Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin Finlyandiyaning pozitsiyasi juda og'ir edi. Fin xalqi o'z hukmdorlarining sarguzashtlari va uzoqni ko'ra olmasligi uchun katta pul to'lagan. Sovet Ittifoqi bilan qurolli to'qnashuvda 86 mingga yaqin finlar halok bo'ldi, sanoat, qishloq xo'jaligi va transport tanazzulga yuz tutdi. 1947 yilda tuzilgan Parij tinchlik shartnomasiga ko'ra, mamlakat SSSR hududida Fin qo'shinlarining harakatlari natijasida etkazilgan zararni qoplash uchun 300 million dollarga yaqin pul to'lashi kerak edi. siyosiy va iqtisodiy mustaqillikni saqlab qolish.
Tinchlik shartnomasi tuzilgandan so'ng Finlyandiyaga hujum qurollari, raketalar va 60 dan ortiq jangovar samolyotlarga ega bo'lish taqiqlandi. Urushdan keyingi birinchi yillarda, urush paytida ishlatilgan piston qiruvchilar xizmatda qolishdi. 50 -yillarning boshlarida zamonaviy jangovar samolyotlarni sotib olish bo'yicha cheklovlar yumshatildi. Va 1954 yilda De Havilland DH100 Vampire Mk.52 reaktiv qiruvchi havo kuchlariga kirdi. Hammasi bo'lib, Finlyandiya Harbiy havo kuchlari 6 ta bitta o'rindiqli va 9 ta reaktiv trenajyorli transport vositalarini oldi.
Biroq, Britaniyada ishlab chiqarilgan bu samolyotlarni 50-yillarning o'rtalarida zamonaviy deb hisoblash mumkin emas edi. Birinchi Vampire jangchilari 1946 yil boshida RAF xizmatiga kirishdi. Arxaik ikki bumli sxema bo'yicha qurilgan bu qiruvchi gorizontal parvozda soatiga 882 km tezlikni ishlab chiqdi va 20 mmli to'rtta to'p bilan qurollangan edi va uning ma'lumotlariga ko'ra, pistonli qiruvchi samolyotlardan unchalik ustun emas edi. Ikkinchi jahon urushi. O'sha paytda SSSRda MiG-15, MiG-17 reaktivi minglab nusxalarda qurilgan va tovushdan baland MiG-19 seriyali ishga tushirilgan. Shubhasiz, Fin "Vampirlari" hech qachon Sovet jangchilari bilan raqobatlasha olmagan, ammo bu ulardan talab qilinmagan. Yengil va oddiy "Vampirlar" reaktiv samolyotlarni ishlatish, uchuvchilarni o'rgatish va er usti xodimlarini to'plashda zarur tajribani to'plashga yordam berdi, ularning Finlyandiyada xizmat ko'rsatishi 1965 yilgacha davom etdi.
1958 yilda Finlyandiyaga birinchi Folland Gnat Mk.1 yorug'lik to'xtatuvchi qurilmalari etkazib berildi. O'sha paytda bu gorizontal parvozda soatiga 1120 km tezlikni rivojlantiradigan juda zamonaviy jangovar samolyot edi. Fighter Gnat (English Mosquito) yaxshi parvoz ko'rsatkichlarini past narx bilan birlashtirdi. Maksimal uchish vazni 3950 kg bo'lgan qiruvchi 300 metrli uchish-qo'nish yo'lagidan uchib, havoda 2 soatdan ko'proq turishi mumkin edi. Samolyot fin uchuvchilari orasida juda mashhur bo'lgan. Jangchilar Finlyandiya shimolida juda past haroratlarda ham yuqori ishonchliligini namoyish etdilar. O'rnatilgan qurol-yarog 'ikkita 30 mm ADEN to'pidan iborat edi. Dushman bombardimonchilariga qarshi kurashish uchun 80 mm NAR Hispano HSS-R ning o'n sakkiztasi to'xtatilishi mumkin edi.
