Ikkinchi jahon urushidan keyingi dastlabki o'n yilliklarda dengiz ishlarida haqiqiy inqilob bo'ldi. Barcha dengiz kuchlarida radarlarning ommaviy ko'rinishi, zenitlarga qarshi o'tishni avtomatlashtirish, zenit-raketa tizimlari va kemalarga qarshi raketalarning paydo bo'lishi, cheksiz masofali, suv ostida yuqori tezlikdagi yadroviy suv osti kemalari paydo bo'lishi. Jangovar kampaniya paytida yuzaga chiqishga hojat yo'qligi dengiz jangini tanib bo'lmas darajada o'zgartirdi.
Biroz vaqt o'tgach, samolyotlardan, har xil ob-havo kemalaridan va tayanch zarba beruvchi samolyotlardan, havoga yonilg'i quyish va uzoq masofali er radarlaridan kema qarshi raketalar uchirilishi ommaviy hodisaga aylandi.
Dunyo o'zgardi va u bilan flotlar o'zgardi. Ammo er usti kemalarining samolyot hujumlariga qarshilik ko'rsatish qobiliyati o'zgarganmi? Keling, Ikkinchi Jahon urushi tajribasidan olingan asosiy xulosalarni takrorlaylik (maqolaga qarang "Yuzaki kemalar samolyotlarga qarshi. Ikkinchi jahon urushi".).
Shunday qilib, birinchi qismdan qisqartirilgan taklif:
Yagona sirt kemasi yoki er usti kemalarining kichik guruhi, aniq maqsadli ushbu kemalarni yo'q qilishga qaratilgan keng ko'lamli operatsiya o'tkazadigan katta, yaxshi o'qitilgan aviatsiya kuchlari bilan to'qnashganda, hech qanday imkoniyat yo'q. Kema sekin harakat qiladi va uni birinchi marta yo'q qilmagan samolyotlar qayta -qayta qaytadi va har bir hujumda kema tobora qarshilik ko'rsatishga qodir bo'ladi. hoziroq.
Agar dushmanning havo ustunlik zonasida ishlaydigan bitta kema yoki guruh o'z harakatlarining hayratini saqlab qolsa, ular aniq rejaga muvofiq harakat qilishadi, bu esa aviatsiyaning barcha kamchiliklarini jangovar vosita sifatida ishlatishga imkon beradi. kunduzi va ob -havo, operatsiyani rejalashtirishda va yo'nalishni o'zgartirish vaqtini tanlashda, bazalarga kirishda kamuflyajda, o'tish paytida yuqori tezlikda va oldindan aytib bo'lmaydigan manevrada, razvedka uchun kutilmagan yo'lni tanlashda, aniqlangan harbiy kemaga aviatsiyaning javob berish vaqtini hisobga olgan holda. faqat aviatsiya bilan emas, balki kuchlari bilan aloqa qilgandan keyin), kuchli zenit qurollari va o'qitilgan ekipajga ega, radioaloqadan foydalanishda intizomga rioya qiling, jang paytida va undan keyin zarar uchun kurashish uchun kerak bo'lgan hamma narsaga ega bo'ling. u - keyin vaziyat aksincha bo'ladi. Havo razvedka kuchlari, oz sonli, odatda, bunday kemaga zarar etkazish uchun ojizdir, xuddi navbatchi zarba otryadlari, ular aniqlangandan keyin ogohlantirish holatida.
Hatto statistik ma'lumotlarga ko'ra, ko'p hollarda, bunday "tayyorlangan" sirt kemalari dushman suvlariga kirganda, ular aviatsiyaga qarshi janglarda g'alaba qozongan. Qora dengiz floti o'zi uchun juda yaxshi misol bo'la oladi, chunki har bir kema, hatto o'ldirilgan kema ham, birinchi marta Luftvaf erkin harakat qilishi mumkin bo'lgan joylarga o'nlab marta borgan.
Ikkinchi Jahon Urushi tajribasidan nimani o'rganishimiz kerakligi haqida to'g'ri xulosalar shunday chiqadi. Bu dengiz aviatsiyasining rolini kamaytirmaydi, er usti kemalari uchun xavfini kamaytirmaydi, ayniqsa etkazib beruvchi kemalar uchun, agar kerak bo'lsa, har qanday kema yoki kemalar guruhini yo'q qilish qobiliyatini yo'qotmaydi.
Ammo bu shuni ko'rsatadiki, u birinchi navbatda imkoniyatlar chegarasiga ega va muvaffaqiyat uchun u dushman ustidan katta ustunlikka ega bo'lishi kerak.
Ikkinchi Jahon Urushining haqiqiy natijalari, dushman aviatsiyadan foydalanish qobiliyatiga yoki umuman, havo ustunligiga ega bo'lgan hududda jangovar harakatlarni o'tkazish qobiliyatiga bog'liq.
Bu xulosalar hozirgi holat uchun to'g'rimi? Yaxshiyamki, yadroviy qurollarning paydo bo'lishi insoniyatni butun sayyoradagi keng ko'lamli urushlar kabusidan qutqardi. Biroq, bu flotlarning jangovar qobiliyatini biroz virtualizatsiya qilishga olib keldi - biz zamonaviy texnologiyalardan foydalangan holda jiddiy dengiz urushi qanday bo'lishini bilmaymiz. Hech qanday ta'limot va matematik modellashtirish bunday tushunchani to'liq bermaydi.
Biroq, bir qator mamlakatlarda zamonaviy harbiy -dengiz janglari tajribasi bor. Ammo, uni tahlil qilishdan oldin, harbiy mashg'ulotlarga e'tibor qaratish lozim - agar ularning bir qismi haqiqiy urushdan unchalik farq qilmasa, bu sodir bo'lgan edi. Birinchidan, bu jiddiy manevralarda har doim haqiqiy urushda bo'lgani kabi kuch ishlatish bilan amalga oshiriladigan kemalarni aniqlash bilan bog'liq.
Keling, o'zimizga savol beraylik: yuzaki va ba'zan minglab kilometrli radarlar davrida er usti kemalari aviatsiyadan voz kechishi haqiqatmi? Axir, agar siz e'tiboringizni Ikkinchi Jahon urushi tajribasiga qaratgan bo'lsangiz, unda er usti kemasining muvaffaqiyat kaliti nafaqat uning havo mudofaasi, balki dushman kutmagan va qaramaydigan joyda bo'lish qobiliyatidir. buning uchun. Endi qaramaydi yoki hali qaramaydi, farqi yo'q. Dengiz katta.
Dushmanni aldash, qarshi kuzatuv va ajratish
Maqola "Qanday qilib raketali kema samolyot tashuvchisini cho'ktirishi mumkin? Bir nechta misol " raketa kemalari va samolyot tashuvchilar tuzilmalari o'rtasidagi qarama -qarshilik misollari tahlil qilindi. Mashg'ulotlar paytida havo qoplamasi bo'lmagan (umuman yo'q) yer usti kemalari, iloji boricha jangovar sharoitda, tashuvchi samolyotlardan foydalangan holda, ularni qidirish uchun dushmanlardan qanday qutulib qolishlarini qisqacha sanab o'tamiz. AWACS samolyoti.
1. Savdo kemalari niqobini kiying. URO kemalari savdo yo'llari bo'ylab, savdo kemalari tezligida, o'zlarini radarni yoqishni ko'rsatmasdan, vitse -admiral Xank Mastin aytganidek, "elektromagnit sukunat" bo'ylab harakatlanishdi. Radar faqat raketalarning shartli uchirilishidan oldin yoqilgan. Havo razvedkasi, radar signallariga e'tibor qaratib, aniqlangan kemalarni tasniflay olmadi, ularni savdo kemalari deb atashdi.
2. Tarqoqlik. Admiral Vudvord, keyinchalik Folklend uchun urush paytida Britaniya dengiz flotini boshqargan, barcha kemalarini tarqatib yuborgan, shunda Coral Sea samolyot tashuvchisidan kelgan amerikalik uchuvchilar hammasini "eritishga" vaqt topolmaydilar (albatta, albatta). qorong'ilikdan oldin. Va tunda oxirgi "omon qolgan" qiruvchi, inglizlar … kruiz kemasi niqobi ostida (ular aytganidek, 1 -bandga qarang). Va oxirida biz raketa zarbasi masofasida samolyot tashuvchisiga keldik.
3. Dushman uchun kutilmagan, "noto'g'ri", taktik usullardan foydalanish, buning uchun "urish" mumkin. Eisenxauerga shartli ish tashlash paytida Mastin AUG Forrestalga buyruq berdi. AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining barcha ta'limot ko'rsatmalari, barcha jangovar tayyorgarliklari va mashqlar tajribasi shuni ko'rsatadiki, bu Forrestalning tashuvchi samolyotlari operatsiyaning asosiy zarba beruvchi kuchiga aylanishi kerak edi. Ammo Mastin samolyot tashuvchisida, jangovar topshiriqni bajarish nuqtai nazaridan, uning topilishi mutlaqo ma'nosiz bo'lgan hududga jo'nab ketdi, parvozlarni to'xtatdi va yana raketa eskort kemalarini Eyzenxauerga jo'natdi, ular yana fuqarolik transportida yashiringan., tashqi manbalardan aniqlash va razvedkaning passiv vositalariga e'tibor qaratish.
Aviatsiya har qanday holatda ham yo'qoladi va agar Amerika mashqlari bo'lsa, u quruq holda yo'qoladi - URO kemalari samolyot tashuvchisiga raketa zarbasi masofasiga bemalol etib bordi va uning kemasi samolyotlar bilan to'ldirilgan paytda unga raketalar otdi. jangovar jang uchun. Bomba bilan, yonilg'i bilan … Ular nishonini kutishmadi.
