1. Ikkinchi jahon urushi shuni ko'rsatdiki, havo qoplamasi bo'lmagan er usti kemalari dushmanning zarba beruvchi samolyotlari faol ishlayotgan hududda omon qolmaydi. 2. U, shuningdek, katta er usti kemalarini jangovar samolyotlar tomonidan osonlikcha yo'q qilinishini ko'rsatdi, bu esa, masalan, katta sirtli kemalar - jangovar kemalar va og'ir kreyserlarning yo'qolishiga olib keldi.
Bu ikkita bayonotda qanday muammo bor?
Bu yolg'on: Ikkinchi jahon urushida hamma narsa unday emas edi. Va hatto buning aksi bo'ldi. Bundan tashqari, hozir ham bunday emas. Va aksincha.
Yuzaki katta kemalar dushman zarba beruvchi samolyotlari intensiv ishlaydigan joylarda omon qololmaydi degan fikr (asosiy bo'ladimi yoki pastki bo'lsin, farqi yo'q) chiroyli va maftunkor ko'rinadi. Va unda ma'lum miqdorda haqiqat bor. Va ba'zida shunday bo'ladi. Ammo bu fikrni hamma hollarda ham to'g'ri deb hisoblash uchun etarli dalillar yo'q. Va u hech qachon bo'lmagan. Ba'zida va har doim ikki xil tushuncha.
Keling, buni aniqlaylik.
Tarixiy misol 1. SSSR Ishchilar va dehqonlarning Qizil floti Luftvafga qarshi
Aniq sabablarga ko'ra, siz mahalliy jangovar tajribadan boshlashingiz kerak. Chunki ichki jangovar tajriba "geografiya" kabi o'zgarmas narsalar ta'siri ostida shakllangan. Va atrofdagi "o'yinchilar" hammasi bir xil, ba'zida ular tarix darsligidan alamli tanish bo'lgan ittifoq tuzadilar. Shuning uchun tarixiy tajribani o'rganishni Ulug 'Vatan urushidan boshlash kerak.
Urushda bizning kemalarimiz halok bo'lishining sabablarini tahlil qilish ancha oldin va to'liq amalga oshirilgan, biroq odam - va bu nafaqat bizning xalqimizga tegishli, umuman shunday - har doim ham to'g'ri xulosalar chiqarishga qodir emas ". chaynalgan "material. Biz ularni unga tayyorlab, tayyor qilib berishimiz kerak. Ammo, adolat uchun - agar xulosalar to'g'ri bo'lsa, unda tashvishlanadigan hech narsa yo'q.
Ulug 'Vatan urushi davridagi barcha Sovet flotlari orasida Qora dengiz floti Germaniya aviatsiyasiga eng qattiq qarshilik ko'rsatgan. Bu dengizdagi jangovar harakatlarning xususiyatiga bog'liq edi - flot karvonlar va transportlarni himoya qilishni, dushman aviatsiyasiga qarshi o'z -o'zidan harbiy yuk tashishni va armiyaga yordam berish uchun qo'nish operatsiyalarini bajarishni talab qildi. Dengiz kuchlari bularning barchasini turli darajadagi muvaffaqiyatlar bilan amalga oshirdi. Ushbu operatsiyalarda flotga qo'yiladigan talablarning o'ziga xos xususiyati shundaki, harbiy kemalar muntazam ravishda nemis zarba beruvchi samolyotlarining harakat zonasiga kirishi va uzoq vaqt u erda qolishi, havo hujumlarini o'z -o'zidan qaytarishi kerak edi. U Qora dengiz flotining jangovar ishlarining kamchiliklarini o'rganmaydi - ularning soni juda ko'p edi.
Luftwaffe va Sovet katta sirt kemalari o'rtasidagi janglarning natijalari qanday ko'rinishini ko'rib chiqing.
Urush yillarida nemislar o'n bitta katta (yoki, masalan, Novik sinfidagi EM kabi) katta kemalarni - halokatchilarni, rahbarlarni, yirik mina yuklovchilarini, shu jumladan havo hujumlari bilan bitta engil kreyserni cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi.
Qanday sharoitda ular buni qila olishdi?
Biz qaraymiz.
- EM "Frunze" ("Novik" turi). 1941 yil 21 sentyabrda 9 ta bombardimonchi dengizda cho'kdi. "Qizil Armaniston" botirilgan botining ekipajini qutqarib, yiqilib yuring.
