Oldingi maqolada Birinchi jahon urushidagi nemis tanklari ko'rib chiqilgan. Tanklarning evolyutsiyasi va istiqbollari Frantsiyada tanklar yaratilishiga hissa qo'shdi.
Frantsuz armiyasining tankga qo'yiladigan talablari
Angliya bilan deyarli bir vaqtning o'zida, 1916 yil boshida, tayyor dushman mudofaasini yengish uchun hujum tanklarini ishlab chiqish Frantsiyada boshlandi, natijada CA-1 Schneider va Saint-Chamond o'rta tanklari yaratildi. Biroz vaqt o'tgach, 1916 yil may oyida, Lena Renault boshchiligida avtomobil ishlab chiqaradigan Renault -da, tubdan farq qiladigan engil sinfdagi tankni - piyodalarni to'g'ridan -to'g'ri qo'llab -quvvatlash tankini yaratish kontseptsiyasi taklif qilindi.
SA-1 va "Sent-Chamon" tanklari maqsad va imkoniyatlari bo'yicha harbiylar talablariga javob bera olmasdi. "Qo'rqinchli qo'chqor" rolini olgan katta va bema'ni o'rta tanklar dushman artilleriyasining oson o'ljasi edi va ularni piyoda askarlarini to'g'ridan -to'g'ri qo'llab -quvvatlash va jangovar tarkibda harakat qilish uchun ko'plab engil jangovar mashinalar bilan to'ldirish kerak edi. maydon jangida muvaffaqiyat qozonish va omon qolish uchun ko'proq imkoniyat bor.
Dastlab, harbiy kafedra hujum tanklarini ishlab chiqishga e'tibor qaratib, ushbu loyihani qo'llab -quvvatlashga shoshilmadi, lekin keyinchalik tankni ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilishini qo'llab -quvvatladi va u Birinchi jahon urushidagi eng yirik tankga aylandi. Tank 1917 yilda Renault FT-17 belgisi ostida xizmatga kirgan.
Birinchi jahon urushidagi eng katta tank
Bu tank dunyodagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan engil tank va konveyer tasmasida ishlab chiqarilgan birinchi tankga aylandi. Renault FT-17, shuningdek, klassik sxemaga ega bo'lgan birinchi tank edi-uning aylanadigan minorasi, korpus oldidagi boshqaruv bo'linmasi, tank markazida jangovar bo'linma va orqa qismidagi motorli uzatma bo'linmasi bor edi. korpus Renault FT-17 Birinchi jahon urushining eng muvaffaqiyatli tanklaridan biriga aylandi va tank qurilishida dizayn g'oyalarini yanada rivojlantirishni aniqladi. Renault FT-17 tankining massivligi uning dizaynining soddaligi va ishlab chiqarishning arzonligi tufayli ta'minlandi. Tank avtoulovlarni ommaviy ishlab chiqaradigan kompaniyada ishlab chiqilgan, shuning uchun avtomobilsozlikdan ishlab chiqarishning ko'plab g'oyalari va usullari tank dizayniga o'tdi.
Tankning ikkita ekipaj a'zosi bilan qabul qilingan tartibi o'sha davrdagi o'rta va og'ir tanklar ekipajining yashash qobiliyatidagi bir qator kamchiliklarni bartaraf etdi. Haydovchini korpus kamoniga joylashtirdilar va unga yaxshi ko'rinish berildi. Qurolli (to'p yoki avtomat) o'q otgan kishi aylanuvchi minora ichida yoki tuval halqasida yarim o'tirgan edi, keyinchalik uning o'rnini balandligi sozlanadigan o'rindiq egalladi. Tank Renault FT-17 boshqa tanklarga qaraganda ko'zga tashlanmas edi, uning o'lchamlari 4, 1 m ("dumsiz"), 5, 1 m ("dumi" bilan), kengligi 1, 74 m, balandligi 2, 14 m.
