"Birinchi Sovet suv osti kemalarining maxfiyligi haqida gapirish befoyda edi. Amerikaliklar ularga "bo'kayotgan sigirlar" deb haqoratli laqab berishdi. Sovet muhandislarining qayiqlarning boshqa xususiyatlariga (tezlik, suvga cho'mish chuqurligi, qurol kuchi) intilishi vaziyatni saqlab qolmadi. Samolyot, vertolyot yoki torpedo hali ham tezroq edi. Va kashf etilgan qayiq "ovchi" bo'lishga ulgurmay, "o'yinga" aylandi.
Saksoninchi yillarda Sovet suv osti kemalarining shovqinini kamaytirish muammosi hal etila boshladi. To'g'ri, ular haligacha Amerikaning Los-Anjeles sinfidagi atom suv osti kemalariga qaraganda 3-4 baravar shovqinli bo'lib qolishgan.
Bunday bayonotlar doimiy ravishda rus jurnallarida va mahalliy atom suv osti kemalariga (NPS) bag'ishlangan kitoblarda uchraydi. Bu ma'lumot hech qanday rasmiy manbalardan emas, balki Amerika va ingliz tilidagi maqolalardan olingan. Shuning uchun Sovet / Rossiya atom suv osti kemalarining dahshatli shovqini AQShning afsonalaridan biridir.
Shuni ta'kidlash kerakki, nafaqat Sovet kemasozlari shovqinli muammolarga duch kelishdi, va agar biz zudlik bilan xizmat qila oladigan jangovar atom suv osti kemasini yaratishga muvaffaq bo'lgan bo'lsak, amerikaliklarning to'ng'ichlari bilan jiddiyroq muammolari bor edi. "Nautilus" ning ko'plab "bolalik kasalliklari" bor edi, ular barcha eksperimental mashinalarga xosdir. Uning dvigateli shunchalik shovqin chiqardiki, sonarlar - suv ostida harakatlanishning asosiy vositasi - deyarli kar bo'lib qoldi. Natijada, Shimoliy dengizdagi kampaniya paytida. Shpalbard, sonar, muzdan parchalanib ketayotganini "ko'zdan kechirdi", bu yagona periskopga zarar etkazdi. Kelajakda amerikaliklar shovqinni kamaytirish uchun kurash boshladilar. Bunga erishish uchun ular ikki korpusli qayiqlardan voz kechib, bir yarim va bitta korpusli qayiqlarga o'tib, suv osti kemalarining muhim xususiyatlarini: omon qolish imkoniyatini, suvga cho'mish chuqurligini, tezlikni qurbon qildilar. Mamlakatimizda ular ikkita korpus qurdilar. Ammo sovet dizaynerlari xato qildimi va ikkita korpusli atom suv osti kemalari shunchalik shovqinli ediki, ulardan jangovar foydalanish ma'nosiz bo'lib qoladimi?
Albatta, mahalliy va xorijiy yadroviy suv osti kemalarining shovqini haqidagi ma'lumotlarni olish va ularni solishtirish yaxshi bo'lardi. Ammo buni amalga oshirish mumkin emas, chunki bu masala bo'yicha rasmiy ma'lumotlar hanuzgacha maxfiy hisoblanadi (haqiqiy xususiyatlari 50 yildan keyin oshkor bo'lgan Ayova shtatidagi kemalarni esga olish kifoya). Amerika qayiqlari haqida hech qanday ma'lumot yo'q (va agar u paydo bo'lsa, unda Ayova shtatida LCni bron qilish haqidagi ma'lumot kabi ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish kerak). Mahalliy yadroviy suv osti kemalarida ba'zida tarqoq ma'lumotlar mavjud. Lekin bu nima ma'lumot? Mana, turli maqolalardan to'rtta misol:
1) Birinchi sovet yadroviy suv osti kemasini loyihalashda akustik maxfiylikni ta'minlash bo'yicha chora -tadbirlar majmuasi yaratilgan … … Biroq, asosiy turbinalar uchun amortizatorlarni yaratish mumkin emas edi. Natijada, 627 -sonli yadroviy suv osti kemasining yuqori tezlikdagi suv osti shovqini 110 desibelga ko'tarildi.
2) 670-chi loyihaning SSGN-si o'sha davr uchun juda past darajadagi akustik imzoga ega edi (ikkinchi avlod Sovet yadroviy kemalari orasida bu suv osti kemasi eng jim deb hisoblanardi). Ultrasonik chastota diapazonida uning to'liq tezlikdagi shovqini 80 dan past, infrasonikda - 100, ovozda - 110 desibel edi.
