Tarixdan chayqovchilikni yaxshi ko'radiganlar, Qizil Armiya qo'shinlarni mexanizatsiyalashga e'tibor bermaganligi, otlarga tayanganligi haqida ko'p gapirishadi. Faqat tanklarga ustunlik berilgani aytilgan qismida rozi bo'lish mumkin.
Shunga qaramay, ish olib borildi va natijalar bo'ldi. Ulardan biri bugungi hikoya mavzusi bo'ladi.
Artilleriya zirhli traktori T-20 "Komsomolets".
Tuzuvchi: KB Astrov.
1936 yilda boshlangan.
Birinchi prototip ishlab chiqarilgan yili: 1937 yil.
Jang og'irligi - 3,5 tonna.
Ekipaj - 2 kishi.
Harbiylar - 6 kishi.
Rezervasyon:
Peshona - 10 mm, yon va orqa - 7 mm.
Dvigatel: GAZ-M, karbüratör, qatorli, 4 silindrli, suyuq sovutilgan.
Dvigatel quvvati - 50 ot kuchi. bilan.
Magistral tezligi - 50 km / soat
Magistral yo'lda - 250 km.
To'siqlarni engib o'tish:
ko'tarilish - treylersiz 32 daraja
devor - 0, 47 m
xandaq - 1,4 m
Ford - 0,6 m
T-20 traktorlari Ikkinchi Jahon urushi oxirigacha ishlatilgan, shu jumladan Qizil Armiya va Germaniya, Finlyandiya va Ruminiya qo'shinlarining engil tanklari / tanketlari va hatto qurol platformalari sifatida.
Qizil Armiyada qurol tortish uchun, dunyoning boshqa armiyalarida bo'lgani kabi, oddiy qishloq xo'jalik traktorlari ham keng qo'llaniladi. Bu o'sha davrning odatiy amaliyoti edi, bu sizga kadrlar tayyorlash va urush holatida transport vositalarining ma'lum zaxirasi borligi bilan ovora bo'lmaslikka imkon berdi.
Qoida tariqasida, har bir bo'linma yoki polkda C-65 "Stalinets", C-2 "Stalinets-2" yoki XTZ-NATI rusumli transport vositalari bor edi, ular yaxshi tortish xususiyatlariga ega, lekin harakatchanligi past bo'lgan.
Bundan tashqari, ular 45-mm tankga qarshi qurol kabi kichik kalibrli artilleriya uchun mutlaqo mos emas edi. Keyingi hikoya S-65 haqida bo'ladi, odatda 122 va 152 mm gaubitsalar tashuvchi bu ulkan traktor, albatta, kichik va harakatlanuvchi narsalarni ko'chirish uchun mos emas edi.
Bo'linma va polk qurollari uchun ekipaj va o'q -dorilarni zudlik bilan o'qqa tutish joyiga, ehtimol dushman o'qi ostida olib o'tadigan engilroq zirhli mashina kerak edi.
T-20 yaratilishidan oldin bir qator tajribalar o'tkazildi. T-16 tankining shassisida "Qizil Armiyaning engil (kichik) traktori" yaratildi, u past tortishish xususiyatlari tufayli ketma-ket ketmadi (3 tonna kerak edi). Vaqtinchalik echim sifatida, jangovar bo'linmalardan chiqarilgan T-27 tanketlari traktor sifatida ishlatilgan.
Keyinchalik muvaffaqiyatli urinish 1935 yilda A. S. Shcheglov boshchiligidagi Dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan Pioner traktor-tashuvchisini yaratish edi. Traktor shassi sxemasi olingan ingliz "Vikers" dan "yirtilgan" edi.
Pioner T-37A yengil tanki va Ford-AA avtomobil dvigatelidan ba'zi elementlarni oldi. Ya'ni, ular ilgari ishlab chiqilgan narsalardan foydalanishgan.
Mashina yaxshi, lekin juda tor va korpus zirhlari minimal bo'lib chiqdi. Armiya mashinadan qoniqmadi va ommaviy ishlab chiqarish boshlanganidan so'ng, "Pioner" uning o'rnini qidira boshladi.
Yangi artilleriya traktorining dizayni endi N. A. Astrov boshchiligida NATI konstruktorlik byurosi tomonidan qabul qilindi. T-37A va T-38 amfibiya tanklarini yaratishda to'plangan tajribadan foydalanib, "Astrovtsi" haydovchilar kabinasi va o'qotar qo'mondonini to'liq bron qilishni ko'zda tutuvchi, sifat jihatidan yangi darajadagi loyihani taklif qildi.