- "Chervona Ukraina" KRL ("Svetlana" turi). 1941 yil 21 -noyabrda Sevastopol portida cho'kdi. Bazada bo'lganida, u katta havo kuchlarining ko'plab hujumlariga qarshi turdi, katta zarar ko'rdi, tezlik va suzish qobiliyatini yo'qotdi. Ekipaj omon qolish uchun uzoq kurash olib bordi va keyinchalik kemadan chiqarildi.
- Minzag "Ostrovskiy" (sobiq savdo kemasi). 1942 yil 23 martda Tuapseda cho'kib, iskala oldida turdi.
- EM Svobodniy (7 -pr.). 1942 yil 10 -iyun, Sevastopoldagi avtoturargohda cho'kdi.
- EM "Zo'r" (7 -bet). 1942 yil 26 -iyunda, 20 ta bombardimonchi dengizda hujum qilganda, bombalardan bir nechta to'g'ridan -to'g'ri zarba oldi va cho'kdi.
- "Toshkent" rahbari. 1942 yil 28 -iyun O'tish paytida u katta havo hujumlari paytida shikastlangan (90 ga yaqin nemis samolyotlari unga 300 ga yaqin bomba tashlagan, zarbalar kun bo'yi davom etgan), boshqa kemalarning yordami bilan Novorossiyskga kelgan, katta bombardimon paytida halok bo'lgan (64 bombardimonchi). butun dengiz bazasida) nemis aviatsiyasining Novorossiysk harbiy -dengiz bazasiga zarbasi, cho'kish paytida bazada langarda edi.
- EM "Hushyor" (7 -bet). 1942 yil 2 -iyulda Novorossiysk ko'rfazida langar urish paytida havo hujumiga uchradi.
- Minzag "Komintern" (qayta jihozlanishidan oldin, "Bogatyr" kreyseri). 1942 yil 16 -iyulda nemislarning havo hujumi paytida u Poti shahridagi avtoturargohda jiddiy zarar ko'rdi, keyinchalik tarqatib yuborildi va suv ostida qoldi. U ta'mirlashga muhtoj edi, lekin Qora dengizdagi bazalar yo'qolganligi sababli ta'mirlash mumkin emas edi. Undan oldin, u dengizda havodan bir necha bor hujumda bo'lgan, kuniga 10 tagacha reydga qarshi kurashgan va havo bombalari shikastlangan taqdirda jangovar samaradorligini saqlab qolgan.
- "Shafqatsiz" EM (7 -loyiha). 1943 yil 6 oktyabrda dengizga katta havo hujumi paytida cho'kdi, kampaniya barcha darajadagi qo'mondonlik xodimlari tomonidan ko'plab xatolar bilan uyushtirildi va o'tdi.
- "Xarkov" etakchisi. 1943 yil 6 oktyabrda dengizga katta havo hujumi paytida cho'kdi, kampaniya barcha darajadagi qo'mondonlik xodimlari tomonidan ko'plab xatolar bilan uyushtirildi va o'tdi.
- EM "Qobiliyatli". 1943 yil 6 oktyabrda cho'kdi, "Mehribon" EM va "Xarkov" etakchisi bilan birgalikda, kampaniya uyushtirildi va barcha darajadagi qo'mondonlik xodimlarining ko'plab xatolari bilan o'tdi. Ekipajlarni cho'kayotgan kemalardan olib tashlash o'rniga, havo hujumlari ostida tortish bilan shug'ullanadigan "Qobiliyatli" komandiri, zarbadan chiqish uchun zarur bo'lgan vaqtni yo'qotdi, bu esa kema halokatiga olib keldi. Aslida, u zarbadan qutulib qolishi mumkin edi.
Oxirgi uchta holat Steykning katta kemalarni dengizdan olib chiqishni taqiqlashiga olib keldi.
Qo'mondonlari kruizni rejalashtirishda aniq xatolarni tan olmagan qancha kemalar nemis samolyotlari tomonidan dengizda va harakatda cho'kib ketgan?
BIR. Destroyer "benuqson"
Qora dengizdagi uzoq davom etgan shiddatli va shafqatsiz urush paytida, nemislar dengizda yurish paytida faqat bitta harbiy kemani cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi, uning harbiy kampaniyasi to'g'ri tashkil etilgan va qo'mondon aniq ahmoqona ishlar qilmagan.
Va agar biz harakatda va dengizda cho'kib ketganlarni hisoblasak, to'rtta. Qolganlarning hammasi tayanchlarda harakatsiz va ko'pincha jangovar shikastlanishlar bilan ushlangan, bu esa ularning o'limiga olib kelmagan (dengizda).
