La-7 qiruvchisi 1943 yilda Lavochkin dizayn byurosida ishlab chiqilgan. Bu La-5FN qiruvchi samolyotining keyingi rivojlanishi. Kuchliroq dvigatelni o'rnatish imkoni bo'lmagani uchun, faqat aerodinamikani yaxshilash va og'irlikni kamaytirish orqali parvoz ishini yaxshilash mumkin edi. TsAGI mutaxassislari bilan birgalikda aerodinamikani yaxshilash bo'yicha bir qator chora-tadbirlar amalga oshirildi: samolyot korpusi va pervanel-dvigatellar guruhi muhrlandi, qo'nish moslamalari joylari to'liq yopildi, sovutgich korpus ostiga ko'chirildi, qanot qobig'ining shakli yaxshilandi, dvigatel qopqog'i o'zgartirildi. Lizing-lizing etkazib berish va SSSR tubida alyuminiy ishlab chiqarishni tashkil etish uni samolyot konstruktsiyasida kengroq ishlatishga imkon berdi. Yog'och qanotli shpallarni duraluminli po'lat javonlarga almashtirish faqat 100 kg ni tejashga imkon berdi (1943 yil yozida 381 -sonli zavodda Grushin boshchiligida metall nayzalar chizilgan). 1944 yil yanvar oyida "La-5 etalon 1944" samolyoti 21-sonli zavodda ishlab chiqarilgan. 2 fevralda sinovchi uchuvchi G. M. Shiyanov birinchi bo'lib uni osmonga ko'tardi. Ikki hafta o'tgach, 16 fevralda samolyot davlat sinovlariga o'tkazildi. Sinovdan so'ng, samolyot 1944 yil may oyida La-7 belgisi ostida ishlab chiqarila boshlandi. Noyabrga kelib, u konveyerdagi La-5FNni butunlay o'zgartirdi.
La-7 konsoli past qanotli samolyotning aerodinamik dizayniga muvofiq qurilgan. Fyuzelyaj yarim monokok tipidagi. Qanot avtomatik panjaralar bilan jihozlangan. Qaytib olinadigan dumi g'ildirakli uch g'ildirakli velosiped shassisi. Elektr stantsiyasi ASH-82FN havo sovutgichli, uch qanotli o'zgaruvchan pog'onali VISH-105V bilan ishlaydigan radial dvigateldan iborat edi. Qurol 2 ta ShVAK yoki SP-20 sinxron qurollaridan iborat edi. 381-sonli zavodda ishlab chiqarilgan ba'zi samolyotlar 3 ta UB-20 to'pi bilan jihozlangan.
Quyidagi o'zgartirishlar kiritildi:
* La -5 standarti 1944 - prototip. 1944 yil yanvarda ishlab chiqarilgan. Birinchi parvoz 1944 yil 2 -fevralda.
* La-7-seriyali qiruvchi. 1944 yil may oyidan ishlab chiqarilgan.
* La-7 M-71-M-71 dvigateli bilan tajribali. 1944 yilda ishlab chiqarilgan.
* La-7 ASh-83 ("120", La-120)-ASh-83 dvigateli bilan tajribali. Yangi qanot uchun e'tiborli. Qurol-yarog '2 ta NS-23 to'pidan iborat edi. 1944 yil oxirida qilingan.
* PuVRD bilan La-7-2 ta pulsatsiyalanuvchi D-10 havo reaktiv dvigatellari bilan tajribali.
* La-7R-qo'shimcha suyuq-reaktiv RD-1 tezlatgichi (RD-1HZ) bilan tajriba. 1945 yil yanvar oyida 2 ta samolyot qayta jihozlandi.
* La-7TK-2 ta TK-3 turbokompressorli eksperimental. 1944 yil iyul-avgust oylarida 10 ta samolyot ishlab chiqarildi.
* La -7UTI - mashg'ulot. Ikki kishilik kokpit, tortilmaydigan dum g'ildiragi, o'q o'tkazmaydigan oynaning yo'qligi, zirhli orqa o'rindiq, o'ng to'p.