Dastlab, finlar "Komarov" ning litsenziyali ishlab chiqarilishini tashkil etish istagini bildirishgan, lekin keyinchalik ular "o'yin shamga arzimaydi", deb hisoblashgan, chunki 20 donadan ko'proq saqlash juda qimmatga tushadi. Bundan tashqari, harbiylar ovozdan tez qiruvchi bo'lishni xohlashdi. Natijada, mablag'lari cheklangan finlar Britaniyada ishlab chiqarilgan 13 ta samolyotni bitta eskadronga sotib oldilar. 10 yildan so'ng, qiruvchi eskirgan deb topildi, bortda radar yo'qligi sababli, havo nishonini qidirish vizual tarzda yoki er usti radarining buyrug'i bilan amalga oshirildi. O'q -dorilar yukida boshqariladigan raketalar yo'q edi va tovush osti uchish tezligi ushlab qolish uchun qulay pozitsiyani tezda egallashga imkon bermadi. Oxirgi chivinlar 1972 yilda Finlyandiyada ishdan bo'shatilgan.
Finlar SSSR bilan qurolli to'qnashuvning saboqlarini juda yaxshi o'rgandilar va shuning uchun Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, ular ulkan sharqiy qo'shnisi bilan do'stona munosabatlarni saqlashga harakat qilishdi. Finlyandiya NATO blokidan uzoqlashdi va betaraflik siyosatini olib bordi. 1948 yilda SSSR bilan do'stlik, hamkorlik va o'zaro yordam shartnomasi imzolandi. Shartnomaning asosiy qoidasi, "Germaniya yoki u bilan ittifoqchi bo'lgan har qanday davlat tomonidan harbiy tajovuz" sodir bo'lgan taqdirda, ikki davlat o'rtasida mudofaa sohasida hamkorlikni yo'lga qo'yish edi. Bu GFRga ham, NATO mamlakatlariga ham, GDR va Varshava shartnomasiga ham tegishli edi. Shu bilan birga, Finlyandiya mudofaa masalalarida ma'lum suverenitetni saqlab qoldi, chunki qo'shma harbiy harakatlar faqat ikki tomonlama maslahatlashuvlardan so'ng amalga oshiriladi. Shartnoma uch marta uzaytirildi va 1992 yilgacha amal qildi. Zamonaviy qurollarni chet elda sotib olish cheklovlari olib tashlanganidan so'ng, finlar G'arb mamlakatlarida ham, neytral Shvetsiya va SSSRda ham qurol sotib olib, harbiy texnika sotib olishni diversifikatsiya qilishga harakat qilishdi.
1962 yilda Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan birinchi samolyotlar MiG-15UTI o'quv samolyotlari edi. Aynan o'sha paytda Sovet va Finlyandiya vakillari o'rtasida jangchilarni etkazib berish bo'yicha muzokaralar olib borildi va Finlarga Sovet standartlari bo'yicha mashg'ulotlar va mashg'ulotlar o'tkazadigan samolyotlar kerak edi.
Dastlab, SSSR Finlyandiyani nisbatan oddiy va arzon MiG-17F, keyinroq MiG-19 ni taklif qildi. Biroq, 60-yillarning boshlarida, MiG-17 subsonik qiruvchi samolyotlarini endi eng yangi texnologiyalar deb hisoblash mumkin emas edi, lekin ularning ko'pchiligi SSSR Harbiy-havo kuchlari va Varshava shartnomasi mamlakatlarida bo'lgan. Finlar MiG-19ni uning ishtirokidagi ko'p sonli avariyalar haqida ma'lumot olganligi sababli rad etishdi. Natijada, tomonlar o'sha paytlar uchun eng yangi tovushli MiG-21F-13 qiruvchi samolyotlarini etkazib berish to'g'risida shartnoma tuzishga muvaffaq bo'lishdi.
Qo'shma Shtatlar, Frantsiya va Buyuk Britaniya SSSRda qurol va harbiy texnika sotib olishga keskin qarshilik ko'rsatishganiga qaramay, Do'stlik, hamkorlik va o'zaro yordam shartnomasi doirasida Sovet rahbariyati jangchilarni sotish bilan misli ko'rilmagan qadam tashladi. endigina o'z havo kuchlariga kira boshlagan kapitalistik mamlakat. MiG-21F-13 etkazib berishni boshlashdan oldin, inglizlar inglizcha "Lightning Lightning" to'xtatuvchisini faol ravishda taklif qilishdi.