Inglizlar quruq muvaffaqiyatga erisha olmadilar. Butun zarba berish guruhidan bitta kema "omon qoldi" va agar bu hujum ro'y berganida edi, u eskort kemalari tomonidan cho'kib ketgan bo'lardi. Ammo - ular Exocets samolyot tashuvchisini urganidan keyin cho'kib ketishgan bo'lardi. Vudvordning bu sohada manevr qilish uchun joyi yo'q edi va uning yo'lini olishning yagona yo'li - bu kemalarni samolyot hujumlariga duchor qilish edi. Bu ta'limotlar bashoratli bo'lib chiqdi - shundan ko'p o'tmay Vudvord o'z kemalarini haqiqiy havo hujumlariga duchor qilishi, yo'qotishlarga duch kelishi va umuman "yomonlik yoqasida" urush olib borishi kerak edi …
Ammo eng baland misolni mutlaqo boshqa ta'limotlar berdi …
Orqa admiral V. A. xotiralaridan. Kareva "Noma'lum sovet" Pearl -Harbor ":
Shunday qilib, biz "Midway" AUG joylashgan qorong'uda qoldik. Faqat yakshanba kuni tushdan keyin bizning Kamchatkadagi qirg'oq radio otryadidan bizning postlarimiz AUG "Midway" ning ichki eskadron aloqasi chastotalarida kemalar ishini belgilab bergani haqida xabar keldi.
Bu zarba bo'ldi. Radio yo'nalish natijalari shuni ko'rsatdiki, 30 dan ortiq kemadan tashkil topgan yangi tashuvchi aviatashuvchilar (Enterprise va Midway) Petropavlovsk-Kamchatskiydan 300 mil janubi-sharqda manevr qiladi va bizdan 150 km masofada samolyot tashuvchisiga asoslangan parvozlarni amalga oshiradi. qirg'oq.
Harbiy -dengiz kuchlarining Bosh shtabiga tezkor hisobot. Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni, Sovet Ittifoqi floti admirali S. G. Gorshkov darhol qaror qabul qiladi. Shoshilinch ravishda Patrol eskort kema, uchta loyiha 671 RTM ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalarini AUSni kuzatish, uzluksiz havo razvedkasini tashkil etish, Tinch okean flotining barcha raketa samolyotlarini to'liq tayyor holatga keltirish, Uzoq Sharqdagi havo mudofaasi tizimi bilan yaqin hamkorlikni yo'lga qo'yish. Tinch okeani flotining barcha qismlari va kemalarining to'liq jangovar tayyorgarligi.
Amerikaliklarning bunday tajovuzkor harakatlariga javoban, dushanba kuni samolyot tashuvchilar tarkibiga havo-raketa zarbasini belgilashga tayyor bo'lgan raketa tashuvchi aviatsiya aviabazasini uchishga tayyorlaning. Shu bilan birga, qanotli raketalarga ega bo'lgan ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari ham zarba berishga tayyorgarlik ko'rishdi.
13 sentyabr, dushanba. Tinch okeani flotining razvedkasi AUS joylashuvini topishi va dengiz raketalarini tashuvchi aviatsiyaning havo bo'linmasini boshqarishi kerak bo'ladi. Ammo bu vaqtda AQSh samolyot tashuvchisi kemalarida radio sukunat rejimi joriy qilindi. Barcha radar stansiyalari o'chirilgan. Biz optoelektron kosmik razvedka ma'lumotlarini diqqat bilan o'rganmoqdamiz. Samolyot tashuvchilar qayerda ekanligi haqida ishonchli ma'lumotlar yo'q. Shunga qaramay, MRA aviatsiyasi Kamchatkadan jo'nab ketdi. Bo'sh joyga.
Faqat bir kundan keyin, 14-sentabr, seshanba kuni, Kuril orollaridagi havo hujumidan mudofaa postlarining ma'lumotlaridan biz tashuvchi zarba beruvchi kuchlar Paramushir orolidan (Kuril orollari) sharqda manevr qilayotganini, tashuvchiga asoslangan samolyot reyslarini amalga oshirayotganini bilib olamiz.
Misol mashq NorPac Fleetex Ops'82 Ba'zilarga umuman "toza" emasdek tuyulishi mumkin - axir, birinchi navbatda, amerikaliklar "Enterprise" samolyot tashuvchisi bilan butun AUGni tuzishdi - ularsiz "Midway" AUGni bizdan yashira olmas edilar. havo razvedkasi. Haqiqiy urushda bunday hiyla -nayrang faqat birinchi kutilmagan zarba paytida amalga oshadi, bu o'z -o'zidan ehtimoldan yiroq emas. Ikkinchidan, operatsiya davomida amerikaliklar o'z aviatsiyasidan noto'g'ri ma'lumotlar uchun faol foydalanishdi, bu esa o'z harakatlari bilan Tinch okean floti razvedkasida bo'layotgan voqealarning buzilgan tasvirini yaratdi.
Kamchatkadan shartli raketa tashuvchisidan ikkita samolyot tashuvchisi bilan allaqachon birlashgan samolyot tashuvchilarining zarbasi bilan aniq bir epizod bizni qiziqtiradi. Dushman razvedkasi tomonidan aniqlangan kema tuzilishi uning aviatsiyasi tomonidan hujumga uchrashi kerak. Ammo aviatsiya kelganida, kema birikmasi joyida emas va samolyot radari ham aniqlanish radiusida emas. Amerikaliklar bizga ko'rsatgan aynan shu element, ish tashlashda aviatsiya borligi bilan bog'liq. Buni raketa kemalarini ulash orqali ham qilish mumkin edi.
Bu qanday sodir bo'ladi?
Xizmatda razvedka talqini bilan shug'ullanadiganlar buni bilishadi. Hozirgi vaqtda qirg'oqdan juda katta masofada joylashgan kema aloqasi optoelektron kosmik razvedka, ufq ustidagi radarlar, havo razvedkasi, yer usti kemalari, elektron va elektron razvedka vositalari, ba'zi hollarda suv osti kemalari orqali aniqlanishi mumkin. Shu bilan birga, qayiq bunday kontaktni tasniflashda juda cheklangan, uning gidroakustikasi eshitganlarini tushunmasligi mumkin va suv osti kemasidan ma'lumotlarni uzatish har qanday holatda ham rejalashtirilgan aloqa yordamida amalga oshiriladi. ulardan ma'lumotlar juda eskiradi. Qayiq, qoida tariqasida, "aloqa" ni ta'qib qila olmaydi, bu maxfiylikni yo'qotishni anglatadi. U kemalarni aniqlaydigan masofa kema sonar tizimlaridan katta, lekin radar tizimlaridan ancha past.
Yuzaki kemalar guruhi bunday aniqlashga nima qarshi bo'lishi mumkin? Birinchidan, sun'iy yo'ldoshlarning orbitalari va ularning dunyo okeanining istalgan burchagida uchish vaqti oldindan ma'lum. Xuddi shu amerikaliklar bulutli qoplama manevralaridan keng foydalanadilar. Ikkinchidan, sun'iy yo'ldoshlar va ZGRLSga qarshi savdo tijoratini qo'zg'atganda, niqob - kemalar savdo kemalari orasida tarqalgan, ularning shakllanishi jangovar belgilarga ega emas, natijada dushman marshrutda xuddi shu turdagi signallarning yutilishini ko'radi. savdoni jadal tashish va ularni tasniflashning iloji yo'q.
Shunga qaramay, amerikaliklar tushunadiki, ertami -kechmi ularning raqibi, ya'ni biz aks ettirilgan radar signallari to'g'risida aniqroq ma'lumotga ega bo'lamiz va uni tahlil qila olamiz, shuning uchun ular ko'p yillar davomida turli taktik kontrtracking sxemalarini qo'llagan va qo'llashmoqda. Masalan, sun'iy yo'ldoshlar o'tishi orasidagi "oyna" paytida, samolyot tashuvchisi va tanker birikmani tark etib, joylarini o'zgartiradi. Kema imzolari har xil usullar bilan o'xshash tarzda ko'rsatiladi. Ko'pgina hollarda, bunday usullar yordamida nafaqat "qirg'oq" dagi kashfiyotlarni, balki amerikaliklarning "ha dumi" ga osilgan kuzatuv kemalarini ham aldash mumkin - masalan, bu 1986 yilda AQSh dengiz floti zarbasi paytida bo'lgan. Liviyada - SSSR Harbiy -dengiz kuchlari ish tashlashda qatnashgan samolyot tashuvchisini yo'qotdi va razvedka samolyotning ko'tarilishini kuzatolmadi.
Uchinchidan, radio razvedkaning har xil turlariga qarshi, admiral Mastin va boshqalar tasvirlab bergan "elektromagnit sukunatga" chekinish - hech narsa chiqarmaydigan nishon nurlanishini aniqlashning iloji yo'q. Aslida, ular odatda yashirganlarida shunday qilishadi.
Havo razvedkasi - bu, bir tomondan, aniqroq xavf - agar samolyotlar kema yoki kemalar guruhini topgan bo'lsa, demak, ular uni topib olishgan. Ammo boshqa tomondan, ular nishonni qaerdan qidirishni bilishlari kerak. Zamonaviy jangovar samolyot, masalan, Tu -95, kemadan ming kilometrdan ko'proq masofada ishlaydigan kema radarining imzosini aniqlay oladi - santimetrli radio to'lqinlarining troposfera sinishi radar nurlanishining juda keng tarqalishiga yordam beradi.. Ammo agar radar chiqmasa? Okean ulkan, ZGRLS yordamida kuzatiladigan, bir -biridan farq qilmaydigan aloqalarga o'xshash, yuzlab, nishonlarni qaerdan qidirish kerakligi aniq emas. Sub - bu xavf - lekin har qanday qidiruvda uning ochiq okeanda nishonni aniqlash diapazoni hali ham etarli emas va ma'lumotlar tezda eskiradi. Suv osti kemalaridan samarali foydalanish uchun siz yaqin kelajakda hujum qilingan nishon qayerda bo'lishini bilishingiz kerak. Bu har doim ham mumkin emas.
Agar dengizda kema paydo bo'lishi aniqlansa, ikkinchisi dushman samolyotini yoki kemasini yo'q qilishi mumkin, bu esa dushmanga qo'shilish joyi to'g'risidagi ma'lumotlarni uzatishni to'xtatib qo'yishi mumkin.shundan keyin potentsial havo hujumidan qochish kerak bo'ladi.
