Qahramonimizga yaqindan qaraganingizda, bu mashina amerikalik emas degan taassurot paydo bo'ladi. Bu tank Qizil Armiya safida dushmanni tor -mor etganlarga o'xshaydi. Shuning uchun ko'rgazmalar va muzeylarga tashrif buyuruvchilar ko'pincha bu tank ma'lumotlari yozilgan plastinkadan hayron bo'lishadi.
Boshqa tomondan, tanklar haqida ozgina ma'lumotga ega bo'lganlar, Ikkinchi Jahon Urushining deyarli har qanday zirhli mashinasi uchun etarlicha jiddiy dushmanni ko'rishadi. Yaxshi zirh, qurolning juda katta kalibri, o'sha davr uchun qiziqarli tartib.
Amerikaning og'ir (o'rta) tanki M-26 "Pershing". Haqiqatan ham to'laqonli tank deb atash mumkin bo'lgan birinchi Amerika tanki. Garchi amerikaliklarning o'zi va ulardan keyin bizning ba'zi "mutaxassislarimiz" eng yaxshi tankni Sherman deb atashadi. Bugun biz urush paytida AQSh tanklari haqida o'z fikrimizni bildiramiz.
Afsuski, amerikaliklarning buyuk muhandislar va dizaynerlar ambitsiyalari tankning mohiyatini tushunish ularga kechroq kelganiga olib keldi. O'tgan vaqt mobaynida biz tasvirlab bergan barcha mashinalarni to'g'ridan -to'g'ri aytish kerak, shu jumladan "Sherman" xuddi shu mukammal "jangovar" fazilatlarga ega edi.
Hatto M4 ham, barcha xizmatlari uchun, jang maydonida balandligi tufayli nemis tankerlari va pulemyotchilarining nishoniga o'xshardi. Amerikaliklar tankni pastga tushira olmadilar. Faqat dizayn xususiyatlari bilan. Amerikaliklar, avtomobilning jangovar kallagiga zarar etkazmasdan, dvigatel bo'linmasi va uzatmalar qutisini bir joyga joylashtira olmadilar.
Shunday qilib, amerikalik dizaynerlarni baland avtomobillar yasashga majbur qilgan universal bo'g'inning mavjudligi. Aytgancha, allaqachon M2 va M3 jang maydonlarida transport vositasining balandligini kamaytirish kerak degan tushuncha paydo bo'lgan. Biz hurmat qilishimiz kerak, amerikaliklar buni 1942-43 yillarda anglagan. Biroq, "tushunish" va "qilish" o'rtasida uch yil farq bor.
Ammo Pershing sahifasiga qaytish. U sizga biror narsani eslatadimi? Va uning yoniga Sovet IS-2 va Amerika M-26 ni qo'ying. Endi qanday qilib? Va buni qanday izohlash mumkin?
Tanklarning bu o'xshashligiga tushuntirish bor. Birinchidan, amerikaliklar boshqa tanksozlik maktablari kashfiyotlarini ishlatmasdan, to'laqonli va eng muhimi, samarali tank yaratish mumkin emasligini tushundilar. Ikkinchidan, bu faqat bizning fikrimiz, urushning o'rtalarida amerikaliklar urushdan keyin Evropani bo'linish paytida Sovet Armiyasining kuchiga qanday qarshilik ko'rsatish haqida o'ylashgan.
Kimdir mualliflar "egilgan" deb aytishadi. AQSh yaxshi og'ir tankga ega bo'lishni xohladi va bu hammasi. Balkim. Bizda buning aksini isbotlovchi hujjatlar yo'q. Faqat o'tgan voqealar tahlili mavjud. 1945 yildagi qo'mondonligimizning ba'zi harakatlarining izohi.
Xususan, Marshal Jukovning so'nggi og'ir IS-3 tanklarining Germaniyadagi G'alaba paradida ishtirok etish to'g'risidagi qarori. Uchinchi seriyali "Jozef Stalins" ning kuchi aslida "Pershing" ni tank tanklari janglarida g'alaba qozonadigan va qandaydir tarzda jangovar harakatlarga ta'sir qiladigan tizim sifatida yo'q qildi.
Yana bir fikr, bu mashina haqidagi ba'zi nashrlar bizni undadi.
