Oldingi maqolada, tanklar yaratilishiga sabab bo'lgan sabablar va old shartlar, shuningdek, dunyodagi birinchi ingliz tanklarining loyihalari va Rossiyada taklif qilingan tanklar loyihalari ko'rib chiqilgan. Tanklarning evolyutsiyasi va istiqboli tanklar va ularning dushmani Germaniyani yaratishga olib keldi.
Germaniyaning texnik va texnologik imkoniyatlari
Tanklar yaratish bo'yicha chempionlik Angliyada qoldi. U o'zining texnik imkoniyatlari bilan tezda ularni ommaviy ishlab chiqarishga kiritdi. Rossiyaning texnik qoloqligi hozirgi bosqichda o'z tanklarining loyihalarini amalga oshirishga imkon bermadi.
O'sha paytdagi eng kuchli va sanoatlashgan davlatlardan biri bo'lgan Germaniyada yangi turdagi qurol yaratish g'oyasi dastlab qo'llab -quvvatlanmadi.
Yangi turdagi qurol ishlab chiqarishni yashirish uchun ingliz kontrrazvedkasining barcha urinishlariga qaramay, Berlin 1916 yil sentyabr oyida Somme jangida ishlatilishidan ancha oldin Britaniya "quruqlik kemalarini" ishlab chiqayotganini yaxshi bilardi. Nemis generallari bu ma'lumotga unchalik ahamiyat bermadilar, chunki bu texnikani "bema'ni va ko'r mashina" deb hisobladilar va tankni jiddiy xavf sifatida qabul qilmadilar.
Biroq, inglizlar birinchi marta tanklarni ishlatganidan va nemis piyodalari nemis xandaqlarida tiqilgandan so'ng, bu dahshatli transport vositalarining "tank qo'rquvi" boshlandi. Jang maydonida yangi turdagi qurolning kuchini anglab, baholab, Oliy qo'mondonlik shtabi va Urush vazirligi 1916 yil oktyabr oyida o'z tankini ishlab chiqara boshladi va noyabr oyida Harbiy vazirlikda maxsus texnik komissiya tuzildi.
Yangi texnologiyaning rivojlanishi ingliz avtomobillari bilan yuzaki tanishishdan tashqari, noldan boshlandi. Biroq, Germaniya yuqori darajadagi texnologiyaga ega edi, yangi qurol yaratish uchun dizayn va sanoat salohiyatiga ega edi. U tanklar ishlab chiqarishni tashkil qila oldi, chunki u yuqori darajada rivojlangan artilleriya, po'lat va elektrotexnika, o'z avtomobilsozligi va dvigatellar ishlab chiqarishga ega edi. Germaniya iqtisodiyotining umumiy og'ir ahvoliga qaramay, harbiy sanoat maksimal darajada safarbar qilindi va armiyaning qurol, o'q -dorilar va texnik vositalarga bo'lgan ehtiyojini qondirdi. Avtomobillar va traktorlar frontda keng ishlatilgan, yuk tashish va qo'shinlarni operativ o'tkazish uchun malakali haydovchilar va mexaniklarga ega 20 mingga yaqin avtomobil ishlatilgan.
Germaniyada, bu vaqtga kelib, og'ir g'ildirakli va yarim tirkamali zirhli mashinalar ustida ish olib borildi. Tankni yaratish loyihasida Daimler, Benz va Opel kompaniyalari ishtirok etishdi, Holt-Caterpillar shassisni ishlab chiqishda ishtirok etishdi.
Birinchi nemis tanki A7V
Tank uchun taktik va texnik talablar ishlab chiqildi va uning konstruksiyasi boshlandi. Nemislar, inglizlar singari, tank oldida pulemyotlar bilan to'yingan dushmanning mudofaasini bostirish va sindirish vazifasini qo'ydilar. Nemis tanki ham inglizlarnikiga o'xshash xususiyatlarga ega bo'lgan katta hajmli va sekin harakatlanuvchi bo'lib chiqdi, lekin u xavfsizlikka jiddiy e'tibor qaratdi.