Aholi yashaydigan bo'linma dvigatel bo'linmasidan havo aylanishi uchun ikkita panjarali derazali temir bo'linma bilan o'ralgan. Derazalar dvigatel yonib ketganda ekipajni himoya qilish uchun qopqoq bilan jihozlangan. Bu nazorat bo'linmasiga benzin bug'lari va chiqindi gazlarning kirib kelishini bartaraf etdi, MTOda yong'in sodir bo'lgan taqdirda ekipaj uchun xavfni kamaytirdi, tank uzunligi bo'ylab og'irlik taqsimotini va manevr qobiliyatini yaxshilanishini ta'minladi.
Ekipajning qo'nishi uch qismli kamonli lyuk yoki minoraning orqa qismidagi zaxira lyuk orqali amalga oshirildi.o'q otuvchilar minorasining burilishi elkama -elka va yelka yostig'i yordamida qurolning qo'pol nishonini keltirib chiqarardi. To'p yoki avtomatning yelkali tayanchlari yordamida u qurolni nishonga aniqroq ko'rsatdi. Pulemyot versiyasidagi tankning og'irligi 6,5 tonnani, to'p versiyasida esa 6,7 tonnani tashkil etdi.
Tankning korpusi "klassik" perchinli dizaynga ega edi; zirhli plitalar va osma qismlar perchin va murvat bilan burchak va shaklli qismlardan yasalgan ramkaga mahkamlangan. Tankning birinchi namunalarida korpusning old qismi va gumbazli sferik kuzatuvli quyma minorasi bor edi, u minoraning tomi bilan bir bo'lakda qilingan. Keyinchalik, "gumbaz" o'rniga beshta ko'rish joyi va qo'ziqorin shaklidagi menteşeli qopqog'i bo'lgan silindrsimon gumbaz qo'yildi. Bu ishlab chiqarishni soddalashtirdi va ventilyatsiyani yaxshilandi.
Kerakli profildagi zirhli to'qimalarni ishlab chiqarishdagi qiyinchilik korpusga o'tishga majbur bo'ldi va rulonli plastmassadan yasalgan minoraga aylandi. Korpus va minora peshonasi zirhlarining quyma versiyasida qalinligi 22 mm, perchinli 16 mm edi. Korpusning perchinli versiyasidagi zirhning qalinligi 16 mm, minoraning old qismi 16 mm, minoraning orqa qismi 14 mm, minorasining tomi 8 mm, pastki qismi esa 6 mm.
Aylanadigan minoradan foydalanish beparvo tanklarga qaraganda jangda katta kuchga ega edi. Tank ikkita versiyada - "to'p" va "pulemyot" da ishlab chiqarilgan bo'lib, minorada mos keladigan qurollarni o'rnatishda farq qiladi. Tanklarning aksariyati "avtomat" versiyasida ishlab chiqarilgan. "Top" versiyasida, uzunligi 21 kalibrli, 37 mm uzunlikdagi yarim avtomatik miltiqli "Hotchkiss", "pulemyot" versiyasida "uzun" 8 mmli "Hotchkiss" pulemyoti o'rnatildi. minoraga o'rnatilgan.
Qurol minoraning old qismida, vertikal aylanadigan zirhli plastinkaga o'rnatilgan gorizontal trunnionlardagi yarim shar shaklida zirhli niqobda joylashgan edi. Qurolni boshqarishda uning yelka tayanchidan foydalangan holda erkin aylanishi, maksimal vertikal yo'nalish burchagi -20 dan +35 darajagacha bo'lganligi aniqlandi.
Qurol-yarog 'o'qi 237 ta o'q (200 ta parchalanish, 25 ta zirhli va 12 ta o'q parchasi) jangovar bo'linmaning pastki va devorlarida joylashgan edi. Pulemyot uchun o'q -dorilar 4800 o'q edi. O'q otish uchun po'lat qoplama bilan himoyalangan teleskopik ko'rish ishlatilgan. To'p 10 min / min gacha o'q otish tezligini va 2400 m gacha o'q otish tezligini ta'minlagan, ammo tankdan nishon ko'rinishi uchun 800 m gacha samarali o'q otilgan. 500 mm gacha bo'lgan masofada 12 mm zirhga kirishi mumkin edi.
