Raketali qurolli er usti kemalari kuchli havo hujumidan mudofaa tizimlariga ega bo'lishiga qaramay, dengiz urushida aviatsiya kashfiyot va zarba quroli sifatida o'z ahamiyatini saqlab qoladi. Kemaning (dengiz) aviatsiyasining mavjudligi dushmanning aniqlanish doirasini, kema yoki kemalar guruhini qidirish qobiliyatini, kema tuzilishi aniqlangan nishonga hujum qila oladigan masofani va suv osti kemalariga qarshi urush qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi..
Biroq, tashuvchiga asoslangan aviatsiya, birinchi navbatda, samolyot tashuvchi kemalarni talab qiladi, ikkinchidan, katta pul talab qiladi. Qaysi biri qimmatroq ekanligi noma'lum - samolyotlar jang qiladi, uchuvchilar o'ladi va nafaqaga chiqadi va tashuvchiga tegishli samolyotni "yaxshi holatda" saqlash uchun, hatto samolyot tashuvchi kemalari narxiga bog'liq bo'lmasa ham, katta mablag 'talab qilinadi.
Moliyaviy cheklangan yoki kemasozlik sanoati imkoniyatlari bilan cheklangan va to'laqonli samolyot tashuvchi kema qura olmaydigan flotlar (yoki hech bo'lmaganda samolyotlarni joylashtirish imkoniyati bo'lgan universal amfibiya hujum kemasi), bunga imkoniyat yo'q. o'z tashuvchisiga asoslangan samolyot, yoki u cheklangan.
Afsuski, bu Rossiyaga to'liq tegishli. Bizning dengiz aviatsiyamiz ochiq -oydin yomon kunlarni boshdan kechirmoqda - ta'mirlash ishlari olib borilayotgan yagona samolyot tashuvchisi, uning tugash sanasi juda noaniq, jangovar tayyorgarlik mashg'ulotlarining intensivligi juda ko'p narsani talab qiladi va flotni yangilash tezligi etarli emas. AWACS samolyotlari, kema transporti va suv osti kemalariga qarshi samolyotlar sinf sifatida yo'q.
Va, eng muhimi, buning uchun kemalar deyarli yo'q.
Umuman olganda, bunday muammolarni tezda hal qilishning jismonan iloji yo'q, hatto kerakli pul bo'lsa ham, yaqin kelajakda ham bo'lmaydi. Bu shuni anglatadiki, yoki dengiz aviatsiyasidan butunlay voz kechish, yoki bu yo'nalishni arzon narxda "yopish", qandaydir "assimetrik" echim izlash imkonini beradigan qandaydir yo'l izlash kerak.
Hozirgi vaqtda Rossiyada to'liq harbiy-dengiz aviatsiyasining etishmasligini harbiy-dengiz vertolyotlarining keng ko'lamli qo'llanilishi orqali qisman qoplashning texnik imkoniyati mavjud bo'lib, ular o'z vazifalarini dengiz hujumi guruhlari tarkibiga kiruvchi er usti kemalariga asoslangan holda bajarishi mumkin.
URO kemalari va Rossiya harbiy -dengiz kuchlarining amfibiya hujum kemalarida bo'lgan vertolyotlar, nazariy jihatdan, to'laqonli samolyot tashuvchi samolyotlarga asoslangan kuchlar tomonidan har tomonlama hal qilinishi kerak bo'lgan vazifalarni bajarishi mumkinmi - ham dengiz samolyotlari, ham vertolyotlar?
Javob ha, mumkin. Va buni nafaqat turli nazariy tadqiqotlar va mashqlar, balki tarixiy me'yorlar, jangovar tajriba bilan nisbatan "yangi" tasdiqlaydi. Bu tajribani tahlil qilish va uning "prizma" si orqali Rossiya harbiy -dengiz kuchlarining qanday imkoniyatlarga ega ekanligini baholash maqsadga muvofiq, agar dengiz operatsiyalari paytida har xil turdagi vertolyotlardan keng foydalanish to'g'risida qaror qabul qilinsa (va nafaqat suv osti kemalariga qarshi Ka-27 vaqti-vaqti bilan BOD, korvetlar va kreyserlar bilan). Birinchidan, ba'zi nazariyalar va texnik tafsilotlar.
Aylanadigan qanotli jangchilar va ularning imkoniyatlari
AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining OPNAV (Operatsion Rejalashtirish, Dengiz Harbiy -dengiz kuchlari Bosh shtabining amerikalik analogi) jangovar ko'rsatmalari dengiz floti vertolyotlarini ikki yuzdan ortiq turdagi jangovar topshiriqlarni bajarishga majbur qiladi, ularni quyidagi guruhlarda umumlashtirish mumkin.:
1. Dengiz minalariga qarshi havo operatsiyalari (maqolaga qarang "Hech qaerdan o'lim. Dengizdagi minalar urushi haqida. " 2 -qism).
2. Yuzaki nishonlarga zarba berish
3. Suv osti kemalariga qarshi urush.
4. Transport vazifalari
5. Qidiruv -qutqaruv ishlari.
6. Maxsus operatsiyalar paytida jangovar topshiriqlarni bajarish (To'g'ridan -to'g'ri harakat - to'g'ridan -to'g'ri harakat. Masalan, maxsus kuchlar guruhini olov ostida evakuatsiya qilish).
7. Yaradorlar va kasallarni evakuatsiya qilish va tashish (shu jumladan "Urushdan boshqa operatsiyalar" jarayonida, masalan, favqulodda tabiiy harakatlar paytida).
8. Xodimlarni xavfli hududlardan evakuatsiya qilish (qidiruvsiz)
9. Dengiz sathidan yuqori razvedka
10. Erdagi nishonlarga zarba berish.
Ko'rib turganingizdek, bu AQSh dengiz flotida dengiz korpusining vertolyotlari tomonidan amalga oshiriladigan amfibiya operatsiyalarini o'z ichiga olmaydi.
Umuman olganda, amerikaliklar bilan aynan shunday "janoblar to'plami" ni qabul qilish kerakki, agar harbiy -dengiz kuchlarining vertolyotlari, agar uning rivojlanishi maksimal jangovar qobiliyatga ega bo'lsa, amalga oshirilishi kerak. Keling, bu texnik jihatdan qanday amalga oshirilishini ko'rib chiqaylik va bir xil imkoniyatlarga ega bo'lishga harakat qilganda, Dengiz kuchlari qanday cheklovlarga duch kelishini darhol belgilab beraylik.
Mening harakatimdan boshlaylik.