Shu nuqtai nazardan qaraganda, shtab -kvartiraning buyrug'i hech bo'lmaganda g'alati tuyuladi - bu bazalarda, hech bo'lmaganda nemis aviatsiyasi ularga etib bora olganda, yanada xavfli edi. Xavfsizlik uchun barcha ishlaydigan "bo'linmalar" ni jangga tashlash kerak edi - dengizda nemis aloqalarini uzish, 17 -armiyani Qrimdan evakuatsiya qilishni buzish. Dengiz strategiyasiga ega bo'lgan bizning harbiy-siyosiy rahbarligimiz o'sha paytda ham qarama-qarshilikka tushib qolgan va bu qanday sodir bo'lganligi ma'lum bo'ldi.
Qora dengiz flotining qolgan kreyserlari va esminetslari 1943 yil oxirigacha qirg'oqdagi nemis qo'shinlariga artilleriya hujumlarini uyushtirdilar, qo'shinlar va qochqinlarni tashishdi, qo'nish bo'linmalarini desant kemasida belgilangan joyga etkazib berishdi. portlarda o'qqa tutildi, qirg'oq artilleriyasini ezib tashladi va havodan hujumlarni doimiy ravishda qaytarib yubordi.
"Krasniy Krim" kreyseriga 2000 ga yaqin bomba tashlandi. Kema ikki yuzdan ortiq havo hujumlarini qaytardi. 1952 yilgacha xizmat qilgan.
"Krasniy Kavkaz" kreyseri deyarli bir xil, ba'zi raqamlar farq qiladi.
Deyarli har bir Qora dengiz flotining harbiy kemalarida Germaniya bombardimonchilarining qisqa ro'yxati bo'lsa ham, o'z ro'yxati bor edi.
Masalan, cho'kib ketgan harbiy kemalarning eng qadimgi - Minzag "Komintern", sobiq "Cogul" kreyseri "Bogatyr" sinfini olaylik. 1942 yil 9 martda karvon bilan Novorossiyskdan Sevastopolga jo'nab ketdi, nemislar karvonni kashf etdilar va 10 mart kuni karvon 10 ta havo hujumiga qarshi turishi kerak, 11 martda konvoy Sevastopolga zarar ko'rmasdan yetib keldi va o'sha erda Komintern to'g'ridan -to'g'ri qabul qildi. bomba jiddiy shikastlanishlar va shaxsiy yo'qotishlarga olib keldi, kemaning jangovar qobiliyati yo'qolmadi va nemislar bu hujumda ikkita samolyotni yo'qotdilar. Shundan so'ng, 1902 yilda ishga tushirilgan "chol" Novorossiyskga qaytadi.
Shunday qilib - Qora dengiz flotining barcha yirik kemalari. Butun urush davomida o'nlab marta, o'nlab. Kampaniyalar, havo hujumlari qaytarildi, muntazam ravishda nemis samolyotlari tomonidan urib tushirildi.
Qora dengizdagi urush tajribasi aniq ko'rsatdiki, dengizda harakatlanayotgan taktik zarba beruvchi samolyotlar yordamida tezyurar katta kemani yo'q qilish nihoyatda murakkab vazifadir, bu, birinchi navbatda, o'q-dorilarning katta sarflanishi va ikkinchidan, bu hujumchi uchun ham xavflidir - kema orqaga juda og'riqli bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, uni muvaffaqiyatli amalga oshirish imkoniyati minimal.
Bundan tashqari, 1941-1943 yillarda Qora dengizda cheklangan aviatsiya kuchlari va quruqlikdagi kema o'rtasidagi jangda, qoida tariqasida, er usti kemasi g'alaba qozondi. Bu tarixiy haqiqat.
Ammo bazada kema himoyasiz. Birinchidan, u turadi, ikkinchidan, uning atrofida xarakterli diqqatga sazovor joylar va ba'zan qiyin erli relef bor, bu esa aviatsiyaning hujumini osonlashtiradi. Ammo bazalar bilan ham, bu juda oddiy emas. O'sha kunlarda nemislar "Chervona Ukraina" ni cho'ktirishga muvaffaq bo'lishganida, Qizil Qrim Sevastopolda yashiringan va ular buni hech qachon olishmagan. Ha, va Boltiqbo'yida nemislar (ko'p hollarda tasodifan) Maratni "olishdi", lekin "Oktyabr inqilobi" - qila olmadi. Shunga qaramay, dengizda kemalarning zaifligi muhim - va bu past, hech bo'lmaganda bizning jangovar tajribamiz bu haqda gapiradi.