Buni qanday qilish kerak? Kursning keskin o'zgarishi, ba'zi hollarda kuchlarning tarqalishi, xavfli hududdan maksimal tezlikda chiqib ketishi. Bunday manevrni amalga oshirayotganda, bo'linma qo'mondoni, dushmanga, uni yo'q qilish uchun yetarli darajada, katta havo kuchlari hujum qilishi uchun qancha vaqt kerakligini biladi. Hech bir havo kuchlari yoki biron bir dengiz aviatsiyasi samolyotlarning butun polklarini doimiy ravishda havoda ushlab turish imkoniyatiga ega emas - har doim dengiz tuzilmalarini yo'q qilish vazifasi bo'lgan havo kuchlari aerodromda navbatchilik paytida zarba berish buyrug'ini kutishgan., "ikkinchi raqamli tayyorlik" da. Boshqa yo'l bilan, bu mumkin emas, faqat alohida bo'linmalar havoda navbatchi bo'lishi mumkin, alohida hollarda va qisqa vaqtga - eskadronlar.
Undan keyin ulug'vorlik kalkulyatori keladi. Ikkinchi raqamli tayyorgarlikdan polkni ko'tarish, uning jangovar tarkibda shakllanishi va kerakli marraga etish - bir soat. Keyinchalik, kema tuzilishi qo'mondoni biladigan havo bazalaridan masofa, dushman samolyotlari, o'tgan tajribaga ko'ra, maqsadga borish tezligi, maqsadni qo'shimcha razvedka qilish uchun odatiy kuchlar guruhi, dushman samolyotlarining radarlari yordamida er yuzidagi nishonlarni aniqlash diapazoni … va aslida, zarbani oldini olish uchun kema guruhiga borishi kerak bo'lgan joylar osonlikcha noto'g'ri hisoblab chiqiladi. 1982 yilda amerikaliklar va undan keyin ham SSSR Harbiy -dengiz kuchlarining MRA shartli hujumlaridan aynan shunday chiqishgan. Ular muvaffaqiyatli chiqib ketishdi.
Dengiz hujumi guruhi qo'mondoni vazifasi, oxir -oqibat, uning joylashuvi dushman tomonidan aniqlanishi kerak bo'lgan paytda (va u ertami -kechmi oshkor bo'ladi) shunday bo'lishini ta'minlashdan iborat. zarbadan chiqish uchun vaqt zaxirasiga ega bo'lish uchun uning havo bazalaridan masofa.
Agar zarbadan chiqish muvaffaqiyatli bo'lsa nima bo'ladi? Endi kemaning zarba berish guruhi o'z vaqtida harakat qila boshlaydi. Agar dushmanning boshqa havo polklari bo'lsa, endi u yana o'z kuchlarining bir qismini havo razvedkasiga tashlashi, kema guruhini topishi, zarba berish kuchlarini ko'tarishi va qaytadan boshlashi kerak bo'ladi. Agar operatsiya teatrida dushmanning boshqa aviatsiya kuchlari bo'lmasa, unda hamma narsa undan ham battarroq bo'ladi - endi har doim aviatsiya zarba beruvchi kuchlari aerodromga qaytadi, jangovar topshiriqqa qayta tayyorlanadi va havoni kutadi. kashfiyot ma'lumotlari, agar ketish uchun yana uchish mumkin bo'lgan vaqtda, zarba berish uchun, dengiz guruhi erkin ishlaydi. Va unga yagona tahdid shundaki, dushman skautlari ham aniqlanganda unga hujum qila oladilar, lekin keyin kim g'alaba qozonadi degan savol tug'iladi - kema himoyasizdir, kemalar guruhi bundan ham ko'proq, va shunday jangovar tajribadan buning ajoyib namunalari, ular quyida muhokama qilinadi. Bu samolyotlar polki, nazariy jihatdan, havo hujumidan mudofaa raketalari bo'lgan kema guruhini "ezib tashlashi" mumkin, lekin er -xotin yoki ikkita juft samolyot qila olmaydi.
Aytaylik, KUG sakkiz soat ichida dushman muvaffaqiyatsiz bo'lgan katta havo hujumidan keyingi potentsial hujumga o'tdi. Bu taxminan 370-400 kilometr tezlikda, har qanday yo'nalishda. Bu manevrni hisobga olgan holda Sapporodan Aniva ko'rfazigacha bo'lgan masofa (Saxalin). Yoki Sevastopoldan Konstansaga. Yoki Novorossiyskdan Turkiyaning Qora dengiz sohilining sharqiy qismidagi istalgan portga. Yoki Baltiyskdan Daniya sohiligacha.
Bu juda ko'p, ayniqsa, zamonaviy kema quruqlikdagi nishonga hujum qilish uchun qirg'oqqa yaqinlashishi shart emasligini hisobga olsak.
Ammo sakkiz soat umuman chegara emas. Boshqa samolyot faqat bitta parvoz uchun shuncha pul talab qiladi. Parvoz vaqtini hisobga olmaganda.
Shuni tushunish kerakki, zamonaviy kemalar qanotli raketalar bilan qurollangan va, qoida tariqasida, bunday KUG har qanday aerodromga yoki har qanday muhim radar stansiyasiga "ming kilometr yoki undan ko'proq" masofadan hujum qila oladi. Havo polkining bajarilmagan havo zarbasi oxirgi xato bo'lishi mumkin va u o'z aerodromiga qo'nganidan so'ng, kemalarga yo'q qilinmaydigan qanotli raketalar tushadi. Va har qanday ZGRLS buni darhol, zarba beruvchi samolyotlarning birinchi ko'tarilishidan ancha oldin kutmoqda.
Bu bizning raqiblarimiz kemalariga, bu bizning kemalarimizga tegishli. Bularning hammasini ular qila oladi, biz ham qila olamiz. Albatta, bunday harakatlar keng ko'lamli qo'llab -quvvatlashni talab qiladi - birinchi navbatda aql. Ular zo'r kadrlar tayyorgarligini talab qiladilar - bu ko'pchilik mamlakatlarning harbiy -dengiz flotidagi kadrlardan yuqori. Lekin ular mumkin. Havo hujumlaridan kam emas.
Albatta, bularning hammasini havo hujumidan quruqlikdagi kemalarning kafolatlangan xavfsizligi deb tushunmaslik kerak. Aviatsiya kutilmaganda kemalarni "tutib" olishi mumkin, keyin harbiy tarix "Uels shahzodasi" ning cho'kishi kabi yana bir fojia bilan to'ldiriladi. Bunday variantning ehtimoli umuman nolga teng emas, ochig'ini aytganda, yuqori.
Ammo qarama -qarshi variantning ehtimoli past emas. Ommabop e'tiqodga zid.
Jang tajribasi. Folklend
Ammo zamonaviy suv osti kemalari havodan hujum qilganda o'zini qanday tutadi? Axir, katta dushman aviatsiya kuchlarining bir martalik chiqishidan qochish - bu boshqa narsa, lekin havo razvedkasi ham qurollanishi mumkin va uning joylashuvi to'g'risida ma'lumot uzatilgandan keyin aniqlangan nishonga hujum qilishi mumkin. Vazifalar bo'linmasi, polkdan farqli o'laroq, havoda raketalar bilan navbatchilik qilishi mumkin, keyin aniqlangan kemalarga zarba deyarli darhol etkaziladi. Oxirgi tajribalar zamonaviy harbiy kemalarning havo hujumlariga zaifligi haqida nima deydi?
Bunday voqealar ko'p yoki ko'p sonli bo'lib o'tgan yagona epizod - Folklend urushi.
Bu Ikkinchi Jahon Urushidan keyingi eng yirik dengiz urushi edi va uning davomida tomonlarning harbiy-dengiz kuchlari urushdan keyingi tarixda eng katta kema yo'qotishlariga duch kelishdi. Hamma qabul qilinadi, Folklendda, yer usti kemalari aviatsiyadan asossiz ravishda katta zarar ko'rdi va ko'pchilik o'ylagandek, ularning vaqti tugaganini deyarli isbotladilar. Keling, bu urush bilan batafsilroq shug'ullanamiz.
Bu mojaroning tarixi va jangovar harakatlarning manbalari juda ko'p manbalarda va etarli darajada batafsil bayon etilgan, ammo deyarli barcha sharhlovchilar bu urushning aniq xususiyatlarini e'tiboridan chetda qoldiradilar.
Kema - qal'a bilan jang qilish uchun ahmoq Bu ibora Nelsonga tegishli, garchi u birinchi marta admiral Jon Fisherning xatlaridan birida yozilgan bo'lsa. Buning ma'nosi shundaki, tayyor mudofaada kemalar bilan shoshilish (bu so'zning orqasida nima bo'lishidan qat'iy nazar) - bu bema'nilik. Va inglizlar haqiqatan ham shunday yo'l tutishdi. Ularning standart sxemasi avval dengizda ustunlikka erishish edi, keyin dushmanni Britaniya dengiz kuchlariga tahdid qilishini butunlay to'sib qo'yishdi va shundan keyingina katta va qudratli qo'nishni amalga oshirishdi.
Folklend uchun urush aksincha ketdi. Britaniya hujum kuchlari qo'mondoni Jon Vudvordga Tetcher hukumati urushni cheklamoqchi bo'lgan zonadan tashqarida jang qilish taqiqlangan edi. Britaniya siyosiy jihatdan qiyin ahvolda qoldi va bu vaziyatning butun og'irligi Qirollik dengiz flotiga yuklandi.
Vudvord, dushman ularni himoya qilish uchun ko'plab havo kuchlariga ega bo'lgan sharoitda, orolga hujum qilishi kerak edi. Mavsumiy bo'ronlar Janubiy Atlantikaga etib kelishidan oldin, vaqt chegaralarini aniq oling. Dushmanga "bosh-qosh" hujum qilib, blokadali harakatlarga yoki suv osti kemalaridan "tajovuzkor minalarga" murojaat qilmasdan. U o'z kemalarini nafaqat butun flotiga, balki butun Argentinaga qarshi jangga tashlashi kerak edi. Bu "Bomba xiyoboni jangi" kabi aniq qadamni talab qildi va aynan asosan inglizlar oxir -oqibat qanday zarar ko'rdi.