AQSh dengiz flotida dengiz minalariga qarshi kurashishga qaratilgan ikkita vertolyot bor. Birinchisi-MH-53E, u asosan vertolyot minalarini tozalash uchun tortish vositasi sifatida ishlatiladi, ikkinchisi-minaga qarshi "modul" tarkibiga kiruvchi minalarga qarshi vositalar bilan jihozlangan MH-60S. "LCS kemalari uchun. Ikkinchisi bortida dengizga havodan tushgan va vertolyotning o'zi tomonidan boshqariladigan bir martalik NPA-minalarni yo'q qiladi. Pastki qismdagi minalarni qidirishda suv ustunini "skanerlash" qobiliyatiga ega bo'lgan lazer tizimi minalarni aniqlash vositasi sifatida ishlatilishi kerak. Afsuski, amerikaliklar uchun tizim hali operativ tayyorgarlikka ega emas. MH-60S har qanday harbiy kemaga asoslangan bo'lishi mumkin va MN-53E faqat UDC, DVKD yoki hatto samolyot tashuvchilariga asoslangan bo'lishi mumkin, ammo bu minalarga qarshi vertolyot uchun odatiy emas. Kimdir biz oddiy vertolyotlar bilan yugurishimiz mumkinligini payqashi mumkin, lekin unday emas.
Urushdan tashqari, dengiz floti sayyoramizning istalgan qismida gumanitar operatsiyalarni, shu jumladan minalardan tozalash ishlarini bajarishga tayyor bo'lishi kerak. Shunday qilib, kema vertolyotlari, albatta, kerak.
Bizda qanday cheklovlar bor?
Birinchidan, Ka-27PS-bu yagona ketma-ket platforma bo'lib, uning asosida kema tashish qobiliyatiga ega bo'lgan trolli yuk mashinasini tezda yaratish mumkin. Kelajakda, ehtimol, uning o'rnini Lampri egallaydi, lekin hozircha bu haqiqiy vertolyotdan ko'ra ko'proq loyiha.
Ikkinchidan, minalashtiruvchi samolyotlarni boshqa xodimlarning yashash sharoitlariga asoslanmagan yagona kemalari-bu loyiha 11711 BDK, angarga ega va ekipajlar va turli jihozlarni joylashtirish uchun etarli ichki hajmga ega. Harbiy -dengiz flotida ikkita shunday kema bor. Yana bir xil, lekin loyiha raqami bir xil bo'lgan ikkita kema 2019 yil 22 aprelda joylashtirilgan. Ular "qorong'u tuman" bilan o'ralgan bo'lsa -da. Ma'lumki, loyiha tugallanmagan, kemalarda qaysi elektr stantsiyasi qo'llanilishi aniq emas va umuman, bu yorliq uyat edi. Quvonch biroz erta edi. Afsuski, bu faktlar bugun ma'lum bo'ldi. Shuning uchun, hozircha, bu kemalar hisobga olinmasligi kerak. Avvaliga hech bo'lmaganda qurishni boshlasinlar.
Biroq, Rossiya uchun har qanday offshor operatsiyalaridan mustaqil ravishda minalarga qarshi kuchga ega bo'lish muhim. Bu shuni anglatadiki, har qanday holatda ham biz trolli vertolyotlarni yasashimiz va ularni kemalarga joylashtirishdan ko'ra ko'proq qilishimiz kerak.
Shunday qilib, er usti kemalariga asoslangan minalarga qarshi kuchlarning bir qismi sifatida vertolyotlarning jangovar ishlatilishi shunchaki mavjud BDKda ishlab chiqilishi kerak bo'ladi. Ular allaqachon qurilgan, baribir vertolyotlar qurilishi kerak.
Yuzaki nishonlarga zarba berilsa, hammasi biroz murakkabroq.
Bir tomondan, Rossiyada juda yaxshi ixtisoslashtirilgan Ka-52K Katran hujum vertolyoti bor. Bu, mubolag'asiz, noyob mashina, bundan tashqari, uning salohiyati to'liq rivojlanmagan. Demak, bu vertolyotlar dengizda katta yoki kichik dushmanga qarshi urushda ishlatilishi uchun ular radarni almashtirishlari kerak. N010 Zhuk-AE ga asoslangan radarni ushbu vertolyotga qo'shish loyihasi mavjud, u umuman o'ylab topilgan va bu o'zgarishlarni amalga oshirish kerak bo'ladi, aks holda zarba beruvchi vosita sifatida Ka-52K ning o'rni bo'ladi. jiddiy cheklangan bo'lishi kerak. Agar vertolyot takomillashtirilsa, u dengiz janglarida chindan ham halokatli "o'yinchi" ga aylanadi. Ayniqsa, ushbu vertolyotdan X-35 raketasidan foydalanish ehtimoli hisobga olingan. Biroq, dengiz janglarida jangovar hujum vertolyotlaridan foydalanish alohida ko'rib chiqiladi.
Biroq, yo'lda muammo bor.
Bizda samolyot tashuvchilar deyarli yo'qligi sababli, jangovar vertolyotlar boshqariladigan raketa qurollari (URO) bo'lgan er usti kemalariga asoslangan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, BDKni URO kemalari bilan birgalikda ishlatish har doim ham imkoni bo'lmasligini inobatga olgan holda (qirg'oqqa qarshi operatsiyalar yoki minalardan tozalash zarurati bo'lmagan taqdirda, BDKni operatsion tarkibga kiritish maqsadga muvofiq emas) URO kemalari bilan birga past tezlik va dengizga yaroqliligining yomonligi tufayli harakat qilib, dushmandan ajrala olmaydi). Maxsus hujum vertolyoti egallagan angardagi har bir joy, suv osti kemalariga qarshi bitta vertolyot bo'ladi, degan ma'noni anglatadi - va bu hozirgi kunda ko'pchilik mamlakatlarda jangning asosiy vositasi hisoblangan suv osti kemalari. er usti kemalari.
Bu maqbulmi?
AQSh harbiy-dengiz kuchlari (agar Amerikada turli xil vertolyotlar bo'lsa) URO kemalarida deyarli har xil modifikatsiyali SN / MH-60 ga asoslangani bejiz emas. Amerikaliklarga havodan kichik o'lchamdagi zaif himoyalangan nishonlarga, masalan, terrorchilar bilan motorli qayiqlarga hujum qilish vositasi kerak bo'lganda, aynan o'sha vertolyotlarda do'zax ATGM "o'rnidan turdi". AQSh harbiy-dengiz kuchlari ushbu vertolyotlardan quruqlikdagi kemalarga havo zarbalarini berish qobiliyatiga muhtoj bo'lganda, aynan shu vertolyotlarda AGM-114 "Penguin" kemalarga qarshi raketa tizimi o'rnatildi. Nega bunday?
Chunki dengizda tayanadigan hech kim yo'q va universal vertolyot ixtisoslashgan hujum vertolyotidan ko'ra foydaliroq. Shunday qilib, xuddi shu suv osti kemasi Ka-27, agar kerak bo'lsa, odamlarni, yolg'onchi yaradorlarni, ehtiyot qismlarni kemadan kemaga olib ketishi mumkin. Shu bilan birga, "toza" dengiz vertolyoti uchun qurol -yarog ', zambarak va chiqish joylariga shoshilinch ehtiyoj yo'q. Ka-52K barcha imkoniyatlari bilan transport vazifalarini bajara olmaydi va PLO missiyalarini bajara olmaydi. Raketalar bilan qurollangan va tegishli bortli radioelektron uskunaga ega bo'lgan holda, Ka-27 versiyasi hamma narsani qila oladi. Va bu mubolag'a emas.