60-yillarning boshlarida MiG-21F-13 ajoyib parvoz ma'lumotlariga ega edi. Maksimal uchish og'irligi 8315 kg bo'lgan samolyot bitta o'rnatilgan 30 mm HP-30 to'pi va ikkita K-13 jangovar raketasi bilan qurollangan edi. Bundan tashqari, to'xtatilgan UB-16-57 bloklaridagi 32 NAR ARS-57M havo nishonlarini yo'q qilish uchun ishlatilishi mumkin. Gorizontal uchishda yuqori balandlikda samolyot soatiga 2125 km tezlikka erishdi va 1300 km PTBsiz amaliy masofaga ega edi.
1963 yildan beri Finlyandiya Harbiy-havo kuchlari 22 ta MiG-21F-13 qiruvchi samolyotlarini oldi. Tez orada ularga ikkita "egizak" MiG-21U qo'shildi. Ular jangovar texnika resurslarini tejashga harakat qilishgani uchun, ikki o'rinli mashinalarga yuk juda katta bo'lib chiqdi va ular 15 yildan keyin hisobdan chiqarildi. 1974 yilda 1998 yilgacha uchgan ikkita ikkita o'rindiqli MiG-21UM etkazib berildi.
MiG-21F-13 o'zining barcha afzalliklari uchun juda oddiy avionikaga ega edi va asosan kunduzgi parvozlar uchun mo'ljallangan edi. Shu bilan birga, finlarga to'la-to'kis radar bilan jihozlangan, kecha-kunduz ishlashga qodir bo'lgan tutuvchi kerak edi.
1971 yil iyun oyida Finlyandiya va Shvetsiya o'rtasida 6 Saab J35V Draken qiruvchi samolyotlarini ijaraga berish shartnomasi imzolandi. Finlyandiyada birinchi "Draken" ning muntazam reyslari 1972 yilning birinchi yarmida boshlangan. Samolyotlar o'zlarini ijobiy tomondan isbotladilar va 1976 yilda ular qaytarib sotib olindi. Shu bilan birga, 6 Saab 35C Draken qo'shimcha partiyasi sotib olindi. Finlyandiya Harbiy -havo kuchlarida shved Drakens britaniyalik Gnat Mk.1 eskirgan nur o'tkazgichlarini almashtirdi.
1984 yilda 24 Saab 35F Draken qiruvchi samolyotlari qo'shimcha ravishda sotib olindi. "Drakenlar" Finlyandiya Harbiy-havo kuchlarida MiG-21 bilan birgalikda ishlatilgan, Shvetsiyada ishlab chiqarilgan oxirgi qiruvchilar 2000 yilda xizmatdan chiqarilgan.
Kengaytirilgan radarlar bilan jihozlangan sovet MiG-21 "Drakens" lariga qaraganda, ular mamlakat havo hududini kuzatish uchun ko'proq mos edi. Bu qiruvchi dastavval to'suvchi sifatida foydalanish uchun ishlab chiqilgan va 70 -yillarda bort uskunasining imkoniyatlari nuqtai nazaridan u eng yaxshilaridan biri bo'lgan. Shvetsiyadan etkazib berilgan jangchilar zamonaviy navigatsiya, nishonlarni belgilash va qurollarni boshqarish tizimlarini o'z ichiga olgan zamonaviy avionika bilan jihozlangan. O'rnatilgan ma'lumotlar uzatish tizimi, STRIL-60 yarim avtomatik havo bo'shlig'ini tekshirish tizimi, Saab AB FH-5 avtopiloti, Arenko Electronics havo parametrlari kompyuteri va Saab AB S7B ko'rish moslamasi bilan birgalikda Rb.27 va Rb.28 qarama -qarshi kesishgan yo'nalishdagi boshqariladigan raketalar. Rb 27 va Rb 28 raketalari Amerikaning AIM-4 Falcon shved versiyalari yarim faol radar va infraqizil izlovchiga ega edi. Saab J35V va Saab J35S modifikatsiyasida o'rnatilgan qurol 30 mm ADEN to'plaridan iborat edi. Saab 35F -da qo'shimcha elektron tizimlarni joylashtirish uchun bitta to'p kamaytirildi. Maksimal uchish og'irligi 16000 kg bo'lgan qiruvchi PTB 3250 km masofaga ega edi. Yuqori balandlikda maksimal tezlik - 2, 2M. Uchish uchun kamida 800 metr uzunlikdagi chiziq kerak edi.
