Finlyandiya Harbiy -havo kuchlari rasman 1928 yil 4 -mayda tashkil etilgan. Taxminan bir vaqtning o'zida erdan havo mudofaasi bo'linmalari paydo bo'ldi. 1939 yilda, Qishki urush boshlanishiga qadar, Finlyandiya Harbiy -havo kuchlarining sifat va miqdoriy tarkibini Sovet imkoniyatlari bilan solishtirib bo'lmaydi. Fin zenit-artilleriyasi oz bo'lsa-da, nisbatan zamonaviy edi.
Qizil Armiya Harbiy -havo kuchlari tomonidan 2500 ga yaqin samolyot qatnashdi, Finlyandiya urushning dastlabki davrida faqat 114 ta jangovar samolyotni namoyish qila olardi. SSSRning havoda ustunligiga qaramay, finlar o'jar qarshilik ko'rsatishga muvaffaq bo'lishdi. Bunda ularga jangovar samolyotlar etkazib beradigan ko'plab davlatlar jiddiy yordam ko'rsatdilar. Ko'plab chet ellik ko'ngilli uchuvchilar ham Finlyandiya havo kuchlarida jang qilishgan.
Urushning dastlabki davrida Finlyandiya havo kuchlarining asosiy qiruvchisi Fokker D. XXI edi. 1936 yilda birinchi parvozini amalga oshirgan ushbu samolyot Osiyodagi Gollandiya koloniyalarini himoya qilish uchun maxsus ishlab chiqilgan. Havosi sovutilgan 830 ot kuchiga ega Mercury VIII dvigateliga ega qiruvchi. gorizontal parvozda soatiga 460 km tezlikni ishlab chiqdi. Ushbu turdagi ko'pgina fin jangchilarining qurollanishi to'rtta 7, 92 mm M36 FN-Browning pulemyotlaridan iborat edi.
Malumot ma'lumotlariga ko'ra, jangovar harakatlar boshlanganda, finlar ixtiyorida 41 ta fokker bor edi. Bu jangchilar, nisbatan zaif qurollanishlariga qaramay, janglarda yaxshi harakat qilishgan. Shunday qilib, fin manbalariga ko'ra, 1940 yil 6-yanvarda bir juft Fokker bir havo jangida qiruvchi qopqoqsiz uchayotgan 7 ta DB-3 bombardimonchi samolyotini urib tushirgan. Albatta, buni tasavvur qilish juda qiyin, G'arb tarixchilarining fikriga ko'ra, Sovet bombardimonchilarida mudofaa qurollari bo'lmagan. Fokkerlar asosan 24-havo guruhida (LLv-24) ishlatilgan. 1940 yil mart oyida harbiy harakatlar tugagunga qadar, bu bo'linma 12 jangchisini yo'qotdi. Xizmatda 22 ta Fokker bor edi, yana 4 ta mashina ta'mirda edi.
Finlyandiya qo'mondonligi o'z uchuvchilariga Sovet jangchilari bilan havo jangini o'ta zarurat bo'lmaguncha taqiqlab qo'ydi, chunki oxirgi seriyali I-16 samolyotlari Gollandiyada ishlab chiqarilgan qiruvchi samolyotlarga qaraganda tezroq va qurollangan edi. Ko'rinib turibdiki, eskirgan I-15 bis va I-153 qiyin raqiblar edi. Polikarpov ishlab chiqargan biplanlarda uchayotgan tajribali uchuvchilar tezda Fokkerlarning dumiga navbatma -navbat qo'ndi. Biroq, Fokker D. XXI 1950 -yillarning boshigacha Finlyandiya Harbiy -havo kuchlarida xizmat qildi.
Fokker D. XXIdan tashqari, Suomi mamlakatida mojaro boshlanishiga qadar, Britaniyada ishlab chiqarilgan 15 Bristol Bulldog Mk bor edi. IVA. 1930 yilda seriyali ishlab chiqarishga kirgan Bulldog 1939 yilga kelib eskirgan edi.
Maksimal uchish vazni 1590 kg va havo sovutgichli Bristol Yupiter 440 ot kuchiga ega qiruvchi. soatiga 287 km tezlikda ishlab chiqilgan. Qurol -yarog 'ikkita 7, 7 mm pulemyotdan iborat edi.
