Sentyabr oyining oxirida Braziliya Harbiy havo kuchlari uchun Embraer T-27 Tucano trenerining qabul qilinganiga 30 yil to'ldi. Yillar davomida samolyot Braziliya va boshqa shtatlar qurolli kuchlariga etkazib beriladigan katta seriyalarda ishlab chiqarilgan. Uchuvchilarni tayyorlash vazifasidan tashqari, bu samolyot hujum samolyotining "kasbini" o'zlashtirdi va oxir -oqibat Braziliya aviatsiyasining eng mashhur vakillaridan biriga aylandi.
Embraer EMB-314 Super Tucano
EMB-312 Tucano
T-27 treneri EMB-312 Tucano platformasiga asoslangan maxsus samolyot sifatida ishlab chiqilgan. EMB-312 loyihasi bo'yicha ishlar 1978 yil boshida boshlangan. U bitta dizayn asosida turli maqsadlar uchun bir nechta turdagi samolyotlarni yaratishi kerak edi. Boshidanoq o'quv samolyoti va engil hujum samolyotini ishlab chiqish va ketma -ket joylashtirish rejalashtirilgan edi. Shunday qilib, bitta loyiha Braziliya havo kuchlari oldida paydo bo'lgan ikkita vazifani birdaniga hal qilishni ta'minlay oladi.
Yangi samolyotni ishlab chiqish nisbatan oz vaqtni oldi. 1980 yil avgust oyining o'rtalarida EMB-312 samolyotining birinchi prototipi birinchi marta havoga ko'tarildi. O'sha yilning dekabr oyida ikkinchi prototip parvoz sinovlariga qo'shildi. 1982 yil avgust oyidan boshlab uchinchi prototip sinovlarda ishlatila boshlandi, bu keyinchalik ishlab chiqarish vositalari uchun standartga aylandi. 83-sentabr oxirida Braziliya EMB-312 samolyotining birinchi modelini, T-27 Tucano trenajyorini o'z havo kuchlarida xizmatga qabul qildi.
Parvoz xususiyatlariga va maxsus imkoniyatlarga qo'yiladigan talablarni hisobga olgan holda, Embraer kompaniyasi dizaynerlari EMB-312 samolyotini oddiy qanotli oddiy aerodinamik dizaynga muvofiq yasadilar. Korpus va qanotning kuch elementlari alyuminiy qotishmalaridan qilingan. Yarim monokok korpusining uzunligi 9, 86 m edi va bir necha qismlarga bo'lingan. Kamonga 750 ot kuchiga ega Pratt Whitney Canada PT6A-25C turboprop dvigateli joylashtirilgan. Dvigatel Hartzell HC-B3TN-3C / T10178-8R uch pichoqli pervanel bilan jihozlangan bo'lib, u avtomatik qadam almashtirish tizimiga ega va orqaga burilish qobiliyatiga ega.
Fyuzelajdagi dvigatel bo'linmasining ortida, o'ng tomonga o'ralib turadigan, xarakterli shakldagi umumiy kanopi bo'lgan, nisbatan katta ikki o'rinli kokpit bor. Ekipajni qutqarish uchun EMB-312 samolyoti ikkita Martin-Baker BR8LC ejeksiyon o'rindig'i bilan jihozlangan. Kokpitning orqasida zarur jihozlarni tashish uchun kichik bagaj bo'linmasi o'rnatilgan. Bo'lim hajmi 0,17 kubometrni tashkil qiladi. metr.
Taxminan 11,1 metr va maydoni 19,4 kvadrat metr bo'lgan qanot korpusning o'rta qismiga kokpit yonida biriktirilgan. m. Qanot ikki shpalli dizaynga ega. Yuk ko'taruvchi elementlar va korpus alyuminiy qotishmalaridan qilingan. Rulman xususiyatlarini oshirish uchun qanot profillari ildiz va oxirgi qismlarda farq qiladi. Qanotlarning mexanizatsiyasi bir qismli flaplar va elektr boshqaruv tizimiga ega aileronlardan iborat. Qanotli konsollar ichida umumiy quvvati 694 litr bo'lgan ikkita yonilg'i baklari bor. Bu tanklarning yonilg'i tizimi samolyotga qariyb 30 soniya teskari uchishga imkon beradi.