3) Uchinchi avlod yadroviy suv osti kemasini yaratishda, avvalgi avlod qayiqlariga qaraganda, shovqinni 12 desibelga yoki 3, 4 marta kamaytirishga erishish mumkin edi.
4) O'tgan asrning 70 -yillaridan boshlab, atom suv osti kemalari shovqin darajasini ikki yil ichida o'rtacha 1 dB ga kamaytirdi. Faqat oxirgi 19 yil ichida - 1990 yildan hozirgi kungacha - AQSh yadroviy suv osti kemalarining o'rtacha shovqin darajasi 10 barobar, 0,1 Pa dan 0,01 Pa gacha kamaydi.
Asosan, bu ma'lumotlar bo'yicha shovqin darajasi to'g'risida aqlli va mantiqiy xulosa chiqarish mumkin emas. Shuning uchun bizda faqat bitta yo'l qoldi - xizmatning haqiqiy faktlarini tahlil qilish. Bu erda mahalliy yadro suv osti kemalari xizmatining eng mashhur holatlari.
1) 1968 yilda Janubiy Xitoy dengizida avtonom kruiz paytida, Sovet yadroviy raketa tashuvchilarining birinchi avlodi (675-loyiha) K-10 suv osti kemasi AQSh Harbiy-dengiz flotining samolyot tashuvchi kompleksini ushlab qolish to'g'risida buyruq oldi. Enterprise samolyot tashuvchisi Long -Bich raketa kreyseri, fregatlari va yordamchi kemalarini qamrab oldi. Dizayn nuqtasida, birinchi darajali kapitan R. V. Mazin suv osti kemasini Amerika buyurtmasining mudofaa chiziqlari orqali Korxona ostiga olib keldi. Ulkan kema pervanellarining shovqinlari ostida yashiringan suv osti kemasi zarba berish kuchiga o'n uch soat davomida hamrohlik qildi. Bu vaqt mobaynida buyurtmaning barcha bayroqlarida torpedo mashg'ulotlari o'tkazildi va akustik profillar olindi (har xil kemalarning xarakterli shovqinlari). Shundan so'ng, K-10 buyruqdan muvaffaqiyatli voz kechdi va masofadan o'qituvchi raketa hujumini amalga oshirdi. Haqiqiy urush bo'lgan taqdirda, butun birlik ixtiyoriy ravishda yo'q qilinadi: an'anaviy torpedalar yoki yadroviy zarba. Shunisi qiziqki, amerikalik mutaxassislar 675 loyihasini juda past baholadilar. Aynan shu suv osti kemalari ular "bo'kayotgan sigirlar" ni suvga cho'mdirdilar. Aynan ular AQSh samolyot tashuvchisi tarkibidagi kemalar tomonidan aniqlanmagan. 675-chi loyihaning qayiqlari nafaqat yer usti kemalarini kuzatishda, balki ba'zida navbatchi navbatdagi Amerikaning yadroviy kemalarida "hayotini buzdi". Shunday qilib, K-135 1967 yilda 5, 5 soat davomida SSBN "Patrik Genri" ni doimiy ravishda kuzatib bordi, o'zi aniqlanmadi.
2) 1979 yilda, Sovet-Amerika munosabatlarining navbatdagi keskinlashuvi paytida, K-38 va K-481 yadroviy suv osti kemalari (Loyiha 671) Fors ko'rfazida jangovar vazifani bajargan, bu vaqtda AQSh dengiz flotining 50 tagacha kemasi bo'lgan.. Sayohat 6 oy davom etdi. Ekspeditsiya ishtirokchisi A. N. Shporkoning so'zlariga ko'ra, Sovet yadroviy suv osti kemalari Fors ko'rfazida yashirincha ishlagan: agar AQSh Harbiy -dengiz floti ularni qisqa vaqt ichida topgan bo'lsa, ular ta'qib qila olmaydilar va shartli ravishda yo'q qilishni amalga oshira olmaydilar. Keyinchalik, bu xulosalar razvedka ma'lumotlari bilan tasdiqlandi. Shu bilan birga, AQSh harbiy -dengiz kuchlari kemalarini kuzatish qurol ishlatish oralig'ida amalga oshirildi va agar buyurtma berilsa, ular 100%ga yaqin ehtimol bilan tubiga yuboriladi.
