So'nggi paytlarda ko'plab davlatlar Arktika mintaqasi va uning rivojlanishiga qiziqishni kuchaytirdilar. Ular orasida nafaqat Shimoliy Muz okeaniga tutash, balki unga to'g'ridan -to'g'ri kirish imkoni yo'q. NATO va Evropa Ittifoqi kabi xalqaro tashkilotlar Arktikaga ko'proq e'tibor qaratmoqda.
Buning sababi shundaki, mintaqada dunyodagi kashf qilinmagan uglevodorod zahiralarining qariyb 25 foizi bor. Shimoliy dengiz yo'li Evropa va Osiyo o'rtasida yuk tashishni rivojlantirish uchun juda istiqbolli. Arktikaning muhim harbiy ahamiyati shundaki, u Yerning har qanday yarim sharidagi ballistik raketalarning eng qisqa uchish yo'llari orqali o'tadi. Masalan, Barents dengizining shimoli -sharqiy qismidagi suv osti pozitsiyalaridan eng muhim maqsadlarni urish mumkin.
Rossiya xavfsizligi uchun mumkin bo'lgan tahdidlarga qarshi turish va so'nggi 20 yil ichida AQSh va NATOning umumiy imkoniyatlari bilan taqqoslaganda Arktikada mamlakatning harbiy salohiyatini oshirish uchun Rossiya Federatsiyasi rahbariyati qaror qabul qildi. yuqori kengliklarda harbiy infratuzilmani tiklash.
Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirining o'rinbosari Dmitriy Bulgakovning so'zlariga ko'ra, Yangi yilga qadar Aleksandra -Land (Frantsiya) orolidagi Rogachevo qishlog'ida (Novaya Zemlya arxipelagi) tashkil etilgan harbiy qismlarni joylashtirish uchun 437 ta ob'ekt qurib bitkaziladi va jihozlanadi. Jozef Land), Sredniy (Severnaya Zemlya), Kotelny (Novosibirsk orollari), Wrangel va Keyp Shmidt (Chukotka avtonom okrugi). Bu hududlarga yil davomida dengiz va havo transporti orqali 106 ming tonnadan ziyod qurilish materiallari etkazib berildi - bu 2014 yilga nisbatan qariyb uch barobar ko'p. Bundan tashqari, Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining logistika xizmatlari Uzoq Shimoliy, Sibir va Uzoq Sharqning uzoq garnizonlariga 140 ming tonnadan ortiq turli xil materiallarni etkazib berishdi.
Dmitriy Bulgakov Mudofaa vazirligining 7 va 8 dekabr kunlari Sankt -Peterburgda bo'lib o'tgan "Arktika: hozirgi va kelajak" V xalqaro forumida faol ishtirokini qayd etdi. Harbiy mutaxassislar barcha muhim tadbirlarga jalb qilindi, ijtimoiy-iqtisodiy rivojlanish, transport salohiyati, texnik yordam, ekologik xavfsizlik va salomatlik masalalari muhokama qilindi.
Vazir o'rinbosarining so'zlariga ko'ra, mintaqaning yanada iqtisodiy rivojlanishi va Rossiya potentsial tahdidlardan xavfsizligini ta'minlashdagi rolini oshirish bizning doimiy harbiy bo'lishni talab qiladi. Biroq, Rossiya Arktikani harbiylashtirmaydi.
Arktikada Rossiyaning oltita harbiy bazasini jihozlash deyarli yakunlandi, dedi Bosh shtabning yuqori lavozimli manbasi. Gap Kotelny, Aleksandra Land, Sredniy, Vrangel orollarida, Rogachevo qishlog'ida va Shmidt burnida joylashtirilgan ob'ektlar haqida ketmoqda. Infratuzilma ma'muriy va uy -joy komplekslarini o'z ichiga oladi - yopiq tsiklli harbiy lagerlar, aerodromlar, Arktika bo'linmalari va bo'linmalarining jangovar pozitsiyalari. Yangi yilga kelib, bazalarda yuzlab rossiyalik harbiylar joylashadi, dedi manba.