Oddiy parvoz ma'lumotlariga qaramay, Bulldoglarni uchgan uchuvchilar ancha zamonaviy samolyotlarni urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Shunga qaramay, Fin ma'lumotlariga ko'ra, Bulldoglar 6 jangda g'alaba qozonib, jangchilaridan birini yo'qotdi. Ular urib tushirgan samolyotlar orasida SB va I-16 samolyotlari bor. Biroq, bu jangchilarning havo jangida imkoniyatlari kam edi va ular asosan o'quv maqsadlarida ishlatilgan.
SSSR bilan qurolli to'qnashuv faol bosqichga o'tgandan so'ng, ko'plab davlatlar Finlyandiyaga harbiy yordam ko'rsatdilar. Shunday qilib, Britaniya hukumati 30 Gloster Gladiator Mk II qiruvchi samolyotlarini etkazib berishga ruxsat berdi, frantsuzlar bir xil miqdorda Morane-Solnier MS406, Italiyaga 10 Fiat G. 50 yubordi. Eng katta jangchilar partiyasini AQSh etkazib berdi - 44 Brewster 239.
Ingliz Gloucester Gladiator qiruvchisiga kelsak, bu biplan 1937 yilda foydalanishga topshirilgandan keyin eskirgan edi. 4000 metr balandlikdagi RAF biplane sxemasining oxirgi qiruvchisi soatiga 407 km tezlikka erishishi mumkin edi. Qurol -yarog ' - 7, 7 mm kalibrli 4 ta pulemyot. Uchish moslamasi orqaga burilmasligiga qaramay, yopiq kabinada o'tirdi. Bu past haroratlarda ishlayotganda muhim edi.
"Gladiatorlar" ning asosiy qismi Angliyadan etkazib berildi, ammo keyinroq ma'lum bo'lganidek, Finlyandiya nishoni bo'lgan Shvetsiya Harbiy -havo kuchlari qiruvchilari Qishki urushda qatnashdilar. Ularni ko'ngillilar sifatida jangga ketgan martabali askarlar bo'lgan shvedlar boshqargan. Shved gladiatorlari sakkizta sovet samolyotini urib tushirishdi.
Gladiatorda birinchi jangovar jang 1940 yil 2 -fevralda bo'lib o'tdi. Bu turdagi jangchilar janglarda yaxshi chiqishdi. Ularning uchuvchilari 12 ta samolyotni yo'qotish bilan 45 ta havo g'alabasini talab qilmoqdalar. Finlyandiya havo kuchlarida "Gladiatorlar" dan jangovar maqsadlarda foydalanish 1943 yilgacha davom etdi. Bu turdagi jangchining so'nggi havo g'alabasi 1943 yil 15-fevralda, leytenant Xakan Stromberg Murmansk temir yo'li bo'ylab razvedka paytida P-5 messenjerini urib tushirganida qo'lga kiritildi.
Britaniyalik Gloster Gladiator bilan taqqoslaganda, frantsuz Morane-Solnier MS406 o'zini boshqa avlod samolyotidek his qildi. Bu qisman to'g'ri edi, garchi bu jangchilar deyarli bir vaqtning o'zida paydo bo'lgan.
Bu past qanotli, orqaga tortiladigan qo'nish moslamasi va 860 ot kuchiga ega Hispano-Suiza 12Y-31 dvigatelli monoplan edi. 5000 metr balandlikda "Moran" soatiga 486 km tezlikda rivojlandi. Jangchi 30 -yillarning oxirlarida juda kuchli qurolga ega edi - 20 mmli Hispano -Suiza HS.404 to'pi va ikkita 7,5 mm MAC 1934 pulemyoti. Qobiliyatli qo'lida bu jangchilar katta xavf tug'dirgan. G'arb ma'lumotlariga ko'ra, Moranlar qishki urush paytida 259 ta parvoz qilgan, 16 ta Sovet samolyotini urib tushirgan.
