"Italiya Bosh shtabining yagona muvaffaqiyatli operatsiyasi", - B. Mussolini uning hibsga olinishiga izoh berdi.
"Italiyaliklar kemalar qurishda ular bilan jang qilishni bilganidan ko'ra yaxshiroq."
Eski ingliz aforizmi.
… "Evangelista Torricelli" suv osti kemasi Aden ko'rfazida patrullik qilar ekan, dushmanning kuchli qarshiligiga duch keldi. Qabul qilingan zarar tufayli ular er yuziga qaytishga majbur bo'lishdi. Qizil dengizga kiraverishda, qayiq shoshilinch yordam chaqirgan ingliz tilidagi Shoreham shlyapasi bilan uchrashdi.
"Torricelli" birinchi bo'lib 120 millimetrli qurol bilan o'q uzdi va ikkinchi raundda orqaga chekinib, ta'mirlash uchun Adenga ketdi.
Bu orada hind askari, keyin ingliz esminetslari batalyoni keyingi jang maydoniga yaqinlashdi. O'n to'qqizta 120 mm va to'rtta 102 mm qurol, shuningdek, ko'plab avtomatlar qayiqning yagona to'piga qarshi edi.
Qayiq komandiri Salvatore Pelosi jangni oldi. U manevr va artilleriya duelini davom ettirar ekan, Kingston, Qandahor va Xartum qirg'inchilariga barcha torpedalarni o'qqa tutdi. Inglizlar torpedadan qochishdi, lekin snaryadlardan biri Xartumga tegdi. Jang boshlanganidan yarim soat o'tgach, qayiq orqa qismidagi qobiqni oldi, u rulda shikastlandi va Pelosini yaraladi.
Biroz vaqt o'tgach, "Evangelista Torricelli" quroli to'g'ridan -to'g'ri zarba bilan yo'q qilindi. Qarshilik uchun barcha imkoniyatlarni tugatib, qo'mondon kemani suv bosishini buyurdi. Omon qolganlar qiruvchi qiruvchi Qandahorga olib ketildi, Pelosini ingliz zobitlari harbiy salom bilan kutib olishdi.
"Qandahor" bortidan italiyaliklar "Xartum" da yong'in chiqayotganini kuzatishdi. Keyin o'q -dorilar portladi va qiruvchi tubiga cho'kdi.
"Xartum" (1939 yilda qurilgan, sig'imi 1690 tonna) eng yangi kema hisoblangan. Suv osti kemasi artilleriya jangida esminetsni cho'ktirgan taqdirda, dengiz tarixida o'xshashi yo'q. Inglizlar Italiya suv osti kemalarining jasoratini maqtadilar. Qo'mondon Pelosi Qizil dengizdagi katta dengiz ofitseri, kontr -admiral Myurrey tomonidan qabul qilindi.
Britaniya kemalari etkazgan yo'qotishlardan tashqari, inglizlar bitta suv osti kemasini cho'ktirish uchun 700 ta o'q va besh yuzta avtomat jurnallarini o'qqa tutdilar. "Torricelli", faqat dushmanning ko'z o'ngida ko'tarilishi mumkin bo'lgan, bayroqni ko'tarib, suv ostida ketdi. 3 -darajali kapitan Salvatore Pelosi Italiyaning eng yuqori harbiy mukofoti - "D'Or Al Valor Militari" medali (Harbiy jasorati uchun oltin medal) bilan taqdirlandi.
Yuqorida tilga olingan "Qandahor" uzoq vaqt dengizlarda suzib yurmagan. 1941 yil dekabr oyida qiruvchi Liviya qirg'oqlari yaqinida minalar bilan portlatildi. U bilan "Neptun" engil kreyseri cho'kdi. Britaniya zarba berish kuchlarining yana ikkita kreyseri (Aurora va Penelopa) ham minalar bilan portlatilgan, biroq bazaga qaytishga muvaffaq bo'lgan.
"Duca d'Aosta" va "Eugenio di Savoia" engil kreyserlari Liviya qirg'oqlarida mina maydonini ekishadi. Umuman olganda, harbiy harakatlar paytida Italiya dengiz flotining harbiy kemalari O'rta er dengizida 54457 ta minani o'rnatdi.
Buyuk Marko Poloning avlodlari butun dunyoda jang qilishdi. Muzli Ladoga ko'lidan Hind okeanining iliq kengliklarigacha.
Ikkita botirilgan jangovar kema ("Valiant" va "Qirolicha Yelizaveta") "Dechima MAS" jangovar suzuvchilarining hujumi natijasidir.
"York", "Manchester", "Neptun", "Qohira", "Kalypso", "Bonaventure" botir kreyserlari.