3) 1984 yil mart oyida Amerika Qo'shma Shtatlari va Janubiy Koreya har yili Team Spirit harbiy -dengiz mashg'ulotlarini o'tkazdilar, Moskva va Pxenyanda ular mashg'ulotlarni diqqat bilan kuzatdilar. Kitty Hawk samolyot tashuvchisi va AQShning ettita harbiy kemasidan tashkil topgan Amerika tashuvchi hujum guruhini kuzatish uchun K-314 yadroviy suv osti kemasi (671-loyiha, bu ikkinchi avlod yadroviy suv osti kemalari, shovqin uchun ham tanqid qilingan) va oltita harbiy kema yuborilgan.. To'rt kundan keyin K-314 AQSh harbiy-dengiz kuchlarining samolyot tashuvchi hujum guruhini topishga muvaffaq bo'ldi. Samolyot tashuvchisi keyingi 7 kun davomida kuzatildi, keyin sovet yadroviy suv osti kemasi topilganidan keyin samolyot tashuvchisi Janubiy Koreyaning hududiy suvlariga kirdi. "K-314" hududiy suvlardan tashqarida qoldi.
Samolyot tashuvchisi bilan gidroakustik aloqani uzgan holda, birinchi darajali kapitan Vladimir Evseenko qo'mondonligi ostida suv osti kemasi qidiruvni davom ettirdi. Sovet suv osti kemasi samolyot tashuvchisi belgilangan joyga yo'l oldi, lekin u erda yo'q edi. Amerika tomoni radio sukut saqladi.
21 mart kuni Sovet suv osti kemasi g'alati tovushlarni aniqladi. Vaziyatga oydinlik kiritish uchun qayiq periskop chuqurligiga chiqdi. Soat o'n bir edi. Vladimir Evseenkoning so'zlariga ko'ra, yaqinlashib kelayotgan bir nechta Amerika kemalari ko'rilgan. Sho'ng'ishga qaror qilindi, lekin juda kech edi. Suv osti kemasi ekipaji tomonidan sezilmaydigan, navigatsiya chiroqlari o'chirilgan samolyot tashuvchisi taxminan 30 km / soat tezlikda harakatlanayotgan edi. K-314 Kitty Hawk oldida edi. Bir zarba berildi, keyin yana biri. Dastlab, guruh g'ildirak uyi shikastlangan deb qaror qildi, lekin tekshirish paytida bo'linmalarda suv topilmadi. Ma'lum bo'lishicha, birinchi to'qnashuvda stabilizator egilgan, ikkinchisida pervanel shikastlangan. Unga katta "Mashuk" tugmasi yordamga yuborildi. Qayiq Vladivostokdan 50 km sharqda, Chajma ko'rfaziga olib borildi, u erda ta'mirlash kerak edi.
To'qnashuv amerikaliklar uchun ham kutilmagan bo'ldi. Ularning so'zlariga ko'ra, zarbadan so'ng ular navigatsiya chiroqlari bo'lmagan suv osti kemasining siljishini ko'rdilar. Amerikaning ikkita suv osti kemalariga qarshi SH-3H vertolyotlari ko'tarildi. Sovet suv osti kemasini kuzatib borganlarida, ular hech qanday jiddiy zarar ko'rmadilar. Shunga qaramay, ta'sir ostida suv osti kemasining pervanesi o'chirildi va u tezlikni yo'qotishni boshladi. Pervanel, shuningdek, samolyot tashuvchisi korpusiga ham zarar etkazgan. Ma'lum bo'lishicha, uning pastki qismi 40 m ga mutanosib bo'lgan. Xayriyatki, bu hodisada hech kim jabrlanmagan. Kiti Xok San -Diyegoga qaytishdan oldin Filippindagi Subic Bay harbiy -dengiz bazasida ta'mirlashga borishga majbur bo'ldi. Samolyot tashuvchisini tekshirganda, korpusda tiqilib qolgan K-314 parvona parchasi, shuningdek suv osti kemasining ovoz o'tkazmaydigan qoplamasi bo'laklari topilgan. Mashg'ulot qisqartirildi va voqea katta shov-shuvga sabab bo'ldi: Amerika matbuoti suv osti kemasi, AQSh dengiz flotining samolyot tashuvchi guruhiga, shu jumladan, suv osti kemalariga qarshi yo'nalishda, yaqin masofada qanday qilib sezilmay suzishni bilgan holda faol muhokama qildi..