* La-126 ("126")-La-9 eksperimental prototipi. Elektrondan yasalgan qolipli qismlar, qanotning dizayni bilan mashhur. Qurol-yarog '4 ta NS-23 to'pidan iborat edi. 1945 yil oxirida ishlab chiqarilgan.
* La-126 ramjet dvigateli-qanot ostida 2 ta qo'shimcha ramjet VRD-430 bilan tajribali. 1946 yilda La-126-dan o'zgartirilgan.
La-7 samolyoti Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi jangchilaridan biri hisoblanadi. U aslar uchun samolyot edi. Ular birinchi navbatda qo'riqchi polklari bilan jihozlangani ajablanarli emas (176 guiap ularni birinchi bo'lib qabul qilgan). La-7 Me-109 va FW-190 bilan teng sharoitda jang qilishi mumkin edi. U Me-109G-ni 3500 m gacha gorizontal va vertikal manevrlarda, FW-190-da esa butun balandliklar oralig'ida ortda qoldirdi. Focke-Wulf faqat sho'ng'in tezligida ustunlikka ega edi, nemislar o'z vaqtida oyoqlarini olishdi. Sovet Ittifoqi Qahramoni I. N. Kozhedub La-7da urushni uch marta tugatdi. Endi bu samolyot (yon raqami 27) Monino havo kuchlari muzeyida namoyish etilmoqda.
La-7 ishlab chiqarish 1945 yilgacha davom etdi. Hammasi bo'lib 5905 ta samolyot uchta zavodda ishlab chiqarilgan (Gorkiydagi 21-son, Ulan-Udedagi 99-son va Nijniy Tagildagi 381-son). 1944 yil 15 sentyabrdan 15 oktyabrgacha birinchi bo'lib 30 ta ishlab chiqarish samolyoti 65 ta guiapda harbiy sinovlardan o'tkazildi. Litva hududida o'tkazilgan 47 ta havo jangida dushmanning 55 ta samolyoti 4 ta samolyotimizni yo'q qilish bilan urib tushirildi (barchasi dvigatelning ishdan chiqishi tufayli). Keyinchalik, La-7 urushning oxirigacha barcha jabhalarda sonini ko'paytirishda ishlatilgan. 1947 yilda xizmatdan chetlatilgan. Qizil Armiyadan tashqari, La-7 samolyotlari Chexoslovakiya havo kuchlarida xizmat qilgan (1950 yilgacha).
La-7: Glinkin S. G., Golovachev P. Ya., Elkin V. I., Masterkov A. B., Semyonov V. G.
Maqsad: qiruvchi, qiruvchi-bombardimonchi, tutuvchi, skaut
Mamlakat: SSSR
Birinchi parvoz: 1944 yil yanvar
Xizmatga kirdi: 1944 yil may
Ishlab chiqaruvchi: NPO Lavochkina
Umumiy qurilgan: 5753
Xususiyatlar
Ekipaj: 1 kishi
Maks. Dengiz sathidagi tezligi: 597 km / soat
Maks. balandlikdagi tezlik: 680 km / soat
Parvoz masofasi: 635 km
Xizmat tavan: 10750 m
Tepaga chiqish tezligi: 1098 m / min
Olchamlari (tahrirlash)
Uzunligi: 8, 60 m
Balandligi: 2, 54 m
Qanotlar kengligi: 9, 80 m
Qanot maydoni: 17,5 m²
Og'irligi
Bo'sh: 2605 kg
Og'irligi: 3265 kg
Maks. uchish: 3400 kg
Power Point
Dvigatellar: AS-82FN
Quvvat: 1850 ot kuchi (1380 kVt)
Qurollanish
Kichik qurollar: 2x20 mm ShVAK to'pi yoki 3x20 mm Berezina B-20 to'pi
To'xtatish nuqtalari soni: 2
2x FAB-50 yoki FAB-100 va yondiruvchi ZAB-50 yoki ZAB-100