Traktor korpusi tizimli ravishda uch qismga bo'lingan. Oldida quyidagi komponentlardan tashkil topgan transmissiya bor edi: bitta diskli asosiy quruq ishqalanish debriyaji, to'rt tezlikli vites qutisi va bitta teskari vites, to'g'ridan-to'g'ri yoki sekin uzatmalar uchun bir tomonlama diapazon, konus. asosiy vites, ikkita ko'p diskli quruq yakuniy debriyajlar, ferrodo qoplamali tarmoqli tormozli va ikkita bitta bosqichli yakuniy disk.
Asosiy debriyaj, vites qutisi va konusning oxirgi haydovchisi GAZ-AA yuk mashinasidan olingan.
Keyingi navbatda zirhli konstruktsiya bilan himoyalangan boshqaruv bo'linmasi edi. Haydovchi o'rindig'i chap tomonda edi. Svetoforning yon tomonida avtomat komandiri bo'lgan, u ham pulemyotchi bo'lgan. 7, 62 mm kalibrli yagona DT pulemyoti o'ng tomonda to'pga o'rnatildi va kichik olovli bo'lakka ega edi. 1008 turga mo'ljallangan kartridj qutilari ikkita tokchaga joylashtirilgan. 6 ta disk uchun bitta tokcha haydovchi o'rindig'ining orqasida joylashgan edi. Ikkinchi, uchta disk - o'qning o'ng tomonida. Yana oltita disk maxsus mashinalarga mos keladi va oxirgi 16 -si darhol pulemyotga o'rnatiladi.
Dvigatel bo'linmasi korpusning o'rtasida joylashgan edi. Bu erda quvvati 50 ot kuchiga ega 4 silindrli MM-6002 benzinli dvigatel o'rnatilgan (GAZ-M tomonidan o'zgartirilgan), suyuq sovutish tizimi bilan jihozlangan, Zenit karbüratori, iqtisodchi va boyituvchi.
Ikkita yonilg'i bakining maksimal hajmi 121,7 litrni tashkil etdi, ularning asosiy sig'imi 115 litr, qo'shimcha - 6,7 litrgacha yonilg'i. Dvigatel bo'linmasi qopqoqli, zirhli qopqoq bilan yopilgan. Dvigatel MAF-4006 elektr starter yordamida yoki krankdan ishga tushirildi.
Yuk bo'linmasi dvigatel ustida zirhli bo'linma orqasida joylashgan edi. Pionerda bo'lgani kabi, u uch o'rindiqli ikki qismga bo'lingan, ularning har biri zirhli qopqoq bilan yopilgan. Muhandislar ulardan foydalanish uchun quyidagi variantni taqdim etishdi. Tashqariga o'girilib, o'rindiqlar o'q -dorilar va artilleriya uskunalarini tashish uchun yuk platformasining yon tomonlari bilan yasalgan. Tashish paytida artilleriyachilar bir -birlariga orqa tomonlari bilan, traktor o'lchamlari ichida joylashtirildi. Noqulay ob -havo sharoitida, uzoq yurishlar paytida, derazali yopiq ayvon o'rnatilishi mumkin edi, mashinaning balandligi esa 2,23 m gacha ko'tarilgan.
Mashinaning elektr jihozlari bitta simli sxema bo'yicha qilingan. Bort tarmog'idagi kuchlanish 6 V ni tashkil etdi. ZSTE-100 qayta zaryadlanuvchi 100 A / soat quvvatli batareya va 6-8 V kuchlanishli va 60-80 Vt quvvatga ega GBF-4105 generatori quvvat sifatida ishlatilgan. manbalar. Mashinada tashqi va ichki aloqa vositalari o'rnatilmagan. Tashqi yoritish korpusning old varagiga o'rnatilgan ikkita far bilan va orqa zirhli plastinkada bitta marker chiroq bilan ta'minlangan. Jangovar sharoitda faralar olib tashlandi va korpus ichiga joylashtirildi.
Korpus zirhlari farqlandi. Transmissiya bo'linmasi va boshqaruv bo'linmasini himoya qiladigan oldingi zirh plitalari qalinligi 10 mm edi. Yon va orqa tomon 7 mm zirh bilan qoplangan. Deyarli barcha zirhli plitalar perchin va murvat yordamida metall ramkaga ulangan. 10 millimetrlik zirh snaryadlar zarbasidan qutqarmadi, balki o'q va parchalardan ishonchli himoyalangan.
Magistral yo'lda harakatlanayotganda, T-20 ning maksimal tezligi soatiga 50 km ga yetdi. Yengil tortilgan 2 tonnalik tirkama va umumiy og'irligi 4100 kg bo'lganida tezlik soatiga 40 km gacha tushdi va o'rtacha texnik tezlik yo'l qoplamining turiga qarab 15-20 km / soatni tashkil etdi.