4) 1996 yilning qishida, Hebridlardan 150 mil uzoqlikda. 29 fevral kuni Rossiyaning Londondagi elchixonasi Britaniya dengiz floti qo'mondonligiga 671RTM suv osti kemasi ekipaji a'zosiga ("Pike" kodi, ikkinchi avlod +) yordam so'rab murojaat qildi. appenditsitni, so'ngra peritonitni olib tashlang (uni faqat kasalxonada davolash mumkin). Ko'p o'tmay, bemor Glazgo esminetsidan Lynx vertolyoti bilan qirg'oqqa yo'naltirildi. Biroq, Britaniya matbuoti Rossiya va Buyuk Britaniya o'rtasidagi harbiy -dengiz hamkorligining namoyon bo'lishidan unchalik ta'sir qilmadi, chunki ular Londonda, Shimoliy Atlantikada, Rossiya suv osti kemasi joylashgan hududda, NATOga qarshi -suv osti kemalari manevrlari (aytmoqchi, "Glazgo" EM ham ularda qatnashgan). Ammo yadro bilan ishlaydigan kema faqat dengizchini vertolyotga o'tkazish uchun paydo bo'lganidan keyin aniqlandi. Times nashrining yozishicha, Rossiya suv osti kemasi faol qidiruvda suv osti kemalariga qarshi kuchlarni kuzatib, o'z maxfiyligini namoyish qilgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, inglizlar ommaviy axborot vositalariga bergan rasmiy bayonotida dastlab Pike -ni yanada zamonaviy (sokinroq) 971 -loyihaga kiritishgan va shundan keyingina ular o'z bayonotlariga ko'ra, shovqinli sovet qayig'ini payqashmaganini tan olishgan., 671RTM loyihasi.
5) Kola ko'rfazi yaqinidagi SF o'quv poligonlaridan birida, 1981 yil 23 mayda, Sovet yadroviy suv osti kemasi K-211 (SSBN 667-BDR) Amerikaning "Sturgeon" sinfidagi suv osti kemasi bilan to'qnashdi. Amerika suv osti kemasi K-211 ning orqa qismini g'ildirak uyi bilan urdi, shu bilan birga u jangovar tayyorgarlik elementlarini mashq qildi. Amerika suv osti kemasi to'qnashuv sodir bo'lgan joyda chiqmagan. Biroq, bir necha kundan so'ng, Britaniya dengiz floti Xolli-Lof bazasida Amerikaning yadroviy suv osti kemasi paydo bo'ldi, u salonga jiddiy zarar etkazdi. Bizning suv osti kemamiz yuzaga chiqdi va bazaga o'z -o'zidan keldi. Bu erda suv osti kemasini sanoat, dengiz floti, dizayner va fan mutaxassislaridan iborat komissiya kutdi. K-211 dockga o'rnatildi va u erda tekshirish paytida asosiy balastning ikkita orqa tankida teshiklar, gorizontal stabilizator va o'ng rotor pichoqlarining shikastlanishi aniqlandi. Zarar ko'rgan tanklarda, AQSh dengiz floti suv osti kemasi kabinasidan hisoblagichli murvat, pleksus va metall bo'laklari topilgan. Bundan tashqari, alohida tafsilotlar bo'yicha komissiya sovet suv osti kemasi Amerikaning "Sturgeon" sinfidagi suv osti kemasi bilan to'qnashganini aniqlay oldi. Ulug 'SSBN pr 667, barcha SSBNlar singari, Amerikaning yadroviy suv osti kemasi qochib qutula olmaydigan keskin manevralar uchun mo'ljallanmagan, shuning uchun bu hodisaning yagona izohi shundaki, Sturgeon zudlik bilan sodir bo'lganini ko'rmagan va hatto gumon ham qilmagan. K-211 yaqinida. Ta'kidlash joizki, "Sturgeon" sinfidagi suv osti kemalari maxsus suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan va tegishli zamonaviy qidiruv uskunalarini olib yurgan.