EMB-312 samolyotlarini yotqizish kessonli ikkita shpalli sxema bo'yicha amalga oshiriladi. Barcha rulda eshiklar kompensatsiyasi bor va ular elektr trimmerlar bilan jihozlangan.
Samolyot uch g'ildirakli velosipedli burun bilan jihozlangan. Barcha qo'nish moslamalarida bitta g'ildirak bor. Tozalash va chiqarish tizimi gidravlik, agar kerak bo'lsa, ekipaj zaxira mexanik tizimidan foydalanishi mumkin. Burun qo'nish moslamasi orqaga burilib, korpusga, asosiylari - qanotga, korpus tomon buriladi. Asosiy qo'nish mexanizmi gidravlik tormozlar bilan jihozlangan, old qismi esa tebranish amortizatori bilan jihozlangan.
Ekipajning qulayligi uchun samolyot dvigatel bilan boshqariladigan freon konditsioner tizimi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, kabinani isitish va old oynani dvigateldan olingan havo bilan puflash bor. Kislorod tizimi ikkala uchuvchiga ham individual gaz etkazib beradi. Kislorod ta'minoti oltita idishda saqlanadi. Noqulay ob-havo sharoitida er bilan aloqa va parvozlar uchun EMB-312 radiostantsiyalari va navigatsiya uskunalari to'plamini oldi.
EMB -312 samolyoti ancha yengil bo'lib chiqdi - quruq og'irligi 1870 kg dan oshmaydi. O'quv samolyotining normal uchish og'irligi 2550 kg ni tashkil qiladi va maksimal yoqilg'i miqdori va to'liq jangovar yuk bilan uchish og'irligi 3200 kg gacha ko'tariladi. 750 ot kuchiga ega turboprop dvigatel samolyotga berilgan vazifalarni bajarish uchun zarur bo'lgan xususiyatlarni beradi. EMB-312 soatiga 448 km tezlikka erisha oladi va tezligi soatiga 400-410 kilometrni tashkil qiladi. Bunday tezlik ko'rsatkichlari samolyotni uchuvchilarni o'qitish uchun xavfsiz ishlatishga imkon beradi, shuningdek, er nishonlarini topish va yo'q qilish muammolarini hal qilish uchun mos keladi. Samolyotning amaliy shipi ikkala versiyada ham 9150 m, amaliy masofasi 1800 kilometrdan oshadi. To'liq yonilg'i va tashqi tanklar bilan paromning masofasi 3300 km dan oshadi.
EMB-312 samolyotini engil hujum samolyoti sifatida ishlatish masalasi qiziqarli tarzda hal qilindi. O'quv mashinasini zarbaga aylantirish uchun, aksincha, zarur qurollarni to'xtatib qo'yish yoki olib tashlash va kichik tayyorgarlik ishlarini bajarish kerak. Shunday qilib, samolyot kokpitidagi oddiy qizil nuqta bilan jihozlangan. Jangovar yuk to'rt taglik bo'linmasida joylashgan, har birining normal yuki 250 kg. Hujumli samolyot versiyasidagi EMB-312 samolyoti avtomat konteynerlari, boshqarilmaydigan raketalar va bombalardan foydalanishi mumkin.
Ommaviy ishlab chiqarishda birinchi bo'lib T-27 deb nomlangan EMB-312 samolyotining o'quv versiyasi ishga tushirildi. Braziliya Harbiy havo kuchlari 1983 yilda ushbu modifikatsiyadagi 133 ta samolyotga buyurtma bergan. Ko'p o'tmay, birinchi eksport shartnomalari paydo bo'ldi. T-27 Tucano samolyoti Iroq va Misrni qiziqtirdi, ular mos ravishda 80 va 40 samolyot sotib oldi. Keyinchalik Misr 14 ta samolyotga qo'shimcha buyurtma berdi. Birinchi eksport shartnomalarining geografik va logistik xususiyatlari tufayli, Yaqin Sharq mamlakatlari uchun samolyotlar Misrning AOI kompaniyasi tomonidan Embraer ko'magida qurilgan.
