Kuzatish va aniqlash vositalarining jadal rivojlanishi tufayli samolyotning ko'rinishini kamaytirish usullari alohida ahamiyatga ega. T. N. maxfiy texnologiyalar turli sohalarda, shu jumladan vertolyot qurilishida faol ishlatiladi. Shu bilan birga, sezilmaydigan vertolyotni ishlab chiqish o'ziga xos xususiyatlarga ega va g'oyalarni tanlash va amalga oshirishga alohida talablar qo'yadi.
Ajralish omillari
Oddiy vertolyot - bu zamonaviy kuzatuv uskunalarini ishlatishda aniqlanadigan juda oddiy ob'ekt. Barcha ma'lum sxemalar va sxemalarga ega aylanadigan qanotli samolyotlar bir qator texnik xususiyatlarga ega bo'lib, ularni dushman havo mudofaasi ishini soddalashtiruvchi omillar deb hisoblash kerak.
Birinchidan, vertolyotni radar yordamida aniqlash mumkin. Bu holda asosiy maskalanuvchi omil - bu qo'llab -quvvatlash tizimi va quyruq rotoridir. Bu juda ko'p harakatlanuvchi qismlarga ega bo'lgan juda murakkab mexanizmlar, ular radio signalini samarali aks ettiradi va radarga o'z muammolarini hal qilishga katta yordam beradi.
Zamonaviy harbiy vertolyotlarning aksariyati turboshaftli dvigatellar bilan jihozlangan. Bunday elektr stantsiyasi yuqori texnik xususiyatlarga ega, ammo bu maskani ochish uchun ikkinchi omil. Turboshaft / gaz turbinali dvigatel va vites qutisi ish paytida qiziydi. Bundan tashqari, dvigatel issiq gaz chiqaradi. Bularning barchasi vertolyotning termal imzosini oshiradi va uni infraqizil uskunalar yordamida aniqlash imkonini beradi.
Harakat tizimi va pervanellar birgalikda vertolyotni ochadigan yana bir omilni tashkil qiladi. Ish paytida ular turli chastotalarda xarakterli shovqin chiqaradi, ular uzoq masofaga tarqalishi mumkin. Shunga ko'ra, dushman vertolyotning mavjudligini quloqlari bilan aniqlay oladi.
Aniqlash nuqtai nazaridan, elektron tizimlar - bortli radar, aloqa va hk. Zamonaviy razvedka uskunalari ularning signallarini aniqlay oladi va yong'in tizimlariga nishon beradi.
Radar bilan bog'liq muammolar
So'nggi o'n yilliklarda vertolyot sanoatida uskunalarning radar imzosini kamaytirish masalalariga alohida e'tibor qaratildi. Shunga o'xshash vazifalar samolyotlar va boshqa uskunalarda sinovdan o'tgan ma'lum texnologiyalar yordamida hal qilinadi. Bundan tashqari, bunday loyihalarning natijalari har doim ham barcha umid va istaklarga mos kelavermaydi.
"Yashirin vertolyot" ning eng yorqin namunasi-Boeing va Sikorskiydan kelgan Amerika RAH-66 Komanchi. Buning uchun metalldan yasalgan planer va o'ziga xos qirrali kompozitlar ishlab chiqilgan. Tashuvchi tizim parda bilan qoplangan, dumli rotor esa himoyalangan halqali kanalga joylashtirilgan. Qurol -yarog 'fyuzelyajga tortildi va ishlatishdan oldin darhol ko'chirildi.
Vertolyotlarning ko'rinishini kamaytirish bo'yicha boshqa loyihalar ham ma'lum. Shunday qilib, Qo'shma Shtatlarda UH-60 ko'p maqsadli maxsus modifikatsiyasi ishlab chiqilgan bo'lib, u o'ziga xos tashqi kontur va maxsus materiallardan yasalgan qo'shimcha pardalar bilan ajralib turardi. Shunga o'xshash echimlar boshqa mamlakatlarda ham qo'llanilgan.
Ma'lum bo'lishicha, RAH-66 vertolyotining samarali tarqalish maydoni AH-64 seriyali bo'lganidan 360 barobar kamroq, aniq raqamlar oshkor qilinmagan. Shu bilan birga, ehtimol, qabul qilingan barcha chora -tadbirlar tashuvchi tizim ko'rinishidagi asosiy ochuvchi omildan xalos bo'lishga imkon bermadi. Bundan tashqari, vertolyot dizayni va ishlab chiqarilishi qabul qilinmaydigan darajada qimmatga tushdi.
Ehtimol, bu cheklangan muvaffaqiyatlar quyidagi loyihalarga ta'sir qilgan. Zamonaviy va istiqbolli loyihalarda xarakterli kontur yoki pervazdan foydalanish ko'zda tutilgan, ammo radar ko'rinishi endi birinchi o'ringa qo'yilmaydi.
Infraqizil yashirin
Bugungi kunga qadar eng katta muvaffaqiyatlar vertolyotning infraqizil diapazonda ko'rinishini kamaytirish sohasida qo'lga kiritildi. Mamlakatimizda va chet elda kerakli natijalar bilan u yoki bu tarzda ishlab chiqilgan zarur echimlar topildi.