Ta'kidlash joizki, suv osti kemalarining to'qnashuvi kam uchraydi. 1992 yil 11 fevralda Kildin oroli yaqinida, Rossiya hududiy suvlarida, mahalliy va Amerika yadroviy suv osti kemalari uchun to'qnashuv, K-276 yadroviy suv osti kemasi (1982 yilda xizmatga kirgan), ikkinchi darajali kapitan I. Lokt qo'mondonligi ostida., mashqlar maydonida Rossiya harbiy -dengiz kuchlarining kemalarini kuzatayotgan Amerika yadroviy suv osti kemasi Baton Ruj ("Los -Anjeles") bilan to'qnashdi, u Rossiyaning atom suv osti kemasini o'tkazib yubordi. To'qnashuv natijasida salon "Crab" da shikastlangan. Amerikaning yadroviy suv osti kemasining holati ancha qiyin bo'lib chiqdi, u bazaga deyarli etib bora olmadi, shundan so'ng qayiqni ta'mirlamaslikka, balki uni flotdan olib chiqishga qaror qilindi.
6) 671RTM loyihasi tarjimai holidagi kemalarning eng diqqatga sazovor qismi bu ularning Atlantika okeanidagi 33 -bo'linma tomonidan o'tkazilgan Aport va Atrina yirik operatsiyalaridagi ishtiroki bo'lgan va AQShning o'z dengiz flotining hal qilish qobiliyatiga bo'lgan ishonchini sezilarli darajada buzgan. suv osti kemalariga qarshi missiyalar.
1985 yil 29 mayda uchta Project 671RTM suv osti kemasi (K-502, K-324, K-299), shuningdek K-488 suv osti kemasi (Loyiha 671RT) 1985 yil 29 mayda Zapadnaya Litsadan chiqib ketdi. Keyinchalik ularga 671 - K -147 loyihasining atom suv osti kemasi qo'shildi. Albatta, AQSh dengiz razvedkasining yadroviy suv osti kemalarining butun majmuasining okeanga chiqishi e'tiboridan chetda qolmadi. Intensiv qidiruv ishlari boshlandi, lekin ular kutilgan natijani bermadi. Shu bilan birga, yashirincha ishlaydigan Sovet yadroviy kemalari o'z harbiy patrullari hududida AQSh Harbiy-dengiz flotining raketali suv osti kemalarini kuzatdilar (masalan, K-324 yadroviy suv osti kemasi AQSh yadroviy suv osti kemasi bilan uchta sonar aloqaga ega edi). va umumiy davomiyligi 28 soat. K-147 yadroviy suv osti kemasi uchun eng yangi kuzatuv tizimi bilan jihozlangan, bu tizim va akustik vositalar yordamida olti kunlik kuzatuvni amalga oshirdi. Amerikalik SSBN "Simon Bolivar." Bundan tashqari, suv osti kemalari Amerikaning suv osti kemalariga qarshi aviatsiyasining taktikasini o'rganishdi. -488 yil 1 iyul kuni "Aport" operatsiyasi yakunlandi.
7) 1987 yil mart-iyun oylarida ular "Atrina" keng ko'lamli operatsiyasini o'tkazdilar, unda 671RTM loyihasining beshta suv osti kemasi ishtirok etdi-K-244 (ikkinchi darajali kapitan V. Alikov boshchiligida), K. -255 (ikkinchi darajali kapitan B. Yu. Muratov qo'mondonligi ostida), K-298 (ikkinchi darajali kapitan Popkov qo'mondonligi ostida), K-299 (kapitan kapitan qo'mondonligi ostida) ikkinchi darajali NIKlyuev) va K-524 (ikkinchi darajali kapitan AF Smelkov qo'mondonligi ostida) … Garchi amerikaliklar Zapadnaya Litsadan yadroviy suv osti kemalari chiqarilishi haqida bilishgan bo'lsa -da, ular Shimoliy Atlantikada kemalarini yo'qotdilar. "Nayzali ovlash" yana boshlandi, unga amerikalik Atlantika flotining suv osti kemalariga qarshi barcha kuchlari jalb qilindi-qirg'oq va kemalarga asoslangan samolyotlar, oltita suv osti kemalariga qarshi yadroviy suv osti kemalari (Qo'shma Shtatlar dengiz floti tomonidan o'rnatilgan suv osti kemalaridan tashqari) Atlantika okeanidagi kuchlar), 3 ta kuchli kema qidiruv guruhi va "Stolvort" tipidagi eng yangi 3 ta kema (gidroakustik kuzatuv kemalari), ular kuchli suv osti portlashlarini gidroakustik puls hosil qilish uchun ishlatgan. Qidiruv ishlariga Britaniya flotining kemalari jalb qilingan. Mahalliy suv osti kemalari qo'mondonlarining hikoyalariga ko'ra, suv osti kemalariga qarshi kuchlarning kontsentratsiyasi shunchalik