Frantsiya qulaganidan so'ng, fashistlar qo'lga olingan moranlarni va ular uchun ehtiyot qismlarni finlarga topshirdilar. Frantsiya samolyotlari endi yangi turdagi sovet jangchilari bilan teng sharoitda raqobat qila olmasligi sababli, ular Finlyandiyada ularni modernizatsiya qilishga harakat qilishdi. 1943 yil boshida Moranga 1100 ot kuchiga ega M-105 dvigateli, yangi kaput va sozlanishi pervanel o'rnatildi. Shu bilan birga tezlik 525 km / soatgacha oshdi. Qurol -yarog 'tarkibi o'zgardi: endi dvigatel tsilindrlari qulab tushganda nemis 15/20 mm bicaliber MG 151/20 havo to'pi va 12, 7 mm sovet BS pulemyotlari o'rnatildi. Bu variant Finlyandiyada "Lagg Moran" nomi bilan mashhur. Biroq, dvigatellarning etishmasligi tufayli barcha Moranlarning remotorizatsiyasini amalga oshirishning iloji bo'lmadi. Jangchilar janglarda faol ishtirok etishdi, Moranlar uchib kelgan finli uchuvchilar 15 ta samolyotini yo'qotib, 118 ta urilgan Sovet samolyotini da'vo qilishdi. Harbiy harakatlar tugagach, 1952 yilgacha o'quv maqsadlarida ishlatilgan 41 ta samolyot xizmat ko'rsatdi.
1939 yil oxirida, hatto urush boshlanishidan oldin, Finlyandiya Italiyaning 35 Fiat G.50 qiruvchisiga buyurtma berdi. Birinchi 10 ta samolyot 1940 yil fevralgacha etkazib berilishi kerak edi va bir guruh fin uchuvchilari Turindagi Fiat Aviazione zavod aerodromida 10 soatlik o'quv kursini tamomladilar.
1938 yilda xizmatga kirgan Fiat G. 50, tortib olinadigan shassi bilan Italiyaning birinchi samolyot qiruvchi samolyoti edi. Fiat A.74 RC38 870 ot kuchiga ega 14 silindrli havo sovutadigan dvigatel. 3000 metr balandlikda "Fiat" soatiga 472 km tezlashdi. Qurol 12,7 mm ikkita Breda-Safat pulemyotidan iborat edi.
Parvoz va texnik xodimlarni tez o'qitilishiga va majburiy etkazib berilishiga qaramay, Italiyada ishlab chiqarilgan qiruvchilar qishki urushda qatnashishga ulgurmadilar. Kuzatuvchilar 1940 yil fevral-mart oylarida Vyborg viloyatida Fiatlarning jangovar turlarini qayd etishdi. Operatsiyaning boshida uchuvchilarning malakasi etarli emasligi sababli kamida ikkita jangchi mag'lubiyatga uchradi. Utti aerodromi qayta -qayta bombardimon qilindi va u erda bo'lish juda xavfli bo'lib qoldi. Shuning uchun jangchilar Vesijarvi ko'li muziga ko'chirildi.
1940 yilda etkazib berilgan Fiatlarning ochiq kabinasi bor edi, bu esa qishda uchish paytida ularning mashhurligiga qo'shilmadi. Shunga qaramay, uchuvchilar 18 ta Sovet samolyotining urib tushirilgani haqida xabar berishdi. Bu asosan SB va DB-3 bombardimonchilari va I-153 biplanlari edi. O'zining yo'qotishlari haqidagi ma'lumotlar turlicha, ko'pincha Finlyandiya Harbiy havo kuchlari beshta Fiat yo'qotilgani aytiladi. Ulardan qanchasi havo janglarida halok bo'lgani noma'lum.
Fiatning eng yaxshi vaqti 1941 yilning yozida, bu jangchilarning uchuvchilari Finlyandiya Harbiy -havo kuchlarida g'alabalarning eng yuqori foizini namoyish etganda, yil oxirigacha 52 ta g'alaba e'lon qilib, faqat bitta samolyotini yo'qotdi. Hammasi bo'lib, 1940 yil fevraldan 1944 yil sentyabrgacha, Finlyandiyaning rasmiy ma'lumotlariga ko'ra, G. 50 uchuvchilari dushmanning 99 ta samolyotini urib tushirishgan. Ko'rib turganingizdek, finlarning havo g'alabalarining asosiy qismi SSSR uchun eng qiyin davrga to'g'ri keldi. Sovet uchuvchilari jangovar tajriba orttirgani va jangovar samolyotlarning yangi turlari jangovar polklarga kirganligi sababli, Finlyandiya havo kuchlarining muvaffaqiyatlari keskin pasayib ketdi. 1942 yilda Fiat G. 50 Sovet Yak va Lugg bilan teng sharoitda raqobatlasha olmadi va 1944 yilga kelib bu farq yanada oshdi. Ammo jangovar samolyotlar yo'qligi sababli, eskirganiga qaramay, 10-12 ta Fiat Sovet Ittifoqi bilan sulh tuzilmaguncha uchib ketdi. Frantsuz Morane-Solnier MS406-dan farqli o'laroq, Fiat G. 50 ni modernizatsiya qilishga urinish bo'lmagan. Bu turdagi oxirgi jangchi 1946 yilning birinchi yarmida rasman ishdan bo'shatilgan.