Tank elektr stantsiyasi sifatida 39 ot kuchiga ega Renault yuk mashinasining dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, maksimal tezligi atigi 7, 8 km / soat va 35 km yurish masofasini ta'minlagan, bu esa aniq emas edi. engil tank. Tork konusli debriyaj orqali mexanik uzatmalar qutisiga uzatildi, u to'rt tezlikni oldinga va bir orqaga o'tkazdi. Rulda mexanizmlari yon debriyajlar edi. Tankni boshqarish uchun haydovchi ikkita rulni, vites qutisini boshqarish dastagini, gaz pedallarini, debriyajni va oyoq tormozini ishlatgan.
Ikkala tomonning tagligi kichik diametrli 9 ta qo'llab -quvvatlovchi va 6 ta qo'llab -quvvatlash roliklaridan, yo'naltiruvchi va qo'zg'aysan g'ildiraklari va izlaridan iborat edi. Balans suspenziyasi zirh plitalari bilan qoplangan bargli buloqlarga o'rnatildi. Oltita tashuvchi rolik qafasda birlashtirilgan, uning orqa uchi menteşaga biriktirilgan. Doimiy yo'l tarangligini saqlab turish uchun oldingi uchi rulonli buloq bilan sepilgan. Shassi tankni minimal burilish radiusi 1,4 m bo'lgan avtomobilning yo'l kengligiga tenglashtirdi. Tankni jang maydonidagi vertikal to'siqlarni, xandaqlarni va kraterlarni yengishda manevr qobiliyatini oshirish uchun oldinga va yuqoriga olib chiqilgan hidoyat g'ildiragining katta diametri yaxshi tanib turardi.
Tankning tırtıllari kengligi 324 mm bo'lgan, zanjirning 0,48 kg / kv.lik kichik o'ziga xos bosimini ta'minlaydigan, katta zanjirli. sm va bo'shashgan tuproqda qoniqarli xossalar. Xandaklar va xandaklar orqali o'tish imkoniyatini oshirish uchun tankda bo'linadigan "quyruq" bor edi, uni dvigatel bo'linmasining tomiga burish orqali burish mumkin edi, uning yordamida mashina 1,8 gacha chuqurni yengib o'tdi. m kengligi va balandligi 0,6 m gacha bo'lgan eshkak va 35 ° gacha qiyaliklarda ag'darilmadi.
Shu bilan birga, tankning past tezligi va kichik quvvat zaxirasi bor edi, buning uchun tanklarni ishlatilgan joyga etkazib berish uchun maxsus transport vositalaridan foydalanish kerak edi.
Kamchiliklarga qaramay, Renault FT-17 kichik o'lchamlari va og'irligi tufayli o'rta va og'ir tanklarga qaraganda ancha samarali edi, ayniqsa qo'pol va o'rmonli erlarda. Bu frantsuz zirhli kuchlarining asosiy vositasiga aylandi, urushda Frantsiya uchun "g'alaba ramzi" bo'ldi va tanklarning va'dasini eng yaxshi tarzda namoyish etdi. Renault FT-17 tanki Birinchi jahon urushidagi eng katta tankga aylandi va bu tanklarning 3500 ga yaqini Frantsiyada ishlab chiqarilgan. Litsenziyaga ko'ra, u boshqa mamlakatlarda ishlab chiqarilgan, jami 7820 xil modifikatsiyali tank ishlab chiqarilgan va u 1940 yilgacha ishlatilgan.
1919 yilda Odessa yaqinida oltita Renault FT-17 tanki Qizil Armiya tomonidan qo'lga olindi. Krasnoye Sormovo zavodidagi bitta tank ehtiyotkorlik bilan nusxa ko'chirildi va AMO dvigateli va Izhora zavodining zirhlari bilan "Ozodlik uchun kurashchi o'rtoq Lenin" nomi bilan ishlab chiqarildi va bu birinchi Sovet tankiga aylandi.