Nima uchun harakatda dengizda cho'kish haqiqati aviatsiya hujumiga uchragan NKlarning jangovar barqarorligini baholash uchun muhim? Chunki kema harakatda va dengizda jangovar vazifalarni bajaradi. Va harakatda va dengizda uning jangovar samaradorligini, shu jumladan havodan hujum ostida bo'lishini baholash kerak.
Balki bu Sharqiy jabhaning ba'zi xususiyatlaridir? Balki G'arb tajribasi boshqa narsa haqida gapirar?
Yo'q Gapirmaydi.
Tarixiy ish 2. Kriegsmarine va G'arb ittifoqchilari
Dengizdagi urushni nemislar yo'qotgani hammaga ma'lum. Yuzaki floti ishlashi kerak bo'lgan noqulay sharoitlar.
Dengizda nemislarning dushmani Angliya hukmron edi. Urush boshlanishida inglizlarning ettita samolyot tashuvchisi va tashuvchi samolyoti bor edi. Aytish kerakki, bu juda eskirgan, lekin dengizda dushman samolyotlari bo'lmasa, nazariy jihatdan eskirgan aviatsiya ham cheksiz muhim narsaga aylanishi mumkin. Oxir -oqibat shunday bo'lganmi?
Va yana, yo'q. Biz qirg'inchilarni tashlab ketamiz, ular kamdan -kam hollarda Qirollik dengiz flotiga qarshi uzoq yurishlarda qatnashgan, lekin biz katta kemalarni sanab o'tamiz. Ba'zilar uchun bu vijdonsiz bo'lib tuyuladi, chunki Sovet dengiz flotida biz ularni sanab bo'ladigan darajada katta deb hisoblardik. Ammo bu erda shunday narsa bor - qanday "katta" flotlar. Texnikani yoqtirmaganlar o'zlari xohlagan tarzda qayta hisoblashlari mumkin.
Shunday qilib, biz Bismark toifasidagi ikkita jangovar kema (Bismark va Tirpitz), bir juft Sharnhorst (Scharnhorst va Gneisenau), cho'ntakli kemalar (Deutschland, Admiral Graf Spee, Admiral Scheer), og'ir kreyserlar Blucher, Admiral ro'yxatini olamiz. Hipper, knyaz Evgen va kichikroq kreyserlar Karlsrue, Köln, Königsberg, Emden, Leypsig va Nyurnberg.
Bundan nimani ko'ryapmiz? Agar biz urushdan omon qolgan va taslim bo'lgan kemalarni tashlasak, o'lganlar orasida yana bitta kemasi bor, uning o'limi aviatsiya bilan shug'ullangan va shu bilan birga harakatda va dengizda o'lgan bo'lardi - Bismark. Qolganlarning hammasi aviatsiyaga aloqador bo'lmagan sabablarga ko'ra o'lgan, yoki bazalarda portlatilgan, va xuddi shu "Tirpits", masalan, 14 -urinishda.
Bundan tashqari, Bismark yana o'ziga xos misol.
Birinchidan, agar Lyutens uni chiqargan radiogrammni bermaganida, lekin ko'proq mas'uliyat ko'rsatib, vaziyatga qarab va mustaqil ravishda harakat qilgan bo'lar edi, demak, jangovar kemani ushlagan bo'lardi. Ingliz ". Va ular hali ham "qo'lga olishganida", samolyot faqat kemaga zarar etkazdi va uni cho'ktirmadi, "Bismark" hatto o'z yo'nalishini saqlab qoldi va agar inglizlarning yaqinida sirt kuchlari bo'lmasa, kema ham ketishi mumkin edi dushmanni cho'kishi uchun ko'p jon bilan to'lashga majburlash.
Xo'sh, oxirida Kriegsmarine dushman samolyotlari harakatida dengizda katta sirt kemalarini yo'qotgan.
BIR
Kema halokatiga "hissasi" hech bo'lmaganda aviatsiya hissasi bilan taqqoslanadigan boshqa kuchlar bilan birgalikda "uzoqda". 1939 yildan 1945 yilgacha.
Va bundan qanday xulosalar chiqarish mumkin? Xulosalar aniq va ular allaqachon Sovet floti uchun qilingan. Biroq, biz xulosalarga qaytamiz.
Keling, okean bo'ylab harakatlanaylik.
