Rurikning nemis kemalari bo'linmasi bilan o'qqa tutilishi er usti kuchlari o'rtasidagi qarama -qarshilikni tugatdi, ammo Gotlanddagi jang hali tugamadi. Yuqorida aytib o'tganimizdek, operatsiya rejasida Germaniyaning og'ir kemalari M. K. maxsus otryadini ushlab qolish uchun ketishi mumkin bo'lgan portlar hududida suv osti kemalarini joylashtirish ko'zda tutilgan edi. Baxirev. Afsuski, mahalliy suv osti kemalarining texnik nomukammalligi tufayli M. Xorton qo'mondonligi ostida faqat ingliz suv osti kemasi "kerakli joyga" joylashtirildi.
Uning E-9 Neufarwasserda o'z o'rnini egalladi. Shuni ta'kidlash kerakki, tasvirlangan voqealardan ancha oldin, Rossiya kemalari bu erga etarlicha minali maydonlarni joylashtirgan va bu nemis dengizchilarini xavfsiz kanal bo'ylab ketib, Neufarvasserga qaytishga majbur qilgan. Shunday qilib, M. Xortonning pozitsiyasi ancha soddalashtirildi, chunki uning qayig'i ikki oy oldin bu yarmarkaning pozitsiyasini ochdi. Shu bilan birga, nemislar, bu erda suv osti kemalari paydo bo'lishidan qo'rqsalar -da, minalar maydonlarining zichligi ularning harakatlariga to'sqinlik qilishiga ishonishgan. Boshqacha qilib aytganda, "kerak bo'lganda" kerakli himoya choralarini ko'rar ekan, nemislar bu erda Rossiya yoki Britaniya suv osti kemalari bilan uchrashishimiz mumkin deb o'ylamaganlar.
Natijada … aynan nima bo'lgan bo'lsa, aslida shunday bo'lishi kerak edi. Orqa admiral Xopman Dantsigda shahzoda Geynrix va shahzoda Adalbert zirhli kreyserlari bilan bo'lgan. Rasmiy ravishda, bu ikki kema Commodore I. Karf otryadini uzoq masofali qopqoq bilan ta'minlagan, lekin aslida ular hatto bug 'ostida ham turishga tayyor emas edilar. Umuman olganda, G. Rollmannning tavsifiga ko'ra, fon Xopman hech qaerga ketishga shoshmagan.
Birinchi "Augsburg" radiogrammasi, u topshiriqni muvaffaqiyatli bajargani haqida xabar bergan bo'lsa, albatta, orqa admiralni yutuqlarga undamasligi kerak edi. Ammo 08.12da radio xabar keldi ("Augsburg" dan oddiy matnda berilgan):
"Zirhli kreyserlar va II eskadron. Dushman 003 maydonida. Hujum qiling, aylanib o'ting!"
Biroq, na radiogramma matni, na shifrning yo'qligi fon Xopmanni hech qanday harakat qilishga undamadi - Olimpiya tinchligini kuzatib, u joyida qoldi. Nemis kontr -admirali juftlarni ko'paytirish to'g'risida buyruqni faqat Running 08.48 da berganidan keyin bergan.
WNW yo'nalishi bo'yicha 117 -kvadratga qo'ying, tezligi 19 tugun.
Bundan tashqari, G. Rollmanning so'zlariga ko'ra: "barcha xodimlarning samimiy mehnati va tashvish uchun qulay bo'lgan vaqt tufayli", "Shahzoda Adalbert" va "Shahzoda Genirch" soat 12.00da, ya'ni qabul qilinganidan uch soatdan ko'proq vaqt o'tgach. buyurtma, Vislaning og'zidan qoldirilgan. Ularga hamrohlik qilishdi (yana, G. Rollmanndan iqtibos keltirmaslik mumkin emas):
"Kampaniyaga tezda tayyorlangan ikkita esminets."