2016 yilda armiya Arktika infratuzilmasini qurish va takomillashtirishni davom ettiradi, shuningdek, shimoldagi qo'shinlar guruhlarini shaxsiy tarkib, qurol va texnika bilan to'ldiradi. Arktika zonasida guruhlarni mustahkamlashni 2016 yil oxirigacha yakunlash rejalashtirilgan, 2017 yil mobaynida qolgan infratuzilma ob'ektlarining qurilishini yakunlash va o'z-o'zini ta'minlaydigan mobil guruhlarga ega bo'lish uchun aerodrom tarmog'ini yaxshilash rejalashtirilgan. 2018 yilga kelib Arktikadagi qo'shinlar », - deya qo'shimcha qildi manba. Unga ko'ra, butun Rossiya Federatsiyasi mintaqada 13 aerodrom va 10 texnik radar stansiyasini qurishni rejalashtirmoqda.
2015 yilda Rossiya Arktikada S-400 Triumph havo hujumidan mudofaa tizimlari bilan jihozlangan ikkita alohida zenit-raketa polkini tuzdi va joylashtirdi. Ushbu tizimlarni havo hujumlaridan himoya qilish uchun Pantsir-S batareyalari joylashtirildi. Bundan tashqari, "Novaya Zemlya" da Bastion komplekslari bilan jihozlangan qirg'oq raketa bo'linmasi joylashtirilgan. Bu birliklar va bo'linmalar kunu tun ogohlantiriladi.
Bundan tashqari, qirg'oq raketalari, zenit-raketa va raketa-artilleriya bo'linmalari va bo'linmalari Arktikaning boshqa orollarida va Rossiya Arktikasining ba'zi materik mintaqalarida tayyor holatda. Shimoliy dengiz yo'lining barcha joylarida - g'arbda Kola yarim oroli va Novaya Zemlyadan sharqda Anadir va Keym Shmidtgacha - aviatsiya nazorat punktlari, radiotexnika, radar va kosmik razvedka bo'linmalari joylashtirilgan. Ularning barchasi jangovar vazifalarni bajaradilar.
Rossiya so'nggi yillarda Arktikada harbiy infratuzilma qurilishida faol ishtirok etmoqda. 2014 yil oxirida Shimoliy flot bazasida Qo'shma strategik qo'mondonlik tuzildi, unga G'arbiy, Markaziy va Sharqiy harbiy okruglarning bir qancha bo'linmalari va bo'linmalari ham kirdi. Bundan tashqari, yangi qo'mondonlik uchun yangi tuzilmalar, xususan, ikkita motorli miltiq brigadasi yaratilmoqda.
Shimoliy flotda Kola havo hujumidan mudofaa bo'linmasining yangi zenit-raketa polki davlat chegarasini qo'riqlash uchun jangovar vazifani oldi. U Novaya Zemlya arxipelagida tashkil etilgan va doimiy joylashtirilgan. U modernizatsiya qilingan S-300 zenit-raketa tizimlari bilan qurollangan bo'lib, bir necha yuz kilometr radiusda dushmanning havo hujumiga qarshi qurollarini kafolatlaydi.
Novaya Zemlyada joylashgan havo hujumidan mudofaa raketa tizimi Shimoliy Muz okeani orollarida tashkil etilgan Shimoliy flotning birinchi to'laqonli harbiy qismiga aylandi. Shu vaqtgacha Arktika arxipelaglarida faqat alohida birliklar va guruhlar shakllangan.
Shimoliy dengiz yo'li ochiq
Muzqaymoqlar mintaqaga doimo kerak. Va bu erda Rossiyada har xil turdagi kemalarni loyihalash va qurishni rivojlantirishga imkon beradigan zarur ilmiy va texnik asoslar mavjud. Bu sohada shubhasiz jahon etakchisi - Aysberg markaziy konstruktorlik byurosi, u yadroviy muzqaymoqlarning bir nechta modellarini ishlab chiqadi.
"Aysberg" Markaziy konstruktorlik byurosi "OAJ bosh direktori - bosh dizayneri Aleksandr Rijkovning" TASS "ga aytishicha, Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi FSUE Atomflot uchun 22220 loyihasining uchta yadroviy kemasini qurmoqda. Bu yangi monoblok reaktorlari, bug 'turbinalari, elektr harakatlantiruvchi tizimlari va avtomatizatsiyasiga ega noyob kemalar. Muzqaymoq 8, 5 dan 10, 5 metrgacha bo'lgan tortishuvni o'zgartirishga qodir, bu unga Shimoliy dengiz yo'nalishi bo'ylab ham, Sibir daryolari og'zida ham ishlashga imkon beradi.