SA-1 "Shnayder" hujum tanki
Frantsiyada, deyarli Angliya bilan bir vaqtda, tanklarni ishlab chiqish boshlandi. Tank kontseptsiyasiga, shuningdek, tayyorlangan dushman mudofaasini yorib o'tish uchun hujum tankini yaratish g'oyasi kiritilgan. Tankni ishlab chiqish to'g'risida qaror 1916 yil yanvar oyida qabul qilingan va frantsuz tanklarining "otasi" Jan Etyen tashabbusi bilan uni ishlab chiqish "Shnayder" firmasiga yuklatilgan. Qisqa vaqt ichida tankning prototiplari ishlab chiqarildi va sinovdan o'tkazildi va 1916 yil sentyabr oyida birinchi SA-1 hujum tanklari armiyaga kira boshladi.
Frantsuzlar, inglizlar singari, SA-1 tankini "quruqlik kreyseri" sifatida yaratdilar. Tank tanasi vertikal devorli zirhli quti edi. Korpusning old qismi kemaning kamon shakliga ega bo'lib, ariqlarni engib o'tishni osonlashtirdi va simli to'siqlarni kesib tashladi.
Tankning korpusi zirhli plastinalardan yig'ilgan, murvat bilan bog'langan va ramkaga mahkamlangan, qattiq to'rtburchaklar ramkaga o'rnatilgan va shassi tepasida joylashgan. Orqa tomonda korpus kichik "quyruq" bilan jihozlangan, bu avtomobilning o'tish imkoniyatlarini oshirishga yordam berdi va eni 1,8 m gacha bo'lgan xandaqlarni yengib o'tishni ta'minladi, tank hajmi, uzunligi 6,32 m, kengligi 2,05 ta m va balandligi 2,3 m va og'irligi 14, 6t.
Tankning ekipaji 6 kishidan iborat- qo'mondon-haydovchi, qo'mondon o'rinbosari (u ham o'qotar), ikkita pulemyotchi (chapda- mexanik), to'plarni yuklamoqda va avtomat tashuvchisi- qurol kamarlari. Ekipajning qo'nishi mashinaning orqa qismidagi ikkita eshik va tomdagi uchta lyuk, bittasi qo'mondon kabinasi tomida va ikkitasi avtomat qurilmalari orqasida amalga oshirildi. Chap tomonda dvigatel o'rnatilgan, uning o'ng tomonida qo'mondon-haydovchi joylashgan. Kuzatish uchun, katlanadigan zirhli damperli va uchta ko'rish uyasi bo'lgan ko'rish oynasi ishlatilgan.
Tank korpusi zirhining qalinligi 11,4 mm, tagligi va tomi 5,4 mm edi. Rezervasyonlar zaif bo'lib chiqdi, zirh nemis miltig'ining yangi o'qlari bilan teshilgan. Birinchi janglardan so'ng, qalinligi 5, 5 dan 8 mm gacha bo'lgan qo'shimcha varaqlar bilan mustahkamlanishi kerak edi.
Tankning qurollanishi, bu tank uchun maxsus mo'ljallangan, uzunligi 13 kalibrli, uzunligi 75 mm bo'lgan, qisqa o'qli Blockhaus-Schneider va 8 mmli ikkita Hotchkiss pulemyotidan iborat bo'lib, ular o'q otish tezligi daqiqasiga 600 marta..
Tank kamonining ko'p qismini dvigatel va qo'mondon-haydovchining ish joyi egallaganligi sababli, qurolni o'rnatish uchun joy qolmagan, u kema singari sancak tomoniga o'rnatilgan. Tankning homiysi, qandaydir yo'l bilan yong'in burchagini ta'minlash uchun, lekin u hali ham bor -yo'g'i 40 gradusli juda kichik gorizontal olov sektoriga ega edi. Qo'mondon-haydovchi manevr paytida nishonni qurolning tutash zonasida ushlab turish uchun g'ayrioddiy mahorat ko'rsatishi kerak edi.
Nishonlanish masofasi 600 metrni, samarali masofasi 200 m dan oshmagan, dastlabki o'q otish tezligi 200 m / s bo'lgan yog'och qal'alar kabi qisqa masofadagi engil istehkomlar bilan kurashish uchun etarli edi. Qurol qo'mondon yordamchisi tomonidan otilgan, uning orqasida 90 o'qdan iborat o'q -dorilar zaxirasi bo'lgan.