Tarixiy misol 3. Tinch okeanidagi urush
Urushning sakkiz yuzdan ortiq birliklari faqat kemalarni qo'ndirishda ishlatilgan muhim epizodlarni ajratib ko'rsatish juda qiyin. Bizning pulimiz evaziga "TF38 / 58" Amerika samolyot tashuvchisi "samolyot tashuvchilar floti guruhi" deb nomlanishi kerak edi. O'sha urushda tashuvchiga asoslangan samolyotlardan foydalanish ko'lami tengsiz edi. Bu tom ma'noda misli ko'rilmagan - bu hech qachon bo'lmagan va, eng muhimi, bunday bo'lmaydi. Dunyoning hech bir mamlakati yana o'nlab og'ir zarbali samolyot tashuvchilar va yuzlab yengil va eskort tashuvchilarga ega bo'lgan park yaratmaydi. Bu endi mumkin emas.
Biror narsani tasdiqlaydigan yoki rad etadigan ulkan janglardan epizodlarni ajratib ko'rsatish mumkin. Ammo o'lchov har qanday nuqtai nazar uchun misollarni "belkurak" qilish mumkinligiga olib keladi.
Shuning uchun statistikaga murojaat qilaylik.
Shunday qilib, biz urush paytida dushmanga etkazilgan yo'qotishlarni, Yaponiya harbiy kemalari va savdo kemalarining yo'qotishlarini o'rganish vazifasi bo'lgan Armiya va Harbiy -dengiz kuchlarining qurolli qo'mitasi JANAC ma'lumotlaridan foydalanamiz. bu yo'qotishlarga olib keldi.
Va bu "buzilish" shunday ko'rinadi.
Umuman olganda, Amerika Qo'shma Shtatlari barcha sinflarning 611 yapon harbiy kemasini cho'ktirdi (suv osti kemalaridan tashqari, ular bo'yicha tadqiqotlar "boshqa bo'lim" tomonidan olib borilgan).
Ulardan g'arq bo'lganlar:
AQSh dengiz suv osti kemalari - 201
Yuzaki kemalar - 112
Armiya aviatsiyasi - 70
Harbiy -dengiz kuchlarining asosiy aviatsiyasi - 20
Harbiy -dengiz kuchlarining pastki aviatsiyasi - 161
Sohil artilleriyasi - 2
Minalardan portlatilgan - 19
"Boshqa samolyotlar va agentlar" tomonidan yo'q qilingan (bu nimani anglatadi) - 26
Bundan qanday xulosa chiqarish mumkin? Xulosa oddiy: samolyot tashuvchilar floti mavjud bo'lganda, samolyot tashuvchilar asosiy jangovar kemalar bo'lib, asosiy vazifalarni bajarganda va shu bilan birga, asosiy havo kemalariga qarshi juda kuchli havo urushi sharoitida. Yaponiya floti (ham armiya, ham dengiz floti), barcha turdagi aviatsiya quruqlik va suv osti kemalariga qaraganda kamroq kemalarni cho'ktirdi. Qo'shma Shtatlar butunlay cho'kib ketgan kemalarning yarmidan kami.
Va bu, raqib tomonning ham samolyot tashuvchilarini ommaviy ravishda ko'targan sharoitda edi, ular o'zlari samolyotlarni havoga ko'tarishlari mumkin edi, bu esa tajribani "samolyotlarga qarshi kema" ni, aytganda, "poklikdan" mahrum qildi.
Albatta, aviatsiya Tinch okeanidagi urushning asosiy zarba beruvchi kuchi edi, lekin u dushmanning sirt kuchlariga asosiy yo'qotishlarni keltirmadi. Bu paradoks, lekin bu haqiqat
Va bu havo hujumlari ostida "Qizil Qrim" ning o'nlab parvozlari bilan bir xil fakt. Rad etib bo'lmaydigan.
Yana bir misol bor. Jangovar kemalar.
Tarixiy misol 4. Havo zarbalaridan dengizda jangovar kemalarning yo'qolishi
Qizig'i shundaki, jangovar kemani samolyotlar yorug'likdan siqib chiqargan degan fikr hali ham ongda hukmronlik qilmoqda. Shunga qaramay, haqiqatni baholashga arziydi, ya'ni dengizda harakatlanayotgan samolyotlar tomonidan qancha jangovar kemalar yo'q qilindi? "Og'irlik" uchun biz bu erga jangchilarni ham qo'shamiz, ular ham "reyting" da bo'lsin.
