Yuzaki kemalar: kemalarga qarshi raketa zarbasini qaytarish va er usti kemalari: kemalarga qarshi raketalardan qochish haqidagi maqolalarda biz istiqbolli er usti kemalarini (NK) kemalarga qarshi raketalardan himoya qilishni ta'minlash usullarini ko'rib chiqdik.
Savol tug'iladi, maqolada ko'rib chiqilgan chora-tadbirlar dushman razvedka vositalari yordamida uzluksiz yoki yarim doimiy kuzatuv sharoitida er usti kemalarining omon qolishini ta'minlash uchun etarli bo'ladimi va kemalarga qarshi raketalarning katta zarbalarini etkazish mumkinmi?
Yana bir yechim, dengiz floti qurilishida hali katta taqsimotga ega bo'lmagan, yer usti kemalarining o'ziga xos dizaynlaridan foydalanish bo'lishi mumkin. Gap sho'ng'in yuzasi kemalari (NOC) va yarim suv osti kemalari haqida ketmoqda. Birinchisi hozircha ishlab chiqilmagan. Biroq, yaqinda ushbu turdagi kemalarning ko'plab loyihalari paydo bo'ldi. Ikkinchisi fuqarolik kema qurilishida transportning muayyan muammolarini hal qilishda faol ishlatiladi.
Biz ilgari "Ikki muhit chegarasida" maqolasida istiqbolli MOQlarning, shuningdek yarim suv osti transport kemalarining tugallangan loyihalari va kontseptsiyalarini ko'rib chiqdik. Sho'ng'in kemalari: tarixi va istiqbollari.
Nega umuman bunday kemalarning loyihalari kerak?
Vazifa bitta - kemalarga qarshi raketalarning katta zarbalarini berishda omon qolish darajasini oshirish, lekin uni hal qilish usullari biroz boshqacha. Agar suv osti kemasi, qoida tariqasida, suv ostiga cho'kib, kemaga qarshi raketa zarbasidan qochishga qodir bo'lsa, u holda yarim suv osti kemasining omon qolish tezligini oshirish, uning optik va radar imzosini sezilarli darajada kamaytirish orqali ta'minlanishi kerak. kema. Bu faol mudofaa tizimlari - zenit -raketa tizimlari (SAM), lazer qurollari (LO), elektromagnit o'qlar, elektron urushlar (EW), tuzatishlar va himoya pardalarini o'rnatish vositalarini qo'llash bilan bir qatorda muhim himoya vositalarini ham ta'minlashi kerak. RCC kemasiga urilish ehtimolining pasayishi.
Sho'ng'in yuzasi kemasi
Istiqbolli MOQ kontseptsiyasi ilgari "Ikki muhit chegarasida" maqolasida batafsil muhokama qilingan. Sho'ng'in yuzasi kemasi 2025: tushunchasi va qo'llanilish taktikasi. Ko'pchilik bunday kemalar sinfining paydo bo'lishi mumkinligiga shubha bilan qaramasdan, shuni ta'kidlash kerakki, ularning loyihalari har xil mamlakatlarda muntazam ravishda paydo bo'ladi. Yuqoridagi maqolalarda aytib o'tilgan loyihalarga qo'shimcha ravishda, biz "Rubin" dengiz injiniringining markaziy konstruktorlik byurosining (CDB) suv osti patrul kemasining yaqinda nashr etilgan loyihasini esga olishimiz mumkin. Bu kemaning kelajagi bo'lishi ehtimoldan yiroq emas, lekin haqiqat shundaki, skeptiklarning fikridan farqli o'laroq, bu turdagi kemalarning loyihalari vaqti -vaqti bilan, shu jumladan Rossiyada paydo bo'ladi.
Rubin markaziy konstruktorlik byurosi sig'imi 1000 tonnagacha bo'lgan kichik kema ishlab chiqarayotgan bo'lsa, Xitoyning Bohai Shipbuilding Heavy Industrial korporatsiyasi hajmi 20000 tonnagacha bo'lgan, yuzlab kruiz va piyodalarga qarshi piyodalarga qarshi qurollangan, ancha katta sho'ng'in va suv osti kemalarini ishlab chiqarmoqda. kema raketalari.