Birinchisi sabotaj qurboni bo'ldi (portlovchi moddalar bo'lgan qayiq). "Neptun" minalar bilan portlatilgan. "Manchester" torpedo qayiqlari bilan cho'kib ketgan eng yirik harbiy kema bo'ldi. Qohira, Kalipso va Bonaventurani Italiya suv osti kemalari torpedo qildi.
400,000 brüt registr tonna - bu Regia Marinadagi eng yaxshi o'nta g'avvoslarning umumiy "ovi". Birinchi o'rinda italiyalik "Marinesco", Karlo Fezia di Cossato 16 g'alaba bilan. Dengiz osti urushining yana bir asari - Janfranko Gazzana Prioroja, umumiy hajmi 90 ming brt bo'lgan 11 ta transportni cho'ktirdi.
Italiyaliklar O'rta er dengizi va Qora dengizlarda, Xitoy sohillarida, Shimoliy va Janubiy Atlantikada jang qilishgan.
Dengizga 43 207 ta chiqish joyi. 11 million kilometrlik jang yo'li.
Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Regia Marina kemachilari Shimoliy Afrika, Bolqon va O'rta er dengizi orollariga 1, 1 million qo'shin va 60 ming italyan va nemis yuk mashinalari va tanklarini etkazib beradigan o'nlab karvonlarni kuzatib borishgan. Qaytish yo'li qimmatbaho yog'ni tashish edi. Ko'pincha yuk va xodimlar to'g'ridan -to'g'ri harbiy kemalarning pastki qismiga joylashtirildi.
Va, albatta, Italiya floti tarixidagi oltin sahifa. O'ninchi hujum floti. "Qora shahzoda" Valerio Borgesning jangovar suzuvchilari - dunyodagi birinchi harbiy -dengiz kuchlari, dahshatli raqiblar.
Britaniyaliklar "qanday kurashishni bilmaydigan italiyaliklar" haqidagi hazil faqat inglizlar nuqtai nazaridan to'g'ri. Ko'rinib turibdiki, Italiya dengiz floti miqdoriy va sifat jihatidan Tumanli Albionning "dengiz bo'rilari" dan past bo'lgan. Ammo bu Italiyaning eng kuchli dengiz kuchlaridan biriga aylanishiga va dengiz janglari tarixida o'ziga xos iz qoldirishiga to'sqinlik qilmadi.
Bu hikoya bilan tanish bo'lgan har bir kishi aniq paradoksni sezadi. Italiya dengiz floti g'alabalarining asosiy ulushi kichik kemalarga - suv osti kemalari, torpedo qayiqlari, odam -torpedalarga to'g'ri keldi. Katta jangovar bo'linmalar unchalik muvaffaqiyat qozonmagan.
Paradoks bir nechta tushuntirishlarga ega.
Birinchidan, Italiyaning kreyserlari va jangovar kemalarini bir tomondan hisoblash mumkin.
Littorio sinfidagi uchta yangi LC, Birinchi Jahon Urushining to'rtta modernizatsiya qilingan kemasi, Zara, Bolzano toifasidagi to'rtta TKR va bir nechta to'ng'ichlar-Vashingtonliklar (Trento).
Ulardan faqat "Zari" va "Littorio" + qiruvchi qiruvchi o'lchamidagi o'nlab yengil kreyserlar haqiqatan ham jangga tayyor edi.
Biroq, bu erda ham muvaffaqiyatning yo'qligi va to'liq yaroqsizligi haqida gapirishga hojat yo'q.
Ro'yxatga olingan kemalarning hech biri bog'lanmagan. "Vittorio Veneto" jangovar kemasi urush yillarida 17970 milni bosib o'tib, 56 ta jangovar topshiriqni bajargan. Va bu suv ostidan va havodan doimiy tahdid mavjud bo'lganda, O'rta er dengizi opera teatrining cheklangan "yamog'ida". Muntazam ravishda dushmanning zarbasiga uchrab, har xil darajadagi shikastlanishga uchraydi (jangovar kema ta'mirlash uchun 199 kun sarflagan). Bundan tashqari, u hali ham urush oxirigacha yashashga muvaffaq bo'ldi.
Har qanday italyan kemasining jang yo'lini kuzatish kifoya: har bir satrda epik voqea yoki mashhur jang mos keladi.
"Kalabriyada otish", Espero karvoni bilan jang, Spartiventodagi otishma, Gavdosdagi jang va Matapan burnidagi jang, Sidra ko'rfazidagi birinchi va ikkinchi janglar … Tuz, qon, dengiz ko'piklari, o'q otish, hujumlar, zarar bilan kurash!
Shuncha katta g'alabalarda qatnashishga muvaffaq bo'lganlarni ko'proq ayting! Savol ritorik, javobni talab qilmaydi.
Italiyaliklarning raqibi qattiq yong'oq edi. Buyuk Britaniya Qirollik floti. Oq pravda. Hech qayerda tikroq joy yo'q.