M26 Pershing rasman nemis Tiger va Panther tanklari va Ferdinand o'ziyurar qurollari bilan kurashish uchun yaratilgan. Aytgancha, paradoks, lekin Ferdinand Pershing uchun daxlsiz mashina bo'lib qoldi. Pershing uning zirhiga kira olmadi. Ammo "Ferdinands" bir yoki ikki marta qo'yib yuborilgani va biz bunga to'ymaganimiz uchun, bu haqda to'xtalib o'tirmaymiz.
Bundan tashqari, Amerika tanki urush oxirida paydo bo'lgan. Aslida, 1945 yil fevral oyida, hamma narsa allaqachon hal qilingan edi. Va keyin savol tug'iladi - Germaniya mag'lub bo'lganidan keyin kim bu mashinaning dushmaniga aylanadi? Afsuski, bizning ittifoqchilarimizning SSSRga va shaxsan Stalinga bo'lgan muhabbatini hisobga olsak, dushman T-34-85 rusumli eng yaxshi Sovet tankidir.
Va yana, oddiy mantiq. Har qanday tank qurilish maktabi o'z rivojlanishiga ega, bu uni boshqalardan ajratib turadi. Sovet maktabi yaxshi o'rta tank va "hammaga qarshi" toifasidagi juda samarali og'ir tankni yaratdi. Xuddi shu IS-2. Balki bu amerikaliklarning sovet mashinasini nusxalashining yana bir izohidir?
Aytgancha, Sovet va Amerika mashinalari tez orada jang maydonida uchrashishdi. Aniq raqib sifatida. Bu boshqa urushda sodir bo'ldi. Sovet mashinalarini rus askarlari va ofitserlari haydashmagan. Bu Koreyada sodir bo'ldi. Koreya urushi paytida. Amerika ma'lumotlariga ko'ra, keyin M26 T-34-85 bilan janglarda oltita mashinasini yo'qotdi, lekin ularning o'zlari yigirma to'qqizta Sovet-Koreya tanklarini yo'q qilishdi. Koreya tomoni 11 vayron qilingan amerikalik va 17 tasi yo'qolgani haqida gapiradi.
Raqamlarga qanchalik ishonish mumkin, biz bilmaymiz. Biz bilamizki, bu janglarda turli avloddagi mashinalar uchrashgan.
Endi bu mashinaning yaratilish tarixi haqida bir oz. Birinchidan, ism haqida. Mashinaga "Pershing" nomi AQSh armiyasining o'sha paytdagi yagona generali, Birinchi jahon urushi paytida ekspeditsiya kuchlari qo'mondoni, "shaxsiy qo'shinlar generali" unvoniga ega bo'lgan Jon Pershing sharafiga berilgan. AQSH". Ya'ni, AQSh armiyasi generali.
Shunday qilib, "Pershing" tarixining boshlanishini 1942 yil 25 may deb hisoblash kerak. Aynan shu kuni yangi, istiqbolli tankga qo'yiladigan talablar tasdiqlandi. Ko'p muhim bo'lmagan talablardan tashqari, yangi tank balandligi kichikroq, Sherman massasi bilan bir xil va kuchliroq zirhga ega bo'lishi kerak.
Buning uchun uzatishni orqa tomonga o'tkazish taklif qilindi va shu bilan kardanni jangovar bo'linmadan olib tashlandi. Qolaversa, harbiylar qanotlarni olib tashlaydigan yo'lning o'rtasida avtomobil tanasini "siqishni" taklif qilishdi. Shunday qilib, buyurtma miqdori kamaytirildi. Va shunga ko'ra, ob'ektning massasini saqlab, peshonaning zirhini mustahkamlash mumkin.
Yangi tankni yaratgan birinchi kompaniya General Motors edi. Aynan u 1942 yil may oyida yangi tank (T20) prototipini yaratishga buyurtma olgan. Biroq, 1942 yil sentyabr oyida yangi mashinani ishlab chiqarishda yana ikkita firma ishtirok etdi - Chrysler (T22) va General Electric (T23). Kompaniyalar sinov uchun ikkita mashinani topshirishlari kerak edi.
Yangi avtomobilni birinchi bo'lib General Electric ishlab chiqargan. Birinchi T23 1943 yil yanvar oyida sinov zonasiga kirdi. Ikkinchi ikki oydan keyin - mart oyida. Firma to'xtatib turish (VVSS) ni saqlab, vaqt yutdi. Ammo shunday qilib, mashina harakatchanligini sezilarli darajada yo'qotdi.
Ammo translyatsiya kompaniyaning asosiy ixtisosligi bo'yicha yaratilgan. T23 elektromekanik uzatishga ega edi. Dvigatel bo'linmasiga generator o'rnatildi, u karbüratorli dvigatel bilan boshqariladi. Va elektr dvigatellari haydovchi g'ildiraklarining vites qutilariga etkazib berildi.