MOQ bo'yicha ishlar 2011 yildan buyon davom etmoqda, xitoyliklar bir nechta kontseptsiyalar ustida ishlamoqda. Ba'zilar vizual tarzda suv osti kemalarini eslatadi. Va ularning dizayni suv osti kemalari dizayniga asoslangan ko'rinadi. Boshqa kontseptsiyalarning konturlari "klassik" yer usti kemalarining konturini ko'proq eslatadi. Loyihani ishlab chiqish jarayonida Xitoy MOQlarining tashqi ko'rinishi jiddiy o'zgarishlarga uchrashi mumkin.
Yuqorida aytib o'tilgan maqolada "Ikki muhit chegarasida. Sho'ng'in yuzasi kemasi 2025: tushunchasi va qo'llanilish taktikasi " shuningdek, yadroviy suv osti kemalari (PLA) ning mavjud loyihalarini MOQni yaratish uchun asos sifatida foydalanish imkoniyatlarini ko'rib chiqdi. Biroq, siz buni dogma sifatida qabul qilmasligingiz kerak, bu turdagi kemalarning ishlashining barcha xususiyatlarini inobatga olgan holda, butunlay yangi tuzilmani qurishda katta samaradorlikka erishish mumkin.
MOQ kontseptsiyasiga bag'ishlangan maqolaga berilgan izohlarda, MOQ ham er usti kemalari, ham suv osti kemalarining kamchiliklarini birlashtirishi ko'rsatildi. Bu qisman to'g'ri, lekin MOQ ikkala turdagi afzalliklarni birlashtiradi.
So'nggi paytlarda, VO sahifalarida, dushmanning suv osti kemalariga qarshi mudofaasi, birinchi navbatda, suv osti kemalariga qarshi mudofaa (ASW) rus suv osti kemalarining past barqarorligi mavzusi tez-tez ko'tariladi. Qisman, ASW samolyotlariga qarshi turish muammosini suv osti kemalarining o'zi hal qila oladi, ularni periskop chuqurligidan ishlay oladigan havo hujumidan mudofaa tizimlari bilan jihozlash.
Bu masala ilgari ikki muhit chegarasida maqolasida muhokama qilingan. Dushman ularni aniqlash ehtimoli oshgan taqdirda, istiqbolli suv osti kemalari evolyutsiyasi. AQSh Harbiy-dengiz floti Virjiniya sinfidagi ko'p maqsadli suv osti kemalarini ASW samolyotlaridan himoya qilish uchun lazer qurollari bilan jihozlashni rejalashtirmoqda, ammo ular uchun bu muammo birinchi o'rinda emas. Shu bilan birga, suv osti kemalari havo hujumidan mudofaa tizimini, ehtimol, suv osti samolyotlarining harakatlariga javoban, o'zini himoya qilish vositasi sifatida ishlatadilar. Ular havo maydonini doimiy nazorat qilishni ta'minlay olmaydilar, ya'ni ASW aviatsiyasi har doim ma'lum tashabbusga ega bo'ladi.
Suv osti kuchlarining jangovar barqarorligini oshirish uchun ular suv osti kemalariga qarshi aviatsiyaning harakatlariga to'sqinlik qiladigan er usti floti bilan qoplanishi kerak, deb taxmin qilinmoqda. Biroq, ayni paytda, klassik dizayndagi er usti kemalarining omon qolishi kosmik razvedka vositalari, o'ta baland balandlikdagi uchuvchisiz uchish apparatlari (PUA), uchuvchisiz er usti kemalari (BNC) potentsial eksponensial rivojlanishi sharoitida shubhali.) va avtonom uchuvchisiz suv osti transport vositalari (AUV).