Masalan, ichki hujum va transport-jangovar vertolyotlar shunday deb nomlangan uskunalar bilan jihozlangan. ekranni chiqarish qurilmalari (EVU). Bunday mahsulot dvigatel egzoz trubasiga o'rnatiladi va issiq gazlarni oladi. Asosiy rotordan kelgan sovuq havo EVUga alohida derazalar orqali kiradi - u chiqindi bilan aralashadi va sovigan gazlar chiqib, vertolyotni minimal darajada ochadi.
Shunga o'xshash kontseptsiya RAH-66 loyihasida ham amalga oshirildi. Ushbu vertolyotda EVU quyruq bumida joylashgan edi; u ikkita uzun quvur shaklida qilingan. Sovutilgan gazlar atmosferaga ko'plab mayda teshiklar orqali tashlandi.
Isitish qo'zg'alish tizimi ko'rinishidagi maskalanish omiliga alohida yechim kerak. Dvigatel va vites qutisi himoyalangan bo'lishi va atrofdagi havo bilan sovutilishi kerak.
Umuman olganda, infraqizil imzoni kamaytirish sohasida juda ajoyib natijalarga erishildi, ammo vertolyotning yuz foiz xavfsizligi hali ham kafolatlanmagan. Termal tasvir uskunalari va termal boshli boshlar takomillashishda davom etmoqda va bu taraqqiyot maxfiy texnologiya sohasidagi muvaffaqiyatlarni qisman zararsizlantiradi.
Shovqinni kamaytirish
Bir vaqtning o'zida akustik imzolarni kamaytirishning birinchi qadami turboshaftli dvigatellarning paydo bo'lishi va joriy etilishi bo'ldi. Ular bir xil quvvatli pistonli dvigatellarga qaraganda jimroq edi va keyingi taraqqiyot vertolyotning umumiy shovqiniga qo'zg'alish tizimining hissasini yanada kamaytirdi. Bundan tashqari, tartib qarorlari ko'rinishga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Dvigatellar odatda havo korpusining yuqori qismiga joylashtiriladi, boshqa tuzilmalar esa qalqon vazifasini bajaradi, shunda shovqinlarning katta qismi yarim sharning yuqori qismiga o'tadi.
Umumiy shovqinning katta qismi rotor tomonidan ishlab chiqariladi. Shu sababli, pichoqlarning yangi konstruktsiyalari va ularni osib qo'yish vositalari ishlab chiqilmoqda va joriy etilmoqda. Soddalashtirish jarayonlari optimallashtirilgan, pichoq uchining transonik tezlikka chiqishi istisno qilingan va hokazo. Bu usullarning barchasi shovqin intensivligini kamaytirishi yoki tebranishlarni spektrning kengroq qismiga tarqatishi mumkin.
Akustik imzoning yuqori chastotali komponenti asosan quyruq rotoridan hosil bo'ladi. Siz eng radikal usul bilan, boshqa rulmanli tizim yordamida yoki pervanelni boshqa stabilizatsiya tizimiga almashtirish orqali qutulishingiz mumkin. Bundan tashqari, vintni halqali kanalga o'rnatish yaxshi natijalarni ko'rsatadi. Bunday sxematik echimlar yashirin vertolyotlar va "an'anaviy" uskunalar loyihalarida keng qo'llaniladi.
Boshqa echimlar
Maskani ochishning asosiy omillari vertolyot dizayni bilan belgilanadi. Dizayn bosqichida ularni minimal darajaga tushirish yoki butunlay yo'q qilish mumkin. Boshqa salbiy hodisalar ish paytida e'tiborni talab qiladi. Parvozlarni va / yoki jangovar foydalanishning malakali tashkil etilishi maxfiylikni va shu bilan birga samaradorlikni yanada oshirishi mumkin.
Dushman kuzatuv uskunasidan qo'shimcha himoya qilish uchun erning burmalaridan, tabiiy va sun'iy to'siqlardan foydalanish kerak. Radar va kommunikatsiyalar muammoni hal qilish va aniqlash ehtimolini kamaytirish uchun optimal rejimda ishlatilishi kerak. Shu nuqtai nazardan, boshpanada minimal vaqt - faqat nishonni tanlash va raketani uchirish uchun paydo bo'ladigan "sakrash vertolyoti" g'oyasi o'zini yaxshi ko'rsatdi.
Vazifalar va ularning echimlari
Shunday qilib, vertolyot texnologiyasini ishlab chiquvchilar va operatorlari ixtiyorida - bu transport vositasining ko'rinishini kamaytirish, shu bilan birga omon qolish qobiliyati va samaradorligini oshirish imkonini beradigan turli xil texnik va amaliy echimlar va usullarning katta arsenali. Xaridor bo'lajak vertolyotning optimal ko'rinishini shakllantirish imkoniyatiga ega bo'ladi va sanoat bu muammoni hal qilishi va unga kerakli texnologiya modelini berishi mumkin.
Biroq, ko'rinishni kamaytirish bo'yicha taklif qilingan echimlar har xil imkoniyatlarga ega. Ba'zi g'oyalar va dizaynlar keng tarqaldi, boshqalari hozirgacha eksperimental va maxsus loyihalarda faqat cheklangan qo'llanmani topdilar. Bu vaziyat kelajakda o'zgaradimi yoki yo'qmi noma'lum. Biroq, vertolyot ishlab chiqaruvchilari har qanday o'zgarishlar va mijozlarning yangi talablariga tayyor ko'rinadi. Va agar qo'shinlarga "to'la-to'kis" yashirin vertolyot kerak bo'lsa, sanoat uni ishlab chiqarishi mumkin.