Aslida, raqiblarning kuchlari taxminan teng bo'lib chiqdi! Italiyaliklar Tsushimasiz qildilar. Janglarning asosiy qismi teng hisob bilan yakunlandi.
Matapan burnidagi fojiaga bitta holat sabab bo'ldi - Italiya kemalarida radarlarning yo'qligi. Kechasi ko'rinmagan ingliz jangovar kemalari yaqinlashdi va uchta italyan kreyserini o'qqa tutdilar.
Bu taqdirning istehzosi. Gulemo Markoni vatanida radiotexnikaga unchalik ahamiyat berilmagan.
Yana bir misol. 30 -yillarda. Italiya aviatsiya tezligi bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi. Bu Italiya havo kuchlarining G'arbiy Evropa mamlakatlari orasida eng qoloq havo kuchlari bo'lishiga to'sqinlik qilmadi. Urush yillarida vaziyat umuman yaxshilanmadi. Italiyada munosib havo kuchlari yoki dengiz aviatsiyasi yo'q edi.
Xo'sh, nemis Luftwaffe italiyalik dengizchilarga qaraganda katta yutuqlarga erishgani ajablanarli emasmi?
Siz hali ham Tarantodagi sharmandalikni eslay olasiz, past tezlikda "nima" bir kechada uchta jangovar kemani ishdan bo'shatdi. Ayb butunlay torpedaga qarshi to'rni tortib olishga dangasa bo'lgan Italiya harbiy-dengiz bazasi qo'mondonligida.
Ammo italiyaliklar yolg'iz emas edilar! Jinoiy beparvolik epizodlari butun urush davomida, ham dengizda, ham quruqlikda sodir bo'lgan. Amerikaliklarda Pearl -Harbor bor. Hatto temir "Kriegsmarine" ham oriy yuzi bilan loyga tushib ketdi (Norvegiya uchun jang).
To'liq oldindan aytib bo'lmaydigan holatlar bo'lgan. Ko'r omad. "Giulio Sezare" dagi "Worspit" rekordini 24 kilometr masofadan urdi. To'rtta jangovar kema, etti daqiqa o'q otish - bitta zarba! "Xitni toza baxtsiz hodisa deb atash mumkin" (Admiral Kanningem).
Xo'sh, italiyaliklar bu jangda biroz omadsiz edilar. Xuddi ingliz "Hood" LK "Bismark" bilan jangda omadsiz bo'lgan. Ammo bu inglizlarni yaroqsiz dengizchilar deb hisoblashga asos bermaydi!
Ushbu maqolaning epigrafiga kelsak, uning birinchi qismiga shubha qilish mumkin. Italiyaliklar jang qilishni bilishadi, lekin bir paytlar ular qanday qilib kemalar qurishni unutib qo'yishgan.
Qog'ozda eng yomoni emas, italiyalik Littorio o'z sinfidagi eng yomon kemalardan biriga aylandi. Tez jangovar kemalar reytingida pastdan ikkinchi, taniqli diskontlangan qirol Jorj Vdan oldin. Garchi hatto ingliz jangovar kemasi ham o'z kamchiliklariga ega bo'lsa -da, ehtimol italyanlardan ustunroq. Radarlar yo'q. Perova World darajasidagi yong'inni boshqarish tizimlari. Quvvatlangan qurollar tasodifan urildi.
Italiyalik "Vashingtonliklar" ning birinchisi, "Trento" kreyseri - dahshatli oxiri yoki cheksiz dahshati?
"Maestrale" qiruvchi - bu 7 -loyihaning sovet vayronkorlari turkumiga aylandi. "Issiqxona" O'rta er dengizi sharoitlari uchun mo'ljallangan, "ettiliklar" shimoliy bo'ronlar orasida qulab tushdi ("Ezish" vayronkorining vayron bo'lishi). "Hamma narsa tezlik evaziga" degan juda noto'g'ri tushuncha haqida gapirmasa ham bo'ladi.
Zara toifasidagi og'ir kreyser. Ular "Vashington kreyserlari" ning eng yaxshisini aytishadi. Qanday qilib italiyaliklar bir paytlar oddiy kemaga ega bo'lishdi?
Muammoning echimi oddiy. "Makaronniki" Italiya O'rta er dengizining markazida joylashgan deb ishonib, o'z kemalarining sayohat doirasiga umuman ahamiyat bermadi. Bu degani - barcha bazalar yaqin. Natijada, tanlangan toifadagi italyan kemalarining kruiz diapazoni boshqa mamlakatlarning kemalariga qaraganda 3-5 baravar kam edi! Bu erda eng yaxshi xavfsizlik va boshqa foydali fazilatlar kelib chiqadi.
Umuman olganda, italiyaliklarning kemalari o'rtacha ko'rsatkichdan past edi. Ammo italiyaliklar ular bilan qanday kurashishni bilishardi.
