E-2C Hawkeye 1973 yilda foydalanishga topshirilgan va AUG tashuvchisiga asoslangan aviatsiyaning ajralmas komponenti bo'lib, uning vazifasi potentsial xavfli havo va er usti nishonlari tahdidlarini erta aniqlash va baholashdir. Umuman olganda, avvalgi modifikatsiyadagi E-2 tipli samolyotlar birinchi marta 60-yillarning boshlarida AQSh Harbiy-dengiz flotida paydo bo'lgan va 20-asrning ikkinchi yarmi va 21-asr boshlarida Amerika ishtirokida urushlar va qurolli to'qnashuvlarda faol ishlatilgan. AQShning Vetnamdagi tajovuzi.
Uzoq vaqt davomida samolyotning o'zi va uning asosiy tizimlari vaqti-vaqti bilan yangilanib turdi, lekin 2003 yil moliyaviy yilida 1,9 milliard dollarlik o'n yillik dastur tasdiqlangan va deyarli yangi mahsulotni ishlab chiqarishga mo'ljallangan sifat pog'onasi sodir bo'ldi. E-2D Advanced Hawkeye deb nomlangan RLDN samolyoti. Bu samolyot avvalgisiga tashqi o'xshashlikni saqlab qoladi, chunki unga mutlaqo boshqa tizimlar va uskunalar o'rnatilgan bo'lib, u yangi imkoniyatlar beradi.
Kema orqali yuboriladigan va havoga qo'nish samolyotlarining o'ziga xos ish sharoitlari, shuningdek, dengiz havosining tuz bilan to'ldirilganligi tufayli aşınma kuchayadi. Shu sababli, RLDN samolyotlarini almashtirish zarurati, hozirda ishlayotgan samolyotlar kelgusi yillarda foydalanish muddatini tugatishi bilan bog'liq. Biroq, bu yagona nuqta emas. Zamonaviy qarashlarga ko'ra, kemalarga qarshi qanotli raketalar va ballistik raketalar kema guruhlari uchun katta xavf tug'diradi. Ularga qarshi muvaffaqiyatli kurash dengizdagi jangovar harakatlarning borishini va natijasini hal qiladi. Aegis erta ogohlantirish va yong'inni nazorat qilish tizimi bilan qurollangan jangovar kemalar odatda dushman samolyotlari va ballistik raketalarini aniqlash va ularga qarshi turish imkoniyatiga ega. Biroq, ularni aniqlash uskunalarining gorizontal diapazoni 20 dengiz milidan oshmaydi. Shunday qilib, nafaqat dengiz sathidan besh metr balandlikda uchadigan, balki parvozda ham faol manevr qiladigan qanotli raketalar er usti kemalari uchun katta xavf tug'diradi. E-2D samolyotidan bunday nishonlarni 200 dengiz milidan yoki undan ko'p masofada aniqlash mumkin.
E-2D va Hawkeye samolyotlarining oldingi modifikatsiyalari o'rtasidagi asosiy farq bir vaqtning o'zida ikkita eng muhim funktsiyani bajarishga mo'ljallangan elektron skaner bilan jihozlangan yangi AN / APY-9 radarining o'rnatilishi tasodif emas. havo maydonini kuzatish va aniqlangan nishonlarni nurlantirish. Ushbu radar uchun quyidagi ish rejimlari ta'minlangan: AUG ishlayotgan hududda havo maydonini umumiy nazorat qilish uchun 4, 5 yoki 6 aylanish tezligida klassik dumaloq skanerlash; shubhali nishonlarni baholash uchun kuchaytirilgan signal yuboriladigan 45 darajali sektorni bir vaqtning o'zida tanlash bilan har tomonlama ko'rish; barcha nurlanish energiyasini ma'lum bir maqsadga jamlash uchun har tomonlama ko'rishni vaqtincha to'xtatish. Radar ultra yuqori chastotali diapazonda ishlaydi, bu er va dengiz yuzasi fonida, shuningdek, to'lqinlar qirg'oqqa siljiganida qo'shimcha shovqin tug'diradigan qirg'oq bo'ylab uchayotgan kichik nishonlarni ham ishonchli aniqlash imkonini beradi.