[/markaz]
[/markaz]
Qorong'ida va noqulay ob-havo sharoitida MiG-21F-13 bilan solishtirganda, tutish qobiliyati yuqori bo'lgan Drakens ancha qimmatroq, operatsion xarajatlari yuqori va malakali xizmat ko'rsatishni talab qilgan. MiG-21F-13 samolyotidan foydalanishning ijobiy tajribasini inobatga olgan holda, finlar "yigirma birinchi" oilaning eng ilg'orini-MiG-21bisni sotib olish istagini bildirishdi. Umumiy aerodinamik dizayni va tashqi o'xshashligi bilan oldingi modellar bilan taqqoslaganda, bu ancha rivojlangan avionika va yangi R-60 jangovar raketalari bilan jihozlangan yangi avlod qiruvchisi edi. Yaxshilangan ichki tartib va P00-300 dvigateli 7100 kgf ko'tarilish tufayli tortish-tortishish nisbatini sezilarli darajada oshirish mumkin edi. Samolyotning havodagi uskunalari "Sapfir-21" radar qurilmasini o'z ichiga oladi. Havo jangovar uskunalari versiyasida qiruvchi qurol-yarog'iga 23 mm GSh-23L rusumli to'p va 6 ta havo-havo raketasi kiritilgan. Maksimal uchish og'irligi 9140 kg, PTB bo'lmagan o'rnatish masofasi 1225 km. Yuqori balandlikdagi maksimal tezlik - 2,05M.
Birinchi ikkita Bissa 1978 yilda Finlyandiya havo kuchlariga kirgan. 18 ta avtomobilning keyingi partiyasi 1980 yilda etkazib berildi. MiG-21bis uzoq vaqtdan beri Finlyandiyaning eng uchuvchi qiruvchi samolyotlari hisoblanadi. Bir dvigatelli engil qiruvchi samolyot sinfida, o'sha paytda samolyot yaxshi jangovar va parvoz ko'rsatkichlarini past narx va maqbul operatsion xarajatlar bilan birlashtirgan eng yaxshi samolyotlardan biri edi.
Finlyandiyalik uchuvchilar bu mashinani tezda o'zlashtirib olishdi va bu mashinani yaxshi ko'rishdi. Samolyot juda katta salohiyatga ega edi, lekin Finlyandiya Harbiy-havo kuchlarida 20 km dan yuqori balandlikda uchadigan yuqori razvedka samolyotlari va havo sharlari bilan kurasha oladigan tutqich yo'qligi sababli ular MiG-21bisni bunga moslashtirishga harakat qilishdi. Amaliy pasport "shipi" 17800 metr bo'lgan finlar 20000 metrdan ortiq balandlikda 20 dan ortiq parvozlarni amalga oshirdi. Finlyandiya Harbiy -havo kuchlarida parvoz balandligi bo'yicha mutlaq rekord 21,500 metr balandlikka etgan sinovchi uchuvchi Jirki Lokkanenga tegishli. MiG-21bis hali ham Finlyandiyaning yagona "ikki qanotli" samolyoti.
SSSR Harbiy -havo kuchlari bilan taqqoslaganda, jangchilar, qoida tariqasida, butun umri davomida o'zgarmagan holda, Finlyandiyada bir qator yaxshilanishlar va takomillashtirishlar amalga oshirildi. Shunday qilib, Fin MiGlari G'arbda ishlab chiqarilgan aloqa uskunalari va yangi navigatsiya tizimini oldilar. Ishlashni osonlashtirish uchun bir qator yaxshilanishlar ham kiritildi.