Yo'lda tezlik soatiga 8-10 km gacha tushdi, lekin ayni paytda T-20 40 ° burilish bilan harakatlana olardi va diametri 18 sm gacha bo'lgan daraxtlarga qulab tushar edi. Ekipaj bilan maksimal ko'tarilish. tirkamasiz ikkita va to'liq yonilg'i quyish 45 ° ga yetdi; to'liq jangovar og'irligi va 18 ° gacha bo'lgan 2000 kg og'irlikdagi treyler bilan.
Joyning burilish radiusi atigi 2,4 m edi, bu avtomobilning manevrligiga yuqori talablarni hisobga olgan holda ijobiy baholandi. T-20 traktori yuk ko'tarish quvvati 2 tonna bo'lgan tirkamani tortib olishi mumkin edi, lekin demultiplierning sekin uzatilishi yoqilganda bu ko'rsatkich 3 tonnagacha oshdi. Bunday ko'rsatkichlar armiya talablariga juda mos edi.
Traktor izlari ostidan katta miqdordagi axloqsizlikni chiqarib yuborish yoqimsiz daqiqadir, buning natijasida tortilgan qurolni yurishdan keyin 2 soat davomida, keyin esa suv borligida tartibga solish kerak edi.
Traktor uchun avtomobil dvigateli ochiqchasiga kuchsiz bo'lib chiqdi. Uzoq muddatli yuklar ostida (masalan, miltiq bilan, uning old uchi va hisob-kitobi bilan ko'p kilometrlik yurishlarda), o'zgartirilgan GAZ-M oxirgi chidamlilik rejimida ishlagan va ko'pincha muvaffaqiyatsizlikka uchragan.
2-seriyadan boshlab, T-20 katlanadigan qopqoq o'rniga tripleksli ko'rish moslamalarini oldi. Sovutish havosining chiqish joyiga o'rnatilgan zirhli panjurlar o'rniga, bir -birining ustiga o'ralgan zirhli plitalar ishlatila boshlandi. Tashqarida u ham metall to'r bilan qoplangan edi. Ko'pincha zaxira yo'l roligi korpusning o'ng tomonidagi varaqqa biriktirilgan.
T-20 traktorlarini ishlab chiqarish 1937 yil dekabrda 37-sonli zavodda boshlandi, u erda T-38 amfibiya tanklari va aksessuarlari, shuningdek STZ va GAZ maxsus ishlab chiqarish zavodlarida ishlab chiqarildi. Oddiy dizayn va uning alohida elementlarini birlashtirish tufayli tayyor mahsulot ishlab chiqarish yuqori sur'atlar bilan davom etdi. Natijada, juda qiziq holat yuzaga keldi - 1941 yil 1 yanvarda Qizil Armiya vakili bo'lgan buyurtmachi, davlatga ko'ra 2810 dona, uchta seriyali 4401 ta mashinani (maxsus traktorlar parkining 20,5%) oldi.
1941 yil 22 -iyunga qadar traktorlarning umumiy soni 6700 donani tashkil etdi. Mashinani ishlatish oson va texnik jihatdan ishonchli bo'lib chiqdi. T-20 ning chiqarilishi, agar Germaniya bilan urush boshlanmasa, ancha uzoq davom etishi mumkin edi. Iyul oyida 37-sonli zavodga T-40, keyin T-30 va T-60 engil tanklariga buyurtmalar yuklandi. Artilleriya traktorlarini yig'ish yana ahamiyatsiz vazifaga aylandi va avgustdan boshlab "Komsomoltsi" ishlab chiqarilmadi. Shu vaqtgacha 7780 ta mashinani yig'ish mumkin edi, ularning aksariyati frontga ketgan.
Barcha o'zgartirishlar va o'zgartirishlardan so'ng, biz T-20 juda mos vosita bo'lib chiqdi degan xulosaga kelishimiz mumkin. Kichkina, tezkor (o'sha davr standartlari bo'yicha), manevrli, u nafaqat traktor sifatida ishlatilgan, balki razvedka paytida tanketlar va zirhli mashinalarni almashtirgan.
Yaxshi tezlik va manevrlik kerak bo'lganda tezda qochib qutulishga imkon berdi va avtomat to'qnashuvlarda yaxshi yordamchi bo'ldi.
Bizning raqiblarimiz Komsomoletsni ham qadrlashdi va qo'lga olingan mashinalarni Vermaxt ham, Germaniya ittifoqchilari ham ishlatgan.
Bu ajoyib to'p - Ruminiya qurol ishlab chiqaruvchilarining ishi.
Umuman olganda, bu juda yaxshi va foydali mashina bo'lib chiqdi. Urush davomida T-20 "qirq beshlik" va "polk" ni bosib o'tdi va urushdan keyin, aslida, MT-LB prototipiga aylandi.
T-20 ning bu nusxasi qishloqdagi Harbiy tarix muzeyida namoyish etilmoqda. Padikovo, Moskva viloyati.
