So'nggi 10 yil ichida gaz turbinali dvigatelli (GTE) tanklarni ishlatish tajribasi mutaxassislarning tanqidiy bahosini oldi. Bundan tashqari, tanqid Rossiya ommaviy axborot vositalarida ham, chet el matbuotida ham eshitiladi. Bunday bayonotlarning mohiyati gaz turbinali dvigatellarga, birinchi navbatda, uning xususiyatlaridan biriga - yoqilg'i sarfining oshishiga bo'lgan salbiy munosabatdadir.
Dalil sifatida, gaz turbinali dvigatelli tanklarning raqiblari, odatda, harbiy operatsiya davomida olingan ma'lumotlarni, shuningdek, Rossiya Qurolli Kuchlari rahbariyatining 90-yillarning o'rtalariga oid bayonotlarini keltirishadi. Biroq, bunday bayonotlar, odatda, 1980 -yillar boshidagi taxminlarga asoslanadi. (Albatta, bu haqiqat jim). Oxir oqibat, gaz turbinli dvigatelning rus va xorijiy muxoliflaridan kelib chiqadigan tanqid to'lqinlari, o'quvchilar ongida birin-ketin, gaz turbinali dvigatelli tanklarning, xususan, T-80Uning befoydaligi haqidagi umumiy taassurotni kuchaytiradi..
1980 -yillarning boshlarida. G'arbiy kuchlar guruhida o'tkazilgan T-80 tanklari yordamida o'tkazilgan mashqlar, ularning yonilg'i sarfini ancha yuqori ekanligini ko'rsatdi (dizel dvigatellarga qaraganda 2,5-3 barobar ko'p. Ammo shuni yodda tutish kerakki, birinchi T-80-lar edi. GTD dvigatellari bilan jihozlangan) 1000, ular yonilg'i sarfini sezilarli darajada kamayishiga va ularning ishonchliligini oshirishga yordam beradigan bir qancha qurilmalar bilan jihozlanmagan. Dvigatelning ishlamay qolishida (tormozlanishida) va tormozlash rejimlarida o'ziga xos yoqilg'i sarfi Shu bilan birga, ushbu mashqlar davomida bunday rejimlarda ishlash vaqti transport vositalarining umumiy ish vaqtining 60% dan ko'prog'ini tashkil etdi. gaz turbinali dvigatelning samaradorligi.
Shu bilan birga, yoqilg'i sarfini ko'paytirishining asosiy sababi haydovchilar mexaniklarining tayyorgarligi va intizomining yo'qligi edi. Haydash shartlariga muvofiq vitesni noto'g'ri tanlash (o'qimagan mexanik dvigatelni to'xtatish effektining yo'qligi sababli buni sezmaydi va intizomsiz mexanik vitesni o'zgartirishga dangasa, chunki dvigatel har qanday tashqi yukni bardosh bera oladi. to'xtab qolmadi), shuningdek, yoqilg'ining asossiz yuqori sarflanishiga sabab bo'ldi … Shuning uchun, GSVGda T-80 tanklarini ishlatishning muvaffaqiyatsiz harbiy tajribasi, gaz turbinali dvigatelli tanklarni ishlatish qoidalariga istisno sifatida qaralishi kerak. Bu ma'noda, Belorussiya, Trans-Baykal harbiy va Markaziy Osiyo harbiy okruglarida T-80 tanklarini ishlatish jarayonida olingan natijalar muhim, bu erda gaz turbinali dvigatelli tanklarning yo'l yoqilg'i sarfi 1,5-1,7 barobardan oshmagan. xuddi shu ko'rsatkich, dizel dvigatellari bilan jihozlangan, o'ziga xos quvvati T-80dan 1, 3 baravar kam bo'lgan tanklar uchun.
GSVG mashg'ulotlari natijalariga ko'ra, T-80 ish tajribasi sinchkovlik bilan tahlil qilindi. Yoqilg'i sarfining yuqori sabablari aniqlandi va bir nechta ishlab chiqarish ishlari natijasida ular tankning quyidagi versiyalarida yo'q qilindi.
Yaxshilangan T-80U tanki o'zining yugurish qobiliyatini va ishlashini 1998 yilda Gretsiyada o'tkazilgan tenderoldi sinovlarida muvaffaqiyatli namoyish etdi; bir qator ko'rsatkichlar bo'yicha mashhur raqobatchilardan o'zib ketdi (Amerika M1A2 "Abrams",Nemis "Leopard-2A5", frantsuz "Le-clerk", ingliz "Challenger-2", Ukraina T-80UD).