Keling, savolga aniqlik kiritaylik - bu urush natijasida ochiq dengizda harakatlanayotgan er usti kemalari havo hujumlariga qanchalik zaif ekanligi isbotlandi? Biz eslaymizki, bugungi kunda asosiy jangovar vazifalar blokadadan qanotli raketa zarbalariga qadar. Kemalar ochiq dengizda, qirg'oq ostida emas. Bu sharoitda inglizlarning zaifligi qanday edi?
Qo'nishni qamrab oladigan kemalarni hisobga olmaganda, Vudvordning er usti kuchlari havo hujumida ikkita kemani yo'qotdi. Ulardan biri - "Atlantik konveyer" transporti - omon qolishni ta'minlash uchun hech qanday konstruktiv chora -tadbirlarsiz qurilgan, samolyot va raketalardan himoya vositasi bo'lmagan va ko'z qovoqlariga yonuvchi yuk bilan to'ldirilgan fuqarolik kemasi.
Transport omadsizlikka uchradi. U shoshilinch ravishda passiv tiqilish tizimlari bilan jihozlanmagan edi va raketa soxta nishon buluti tomonidan haqiqiy jangovar kemadan chalg'itilib, aynan transportga burilib, unga tegdi. Bu holat bizga harbiy kemalarning omon qolishini baholash uchun hech narsa bermaydi, chunki Atlantika konveyeri bitta emas edi, lekin tan olish kerakki, inglizlar katta zarar ko'rgan, va argentinaliklar uchun bu katta g'alaba edi, ammo bu shunday emas edi. ularni qutqar.
Va inglizlar dengizda harakatlanayotganda harbiy kemasini yo'qotdilar … biri - Sheffild qiruvchi. Bundan tashqari, ular hali to'liq aniqlanmagan sharoitda yo'qotdilar. Aniqrog'i, to'liq ochilmagan. Shuning uchun, biz bu cho'kish haqida bilgan faktlarni sanab o'tamiz.
1. Kema radarlari o'chirilgan. Rasmiy versiyaga ko'ra - sun'iy yo'ldosh aloqasiga xalaqit bermaslik uchun. Bu versiya bizni biroz xavotirga soladi, faqat jang maydonida kema radarlari o'chirilganligi bilan cheklanaylik.
2. "Sheffild" qo'mondonlik punkti EM "Glazgo" dan raketa hujumi haqida ogohlantirishni oldindan oldi - xuddi o'sha paytda dengizdagi barcha Britaniya kemalari kabi.
3. Sheffildning navbatchilikdagi ofitserlari bu ogohlantirishga hech qanday munosabat bildirmadilar, LOCni o'rnatmadilar va hatto kema komandirini ham bezovta qilmadilar. Shu bilan birga, soxta nishon bulutini o'rnatish uchun etarli vaqt bor edi.
"Inson omili" degan narsa bor. Ta'kidlash joizki, o'sha paytda kema ekipajlari va qo'mondonlari yolg'on signallardan charchagan va ko'pchilik Glazgo ogohlantirishiga ishonmagan. Masalan, "Yengilmas" qo'mondonlik punktida navbatchilik. Balki Sheffildda ham shunday bo'lgan. Ammo soxta nishonlarni o'qqa tutish kerak edi …
Xulosa qilib aytganda, argentinaliklar "bombardimon xiyoboni" tashqarisida, u erda Vudvord ataylab o'z flotini "olov ostida" joylashtirgan, bitta harbiy kemani yo'q qilishga muvaffaq bo'lgan. Uning ekipajining noto'g'ri harakatlari tufayli. Va raketa tasodifan nishonga olinmagan bitta mashina.
Bu yer usti kemalari havo hujumlarida halokatga uchrashining isboti deb hisoblanishi mumkinmi?
Umuman olganda, Argentina Super-Etandarlari beshta jang o'tkazdilar, ulardan biri Skyhawks bilan birgalikda, beshta Exocet raketasini uchirdi, Sheffild va Atlantika konveyerini cho'ktirdi, oxirgi jangda Super-Etandar qo'shma guruhi va Skyhawks ikkita samolyotni yo'qotgan (Skyhawks)), va oxirgi raketa urildi. Argentinaliklar uchun bu yaxshi natijalar emas. Ammo ular kemalarning zaifligi haqida juda kam gapirishadi. LOCni o'rnatishga muvaffaq bo'lgan kemalarning hech biriga zarba berilmadi va Exeter EM maydonga chiqishi bilan, hujum qiladigan tomon darhol yo'qotishlarga duch keldi. Agar uning ekipaji o'sha urushda boshqa Britaniya kemalari kabi harakat qilganida, Sheffild omon qolishi kafolatlangan bo'lardi. Atlantika konveyeri, agar inglizlar chig'anoqni ishga tushirishda, uni tozalashda burab qo'yganida, omon qolgan bo'lardi.
E'tibor bering, argentinaliklar juda qulay sharoitda harakat qilishdi - ingliz kema radarlari va havo hujumidan mudofaa tizimlari doimiy texnik muammolarga duch kelishdi va flotga qo'yilgan siyosiy cheklovlar uning manevrlarini o'ta bashoratli qilib qo'ydi va argentinaliklar inglizlarni qayerdan qidirishni bilishardi. Bundan tashqari, britaniyaliklar 1982 yil 15 maygacha samolyotlarga ko'rsatma bergan argentinalik "Neptun" ni ololmaganligi muhim. Ular shunchaki bunga hech qanday aloqasi yo'q edi. Bu, shuningdek, Folklend bo'g'ozi tashqarisidagi kemalar va kemalarga qarshi qancha haqiqiy jangovar topshiriqlarni argentinaliklar qila olganligini ko'rsatadi.
Samolyotlar va harbiy kemalar o'rtasidagi boshqa barcha janglar Folklend bo'g'ozida bo'lib o'tdi - orollar orasidagi kanal, kengligi 10 dan 23 kilometrgacha, tog'lar va qoyalar bilan o'ralgan.
Bu hujumchilar uchun ideal shartlar edi - ko'p sonli nishonga ega bo'lgan kichik maydon, dushman kemalarining har doim ma'lum joyi va nishonga yashirincha etib borishga imkon beradigan er - bombalar tashlanishidan o'n soniyalar ichida..
Argentinaliklardan farqli o'laroq, Vudvordning yer usti kemalari tuzoqqa tushib qolgan, ular keta olmagan, manevr qiladigan joyi bo'lmagan va omad kulib boqganda, havo hujumidan mudofaa tizimida katta nosozliklar bo'lgan. Keyingi janglar paytida, dengizchilar havo hujumlarini qaytarganda, kemaga chiqib yugurib, samolyotga o'q otish hollari odatiy hol edi. Shu bilan birga, operatsiya rejasida quyidagilar ko'zda tutilgan. Jon Vudvord xotiralaridan:
… Men eng oddiy rejani kashf qildim, agar o'zim otishni istisno qilmasam, hech bo'lmaganda bu tez -tez sodir bo'lmasligini kafolatlaydi. Biz dastlab Folklend bo'g'ozining sharqiy qismini orolning shimoli -g'arbidan Fenning -Poytagacha va Karlos -Harbor atrofidagi hududni aniqladik. Men bilardimki, bu zonada asosan ingliz qo'shinlari, desant kemalari, kemalar, transportlar va harbiy kemalar bo'ladi. Uning tepasida balandligi o'n ming fut bo'lgan "shift" bor edi, u kengligi o'n mil va balandligi taxminan ikki mil bo'lgan katta havo qutisini yaratdi. Men "Harrierlar" ga bu "qutiga" kirmaslikni buyurdim. Uning ichida bizning vertolyotlar qirg'oqdan kemalarga hamma narsani etkazib berishi mumkin edi va aksincha, bu hududga dushman samolyoti kirganda, ular tezda yashirinishlari kerak edi.
Agar qo'nish bilan tahdid qilmoqchi bo'lsalar, faqat dushman jangchilari va bombardimonchilari "quti" da uchishga majbur bo'ladi.
Men qo'shinlarimiz va kemalarimizga "quti" ichida topilgan har qanday samolyotni o'qqa tutish uchun to'liq erkinlik berish maqsadga muvofiqroq deb qaror qildim, chunki u faqat argentinalik bo'lishi kerak edi. Bu orada, Harrierlar balandlikda kutishlari kerak, chunki qutidan uchayotgan har qanday samolyot faqat Argentina bo'lishi kerakligini bilishadi, chunki bizning samolyotlarimiz u erga kira olmaydi va vertolyotlarimiz undan uchishga ruxsat berilmagan. Bu holatda eng xavfli "Harirer" ta'qib qilgan "quti" ga "Miraj" kirgani edi.
Bundan tashqari, ikkinchisini bizning fregatlardan biri urib tushirishi mumkin edi. Baxtsiz hodisa yoki hatto yomon ta'sir o'tkazish mumkin, lekin yomon rejalashtirish kechirilmaydi. Shuni yodda tutingki, Mirage "quti" ni to'rt yuz tugun tezlikda kesib o'tishi uchun, to'qqiz soniya kifoya qiladi, u boshqa tomondan qirg'ovchiga o'xshab sho'ng'ib uchib ketadi … Men bunga umid qilgandim..
