NASA / Boeing qo'shma guruhi Dryden Parvozlar Tadqiqot Markazida (Kaliforniya) X-48B o'lchovli uchuvchi qanot modelining parvoz sinovlarining birinchi bosqichini yakunladi. Gibrid qanotli va manta nurli siluetli 227 kilogrammli uchuvchisiz samolyot NASAning ekologik mas'uliyatli aviatsiya (ERA) loyihasi doirasida ishlab chiqilmoqda, u tinchroq, toza [chiqindilar] va yoqilg'i tejaydigan samolyotlarni yaratish uchun zarur texnologiyalarni ishlab chiqishga qaratilgan. kelajak haqida.
Uchish laboratoriyasi - X -48B NASAga asosiy texnologiyalarni sinab ko'rish va baholash imkonini beradi. O'tkazilgan sinovlar ushbu turdagi samolyotlarning parvoz va qo'nish uchun odatiy tezlikdagi aerobatik va parvoz sifatlarini aniqladi.
"Bu loyiha juda katta muvaffaqiyat", - deydi Fay Kollier, ERA loyihasi menejeri. "Xulosa: Jamoa quyi tezlikda past tezlikda xavfsiz uchish qobiliyatini isbotladi." Yaqin vaqtgacha Kollier NASAning sobit geometriya subsonik qanoti loyihasining bosh tergovchisi bo'lgan, bu Boeing bilan X-48B yadroli texnologiyasini ishlab chiqish bo'yicha munosabatlarning boshlanishini ko'rsatgan. ERA loyihasi NASA tadqiqot dasturining bir qismi bo'lib, ularni ilgari texnologiyalarni ishlab chiqarishga topshirishdan oldin ishlab chiqadi.
NASA va Boeing X-48B miniatyurali qanotli modelining parvoz sinovlarining birinchi bosqichini yakunladilar
2010 yil 19 martda jamoa deyarli 3 yil oldin 2007 yil 20 iyulda ishga tushirilgan loyihaning birinchi bosqichining 80- va oxirgi parvozini yakunladi. NASA va Boeingdan tashqari, jamoaga Britaniyaning Cranfield Aerospace kompaniyasi va AQSh Harbiy havo kuchlari Dayton tadqiqot laboratoriyasi kiradi.
2000-yillarning o'rtalarida NASA ma'lum bir qanot geometriyasi uchun past tezlikda uchishni boshqarish dizayndagi qiyinchilik ekanligini aniqladi. Bu muammo va silindrsiz muhrlangan korpusni qurish vazifasi o'sha paytdan boshlab tadqiqot ishlarining boshlanish nuqtasi bo'lib kelgan. Pirovard maqsad - ekologik toza samolyotlar uchun shovqin kamroq ishlab chiqaradigan, yoqilg'ini kamroq yoqadigan va zararli gazlarni kamroq chiqaradigan texnologiyalarni ishlab chiqish.
"Bu 80 ta razvedka parvozlari muhandislarga qimmatbaho ma'lumotlarni taqdim etdi, bu esa jamoaga dastlabki sinov tsiklini to'liq bajarishga imkon berdi", dedi Tim Rish [Tim Rish, Dryden X-48B loyiha menejeri]. Jamoa uchta asosiy maqsadga e'tibor qaratdi: parvozning operatsion rejimlari doirasini kengaytirish, parvoz ko'rsatkichlarini aniqlash, samolyotlarni boshqarish tizimining cheklangan dasturiy ta'minotini sinovdan o'tkazish.
Birinchi maqsad [masofani kengaytirish] bir yilda 20 ta reysda amalga oshirildi. Ushbu parvozlar davomida samolyot umumiy parvoz qobiliyatini, umumiy barqarorligini va parvoz xususiyatlarini aniqlash uchun turli havo manevralarini o'tkazdi.
Ikkinchi maqsad [ishlash] boshqariladigan parvoz chegaralarini aniqlash uchun to'xtash joylarini sinovdan o'tkazishga, dvigatelni bir yoki bir nechta ishlamay qolganda samolyot boshqaruvini aniqlash uchun dvigatelni o'chirish manevralariga, parvozlarni boshqarish harakatlarining samolyotlarning xatti -harakatlariga qanday ta'sir qilishini baholash uchun parvoz parametrlarini aniqlashga qaratilgan..
2008 yil iyulidan 2009 yil dekabrigacha bo'lgan 52 ta reysda muhandislar X-48B uchish boshqaruviga kompyuter buyruqlarini yuborish va samolyot kirish signaliga qanchalik tez javob berishini o'lchash orqali samolyotning dinamik ishlashini aniqladilar.
Uchinchi va eng muhim maqsad - cheklovchi bilan "jang", bu erda masofali uchuvchi samolyot kompyuteri parvozni barqaror ushlab tura oladimi -yo'qligini tekshirish uchun ataylab belgilangan nazorat qilish chegaralarini [masalan, hujum burchagi, yon tomondan siljish va tezlanish] oshib ketdi. Sakkizta sinov parvozi dasturiy ta'minot cheklovchilarining funksionalligini tasdiqladi va jamoaga ushbu turdagi samolyotlar uchun ishonchli, moslashuvchan va xavfsiz boshqaruv tizimini ishlab chiqish mumkinligiga ishonch berdi.
X-48B sinovlari yangi kompyuterni o'rnatish va sinovdan o'tkazgandan so'ng, bu yil ham davom etadi. Keyingi parvoz sinovlari parvoz parametrlarini aniqlash bo'yicha qo'shimcha tadqiqotlarga qaratiladi.
NASA ikkinchi gibrid qanotli X-48C samolyotiga ega, u shovqin darajasi X-48Bdan ham past. Parvoz sinovlari nazorat qilinadigan boshqa omillarni aniqlash uchun tayyorlanmoqda.