1943 yil may oyida birinchi T20 sinov uchun keldi. Bu erda uzatishga mutlaqo boshqacha yondashuv mavjud. General Motors yangi mashinaga Tork Matic 30-30V avtomatik gidromekanik uzatmalar qutisini o'rnatdi.
1943 yil iyun oyida T22da sinovlar boshlandi. Chrysler mutaxassislari tankning uzatilishini o'zgartirmadilar, ular uni mexanik ravishda orqa bo'linmasiga o'tkazdilar. Oddiy qilib aytganda, Chrysler uzatmasi M4A3 translyatsiyasining deyarli to'liq nusxasi edi.
Barcha transport vositalarining qurollanishi va ekipaji o'xshash edi. Vertikal stabilizatorli 76 mmli M1 to'pi ishlatilgan. Bu qurol, barrel uzunligi (52 kalibrli) tufayli, bunday kalibr uchun yaxshi zirh teshuvchi xususiyatlarga ega edi. An'anaviy 12,7 mm zenit pulemyoti ham saqlanib qolgan. 5 kishilik ekipaj.
Yana, yana amerikaliklar uchun odatiy detektiv hikoya.
Sinov uchun taqdim etilgan eng og'ir mashina T23 - 32, 9 tonna edi. T22 uchun 31,4 tonna va T20 uchun 29,8 tonnaga qarshi. Biroq, dengiz sinovlarida "og'ir" T23 nafaqat ajoyib manevrlikni, balki soatiga 56 km tezlikni ham ko'rsatdi! T20 48 kmgacha, T22 esa atigi 40 kmgacha "tarqaldi".
Hamma narsa bo'lganga o'xshaydi. Harbiy kafedra 250 ta yangi tankga buyurtma beradi. General Electric seriyali ishlab chiqarishni boshlaydi va … Shimoliy Afrikadan tankerlar keladi. U erda, Tunisda, tankerlar nemis yo'lbarslarining kuchini ko'rishdi. Yangi mashinalarga o'rnatilgan qurollar bu "yirtqichlar" ning peshonasiga ojiz edi. Tankerlar yangi tanklardan voz kechishdi.
Ammo amerikaliklar … amerikaliklarning talablarini oldindan bilishgan. Allaqachon birinchi tartibda 90 mm to'p bilan mashinalar ishlab chiqarish ko'zda tutilgan edi (keyinchalik M3 sifatida standartlashtirilgan). Bundan tashqari, dizaynerlar tankerlar tomonidan ilgari qo'yilmagan boshqasini - old tomondan transport vositalarining zirhini oshirishni oldindan ko'rishgan. Prototiplar hatto T25 va T26 belgilarini oldi.
Asl versiyadan farqi faqat qurolda emas edi. Minora o'zgardi. Bu ikkala tank uchun ham oshirildi. Ammo T26 uchun oldingi zirh ham oshirildi. Mavjud 76 mm dan 102 mm gacha. Ammo bu o'zgarishlarning barchasi avtomobilning umumiy massasining oshishiga olib keldi. T25 allaqachon 36,7 tonnani, T26 esa 40-40,5 tonnadan oshdi.
Va yana tankerlar g'azablandi. Bizga bu og'ir vazn toifasi kerak emas. Qanday qilib u Shermanni bunday massaga almashtirishi mumkin? Tank-"o'yinlarga qarshi" kabi dalillar umuman chetga surildi. "Yo'lbarslar" bilan tankga qarshi ekipajlar kurashishi kerak. Armiya yangi tankni, uning "Yo'lbarsini" talab qiladi!
Ortiqcha vaznni olib tashlashning yagona joyi - uzatish. Boshqa barcha imkoniyatlar, masalan, qurol, zirh va boshqalar, "qarshi o'yin" g'oyasini obro'sizlantiradi.
Ko'p o'ylanganidan so'ng, elektromexanikani Tork Matic gidromekanik avtomatik uzatmalar qutisi bilan almashtirishga qaror qilindi. Boshqa ikkita T25E1 va T26E1 prototiplari shunday paydo bo'ldi. To'g'ri, faqat ikkita mashina bor. Ular yana Grand Blanka (Michigan) dagi General Motor zavodida ishlab chiqarilgan. Mashinalarning og'irligi sezilarli darajada kamaydi. T25E1 - 31,8 tonnagacha, T26E1 - 36,9 tonnagacha.