Pulemyotlar korpusning o'rtalarida, yarim sharli qalqonlar bilan qoplangan gimballi o'rnatmalarda yon tomonlarga o'rnatildi. O'ng pulemyotdan olovni pulemyotchi, chapdan - mexanik ishga oldi, u ham dvigatelning ishini kuzatdi. Pulemyotlarda, shuningdek, samarali otishni ta'minlamaydigan katta o'lik zonalar ham bor edi.
Elektr stantsiyasi sifatida 65 ot kuchiga ega Shnayder yoki Renault dvigateli ishlatilgan, avval dvigatel ostiga 160 litrli yonilg'i baki qo'yilgan, keyin u tankning orqa qismiga ko'chirilgan. Transmissiya tezlikni 2-8 km / soat oralig'ida o'zgartirishga imkon beradigan 3 pog'onali teskari vites qutisi va differentsial boshqaruv mexanizmini o'z ichiga olgan. Elektr stantsiyasi avtomobil yo'lining maksimal tezligini 8 km / soatgacha ta'minlagan, lekin haqiqiy tezlik avtomagistralda 4 km / soat, qo'pol erlarda esa 2 km / soat bo'lgan. Tankning kruiz masofasi katta yo'lda 45 km, qo'pol erlarda 30 km.
Tankning afzalliklaridan biri uning yuqori haydash qulayligi edi, chunki to'xtatib turish tizimida yaxshi zarbani yutishi tufayli ekipaj charchoqlari kamayadi va otish aniqligi oshadi. Tankning pastki qismi katta ta'mirdan o'tgan Xolt traktoridan olingan.
Ikkala tomondan, pastki shinalar g'ildiraklari old tomonda va orqada etakchi bo'lgan yo'l g'ildiraklari (uchta old tomondan, to'rttasi orqa tomondan) bilan jihozlangan. Süspansiyon dizaynining afzalligi yarim qattiq suspenziya edi. 360 mm kenglikdagi tırtıl, taglik va ikkita relsdan iborat 34 ta katta yo'lni o'z ichiga olgan, ular bo'ylab troynikli rulonli rulonlar bor edi. Tırtılning qo'llab -quvvatlovchi yuzasi uzunligi 1, 8 m bilan, erning o'ziga xos bosimi 0,72 kg / kv. sm.
CA-1 tanklarining samaradorligi rejalashtirilganidek yuqori emas edi. Bunday katta korpus uchun o'ta qisqa bo'lakli muvaffaqiyatsiz tartib, sustlik, manevr etishmovchiligi va himoyaning yomonligi tankni dushman olovidan himoyasiz qildi.
SA-1 tanklaridan birinchi ommaviy foydalanish 1917 yil aprelda bo'lib o'tdi. Frantsuz qo'mondonligi ko'p sonli tanklarni birdaniga jangga tashlashni va ularning yordami bilan nemis mudofaasini yorib o'tishni rejalashtirdi. Biroq, nemislar bo'lajak hujum va tayyor tankga qarshi mudofaa joyini aniq aniqlay olishdi va qo'shimcha artilleriya olib kelishdi.
Keyingi hujum frantsuzlar uchun haqiqiy qirg'inga aylandi. Tanklar katta artilleriya o'qlariga tutildi. Umuman olganda, frantsuzlar 132 ta SA-1 tankini jangga tashlashga muvaffaq bo'lishdi, tanklar faqat Germaniya mudofaasining birinchi chizig'ini kesib o'tib, Germaniya samolyotlari tomonidan o'qqa tutilgan 76 ta transport vositalari va ularning ekipajlarini yo'qotdi. Shunday qilib, SA-1 tanklarining birinchi debyuti umuman muvaffaqiyatli bo'lmadi.
Ishlab chiqarilgan SA-1 tanklarining umumiy soni qariyb to'rt yuzga yaqin deb baholanmoqda va u Birinchi jahon urushining yirik tankiga aylanmagan.