Ma'lum bo'lishicha, T -80U tanki dunyodagi eng yuqori quvvat zichligiga ega - 27 ot kuchi. bir tonna vazniga (dunyodagi eng yaxshi namunalardan 1, 2-1, 3 baravar yuqori). Bundan tashqari, bu eng tez: sinovlar paytida soatiga 80 km tezlik qayd etilgan. Qolgan tanklarning maksimal tezligi 14% kamroq edi. Quvvatning eng yuqori zichligi va mukammal ishlaydigan mexanizmlar T-80Uni qo'pol erlarda o'rtacha tezlikni 30-45% ga oshiradi. To'liq, T-80U tankidan tashqari, faqat frantsuz Leclerc barcha to'siqlarni yengdi.
Baholovchilarning fikriga ko'ra, uzunligi 2000 km dan oshgan yurish paytida T-80Uga xizmat ko'rsatishga sarflangan vaqt barcha raqiblar orasida minimal bo'lgan. Yunon mutaxassislarining fikricha, bu tankni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish eng oson.
Shuni ta'kidlash kerakki, tanqidchilarning hech biri Gretsiya sudlari paytida olingan ma'lumotlarga amal qilmaydi.
GTD-1250 bilan T-80U tankining ishlash iqtisodiyoti (yoqilg'i-moylash materiallari sarfi) masalasining hozirgi holati.
T-80U tankidagi yoqilg'i samaradorligini oshirish uchun ishlayotgan yoqilg'i sarfini 1, 3 barobar kamaytiradigan texnik echimlar to'plami amalga oshirildi.
Birinchidan, avtomatik rejimni boshqarish tizimi (ACS) joriy etildi. Tank tormozlanganda va avtomobil bir daqiqadan ko'proq to'xtab turganda, yonilg'i ta'minotini avtomatik ravishda kamaytiradi. Bu sayohatda yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirish imkonini berdi.
Ikkinchidan, kompressorning samaradorligi va ruxsat etilgan gaz harorati oshirildi. Bu soatiga yoqilg'i sarfining kamayishiga olib keldi.
Uchinchidan, tank GTA-18 yordamchi quvvat blokini o'z ichiga oladi. Agar tankning ishlashi 50% harakatda va 50% vaqt rejimida amalga oshirilsa, GTA-18 ning joriy qilinishi soatlik yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirish imkonini berdi. Tanklardan foydalanish shartlarining umumiyligi jihatidan avtonom quvvat bloki bilan jihozlanmagan dizel dvigatelidan 8% yuqori.
Shunday qilib, GTD-1000 seriyali dvigateliga qaraganda, amalga oshirilgan chora-tadbirlar natijasida yoqilg'i tejash 30%ni tashkil qiladi.
1998 yilda Gretsiyada o'tkazilgan oxirgi harbiy sinovlar (1986) va T-80U tankining sinovlari dizel dvigatellari bilan jihozlangan tanklarga qaraganda gaz turbinli dvigatelli tanklarning yonilg'i samaradorligining quyidagi qiymatlarini ko'rsatdi. iste'mol 4 l / km edi. Bu dizel tanklaridan 25% yuqori (Leopard-2 3,2 l / km).
Bugungi kungacha erishilgan farq gaz turbinali dvigatellar uchun chegara emas. Hozirgi vaqtda ixtisoslashtirilgan konstruktorlik byurolarida texnik echimlar ishlab chiqilgan, agar ular amalga oshirilsa, gaz turbinali dvigatellari bo'lgan tanklar uchun yoqilg'i xarajatlari bir xil kuchga ega dizel dvigatelli tanklar darajasida erishiladi. Shu bilan birga, to'xtab turgan tegishli Ar -ge loyihalarini bajarish uchun mablag 'kerak.
GTE istiqbollari (shu jumladan yoqilg'i tejamkorligi) Amerikaning General Electric kompaniyasi 1500 ot kuchiga ega yig'ilgan gaz turbinali agregatni ishlab chiqishi bilan tasdiqlanadi. yuqori istiqbolli texnologiyalarni namoyish qilish uchun. Kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, bu dvigatelning minimal o'ziga xos yoqilg'i sarfi atigi 147 g / ot. h, bu zamonaviy dizel dvigatellariga qaraganda 10% kamroq.