Maksimal tortishish 10, 5 metr bo'lgan muzqaymoq sig'imi 2, 8-3 metrni tashkil etadi, bu muzqaymoq Arktikaning sharqiy mintaqasida yil bo'yi ishlashiga imkon beradi. 22220 loyihasida qo'llaniladigan texnik echimlar tufayli, yangi yadroviy kemalar bir vaqtning o'zida ikki turdagi muzqaymoqlarni almashtirishga qodir - 10521 (Yamal, 50 Let Pobedy) dengiz loyihalari va sayoz 10580 (Taymir, Vaygach).
Bundan tashqari, "Aysberg" markaziy konstruktorlik byurosi suzuvchi atom issiqlik elektr stantsiyasi tarkibida Chukotka avtonom okrugining Pevek qishlog'ida joylashtirilishi rejalashtirilayotgan "Akademik Lomonosov 20870" loyihasining suzuvchi atom blokini ishlab chiqmoqda. Bu loyiha innovatsion va dunyoda o'xshashi yo'q. Suzuvchi atom elektr stantsiyasi kamida 40 yil ishlashi kerak.
Aysberg markaziy konstruktorlik byurosi, shuningdek, 10510 (muzqaymoq-etakchi) loyihasining dunyodagi eng kuchli yadroviy muzqaymoq kemasini qurmoqda. Uning quvvati 120 MVt, muzni sindirishning maksimal quvvati - 4,3 metr, muzining qalinligi ikki metr bo'lgan muzqaymoq transportda 11 tugundan yuqori tezlikda harakat qila oladi va shu bilan Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab iqtisodiy jihatdan samarali harakatlanish tezligini ta'minlaydi. "Lider" tufayli NSRni doimiy magistralga aylantirish mumkin. Kemalarni uchirish butun yil davomida ob -havo va muzlik sharoitidan qat'i nazar, jadval bo'yicha amalga oshiriladi. "Lider" Yamal konlaridan uglevodorodlarni Osiyo-Tinch okeani mintaqasi mamlakatlariga eksport qilishda ajralmas bo'ladi.
Krilov nomidagi Davlat ilmiy markazi (KGNT) bilan hamkorlikda muzqaymoqning kontseptual dizayni tayyorlandi, tajriba havzasida sinovlar o'tkazildi. 2016 yildan 2019 yilgacha texnik dizaynni ishlab chiqish amalga oshiriladi va 2024 yilga kelib kema xaridorga topshirilishi kutilmoqda.
"Arktika: hozirgi va kelajak" V xalqaro forumida 10510 loyihasining "Lider" muzqaymoq modeli taqdim etildi. KGNT vakillarining so'zlariga ko'ra, uch korpusli muzqaymoqni yaratish variantlari ishlab chiqilgan, bu energiya samaradorligi oshgan holda kengligi 60 metrgacha bo'lgan kemalarni ishonchli boshqarishni ta'minlaydi.
2009-2016 yillarga mo'ljallangan "Dengiz qurilishini rivojlantirish" federal maqsadli dasturi dastlabki kema dizayni va bunday kema modelini sinovdan o'tkazishning birinchi bosqichini o'z ichiga oladi. Bu tadbirlar allaqachon Aysberg markaziy konstruktorlik byurosi va Krilov markazi mutaxassislari tomonidan o'tkazilgan. Xaridor, FSUE Atomflot, natijalardan mamnun edi.
"Lider" dan tashqari, KGNTs kabinasida korxonaning boshqa ishlanmalarining modellari, jumladan, 22420 -sonli yuk mashinasi, BS035 loyihasining burg'ulash kemasi va 22740 loyihasining sayoz muzqaymoqi o'rnatilgan.
Nomidagi Mashinasozlik eksperimental konstruktorlik byurosi II Afrikantov "," Rosatom "tarkibiga kiruvchi, yuqori quvvatli muzqaymoq kemasi uchun yaratilgan RITM-400 yangi atom elektr stantsiyasining dastlabki loyihasi bilan shug'ullanadi. Kutilishicha, 2016 yil boshidan "Lider" ustidan ish kuchaytiriladi.