Shu bilan birga, suv osti kemasi, havo mudofaasi raketa tizimiga ega bo'lgan suv osti kemasidan farqli o'laroq, faqat kemaga qarshi raketa hujumidan qochish uchun yoki sho'ng'in qilish imkoniyatidan foydalangan holda, qo'nish zonasidagi osmonni doimiy kuzatib boradi. ma'lum taktik stsenariylar. Va uning ko'rinishi, "klassik" NDTlarga qaraganda, ko'rinishni pasaytirish uchun eng yangi texnologiyalar keng qo'llanilsa ham, sukut bo'yicha ancha past bo'ladi. MOQ uchun faqat "ustki struktura" "porlaydi", klassik NK uchun "ustki + korpus". Va bu, ayniqsa, elektron jangovar uskunalar, chayqalishlar va himoya pardalari o'rnatilishi sharoitida, kemalarga qarshi raketalarga zarba berish ehtimoli ancha past bo'ladi. Bundan tashqari, agar elektr kabeli bilan ishlaydigan MOQ qo'riqchi uchuvchisiz uchish apparatlari ishlatilsa, havo nishonlarini o'qqa tutish ehtimoli, hatto NOK suvga cho'mganidan keyin ham saqlanib qoladi.
NOKlarning kamchiliklari orasida "klassik" NDTlarga nisbatan pastroq suzish chegarasi, shuningdek, bo'linmalarning zich joylashuvi tufayli shikastlanish ehtimoli katta. Shuningdek, MOQ har xil turdagi uchuvchisiz uchish apparatlari, BNK va AUV-larning keng qo'llanilishi hisobiga qisman boshqariladigan to'liq o'lchamli boshqariladigan vertolyot (lar) ni joylashtirishi ehtimoldan yiroq emas.
Yarim suv osti kemalari
MOQdan farqli o'laroq, yarim suv osti kemasi suv ostiga to'liq cho'kmaydi - uning uyi va boshqa qurilish elementlari doimo yuzada. Sho'ng'in kemalari hali ham asosan kontseptsiya va prototiplar ko'rinishida mavjud bo'lsa-da, yarim suv osti kemalari katta hajmli yuklarni tashishda faol ishlatiladi. Ularning sig'imi 70 ming tonnadan oshishi mumkin va uzunligi bir necha yuz metr.
Yarim suv osti kemalarini harbiy maqsadlarda ishlatish masalasi ham ko'rib chiqilmoqda. Xususan, "Armiya-2016" forumida Moskva Fizika va Texnologiya Instituti (MIPT) muz sinfidagi yarim suv osti raketa tashuvchisi, raketa-muzqaymoq kreyseri, amfibiya hujum kemasi, muzqaymoq tankeri kontseptsiyalari va sxemalarini taqdim etdi. va muz ustida 120 metrdan oshiq o'tish joylarini yaratishga qodir muzqaymoq kemasi. Bu kemalarning korpuslari normal rejimda to'liq suv ostida qoladi va faqat imzolarni qisqartirish texnologiyasidan foydalangan holda qurilgan yuqori tuzilma suv ustida ko'tariladi.
Ta'kidlanishicha, yarim suv osti kemalarining taklif qilinayotgan sxemalari dumalab ketishga nisbatan ancha chidamli, shuningdek, ayniqsa, dengiz to'lqinlari oshgan sharoitda, kema harakatiga nisbatan kamroq qarshilik ko'rsatadi.
MIPT tomonidan taklif qilingan kontseptsiyalar, ehtimol, tasvirlar va maketlar ko'rinishida qolsa-da, ularning maqsadga muvofiqligini tasdiqlash uchun dastlabki hisob-kitoblar qilingan deb taxmin qilish mumkin.
Yarim suv osti kemasi ASW va radarlarni aniqlash (AWACS) vazifalarini hal qila oladigan to'liq o'lchamli boshqariladigan vertolyot uchun angar bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Vertolyot (vertolyotlar) uchun angar muhrlangan versiya sifatida amalga oshirilishi mumkin, bu holda yarim suv osti kemasi vertolyotni bo'shatish uchun suzishi kerak, aks holda angarning yuqori qismi doimo suv ustida ko'tariladi va vertolyot liftda ishga tushish.
Sho'ng'in kemasi bilan taqqoslaganda, yarim suv osti kemasi suvga cho'mish orqali kemaga qarshi raketalardan qochib qutula olmaydi, lekin uning suzuvchanligi va omon qolish qobiliyati ancha yuqori bo'ladi. Yarim suv osti kema loyihasini o'zgartirish uchun ishlatiladigan balast tanklarining mavjudligi, bo'laklarning bir qismi shikastlanganda va suv bosgan taqdirda, rulni tenglashtirishga imkon beradi, shu bilan boshqariluvchanlikni va qurol ishlatish imkoniyatini saqlab qoladi.