"Sent-Xrom" hujum tanki
Frantsuz armiyasining allaqachon ishlab chiqilgan CA-1-ga qo'shimcha ravishda "Sent-Xrom" ikkinchi hujum tankini ishlab chiqish kerak emas edi, lekin bu erda harbiy qo'mondonlarning ambitsiyalari muhim rol o'ynadi. SA-1 tankini ishlab chiqarishga frantsuz tanklarining "otasi" Jan Etyen buyurtma bergan, u o'z loyihasini artilleriya bo'limining roziligisiz Shnayder firmasida o'z tashabbusi bilan amalga oshirgan. Kafedra rahbariyati xuddi shu mashinani Sent-Chamond shahrida joylashgan FAMH firmasida ishlab chiqish loyihasini amalga oshirishga qaror qildi. Mana bir -biridan tubdan farq qilmaydigan ikkita hujum tanklari paydo bo'ldi.
1916 yil fevral oyida tankni loyihalash uchun topshiriq berildi va aprel oyida loyiha tayyorlandi. Birinchi namunalarning sinovlari 1916 yil o'rtalarida boshlangan va armiyaga birinchi etkazib berish 1917 yil aprelda, dastlab qurolsiz zirhli transport vositalari sifatida.
Tashqi tomondan, Sankt-Olmos SA-1dan kattaroq o'lchamlari va tank burunida uzun nayzali to'p borligi bilan ajralib turardi. Kema korpusi vertikal qirrali, yonbag'irlari va yonoqlari qiya bo'lgan, zirakli quti bo'lib, yo'llar o'lchamidan ancha uzoqda edi. Kema korpusga o'ralgan zirhli choyshablardan yig'ilib, shassi biriktirilgan ramkaga o'rnatildi. Dastlab, yon tomonlarning zirhli plitalari shassisni yopib, erga etib kelishdi, lekin birinchi sinovlardan so'ng, bu tashlab yuborildi, chunki bunday himoya chorrahaning past darajadagi qobiliyatini yomonlashtirdi.
Korpus oldidagi birinchi namunalarda qo'mondon va haydovchining silindrli minoralari bor edi, keyin silindrli minoralar o'rniga quti shaklidagi minoralar o'rnatildi. Tank o'qi bo'ylab to'p korpusning katta old tomonida joylashgan bo'lib, u orqa tokcha bilan muvozanatlashgan, dvigateli va uzatmasi esa korpusning o'rtasida joylashgan.
Tank ekipaji 8-9 kishidan iborat edi (qo'mondon, haydovchi, pulemyotchi, mexanik va to'rt pulemyotchi). Oldinda, chapda - haydovchi, o'ngda - qo'mondon, kuzatish uchun teshik va minora yordamida. Pulemyotchi to'pning chap tomonida, pulemyotchi o'ngda edi. Orqa va yon tomonda yana to'rtta pulemyotchi bor edi, ulardan biri mexanik edi. Ekipajning qo'nishi uchun eshiklar tankning old tomonida xizmat qilgan. Ko'rish teshiklari va derazalari panjurlar bilan jihozlangan.
To'psiz korpus uzunligi 7,91 m, to'p 8,83 m, kengligi 2,67 m, balandligi 2,36 m, tankning og'irligi 23 tonna, peshonadagi zirh plitalarining qalinligi. korpus 15 mm, yon tomoni 8,5 mm, besleme - 8 mm, pastki va tom - har biri 5 mm. Kelgusida nemis zirhlarini teshadigan yangi o'qlarning kirib kelishini istisno qilish uchun frontal zirhning qalinligi 17 mm ga ko'tarildi.
75 mm uzunlikdagi o'qli o'qi, o'qi 36,3 kalibrli va eksantrik boltli, qurol-yarog 'sifatida ishlatilgan. Bunday o'rnatishning o'lchamlari va o'q otish paytida miltiqning nisbatan uzoq orqaga qaytishi korpus burnining katta uzunligiga olib keldi.
Qurolning nishon masofasi 1500 m gacha bo'lgan, ammo tankdan o'q otishning qoniqarsiz sharoitlari tufayli bunday xususiyatlarga erishish mumkin emas edi, chunki ufq bo'ylab yo'nalish 8 daraja bilan chegaralangan edi. Shunday qilib, o't o'chirilishi butun tankning aylanishi bilan birga kechdi, bundan tashqari, qurolning vertikal nish burchagi -4 dan +10 darajagacha edi. Piyodalarga qarshi kurashda frontal, orqa va yon tomondan 8 mmli Hotchkiss pulemyotlari ishlatilgan. Qurol -yarog 'o'qi 106 o'q, pulemyot uchun 7488 o'q edi.