Ya'ni, ikkitadan ortiq qiruvchi bor edi, lekin shoshilinch ravishda dengizga borish kerak bo'lganda, kreyserlarga faqat ikkitasi hamrohlik qilishi mumkin edi. Va bu fon Xopmanning zirhli kreyserlari 3 soat davomida yig'ilganiga qaramay! Agar biz G. Rollmann hali ham adashgan deb hisoblasak va kontr -admiral kemalarni 08.12dan radiogrammani olgandan so'ng darhol qaytarib olishni buyurgan bo'lsa, demak, unga 3 emas, 4 soat kerak bo'lgan ekan! Bu qopqoq, bu qopqoq.
Ko'rinib turibdiki, nihoyat, bunday sekinlik I. Karf kemalari uchun halokatli bo'lishi mumkinligini tushunib, fon Xopman o'z bo'linmasini yarmarkada 17 tugun bilan boshqargan. Biroq, nemis kemalari Xel mayog'ini aylantirishi bilan, ular tumanga tushib qolishdi, shekilli, 19 iyun kuni butun Boltiq dengizi ustida edi. Oldinga yurgan va suv osti kemalarini qidirayotgan "Torpedo" qayiqlari flagmanga tortildi. Taxminan yarim soat o'tgach, bu aniq bo'ldi, lekin von Xopman qirg'inchilarni oldinga yuborishni mutlaqo keraksiz deb hisobladi - birinchidan, kemalar etarlicha katta tezlikda harakatlanayotgan edi, bu esa torpedo hujumiga kirishni qiyinlashtirdi, ikkinchidan, keyingi chiziq yaqinlashib kelayotgan tuman ko'rinib turardi, uchinchidan, kreyser va qiruvchi rus suv osti kemalari ta'rifiga ko'ra bo'lmasligi kerak bo'lgan rus minalaridan edi.
Afsuski, hamma narsa birinchi marta sodir bo'ladi - Richtsgeftdan 6 mil narida, E -9 ularni sabrsizlik bilan kutardi. Maks Xorton to'rt millik masofada nemis kuchlarini payqadi, fon Xopmanning kemalari yaqinlashdi. Soat 14.57da ular E-9 ning ikkita kabelida edi va qayiq ikkita torpedali qutbni otdi.
"Shahzoda Adalbert" komandiri, kapitan zur-zee Mishelzen, o'z kemasidan 350-400 metr narida torpedalar uchirilishi natijasida hosil bo'lgan pufakchani, so'ngra periskopni va nihoyat, torpedaning izini ko'rdi. Tezlikni oshirish buyrug'i darhol berildi, lekin hech qanday harakat kreyserni zarbadan qutqara olmadi.
Birinchi torpedo shahzoda Adalbert ko'prigi ostiga urilib, portlab ketdi, tutun va ko'mir changlarini bulutlarga uloqtirdi. Kreyserda ikkinchi torpedo kema orqasiga urilgan deb o'ylagan edilar, chunki kema yana silkinib ketdi, lekin aslida bunday bo'lmadi - torpedo erga tegib portladi. Biroq, bitta zarba - ikki metrli teshikdan oqib o'tib, birinchi stokerni, asosiy kalibrli kamon minorasining qabrini, markaziy ustunni va bortli torpedo naychalarining bo'linmasini suv bosdi. Aytishim kerakki, nemislar nihoyatda omadli edilar, chunki "shahzoda Adalbert" tom ma'noda o'lim yoqasida edi - portlash energiyasi torpedalardan birining jangovar qismini sindirib tashladi, lekin u portlamadi. Agar nemis torpedasining jangovar kallakchasi ham portlagan bo'lsa, kreyser ekipajining ko'p qismi bilan o'ldirilgan bo'lishi mumkin, lekin har holda u yo'qotmasdan ketmagan - portlashda ikki ofitser va sakkiz dengizchi halok bo'lgan.