Umumjahon vertikal uchirgichlarga (UVPU) joylashtirilgan, yarim suv osti kemalarida uzoq, o'rta va qisqa masofali zenit raketalaridan (SAM) tashqari, Amerikaning RIM-116 tipidagi qisqa masofali havo hujumidan mudofaa tizimlari o'rnatilishi mumkin, ko'taruvchi va ustunli qurilmalarda (PMU) muhrlangan idishlarga joylashtiriladi.
Omon qolish qobiliyatining oshishi
Sho'ng'in va yarim suv osti kemalarining kamchiliklari-balast tanklari mavjudligi sababli qurol, ekipaj va kema tizimlarini joylashtirish uchun kamroq bo'sh joy. Biroq, bu kemalarga qarshi raketalarning ommaviy hujumlaridan himoyani kuchaytirish uchun to'lash uchun juda maqbul narx bo'lishi mumkin.
Joyni bo'shatish usullaridan biri - ekipaj hajmini kamaytirish uchun avtomatlashtirishning keng qo'llanilishi. Bu ikkita savol tug'dirishi mumkin: kema jihozlarini kim saqlaydi va bu kemaning omon qolishi uchun kurashga qanday ta'sir qiladi?
Oldinroq maqolalarda (Uchuvchisiz er usti kemalari: G'arb va uchuvchisiz kemalar tahdidi: Sharqdan keladigan tahdid), biz dunyoning etakchi davlatlari tomonidan ishlab chiqilgan istiqbolli uchuvchisiz kemalarni ko'rib chiqdik. BNK avtonom platformalar va qul kemalari sifatida ishlatilishidan tashqari, o'z ishlab chiqaruvchilariga yana bir muhim ustunlikni beradi.
BNK muammosi uzoq vaqt texnik xizmat ko'rsatmasdan muammosiz ishlashga qodir bo'lgan kema tizimlarini yaratishdir. BNK uchun juda ishonchli uskunalarni yaratish bo'yicha tajribaga ega bo'lgan kema quruvchi kompaniyalar, albatta, kemaning texnik holatini xavf ostiga qo'ymasdan ekipajni kamaytiradigan "boshqariladigan" kemalarga o'tkazadilar.
Kema tizimlarini diagnostika qilish va ta'mirlash uchun kengaytirilgan reallik tizimlaridan foydalanish, uning sonini ko'paytirmasdan, ekipaj samaradorligini sezilarli darajada oshiradi.
Avtomatlashtirilgan yong'in o'chirish tizimlari, bo'linmalarni muhrlash tizimlari, shu jumladan avtomatik bosimli eshiklar va bo'linmalarni ko'pikli qotib turuvchi material bilan to'ldiruvchi vositalar ham omon qolish uchun kurashda yordam beradi. Kema holatini avtomatik tahlil qilish va shikastlanishni avtomatik boshqarish tizimlaridan foydalanish uchun neyron tarmoqlarga asoslangan, turli xil jangovar ssenariylarni virtual modellarda o'ynash orqali o'rgatilgan ilg'or kompyuter tizimlaridan foydalanish mumkin. Kema bo'linmalari va jihozlarida joylashgan yuzlab datchiklar va videokuzatuv kameralari zarar haqida ma'lumot oladi.
Omon qolish qobiliyatining oshishiga gidravlik va pnevmatik tizimlar o'rniga elektr haydovchilaridan maksimal foydalanishga o'tish yordam beradi.
Yuqoridagi barcha tizimlar uchun quvvat va nazoratni ta'minlash uchun kemaning biron bir qismining shikastlanishi tarmoqning ko'p qismini hech qanday tarzda buzib tashlamaydigan tarzda joylashtirilgan himoyalangan va ko'p zaxirali quvvat va ma'lumotlar uzatish liniyalari kerak bo'ladi.. Masalan, aviatsiyada boshqaruv kanallarining uch va to'rt baravar ko'pligi anchadan buyon qo'llanilgan.
Yuqorida muhokama qilingan omon qolish qobiliyatini yaxshilash bo'yicha barcha choralar nafaqat NOK va yarim suv osti kemalarida, balki klassik dizayndagi kemalar va suv osti kemalarida ham qo'llanilishi mumkin.