katta ediki, havo nasoslari va radioaloqa sessiyasi uchun suzish imkonsiz bo'lib tuyuldi. Amerikaliklar uchun 1985 yilda muvaffaqiyatsizlikka uchraganlar yuzini qaytarishi kerak edi. Bu erga AQSh dengiz floti va uning ittifoqchilarining suv osti kemalariga qarshi barcha kuchlari jalb qilinganiga qaramay, yadroviy suv osti kemalari aniqlanmagan holda Sargasso dengiziga etib bordi, u erda sovet "pardasi" topildi. Amerikaliklar Atrina operatsiyasi boshlanganidan sakkiz kun o'tgach, suv osti kemalari bilan birinchi qisqa aloqalarni o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi. Shu bilan birga, 671RTM loyihasining yadroviy suv osti kemalari strategik raketa suv osti kemalari deb adashtirildi, bu esa AQSh harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligi va mamlakat siyosiy rahbariyatining xavotirini oshirdi (eslash kerakki, bu voqealar Sovuq urushning eng yuqori cho'qqisiga to'g'ri kelgan, har qanday vaqtda "Issiq" bo'lishi mumkin). Amerika Harbiy-dengiz flotining suv osti kemalariga qarshi qurollarini ajratish uchun bazaga qaytganida, suv osti kemasi qo'mondonlariga gidroakustik qarshi vositalarning maxfiy vositalaridan foydalanishga ruxsat berildi, shu paytgacha Sovet yadroviy suv osti kemalari suv osti kemalariga qarshi kuchlardan muvaffaqiyatli yashirinishdi. suv osti kemalarining o'ziga xos xususiyatlariga.
Atrina va Aport operatsiyalarining muvaffaqiyati Qo'shma Shtatlar harbiy -dengiz kuchlari Sovet Ittifoqi tomonidan zamonaviy yadroviy suv osti kemalaridan keng foydalangan holda, ularga qarshi samarali choralar ko'rsata olmaydi degan taxminni tasdiqladi.
Mavjud faktlardan ko'rinib turibdiki, suv osti kemalariga qarshi Amerika kuchlari Sovet yadroviy suv osti kemalarini, shu jumladan birinchi avlodlarni aniqlashni ta'minlay olmadi va o'z dengiz flotini chuqurlikdan to'satdan qilingan hujumlardan himoya qila olmadi. "Birinchi sovet yadroviy suv osti kemalarining maxfiyligi haqida gapirish befoyda edi" degan gaplarning hech qanday asosi yo'q.
Endi afsonaga qaraylik, yuqori tezlik, manevrlik va sho'ng'in chuqurligi hech qanday afzallik bermaydi. Va yana biz ma'lum bo'lgan faktlarga murojaat qilamiz:
1) 1971 yil sentyabr-dekabr oylarida, 661-loyiha (K-162) Sovet yadroviy suv osti kemasi Grenlandiya dengizidan Braziliya xandaqigacha bo'lgan jang yo'li bilan to'liq avtonomiyaga birinchi sayohatini amalga oshirdi. Saratoga ". Suv osti kemasi yopiq kemalarni aniqlay oldi va haydab ketmoqchi bo'ldi. Oddiy sharoitda, suv osti kemasining snayperi jangovar missiyaning buzilishini anglatadi, lekin bu holda emas. K-162 suv osti holatida 44 tugundan yuqori tezlikni ishlab chiqdi. K-162 ni haydash yoki tezlikda bo'lishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Saratoga hech qanday imkoniyatga ega emas edi va maksimal 35 tugunni bosib o'tdi. Ko'p soatlik ta'qib paytida, Sovet suv osti kemasi torpedo hujumlarini o'rgatdi va bir necha bor Ametist raketalarini uchirish uchun qulay burchakka erishdi. Ammo eng qiziq tomoni shundaki, suv osti kemasi shu qadar tez manevr qilar ediki, amerikaliklar ularni "bo'rilar to'plami" - suv osti kemalari guruhi ta'qib qilayotganiga amin bo'lishdi. Bu nimani anglatadi? Bu shuni anglatadiki, qayiqning yangi maydonda paydo bo'lishi amerikaliklar uchun kutilmaganda, aniqrog'i kutilmagan bo'lib, ular buni yangi suv osti kemasi bilan aloqa deb hisoblashgan. Binobarin, jangovar harakatlar sodir bo'lganida, amerikaliklar mag'lubiyatni butunlay boshqa maydonda qidirib topib, zarba berishardi. Shunday qilib, hujumdan qochmaslik yoki suv osti kemasining yuqori tezligida suv osti kemasini yo'q qilish deyarli mumkin emas.