E-2D samolyoti oldingi versiyalarga qaraganda ikkita kuchliroq va tejamkor, to'liq avtomatlashtirilgan raqamli elektr uzatish boshqaruv tizimiga ega Rolls-Royce E56-427 turboprop dvigatellari bilan jihozlangan. Kuchliroq elektr generatorlarining mavjudligi mashinaning kuch-quvvat nisbatini sezilarli darajada oshiradi.
E-2D ekipaji besh kishidan iborat: qo'mondon, ikkinchi uchuvchi va uchta operator. Samolyot zamonaviy "shisha kabinasi" bilan jihozlangan, operatorlarning ish joylari suyuq kristalli displeylar bilan jihozlangan, ular ixtiyorida jangovar operatsiyalarni eng so'nggi monitoring va nazorat qilish, sun'iy yo'ldosh aloqa tizimi va bort kompyuterlari mavjud. Agar kerak bo'lsa, uchuvchilardan biri oddiy operatorlar ishiga ulanish imkoniyatiga ega.
Yangi samolyot havo bilan yonilg'i quyish tizimini oldi, bu uning jangovar qobiliyatini sezilarli darajada kengaytiradi, shuningdek, ish paytida "qattiq" uchish va qo'nish sonini kamaytiradi. Haqiqatan ham, tinchlik davrida ham, har bir samolyot tashuvchisi to'rtta RLDN samolyotiga ega va yurish sharoitida, ulardan kamida bittasi AUG operatsion zonasidagi havo holatini kuzatish va nazorat qilish uchun doimo havoda bo'ladi.
O'tgan asrning 90 -yillarida AQSh Harbiy -dengiz kuchlari birinchi marta AUG kemalari va samolyotlari o'rtasida Cooperative Engagement Capability (CAC) deb nomlangan aloqa va o'zaro ta'sir tizimini sinovdan o'tkazdi. Ushbu tizim doirasida AUGning o'zaro ta'sir etuvchi elementlari o'rtasida taqqoslash, integratsiya va axborot almashinuvi bo'lib o'tadi, ular jangovar harakatlar va paydo bo'layotgan tahdidlar haqida umumiy tasavvur hosil qiladi, shuningdek, yo'q qilish maqsadlarini taqsimlaydi. Ushbu tizimning muvaffaqiyatli ishlashida etakchi rol RLDN samolyotlariga yuklangan, ular hozirda nafaqat "ko'zlar", balki flotning "miyasi" deb ham ataladi.
RLDN E-2D Advanced Hawkeye prototipli samolyoti hozirda intensiv parvoz sinov dasturidan o'tmoqda, uning parvoz vaqti 1000 soatdan oshdi. Joriy yilning ikkinchi yarmida bu sinovlar yangi bosqichga o'tdi, samolyot tashuvchisidan parvozlar boshlandi. Harbiy -dengiz kuchlari ushbu samolyotni 2011 yilda foydalanishga topshirishga umid qilgandilar, lekin bu inqiroz sabab bo'lgan moliyaviy muammolar tufayli bir yildan keyin sodir bo'lishi mumkin. Hammasi bo'lib 75 ta E-2D samolyotini sotib olish rejalashtirilgan, ularni etkazib berish 2020 yilda yakunlanishi kerak.
Yak-44 RLDN samolyotining loyihasiga qaytsak, eslash mumkinki, bir vaqtning o'zida jangovar samaradorlikning birlashgan ko'rsatkichi bo'yicha u E-2C samolyotidan 20 foizga oshib ketgan. Afsuski, bu hisob-kitoblar Yak-44 va E-2C xususiyatlari va jangovar qobiliyatlarini qiyosiy tahlil qilish uchun deyarli mos kelmaydi. Zamonaviy talablarga javob beradigan, flotning aviatashuvchi guruhlarining axborot ta'minoti va jangovar operatsiyalarini boshqarishni kafolatlaydigan RLDN samolyotini qo'lga kiritish va yaratish uchun katta kuch talab etiladi.