Ka-27 kemaga qarshi X-35 raketalarini sinovdan o'tkazish uchun ishlatilgan. Bu vertolyot dengiz mashqlari paytida transport va hatto amfibiya vazifalarini hal qilishda muntazam ishtirok etadi. Suv osti kemalariga qarshi missiyalar haqida gapirishga ham hojat yo'q - bu uning to'g'ridan -to'g'ri maqsadi, garchi ochig'ini aytganda, uning zamonaviy sharoitdagi GAZi modernizatsiya qilingan versiyasi uchun ham yaxshi emas. Vertolyotni qayta tuzish kerak, lekin ayyorlik shundaki, mahalliy aviatsiya sanoati bunga qodir. Hamma texnologiyalar va ishlanmalar mavjud, muammo dengiz floti uchun odatiy ma'muriy xarakterga ega.
Bu Ka-52K uzoq dengiz zonasidagi operatsiyalarda qo'llanilmaydi degani emas, demak, ko'pincha unga joy bo'lmaydi. Ammo, birinchi navbatda, ba'zida shunday bo'ladi, ikkinchidan, yaqin dengiz zonasi bilan, shuningdek, qirg'oq zonasida, vertolyotlarning kemalarda, xuddi shu korvetlarda aylanishi odatda amalga oshiriladi. Suv osti kemasi xavfi bor-Ka-27 bortida, suv osti kemasi xavfi yo'q, biz uni dushman kemalariga va qirg'oq bo'ylab zarba berish uchun ishlatiladigan Ka-52K ga o'zgartirmoqdamiz. Keyin biz yana o'zgaramiz.
Qanday bo'lmasin, er yuzidagi nishonlarni yo'q qilish uchun to'liq imkoniyatlarga ega bo'lish uchun Ka-52K-ni modernizatsiya qilish va suv osti kemalariga qarshi qurol-yarog ', GASni olib yurishga qodir bo'lgan Ka-27-ning yangi modifikatsiyasini yaratish kerak. suv osti kemalarini qidirish uchun qayiqlar va har xil turdagi boshqariladigan raketalar, ayniqsa, kemalarga qarshi, ehtimol, radarlarga qarshi, havodagi pulemyotlar eshiklarda va undan ham yaxshiroq-ikkala tomonga qaragan eshiklarda.
Transport va qutqaruv vazifalarini bajarish uchun yuk ko'tarish vintzasi va nosilkani joylashtirish imkoniyati, suv yuzasida odamni aniqlaydigan termal kamera va yorug'lik darajasi past bo'lgan televizor ko'rish tizimi kerak. Zamonaviy elektronika bularning barchasini 12 tonnalik vertolyotga "yig'ish" imkonini beradi. Spot chiroqni o'rnatishga arziydi.
Qizig'i shundaki, maxsus kuchlar manfaati uchun vertolyotdan foydalanish uchun xuddi shu termal tasvir moslamasi, vint, raketa qurollari va avtomatlar uchun ustunlar kerak. Albatta, infraqizil shovqin tizimlari issiqlik bilan boshqariladigan raketalar va tormoz tizimlaridan himoya qilish uchun ham kerak bo'ladi, lekin bu har qanday harbiy vertolyot uchun zarur bo'lgan, bundan tashqari, bu sanoat tomonidan o'zlashtirilgan videokonferensaloqa tizimida allaqachon ishlatilgan. ishlab chiqarilgan va og'irligi unchalik katta emas. Masalan, Vitebsk mudofaa tizimi Suriyada o'zini juda yaxshi ko'rsatdi. Palmira uchun janglar paytida Anna-News jangarilar MANPADS-dan bizning vertolyotlarimizga raketalar otgani tasvirlangan. Bu bilan Ka-27 vertolyotini jihozlashda hech qanday muammo yo'q.
Boshqa vazifalardan faqat razvedka va erdagi zarbalarni alohida aytib o'tishga arziydi.
Dengiz ustidagi razvedka vazifalarini havo radarisiz hal qilib bo'lmaydi. Bundan tashqari, razvedka vositasi sifatida dengiz hujumi guruhi uchun Ka-27 uchun emas, balki zamonaviy radar bilan jihozlangan bo'lsa ham ("taxmin qilingan modernizatsiya qilingan Ka-52K" bilan bir xil), lekin "Ka-27" uchun qiziqroq. 31 AWACS vertolyoti yoki uning keyingi rivojlanishi.
Bu AWACS vertolyoti, masalan, dushmanning havo razvedkasi yoki past balandlikdagi dushman vertolyotining ishini oldindan aniqlash, kemalarga qarshi kema raketalarini uchirishga tayyorgarlik ko'rish uchun kema hujum guruhiga etarli bo'lmasligi mumkin. xavfsiz masofa va eng muhimi, u bilan havo hujumini qaytarish ancha oson. Garchi u aloqani ochsa -da, ko'pincha bunday asbobsiz qilish mumkin emas.
AWACS vertolyotlari bilan bizning kemamizda hech qanday yangilik yo'q. 1971 yilda Ka-25Ts vertolyoti SSSR Harbiy-dengiz kuchlari aviatsiyasi bilan xizmatga kirdi, u parvoz balandligi va kuchli radar kombinatsiyasi tufayli vertolyotdan 250 kilometrgacha bo'lgan katta sirt kemasini aniqlay oladi. Va bu vertolyotlar Sovet kreyserlariga ham, BODlarga ham asoslangan bo'lib, dengiz flotining hujumini yoki Harbiy -dengiz kuchlarining qidiruv va zarba berish guruhlariga "ufqdan tashqariga qarash" imkoniyatini beradi va hatto hozirgi standartlarga ko'ra. Ka-25Ts nafaqat kashfiyotni, balki uzoq masofalarga Sovet flotining og'ir piyodalarga qarshi raketalarini uchirishni ham ta'minladi.
Hozirda Suriyada sinovdan o'tgan Ka-35 vertolyoti Rossiyada seriyali ishlab chiqarishga tayyor. Uning jangovar qobiliyati Admiral Kuznetsov bortida ishlatilgan eski Ka-25T yoki hatto Ka-31dan ko'ra tengi yo'q. Bunday vertolyot uzoq dengiz yoki okean zonasida "ishlash" uchun ketadigan har qanday dengiz hujumi guruhi uchun juda zarur. Va bitta miqdorda emas.
Erdagi nishonlarga zarba berishda hammasi oson emas. Ular uchun Ka-52K qurolsiz va xiralashgan Ka-27 ga yoki uning har qanday modifikatsiyasiga, masalan, dengiz flotida saqlanayotgan eski Ka-29 ga ancha mos keladi.