1. "Bismark" (Germaniya) - yuqorida aytib o'tilganidek, unchalik "toza" misol emas. Ammo hisoblaylik.
2. "Uels shahzodasi" (Britaniya) - mashhur Kuantan jangi, havo hujumlari ostida yer usti kemalarining omon qola olmasligining isbotlangan dalillaridan biri.
3. "Ripals" (jangovar kreyser, jangovar kema emas, Britaniya) - bir joyda va bir vaqtning o'zida. Bu misolga keyinroq qaytamiz.
4. "Xey" (Yaponiya). Misol "Bismark" dan ko'ra kamroq "toza" - kema jiddiy shikastlangan va havo hujumidan oldin ham jangovar ta'sirini deyarli butunlay yo'qotib qo'ygan, bundan tashqari u havo hujumining oqibatlaridan cho'kmagan, uni o'z odamlari suv bosgan. kemadan keyingi foydalanish shikastlangani uchun imkonsiz bo'lib chiqdi. Ammo samolyotlar uning cho'kishiga hissa qo'shdi, shuning uchun biz yana hisoblaymiz.
5. "Roma" (Italiya). Ekipaj taslim bo'lish to'g'risida qaror qabul qilganidan so'ng, jangovar kemani kechagi ittifoqchilar cho'ktirishdi, bundan tashqari, unga qarshi eng yangi qurol ishlatildi, unga qarshi italiyaliklarning hech qanday vositasi yo'q edi - boshqariladigan uchuvchi bomba. Ya'ni, bu erda nemislar boshqa texnologik davrga tegishli bo'lgan texnik vositalardan foydalanishiga misol.
6. "Musashi" (Yaponiya). "Toza" misol, lekin bir ogohlantirish bilan, keyinroq muhokama qilinadi.
7. "Yamato" (Yaponiya). Bir tomondan, Amerika aviatsiyasini boshqa tomonga burish buyrug'i bilan kema ataylab o'limga yuborilgan bo'lsa, boshqa tomondan, uning cho'kishiga tashlangan samolyotlarning soni AQSh aviatashuvchi kemalari parkidagi kabi misli ko'rilmagan darajada edi. Hech kim bundan oldin ham, keyin ham 11 ta (!) Samolyot tashuvchisidan 368 birinchi darajali hujum samolyotini kichik kemalar guruhiga (aslida, eskortli bitta hujum kemasiga) hujum qilgan yoki tashlamagan. Hech qachon. Bu yana bir misol, lekin yaxshi.
Jami. Aviatsiya uchun to'liq va shartsiz - "Uels shahzodasi", "Repals" va "Musashi".
Shunga qaramay, "Repals" eskirgan, deyarli havo hujumidan mudofaa tizimiga ega bo'lmagan kema edi, uning faqat 76 mmli ikkita to'pi bor edi va hammasi shu edi. Bu nol.
Taqqoslash uchun: "Krasniy Krim" KRL, nazariy jihatdan "Ripals" kemasi bilan taqqoslanmaydigan "pastroq sinflar" ga ega edi:
- 100 mm zenit qurollari - 3 ta;
- 45 mm yarim avtomatik qurol - 4;
- 37 mm zenit qurollari - 10 ta;
- 12,7 mm to'rtburchaklar pulemyotlari - 2;
- 12, 7 mm pulemyotlar - 4.
Do'stona tarzda "Repals" odatda "reyting" dan chiqariladi, lekin u xuddi shu jangda "Uels shahzodasi" bilan haqiqiy jangovar kemada va muhim jangda vafot etgan, shuning uchun qoldiraylik, lekin shart bilan, u to'la-to'kis jangovar kema emas, suzuvchi nishon edi.
Bundan tashqari, bizning shartsiz epizodlarimizga qaytish - aslida, bu Ikkinchi jahon urushidagi ikkita jang. Bundan tashqari, har ikkala holatda ham o'sha paytdagi ulkan aviatsiya kuchlari kemalarga, ayniqsa Musashiga tashlangan. Shunday qilib, aviatsiya orqasida ikkita "toza" jang bor, ikkalasi ham bir yoki ikki kemaga juda katta kuchlar tomonidan oldindan rejalashtirilgan hujumlar shaklida, 2 yil va 10 oylik interval bilan.