Mahalliy aviatsiya mutaxassislarining guvohliklariga ko'ra, Finlyandiya jangovar aviatsiyasi nisbatan kam bo'lganligi sababli, "enkorlar" ni parvarish qilish va ularga xizmat ko'rsatish SSSR havo kuchlariga qaraganda ancha yaxshi bo'lgan. Bu jangchilarning ishonchliligi va resurslariga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. MiG-21bisni Finlyandiyaga etkazib berish to'g'risida shartnoma tuzayotganda, sovet tomoni shartlar qo'ydi, unga ko'ra qurol-yarog 'tarkibi, radar ko'rish xususiyatlari va kokpitning ichki tuzilishi bilan uchinchi davlatlarni tanishtirish taqiqlangan edi. Shuni ta'kidlash kerakki, finlar bu shartga qat'iy rioya qilishgan, chet ellik muxbirlarga 90 -yillarning ikkinchi yarmida ham idishni ichkaridan suratga olishlariga ruxsat berishmagan. Garchi o'sha paytda Rossiya harbiy -havo kuchlarida jangovar aviatsiya polklarida "enkorlar" yo'q edi.
Finlyandiyadagi oxirgi MiG-21bis 1998 yilda xizmatdan olib tashlangan. 20 yil mobaynida 6 ta MiG-21 samolyoti halokatga uchradi. Shunga qaramay, ishdan bo'shatish paytida Fin MiG -larining muhim qismi juda yaxshi texnik holatda edi. Bu jangchilar, to'g'ri parvarish bilan, XXI asrda ishlatilishi mumkin edi.
Hozirgi vaqtda Finlyandiyada uchta aviatsiya muzeyi ekspozitsiyalarida va yodgorlik va ko'rgazma majmualarida har xil modifikatsiyadagi 21 ta MiG-21 saqlanib qolgan. Bitta MiG-21bis parvoz holatida, bu mashina doimiy ravishda Finlyandiyada va chet elda o'tkaziladigan turli havo ko'rgazmalarida qatnashadi.
SSSR parchalanib, dunyodagi kuchlar muvozanati o'zgarganidan so'ng, Finlyandiya rahbariyati endi Rossiya bilan ishonchli munosabatlarni davom ettirishni zarur deb hisoblamadi va AQSh tomon siljishni afzal ko'rdi. Bu muqarrar ravishda harbiy texnika va qurol sotib olishga ta'sir ko'rsatdi. Finlar Rossiyada ishlab chiqarilgan 4-avlod jangchilaridan voz kechishdi, amerikaliklarni afzal ko'rishdi. Biroq, Finlyandiya hech qachon G'arb qurollaridan butunlay voz kechmagan. 1977 yil dekabr oyida 50 ta BAE Systems Hawk Mk 51 jangovar murabbiylariga buyurtma berildi, samolyotlarni etkazib berish 1980 yilda boshlangan va 1985 yilda tugagan.
Maksimal uchish og'irligi 5700 kg bo'lgan ikki kishilik bitta dvigatelli samolyot maksimal gorizontal uchish tezligi soatiga 1040 km ni tashkil qiladi va hujum samolyoti sifatida va past balandlikdagi havo nishonlari bilan kurashish uchun ishlatilishi mumkin. Finlyandiya Harbiy havo kuchlarida "Xoki" uchuvchisiz uchish qurilmalari va hujum vertolyotlariga qarshi kurash vositasi, shuningdek past tezlikli engil samolyotlarning majburiy qo'nishiga to'sqinlik qiluvchi vosita sifatida qaraladi. Finlyandiya Hawk Mk 51A qurollanishida ADEN 30 mmli havo to'pi, AIM-9P va AIM-9J jangovar raketalari mavjud. Bundan tashqari, MiG-21bis bilan ta'minlangan Sovet R-60 raketalari 80-yillarning o'rtalarida ushbu samolyotlar uchun moslashtirilgan.
90 -yillarda ba'zi samolyotlar kapital ta'mirlandi va modernizatsiya qilindi, shundan so'ng ular Hawk Mk 51A deb nomlana boshladilar. Shveytsariyada eskirgan samolyotlarni almashtirish uchun 41 million evroga 18 ta modernizatsiya qilingan Hawk Mk 66 sotib olindi. Samolyot 2011 yilda Finlyandiya otryadlariga kirdi. Yangilangan Hawks hali ham 15 yil ucha oladi. 2016 yil holatiga ko'ra, Finlyandiya Harbiy havo kuchlari 16 Mk 66, 7 Mk 51A va 1 Mk 51 parvoz holatida edi.