Aysberg markaziy konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan yana bir namuna - bu 40 MVt quvvatli dengiz ko'p funktsiyali yadroviy muzqaymoq (loyiha 10570). Bu erda kema yaratish kontseptsiyasi qo'llanildi - umumiy konfiguratsiyaga, korpusga, elektr stantsiyasiga, qo'zg'aluvchan va boshqariladigan kompleksga, Dynpos -2 sinfining dinamik joylashishni aniqlash tizimiga va boshqalarga o'xshash echimlarga ega bo'lgan turli xil konfiguratsiyali yagona tayanch platforma. Taklif qilinayotgan kontseptsiya Arktika tokchasida bir xil dizayn echimlari asosida keng ko'lamli operatsiyalarni bajarishga qodir muzqaymoqlarni yaratishga imkon beradi, bu esa dizayn va qurilish xarajatlarini kamaytiradi.
Yagona platforma asosida muzqaymoqning turli xil versiyalarini yaratish mumkin: sayoz chizig'i bo'lgan ko'p funktsiyali yadroviy muzqaymoq; etkazib beruvchi; tortish va mahkamlash funktsiyalari bilan ta'minlovchi; suv osti neft va gaz ishlab chiqarish ob'ektlarini tekshirish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash; uglevodorod ishlab chiqarishni rag'batlantirish; neft va gaz konlarini qidirish uchun seysmik tadqiqotlar o'tkazish. Har bir variantning aniq konfiguratsiyasi mijozning talablariga muvofiq belgilanishi mumkin.
Arktika uchun yangi patrul kemalari ortda qolmoqda. Xususan, "Baltsudoproekt" markaziy konstruktorlik byurosi bosh dizayneri Andrey Obuxov aytganidek, Rossiya Federatsiyasi resurslarini yuqori kenglikdagi hududlarda himoya qilishning barcha funktsiyalarini bajarishga imkon beradigan kema loyihasi ishlab chiqilgan. Loyihaga hali raqam berilmagan. Rossiya Mudofaa vazirligi bir nechta variantlarni ko'rib chiqadi. Agar bu kemalarga buyurtma kelib tushsa, ularning qurilishi 2017–2018 yillarda Leningrad viloyatidagi Pela kemasozlik zavodida boshlanishi mumkin.
Arktikada tovarlarni etkazib berish yadroviy quvvatli engil-tashuvchi-konteynerli "Sevmorput" kemasi tomonidan ta'minlanadi, hozirda uni modernizatsiya qilish ishlari olib borilmoqda. Unda jiddiy modernizatsiya ishlari olib borilmoqda, kema turli ehtiyojlar uchun, shu jumladan Arktikani rivojlantirish Davlat dasturi manfaatlari uchun qayta tiklanmoqda, dedi "Baltsudoproekt" rahbari.
"Sevmorput" har xil vazifalarni bajarish uchun ishlatilishi mumkin, shu jumladan transport xavfsizligi manfaati uchun, chunki u har qanday hajmdagi yuklarni tashishga qodir muzli kema.
Engil tashuvchining modernizatsiyasi 2013 yil dekabr oyida FSUE Atomflot buyrug'i bilan boshlangan. Kema yadro va ekologik xavfsizlikka qo'yiladigan yuqori zamonaviy talablarni inobatga olgan holda, Uzoq Shimoldagi turli hududlardagi aerodromlar va portlar infratuzilmasini qurish va modernizatsiya qilishni ta'minlash uchun eng yangi uskunalardan foydalangan holda tiklanmoqda.
Loyiha 10081 Sevmorput - bu atom elektr stantsiyasiga ega Rossiyaning yagona muzqaymoqli transport kemasi. Uning dizayn va texnik hujjatlari "Baltsudoproekt" Markaziy dizayn byurosi tomonidan 1978 yilda SSSR hukumatining maxsus buyrug'i bilan ishlab chiqilgan. Qurilish B. Ye. Butoma nomidagi Kerch "Zaliv" kemasozlik zavodida amalga oshirildi. Kema 1988 yilda foydalanishga topshirilgandan so'ng, NSR bo'ylab xalqaro va ichki sayohatlarni amalga oshirdi. 2000 -yillarda Murmanskda uzoq vaqt to'xtash joyida edi, 2013 yilgacha uni qayta tiklash to'g'risida qaror qabul qilindi.
Engil tashuvchining siljishi 61 880 tonnani, uzunligi 260 metrni, asosiy turbo-tishli blokining quvvati 29 420 kVtni, to'liq tezligi 20,8 tugunni tashkil etadi. Kema yuk ko'tarish quvvati 300 tonna bo'lgan 74 ta zajigalka yoki 1328 ta konteynerni tashiy oladi.