Shunday qilib, jangovar rejaga ko'ra, er usti kemalari Argentina aviatsiyasining birinchi zarbasini olishi, hujum qilayotgan samolyotga mumkin bo'lgan maksimal yo'qotishlarni etkazishi, qo'nish kuchiga va uning transportiga hujumni to'xtatishi kerak edi. shundagina, bombalardan allaqachon ozod bo'lgan argentinaliklar hujumdan chiqqanda, Xariyerlar o'yinga kirishadi. Samolyotlarning dushmanga qaratilgan maqsadi ham kemalar tomonidan ta'minlanishi kerak edi. Vudvord o'z xotiralarida oddiy matnda yozadi - biz Argentina aviatsiyasiga qarshi jangovar urush o'tkazdik. Bo'g'ozdagi kemalar otishma ostiga qo'yildi, ularga qo'nishning oldini olish vazifasi yuklandi va agar ular Argentina samolyotlariga qaraganda tezroq "tugasa", urush yutqazilgan bo'lardi. Biroz vaqt o'tgach, inglizlar vaziyatga moslashganida, Harrierlar Britaniya kemalariga hujum qilishidan oldin ham Argentina samolyotlarini ushlay boshladilar. Lekin dastlab bu unday emas edi.1982 yil 21 -may kuni, ertalab inglizlar "toza" tajriba o'tkazdilar - ular havo yordamisiz aviatsiya bilan jang qilishdi va Harrierlarning vazifasi ketayotgan argentinaliklarni kesib tashlash edi - buning ahamiyati katta edi. hujumga uchragan kemalar xavfsizligiga hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi … Yana Vudvordga so'z.
Shu kuni birinchi ertalab havo qoplamali parvozlar amfibiya markazida, Folklend bo'g'ozining sharqiy qismida joylashgan Entrimdan amalga oshirildi.
guruhlar. Qopqoq samolyotlarning ko'pi argentinaliklar hujumlar bo'yicha hech narsa qilmasdan oldin samolyot tashuvchilarga qaytishdi. Quyosh chiqqandan keyin ikki soatdan ko'proq vaqt davomida vaziyat tushunarsiz darajada tinch bo'lib qoldi. Keyin hammasi boshlandi.
Italiyada ishlab chiqarilgan Macchi 339, ikki kishilik engil dengiz hujum samolyoti, shimoliy qirg'oq bo'ylab to'lqinlar ustidan maksimal tezlikda uchdi va keskin Folklend bo'g'ozining tor kirish qismiga aylandi. U ko'rgan birinchi kema Keyt Leymanning "Argonot" fregatidir va uchuvchi o'zining 5 dyuymli sakkizta raketasining hammasini unga qarata o'qqa tutgan va u yaqinroq uchar ekan, unga 30 mmli to'p bilan o'q uzgan.
Bir raketa "Sea Cat Cat" uchirgichiga tegib, uch kishini yaraladi - biri ko'zini yo'qotdi, ikkinchisi qurol ustasi, ko'kragining yurak qismidagi dyuymdan o'q uzilgan.
Hujum shu qadar to'satdan va tez bo'lganki, bosqinchi janubi -sharqiy yo'nalishda, Argonotning qurollari unga nishonga olinmasdan, xavfsiz tarzda g'oyib bo'ldi. Natijada samolyotga Kanberra kemasidan Blopipe raketasi, Intrepid Sea Cat raketasini uchirdi, Devid Pentritning Plimuti esa 4,5 dyuymli qurol otish moslamasidan o'q uzdi. Ammo Makki qochishga muvaffaq bo'ldi, shubhasiz, uning yuqori qo'mondonligi Karlos ko'rfazida ko'rganlari bilan taassurot qoldirdi.
Kapitan 2 -darajali G'arbiy markaziy boshqaruv markazi tezda ishladi. Uning qurol -yarog 'nazorati bo'yicha ikkita yosh ofitserlari, leytenantlar Mayk Knolz va Tom Uilyams, boshqa kemalardan ancha janubda, juda himoyasiz holatda, hujumdan mudofaaga o'tishga odatlanishlari kerak edi. Kema komandiri, ilgari fregat jangovar qo'mondonligining katta ofitseri bo'lgan, ularni shaxsan o'rgatgan. Endi ular 4,5 dyuymli qurol bilan dushmanga o'q uzdilar va "Sea Cat" raketasini uchirdilar, bu argentinalik uchuvchilarni bizga zarar bermasdan chiqib ketishga majbur qildi.
Kunning birinchi muhim hujumi taxminan yarim soatdan keyin, soat 12.35da boshlandi. Isroilda ishlab chiqarilgan uchta tovushli xanjar Rozaliya tog'ining orqasidan G'arbiy Folklendga yo'l oldi. Ular suvdan atigi ellik fut balandlikda cho'kib ketishdi va Fanning va Chencho punkti orasidagi Folklend bo'g'ozi bo'ylab yugurishdi, shubhasiz, ular ortidan qo'nish kemasiga hujum qilmoqchi edilar.
Bu safar biz tayyor edik. Argonot va Intrepid hujum uyushtirgan argentinaliklar Karlos ko'rfazidan ikki chaqirim narida joylashganida Sea Cat raketalarini uchirishdi. Plymouth birinchi bo'lib hisobni ochdi va bu guruhdan uzoq masofali samolyotni Sea Cat raketasi bilan urib tushirdi. Uchuvchining qochib qutulish imkoniyati yo'q edi. Ikkinchi "Xanjar" raketalarning o'ng tomoniga burildi va endi himoyadagi bo'shliqdan uchib o'tdi. U ko'rgan keyingi kema Bill Kanning Broadsward edi. Hujumchi 30 millimetrlik to'pdan frigatga o'q uzdi. Yigirma to'qqizta snaryad kemaga tegdi. Angar maydonida 14 kishi yaralangan, ikkita Linke vertolyoti shikastlangan, lekin baxtga ko'ra, u tashlagan ikkala bomba ham kemaga tegmagan.
Uchinchi xanjar janubga burilib, to'g'ri Brayan Yangning Entrimiga yo'l oldi. Kema Kota orolining qoyali qirg'og'idan bir kilometr narida va Cencho burnidan uch yarim mil narida edi. Keyinchalik ma'lum bo'lganidek, Argentina bombasi ming funtni tashkil etdi, Entrimning uchish maydonchasiga urildi, lyukdan CS lag raketa qabrining orqa qismiga uchib o'tdi va ikkita katta raketaga tegib tushdi va uzoq yo'lni tugatdi. suv shkafida, harbiylarda ma'lum - dengiz jargoni "hojatxona". Bomba ham, raketalar ham portlamagani mo''jiza edi. Raketa podvalidagi portlash deyarli kemani o'ldirgan bo'lardi. Biroq, bir nechta yong'in sodir bo'ldi va Entrim ekipaji ular bilan kurashishga harakat qilib, qiyin ahvolda qolishdi. Qo'mondon yoshi Broadswardga yaqinlashish va yordam uchun shimolga to'liq tezlikni o'rnatdi. Ammo u erga etib borishga ulgurmadi - olti daqiqadan so'ng Argentinaning navbatdagi zarbasi unga tegdi.
Bu birinchi to'lqin bilan bir xil yo'nalishda uchib, G'arbiy Folklend bo'ylab ketayotgan uchta Duggerning yana bir to'lqini edi.
Ular to'g'ridan -to'g'ri shikastlangan Entrimga borishdi va u erda yong'in kelib qolsa, dengiz shlakli raketalarini tashishga harakat qilishdi. Umidsizlikka uchragan Entrim, qandaydir tarzda ularga ta'sir qilish umidida, hujum qilayotgan Xanjarlar tomon butunlay boshqarib bo'lmaydigan Sea Slug raketasini uchirdi. Ularning Sea Cat tizimi o'chirilgan, ammo 4,5 dyuymli qurollar va barcha avtomatlar hujum qilayotgan samolyotga o'q uzgan.
Bir samolyot yorib o'tib, yonayotgan esminetsni o'z to'plari bilan o'qqa tutdi, natijada etti kishi yaralandi va undan ham kattaroq olov paydo bo'ldi. Entrimdagi vaziyat og'irlashdi. Ikkinchi Xanjar, Fort Ostinga katta yuk tashuvchi kemani urishni tanladi, bu biz uchun juda yomon xabar edi, chunki Fort Ostin bunday hujumdan to'liq himoyasiz edi. Qo'mondon Dunlop o'zining ikkita avtomatidan o'qqa tutishni buyurdi va kemaning yuqori pastki qismidagi yana yigirma to'rt kishi miltiq va pulemyotlardan kuchli o'q otdi. Ammo bu etarli emas edi, va Sem bomba uchun tayyorgarlik ko'rayotgan bo'lsa kerak, Xanjar ming metr narida portlab ketdi va dengiz bo'risi Broadswarddan urildi. Oxirgi samolyot yana Broadswardga qarata o'q uzdi, lekin u tashlagan ming funtli bomba kemaga tegmadi.
Birinchi marta "Harrierlar" hujumni faqat soat 14.00 dan keyin to'xtatishga harakat qilishdi. Bundan oldin, kemalar yolg'iz jang qilishlari kerak edi, hatto keyin ham, asosan, Argentina samolyotlari bomba bilan kemalarga yo'l olishdi va kemalar, asosan, hujumlarni o'zlari qaytarishlari kerak edi.
21 sentyabr inglizlar uchun eng og'ir kunlardan biri edi. Jangga kirgan ettita harbiy kemadan bittasi - "Ardent" fregati argentinaliklar tomonidan vayron qilingan, "Entrim" jiddiy shikastlangan va o'qqa tuta olmagan, lekin suvda qolgan va o'z yo'nalishini saqlab qolgan, "Argonot" jiddiy shikastlangan va tezligini yo'qotgan, ammo qurol ishlatishi mumkin edi, yana ikkita kema jiddiy zarar ko'rdi, bu ularning jangovar samaradorligini pasaytirdi.
Va bu argentinaliklar Britaniya kuchlariga qarshi ellik marta jang qilganiga qaramay. Hamma narsa ko'rinadigan va manevr qilish uchun joy bo'lmagan tor bo'g'ozda.
Shuni tushunish kerakki, o'sha kuni yo'qolgan yagona "Ardent" kemasi havo hujumidan mudofaa tizimi ishlamay qolgani sababli halok bo'ldi. Kema yo'q qilinmagan, ammo jangovar qobiliyatiga ega bo'lgan birinchi zarba aynan shu sababli o'tkazib yuborilgan, agar kema havo hujumidan mudofaa tizimi yaroqli bo'lsa, Ardent yo'qolmagan bo'lardi.