Ammo, yuqorida aytib o'tilganidek, bu vertolyot juda ixtisoslashgan va har doim ham ASW missiyalarini bajarishga qodir bo'lgan va yer usti nishonlarini ura oladigan, odamlar va yuklarni tashiy oladigan modernizatsiya qilingan Ka-27 egallashi mumkin bo'lgan angarda bo'sh joyni qurbon qilish har doim ham mumkin bo'lavermaydi., qiyinchilikda bo'lganlarni qutqarish va maxsus kuchlarni dushman hududining tanho burchaklarida joylashtirish. Qoidaga ko'ra, Ka-27-dan qirg'oqqa zarba berish uchun foydalanish mumkin. Ammo buning uchun siz uni uzoq masofali "Hermes" tankga qarshi raketa tizimi bilan jihozlashingiz va, masalan, Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan ishlatilgan "Orlan" tipidagi samolyotlar bilan o'zaro aloqani ta'minlashingiz kerak bo'ladi.
Aks holda, siz qirg'oq nishonlariga vertolyot zarbasidan voz kechishingiz va iloji bo'lsa, dengiz artilleriyasi va qanotli raketalarini ishlatishingiz kerak. Garchi, agar operatsiyada vertolyot tashishga qodir bo'lgan qo'nish kemalari qatnashsa, ulardan ham foydalanish mumkin bo'ladi. Keyin qidiruv va qutqaruv missiyalari boshqa yer usti kemalariga asoslangan Ka-27 ga, zarba berish vazifalari esa desant kemalaridan Ka-52K ga yuklanadi. Hozirgi vaqtda "Admiral Kuznetsov" operatsiyalarida ishtirok etishni hisobga olmagan holda, Harbiy -dengiz kuchlari "Ivan Gren" tipidagi qo'nish kemalaridan to'rtta vertolyotdan jangovar foydalanishni ta'minlashi mumkin, ulardan ikkitasi bir vaqtning o'zida uchishi mumkin. Qolganlarning hammasi harbiy kemalardan yoki patrul kemalaridan uchishga majbur bo'ladi.
Katta qo'nish kemasidan 22160 loyihali patrul kemalarini jangovar guruhga qo'shish qiziq, lekin bu kemalar hech narsaga yaramaydi, shunga qaramay, vertolyotlar va "Horizon" uchuvchisiz samolyotlarini joylashtirishni ta'minlay oladi. To'g'ri, samolyot qurollarini bortda ko'p miqdorda saqlash uchun hech qanday sharoit yo'q, shuning uchun qurol olib yurish uchun ular boshqa kemaga uchishlari kerak bo'ladi, bu albatta juda noqulay va bir darajada sharmandali, lekin bizda boshqa kemalar bor kerakli miqdorda u erda yo'q, shuning uchun …
O'z hududingizdan unchalik uzoq bo'lmagan sohildagi nishonlarga hujum qilish kerak bo'lganda, bu boshqa masala. Keyin, qirg'oq yaqinida ishlaydigan dengiz harbiy kemalari, aslida, Ka-52K vertolyotlari uchun zaxira aerodromlari yoki sakrash aerodromlarining o'xshashi bo'ladi. Bunday harakatni amalga oshirish uchun hamma narsa allaqachon mavjud.
Xulosa qilaylik.
Kema vertolyotlari samolyot tashuvchisiga asoslangan dengiz aviatsiyasining vazifalarini bajarishi uchun, agar samolyot tashuvchisi bo'lmasa, Dengiz kuchlariga kerak bo'ladi:
1. Ka-52K-ni yangilang, uning ishlash xususiyatlarini dastlab kerakli darajaga keltiring (to'laqonli radar).
2. Ka-27 vertolyotining yangi imkoniyatlarini yaratish uchun, uning imkoniyatlari American Sea Hawks-PLO, tankga qarshi tizimlar yordamida yer usti va qirg'oq nishonlariga, kemalarga qarshi raketalar, transport va qidiruv va qutqaruv missiyalari, maxsus kuchlar guruhlarini qirg'oqqa va orqaga etkazib berish. Bunday vertolyotlar zamonaviy mudofaa tizimlari va ko'rish va qidiruv tizimlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
3. Ka-27 bazasida trolli tortuvchi vertolyotning modifikatsiyasini va uning uchun trolni yarating.
4. AWACS vertolyotlarini etarli miqdorda ishlab chiqarish.
5. Dengiz urushida dengiz vertolyotlaridan jangovar foydalanishning asosiy mumkin bo'lgan ssenariylarini ishlab chiqish va bu rivojlanishni qoidalarga mustahkamlash.
Bu vazifalarning hammasi hal qilib bo'lmaydiganga o'xshaydi.
DMZ operatsiyalarida turli maqsadlar uchun vertolyotlar tashuvchilari URO kemalari, amfibiya hujum kemalari va patrul kemalari bo'ladi (chunki ular allaqachon mavjud).
Umuman olganda, Qora dengiz floti bugungi kunda uzoq dengiz va okean zonalarida 4 ta vertolyotni to'liq URO kemalariga (bittasi Moskva kreyserida va har biri uchta Project 11356 frigatlarida) joylashtirishga qodir. Yana bir nechta vertolyotlar 22160 loyihasining nuqsonli va jangovar bo'lmagan patrul kemalarini tashiy oladi va bir necha yil ichida ulardan oltitasi bo'ladi. Afsuski, tezlik bilan bog'liq muammolar tufayli "patrulchilar" to'liq jangovar kemalar bilan birgalikda ishlay olmaydilar, lekin shunga qaramay, biz Qora dengiz flotiga DMZga o'nta vertolyot joylashtirish imkoniyatini beramiz.
Boltiq flotida beshta vertolyot tashuvchisi bor - SKR Yaroslav Dono va 20380 loyihasi korvetlari. Vaqtinchalik boshpana. TFR "Qo'rqmas" ta'mirdan chiqarilgandan so'ng, yana bitta tashuvchi qo'shiladi va taxminan 2022 yil oxiriga kelib yana ikkita korvet, jami vertolyot tashish va ulardan jangovar foydalanishni ta'minlaydigan sakkizta harbiy kema bo'ladi. buning uchun cheklanganligi. Albatta, sanab o'tilgan kemalardan biri boshqa uzoq muddatli ta'mirdan o'tkazilmasligi sharti bilan.
Shimoliy flotda "Buyuk Pyotr" yadroviy kreyseri (2 vertolyot), "Marshal Ustinov" RRK (1 ta vertolyot), ikkita BOD (jami 4 ta vertolyot), "Admiral Gorshkov" (1 vertolyot) fregati joylashgan. xizmat. Tez orada ularga yana bitta vertolyot bilan Admiral Kasatonov qo'shiladi. Ta'mirlanayotgan yana ikkita BOD bor, ulardan biri uzoq vaqt ta'mirdan chiqqan va "Admiral Naximov" yadroviy kreyseri bir necha o'rinli.