1984 yilda EMB-312 oilasiga tegishli samolyotlar Venesuela va Gonduras tomonidan buyurtma qilingan. Shartnomalar Venesuela havo kuchlari uchun 31 ta samolyot va Gonduras qurolli kuchlari uchun 12 ta avtomobil etkazib berishni o'z ichiga olgan. Ba'zi Venesuela Tucano samolyotlari yangi nom oldi. Masalan, o'quv samolyotlari hali ham T-27 deb nomlangan, engil hujum samolyotlari esa A-27 deb nomlangan. Keyinchalik Argentina, Eron, Kolumbiya va boshqa mamlakatlar uchun turli modifikatsiyali EMB-312 samolyotlari qurildi.
Saksoninchi yillarning o'rtalarida imzolangan shartnoma katta qiziqish uyg'otadi. Braziliya va Buyuk Britaniya o'rtasidagi bu kelishuv Shorts kompaniyasiga tegishli Britaniya ishlab chiqarish ob'ektlarida Tucano samolyotlarini litsenziyali qurilishini o'z ichiga olgan. Shartnomani imzolashdan oldin, Embraer va Short Buyuk Britaniya Harbiy -havo kuchlari tarkibidagi mijozning talablariga muvofiq original dizaynni yakunladilar. Avvalo, 820 ot kuchiga ega yangi Garrett TPE331-12B turboprop dvigateli o'rnatildi. Bu tufayli samolyotning maksimal tezligi soatiga 610 km ga yetdi va kruiz tezligi soatiga 510 km ga oshdi. Boshqa parvoz xususiyatlari biroz o'zgardi. Natijada paydo bo'lgan S.312 Tucano, Tucano T. I nomi bilan ham tanilgan, 1988 yilda xizmatga kirgan. Bu turdagi 130 ta avtomobil ishlab chiqarilgan.
Kelajakda Short mustaqil ravishda litsenziya asosida ishlab chiqarilgan samolyotning ikkita modifikatsiyasini yaratdi. Ulardan birinchisi, Tucano Mk.51, Keniya havo kuchlari uchun mo'ljallangan edi. Bu versiya bazaviy samolyotlardan uchuvchilarni to'p qurollari, boshqarilmaydigan raketalar va bombalardan foydalanishga o'rgatish imkoniyati bilan farq qilar edi. Keniya harbiylari bunday turdagi 12 ta samolyotga buyurtma bergan. Ko'p o'tmay, Kuvayt bunday o'quv mashinalarini sotib olish istagini bildirdi. Tucano Mk.52 modifikatsiyasidagi 16 ta samolyot, Keniya uchun jihozlardan, uskunaning tarkibi bilan farq qilgan.
1993 yilgi shartnomani alohida ta'kidlash kerak, unga ko'ra Frantsiya EMB-312F versiyasida 50 ta samolyot oldi. Buyurtmachining iltimosiga binoan Embraer samolyotni o'zgartirib, parvoz muddatini 10 ming soatgacha oshirdi va yangi elektron uskunalarni o'rnatdi. Frantsiya tomoni ilgari ishlatilganlarni almashtirgan bir qancha tizimlarni taqdim etdi. EMB-312F samolyoti so'nggi o'n yil oxirigacha Frantsiya Harbiy-havo kuchlarida xizmat qildi.
EMB-314 Super Tucano
90-yillarning boshlarida Embraer EMB-312 samolyotini takomillashtirishga va uning modernizatsiya salohiyatini ochishga harakat qildi. EMB-312H Super Tucano loyihasi samolyotning konstruktsiyasi va jihozlanishida uning parvoz va jangovar xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilash uchun mo'ljallangan bir qator muhim o'zgarishlarni nazarda tutgan. 1993 yilda yangi samolyotning ikkita prototipi qurildi, bu keyinchalik qo'llaniladigan texnik echimlarning to'g'riligini ko'rsatdi.