1917 yil may oyida tankning birinchi prototipi taqdim etildi, u harbiylarni qoniqtirmadi va u yanada kuchli mashinaga aylantirildi, uning birinchi namunalari 1917 yil oxirida qo'shinlarga kira boshladi.. Bu ikkita chekish trubkasi va katta ekipajli yo'lda temir quti edi. Nemis askarlari o'zlarining tanklarini "katta lager oshxonasi" deb atashdi, chunki u katta o'lchamlari, ichidagi issiqlik va barcha yoriqlardan doimiy tutun.
A7V tanki og'irligi 30 tonnani tashkil etdi va ta'sirchan o'lchamdagi temir yo'l vagoniga o'xshardi (uzunligi 7,3 m, kengligi 3,1 m, balandligi 3,3 m). Uning ekipaji 18 kishidan iborat edi (qo'mondon, haydovchi, ikkita mexanik, pulemyotchi, yuklovchi, 6 pulemyotchi, 6 pulemyotchi yordamchisi).
Tank korpusining tepasida qo'mondonning g'ildirak uyi, minoraning yonida haydovchi bor edi. Haydovchi bilan qo'mondon mashinaning o'rta qismini egallagan elektr stantsiyasining tepasida o'tirdi. Ekipaj tank bo'ylab teng taqsimlangan, xuddi ingliz tankidagi kabi, u ham jangda benzin bug'lari, chang yoqish va dvigatelning shovqinidan aziyat chekardi. Jang maydonidan tashqarida harakatlanayotganda, ekipaj, haydovchi va mexanikdan tashqari, tankning tekis tomida bo'lishni afzal ko'rdi. Og'irlik markazi yuqori bo'lganligi sababli, tank ag'darilish uchun kuchli lateral ro'yxatga ega edi
Tankning qurollanishi etarlicha qudratli edi, keng olov qismlari bilan. Tankning burniga gorizontal o'qi 50 darajali 57 mmli o'q, perimetri bo'ylab oltita 7, 92 mmli ikkita pulemyot, har tomondan va tankning orqa tomoniga o'rnatildi. Qurolni frontal zirhli plastinkaga o'rnatish umuman muvaffaqiyatli bo'lmadi, harakatlanayotganda silkinishdan aniq o'q otish deyarli imkonsiz edi.
A7V tankining zirhli himoyasi ingliz tanklaridan farqli o'laroq yuqori edi. Old zirh plitalarining qalinligi 30 mm, yon va orqa tomoni 20 mm, tomi 15 mm edi. Ular zirhni teshuvchi o'qlar va engil artilleriya snaryadlaridan himoya qiladigan engil qiyalikka o'rnatildi.
Tankning elektr stantsiyasi har biri 100 ot kuchiga ega ikkita Daimler dvigateliga asoslangan edi. har biri 12 km / soat tezlikda va 35 km yurish masofasini ta'minlagan.
Tankning keng yo'llari bor edi, bu uni yaxshi manevrlik bilan ta'minladi. Yo'lning pastki qismining muvaffaqiyatli dizayni unga ochiq maydonlarda ko'p to'siqlarni engishga imkon berdi. Yo'lning yuqori qismi zirhli korpus bilan himoyalangan edi, lekin bu ko'pincha korpus ostiga begona narsalar tushishiga va natijada elektr stantsiyasining haddan tashqari yuklanishi va ishdan chiqishiga olib keldi.
Tırtıl oldindan tayyorlangan izlardan yollangan edi, ularning har biri temir yo'l bilan poyabzal edi. Poyafzal erga yotardi va temir yo'l uchun tayanch bo'lib xizmat qildi; boglarning g'ildiraklari maxsus chiqindilarga ega edi, shuning uchun ular relsda ushlab turilgan.