2) 1980 -yillarning boshlarida. Shimoliy Atlantikada ishlaydigan SSSR yadroviy suv osti kemalaridan biri o'ziga xos rekord o'rnatdi va 22 soat davomida kuzatuv ob'ektining orqa qismida joylashgan "potentsial dushman" ning yadroviy kemasini kuzatdi. NATO suv osti kemasi qo'mondonining vaziyatni o'zgartirishga urinishlariga qaramay, dushmanni "dumidan" tashlab yuborishning iloji bo'lmadi: sovet suv osti kemasi qo'mondoni qirg'oqdan tegishli buyruq olganidan keyingina kuzatuv to'xtatildi.. Bu voqea 705 yadroviy suv osti kemasi loyihasi bilan sodir bo'ldi - bu, ehtimol, Sovet suv osti kemasi qurilishi tarixidagi eng ziddiyatli va ajoyib kema. Ushbu loyiha alohida maqolaga loyiqdir. Loyiha 705 yadroviy suv osti kemalari maksimal tezlikka ega edi, bu "potentsial raqiblar" ning universal va suv osti kemalariga qarshi torpedalari tezligi bilan taqqoslanadi, lekin eng muhimi, elektr stantsiyasining o'ziga xos xususiyatlari tufayli (magistralning yuqori parametrlariga maxsus o'tish yo'q). suvosti reaktorli suv osti kemalarida bo'lgani kabi tezlik oshishi bilan elektr stantsiyasi kerak edi), deyarli "samolyot" tezlanish xususiyatlariga ega bo'lgan holda, to'liq tezlikni bir necha daqiqada ishlab chiqa oldi. Muhim tezlik, suv osti kemasi yoki er usti kemasining "soyali" sektoriga qisqa vaqt ichida kirishga imkon berdi, hatto ilgari "Alfa" ni dushman gidroakustikasi aniqlagan bo'lsa ham. Ilgari K-123 (705K loyihasi) qo'mondoni bo'lgan kontr-admiral Bogatirevning xotiralariga ko'ra, suv osti kemasi "yamoqqa" aylanishi mumkin edi, bu ayniqsa "dushman" va uning suv osti kemalarini faol kuzatishda muhim ahamiyatga ega. birin -ketin. "Alfa" boshqa suv osti kemalarini orqa burchagiga (ya'ni gidroakustik soya zonasida) kirishiga ruxsat bermadi, bu ayniqsa torpedaning keskin zarbalarini kuzatish va etkazish uchun qulaydir.
Loyiha 705 yadroviy suv osti kemasining yuqori manevrlik va tezlik xususiyatlari, keyingi qarshi hujumda dushman torpedalaridan samarali qochish manevrlarini amalga oshirish imkonini berdi. Xususan, suv osti kemasi maksimal tezlikda 180 daraja aylanib, 42 soniyadan so'ng teskari yo'nalishda harakat qila boshladi. 705 loyihasi yadro suv osti kemalari qo'mondonlari A. F. Zagryadskiy va A. U. Abbosovning aytishicha, bunday manevr asta -sekinlik bilan maksimal tezlikka erishganda va bir vaqtning o'zida chuqurlik o'zgarishi bilan burilishni amalga oshirganda, dushmanni shovqinli yo'nalishda qidirish rejimida nishonni yo'qotishga, sovet yadroviy suv osti kemasini esa dushmanning "dumiga" "jangchi tomonidan" kiring.