Shimoliy qanotlari
"Arktika: buguni va kelajagi" forumining seksiyalari davomida e'lon qilinganidek, Uzoq Shimolda parvozlarni ta'minlaydigan samolyotlar parkida bugungi kunda juda og'ir vaziyat yuzaga keldi. Shunga qaramay, Rossiya Arktikada Il-112 va Il-114 samolyotlaridan foydalanishni rejalashtirmoqda, ularning seriyali qurilishi 2017–2019 yillarda boshlanadi.
Bizda Arktikada uchishga qodir bo'lgan aviatsiya resurslari tugab bormoqda. Bu Antonovlar oilasining eski mashinalari. Ularning o'rnini Ilyushinlar oilasining yangi samolyotlari egallashi kerak. Birinchidan, biz Il-114 va Il-112 ga umid qilamiz. Ularni yaratish ustida ish boshlandi. Ular 2017–2019 yillarda serialga chiqariladi”, - dedi hukumatdagi ma'lumotli manba.
Dengiz platformalariga xizmat ko'rsatishga qodir vertolyotlar texnologiyasi ham ishlab chiqiladi. Birinchidan, bu Arktikada o'zining oddiyligini va o'ziga xosligini isbotlagan Mi-17-lar.
Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi manfaati uchun Arktikaning sharoitiga moslashtirilgan, 16 tonna yuk ko'tarish qobiliyatiga ega maxsus balon yaratiladi, dedi "Avgur RosAeroSystems" kompaniyasining tijorat direktori Mixail Talesnikov. loyiha Ta`kidlanishicha, balon minus 55 darajagacha bo'lgan haroratga, shamolning tezligi 30 m / s gacha va soatiga 120-160 km gacha tezlikni rivojlantira oladi. Bundan tashqari, u katta avtonomiyaga ega, uchadi va aerodromsiz, shu jumladan suv va muzli yuzalar bilan qo'nadi. Balonni butun yil davomida yashash xonasi sifatida ishlatish mumkin, masalan, shifoxona, tayanch va boshqalar.
"Augur RosAeroSystems" xolding kompaniyasi bunday balonlarning ikkita modifikatsiyasini ishlab chiqdi-yuk ko'tarish quvvati 16 tonna bo'lgan A-30 va 60 tonnagacha yuk ko'tarish qobiliyatiga ega A-100. Birinchi qurilma 2019 yilda, ikkinchisi 2020 yilda xaridorlarga taqdim etilishi uchun tayyor bo'lishi kutilmoqda.
Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi va, ayniqsa, Harbiy-dengiz floti "Kurganmashzavod" tomonidan ishlab chiqarilgan TM-140A Arktikada joylashgan er usti transport vositasiga qiziqish bildirmoqda. Mashinaning yuk ko'tarish quvvati - to'rt tonna, idishni sig'imi - etti kishi, shu jumladan uchta o'rindiq. Yo'lovchi moduli sakkiz kishiga yoki to'rtta to'la o'ringa mo'ljallangan."Kurganmashzavod" da aytilganidek, TM-140A har xil turdagi yo'llar bilan jihozlanishi mumkin, rezina kengaytirgichli qor uchun variantlar mavjud va mavsumlar oralig'ida. Butun er usti transport vositasi 250 litr hajmli YaMZ-236B-2 gaz turbinali to'rt turli dizel dvigatel bilan jihozlangan. bilan. (184 kVt). Qo'shimcha yonilg'i baklari bo'lgan masofa - 800 kilometr. Yuklangan mashina bardoshli bo'lib qoladi va suvda 5 km / soat tezlikda harakatlana oladi.
Hozirgi vaqtda er usti transport vositalarining yillik ishlab chiqarilishi 50 dan 100 donagacha. Mudofaa vazirligi talablariga moslashtirilishi mumkin bo'lgan bepul joylashuvga ega yuk platformasining modifikatsiyasi mavjud. "Biz harbiylarga Rossiyaning shimoliy kengliklari uchun mijozlar talablariga binoan o'rnatilgan modulli er usti transport vositasini etkazib berishga tayyormiz", deb ta'kidladilar "Qo'rg'onmashzavod" vakillari.