Agar ingliz tanklari dengiz ofitserlari tomonidan quruqlik kreyseri sifatida ishlab chiqilgan bo'lsa, unda nemis dizaynerlari uni zirhli jangovar mashina deb bilishgan va shunga ko'ra uni "Panzerkampfwagen" deb atashgan, bu nom nemis tanklari bilan yopishtirilgan.
Nemis A7V juda yaxshi transport vositasi bo'lib chiqdi va bu Birinchi jahon urushi janglarida qatnashgan yagona nemis tanki edi. Bu tanklar birinchi marta 1918 yil 21 martda ishlatilgan. To'rtta A7V va qo'lga olingan beshta MKV nemis armiyasining hujumini qo'llab -quvvatladilar, ular qo'shinlarga samarali yordam bermadilar, balki dushman askarlarini qo'rqitdilar.
Nemis va ingliz tanklarining birinchi va oxirgi jangi 1918 yil 24 aprelda Frantsiyaning Villers-Bretonna shahri yaqinida bo'lib o'tdi, uchta nemis A7V rusumli uchta ingliz og'ir Mk bilan to'qnashdi. IV va ettita yengil "Whippet" tanklari, ikkita ingliz tanklari avtomat qurolli "urg'ochi" va bitta "erkak" - to'p bilan.
Jang paytida, "urg'ochilar" avtomat qurollari va engil tanklar nemis zirhlari bilan hech narsa qila olmasligi aniq bo'ldi. Shuning uchun, bir nechta teshiklarni olgach, "urg'ochilar" orqaga chekinishdi va faqat "erkak" A7V to'pining gorizontal o'qi atigi 50˚ bo'lganidan foydalanib, doimo manevr qilib, nemis mashinasining boshiga hujum qilishdi. uchta zarba, uni olovga qo'ying. Boshqa ikkita A7V chekinishga majbur bo'ldi va rasmiy ravishda g'alaba inglizlar bilan qoldi.
Nemis tanklari inglizlar bilan raqobatlasha olardi, lekin urush oxirigacha atigi 21 ta tank, Angliya va Frantsiya esa minglab tanklar ishlab chiqargan. Shunday qilib, frontda nemis tanklarining paydo bo'lishi urush natijalariga ta'sir qilmadi. Germaniya mag'lubiyatga uchraganidan so'ng, Versal bitimiga binoan, nemislarga og'ir qurolga ega bo'lish taqiqlandi va barcha A7V tanklari yo'q qilindi.
A7VU og'ir tank
1917 yil aprelda Germaniyada birinchi A7V modelini ishlab chiqarish bilan bir vaqtda, qo'lga olingan ingliz og'ir tank Mkning keng qamrovli sinovlari o'tkazildi. IV. Natijada, ingliz modelida tank korpusini va A7V tankining dvigatel-uzatish guruhini qamrab oladigan o'z og'ir tankini yaratishga qaror qilindi.
Tank ishlab chiqildi va A7VU indeksini oldi, u olmos shaklida qoldi, lekin uning tuzilishi sezilarli darajada o'zgardi. Tankning og'irligi 40 tonna, uzunligi 8,3 m, kengligi 4,7 m, balandligi 3,2 m va ekipaji 7 kishidan iborat edi. Tankning korpusi perchin qilingan, zirh plitalari ramkaga mixlangan, qalinligi 20 mm bo'lgan zirh va korpusning yuqori frontal plastinkasining moyilligi tufayli A7VU himoyasi ingliz tankidan yuqori bo'lgan. 50 ° burchak. Yuqori zirhli plastinkada haydovchi uchun ikkita nazorat lyuklari bor edi, ularning o'rindiqlari boshqaruv elementlari bilan birga chap tomonda va tank komandiri edi.