Va - bahsli epizodlar. "Bismark", bu haqda hamma narsa yuqorida aytilgan. "Hiei", ehtimol, havo hujumisiz cho'kib ketgan bo'lardi. "Roma", kechagi ittifoqchisi super qurol ishlatganiga duch keldi. "Yamato" buyrug'i o'limga yuborildi va dushman tom ma'noda bomba va torpedalar bilan bombardimon qilindi, endi uni hech kim takrorlamaydi va hech qachon. Hech narsa isbotlamaydigan misol.
Va tamom. Bularning barchasi samolyotlar dengizda cho'kib ketgan kemalar. Oltita jangda ettita kema, ulardan faqat to'rttasida aviatsiya muammoni yakka o'zi hal qilgan, shundan bittasi so'nggi qurollardan kutilmagan tarzda foydalanilgan, ikkinchisida jangovar kemaning o'zi o'z joniga qasd qilgan. Ha, "Repals" hali ham jangovar kema emas, bu jangda faqat bitta jangovar kema bor edi.
Va hamma narsa taqqoslaganda o'rganilganligi sababli, urush paytida qancha jangovar kemalar cho'kib ketganini ko'rib chiqaylik.
Javob: ko'rsatilgan kemalar bilan birga - o'n to'rt. Ma'lum bo'lishicha, aviatsiya faqat yarmini yo'q qildi va agar siz halol hisoblasangiz, o'n to'rtta jangovar kema va "Repals" ning (u ham bu ro'yxatda) "toza" aviatsiya beshta cho'kib ketgan, shu jumladan "Ripals", "Rim" havosiz. mudofaa va maqsadli "Yamato" zarbasi bilan almashtirildi.
Tashqi tomondan qandaydir kuchsiz ko'rinadi. Va bu, albatta, qarama -qarshi tomonlar qancha jangovar kemalarni jangga olib kelgani bilan taqqoslanmaydi.
Biroq, "havo hujumiga qarshi jangovar kema" aksiyasida qarama -qarshi misollar ham bor. Tinch okeanidagi urush paytida kema tuzilmalarini yapon aviatsiyasidan himoya qiladigan "qalqon" aynan Amerika jangovar kemalari edi. Radar stantsiyalari va 20 dan 127 mm gacha bo'lgan ko'p sonli tez o'q otish qurollari bilan jihozlangan, tezyurar va zirhli jangovar kemalar o'sha urushda xuddi AEGIS tizimi bilan URO kemalari bir necha o'n yillar o'tib o'ynaydi. Ular Yaponiya samolyotlarining minglab hujumlarini qaytaradi - asosiy bombardimonchilar va torpedo bombardimonlaridan tortib "tirik piyodalarga qarshi raketalarga" - "kamikadze" tomonidan boshqariladigan samolyotlar. Ular zarba oladi, dushman samolyotlarini uradi, o'qqa tutish uchun dushman qirg'og'iga boradi, dengizda yer usti kemalari bilan artilleriya jangini o'tkazadi … va hech kim cho'kmaydi.
Juda indikativ.
Adolat uchun "statistikani buzadiganlar" - ingliz vayronkorlarini alohida ta'kidlash lozim. Bu aviatsiya qulab tushgan, shuning uchun qulagan. Ammo, bu erda yana aniq lahzalar - britaniyaliklar tez -tez aynan katta aviatsiya kuchlari kutgan joyga ko'tarilishdi, masalan, Kritni Germaniya bosib olganda. Kim g'azab bilan sudralib yursa, u oxir -oqibat buni oladi, hech narsa qilinmaydi.
Kamikadze hujumlari, minus ittifoqchilari uchun kutilmagan yangilik bo'lgan amerikalik qiruvchilarning yo'qotishlariga kelsak, ular, asosan, samolyotlardan o'lmagan.
Chiqish
Ikkinchi jahon urushida yer usti kemalari va samolyotlari o'rtasidagi qarama -qarshilikni aqlli tahlil qilish shuni ko'rsatadiki.
Agar bitta sirtli kema yoki kichik kemalar guruhi (masalan, Uels shahzodasi va Kuantandagi Repals) katta, yaxshi o'qitilgan havo kuchlari bilan to'qnashsa, ular maqsadli ravishda ushbu kemalarni yo'q qilishga qaratilgan keng ko'lamli operatsiyani o'tkazadi. kemalar, hech qanday imkoniyat yo'q … Kema sekin harakat qiladi va uni birinchi marta yo'q qilmagan samolyotlar qayta -qayta qaytadi va har bir hujumda kema tobora qarshilik ko'rsatishga qodir bo'ladi. hoziroq.