Komi Respublikasida ishlashga tayyor bo'lgan Rossiya-Belarus qo'shma korxonasi (QK) ketma-ket BelGAZavtoservis tomonidan ishlab chiqarilgan qorli va botqoqli avtomobil ishlab chiqaradi. Mahsulot allaqachon Minskda ishlab chiqarilmoqda va chegarachilar va milliy aeroport xodimlari orasida katta talabga ega. Ishlab chiqarish Uzoq Shimolda katta tajribaga ega bo'lgan mutaxassislar tomonidan boshlangan. "Bu Belarusiyada qilingan uchinchi modifikatsiya. Botqoq avtomobil barcha to'siqlarni engib o'tadi, suzishga qodir, 12 tagacha qurollangan chegarachilarni yoki tegishli massadagi yukni tashiy oladi. Shuning uchun, umid qilamanki, Rossiya harbiylari buni haqiqiy bahosida baholaydilar”, - dedi BelGAZavtoservis bosh direktori o'rinbosari Andrey Provotorov. Qor va botqoqlikdagi avtomobil Gorkiy avtomobil zavodi komponentlarining 80 foizidan iborat bo'lib, uning vakili Belorusiya hududida BelGAZavtoservis hisoblanadi. Xususan, distribyutor o'qi GAZ-3308 "Sadko" to'liq g'ildirakli modelidan, kabinasi esa "Gazelle-business" dan olingan. Silindrsimon mikroavtobus shisha tola bilan qoplangan, o'z dizaynimizdagi planerli vites qutilari o'rnatilgan. Ya'ni, qorli va botqoqli transport vositasi Nijniy Novgorod qismlari va Belarus nou-xauini o'z ichiga oladi.
Qorli va botqoqli transport vositasining katta afzalligi-bu yaxshi tashkil etilgan xizmat ko'rsatish va logistika. Qismning sinishi, mahsulot juda ishonchli bo'lsa -da, muammo bo'lmaydi. GAZ Rossiyada ham, Belorussiyada ham keng tarqalgan, uning hududida ko'plab dilerlar bor.
Qorli va botqoqli transport vositasi ancha qimmat bo'lishiga qaramay, ekspertlarning fikriga ko'ra, u o'zini oqlaydi va iqtisodiy samaradorligi bo'yicha Rossiyada mavjud bo'lgan barcha analoglardan ustundir. GAZ Rossiya, Qozog'iston va Belorussiyada qorli va botqoqli mashinani sertifikatladi.
Yil yakunida Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligiga Ulan-Ude aviatsiya zavodida yaratilgan Mi-8AMTSh-VA Arktikaviy sharoitlar uchun birinchi vertolyot topshirildi. Xuddi shunday fuqarolik versiyasi ham paydo bo'ladi, dedi Rossiya vertolyotlari bosh direktori Aleksandr Mixeev: "Rossiya Federatsiyasining tarkibiy tuzilmalari uchun shimoliy hududlarda transport infratuzilmasini yaratish kerak, shuningdek neft va gaz kompaniyalari offshor loyihalarni qo'llab -quvvatlashi kerak". Mudofaa vazirligidan tashqari, Rossiyaning boshqa kuch tuzilmalari ham ushbu turdagi vertolyotga qiziqish bildirmoqda.
Mi-8AMTSh-VA vertolyoti mamlakatning shimoliy hududlarida minus 40 darajadan past haroratda ishlash uchun maxsus yaratilgan. Uning qo'shimcha yonilg'i baklari bilan uchish masofasi 1300 kilometrdan oshadi. Mi-8AMTSh-VA VK-2500-03 dvigatellari va kuchaytirilgan uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. TA-14 yordamchi quvvat blokining quvvati oshishi energiya iste'mol qiladigan iste'mol mahsulotlarini avtonom elektr ta'minoti bilan ta'minlaydi.
Raqamli avtopilot va bir nechta navigatsiya tizimlari, xususan, takrorlangan sun'iy yo'ldosh, shuningdek, vertolyotning joriy koordinatalarini aniqlashga imkon beradigan, o'rnatilgan xarita generatori va strapdown inertial tizimli raqamli navigatsiya tizimi uchish samaradorligini oshirishga imkon beradi. va vertolyot navigatsiyasi aniqligi kam bo'lgan joylarda. sun'iy yo'ldosh signalisiz. Mashina ko'rinmaydigan sharoitda boshqa samolyotlarning joylashuvini kuzatish uchun havoni kuzatish tizimi bilan jihozlangan va falokatga uchragan odamlar va uskunalarni qidirish uchun radio yo'nalishini qidiruvchi. Mi-8AMTSh-VA tungi ko'rish ko'zoynaklaridan foydalanishga moslashtirilgan, suv va ovqatni isitish uchun maxsus jihozlarga ega.