SSSR parchalanganidan ko'p o'tmay, finlar AQShdan McDonnell Duglas F / A-18 Hornet qiruvchilarini sotib olish bo'yicha muzokaralarni boshladilar. Agar Sovet Ittifoqi o'z faoliyatini to'xtatmaganida, Finlyandiya Harbiy-havo kuchlarining yangi avlodining qiruvchisi, ehtimol, MiG-29ga aylangan bo'lardi. Birinchi Hornets 1995 yil oxirida keldi. Hammasi bo'lib 57 ta bitta F-18C va 7 ta dublli F-18D buyurtma qilindi. Oxirgi 12 ta bitta o'rindiqli mashinalar 2000 yilda Finlyandiyaning Patria Oy korxonasida Amerika komponentlaridan yig'ilgan. AQShdan jangchilarni sotib olgan Evropa mamlakatlari orasida Finlyandiyadan tashqari, Xornets faqat Ispaniya va Shveytsariya havo kuchlarida xizmat qiladi. Amerikaning Evropadagi ko'plab ittifoqchilari F-16 Fighting Falconni afzal ko'rishdi. Yengil dvigatelli "Attacking Falcon" bilan taqqoslaganda, ikkita dvigatelli "Hornet" past tezlikka ega-soatiga 1915 km / soat 12000 metr balandlikda. Shu bilan birga, maksimal uchish vazni 23540 kg bo'lgan og'irroq jangchi uzoqroq parvoz masofasiga ega. To'liq yonilg'i quyish va tashqi yonilg'i baklari bilan samolyot 3300 km masofani bosib o'tishi mumkin. Havo janglari versiyasida Finlyandiya Harbiy havo kuchlari qiruvchilari AIM-120 AMRAAM va AIM-9 Sidewinder raketalarini olib yurishadi. O'rnatilgan qurol - 20 mm M61 Vulkan to'pi.
Umuman olganda, Finlyandiyaning F-18C / D samolyoti AQShda xizmat ko'rsatayotgan samolyotlarga o'xshaydi. Ammo Finlyandiya Harbiy -havo kuchlarining jangchilari dastlab faqat havo mudofaasi vazifalari va havodan ustunlikka ega bo'lish uchun mo'ljallangan edi va siyosiy sabablarga ko'ra zarba beruvchi qurollari bo'lmagan. Ammo 2011 yil noyabr oyida AQSh Kongressi AGM-158 JASSM va AGM-154 JSOW qanotli raketalari, JDAM boshqariladigan bomba va ko'rish va qidirish konteynerlarini sotishni ma'qulladi.
Finlyandiyaning F-18C / D samolyotlari 2004 yildan 2010 yilgacha va 2012 yildan 2016 yilgacha ikki marta yangilandi. Birinchi modernizatsiya paytida samolyot yangi aloqa va navigatsiya tizimlarini oldi, kokpitlarda LCD displeylar paydo bo'ldi va yangi AIM-9X jangovar raketalari qurollanishga kiritildi. Yangilanishning ikkinchi bosqichida Hornets NATO MIDS 16 Link ma'lumot almashish uskunasini, radar ta'sir qilish uchun yangi AN / ALR-67 ogohlantirish tizimini o'rnatdi. Qurol-yarog 'AIM-120S-7 o'rta masofali raketa uchirgichining yangi modifikatsiyasi bilan to'ldirildi.
Harbiy balans 2016 ma'lumotlariga ko'ra, Finlyandiyada 54 ta F-18C va 7 ta F-18D mavjud. Ular Rovaniemi, Tampere va Kuopio aerodromlarida joylashgan. Harbiy havo kuchlari va havo mudofaasi hududiy qo'mondonligining bosh qarorgohi ham bor: Laplandskoe, Satakunta va Karelian. Harbiy havo kuchlarining bosh qarorgohi Tikkakoski havo bazasida joylashgan. Prognozlarga ko'ra, Finlyandiyaning "Hornets" klubi 2030 yilgacha xizmatda qolishi mumkin, ammo hozirda ular uning o'rnini bosa boshlaydilar. Dassault Rafale, Jas 39E Gripen NG yoki F-35A Lightning II qiruvchi samolyotlari mumkin bo'lgan raqiblar hisoblanadi.