Shuni ta'kidlash kerakki, yoqilg'i samaradorligi - bu dizel dvigatelli va gaz turbinli dvigatelli tanklarni solishtirish kerak bo'lgan to'liq ko'rsatkich emas. Yoqilg'i va moyning umumiy sarfini baholash to'g'ri bo'ladi. Buning sababi shundaki, gaz turbinali dvigatelli tanklar deyarli moy iste'mol qilmaydi, dizel dvigatelli tanklarda esa yoqilg'i sarfining 3-5% ga etadi. Yog 'narxining yoqilg'idan uch barobar oshib ketishini hisobga olsak, gaz turbinali dvigatelli tanklarning umumiy ishlash qiymati (yoqilg'i va moy narxi bo'yicha) dizel dvigatelli tanklarga qaraganda atigi 11% qimmatroq.
Ko'tarilgan mavzuning iqtisodiy komponentini davom ettirishda, dizel va gaz turbinali dvigatelli tanklarni ishlatish va ta'mirlash samaradorligini har tomonlama iqtisodiy baholash kerak. Ushbu ish natijalariga ko'ra, ushbu indikatorda gaz turbinli dvigatelli tanklarning ustunligi to'g'risida kutilmagan xulosa chiqarish mumkin. Afsuski, Mudofaa vazirligida bunday tadqiqotlar o'tkazilmagan.
Gaz-turbinali dvigatelli tanklarning raqiblari, tanqidlarini bitta kamchilikka qaratib, T-80U ning afzalliklarini to'liq ochib bermaydilar, faqat bir nechtasini eslatib o'tish bilan cheklanadilar, eng muhimlarini emas. Shu bilan birga, ushbu tankning afzalliklari shunchalik muhimki, ular uning kamchiliklarini ko'p marotaba takrorlaydi.
Strategik afzalliklar
T-80Y tanki eng yaxshi tartib va muhandislik echimlarining maqbul kombinatsiyasi orqali harakatchanlik muammosini hal qiladi va tankning og'irlik-og'irlik nisbati, uzluksiz ishlashi, elektrostantsiya komponentlari va yig'ilishlarining ishonchliligi, uzatish. va shassi. T-80U ning o'rtacha tezligi yo'llarda haydashda dizel dvigatelli tanklarga qaraganda 10%, tepalik va pastliklarda esa 10-12% gacha 30-45% ga yuqori. Taqqoslash uchun: Ulug 'Vatan urushining dastlabki davrida nemis mexanizatsiyalashgan qo'shinlari harakatchanligi bo'yicha sovet qo'shinlaridan 13 foizga ko'p edi. Bu keng ko'lamli manevrni amalga oshirish uchun etarli edi, bu maqsadli chiziqlarga o'tish, operatsiya natijalariga erishish (mudofaadan o'tib, Sovet qo'shinlarini yanada chuqurroq o'rab olish).
Gaz turbinli dvigatel aerozollarga sezgir emas, bu butun tank birliklarini o'chirib qo'yishi mumkin. Bu aerozollar ta'siri ostida yog'larning moylash xususiyatlarini yo'qotishi bilan bog'liq. Asetilenning havoda kerakli yuqori konsentratsiyasini yaratish samolyotlardan, vertolyotlardan tashlangan idishlardan purkash, shuningdek artilleriya snaryadlari va minalarni etkazib berish orqali mumkin. Bunday aerozollarni ishlatishning birinchi tajribasi amerikaliklar ishlatgan Vyetnam urushidan boshlanadi. Gaz turbinli dvigatelda yog 'dvigatelning ishchi suyuqligi bilan aloqa qilmaydi, shuning uchun bu turdagi qurol gaz turbinli dvigatel uchun xavfli emas.
Dizaynning afzalliklari
Dizel dvigatelning sovutish tizimi uning quvvatining 18 foizini egallaydi. Gaz turbinli dvigatelda suv sovutish tizimi yo'q. Shunday qilib, dvigatelning krank milidan olingan quvvatni emas, balki uzatishga uzatiladigan quvvatni solishtirish to'g'ri bo'ladi. Bu aslida elektr stantsiyasining foydali kuchi bo'ladi. Ushbu ko'rsatkichga ko'ra, GTD-1250 V-92S2 (T-90S) dizel dvigatelidan 1,3 baravar yuqori.