Amerikada ishlab chiqarilgan Brewster 239 qiruvchi samolyotlari qishki urush paytida finlar tomonidan buyurtma qilingan. 1939 yil 16 dekabrda AQSh bilan 3,4 million dollarlik shartnoma imzolandi. 44 jangchidan tashqari, amerikaliklar zaxira dvigatellar, ehtiyot qismlar va qurollar etkazib berishga va'da berishdi. Qo'shma Shtatlarda bu mashinalar dastlab samolyot tashuvchilarga mo'ljallangan bo'lib, jangchilardan maxsus uchish-qo'nish moslamalari va qutqaruv sallari olib tashlandi, bu esa uchish og'irligini biroz kamaytirdi.
AQSh dengiz kuchlariga Brewster F2A Buffalo nomi bilan ma'lum bo'lgan samolyot 1939 yilda xizmatga kirgan. Bu orqaga tortiladigan qo'nish moslamasi bo'lgan birinchi Amerika monoplanli jangchilaridan biri edi. To'qqiz silindrli havo sovutgichli Rayt R-1820-G5 tsiklli 950 ot kuchiga ega dvigatel Finlyandiyaga etkazib berildi. Uchish og'irligi 2640 kg bo'lgan samolyot 4700 metr balandlikda 478 km / soat tezlikni ishlab chiqdi. Qurol juda kuchli edi - 12,7 mm M2 katta kalibrli 4 ta Browning pulemyoti. O'sha paytda Buffalo eng kuchli jangchilardan biri edi.
Birinchi Brewsters Finlyandiyaga 1940 yil fevral oyida kelgan. Dengiz orqali Norvegiyaga, keyin temir yo'l orqali Shvetsiyaga etkazilgan samolyotni yig'ish Goteburgdagi SAAB zavodida amalga oshirildi. Birinchi beshta jangchi urush tugashidan oldin jangovar tayyorgarlikka erishgan, ammo harbiy harakatlarda qatnashmagan. Jangchilarga qo'shimcha ravishda Finlyandiyada ishlab chiqarilgan zirhli orqa va diqqatga sazovor joylar o'rnatildi.
Brewsters olovining birinchi suvga cho'mishi 1941 yil 25 -iyunda bo'lib o'tdi. Fin manbalariga ko'ra, o'sha kuni bir juft jangchi Turku ustidan 27 ta SB bombardimonchi samolyotini tashlagan va 5 ta sovet samolyotini yo'qotmasdan urib tushirgan. Umuman olganda, Finlyandiya Harbiy -havo kuchlarida bu turdagi qiruvchi samolyotlar deyarli eng muvaffaqiyatli hisoblanadi. U nafaqat yaxshi parvoz ma'lumotlari, balki ishonchliligi uchun ham qadrlandi. Dastlab, dvigatellarning ishonchliligi bilan bog'liq muammolar bor edi, lekin fin mexanikasi barcha muammolarni bartaraf etishga muvaffaq bo'ldi. Qiruvchi samolyotning kamchiliklari himoyalanmagan yonilg'i baklari deb hisoblangan, bundan tashqari, ba'zi hollarda Brewster sovet I-16 bilan adashgan. Finlyandiyadagi urush paytida Brewster 239 ni nusxalashga urinishdi, lekin ish kechiktirildi va natijada 1943 yilda etkazib berish boshlanganidan keyin Germaniya Messerschmitt Bf 109G bu mavzu yopildi.