Keyin yana sinovlar. Endi harbiylar to'xtatilishdan qoniqish hosil qilmayapti. Og'ir mashina uchun kamonli osma mos kelmasligi aniq edi. Oxir -oqibat, burilish barining to'xtatilishi mavjud edi. Bu yechim nafaqat ishlab chiqarish va ishlab chiqarishni soddalashtiribgina qolmay, balki og'ir tanklarning boshqa muammosini ham hal qildi.
Sherman treklari, kengligi 483 mm, yomg'ir yoki qorning har qanday qismida ham mashinani qorniga qo'yadi. Sovet mashinalari, masalan (amerikaliklar bundan xabardor edilar), yo'llari ancha kengroq edi. Yangi burilish panjaralari og'ir g'ildiraklar uchun yo'l g'ildiraklarining kengligini oshirishga imkon berdi. Shunday qilib, aynan T26E1da 610 mm yo'llar birinchi bo'lib etkazib berildi. "Yigirma beshdan" 483 mm yo'llarni saqlab qoldi.
Keyingi sinovlar chog'ida ma'lum bo'ldiki, yangi T26E1 suspenziyasi eski "engil" T25E1 ga qaraganda ancha ishonchli. Ammo Normandiyadan kelgan "yigirma beshinchi" ma'lumot nihoyat "o'ldirildi". T25E1 armiya uchun qiziqarli vosita bo'lishni deyarli to'xtatdi.
Ikkala mashinaning minoralari T23 minorasini amalda takrorladilar, lekin cho'zinchoqlari bor edi. Ko'pincha T25E1 va T26E1 ning bu xususiyati o'q -dorilarni saqlash uchun qo'shimcha joy sifatida aytiladi. Ammo shunga o'xshash narsa yo'q!
Aslida, hamma narsa ancha prozaik. Taret og'irroq qurolni muvozanatlash uchun kattalashtirildi.
Bu mashinalarning minoralari o'rtasida yana bir nozik farq bor. Bu niqob. Ikkala niqob ham T99 bilan belgilanadi. Biroq, T26E1 -da, niqob ham T99E1. Bu tank kontseptsiyasiga muvofiq qalinroq. T99E1 niqobining zirhining qalinligi 114 mm gacha oshirildi.
O'sha paytdagi amerikalik generallarning xotiralarini o'qib, harbiylar dastlab bu mashinani xohlamagan degan qat'iy fikr paydo bo'ladi. Ular iloji boricha "sekinlashdi". Bundan tashqari, tez-tez sabablar, bizning fikrimizcha, juda noaniq edi. Garchi siz ularni tushunishingiz mumkin. Shermanlar eskirgan bo'lsa -da va nemis mashinalariga bardosh bera olmasalar -da, ular piyoda askarlari sifatida juda muvaffaqiyatli bo'lishgan.
Tanklarning o'ziyurar qurol-yarog'lari (M36) ularning bazasida Pershing bilan bir xil to'plarga ega edi. Yagona baza shikastlangan transport vositalarini tezda tiklashga imkon berdi. Yangi tank ko'plab yangi ustaxonalarni yaratishni talab qildi.bir so'z bilan aytganda, ular ota-qo'mondonlarga muammolarni to'liq qo'shdilar. Va keyin T26E1 tankini og'ir toifaga o'tkazish (1944 yil 29 -iyun) jangdagi vazifalarini keskin o'zgartirdi.
Qanday bo'lmasin, aslida, mashina 1944 yilning bahorida tayyor edi. Biroq, u xizmatga qabul qilinmadi. Ammo yana "nemislar aybdor". Nemis tanklari Shermanlarni dumi va yalang'och qismini sindirib tashladilar. Tank yo'q qiluvchilarning qurollari shunchalik zaif ediki, ular tanklarga qarshi ochiq harakat qila olmasdilar. O'ziyurar qurollardan foydalanish taktikasi pistirma va sukutga aylandi. Bunday mashinalar bilan oldinga siljish imkonsiz edi. T26E1 kerak bo'ldi …
Avtomobil rasman M26 indeksi bo'yicha xizmatga qabul qilindi. Va ular Evropa opera teatriga yuborishga tayyorgarlik ko'rishni boshladilar. Ko'rinib turibdiki, boshqa to'siqlar yo'q. Ammo yana harbiylar bilan qarama -qarshilik … Endi mashinaning tasnifi haqida. Qisqasi, tank yana o'rta darajaga aylandi. Va 1945 yil boshida birinchi mashinalar Evropaga jo'natildi.