Bundan tashqari, korpusning yon tomonlarida yana bitta lyuk va pulemyotli ambrazura o'rnatildi va A7VU tankining ko'rinishi Mk. IVnikiga qaraganda yaxshiroq edi. Port tomonida ekipaj a'zolari uchun eshik bor edi. Korpusning o'rta qismida jangovar bo'linma va elektr stantsiyasi bor edi; u uchta bo'linmaga bo'lingan edi - yig'ish minorasi va tank yon tomonlarida ikkita homiy. Tomning tepasida kesilgan piramida shaklidagi zirhli kurtka bor edi va u jang maydonini kuzatish va avtomat o'rnatishga mo'ljallangan edi.
Tananing markaziga ikkita Daimler 100 ot kuchiga ega dvigatellar parallel o'rnatilgan. bilan. har biri Yonilg'i baklari jangovar bo'linmaning pastki va pollari orasidagi bo'shliqqa joylashtirildi.
Tankning qurollanishi homiylarga o'rnatilgan 57 mmli ikkita to'pdan va yonboshidagi 7, 92 mmli ikkita avtomatdan iborat edi. Bundan tashqari, ikkita qo'shimcha pulemyot o'rnatish mumkin edi.
Tank ingliz tankiga qaraganda ancha elastik suspenziyaga ega bo'lib, o'ziga xos er bosimi 0,6 kg / sm 2 ni ta'minladi. Vintli buloqlar ustidagi shkaflardan tashqari, roliklar guruhlari korpus devorlariga qattiq bog'langan.
1917 yil iyun oyida tankning birinchi prototipi ishlab chiqarildi va sinov boshlandi. Sinov natijalariga ko'ra, tank qoniqarli xususiyatlarni ko'rsatdi, lekin tankning katta og'irligi er bosimining oshishiga va haydash ko'rsatkichlarining yomonlashishiga olib keldi. A7VU tanki inglizlarga qaraganda haydovchi va qo'mondon uchun yaxshiroq ko'rinishga ega edi, shuningdek, miltiqni ko'rsatadigan burchaklari qulayroq edi; u kengligi 3, 7 metrgacha bo'lgan ariqlarni va balandligi bir metrgacha bo'lgan devorlarni yengib o'tardi. Shunga qaramay, A7VU ning jangovar xususiyatlarini baholab, komissiya tankning taklif qilingan shakli talablarga javob bermaydi degan xulosaga keldi. 1918 yil sentyabr oyida sinovlar to'xtatildi, tankdagi ishlar yopildi va tankning namunasi demontaj qilindi.
"Kolossal" super og'ir tanki
A7V va A7VU tanklaridan tashqari Germaniya o'ta og'ir tank ishlab chiqarishga qaror qildi va 1917 yil iyun oyida Kolossal-Vagen loyihasi og'irligi 150 tonnaga yaqin bo'lgan Kolossal tankini ishlab chiqish uchun ma'qullandi. Bunday tank umuman ishlab chiqilgan., Tanklar sxemasi inglizlardan, korpusni o'rab turgan izlari bo'lgan olmos shaklidagi profil va yon embrazorlar va keng homiylarga o'rnatilgan qurol-yarog '(4 ta to'p va avtomat) dan olingan.
Tankning elektr stantsiyasi orqa tomonda, boshqaruv bo'limi oldida va tank markazida jangovar bo'linma joylashgan edi. Ekipaj 22 kishidan iborat edi. Boshqarish bo'linmasida ikkita haydovchi bor edi; kuzatish uchun tomga ko'rish joylari va lyukli boshqaruv minorasi o'rnatilgan.
Tankning vazni 150 tonna, uzunligi 12,8 m, kengligi 5,9 m, balandligi 3,3 m, to'rtta 77 mmli kaponyeli qurol va oltita (etti) 7,92 mmli avtomat qurol sifatida ishlatilgan. Katta o'lchamlari tufayli tankni demontaj qilish va uni ishlatish joyiga yig'ish kerak edi.