Bundan tashqari, tank konstruktsiyasining joylashuvi va ishlatilgan dvigatel va transmissiya (va uning harakatchanligiga ta'siri) bo'yicha ustunligi dvigatel uzatuvchi bo'linmasining (MTO) umumiy kuchi bilan baholanishi kerak. elektr stantsiyasining haqiqiy quvvatining hajmli dvigatel bo'linmasiga nisbati sifatida tushuniladi). Bu indikatorga ko'ra, T-80U T-90dan 1, 6 barobar, Leopard-2 dan 2, 4 marta oshadi. T-80U ning bu ustunligi nemis avtomobilining MTO (6, 9 m3) va T-90 (3, 1 m3) ga qaraganda MTO (2, 8 m3) hajmining ancha pastligi bilan izohlanadi. sovutish tizimining ishlashi uchun quvvat yo'qotishlarining yo'qligi.
MTO xorijiy tanklarining ulkan o'lchamlari yon proektsiyalarni ekvivalent himoya qilish uchun zarur bo'lgan qo'shimcha 4-4,5 tonna zirhni qo'shadi va dizaynerlarni (shu sababli) shassi dizayniga ettinchi rolni kiritishga majbur qiladi. Bundan tashqari, G'arbiy tanklarning MTO komponentlarining og'irligi (dvigatel, transmissiya) T-80Unikidan 4,5 tonnaga ko'p. Tankning jangovar bo'linmasiga va boshqaruv bo'linmasiga tegishli bo'lmagan umumiy og'irligi (foydali hajmi) T-80Uga qaraganda 8,5-9 tonnaga yuqori. Shunday qilib, tankning ortiqcha, unumsiz massasini siljitish dvigatel quvvatining 14,5 dan 15,7% gacha sarflanadi.
Oxir-oqibat, tankning o'ziga xos kuchi (sovutish tizimining ishlashi uchun quvvat sarfini hisobga olgan holda): T-80U-26,5 ot kuchiga / t (dunyodagi eng yuqori ko'rsatkich), T- uchun 9QC -18,7 litr.s. / T, "Leopard -2" uchun -22, 2 ot kuchi / t.
T-80U dvigatelining kichik o'lchamlari, issiqlik almashtirgich va tork konvertorining yo'qligi MTO dizayni va uning tartibini keskin soddalashtiradi.
Gaz turbinli dvigatel tomonidan ishlab chiqilgan yuqori moment (2 martadan ko'p) avtomatik uzatishni o'rnatish zaruratini bartaraf etadi.
T-90Uda ettita emas, T-80Uda to'rtta vites borligi bortli vites qutilarining dizaynini soddalashtiradi, ularning og'irligini, o'lchamlarini kamaytiradi va eng muhimi, ishning ishonchliligini oshiradi.
Gaz turbinli dvigatelning tebranishi dizel dvigateliga qaraganda ancha past. Shuning uchun, nishonni aniqlash tezligi va otish aniqligi (olov kuchining asosiy ko'rsatkichi), ta'rifiga ko'ra, gaz turbinli dvigatelli tank uchun yuqori bo'ladi. T-80U ning ancha yaxshi silliqligi otish aniqligini yaxshilaydi va ekipajning charchashini kamaytiradi.
Gaz turbinali dvigatelning umumiy issiqlik o'tkazuvchanligi dizel dvigateliga qaraganda 10 baravar kam. Bu omil juda muhim oqibatlarga olib keladi: radiatorlar maydoni, masalan, uch baravar kam bo'ladi.
Gaz turbinli dvigatelli MTO tankining tomidagi zaiflashgan zonalar maydoni dizel dvigatelli tankga qaraganda 2-3 baravar kam. Chang gaz turbinali dvigatelning ruxsat etilgan o'tkazuvchanlik koeffitsienti dizel dvigatellariga qaraganda 10 baravar kam. Dvigatel to'xtab qolmaydi, hatto tank belgilangan to'siqqa tushsa ham.
Operatsion afzalliklari
T-80U yukning silliq qo'llanilishi, gaz turbinli dvigatelining chiqish milining aylanishlari (0-100%) bo'yicha keng ishlashi, yuqori tork koeffitsienti tufayli yumshoq tuproqlarda yuqori o'tkazuvchanlik bilan ajralib turadi. Kpr-2, 6 diapazonidagi moslashuvchanlik va maksimal momentda dvigatel to'xtab qolmasligi.