Britaniya suv osti kemasi nafaqat "knyaz Adalbert" da, balki E-9 ni urmoqchi bo'lgan hujumga shoshilgan "S-138" esminetsida ham ko'rilgan. Biroq, M. Xorton zarbani "shahzoda Adalbert" ga mahkamlab, tezlikni zudlik bilan oshirdi va tez sho'ng'in tankiga suv olishni buyurdi, natijada qayiq to'qnashuvning oldini oldi va chuqurlikda erga yotdi. 12 metrdan.
Orqa admiral Xopman zudlik bilan "knyaz Geynrix" ni Dantsigga qaytarib yubordi, agar suv toshqini nazoratsiz bo'lib qolsa, o'zini tashlab ketish uchun qirg'oqqa ko'chib o'tdi. Bu sodir bo'lmadi, lekin zirhli kreyser hali ham 1200 tonna suv oldi, uning chizig'i 9 metrgacha ko'tarildi va Neyfarvasserga qaytolmadi. Keyin orqa admiral Svinemundga borishga qaror qildi. "Shahzoda Adalbert" faqat "S-139" esminetsiga hamroh bo'ldi, chunki "S-138" E-9 qidiruvini davom ettirish uchun hujum joyida qoldi. Bu etarli emas edi va fon Xopman o'z tarkibiga mina tashuvchilar yaqinda ishlayotgan "Indianola" suzuvchi bazasini o'z guruhiga kiritdi.
"Shahzoda Adalbert" da, suv osti kemasining takroriy hujumidan qo'rqib, ular 15 tugun tezligini berishga harakat qilishdi, lekin deyarli 12 ga tushirishga majbur bo'lishdi. Biroq, bu tezlikda ham bo'linmalar juda katta stressga duchor bo'lishdi. korpusga kiradigan suvdan, shuning uchun tez orada tezlik 10 tugunga tushdi. Aslida, bundan ham kamroq edi, chunki mashinalar 10 tugunga to'g'ri keladigan aylanishlar sonini berdi, lekin ko'p suv olgan va tortishish baland bo'lgan kema, albatta, 10 tugun bera olmadi.
Kechga yaqin, bashorat suv ostiga tushib, eng yuqori kemaga tushdi. Suv korpusga oqishni davom ettirdi va rulon paydo bo'ldi. Nemislar uni to'g'rilash uchun suv toshqini haqida o'ylashdi, lekin keyin suv port tomonidagi ko'mir quduqlaridan "bo'shliq" topdi va rulon o'z-o'zidan to'g'rilandi. Biroq, vaziyat har jihatdan halokatli edi.
Bunday sharoitda kema qo'mondoni von Xopmanga qutqaruv ishlarini harakatda bo'lmagan holda amalga oshirish uchun kruiz va langarni to'xtatishni taklif qildi, bu ularning samaradorligini oshirishi kerak edi. Va ular shunday qilishdi - 20.30da "Shahzoda Adalbert" Stopmulde yaqinida langar tashladi va uning ekipaji tun bo'yi ishlay boshladi. Qizig'i shundaki, shikastlangan zirhli kreyser uchun oziq -ovqat Indianoladan etkazib berilishi kerak edi, chunki uning oziq -ovqat zaxiralari suvda edi. Eng yomoni, ichimlik suvi idishlari ham ishlamay qolgan va qozon suvlari ta'minoti ancha kamaygan.
20 -iyun kuni ertalab soat to'rtga kelib, kemaning kamonini suvdan "tortib olish" mumkin emasligi ma'lum bo'ldi. Keyin Swinemunde kemasini oldinga olib borishga qaror qilindi, lekin dastlab bu reja muvaffaqiyat qozonmadi. Kamonning chizig'i 11,5 m ga yetdi, sayoz suvda edi, kreyser rulga deyarli bo'ysunmadi va chap transport vositasi umuman ishlay olmadi. Vaziyat "knyaz Adalbert" "katta suvga" kirganidan keyingina yaxshilandi - bu erda u 6 tuguncha tezlikni rivojlantira oldi. Bu vaqtda zirhli kreyserga Indianoladan tashqari yana ikkita esminets va uchta arqon hamrohlik qilgan. Biroq, mavjud loyiha bilan, kema hatto Swinemünde -da ham o'tib keta olmadi, ayni paytda havo juda sokin edi va kreyserni to'g'ridan -to'g'ri Kielga olib borishga qaror qilindi.