Keyingi janglarda Harrierlarning roli tobora o'sib bordi va aynan ular hujum qilayotgan samolyotlarning yo'qotilishining asosiy qismini ta'minladilar. Agar biz Argentinaning urib tushirilgan hujum samolyotlari va qiruvchilarining umumiy ro'yxatidan faqat inglizlar o'z kemalariga hujumlarni qaytarganida halok bo'lganlarni ajratib ko'rsatadigan bo'lsak, Xerrier bu samolyotlarning yarmidan ko'pini va kemalarni urib tushirgani ma'lum bo'ldi. uchdan bir oz ko'proq. Shunday qilib, Argentina qo'shinlarining yo'q qilinishida Harrierlarning roli juda muhim edi, lekin shuni tushunish kerakki, ular Britaniya kemalariga bomba tashlaganlaridan keyin qurbonlarining ko'pchiligidan o'tib ketishgan. Ha, va ularni kemalardan nishonga olib bordi.
Vudvordning kitobi inglizlar ushlab tura olishiga his -tuyg'ular va shubhalarga to'la, lekin haqiqat qolmoqda - ular shunchaki ushlab turishgani yo'q, ular g'alaba qozonishdi, bundan tashqari ular nazariy jihatdan umidsiz vaziyatda - katta ko'li bo'lgan suv maydonida g'alaba qozonishdi. hajmi jihatidan, dushmanning aviatsiyadagi soni ustunligi va aniq ishlamayotgan havo mudofaasi tizimlari … Va natijada, Britaniya tomonidagi urushda qatnashgan 23 URO kemasidan … 4. 20%dan kam. Qanday bo'lmasin, bu aviatsiyaning buzuvchi roliga to'g'ri kelmaydi. Shu bilan birga, Harrierlarning chiqishlari hech kimni aldamasligi kerak.
Britaniyaliklar Harrierlarning yordamisiz, faqat URO kemalari bilan g'alaba qozonishi mumkinmi? Mavjud ish rejasi bilan ular qila olmadilar. Kemalar hujumlarni qaytarishda muvaffaqiyat qozongan bo'lsalar -da, ular etkazgan yo'qotishlar Argentina kuchlarini tez quritib yuborish uchun etarli emas edi. Ular hujumlarini davom ettirishgan bo'lardi va bu inglizlarning ilgari kemalari tugamagan bo'lar edi. Ammo bu operatsiya rejasi bir xil bo'lishi va qo'nish zonalari bir joyda bo'lishi sharti bilan va faqat kechasi emas, balki kunduzi ham davom etadigan qo'nish sxemasi. o'zgartirish …
Umuman olganda, URO kemalarini himoya qilish uchun Harrierlardan foydalanmasdan qo'nish operatsiyasini amalga oshirishga imkon beradigan bunday reja mumkin edi, shunchaki kerak emas edi.
Va, albatta, agar argentinaliklarning bombalari odatdagidek ishga tushirilsa, vaziyat qanday bo'lishini tasavvur qilib, boshqa tarafni xayolga keltirib, inglizlarning havo hujumidan mudofaa tizimlari va radarlari bor deb taxmin qilish kerak. Bu halolroq.
Folklend urushi nimani ko'rsatdi? U sirt kuchlari samolyotlarga qarshi kurashishi va g'alaba qozonishi mumkinligini ko'rsatdi. Bundan tashqari, ochiq dengizda bo'lgan va hujumni qaytarishga tayyor bo'lgan kemani cho'ktirish juda qiyin. Argentinaliklar muvaffaqiyat qozonishmadi. Hech qachon.
Fors ko'rfazi
Havo -raketa ixlosmandlari Iroq samolyotidan uchirilgan, ehtimol Falcon 50 ishchi samolyotining ersatz raketa tashuvchisiga aylantirilgan Iroq raketasi tomonidan "Stark" frigatining Amerika mag'lubiyatini eslashni yaxshi ko'radilar.
Ammo siz bitta oddiy narsani tushunishingiz kerak - AQSh harbiy -dengiz kuchlarining fregat tarkibidagi operatsion tarkibi Iroq va Eronga qarshi harbiy operatsiyalar o'tkazmagan. Shu sababli, fregat Iroq samolyotlari aniqlanganda ularga o'q uzmagan.
Stark 20.55da Iroq samolyotini payqadi. Haqiqiy jangovar vaziyatda, bu vaqtda kema samolyotga qarata o'q uzar edi va, ehtimol, voqea shu bilan tugagan bo'lardi - qochish yoki samolyotni urib yuborish evaziga. Ammo Stark urushda emas edi.
Ammo keyingi yili yana bir amerikalik kema urushda bo'lib chiqdi - vitse -admiral Mastin kemaga qarshi Tomahawksdan foydalangan Wainwright raketa kreyseri. Maqolada AQSh Harbiy -dengiz kuchlari tomonidan 1988 yilda Eronga qarshi o'tkazilgan "Namoz o'qiyotgan Mantis" operatsiyasi tilga olingan Yomon chivinlar floti haqidagi afsona … Bizni keyingi daqiqalar alohida qiziqtiradi.
1988 yil 18 aprel kuni ertalab amerikaliklar eronliklar tankerlarga hujum qilishda ishlatgan Fors ko'rfazidagi Eron platformalarini yo'q qilish buyrug'iga amal qilib, ikkita platformani ketma-ket yo'q qilishdi. Ertalab ikkita Eron Phantoms Amerika makkromik esminetsiga yaqinlashmoqchi bo'ldi. Biroq, bu safar amerikaliklarga o'q otish buyrug'i berildi. Vayron qiluvchi jangchilarni havo hujumidan mudofaa raketa kompleksini kuzatib borish uchun olib ketdi va ular uni qaytarib yuborishdi. Amerikaliklar raketa uchirmadilar.
Bir necha soat o'tgach, Ueynrayt kreyseri, Badli va Simpson fregatlaridan iborat yana bir Amerika dengiz guruhi Joshan korvetiga duch keldi. Ikkinchisi kreyserda "Harpoon" kemalarga qarshi raketa tizimini ishga tushirdi, u amerikaliklar aralashuvdan xavfsiz tarzda chetlab o'tdi va bu hujumga javoban kreyser va Simpsonning raketa zarbalari natijasida halok bo'ldi. Va bu erda kema guruhiga eronlik "Phantoms" juftligi havodan hujum qildi. Shuni tushunish kerakki, eronliklar er usti nishonlari va "Maverik" boshqariladigan raketalariga hujum qilishda muvaffaqiyatli tajribaga ega bo'lishgan. Samolyotlar aslida nima bilan qurollangani noma'lum, biroq ular kemalarga jiddiy zarar etkazish imkoniyatiga ega edilar.
Ammo Amerika kemalari inglizlarnikiga o'xshamadi. Kreyser samolyotni eskort uchun oldi, uchuvchilardan biri uni o'chirish uchun aqlli edi, ikkinchisi nishonga uchishni davom ettirdi va ikkita zenit raketasini oldi. Uchuvchiga omad kulib boqdi, uning qattiq shikastlangan samolyoti Eron hududiga etib bordi.
Bu misol nimani ko'rsatadi? Birinchidan, "Stark" bilan bog'liq vaziyatdan uzoq xulosa chiqarmaslik kerak. Haqiqiy jangovar vaziyatda, samolyotlar kemalarga yaqinlashishga urinishadi.
Ikkinchidan, eronlik jangchilarning AQSh harbiy -dengiz kuchlari kemalari bilan to'qnashuvi natijasi - bu quruqlikdagi kashfiyotlarni ham, havoda xizmat qilayotgan aviatsiya bo'linmalarini ham, er usti kemalariga hujum qilganda, nima kutayotganining ajoyib namunasidir.
Shuni ham ta'kidlash joizki, amerikaliklar Erondan kuchli havo hujumidan qo'rqishmagan. Va nafaqat samolyot tashuvchisi tufayli, balki saksoninchi yillarning oxirlarida juda yaxshi kemada havo hujumidan mudofaa tizimlari tufayli.
Bugungi kunda havo hujumidan mudofaa tizimi ancha xavfli.
TFR "Watchdog". Unutilgan sovet misoli
Bir oz unutilgan, ammo aql bovar qilmaydigan ibratli misol, Sovet bombardimonchilarining harbiy kema hujumiga. Bu misol o'ziga xosdir, chunki bu kema ham sovet edi. Biz 1975 yil 8 -noyabrda qo'zg'olon bo'lgan TFR "qo'riqchi" 1135 loyihasi haqida gapiramiz.
Kema siyosiy xodimi, 3 -darajali kapitan Valeriy Sablin ko'targan "Watchdog" da kommunistik qo'zg'olon haqidagi hikoyani hamma eshitgan bo'lsa kerak. Kema Sovet hududiy suvlaridan chiqib ketishini to'xtatgan va kema qo'mondoni uni nazoratini qaytarishga imkon bergan portlash tafsilotlari haqida kam narsa ma'lum. 9 -noyabrga o'tar kechasi kemani nazoratga olgan Sablin uni Riga ko'rfazidan chiqishga olib bordi. Kemani to'xtatish uchun uni bombardimon qilishga qaror qilindi, buning uchun SSSR Harbiy havo kuchlarining eng jangovar bombardimon bo'linmalaridan biri, Yak-28 samolyotlari bilan qurollangan 668-bombardimonchi aviatsiya polki ogohlantirildi.
Keyingi voqealar er usti kemasiga hujum qilish qanchalik qiyinligini mukammal ko'rsatib beradi. U qarshilik qilmasa ham. Hatto bu ularning hududiy suvlarida sodir bo'lganda ham.
Kimdan general -mayor A. G.ning maqolalari. Tsymbalova:
Ikkinchi (nostandart razvedka) eskadronining komandiri ob-havo va maqsadni qo'shimcha razvedka qilish uchun uchib ketdi …
Maqsadli razvedka xodimi, qo'mondon qaroriga ko'ra, Yak-28L samolyotini uchirdi, uning ko'rish va navigatsiya tizimi nishon aniqlanganda uning koordinatalarini bir necha yuz metr aniqlikda aniqlashga imkon berdi. Ammo bu aniqlanish bilan bog'liq. Va razvedka samolyotining ekipaji, kema joylashgan joyiga etib kelib, uni o'sha erda topa olmadilar va vizual ravishda kemani harakat yo'nalishi bo'yicha qidira boshladilar.