Agar bitta BOD va Naximov ta'mirdan chiqqandan so'ng, vertolyotlar uchun o'rindiqlarning umumiy sonini 13 donaga etkazish mumkin, agar 11711 loyihasining BDK -si, agar u mo''jizaviy tarzda Chabanenkoning qo'lidan kelgan bo'lsa, 17. ta'mirlandi, keyin yana 2 ta, jami 19. Bu, albatta, "Kuznetsovlarsiz", nazariy jihatdan, dengiz havo polklarini zarur jangovar qobiliyat darajasiga etkazganda, aviatsiya muammosini ancha samarali hal qiladi.
Tinch okeanida Varyag RRC, uchta BOD va ikkita korvet bor, ular jami 9 ta vertolyot beradi, Thundering vertolyoti shu yili topshiriladi, yana bitta vertolyot, jami 10 ta, atigi 13 ta, 2022 yil oxirida yana uchta korvet qo'shiladi, bu yana 3 ta vertolyot va jami 16 ta mashina. Plus "shartli tashuvchi" - EM "Tez".
Biz yordamchi flotni hisoblamaymiz, garchi u erda angarlari bo'lgan kemalar ham bor.
Bu ko'pmi yoki ozmi?
16 ta vertolyotga ega bo'lgan KUG 1 yoki 2 vertolyotning tayyor holatdagi yoki havoda kecha -kunduz uzluksiz jangovar vazifasini bajarishi mumkin. Ko'rib turganingizdek, Harbiy -dengiz kuchlari tarkibidan shuncha ko'p vertolyotli birikma hosil qilib, uni istalgan operatsion teatrga joylashtirish mumkin.
Qancha kema vertolyotlari zamonaviy urushda jang qila oladi? Katta kemalar, masalan, UDC yoki samolyot tashuvchilarining pastki qismidagi vertolyotlardan foydalanishning Amerika tajribasi bizga taalluqli emas - bizda bunday kemalar yo'q va yaqin kelajakda bo'lmaydi. Ammo boshqa tajriba ham bor. URO kemalariga asoslangan pastki vertolyotlar muvaffaqiyatli kurashdi. Va agar bu tajriba amerikalik bo'lsa ham, lekin bu biz uchun juda mos keladi. Keling, tahlil qilaylik.
Fors ko'rfazi - 91
Iroqliklar ittifoqchi havo hujumini qaytarishga tayyorlanib, havo hujumidan mudofaa tizimini dengizga oldinga siljitishga qaror qilishdi va shu tariqa Iroq hududidan tashqarida mudofaa chizig'ini yaratishdi. Bu vazifada ishlatilgan havo hujumidan mudofaa raketa tizimlarining asosiy qismi Bubiyan orolining janubi-sharqidagi Ad-Daura neft konining o'n bitta dengiz platformasida to'plangan, ular dengizni Iroq shahriga yaqinlashishini "yopadi". Ummu Qasr. Havo hujumiga qarshi raketa tizimining bir qismi, shuningdek, Bubyan janubidagi ikkita kichik orolda - Karu va Umm al -Maradimda joylashgan edi.
Bu orollar iroqliklar tomonidan Quvaytga bostirib kirishi boshida qo'lga olingan. Iroq razvedka postlari va havo mudofaasi pozitsiyalari orollar va neft platformalarida joylashganidan tashqari, Arabiston yarim oroli va Bubiyan oroli o'rtasidagi kanallar Iroq floti tomonidan kemalarining nisbatan xavfsiz va yashirin harakatlanishi uchun ishlatilgan. Iroq qo'mondonligi 1991 yil yanvar oyining oxirida kanallardan Ras Xavjini himoya qilgan koalitsiya kuchlarining orqa qismidagi taktik amfibiya hujum kuchlari bu shaharga quruqlikdagi muvaffaqiyatli hujumga hissa qo'shishini rejalashtirgan. Bir nechta o'rta qo'nish kemalari va tezyurar kemalar qo'nish operatsiyalarini bajarishga tayyor edi. Ularning qoplamasi, platformalar va orollardagi havo hujumidan mudofaa tizimlaridan tashqari, Iroqliklar Exocet raketalari bilan qurollangan, Sovet tomonidan ishlab chiqarilgan raketa va torpedo qayiqlari, mina qidiruvchilar va Germaniyaning tezyurar patrul katerlari tomonidan amalga oshirilgan.
O'z flotini qo'shimcha himoya qilish uchun iroqliklar yaxshi tayyorlangan hisob-kitoblar bilan qirg'oqqa Xitoyning "SilkWorm" kema qarshi raketalarini ishga tushirishdi. Iroq harbiylariga ko'ra, koalitsiya kemalari qirg'oq mudofaasiga bu raketalarni yo'q qilish zonasiga kirmasdan katta zarar etkaza olmagan.
Ittifoqchilarning Iroqqa qo'nish rejalari amalga oshishi va iroqliklarning Ras Xavjiga qo'nishi va koalitsiya kuchlarini Iroq qirg'og'idan uzoqlashtirish rejalari faqat rejalar bo'lib qolishi uchun bu kuchlarning barchasini yo'q qilish kerak edi.
Keyingi harakatlar biz uchun "namuna" dir. Agar dengiz floti o'z qirg'oqlaridan uzoqroq joyda jang qilsa, bizning texnik jihozlarimiz tufayli bunday echimlar biz uchun mavjud bo'ladi. Albatta, agar vertolyotlar turi va ularning ishlash xususiyatlari kerakli darajaga keltirilsa, uchuvchilar, texniklar, kema ekipajlari va shtab -kvartiralar to'g'ri o'qitilsa.
1991 yil 18 -yanvarda koalitsiya kuchlarining samolyotlari Iroqqa kuchli bombardimon qila boshladi. Iroqliklar ikkita neft platformasi va orollariga o'rnatgan havo hujumidan mudofaa tizimlari darhol "gapira boshladi". Ular hech kimni otib tashlashga ulgurishmadi, lekin ular to'sqinlik qila olishdi va muammoni iloji boricha tezroq hal qilish kerak edi.
O'sha kuni AQSh armiyasining razvedka va OH-58D vertolyoti Kiowa Warrier Oliver Perry sinfidagi "Nikolas" (USS FFG-47 "Nicholas") freigatiga uchdi, u erda SH -60B. Kechasi "Nikolay" neft platformalariga artilleriya o'q otish imkonini beradigan masofaga yaqinlashdi. Ikkala vertolyot ham havoga ko'tarildi. Kiova yo'l -yo'riq ko'rsatdi va ikkita ATGMni o'rnatdi va Sea Hawk kemasi boshqariladigan raketalar bilan platformalarga bir nechta aniq zarbalar berdi. Bir nechta zarbalar natijasida platformalarda o'q -dorilar portlab ketdi va rezina qayiqda Iroq askarlari qochib ketdi.
"Nikolay", shu bilan birga, to'liq radio jimligini saqlab, platformalarga yaqinroq keldi va vertolyotlar hujumidan "yumshagan" iroqliklarga artilleriya o'qini ochdi. Frigat o'q uzayotgan paytda, Navy SEALs tashuvchi vertolyotlar boshqa bir necha kemadan uchib ketishdi va tez orada platformalarga qo'ndi. Bir necha soat davom etgan otishmadan so'ng, frigatning o'qqa tutilishi bilan iroqliklar taslim bo'lishdi.