Va endi biz uchun eng qiziqarli qism. Mashinaning har xil chiqishiga boshingizni qimirlatib, urib turing.
Mashinaning sxemasi klassik. Boshqarish bo'linmasi, jangovar bo'linma va dvigatel uzatuvchi bo'linma. Tank tanasining o'zi payvandlangan. Korpus elementlari quyma yoki rulonli bo'ladi. Po'lat, quyma va prokatlangan bir hil zirhlarni bron qilish. Minora quyilgan. Minoraning peshonasida qalinligi 114-115 mm bo'lgan niqob bor. Boltni mahkamlash.
Menejment bo'limi. Asosiy haydovchi-mexanikdan tashqari, tank tarkibida mexanik yordamchisi ham bor. Shuning uchun menejment bo'limi ikki o'rinli. Chapda haydovchi-mexanik, o'ngda yordamchi. Ularning orasiga Rotoklon foniy o'rnatilgan (korpus tomida).
Haydovchi va uning yordamchisi uchun jang maydonining umumiy ko'rinishi M5 aylanuvchi periskoplari tomonidan berilgan. Bundan tashqari, tankning birinchi modellarida ularning har biri uchun ikkitasi bor edi. Quduq qopqog'ida va korpusda. Keyingi modellarda periskop korpusdan chiqarildi. Aytgancha, yordamchi uchun bunday keng qamrovli sharh zarurligi haqida savol tug'iladi. Nima uchun?
Javob oddiy. Asosiy funktsiyadan tashqari, yordamchi kurs avtomatining o'q otuvchisi ham edi. Va pulemyot shunday o'rnatilgandiki, unda ko'rish moslamasi yo'q edi.
Darhaqiqat, otishma periskop orqali nishonga olgan. Shuning uchun, pulemyot o'q -dorilariga faqat kuzatuvchi o'qlar kiritilgan.
Yana bir tafsilot muhim. Boshqaruv bo'linmasidagi ikkala o'rindiqda tank idishlari bir xil bo'lgan. Hatto asboblar paneli ham mechvod oldida emas, balki bo'linmaning o'rtasida, fan ostida o'rnatildi. Shunday qilib, ikkala haydovchi ham undan foydalanishlari mumkin edi.
Hatto "er osti aholisi" ning ba'zan "quyoshni ko'rish" istagi ham hisobga olinadi. Ikkala mexanikning ham o'rindiqlari shunday joylashtirilganki, mexanik mashinani kuzovdan yiqilib haydab yuborishi mumkin.
Jang bo'limi ekipajning qolgan a'zolari uchun "turar joy" edi. Hammasidan ham, to'pning chap tomonida, avtomobil komandiri o'tirdi. Uning qo'lida butun perimetr bo'ylab 6 ta kuzatuv moslamasi bo'lgan qo'mondon gumbazi bor edi. Bundan tashqari, qo'mondonning lyuk qopqog'ida o'zining M6 periskopi bor edi.
To'pning o'ng tomonida, balandligi qo'mondondan pastda, o'qotar o'tirardi. Uning "ko'zlari" M8A1 periskopi edi. Qurolni nishonga olish uchun qurolchi M71S ko'rinishini ishlatgan.
Xo'sh, chapning pastki qismida, qo'mondonning orqasida, yuklovchi bor edi. U ham jang maydonini qo'mondonga o'xshash periskop bilan kuzatishi mumkin edi.
Tankning qurollanishi, biz yuqorida yozganimizdek, 50 kalibrli barrelli M3 to'pi, 7,62 mm Browning M1919A4 pulemyoti, to'p bilan bog'langan, lekin mustaqil elektr tetiği bo'lgan. Bundan tashqari, tushish shunday amalga oshirildiki, nafaqat qo'mondon, balki yuklovchi ham avtomatdan o'q otishi mumkin edi. Avtomat kursi aynan bir xil, faqat keyingi modellarga o'rnatilmagan.
Minora tomida, burilish moslamasida 12,7 mm Brauning M2NV pulemyoti bor edi. Tank o'qlarining umumiy miqdori - qurol uchun 70, M1919A1 uchun 5000, M2NV uchun 550 o'q.
Yuklagichning "avtomat" taret tomiga (old tomonda) o'rnatilgan 51 mm tutunli granata o'qi edi. O'q -dorilar 12 ta tutun granatasi edi.