Albatta, kuzgi Boltiqbo'yidagi meteorologik sharoitlar havo vizual razvedkasini o'tkazish uchun unchalik mos emas edi: ertalabki alacakaranlık, 600-700 m balandlikdagi pastki qirrali 5-6 balli singan bulutlar va gorizontal ko'rinadigan qalin tuman. 3-4 km dan ortiq. Bunday sharoitda kema vizual tarzda topilmasligi, uni silueti va dum raqami bilan aniqlash qiyin edi. Kuzgi dengizdan uchib o'tganlar biladilarki, ufq chizig'i yo'q, kulrang osmon qo'rg'oshin rangli suv bilan birlashadi, ko'rish qobiliyati past bo'lgan 500 m balandlikda uchish faqat asboblar yordamida mumkin. Va razvedka samolyotining ekipaji asosiy vazifani bajarmadi- kema topa olmadi, bombardimonchilar 5 va 6 daqiqali intervalda kema bo'ylab portlashni ogohlantirish vazifasini oldilar. unda.
XATO
Shunday qilib, birinchi ikkita bombardimonchilar ekipajlari kema taxmin qilingan joyga etib borishdi va razvedka samolyotidan ma'lumot olmagan holda, RBP yordamida tadqiqot rejimida nishonni mustaqil ravishda qidirishga majbur bo'lishdi.. Polk komandirining qaroriga binoan, qo'mondonning parvoz tayyorgarligi bo'yicha o'rinbosarining ekipaji kemani, uning joylashgan joyidan boshlab, polkning o't o'chirish va taktik tayyorgarlik boshlig'i ekipajini qidirishni boshladilar. navigator - polk partiya qo'mitasi kotibi) - Boltiq dengizidan Shvetsiyaning Gotland oroliga tutash. Shu bilan birga, orolgacha bo'lgan masofa RBP yordamida aniqlandi, shunda Shvetsiya davlat chegarasi buzilmadi.
Kema joylashgan joyda taxminiy qidiruv olib borayotgan ekipaj deyarli darhol qidiruv maydoni chegarasida katta sirt nishonini topdi, unga 500 m balandlikda etib keldi va uni tuman ichida jangovar kema sifatida vizual ravishda aniqladi. kema yo'nalishi oldidan bombardimon qilgandek, kemaga yaqinroq bomba qo'yishga harakat qilardi. Agar portlash poligonda sodir bo'lganida, u juda yaxshi baholangan bo'lardi - bomba tushish nuqtalari radiusi 80 m bo'lgan doira belgisidan tashqariga chiqmasdi, lekin bir qator bomba oldiga tushmagan. kema yo'nalishi bo'yicha, lekin uning korpusi orqali aniq chiziq bo'ylab. Hujum bombalari, tayoqlar suvga tushganda, deyarli uning yuzasidan portlab ketdi va bir parcha qoldiqlari (suv siqib bo'lmaydigan) kemaning yon tomoniga sovet bo'lib chiqdi. quruq yuk kemasi, Ventspils portidan bir necha soat oldin chiqib ketgan.
Buyurtma: PUNCH
Gotland orolining yonidan kemani qidirayotgan polkning o't o'chirish va taktik tayyorgarlik boshlig'i ekipaji bir necha bor er yuzidagi nishonlarni aniqladi. Ammo o'rtog'ining muvaffaqiyatsizligini eslab, u 200 m balandlikka tushib, ularni vizual tarzda tekshirdi. Yaxshiyamki, ob-havo biroz yaxshilandi: tuman biroz tarqaldi va ko'rish 5-6 kmga aylandi. Aksariyat hollarda, bu baliq ovlash uchun ta'tildan keyin dengizga chiqqan baliqchilar kemalari edi. Vaqt o'tdi, lekin kema topilmadi va direktor vazifasini bajaruvchi roziligi bilan polk komandiri. Havo armiyasi qo'mondoni polkni boshqarish ekipajlarining havodagi harakatlarini birinchi eskadroning ikkita ekipaji bilan kuchaytirishga qaror qildi, ular dvigatellarni ishga tushirishdi va taksida uchish joyiga borishdi.
Va bu vaqtda vaziyat keskin o'zgarib ketdi. O'ylaymanki, Sablin boshqaradigan kema Sovet Ittifoqining hududiy suvlari chegarasiga yaqinlashdi, bu ta'qib kemalari qo'mondonlikka xabar berdi. Nega bu kemalar va Boltiq floti shtab -kvartirasi Harbiy havo kuchlari samolyotlari uchun birinchi jang paytida nishonni aniqlay olmadilar, men hozircha faqat taxmin qila olaman. Ko'rinib turibdiki, shu vaqtgacha 668 -chi zarba isyonkor kemani to'xtatishga qodir bo'lgan asosiy kuch hisoblanmagan. Kema neytral suvlarga yaqinlashganda va uni har qanday jangovar kuchlar tomonidan yo'q qilish to'g'risida yakuniy qaror qabul qilinganda, polk sodir bo'layotgan voqealar markazida o'zini topdi.
Qanday bo'lmasin, aktyorlik. havo armiyasi qo'mondoni to'satdan kemani urish uchun butun polkni imkon qadar tezroq ko'tarishni buyurdi (biz hali ham kemaning aniq manzilini bilmas edik).
Bu erda bitta aniqlik kiritish kerak. O'sha paytda Harbiy havo kuchlari polklarni jangovar ogohlantirish bo'yicha uch variantni qabul qilishdi: samolyotning taktik diapazonida jangovar topshiriqni bajarish (rejalashtirilgan parvozlar jadvaliga muvofiq, o'sha kuni nima bo'lgan); operatsion aerodromlarga (GSVG) joylashtirish va dushmanning aerodromga to'satdan hujumidan qutqarish bilan (o'q -dorilar to'xtatilmasdan uchish, turli yo'nalishlarda havodagi kuzatuv zonalariga, so'ngra o'z aerodromiga qo'nish). Ta'sir ostida chiqishda birinchi bo'lib to'xtash joyi uchish -qo'nish yo'lagining uchiga (uchish -qo'nish yo'lagiga) eng yaqin bo'lgan eskadron uchdi, 668 -chog'da bu uchinchi eskadron edi. Uning orqasida, birinchi eskadron qarama-qarshi tomondan uchishi kerak (xuddi shu baxtsiz ertalab parvozlar amalga oshirilgan yo'nalishdan), uchinchisida esa-tormozchilarning ikkinchi eskadroni (nostandart razvedka otryadi) ketishi kerak. o'chirilgan
Uchinchi eskadron qo'mondoni, ish tashlashdan chiqish variantiga ko'ra, eskadronni olib chiqish to'g'risida buyruq olganidan so'ng, uchish -qo'nish yo'lagiga imkon qadar tezroq joylashdi va yana 9 ta samolyotni uchish -qo'nish yo'lagi oldida joylashtirdi va darhol ishga kirishdi. uchish -qo'nish yo'lagini birinchi eskadronning ikkita samolyoti egallaganida uchish. Uchish -qo'nish yo'lagida to'qnashuv va samolyot halokati faqat birinchi eskadron qo'mondoni va uning qanotchisi yugurishni dastlabki bosqichda to'xtatib, uchish -qo'nish yo'lagini tozalashga muvaffaq bo'lgani uchungina sodir bo'lmadi.
Boshqaruv minorasidagi (KDP) uchish direktori, mavjud vaziyatning barcha bema'niligi va xavfini birinchi bo'lib tushungan holda, hech kimga uning ruxsatisiz uchishni taqiqlab qo'ydi va shu bilan polk komandiridan salbiy his -tuyg'ular bo'ronini qo'zg'atdi. Qat'iylik ko'rsatgan eski va tajribali podpolkovnik (hayotida hech kimdan va hech narsadan qo'rqmagan), jangovar topshiriqni bajarish uchun polkning uchishi boshqariladigan xarakterga ega bo'ldi. Ammo endi havoda polkning jangovar tartibini tuzishning iloji bo'lmadi va samolyotlar har birida bir daqiqali interval bilan ikkita eshonda joylashgan zarba maydoniga yo'l olishdi. Aslida, bu havoda eskadron qo'mondonlari tomonidan boshqarilmaydigan suruv va 40 soniya o'q otish davriga ega ikkita kema raketalarga qarshi mudofaa tizimi uchun ideal nishon edi. Agar kema chindan ham bu havo hujumini qaytarganida edi, bu "jangovar tartibdagi" 18 ta samolyotning hammasi urib tushirilgan bo'lishi mumkinligi bilan bahslashish mumkin.
HUJUM
Va Gotland oroli tomondan kemani qidirayotgan samolyot, nihoyat, bir guruh kemalarni topdi, ulardan ikkitasi RBP ekranida kattaroq ko'rinardi, qolganlari esa oldingi kabi tizilgan. 500 m dan pastga tushmaslik bo'yicha barcha taqiqlarni buzgan holda, ekipaj 50 m balandlikdagi ikkita harbiy kema orasidan o'tib ketdi, uni katta suv osti kemalariga qarshi kemalar (BOD) deb atadi. Kemalar o'rtasida 5-6 km masofa bor edi, bortida bittasida kerakli yon raqam aniq ko'rinardi. Polkning qo'mondonlik punktiga zudlik bilan Tukums aerodromidan kema azimuti va masofasi to'g'risida hisobot, shuningdek, uning hujumini tasdiqlash so'rovi keldi. Hujum qilish uchun ruxsat olgach, ekipaj manevr qildi va kema tomoniga 200 m balandlikdan o'z o'qidan 20-25 daraja burchak ostida hujum qildi. Sablin, kemani boshqarib, hujumni mohirona tarzda to'xtatdi va hujumchi samolyotga 0 graduslik burchak burchagida kuchli manevr qildi.