Finlarga ko'ra, 1941 yil 25 -iyundan 1944 -yil 17 -iyungacha bo'lgan uch yil mobaynida Brewstersda uchayotgan 24 -qiruvchi havo guruhi uchuvchilari 477 ta Sovet samolyotini urib, jangda 19 ta samolyotini yo'qotgan. 1944 yil sentyabr oyida Finlyandiya Sovet Ittifoqi bilan sulh tuzganidan so'ng, Finlyandiya qiruvchilari nemis samolyotlarini ushlab qolishdi. Shunday qilib, 1944 yil 3 oktyabrda Finlyandiya havo maydoniga bostirib kirgan Ju 87 otib tashlandi, ammo bunday holatlar alohida holatga keltirildi. Brewster 239 ning Finlyandiya havo kuchlarida faol xizmati 1948 yil sentyabrigacha davom etdi. Oxirgi samolyotlar 1953 yilda bekor qilingan.
1940 yil boshida Finlyandiya 12 ta Hawker Hurricane Mk I britaniyalik qiruvchi samolyotini sotib oldi, ammo ular qishki urushda qatnasha olmadilar. Bundan tashqari, Finlyandiyaga faqat o'nta samolyot yetib keldi: ikkita samolyot parom paytida yo'qolgan.
Germaniya bilan urushayotgan Buyuk Britaniya hukumati, zamonaviy jangchilarga shoshilinch ehtiyoj sezilishiga qaramay, jangovar samolyotlarni sotishga ruxsat bergani, SSSRni uzoq muddatli harbiy mojaroga jalb qilish niyati haqida gapiradi.
O'z vaqtida "bo'ron" juda yuqori parvoz ko'rsatkichi edi, uning seriyali ishlab chiqarilishi 1937 yil oxirida boshlangan. Hawker Hurricane Mk I Rolls-Royce Merlin II 1030 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. bilan. Maksimal tezlik - soatiga 540 km. Qurol -yarog ' - sakkizta 7, 7 mm Browning.303 Mk II pulemyoti.
Finlyandiyalik "Dovullar" 1941 yil iyun oyining oxirida jangga kirgan, ammo ehtiyot qismlar yo'qligi sababli ular jang paytida cheklangan darajada ishlatilgan. 1942 yil bahorida qo'lga olingan Sovet Mk II bo'roni ko'rinishida to'ldirildi. Bu samolyot 1942 yil fevral oyida Topozero muziga favqulodda qo'ndi va tiklandi. Boshqa ikkita Sovet bo'ronlari donor sifatida ishlatilgan, ular Finlyandiya orqa tomonida qorinlariga tushgan.
1943 yilda Finlyandiya havo kuchlari ro'yxatida bo'lsa ham, bo'ronlarning parvozlari deyarli to'xtatildi. Fin ma'lumotlariga ko'ra, bu jangchilar 5 ta havo g'alabasiga ega. Finlyandiyaning beshta "bo'roni" havo jangida yo'qoldi, yana ikkitasi Sovet zenit artilleriyasi qurboniga aylandi. Oxirgi marta Finlyandiya havo kuchlarining "bo'roni" 1944 yil 31 mayda uchgan.
G'arb tarixchilarining so'zlariga ko'ra, Qishki urush paytida 25 ta sovet samolyoti Fin qo'shinlari nazoratidagi hududga favqulodda qo'ndi. 5 I-15 bis, 8 I-153 va 1 I-16 ni uchish holatiga qaytarish mumkin edi. Bu samolyotlar jangovar vazifalarni bajargani haqida hech qanday dalil yo'q. Ehtimol, ular o'quv maqsadlarida va havo janglarini o'rgatish uchun ishlatilgan. Qo'lga olingan samolyotlarni ta'mirlash Valtion lentokonetehdas davlat aviatsiya korxonasida amalga oshirildi. Dvigatellar va boshqa qismlar samolyotlardan olingan, ularni tiklash imkonsiz deb topilgan.