3) 1984 yil 4-avgustda K-278 "Komsomolets" yadroviy suv osti kemasi jahon dengiz navigatsiyasi tarixida misli ko'rilmagan sho'ng'in qildi-uning chuqurlik o'lchagichlari o'qlari avval 1000 metrlik belgida muzlab qoldi va keyin kesib o'tdi. K-278 1027 m chuqurlikda suzdi va manevr qildi, 1000 metr chuqurlikda torpedalar otdi. Jurnalistlar uchun bu sovet harbiylari va dizaynerlarining oddiy injiqligi bo'lib tuyuladi. Agar amerikaliklar o'zlarini 450 metr bilan cheklab qo'ygan bo'lsalar, nima uchun bunday chuqurlikka erishish kerakligini tushunmaydilar. Buning uchun okean gidroakustikasini bilishingiz kerak. Chuqurlikning oshishi chiziqli bo'lmagan holda aniqlash qobiliyatini pasaytiradi. Okean suvining yuqori, kuchli isitiladigan qatlami bilan pastroq, sovuqroq o'rtasida haroratning sakrash qatlami yotadi. Agar aytaylik, tovush manbai sovuq zich qatlamda bo'lsa, uning ustida iliqroq va zichligi pastroq bo'lsa, tovush yuqori qatlam chegarasidan aks etadi va faqat pastki sovuq qatlamda tarqaladi. Bu holda yuqori qavat "sukunat zonasi", "soyali zona" bo'lib, unga suv osti kemasi pervanellarining shovqini kirmaydi. Suv osti kemalariga qarshi kemaning tovush yo'nalishini topuvchilar uni topa olmaydilar va suv osti kemasi o'zini xavfsiz his qila oladi. Okeanda bir nechta bunday qatlamlar bo'lishi mumkin va har bir qatlam qo'shimcha ravishda suv osti kemasini yashiradi. Erning ovozli kanalining o'qi yanada katta yashirish effektiga ega, uning ostida K-278 ning ishchi chuqurligi bor edi. Hatto amerikaliklar ham, 800 m va undan yuqori chuqurlikdagi atom suv osti kemalarini hech qanday usul bilan aniqlashning iloji yo'qligini tan olishdi. Suv osti kemalariga qarshi torpedalar bunday chuqurlik uchun mo'ljallanmagan. Shunday qilib, ish chuqurligida ketayotgan K-278 ko'rinmas va daxlsiz edi.
Shunda suv osti kemalari uchun maksimal tezlik, sho'ng'in chuqurligi va manevr qilishning ahamiyati haqida savollar tug'iladimi?
Va endi biz mansabdor shaxslar va muassasalarning negadir mahalliy jurnalistlar e'tiborsiz qoldirishni afzal ko'rgan bayonotlarini keltiramiz.
MIPT olimlarining so'zlariga ko'ra, "Rossiyaning strategik yadroviy kuchlarining kelajagi: munozara va bahslar" (Dolgoprudniy nashriyoti, 1995) asarida, hatto eng qulay gidrologik sharoitda ham (ularning shimoliy dengizlarda paydo bo'lish ehtimoli yo'q) 971 yadro suv osti kemasi (ma'lumot uchun: ketma-ket qurilish 1980 yilda boshlangan) Amerikaning Los-Anjeles suv osti kemalari tomonidan GAKAN / BQQ-5 bilan 10 km dan uzoq bo'lmagan masofada aniqlanishi mumkin. Kamroq qulay sharoitlarda (ya'ni shimoliy dengizlardagi ob -havo sharoitining 97 foizi) Rossiya atom suv osti kemalarini aniqlashning iloji yo'q.
Shuningdek, taniqli amerikalik dengiz tahlilchisi N. Polmoranning AQSh Kongressi Vakillar palatasi Milliy xavfsizlik qo'mitasida eshituvda aytgan bayonoti bor: "Rossiyaning 3 -avlod qayiqlarining paydo bo'lishi, Sovet kemasozlari shovqinni yopganini ko'rsatdi. bo'shliq biz tasavvur qilganimizdan ancha oldin … AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining ma'lumotlariga ko'ra, 5-7 tugunli operatsion tezlikda, AQSh sonar razvedka vositalari tomonidan yozilgan uchinchi avlod rus suv osti kemalarining shovqini, AQSh dengiz kuchlarining eng ilg'or suv osti kemalari shovqinidan pastroq edi. Yaxshilangan Los -Anjeles turi ".
AQSh Harbiy-dengiz kuchlari operatsiya boshqarmasi boshlig'i, 1995 yilda ishlab chiqarilgan admiral D. Burd (Jeremi Boorda) so'zlariga ko'ra, Amerika kemalari 6-9 tugun tezligida Rossiyaning uchinchi avlod atom suv osti kemalariga hamrohlik qila olmaydi.
Bu, ehtimol, ruslarning "bo'kayotgan sigirlari" dushmanning har qanday qarshiligiga duch kelganda, o'z vazifalarini uddalay olishini tasdiqlash uchun etarlidir.