Bu tanklarning radiostansiyalari biroz chalkashliklarni keltirib chiqarmoqda. Gap shundaki, mashinalarda kimga tegishli ekanligiga qarab, bir yoki bir nechta bekatlar bo'lgan. Ko'pgina tanklar SCR-528 radiostansiyasi (VS 603 qabul qiluvchisi va VS 604 transmitteri) bilan jihozlangan. Stantsiyalar minoraning orqa qismiga o'rnatildi va nafaqat qo'mondon bilan, balki 5 abonent uchun ichki aloqani ta'minladi.
Kompaniya qo'mondonlari o'z ixtiyorlarida yana bir bekatni - SCR -508 qabul qilishdi. Aslida, stansiya 528-chi stansiyadan qo'shimcha VS-603 qabul qilgichining mavjudligi bilan ajralib turardi. SCR-506 radiostansiyasi batalyon qo'mondoni uchun mo'ljallangan edi. Bu stansiya yuklagich oldidagi tokchaga o'rnatildi.
Dvigatel uzatish bo'linmasi. Elektr stantsiyasi - Ford GAA dvigatelining modifikatsiyasi. Shunday qilib, 8 silindrli, V shaklidagi, suv bilan sovutiladigan karbüratorli Ford GAN dvigateli (dvigatel balandligi GAA bilan solishtirganda kamayadi). Dvigatel quvvati 2600 aylanish tezligida - 500 ot kuchi Korpus yon tomonlarida yonilg'i baklari 700 litr. 80 oktanli benzin.
Avtomatik gidromekanik uzatish "Tork Matic". Oldinga uzatmalar soni uchta, orqa bir. Burilish mexanizmi - er -xotin differentsial.
Shassi. "Pershing" ning har bir tomonida 660 dan 152 mm gacha bo'lgan 6 juft yo'l g'ildiragi bor edi. 13 tishli g'ildirak orqa tomonda. Yalang'och oldida. Roliklarni amortizator qo'liga o'rnatish (ko'ndalang burilish chizig'i). Bundan tashqari, birinchi (1 va 2 -gachasi tsilindrlar) va uchinchi (5 va 6 -gachasi tsilindrli) bogiyalar qo'shimcha yog 'amortizatorlari bilan jihozlangan.
U shunday, mashhur "piyodalarga qarshi o'yin". Butun seriyadan faqat 20 ta mashina urushga yetib keldi. Bu 1945 yilda, 28 fevralda "Pershing" va "Tiger" hali uchrashganda sodir bo'lgan. Bu Elsdorf shahri yaqinida sodir bo'lgan. Keyin nemis tanki amerikalikni bitta o'q bilan nokaut qildi. Bunga javoban Pershing Yo'lbarsni yo'q qildi va zarba mukammal bo'ldi. "Yo'lbars" da o'q -dorilar portlatilgan. Xo'sh, biz bir nechta Pz qo'shdik. IV.
General Pershing Yaponiyaning mag'lubiyatiga juda kech qoldi. Shunday qilib, uning hisobida faqat bitta urush bor. Koreya yarim orolida.
Qahramonning an'anaviy taktik va texnik xususiyatlari:
Texnik xususiyatlari M26 Pershing
Tana uzunligi, mm: 6208
Oldinga qurol bilan uzunlik, mm: 8090
Kengligi, mm: 3505
Balandligi, mm: 2769
Bo'shliq, mm: 440
Rezervasyonlar: po'lat, quyma va bir hil
- tananing peshonasi (tepada), mm / shahar: 102/46 °
- korpus taxtasi, mm / shahar: 51-76 / 0 °
- korpus yemi, mm / shahar: 51 / 0-30 °
- Pastki, mm: 13-25
- minora peshonasi, mm / shahar: 102/0 °
- qurol niqobi, mm / shahar: 114
Qurollanish:
- miltiq miltig'i 90 mm M3
- avtomatlar - 1 x 12, 7 mm M2HB, 2 x 7, 62 mm M1919A4
O'q-dorilar: 58 o'q, 400, 12, 7 mm, 5000, 7, 62 mm.
Dvigatel turi-V shaklidagi 8 silindrli suyuq sovutilgan karbürator
Dvigatel quvvati, HP: 500
Magistralda tezlik, km / soat: 48
Katta yo'lda sayohat, km: 120
Ko'tarilish qobiliyati, daraja: 30 °
Devorni yengish, m: 0, 9
Xandaqni yengib o'tish, m: 2, 45
Fordni engib o'tish, m: 1, 2.