Yuqoridagilardan ko'rinib turibdiki, 1939-1940 yil qishda SSSR bilan qurolli qarama-qarshilik paytida. Finlyandiya Harbiy havo kuchlari jangovar qobiliyatini faqat chet eldan etkazib berish hisobiga saqlab qoldi. Angliya, Polsha, AQSh, Shvetsiya, Norvegiya, Daniya va Italiyadan uchuvchilar qishki urush paytida Finlyandiya tomonida jang qilishgan. G'arb ma'lumotlariga ko'ra, qishki urush paytida Finlyandiyaga chet eldan 225 ta jangovar samolyot etkazib berilgan. Shu bilan birga, "betaraf" Shvetsiya harbiy -havo kuchlarining Fin identifikatsiya belgilari bilan to'qnashuv paytida uchgan jangchilari va bombardimonchilari bu raqamga kiritilmagan, chunki urush tugaganidan so'ng ular o'z ekipajlari bilan o'z vatanlariga qaytishgan. Chet el harbiy yordami tufayli, 1940 yil 1 aprelda Finlyandiya Harbiy -havo kuchlari, yo'qotishlarga qaramay, 196 ta jangovar samolyotni tashkil etdi, bu mojaro boshlanishidan oldingi vaqtga qaraganda ko'proq. Xuddi shu narsa aviatsiya benzini va moyini etkazib berishda ham qo'llaniladi, jangovar samolyotlar uchun yoqilg'i va moylash materiallari asosan Shvetsiyadan etkazib berildi.
Fin ma'lumotlariga ko'ra, 493 ta havo jangida 293 ta Sovet samolyoti urib tushirilgan, Fin zenitchilar esa yana 330 ta urilgan samolyotni da'vo qilishgan. Finlar tan olishicha, jang paytida 67 ta mashinasini yo'qotgan. 69 samolyot jiddiy shikastlangan. Janglar paytida 304 fin aviatori halok bo'ldi, 90 kishi bedarak yo'qoldi, 105 kishi yaralandi. Ammo ko'plab xorijiy ko'ngillilarning yo'qotishlari hisobga olinganmi yoki yo'qmi noma'lum. O'z navbatida, mahalliy manbalar fin ma'lumotlaridan tubdan farq qiladigan ma'lumotlarni taqdim etadi. Shunday qilib, V. S.ning kitobida. Shumixin "Sovet harbiy aviatsiyasi 1917 - 1941" da aytilishicha, jangovar yo'qotishlar 261 samolyot va 321 aviatorni tashkil qilgan. Sovet aviatorlari va zenitchilar 362 dushman samolyotining yo'q qilinganligini e'lon qilishdi. Bunga asoslanib, biz aniq aytishimiz mumkinki, tomonlar dushmanning yo'qotishlarini ikki baravaridan ortiq baholadilar.
1939-1940 yil qishda Finlyandiyada bo'lgan xorijiy harbiy kuzatuvchilarning aksariyati havo janglarining shiddatli xarakterini qayd etishdi. Qizil Armiya Harbiy -havo kuchlari bilan taqqoslaganda kam sonli jangchilar kokpitida o'tirgan fin uchuvchilari sovet bombardimonchilarining o'z ob'ektlariga etib borishiga yo'l qo'ymaslik uchun hamma narsani qildilar. Finlar qiyin ahvolda qo'chqorga borgan holatlar bo'lgan. Sovet uchuvchilari fin uchuvchilarini kuchli va o'ta xavfli dushman deb bilishgan. Shu bilan birga, Finlyandiya qo'mondonligi yo'qotishlarni oldini olish uchun qo'lidan kelganini qildi. Qiruvchi uchuvchilarga, agar zarurat bo'lmasa, sovet jangchilari bilan jang qilish taqiqlangan. Finlyandiyalik bir qator eyslar hisobidagi g'alabalarning ko'pligi nafaqat yuqori mahorat, balki "urish va yugurish" taktikasi bilan ham izohlanadi. Havo janglarini diqqat bilan rejalashtirish va rollarni taqsimlash. Bir qator holatlarda, beparvo uchib ketgan va sezilmaydigan tuyulgan Finlyandiya uchuvchi samolyotlariga xushomad qilgan sovet jangchilari quyoshning to'satdan hujumi natijasida otib tashlangan. Finlyandiya harbiy aviatsiyasining zaif tomoni uning xilma -xilligi bo'lib, bu xodimlarni tayyorlashga, ta'mirlashga, ehtiyot qismlar va o'q -dorilarni etkazib berishga katta to'sqinlik qildi.