Keyingi navbat Iroq tomonidan bosib olingan eng kichik orol - Karuga keldi.
A-6 Intruder pastki hujum samolyotlari paytida, ikkinchisi orol yaqinida Iroq mina qatlami, minalashtiruvchi va patrul qayig'ini cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi. Bu hujum paytida boshqa mina qidiruvchi hujumchi samolyotdan qochishga muvaffaq bo'ldi, lekin Iroq mina maydoniga "uchib" ketdi va portlatildi.
Ko'p o'tmay, USS "Curts" dan omon qolganlarni suvdan olib chiqish uchun vertolyotlar havoga ko'tarildi, lekin ular oroldan o'qqa tutildi va hech kimni suvdan olib chiqa olmadilar. "Kurz" keyin qirg'oqni 76 millimetrli qog'ozdan o'qqa tuta boshladi, shu bilan birga oroldan javob o'qi bilan unga etib borish iloji boricha qiyinlashdi. Bu ketayotganda, boshqa bir kema, "Leftvich" spruance sinfidagi qiruvchi vertolyotni boshqa dengiz floti muhrlari bilan ko'tarib yubordi, ular platformalarda bo'lgani kabi, frigatdan artilleriya o'qi ostida tushdi. Tez orada iroqliklar bu orolda ham taslim bo'lishdi.
Uchinchi orol - Umm al -Maradim Iroqqa ketayotgan amfibiya kemalarida bo'lgan dengiz piyodalari tomonidan qo'lga olindi.
Iroq qo'shinlari taktik jihatdan maxsus kuchlar va dengiz artilleriyasining birgalikdagi hujumlariga qarshi tura olmasligini tushunib, iroqliklar o'z kemalarini qutqarishga harakat qilishdi. Iroq harbiy -dengiz floti Ummu Qasrga kirdi. Kelgusida iroqliklar Eronga qochishni rejalashtirishgan, KFOR esa qochganlarni himoya qilish uchun yangi minalar maydonlarini yotqizib, keyin ularni qoldirishlari kerak edi.
28-yanvardan 29-yanvarga o'tar kechasi A-6 Intruder tashuvchisiga asoslangan hujum samolyotlari va E-2C Hawkeye AWACS samolyotlari Shubdagi botqoqlarning janubiy chekkasida Bubyan orolidan shimoli-g'arbga ko'plab kichik nishonlarning o'tishini aniqladilar. al-arab deltasi. Maqsad Eron tomon harakatlanardi. Keyinchalik, aviatsiya ularni Iroq patrul katerlari deb aniqladi. Aslida, bu qayiqlar haqiqatan ham bor edi, lekin nafaqat ular - butun Iroq floti Eronga qochib ketdi.
Yuzaki jangovar koalitsiya qo'mondoni, asosan, Westland Lynx vertolyotlaridan tashkil topgan iroqliklarga qarshi kuchlar guruhini joylashtirdi.
Tashqi mo'rtligi bilan, bu juda jiddiy jangovar vosita. Bu "Lynx" edi, garchi u qayta jihozlangan bo'lsa ham, bu dunyodagi birinchi ketma -ket vertolyot edi, uning tezligi soatiga 400 km dan oshdi. U birinchilardan bo'lib "pastadir" ni ijro etdi.
Aynan Lynx dunyodagi birinchi jangovar vertolyot bo'lib, jangovar harakatlar paytida kemaga qarshi raketalarni ishlatgan - 1982 yil 3 mayda bunday vertolyot Argentinaning "Alferez Sobral" patrul kemasiga, "Sea Skewa" raketasi bilan urilgan, raketa zarbasi bilan.
Iroq flotini ovlash uchun vertolyotlar xuddi shu kemaga qarshi raketalar bilan qurollangan. Ko'rfaz urushidagi eng mashhur dengiz voqealaridan biri - Bubiyan jangi boshlandi, uni ba'zida "Bubiyan kurka ovi" deb ham atashdi. 13 soat davomida ingliz vertolyotlari kemalardan parvoz qildi, pylonlarda kemalarga qarshi raketalarni ko'tarishdi.
Samolyotlar va amerikalik R-3C Orion samolyotlari va SH-60V vertolyotlarining ko'rsatmalari yordamida inglizlar kerakli ishga tushirish chizig'iga etib kelishdi va o'z kemalarga qarshi raketalarini Iroq kemalariga qarshi ishlatishdi. 13 soat davom etgan operatsiya davomida ular Iroq flotiga 21 marta hujum qilishdi. Bu vertolyot zarbalari Iroqning har xil turdagi 14 ta kemasini tiklab bo'lmaydigan darajada shikastlab qo'ydi: 3 ta mina kemasi, 2 ta minarog ', Exocet raketalari bilan qurollangan 3 ta tezyurar qayiq, 2 ta Sovet qurilishi patrul kateri, 2 ta SDK, 2 ta qutqaruv kemasi. Kanadalik CF-18 bombardimonchi samolyotlari ham o'z hissalarini qo'shdilar va ular ham bir nechta raketa qayiqlariga zarar etkazishdi (va aslida yo'q qilishdi).
Jang tugagach, faqat bir nechta Iroq kemalari Eronga yetib keldi - bitta KFOR va bitta raketali qayiq. Iroq harbiy -dengiz floti o'z faoliyatini to'xtatdi. Va ularni yo'q qilishda asosiy rolni vertolyotlar o'ynagan.
Umuman olganda, vertolyotlar Fors ko'rfazidagi dengizdagi urushda asosiy kuch bo'lib chiqdi. "Yuzaki urush" qo'mondoni odatda kunduzi 2-5 ta Britaniya Lynx vertolyotini sanashi mumkin edi, ularning asosiy vazifasi asosan kashfiyot uchun ishlatilgan 10 dan 23 tagacha Amerika SH-60B rusumidagi raketalarga zarba berish edi. ikkinchi darajali missiyalar er usti nishonlari va dengiz platformalariga raketa zarbalarini, shuningdek, qirg'oq nishonlariga (asosan orollarda) va platformalarga tunda hujum qilish uchun ishlatilgan 4 dona ON-58D qo'shinlarini boshqargan.
Ushbu vertolyotlar AQSh armiyasiga tegishli bo'lishiga qaramay, asosiy rotorning katlanadigan pichoqlari tufayli (AQSh armiyasining barcha vertolyotlari kabi) ular boshqa vertolyotlar singari URO kemalariga asoslangan edi. URO kemalari, vertolyotlar tashishdan tashqari, o'zlari ham harbiy harakatlarda ishlatilgan.