Kechga yaqin, qoralama biroz qisqartirildi (11 metrgacha), lekin suv hali ham korpusga oqib kelayotgandi - uning yuk ko'tarish zaxirasi 2500 tonna bo'lishiga qaramay, kema 2000 tonnani olgan edi. Shunday bo'lsa -da, "Shahzoda Adalbert" 21 iyun kuni Kielga qaytishga muvaffaq bo'ldi … U kelishi bilan Grand -admiral knyaz Geynrix minib, eski kemani qutqargani uchun qo'mondon va ekipajga o'z minnatdorchiligini bildirdi.
Shubhasiz, "shahzoda Adalbert" ning omon qolishi uchun kurashda uning ekipaji eng yuqori maqtovga loyiq mahorat va professionallikni ko'rsatdi. Torpedoed "shahzoda Adalbert" 295 milni bosib o'tdi, shundan 240 mil teskari tomonda. Bu vaqtga kelib, fon Xopmanning o'zi endi kemada yo'q edi - u qirg'inchilarga ko'chib o'tdi va Neufarvasserga qaytdi.
Va o'sha paytda inglizlar nima qilishardi? Maks Xorton "S-138" tomonidan amalga oshirilgan qidiruvni "o'tirdi" va o'z o'rnida qoldi. 19-iyun kuni soat taxminan 16.00 da E-9da Commodore I. Kraff kemalarining Dansig ko'rfaziga qaytishi ko'rildi: Augsburg, Roon va Lyubek esminetslari tomonidan kuzatildi. Britaniya suv osti kemasi hujum qilmoqchi bo'ldi, lekin bu safar M. Xorton muvaffaqiyat qozonmadi va u torpedo hujumi uchun juda uzoq bo'lgan 1,5 milga yaqinroq bo'lgan nemis kemalariga yaqinlasha olmadi. Shundan so'ng, M. Xorton o'z vazifasini tugatdi deb o'yladi va qayig'ini uyiga olib ketdi. E-9 21-iyun kuni Revelga hech qanday muammosiz keldi.
Qizig'i shundaki, ingliz qo'mondoni kimni torpedo qilayotganini bilmas edi. Maks Xorton "Braunshveyg" yoki "Deutschland" tipidagi jangovar kemaga hujum qilayotganiga amin edi va bu aldanish o'ta kuchli bo'lib chiqdi. Hatto D. Korbet dengizdagi jahon urushining rasmiy tavsifining 3-jildida (birinchi marta 1923 yilda nashr etilgan) E-9 "Pommern" jangovar kemasiga hujum qilganini va urganini da'vo qiladi. Boshqa tomondan, nemislar inglizlar tomonidan ularga hujum qilinganini aniq bilishar edi - keyinchalik "shahzoda Adalbert" ning chorak stollarida torpedo kemasini aniq aniqlab olishga imkon beradigan detallar bilan urilgan isitish moslamasi topildi. uning inglizcha "kelib chiqishi".
Umuman olganda, Britaniya suv osti kemalari ajoyib yutuqlarga erishganligini aytish mumkin. Ularning hujumi natijasida von Xopmann guruhi Gotland jangida qatnasha olmadi va Albatrosga yordam ham bermadi."Shahzoda Adalbert" cho'kmagan bo'lsa -da, u hali ham katta zarar ko'rdi, buning natijasida uni ikki oydan ko'proq vaqt davomida ta'mirlash kerak edi, bu esa Boltiqbo'yida doimiy ravishda ishlayotgan kichik nemis kuchlarini ancha zaiflashtirdi. Inglizlar va ularning qo'mondoni Maks Xortonning kasbiy mahoratiga hurmat ko'rsatgan holda, rus shtab ofitserlarining yaxshi ishini ham ta'kidlash lozim - axir ular aynan ular jangovar tayyor yagona qayiqni o'z ixtiyorlariga berishgan, aynan qaerda kerak bo'lib chiqdi.