Zirhning qalinligi 30 mm edi, o'ralgan plitalar perchinlangan va ramkaga mahkamlangan. Homiylar olinadigan va murakkab shaklga ega edi. Homiyning old va orqa devorlarida ikkita to'pni o'rnatish uchun to'pli ambrastranlar bor edi. Xuddi shu avtomat pulemyotlari yon tomonlarda, oldingi varaqda va orqa tomonda edi. Qurolni nishonga olish uchun teleskopik ko'rinish ishlatilgan. Dvigatellarning holatini kuzatgan mexaniklar ham tankning orqa qismidagi avtomatlardan o'q uzishlari kerak edi. Tankda dumaloq olov bor edi va u olovni istalgan tomonga qaratishi mumkin edi.
Elektr stantsiyasi sifatida 650 litr hajmli ikkita Daimler dvigateli ishlatilgan. bilan. har biri Tankda 3000 litr yoqilg'i bor edi. Tank avtomagistralda soatiga 7,5 km tezlikka erisha olardi.
Pastki korpus o'ziga xos konstruktsiyaga ega edi, temir yo'l singari flanesli roliklar tank korpusiga emas, balki izlar izlariga biriktirilgan edi. Yon tomondan, tank korpusi temir yo'l qo'llanmalari bilan o'ralgan, ular bo'ylab yo'llar "o'ralgan" edi. Britaniya tanklarining himoyalanmagan izlaridan farqli o'laroq, yo'llarning yuqori, old va orqa shoxlari egri ekranlar bilan qoplangan.
Tank radioaloqa bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi, dvigatel bo'linmasi oldida radio operatorining o'rni bor edi. Harbiylar tankni faqat xandaq urushi uchun yaroqli deb tan olishdi, chunki u juda katta bo'lgani uchun qo'pol edi va boshqaruv minorasida ko'rish maydonida "o'lik joy" juda ko'p edi.
1918 yil aprel oyida tank prototiplarini ishlab chiqarish boshlandi, 1918 yil kuziga kelib bitta "Kolossal" tanki deyarli yakunlandi, ikkinchisida asosiy bo'linmalar va yig'ilishlar (dvigatellardan tashqari) va zirhli korpus tayyor edi. Ammo Germaniya urushda yutqazdi va Versal bitimiga ko'ra, tank namunalari demontaj qilindi va yo'q qilindi.
Yengil tank LK-I
O'rta va og'ir tanklardan tashqari, Germaniyada ham mavjud avtomobil birliklari asosida engil tanklar ishlab chiqilgan. 1917 yil dekabrda avtomat qurolli LK-I engil tank loyihasi tasdiqlandi. Tankning vazni 8 tonnadan oshmasligi kerak edi, ikkita pulemyot, 3 kishilik ekipaj, er yuzida tezligi 12-15 km / soat, o'qga qarshi himoya, zirhining qalinligi kamida 14 mm, elastik osma solishtirma er bosimi 0, 5 kg / kv.sm dan oshmaydi.
Tankning zirhli korpusi pervaz yordamida ramkaga yig'ilgan. Perchinli silindrli minorada pulemyotni o'rnatish uchun embrazura bor edi. vintni ko'tarish mexanizmi bilan jihozlangan. Ikkinchi pulemyot korpusning orqa qismiga o'rnatildi.
Yassi shassi maxsus ramkaga yig'ilgan, har bir tomonida spiral buloqli buloqlarda, har biri to'rtta yo'l g'ildirakli beshta taglik o'rnatilgan. Bo'sh turgan g'ildirak qo'llab-quvvatlovchi yuzadan yuqoriga ko'tarilib, korpusning old tomoniga chiqib turardi, bu esa qattiq erlarda tezlikni va yuqori o'tish qobiliyatini ta'minlaydi. Yo'l dizayni A7V bilan bir xil edi, lekin kichikroq versiyada poyabzal kengligi 250 mm edi.
Bunday tayyor shassi ichida asosiy bo'linmalari bo'lgan avtomobil ramkasi mahkamlangan, lekin qattiq emas va kamonlarda Asosiy mashinaning dvigateli va uzatmasi umuman saqlanib qolgan. Tankning butun dizayni zirhli mashina edi, xuddi tırtıl iziga qo'yilgan edi. Korpus oldida dvigatel bor edi, uning orqasida boshqaruv bo'linmasi, uzatmalar qutisi va orqa tomonda jangovar bo'linma bor edi.