Yangilangan murabbiy yoki zarba beruvchi samolyot 1600 ot kuchiga ega Pratt & Whitney Canada PT6A-68C turboprop dvigatelini oldi. og'irroq mashinaning yuqori ishlashini ta'minlash uchun mo'ljallangan, besh pichoqli pervanel bilan. Samolyot korpusining dizayni sezilarli darajada mustahkamlandi, uning xizmat muddati 12-18 ming soatgacha oshdi. Kokpit Kevlar himoyasini va bir qator yangi elektron uskunalarni, shu jumladan LCD ekranlarni oldi. Bunday qayta jihozlanganidan so'ng, samolyot uzunligi taxminan bir yarim metrga oshdi (umumiy uzunligi 11,4 m) va og'irlashdi. Super Tucanoning bo'sh og'irligi 3200 kilogramm. Maksimal uchish vazni 5400 kg gacha ko'tarildi.
EMB -312H samolyotining maksimal tezligi soatiga 590 km, kruiz tezligi - 520 km / soat. Oddiy yonilg'i quyish bilan samolyot 1500 km dan ortiq masofani bosib o'tishga qodir, parom masofasi taxminan 2800 km.
Modernizatsiya bilan samolyotning zarba berish versiyasining jangovar fazilatlari ancha yaxshilandi. Avvalo, shuni ta'kidlash kerakki, Super Tucano qanotning ildizida ikkita o'rnatilgan 12,7 mm FN M3P pulemyotini oldi. Ularning har birining o'q -dorilari 200 ta o'q. Beshta qattiq nuqta (to'rtta pastki ustun va bitta korpus ostida) umumiy og'irligi 1550 kg gacha bo'lgan jangovar yukni ko'tarishi mumkin. EMB-312H samolyotlari foydalanishga yaroqli qurollar qatoriga 7, 62 dan 20 mm gacha kalibrli qurolli, boshqariladigan va boshqarilmaydigan bomba va raketa qurollari bo'lgan avtomat va to'pli konteynerlar kiradi. O'zini himoya qilish uchun hujum samolyoti boshqariladigan havo-havo raketalarini tashishi mumkin. Shunday qilib, yangi engil hujum samolyotlari, avvalgi Tucano modelidan farqli o'laroq, nafaqat boshqarilmaydigan qurollar bilan zarba berishga qodir, balki istehkomlar, zirhli mashinalar va dushmanning oldingi chiziqli samolyotlarini ham o'z ichiga oladi.
Birinchi buyurtmalarga ko'ra, EMB-312H loyihasi EMB-314 deb o'zgartirildi. Bundan tashqari, bu vaqtga kelib, tashqi ko'rinishning ba'zi elementlari bilan bir -biridan farq qiluvchi hujum samolyotlarining ikkita versiyasi ishlab chiqilgan. Shunday qilib, A-29A samolyoti faqat bitta uchuvchining ish joyi bilan jihozlangan va qo'shimcha 400 litrli yonilg'i bakini olib yuradi. A-29B modifikatsiyasi, Tucano oilasining oldingi samolyotlari singari, ikkita uchuvchi ish joyiga ega va qo'shimcha ravishda jang maydonini kuzatish uchun zarur bo'lgan turli xil elektron uskunalar bilan jihozlangan.
2001 yilda Braziliya Super Tucano samolyotlarining asosiy xaridoriga aylandi. 2003 yil oxiridan 2012 yil o'rtalariga qadar unga 99 ta A-29A va A-29B rusumli samolyotlar etkazib berildi. Braziliya Harbiy havo kuchlari ushbu samolyotlardan narkotik kartelli transport vositalarini topish va kerak bo'lganda yo'q qilish uchun foydalanadi. Ko'pincha, hujum samolyotlari qiruvchi vazifalarini bajarishi va noqonuniy yuk tashilgan samolyotlarni qo'nishga majbur qilishi kerak. Bundan tashqari, Super Tucano samolyotlarining uchuvchilariga kontrabandachilarni otib tashlash huquqi qonun bilan berilgan.