Ko'p misollar bor va bu nafaqat Kuantandagi jang, balki inglizlarning Kritdan qo'shinlarni evakuatsiya qilish paytida yo'qotishi, bu bizning 1943 yil 6 oktyabrdagi "yomg'irli kunimiz" va boshqalar. Aslida, bunday epizodlarning tanqidiy tahlilidan kelib chiqqan holda, yer usti kemalari "eskirgan" degan tushuncha paydo bo'ladi.
Ammo, agar dushmanning havo ustunlik zonasida ishlaydigan bitta kema yoki guruh o'z harakatlarining hayratini saqlab qolsa, ular aniq rejaga muvofiq harakat qilishadi, bu esa aviatsiyaning barcha kamchiliklarini jangovar vosita sifatida ishlatishga imkon beradi. kun va ob -havo vaqti, operatsiyani rejalashtirishda va yo'nalishni o'zgartirish paytlarini aniqlashda, harbiy bazaga kirishda kamuflyajda, o'tish paytida yuqori tezlikda va oldindan aytib bo'lmaydigan manevrlarda, kutilmagan yo'lni tanlashda, aniqlangan harbiy kemaga aviatsiyaning javob berish vaqtini hisobga olgan holda. dushmanni faqat aviatsiya bilan emas, balki uning kuchlari bilan aloqada bo'lganidan keyin kashf qilish), kuchli zenit qurollari va o'qitilgan ekipaji bor, radioaloqadan foydalanishda intizomga rioya qiling, jang paytida zarar uchun to'g'ridan-to'g'ri kurashish uchun bortingizda kerak bo'lgan hamma narsa bor. undan keyin - keyin vaziyat aksincha bo'ladi. Havo razvedka kuchlari, oz sonli, odatda, bunday kemaga zarar etkazish uchun ojizdir, shuningdek, navbatchi zarba otryadlari, ular aniqlangandan keyin signal bilan ko'tariladi.
Hatto statistik ma'lumotlarga ko'ra, bunday "tayyor" yuzaki kemalar dushman suvlariga kirganda, ular aviatsiyaga qarshi janglarda g'alaba qozongan. Qora dengiz floti o'zi uchun juda yaxshi misol bo'la oladi, chunki har bir kema, hatto o'ldirilgan kema ham, birinchi marta Luftvaff erkin harakat qila oladigan va qilgan joylariga o'nlab marta borgan.
Ikkinchi Jahon Urushi tajribasidan nimani o'rganishimiz kerakligi haqida to'g'ri xulosalar shunday chiqadi. Bu dengiz aviatsiyasining rolini kamaytirmaydi, er usti kemalari uchun xavfini kamaytirmaydi, ayniqsa etkazib beruvchi kemalar uchun, agar kerak bo'lsa, har qanday kema yoki kemalar guruhini yo'q qilish qobiliyatini yo'qotmaydi.
Ammo bu shuni ko'rsatadiki, u birinchi navbatda imkoniyatlar chegarasiga ega va muvaffaqiyat uchun u dushman ustidan katta ustunlikka ega bo'lishi kerak. Yoki ko'p omad. Bu har doim ham mumkin emas.
Ikkinchi Jahon Urushi tajribasi shuni ko'rsatadiki, bazalardagi kemalar faqat nishon. Taranto, Pearl -Harbor, Qora va Boltiq dengizidagi bazalarimizga nemis reydlari, nemis kemalari - Tirpitsdan tortib, engil kreysergacha, Niobaning samolyotlarimiz tomonidan cho'kishi - bu haqda gapiradi. Bazadagi kema dengizdagi kemaga qaraganda ancha xavfli holatda. Bu haqda unutmasligimiz kerak.
Yuzaki kemalar o'z aviatsiyasining havo ustunligi bo'lmagan taqdirda yaxshi kurashishi mumkin, agar osmonda dushman aviatsiyasi bo'lsa, va hatto ba'zida u havoda hukmronlik qiladigan sharoitda ham - hech bo'lmaganda mahalliy darajada jang qilishi mumkin. Albatta, ularning imkoniyatlarining ham chegarasi bor. Ammo bu chegaraga hali ham erishish kerak. Aniqrog'i, bunga erishish shart emas.
Lekin, ehtimol, zamonaviy davrda nimadir o'zgardi? Axir biz juda aqllimiz, bizda ZGRLS bor, raketamiz bor, samolyotlar endi ovozdan tez … hozirgi zamonda bu eski kunlardagidek emas, to'g'rimi?
To'g'ri emas.