Bubiyandagi mag'lubiyatdan so'ng, URO kemalaridan vertolyot operatsiyalari davom etdi. Fevral oyi mobaynida Kiowas va SiHoki kemalardan kashfiyot va aniqlangan qirg'oqqa qarshi raketalarga qarshi hujum qilish uchun kemalardan jangovar topshiriqlarni bajarishdi. Bir vaqtlar SH-60B Iroq kemasini muvaffaqiyatli yo'q qilgan Kuvayt qayig'iga kemaga qarshi raketalarni ishlatish uchun maqsadli belgini berishga muvaffaq bo'ldi. British Lynx vertolyotlari ham o'z janglarini davom ettirdilar. Faqat 1991 yil 8 -fevralda ular Iroqning beshta qayig'iga hujum qilishdi va zarar etkazishdi.
Fevral oyining oxiriga kelib Iroq harbiy -dengiz kuchlari butunlay vayron qilindi. Koalitsiya dengiz kuchlari tomonidan urilgan kemalar, kemalar, qayiqlar va suv kemalarining umumiy soni 143 birlikka yetdi. URO kemalariga uchirilgan vertolyotlar iroqliklarga bu yo'qotishlarning katta ulushini berdi va ular ham bir martalik eng katta yo'qotishlarga olib keldi.
1991 yilda Fors ko'rfazidagi dengizdagi urushda ittifoqchilar ishlatgan kuchlar va vositalarni taqqoslab, shuni aytish mumkinki, xuddi shu miqyosdagi vazifalar, Rossiya dengiz flotining quruqlikdagi kuchlari va statsionar inshootlarini, hatto hozirgi holatida ham yo'q qiladi. osonlikcha bajariladi. Barkamol qo'mondonlik va vertolyotlar, yuqorida ko'rsatilgan tarzda modernizatsiya qilingan taqdirda.
Sohilga qarshi vertolyotlar. Liviya
2011 yilgi Liviya urushi, unda NATO bir paytlar gullab-yashnayotgan bu davlatni betartiblik va vahshiylikka aylantirdi, shuningdek, vertolyot qurollari uchun ham muhim ahamiyatga ega bo'ldi. Dengizda qo'nish kemalariga joylashtirilgan NATO jangovar vertolyotlari Liviya hukumat qo'shinlarining mag'lubiyatiga ma'lum hissa qo'shdi. Frantsiya Tonner DVDKD (Mistral klassi) ga 4 ta Tiger vertolyotlarini joylashtirdi, ular muntazam jangovar topshiriqlarni bajarishdi.
Xuddi shunday Buyuk Britaniya okeanga vertolyot tashuvchi beshta Apachini joylashtirdi. Barcha manbalarda, agar biz ularni dushmanga etkazilgan zarar miqdori bo'yicha baholasak, vertolyotlarning bu urushga qo'shgan kamtarona hissasi qayd etilgan.
Biroq, manbalar bir xil emas.
Gap shundaki, Liviyadagi vertolyotlarning vazifalaridan biri "o'z" maxsus kuchlarini qo'llab -quvvatlash edi. Butun dunyo Al-Jazira tomonidan Tripolida uyushtirilgan xalq qo'zg'olonini tomosha qilar ekan, Tripoli va uning atrofida tez o'tib ketdi, lekin Liviya davlatchiligi himoyachilari va NATO maxsus kuchlari o'rtasida shiddatli janglar davom etmoqda. Va hujum vertolyotlarini qo'llab -quvvatlash NATO "mutaxassislari" uchun katta ahamiyatga ega edi. Bundan tashqari, statistika tarqatilgan piyoda askarlarga, jangni boshqarayotgan dushman bo'linmalariga qilingan zarbalarni hisobga olmaydi, faqat bunday nishonlarga berilgan zarbalar sonini hisobga oladi, lekin etkazilgan zararni alohida eslatmaydi.
Liviyadagi vertolyot operatsiyalari muvaffaqiyatli o'tganining isboti shundaki, urushdan keyin kemalarga asoslangan vertolyotlardan qirg'oq zarbalariga qiziqish keskin oshdi.
Bundan tashqari, 1991 yilda Fors ko'rfazidagi janglardan farqli o'laroq, Liviyada NATO "qirg'oqqa" qarshi uyushgan holda armiya uchuvchilari bilan maxsus vertolyotlardan foydalangan. Ular maxsus qo'nish kemalariga asoslangan edi, lekin u erda ishlatilgan miqyosda ular URO kemalaridan uchib ketishlari mumkin edi, demak biz ham bunday operatsiyalarni o'rganish uchun model sifatida ko'rib chiqish huquqiga egamiz.
Bir oz kelajak
Britaniya Amerika Link16 o'zaro ma'lumot almashish tizimini armiya vertolyotlariga qo'shishni va samolyot tashuvchi kemalardan Apache harbiy mashqlarining chastotasini oshirishni niyat qilmoqda. Hatto Liviyaga bostirib kirishdan oldin, inglizlar tezyurar kemalarni yo'q qilish uchun mashqlar o'tkazishga harakat qilishdi, bu esa Britaniyaning yer osti kemasiga katta hujum qilishdi. Ma'lum bo'lishicha, Apache bunday vazifani bajarishda nihoyatda muvaffaqiyatli bo'lgan, hozirda Britaniya flot va armiya vertolyotlari o'rtasidagi aloqani kuchaytirmoqda.
Frantsiya ham ortda qolmaydi, u ham Liviyada o'zining "yo'lbarslari" ni muvaffaqiyatli ishlatgan.
Avstraliya operatsiya ishtirokchilarini diqqat bilan kuzatmoqda. Avstraliyaliklar allaqachon Ispaniya tomonidan etkazib beriladigan UDCdan armiya hujum vertolyotlarining parvozlarini mashq qila boshladilar. Ularning qo'llanilish doirasi yanada kengayishi kutilmoqda.
Hozirgi vaqtda kemalardan armiya vertolyotlarini jangovar ishlatish sohasida qirg'oq bo'ylab zarba berish missiyalarining butun hajmini bajarishda jangovar vertolyotlar ulushini tobora oshirish tendentsiyalari kuzatilmoqda. Bundan tashqari, tendentsiya tobora ko'proq rivojlangan raketa qurollaridan foydalanish, shuningdek, uchuvchisiz uchish apparatlari va vertolyotlarni yagona zarba kompleksiga birlashtirishdir.
Va uning imkoniyatlarini kamsitmang.
Yer usti kemalariga qarshi vertolyotlardan foydalanishga keladigan bo'lsak, Rossiyadan tashqari, bu hatto rivojlangan flotlarni aytmasa ham, unchalik katta va kuchli bo'lmagan dengiz flotlari uchun ham odatiy holga aylangan.
Buyuk Britaniya Qirollik floti, masalan, Lynx vertolyotining ancha takomillashtirilgan versiyasini oldi - Wildcat, juda xavfli hujum vertolyoti, u ham mukammal qidirish, ham ko'rish radariga, ham termal tasvirga ega optik -elektron ko'rish tizimiga ega. "Martlet" LMM kichik lazerli va infraqizil yo'riqnomali kichik o'lchamli ko'p maqsadli raketalarni va "Dengiz burmasi" o'rnini bosuvchi "Dengiz zahari" kemalarga qarshi raketalarini tashish va ishlatishga qodir kanal.