Xarajatlar bilan bog'liq muammolar
Maqolaga sharhlarda Ikki muhit chegarasida. Sho'ng'in kemasi 2025: tushuncha va qo'llanilish taktikasi MOQlarning qiymati masalasi bir necha bor ko'tarilgan. Albatta, hech bo'lmaganda ilmiy tadqiqot ishlarini (R&D) o'tkazmasdan, bu savolga javob berish mumkin emas. Va yakuniy narx faqat ishlab chiqish ishlaridan so'ng ma'lum bo'ladi.
Taxmin qilish mumkinki, zamonaviy harbiy kemalarda narxning katta qismini ularni elektron to'ldirish va o'rnatilgan qurol tizimlari, elektr stantsiyalari va dvigatellari (agar elektr qo'zg'aluvchanligi ishlatilsa) turadi. Bunday holda, kema korpusining turi endi hal qiluvchi rol o'ynamaydi. Istiqbolli kemaning yakuniy narxining oshishiga sezilarli ta'sir ko'rsatadigan yagona narsa - bu ilmiy -tadqiqot uchun to'lov bo'lib, u keyinchalik seriyali mahsulotlarga tarqatiladi. Masalan, qiymati 1 milliard dollardan ortiq bo'lgan B-2 bombardimonchilari uchun Ar-ge to'lovlari avtomobilga taxminan 1 milliard dollarga ko'proq mablag 'qo'shadi. Ammo bu erda katta seriyali qurol yaratish masalasi. Aks holda, har qanday yangi turdagi qurol bu muammoga duch keladi.
Shunday qilib, asossiz moliyaviy xarajatlarni istisno qilish uchun, kontseptsiyaning istiqbolini tadqiqot bosqichida baholash kerak, shundan so'ng, loyihani muzlatish yoki uning ilmiy -tadqiqot bosqichiga o'tish to'g'risida qaror qabul qilish kerak. mahsulotlarning ketma -ket qurilishi.
Taxmin qilish mumkinki, ketma-ket ishlab chiqariladigan sho'ng'in yoki yarim suv osti kemalari, er usti kemalari va suv osti kemalari bilan solishtirganda o'zgarishi mumkin.
Xo'sh, nima uchun sho'ng'in va yarim suv osti kemalari bir xil?
Nima uchun muallif yana sho'ng'in va yarim suv osti kemalari mavzusiga qaytdi? Hammasi bir xil sabab bilan. Ilg'or razvedka vositalarining kombinatsiyasi, shu jumladan kosmik segment, baland va baland balandlikdagi uchuvchisiz uchar qurilmalar, BNK va AUV, shuningdek, havo tashuvchilarga uzoq masofali kema qarshi raketalari dushmanga bunday bo'linmani to'plashga imkon beradi. bitta kemaning, KUG yoki AUGning havo mudofaasidan o'tishi kafolatlangan kuchlar.
Shu bilan birga, MOQ yoki yarim suv osti kemasi kema qarshi raketa uchun "klassik" konstruktsiyali yer usti kemasidan ko'ra murakkabroq maqsadli bo'ladi.
Maqolaga sharhlarda Ikki muhit chegarasida. Sho'ng'in kemasi 2025: tushuncha va qo'llanilish taktikasi aytilishicha, bunday kemaga o'zgartirilgan kemalarga qarshi raketalar bilan hujum qilish mumkin, "siljish" qilish va NOKni suv ostiga urish, shuningdek, raketa torpedalari. Keling, ikkala variantni ham ko'rib chiqaylik.
"Slayd" bilan RCC. Texnik jihatdan, kemalarga qarshi raketa tizimining bunday modifikatsiyasini muammosiz amalga oshirish mumkin. Ammo uning samaradorligi qanday bo'ladi? Ko'p narsa aytilganki, hatto eng zamonaviy kemalarga qarshi raketalar ham, elektron jangovar uskunalardan faol foydalanish, soxta nishonlar va himoya pardalari o'rnatilishi sharoitida NKga kirishni qiyinlashtirishi mumkin. NOK yoki yarim suv osti kemalari bilan nima bo'ladi?