Tank har qanday mexanizmda to'xtab turmasdan, har xil yo'l sharoitida dvigatelni to'xtatmasdan harakatlanishi mumkin. T-80U sovutish tizimini saqlashga hojat yo'q. Gaz turbinali elektr stantsiyasini saqlashning mehnat zichligi 2 baravar kam.
GTE tankining xizmat qilish muddati dizel dvigatellarga qaraganda 2-3 baravar yuqori, bu dvigatelda ishqalanish yuzalarining muvozanati va minimallashuvi tufayli qismlarning mustahkamligini sezilarli darajada oshiradi va ommaviy ishlab chiqarishda dvigatelning yakuniy narxini pasaytiradi. va umuman, T-80U hayot aylanishining narxi.
Jang qobiliyati
Gaz turbinali dvigatelli tankni harakatga tayyorlash vaqti dizel dvigatelidan bir necha baravar kam. Bu, ayniqsa, past haroratlarda seziladi.
Gaz turbinali dvigatel dizel dvigateliga qaraganda ko'p yoqilg'i talablariga yaxshiroq javob beradi (ko'p yoqilg'i-bu dvigatelning har qanday nisbatda dizel yoqilg'isi, benzin, kerosin va ularning aralashmalarida ishlash qobiliyati).
T-80U chiqadigan gazlarning ko'rinadigan darajasidan ancha past (2-3 barobar), shuning uchun shovqin va issiqlikni niqoblash darajasi yuqori bo'ladi.
Ergonomik afzalliklari
T-80U ning ancha yaxshi silliq ishlashi ekipajning charchashini kamaytiradi. Shovqin, tebranish, chiqindi gazlarning tarkibi va ekipajning charchashini aniqlaydigan boshqa omillar gaz turbinli dvigatelli tankda ancha yaxshi.
Ekologik foyda
Gaz turbinli dvigatelli T-80U chiqindi gazlarining past toksikligi, antifriz va toksik sintetik moylarning yo'qligi tufayli yuqori ekologik fazilatlar bilan ajralib turadi.
Radiatsion ifloslanish hududida ishlaganda gaz turbinli dvigatelga muqobil yo'q. Radiatsiya zarralari havo bilan birga dvigatel oqimiga kiradi, keyin chiqindi gazlar bilan birga chiqariladi. Dizel dvigatelda tsilindrlarga havo kiradigan zarralar moy bilan aloqa qiladi va keyin neft tizimiga tushadi, bu esa bir muncha vaqt o'tgach kuchli nurlanish manbaiga aylanadi.
T-80U tankining raqobatbardoshligini oshirish choralari
Hozirgi vaqtda sanoat korxonalari Mudofaa vazirligi bilan hamkorlikda o't o'chirish quvvatini sezilarli darajada oshiradigan bir qancha ilmiy -tadqiqot loyihalarini yakunlamoqda.
xavfsizlik, harakatchanlik, barqarorlik va T-80U operatsion ishonchliligi.
1. Tank ma'lumoti va boshqaruv tizimiga ega bo'lgan yong'inni boshqarishning tubdan yangi tizimini joriy etish
Bunday tizim ("Spetsmash" OAJ tomonidan ishlab chiqilgan, Sankt-Peterburg) T-80U tankining standart boshqaruv tizimidan muhim afzalliklarga ega. U quyidagilarni ta'minlaydi:
- haqiqiy o'q otish diapazonining darhol 350-500 m ga oshishi, ya'ni. 2400-2550 m gacha;
- yong'inning jangovar tezligini oshirish (o'qotar joyidan - kunduzi 12% va kechasi 2 marta; qo'mondon o'rindig'idan - kunduzi 2 marta va tunda Zrazada);
- qurol-yarog 'kompleksining texnik holatining avtomatik o'rnatilgan monitoringi, bu ekipajga maxsus nazorat-sinov uskunalari va malakali texnik xodimlarni jalb qilmasdan majmuaning ishlashini saqlashga imkon beradi;
- qurol -yarog 'kompleksining noto'g'ri ishlashining sabablarini avtomatlashtirilgan diagnostika, logistika ta'minoti bo'linmalariga ma'lumotlarni avtomatik uzatish imkoniyati;
- jarayonlarni avtomatlashtirish hisobiga boshqaruv organlari va ular bilan operatsiyalar sonining sezilarli (2 barobar) kamayishi;
- kechikish yoki nosozlik holatida ekipaj a'zosiga zarur harakatlar to'g'risida avtomatik ravishda tavsiyalar berish.