Birinchi eksperimental LK-I ning dengiz sinovlari 1918 yil mart oyida bo'lib o'tdi. Ular muvaffaqiyatli o'tdilar, dizaynni o'zgartirishga qaror qilindi - zirhli himoyani kuchaytirish, shassisni takomillashtirish va tankni ommaviy ishlab chiqarishga moslashtirish, ammo Germaniya urushda mag'lub bo'ldi va ish to'xtatildi.
Yengil tank LK-II
LK-I engil pulemyot tankining rivojlanishi bilan bir qatorda, LK-II engil to'pli tank ishlab chiqarildi. Tankning og'irligi 8,5 tonna, uzunligi 5,1 m, kengligi 2,0 m va balandligi 2,7 m edi. Qalinligi 14 mm, peshonasi va korpusining zirhli himoyasi, tomi va tubi 8 mm, ekipaj 3 kishidan iborat.
Tankning korpusi o'zgartirildi, tankda minora yo'q edi. Dvigatel bo'linmasining orqasida haydovchining g'ildirak uyi bor edi, u uchta tekshirish lyukidan iborat edi. Uning tepasida vertikal tayanchga o'rnatilgan 37 mm to'p bilan statsionar yig'uvchi minora joylashgan. Otishmachi va uning yordamchisi yig'iladigan minorada joylashgan edi. Artilleriya tog'i teleskopik ko'rish va gorizontal volan bilan jihozlangan. Gorizontal yo'nalish burchagi ± 30 ° edi. Yon eshiklarda engil avtomatni o'qqa tutish uchun teshiklar o'rnatilgan. G'ildirak uyining tomida ko'zdan kechirish va shamollatish uchun xizmat qiladigan, menteşeli qopqoqli lyuk bor edi.
Tank 40 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. yoki 50 litr. sek., 14-16 km / soat yo'l tezligini ta'minlaydi. Yoqilg'i dvigatelning yon tomonlarida joylashgan, 8 mm zirh bilan qoplangan tanklarda 170 litr edi. Tankning quvvat zaxirasi 70 km edi. Etakchi tramvay diskli debriyajdan, 4-tezlikli avtoulovli vites qutisidan va torkni yo'llarga uzatish tizimidan iborat edi. Tekshirish yo'llardan birini to'xtatish va tormozlash orqali amalga oshirildi. Kuzatilgan suspenziya 0,6 kg / sm2 o'ziga xos er bosimini ta'minladi.
Tankning ikkita prototipi 1918 yil oktyabr oyida ishlab chiqarilgan. Ular sinov tsiklidan o'tmadilar va ish to'xtatildi.
Germaniyada tank ishlab chiqarishni to'xtatish
Birinchi bosqichda nemis harbiylari yangi turdagi qurollarning paydo bo'lishini qadrlamadilar va inglizlar uni yaratishda kaftni ushlab turishdi. Faqat 1916 yil sentyabr oyida jang maydonida o'z imkoniyatlarini ko'rsatgan birinchi tank ishlatilgandan so'ng, nemislar o'z tanklarini ishlab chiqara boshladilar.
Ikki yil ichida yuqori texnologiyali sanoat va malakali kadrlar tufayli Germaniyada engil, o'rta, og'ir va o'ta og'ir tanklar liniyasi yaratildi, ularning xususiyatlari raqiblarining tanklaridan kam emas edi. Urushda Germaniyaning mag'lubiyati va og'ir texnikani ishlab chiqish va xizmat ko'rsatishning taqiqlanishi Germaniyada tanklarning rivojlanishini to'xtatdi va to'plangan tajriba faqat natsistlar hokimiyatga kelganidan keyin 30 -yillarda ishlatilgan.