Biroq, Gotlanddagi jang natijasida yana suv osti kemalari to'qnashuvi sodir bo'ldi. Gap shundaki, 19 iyun kuni tongda Rossiyaning "Akula" suv osti kemasi dengizga kirdi.
Tushda qayiq komandiri katta leytenant N. A. Gudim, agar nemislar birdaniga shunday istakka ega bo'lsa, Albatrosni suzishga yo'l qo'ymaslik uchun Gotlandiyaning Shvetsiya qirg'og'iga borishni buyurdi. 18.40da qayiqqa nemis dengiz samolyoti hujum qildi, u unga 2 ta bomba tashladi, lekin Akula zarar ko'rmadi.
20 -iyun kuni ertalab soat beshda "Shark" yaqinlashdi va "Albatros" ni atigi 7 ta kabel masofasidan tekshirdi. Aynan o'shanda "Nymph-klass kreyseri" aslida tez miner bo'lib, uning yoniga to'rtta shved esmineri langar tashlaganligi ma'lum bo'ldi. ON. Gudim olgan buyruqlari tufayli o'z kuzatuvini davom ettirdi.
Nemislar Albatrosga yordam berishga harakat qilishdi, shuningdek, unga suv osti kemasini jo'natishdi, agar ular ruslar bunday urinish qilsalar, kemaning yana vayron bo'lishining oldini olishda ayblangan. Ammo "U-A" nemis qayig'i keyinroq, 20-iyun kuni ertalab jo'nab ketdi. Ertasi kuni ertalab u voqea joyiga etib keldi, shuningdek Albatrosni ko'zdan kechirdi, keyin batareyani to'ldirish uchun sharqqa burildi. Ammo rus "Shark" bor edi …
Dushmanni birinchi bo'lib rus suv osti kemalari payqadi ("Shark" sirtda edi) va N. A. Buzz darhol sho'ng'ishga buyruq berdi. Bir necha daqiqadan so'ng va nemis qayig'ida ular "o'lchamini va shaklini quyoshdan ko'rish qiyin bo'lgan ob'ektni" ko'rishdi. U-A darhol noma'lum "buyum" ni yoqdi va hujumga tayyor bo'lib qoldi. Bir muncha vaqt ikkala suv osti kemasi ham suvga botib, jangga tayyor edi. Ammo keyin "U-A" da, ular faqat "ob'ekt" deb o'ylashdi va ular paydo bo'ldi deb qaror qilishdi. ON. Gudim "U-A" ni 12 kabelda topdi, darhol unga qarab burildi va uch daqiqadan so'ng, 10 kabel masofasidan, torpedani o'qqa tutdi. Shu bilan birga, "Shark" yaqinlashishda davom etdi va birinchi o'qdan ikki daqiqa o'tib ikkinchi torpedani otdi. Afsuski, birinchi torpedo U-A ga etib bormadi (siz tushunganingizdek, u yo'l bo'ylab cho'kib ketgan) va qayiq baquvvat manevr bilan ikkinchi torpedani chetlab o'tdi. Nemislar ikkala torpedaning izlarini kuzatdilar. Qayiqlar ajralib ketishdi va ikkalasi ertasi kuni kechgacha o'z pozitsiyalarida (Albatros yaqinida) qolishgan bo'lsada, ular endi bir -birlarini ko'rmadilar va jangga kirishmadilar.
Bu Gotlanddagi jangni tugatdi. Va biz faqat maqolalarning butun tsikli davomida chiqargan xulosalarimizni umumlashtirishimiz, shuningdek, u qanday oqibatlarga olib kelganini tavsiflashimiz kerak. Va shuning uchun…