Shuning uchun inglizlar o'zlarining jangovar tajribalarini unutmaydilar va kemalarga qarshi maxsus vertolyotlarni ishlab chiqarishda davom etadilar.
Ular yolg'iz emas. Ko'plab davlatlar dengiz va suv osti kemalariga qarshi vertolyotlarining raketalar yordamida er yuzidagi nishonlarga hujum qilish imkoniyatlarini rivojlantirmoqda. Bizni ortda qoldirish mumkin emas.
Samolyotlarga qarshi vertolyotlar
Alohida -alohida, kema tuzilmasining havo mudofaasi va undagi vertolyotlarning o'rni masalasiga to'xtalib o'tishga arziydi. AWACS vertolyotlari haqida allaqachon aytilgan, lekin bu masala ularga tegishli emas va buning sababi.
Hozirgacha yer ustida aylanib yurgan vertolyotni aniqlash va tasniflash har qanday radar stansiyasi uchun katta muammo bo'lib qolmoqda. Suv ustidagi bu ta'sir yanada aniqroq va bunday nishonni oldindan aniqlashni imkonsiz qiladi.
Sababi oddiy - dengizning o'zgaruvchan yuzasi "javoban" shunday tartibsiz signal beradi, qiruvchi samolyotning radari shovqinlar betartibligida hech qanday statsionar radio aks etuvchi ob'ektni tanlay olmaydi. Past balandlikda suv ustida aylanib yurgan vertolyot, tabiiyki, bir muncha vaqt ko'rinmaydi, qiruvchi samolyot unga juda yaqin kelguncha. Va keyin, qiruvchi vertolyotni aylanadigan pichoqlardan kelgan signal orqali aniqlay oladi. Har bir daqiqada vertolyot pichog'ining harakat tezligi "Doppler siljishi" sodir bo'lishi uchun etarlicha yuqori va pichoqlardan aks ettirilgan radar radio signallari to'lqinlardan aksincha boshqa chastota bilan qaytadi.
Jangchining muammosi shundaki, zamonaviy radar bilan jihozlangan vertolyot uni ancha oldinroq aniqlay oladi. Va buni engib bo'lmaydi.
Hozirgi vaqtda dunyoda kichik qiruvchi samolyotda joylashgan va kamida 45-50 kilometrdan past balandlikda suv ustida uchayotgan vertolyotni aniqlay oladigan havo radarlari yo'q
Va uni qanday yaratish mumkinligi aniq emas, har holda, dunyodagi radar ishlab chiqaruvchilarning hech biri muammoni hal qilishga yaqin kelmagan. Shu bilan birga, samolyotlarni bir xil va uzoq masofalarda aniqlash ko'pchilik radarlar, hatto eskirganlari uchun ham muammo emas va ularning ko'pchiligini vertolyotlarda ham ishlatish mumkin. Masalan, dastlab Ka-52K uchun rejalashtirilgan.
Aslida, bunday sharoitda vertolyotlar asosida kema guruhidan uzoqda joylashgan zenit to'sig'ini yaratish mumkin bo'ladi. To'liq huquqli AWACS vertolyoti va havo-havo raketalarini tashuvchi jangovar vertolyotlarning kombinatsiyasi KUG yo'riqnomasiga kiruvchi dushman samolyotlariga nisbatan nisbatan xavfsiz hujum qilish imkonini beradi, u raketani chetlab o'tishga qodir bo'ladi. Va agar jangovar vertolyotlarning o'zi to'la-to'kis radarlar bilan jihozlangan bo'lsa (buni qilish kerak), ular AWACS vertolyotining ma'lumotisiz ishlaydi, faqat dushman "yo'lda" ekanligini ogohlantirish kifoya qiladi. ular uni "raketa pistirmasida" ushlashlari kafolatlangan - Ular sizni shunday vaziyatga soladilarki, raketa va tashqi tanklar yuklangan barabanchiga to'satdan raketa to'dasi tushadi.
Tabiiyki, buning uchun vertolyotlar va havo-havo raketalarini qurollantirish kerak. Aytishim kerakki, G'arb bu bilan faol shug'ullanmoqda. Shunday qilib, Eurocopter AS 565, boshqa narsalar qatorida, "Havodan havoga" raketalarini olib yuradi, amerikaliklar uzoq vaqt davomida dengiz korpusi kobralarini Sidewinder raketalari bilan jihozlaydilar.
Rivojlangan davlatlar bilan taqqoslaganda, biz har doimgidek o'zimizni tutamiz: bizda yaxshi vertolyotlar, yaxshi raketalar, vertolyotlardan R-60 havo-havo raketalarini ishlatish tajribasi, Mi-24 vertolyotlarini mamlakatga integratsiyalash tajribasi bor. havo mudofaasi tizimi va hatto bir qancha mish-mishlarga ko'ra, vertolyotning samolyot qiruvchi ustidan havo jangida yagona g'alabasi Mi-24 samolyotida qo'lga kiritilgan. Va biz hamma narsani birlashtira olmaymiz. To'liq huquqli radar stansiyasi alohida, Ka-52K alohida, havo-havo raketalari alohida. Va hamma joyda va hamma joyda. Bu qandaydir fojia …
Albatta, raketalarni yuqoridan yuqoriga uchirish qiyin bo'ladi. Ammo bu muammoni hal qilish mumkin-biz birinchi emasmiz va oxirgi emasmiz, "havo-havo" raketasi asosida tezlatgichli ikki bosqichli raketani yaratish-Nyuton binomiali emas va bu dunyoda allaqachon qilingan. Rossiya buni takrorlay olmasligiga hech qanday sabab yo'q. Hech bo'lmaganda texnikasi yo'q.
Harbiy-dengiz kuchlari uchun ko'p maqsadli vertolyotlar "havo-havo" raketalarini ishlata olishi "aniq" bo'lishi ham aniq. Axir, yuqorida aytilganidek, Katranani harbiy kampaniyaga olib borish har doim ham mumkin bo'lmaydi.
Biz faqat sog'lom fikr g'alaba qozonishiga umid qilishimiz mumkin. O'zining samolyot tashuvchi floti yo'qligi va hech bo'lmaganda Mistral kabi yirik qo'nish kemalari yo'qligi sharoitida, vertolyotlarda stavkaning boshqa varianti yo'q, xuddi URO kemalariga asoslanmagan. boshqa hech kim, patrul va qo'nish kemalaridan faqat o'zingizni hech kimdan yirtib tashlamasligingiz kerak va bu kafolatlangan. Hech kim bizga bunday dengiz urushini va'da qilmagan va va'da qilmagan.
Bu shuni anglatadiki, siz avval G'arbning dengiz urushlarida qanday harakat qilganini bilishingiz va keyin undan oshib ketishingiz kerak bo'ladi.
Texnik jihatdan, buning uchun bizda hamma narsa bor va savol faqat xohishdadir.
Biroq, bizda hamma narsa bor, faqat vertolyotlar emas, bunga qarshi.