2000-yillarning o'rtalarida Kolumbiya 25 ta A-29B rusumli samolyotlarga buyurtma berdi. Mashinalar keyingi bir necha yil ichida etkazib berildi. Kolumbiya Super Tukano jangovar operatsiyasining birinchi holati 2007 yil yanvar oyida, samolyotlar "Kolumbiyaning inqilobiy qurolli kuchlari" tashkil etilgan lagerga raketa va bomba hujumi uyushtirganida sodir bo'lgan. Kelgusida Kolumbiya havo kuchlari isyonchilar va giyohvand moddalar savdosiga qarshi kurashish uchun muntazam ravishda yangi hujum samolyotlaridan foydalangan.
Bugungi kunga qadar EMB-314 Super Tucano samolyotlari Angola, Braziliya, Burkina-Faso, Chili, Kolumbiya, Dominikan Respublikasi, Ekvador, Gvatemala va boshqalar havo kuchlarida xizmat qiladi. Bu samolyotlarning AQShga etkazib berilishi alohida qiziqish uyg'otadi. Oxirgi o'n yillikning o'rtalarida Blackwater Worldwide xususiy harbiy kompaniyasi biroz o'zgartirilgan konfiguratsiyadagi bitta Braziliya hujum samolyotini sotib oldi. Xususan, unda o'rnatilgan qurollar yo'q edi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, bu samolyot yaqinda mahalliy mojarolarda ishlatilgan. 2008 yilda AQSh Maxsus operatsiyalar qo'mondonligi tomonidan uning imkoniyatlarini o'rganish maqsadida yana bir EMB-314 samolyoti sotib olindi. 2013 yil fevral oyida uzoq davom etgan muzokaralar va tortishuvlardan so'ng, Amerika Qo'shma Shtatlari va Embraer o'rtasida shartnoma imzolandi, unga ko'ra A-29 samolyoti Amerika korxonalaridan birida litsenziya asosida quriladi. Amaldagi shartnoma 20 ta hujum samolyotini qurishni o'z ichiga oladi, ularni kelajakda maxsus bo'linmalar havodan qo'llab -quvvatlaydi.
Hozirda Braziliyaning Embraer kompaniyasi bir vaqtning o'zida bir nechta potentsial xaridorlar bilan muzokaralar olib bormoqda. EMB-314 Super Tucano samolyotlari Afg'oniston, Gonduras, Paragvay va boshqa mamlakatlarning Harbiy havo kuchlariga qiziqdi. Bu shtatlarning barchasi zarba beruvchi samolyotlarining imkoniyatlarini Braziliyada ishlab chiqarilgan nisbatan arzonroq yangi samolyotlar orqali yaxshilash niyatida.
***
Braziliya va boshqa mamlakatlar Tucano oilasiga tegishli turli xil samolyotlarni qurayotgan o'ttiz yil mobaynida jami mingga yaqin turli xil modifikatsiyali samolyotlar ishlab chiqarildi. EMB-312 samolyotlarining umumiy soni 650 donadan oshdi. Britaniyaning samolyot ishlab chiqaruvchilari 150 ga yaqin Short Tucano trenerlarini qurdilar. Nihoyat, so'nggi 10-12 yil ichida Embraer 160-170 ga yaqin Super Tucano samolyotlarini qurib, xaridorlarga etkazib berdi. Qurilgan samolyotlarning aksariyati hali ham bir qancha mamlakatlarda ishlamoqda. Bundan tashqari, yangi shartnomalarning imzolanishi, bir xil oilaning turli modifikatsiyali samolyotlari yaqinda ko'payishini ko'rsatadi. Shunday qilib, EMB-312 Tucano loyihasi haqli ravishda Braziliya samolyotsozlik sanoati tarixidagi eng muvaffaqiyatli loyihalardan biri hisoblanadi.