Bomba hujumini to'xtatishga majbur bo'ldi (ufqdan bombardimon paytida tor nishonga tegishi ehtimoldan yiroq edi) va 50 m gacha pasayganda (ekipaj har doim OSA tipidagi ikkita havo hujumidan mudofaa tizimini eslab qoldi) kema ustidan sirg'alib o'tdi. 200 m balandlikka kichik ko'tarilish bilan u Harbiy havo kuchlari taktikasida "270 graduslik standart burilish" deb nomlangan manevrni amalga oshirdi va kemaga yana tomondan orqadan hujum qildi. Kema hujum qilayotgan samolyotdan teskari yo'nalishda manevr qilish orqali hujumdan chiqadi deb taxmin qilib, ekipaj shunday burchak ostida hujum qildiki, kema samolyotni tushirishdan oldin 180 gradusga teng burchakka burilishga ulgurmadi. bombalar.
Bu ekipaj kutganidek bo'ldi. Albatta, Sablin tepalik ustidagi portlashdan qo'rqib, kema tomonini almashtirmaslikka harakat qildi (lekin u bombardimonchi bu portlash usuli uchun zarur bo'lgan bombalarga ega emasligini bilmas edi). Birinchi seriyali bomba kemaning chorak taxtasida, kemaning o'rtasida joylashgan, portlash paytida kemaning qopqog'ini vayron qilgan va kema rulini turgan joyiga tiqib qo'ygan. Seriyaning boshqa bombalari kema o'qidan engil burchak ostida uchib tushgan va kemaga hech qanday zarar etkazmagan. Kema keng tirajni tasvirlay boshladi va to'xtab qoldi.
Hujumni amalga oshirgan ekipaj, keskin ko'tarila boshladi, kemani ko'zdan qochirmay, zarbaning natijasini aniqlashga urinib ko'rdi, ular hujumga uchragan kemadan bir qator signal chiroqlarini ko'rishdi. Polkning qo'mondonlik punktidagi hisobot juda qisqa eshitildi: u raketalarni uchirdi. Havoda va polkning qo'mondonlik punktida darhol o'lik sukunat o'rnatildi, chunki hamma raketalarga qarshi mudofaa tizimining ishga tushirilishini kutishgan va bu haqda bir daqiqa ham unutishmagan. Ularni kim oldi? Axir, bizning yagona samolyotimiz karvoni allaqachon kema joylashgan joyga yaqinlashgan edi. Bu mutlaq sukunat lahzalari menga shaxsan uzoq soatdek tuyuldi. Biroz vaqt o'tgach, aniqlik kiritildi: signal yoqildi va efir o'z jangovar missiyasini aniqlashtirishga harakat qilayotgan ekipajlarning bir -biriga mos kelmaydigan uyasi bilan portladi. Va shu payt yana kemaning tepasida bo'lgan ekipaj qo'mondonining hissiy hayqirig'i: lekin u ishlaganligi uchun emas!
Siz nima qila olasiz, urushda, urushda bo'lgani kabi. Bu polk ustunining birinchi ekipaji ta'qib qilayotgan kemalardan biriga sakrab tushdi va uni isyonkor kema deb o'ylab, darhol unga hujum qildi. Hujumga uchragan kema tushayotgan bombalardan qochdi, lekin barcha avtomatik zenit qurollaridan o'q bilan javob berdi. Kema juda ko'p o'q otdi, lekin buni tushunish mumkin. Chegarachilar deyarli hech qachon "jonli", mohirona manevr qiladigan samolyotga o'q uzishmagan.
Bu polk ustunidagi 18 yoshli birinchi bombardimonchi edi, qolganlari kimga hujum qiladi? Vaqt o'tishi bilan hech kim uchuvchilarning qat'iyatiga shubha qilmadi: isyonchilar ham, ta'qibchilar ham. Ko'rinib turibdiki, dengiz qo'mondonligi o'z -o'zidan bu savolni o'z vaqtida qo'ydi va aslida ular tomonidan "uyushtirilgan" zarbalar baqanalini to'xtatish vaqti kelganini anglab, unga to'g'ri javob topdi.
Yana bir bor, kema qarshilik ko'rsatmadi va SSSR hududiy suvlarida edi. Uning koordinatalari, yo'nalishi va tezligi zarba beruvchi samolyotga kechiktirmay etkazildi. Shu bilan birga, polkning haqiqiy jangovar vaziyatda zarba berish uchun favqulodda chiqib ketishi va ketishni tashkil qilishda bir nechta xatolar deyarli uchish paytida ham, dengiz ustida ham falokat bilan tugadi. Mo''jizaviy tarzda, "ularning" kemalari cho'kmagan. Mo''jizaviy tarzda, chegarachilarning olovidan bitta ham samolyot urilmagan. Aytgancha, bu odatiy harbiy tartibsizlik, to'satdan jangovar harakatlar boshlanishining muqarrar hamrohi. Keyin har kimning "qo'li" bor va u yo'qoladi, polklar va bo'linmalar yaxshi yog'langan mexanizmning aniqligi bilan ishlay boshlaydi.
Agar dushman vaqt bersa.
Siz tushunishingiz kerak - haqiqiy jangovar vaziyatda, agar kerak bo'lsa, dushmanning haqiqiy kemalariga zarba berishni ta'minlash uchun, xuddi shunday bo'ladi - uchish paytida muvaffaqiyatsizlik ham, alohida bo'linmalar va eskadronlar tomonidan nishonga izchil yondashish. kema havodan mudofaa tizimi tomonidan hujum qilayotgan samolyotlarni o'qqa tutish, nishonni yo'qotish va o'z samolyotiga zarba berish. Faqat kema havodan mudofaa tizimidan yo'qotishlar haqiqiy bo'lardi - dushman, albatta, hech kimga achinmasdi. Shu bilan birga, uchirilgan samolyotlarda kemalarga qarshi raketalarning gipotetik mavjudligi hech narsaga olib kelmaydi-aviatsiya kemalarga qarshi raketa tizimi tashuvchidagi nishonni ushlaydi, uni ishga tushirish uchun tashuvchi topishi kerak. hujum qilingan ob'ekt va uni to'g'ri aniqlash. Va bu tasvirlangan jang epizodida va ob'ektiv sabablarga ko'ra ishlamadi.
Yer usti kemalariga berilgan zarbalar haqiqiy dunyoning "ichkarisida" shunday ko'rinadi.
Xulosa
Dengiz kuchlari nuqtai nazaridan Rossiya juda xavfli vaziyatga kirmoqda. Bir tomondan, Suriya operatsiyasi, AQSh bilan Venesueladagi qarama -qarshilik va umuman Rossiya tashqi siyosatining kuchayishi Rossiyaning ancha agressiv tashqi siyosatga ega ekanligini ko'rsatadi. Shu bilan birga, dengiz floti o'ta muhim va ko'pincha almashtirib bo'lmaydigan vositadir. Shunday qilib, 2012-2015 yillarda harbiy-dengiz kuchlarining intensiv jangovar ishlari bo'lmaganida, Suriyada hech qanday operatsiya bo'lmaydi.
Ammo Rossiya rahbariyati bunday harakatlarni amalga oshirib, kemachilikdan tortib, tegishli tashkiliy va kadrlar tuzilmasining qulashigacha bo'lgan davrda, dengizni rivojlantirishning tanazzulga uchrashiga yo'l qo'ydi. Bunday sharoitda Dengiz flotining tez rivojlanishi mumkin emas va tez orada rus flotidan talablar hozirdan boshlanadi. Shunday qilib, dengiz floti qirg'oq qiruvchi samolyotlari harakat zonasidan tashqarida keng ko'lamli jangovar operatsiyalarni o'tkazmasligiga kafolat yo'q. Harbiy -dengiz kuchlarida bitta samolyot tashuvchisi borligi va istiqbollari noma'lum bo'lgani uchun, bizda bor narsalar bilan kurashishga tayyorgarlik ko'rish kerak.
Va boshqariladigan raketa qurollari bo'lgan "har xil kalibrli" kemalar bor.
Ikkinchi Jahon urushi (shu jumladan ichki tajriba) va o'tgan asrning ikkinchi yarmidagi urushlar va jangovar amaliyotlarning misollari shuni ko'rsatadiki, ba'zi hollarda asosiy aviatsiya er usti kemalari ustidan kuchsizdir. Ammo dushman samolyotlari bir necha bor bizning kemalarimizga zarar etkaza olmasligi uchun, ikkinchisi benuqson harakat qilishi kerak, shunday qilib manevr qilish kerakki, u ko'p marotaba tezroq, lekin yonilg'i cheklangan samolyotlarda cheklangan holda kema guruhini qayta -qayta o'tkazib yuboradi, bu esa uning boshlanishini ta'minlaydi. vaqt va qanotli raketalaringiz bilan aerodromlarga va boshqa narsalarga zarba berish qobiliyati.
Bizga kemalarni dushman samolyotlarining ko'tarilishi haqida oldindan ogohlantira oladigan razvedka kerak, bizga kemalarga hech bo'lmaganda bitta katta havo hujumini qaytarishga qodir bo'lgan kuchli kuchli havo mudofaa tizimlari kerak, bizga fregatlar va kreyserlarga asoslangan AWACS vertolyotlari kerak., biz bunday harakatlarga "shou-off" mashg'ulotisiz haqiqiy kerak. Va nihoyat, biz bunday xavfli operatsiyalarni bajarishga psixologik tayyorgarlikni va keraksiz xavfli va umidsiz harakatlar variantlarini o'rtacha xavfli bo'lganlardan ajratish qobiliyatiga muhtojmiz. Aql -idrok va aloqa tizimlari mukammal bo'lgan va dengizda hukmron bo'lgan dushmanni aldashni o'rganish kerak. Samolyot tashuvchi flotiga ega bo'lmaslik, uni tezda yaratib bera olmaslik, butun dunyoda tayanch samolyotlar kemalarni qamrab oladigan bazalarga ega bo'lmasak, biz bularning barchasini (umuman muhim va zarursiz) bajarishni o'rganishimiz kerak bo'ladi. narsalar.
Va ba'zida bu juda mumkin bo'ladi, garchi bu har doim juda qiyin.