Tank 90 ot kuchiga ega Panar-Levassor benzinli dvigatel bilan, yonilg'i quvvati 250 ot kuchiga ega edi. Tankning o'ziga xos xususiyati uning elektr o'tkazuvchanligi edi. Dvigatel elektr generatorida ishladi, uning kuchlanishi ikkita tortish elektr motoriga etkazib berildi, ularning har biri mexanik pastga tushadigan mexanizm orqali bir tomonning tırtılını harakatga keltirdi. Elektr stantsiyasi tankni o'rtacha tezligi 3 km / soat, maksimal 8 km / soat va kruiz masofasini 60 km bilan ta'minladi.
Haydovchi bir vaqtning o'zida bitta pedal bilan karbüratörün gaz kelebeği valfini nazorat qildi, vosita tezligini o'zgartirdi va generatorning birlamchi o'rashidagi oqimni sozlash orqali birlamchi o'rashning qarshiligini o'zgartirdi. Burilish paytida elektr motorlarining aylanish tezligi o'zgargan va ular teskari yo'nalishga o'tkazilganda, tank teskari siljigan. Elektr uzatish tezligi va aylanish radiusining keng diapazonda silliq o'zgarishini ta'minladi, tank dvigateliga yukni kamaytirdi va harakatni boshqarishda haydovchidan ozgina harakat talab qildi. Ammo elektr uzatish katta va og'ir edi, bu esa tank og'irligining oshishiga olib keldi.
Shassi, shuningdek, sezilarli darajada takomillashtirilgan Xolt traktor birliklariga asoslangan edi. Poyabzal bir tomonida ikki tomonlama g'ildirakli g'ildiraklari bo'lgan uchta bogni o'z ichiga olgan. Tananing ramkasi vertikal spiral buloqlar orqali bogilar tomonidan qo'llab -quvvatlandi. Yo'l 324 mm kengligida bo'lib, poyabzal va ikkita relsni o'z ichiga olgan 36 ta trekdan iborat edi. Qo'llab -quvvatlovchi yuzaning uzunligi 2,65 m edi, bunday tırtıl bilan, grantga yuqori o'ziga xos bosim bor edi va tırtılning kengligi 500 mm ga ko'tarildi, solishtirma bosim 0,79 kg / kv ga tushdi. sm.
Korpusning old qismi relslar ustidan chiqib ketganligi sababli, mashina vertikal to'siqlar va 1, 8 m kenglikdagi zovurlarni zo'rg'a yengib o'tdi, tankning erga o'tkazuvchanligi CA-1 tankiga qaraganda ancha yomon edi. Og'ir burun old bo'g'ozlarning tez -tez deformatsiyalanishiga va yo'llarning qulashiga olib keldi.
Umuman olganda, Saint-Chamond tanki xuddi shu SA-1dan ancha past edi, uning o'zi ishonchliligi va manevrligi bilan porlamadi, shuning uchun armiya ikkinchi darajali hujum tankiga ega bo'ldi.
1917 yil may oyida bo'lib o'tgan birinchi jangda Sent-Olmos tanklari xandaqlarni yengib o'ta olmadi, ularning oldida to'xtadi va dushman artilleriyasiga urildi yoki buzilishlar tufayli ishlamay qoldi. Boshqa tanklar ham xuddi shu tanklar uchun muvaffaqiyatsiz bo'lgan.
Urushning so'nggi oylarida Sankt-Xamond tez-tez o'ziyurar qurol sifatida ishlatilgan, uzoq o'qli 75 mmli to'p tufayli ular nemis jangovar batareyalariga qarshi muvaffaqiyatli kurashgan. Bu tank urush paytida ham keng tarqalmagan, jami 377 ta turli modifikatsiyali tanklar ishlab chiqarilgan.