Bundan tashqari, ularning OMS ni sezilarli darajada oshiradigan uskunaning umumiy hajmi standart uskunalar hajmidan 27 litr kam, uning vazifalarini TIUS bajaradi. Bu, masalan, tankning o'q -dorilar hajmini ikki o'qga oshirish imkonini berdi. TIUSning kiritilishi, shuningdek, T-80U tanklarini bo'linma va armiya darajasidagi qo'shinlar va qurollarning umumiy ma'lumot va boshqaruv tizimiga qo'shishga imkon berdi.
2. Arena faol himoya tizimini T-80U tankiga joylashtirish
KAZ "Arena" (ishlab chiqaruvchi - KBM, Kolomna) har qanday ob -havoda kun va yilning istalgan vaqtida tankdan jangovar foydalanish sharoitida tankni ATGM va tankga qarshi granatalardan himoya qilishni ta'minlaydi. Faol himoya kompleksi bilan jihozlangan T-80U tanki an'anaviy zirh va dinamik himoyaga nisbatan bir qator afzalliklarga ega.
Tankga qarshi qurolning portlashi zirhdan etarlicha katta masofada (6-8 m) sodir bo'ladi, bu uning ta'sirini sezilarli darajada zaiflashtirishi mumkin. Tankning butun proektsiyasi, shu jumladan zaiflashgan joylar bilan qoplangan: ko'rish moslamalari, bo'g'inlar, sensorlar, faralar. Shu bilan birga, nishonni yo'q qilishning katta foizi kümülatif effekt hosil qilmasdan yoki tankga qarshi qurollarning o'qlarini zararsizlantirmasdan sodir bo'ladi. Tankni bir tomondan ikki-uch baravar himoya qilish ta'minlanadi. KAZning azimutdan himoyalanish sektori reaktiv zirhdan 3 barobar kengroq.
Taklif qilinayotgan himoya sxemasi an'anaviy ATGM-lardan tashqari, tank ustidan uchib o'tayotganda unga urilgan B11X, TOU-2V tipidagi ATGMlarni ushlab turishga imkon beradi. Kaz bilan jihozlangan tanklarning yo'qotilishi kompleks bilan jihozlanmagan tanklarga qaraganda 1, 8-2 marta kamayadi.
3. Transmissiyaga gidrostatik uzatishni (GOP) amalga oshirish
Xalqaro sinovlar natijalaridan ko'rinib turibdiki, GOP o'rnatilishi (TsNIIAG, Moskva tomonidan ishlab chiqilgan) tankning boshqaruvchanligini sezilarli darajada oshirishga, shu bilan yo'l sharoitida harakatlanishning o'rtacha tezligini oshirishga va yo'lda yoqilg'i sarfini kamaytirishga imkon berdi. dizel dvigatellari darajasiga yaqin.
* * *
Shunday qilib, T-80U tanklari hech qachon modernizatsiya imkoniyatlarini, shuningdek, rus zirhli mashinalarini xorijiy xaridorlar uchun jozibadorligini tugatmagan. Afsuski, bu mashinalarning rasmiy eksporti bir qancha sabablarga ko'ra Kipr va Koreya Respublikasi bilan chegaralangan. Endi, ehtimol, Sankt -Peterburg va Omskdagi vaziyatni hisobga olgan holda, bu tanklarni ishlab chiqarishni tiklashni taxmin qilish utopik bo'lardi. Ammo yuqorida tavsiflangan chora-tadbirlar majmuasini amalga oshirish, ularni chet elda etkazib berish to'g'risida qaror qabul qilingan taqdirda, ehtiyot qismlarda mavjud bo'lgan va saqlash bazalarida joylashgan mashinalarning raqobatbardoshligini sezilarli darajada oshirishi mumkin. Bu, albatta, mavjud tanklar yangi T-90 bilan raqobatlashishi kerak degani emas, lekin xaridorlar ham har xil va har xil moliyaviy imkoniyatlarga ega. AQSh, Germaniya va hatto Ukraina amaliyoti ko'rsatganidek, "ikkinchi qo'l" uskunalar doimiy talabga ega …