MOQ yoki yarim suv osti kemasi uchun suv ustidan chiqadigan yuqori tuzilmalarning jismoniy o'lchamlari "klassik" NK ustki tuzilishi bilan korpusdan kichikroq kattalikdagi tartibdir. Shu bilan birga, MOQ butunlay suv ostida yashirinishi mumkin, faqat elektr uchog'ida uchuvchisiz uchish apparati qoladi, bu esa o'z navbatida yon tomonga siljiydi - kemaga qarshi raketa faqat MOQning taxmin qilingan koordinatalariga zarba beradi. NNK va yarim suv osti kemasi raketalarni faol ravishda qaytarishi mumkin, yarim suv osti kemasi ham qisqa masofali havo hujumidan mudofaa tizimidan foydalanishi mumkin.
Uchuvchisiz eskort kemalari asosida soxta nishonlarni joylashtirish mumkin, ular yarim suv osti holatidagi MOQdan yoki suv ostidan chiqadigan yarim suv osti kemasining ustki tuzilmalaridan umuman farq qilmaydi.
Yuqoridagilarga asoslanib, aytish mumkinki, "sho'ng'in" kemalarga qarshi raketalar bilan MOQ yoki yarim suv osti kemasiga zarba berish ehtimoli an'anaviy "klassik" konstruktsiyali kemaga qaraganda ancha past bo'ladi. kema raketalari.
Raketa torpedasiga (RT) kelsak, bu erda hamma narsa murakkabroq. Taqqoslash uchun eng yangi kemalarga qarshi LRASM raketasini va RUM-139 VLA / 91RE1 raketa-torpedasini olaylik. LRASM kemalarga qarshi raketa tizimining masofasi, turli manbalarga ko'ra, 500-900 kilometrni tashkil etadi, bu esa tashuvchilarga uni kema havodan mudofaa zonasiga kirmasdan uchirishga imkon beradi. RT RUM-139 VLA masofasi atigi 28 kilometr, Rossiyaning RT 91RE1 radiusi 50 kilometr. Bundan tashqari, ular ballistik traektoriya bo'ylab harakatlanadilar, ya'ni havo mudofaasi tizimi uchun ideal maqsad.
Bundan tashqari, oxirgi bo'limda torpedo parashyut bilan tashlanadi va hatto eskirgan havo hujumidan mudofaa tizimlari ham bu maqsadni bajara oladi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, raketa torpedalari parvoz bosqichida ularni ushlab tura olmaydigan suv osti kemalarini yo'q qilish uchun yaxshi, va er usti kemasi, NOC yoki suv osti kemasi ularni o'rta va oxirgi parvoz bosqichlarida samarali ushlab turishi mumkin.
Ammo RTni ushlab qolish eng muhim narsa emas. Qizig'i shundaki, 50 kilometr masofada havo hujumidan mudofaa tizimi tashuvchilarni o'zlari urib tushirishi mumkin. Va bu NUK yoki yarim suv osti kemalari asosida amalga oshiriladigan KUGda raketa torpedalari yordamida keng ko'lamli havo hujumini tashkil qilishni murakkablashtiradi.
RT oralig'ini sezilarli darajada oshirish mumkinmi?
Ha, lekin ayni paytda ularning o'lchamlari granit kemalarga qarshi raketalari o'lchamlari bilan taqqoslanadi. Va bombardimonchi samolyotda ular kemaga qarshi raketalar kabi 24-36 ta bo'lakka mos kelmaydi, lekin 4-6, chunki ular ichki bo'laklarga sig'maydi va hamma tashqi ushlagichlar ham ularni ko'tarolmaydi. Siz taktik samolyotlarni butunlay unutishingiz mumkin.
Natijada, qutbdagi raketa torpedalari soni keskin kamayadi. Va kattalashishi ularni havo hujumidan mudofaa tizimlari uchun yanada osonroq nishonga aylantiradi. Oxirgi bo'limda parashyutdan voz kechish ehtimoli ham shubhali - torpedo suv yuzasiga tekkanidan yiqilib tushadi.
RT, MOQ yoki yarim suv osti kemasi joylashgan hududga kirishi va shu bilan birga, ballistik parvoz yoki parashyut tushishida, torpedaning o'zi topishi va urishi kerak. nishon Va bu bosqichda ham unga qarshi turish mumkin. Keyingi maqolada nima haqida gaplashamiz.
