Rus-yapon urushidagi mag'lubiyat sabablari orasida ko'plab tarixchilar, shu jumladan juda obro'li, Rossiya Tinch okeani flotining asosiy bazasini muvaffaqiyatsiz tanlagan. Ya'ni - Port Artur. Aytishlaricha, u muvaffaqiyatsiz joylashgan va o'z -o'zidan noqulay va umuman … Lekin qanday qilib bizning ajdodlarimiz Janubi -Sharqiy Osiyodagi ko'plab portlardan xitoylik Lushunni tanlab olishgan, haqiqatan ham ular uchun boshqa iloj yo'qmidi?
Uzoq Sharqda "muzsiz port" ni sotib olish g'oyasi Rossiya hukumati tasvirlangan voqealardan ancha oldin paydo bo'lgan. O'sha paytda mavjud bo'lgan Petropavlovsk, Novo-Arxangelsk va Oxotsk etarli darajada katta kema otryadini o'rnatish nuqtai nazaridan umuman qoniqarsiz edi va bizda Uzoq Sharq chegaralarini himoya qilishning boshqa usuli yo'q edi. 19 -asrning ikkinchi yarmida, Primorye va Priamurye Rossiya imperiyasi tarkibiga kirgandan so'ng, bu erda bir nechta qulay portlar bo'lganida, vaziyat biroz yaxshilandi, lekin buni tubdan deb bo'lmaydi. Gap shundaki, Vladivostok asos solingan Oltin Shox ko'rfazining barcha afzalliklariga qaramay, u muzlab qolgan va yil davomida Sibir flotiliyasi bazasini ta'minlay olmagan. Eng yomoni, okeanga erkin kirish imkoni yo'q edi. Men rezervasyon qilmadim, garchi Yapon dengizi to'rtta bo'g'ozni Jahon okeani bilan bog'lasa -da, ulardan ikkitasi, Tatarskiy va Laperuzov, navigatsiya nuqtai nazaridan juda qiyin, Sangar va Tsushima esa oson. rus-yapon urushi paytida sodir bo'lgan blok. Mashhur Vladivostok kreyserlar otryadining harakatlariga kelsak, shuni tushunish kerakki, ular faqat Yapon flotining asosiy kuchlari Port -Arturda rus kemalari tomonidan blokadaga olinganligi sababli mumkin bo'lgan. Rossiya qal'asi qulashi bilan, Yaponiyaning savdo yo'llariga ko'rinmas otryadning tezkor reydlari darhol to'xtadi. Va agar birinchi eskadronning hammasi Vladivostokda joylashgan bo'lsa, ba'zi "tadqiqotchilar" aytganidek, bu yaponlarning blokadasini osonlashtirar edi. Bundan tashqari, orol imperiyasining asosiy portlari va savdo yo'llari uning janubiy qirg'og'ida bo'lgan (va hozir ham shunday).
Muzsiz portni olishga birinchi urinishni 1861 yilda admiral Lixachyov amalga oshirdi, u "Posadnik" qaychisini orol qirg'og'iga (aniqrog'i, arxipelag, chunki hali ham ikkita orol bor) Tsushima yubordi. Mahalliy dayyo bilan Imodaki portini ijaraga olish to'g'risida kelishib olgach, admiral u erda ko'mir stantsiyasini qurishni buyurdi. Togukava shogunati vakili bo'lgan Yaponiyaning markaziy hukumati rus dengizchilarining harakatlari va uning vassalidan g'ayratli emasligini aytish hech narsa demaydi. Qolaversa, bunday ijodkorlik bizning "qasam ichgan do'stlarimiz" - inglizlarni haddan tashqari hayratda qoldirdi. Ular darhol norozilik bildira boshlashdi va kemalarini u erga yuborishdi. "Ma'rifatli dengizchilar" ning g'azabini osongina tushunish mumkin, ular Tsushimani qo'lga olmoqchi edilar, lekin bu erda … Rossiya konsulining Hakodat Gorshkevichda admiralning tashabbusi haqida hech qanday tasavvuri yo'q edi. bu hodisalarga befarqlik. Umuman, hammasi xalqaro janjal bilan yakunlandi. Ko'mir stantsiyasi yopildi, kemalar chaqirildi, port yaponlarga qaytarildi. To'g'ri, bu voqea natijasida inglizlar ham Tsushima orollariga panjalarini qo'ya olmadilar, ularni ma'lum bir nuqtai nazardan ortiqcha deb atash mumkin emas. Ko'p o'tmay Yaponiyada Meiji inqilobi boshlandi. Mamlakat modernizatsiya qila boshladi va kengaytirish uchun boshqa ob'ektni izlash zarurligi aniq bo'ldi.
Shundan so'ng Rossiya e'tiborini Koreyaga qaratdi. O'sha paytda ertalabki tazelik mamlakati vayron bo'lgan Qing imperiyasiga qaram edi. Boshqa tomondan, yaponlar uning boyligiga shahvat bilan qarashgan. Va, albatta, Evropa kuchlari, ayniqsa Buyuk Britaniya, ulardan qolishmadi. 1885 yilda Tsushima haqidagi hikoya takrorlandi. Biz (shuningdek, Xitoy va Yaponiya kabi) inglizlarga Gamilton portini egallashiga yo'l qo'ymadik, lekin o'zimiz ma'naviy qoniqishdan boshqa narsani olmadik. O'sha paytga kelib bizning Uzoq Sharqdagi asosiy dushmanimiz tobora kuchliroq bo'lgan Yaponiya bo'lishi aniq bo'la boshladi va 1894-1895 yillardagi urushda Xitoy ustidan g'alaba qozonganidan so'ng, bunday yashashni davom ettirish mumkin emasligi ma'lum bo'ldi.. Rossiya flotiga baza kerak. Dengizchilar o'z talablarini tezda tuzdilar, ularga quyidagilar kiradi:
1) muzlamaydigan port.
2) taklif qilinayotgan opera teatriga yaqinlik.
3) Keng va chuqur ko'rfaz.
4) Sohil va quruqlik mudofaasi uchun qulay tabiiy holat.
5) Aloqa yo'llari va aloqa vositalarining mavjudligi.
Bu talablarga to'liq mos keladigan port yo'q edi. Shunga qaramay, rus kemalari dengiz bazasini joylashtirishning eng foydali variantini aniqlash uchun Uzoq Sharq portlariga tarqalishdi. Tadqiqotlar natijalariga ko'ra, bizning admirallarimiz quyidagilarni olishni taklif qilishdi.
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S. O. - Fusan.
Chixachev N. M. - Shestakov porti.
F. V. Dubasov - Mozampo.
Giltenbrandt J. O. - Kargodo oroli.
Qizig'i shundaki, bu portlarning barchasi, Tirtov taklif qilganidan tashqari (yaqinda Dengiz vazirligi menejeri lavozimini egallaydi) Kiao-Chao Koreyada joylashgan bo'lib, Fuzan, Mozampo va Kargododan farqi yo'q. yarimorolning janubida, Shestakov porti esa shimoli -sharqiy sohilda joylashgan. Strategik pozitsiya nuqtai nazaridan, shubhasiz, Koreyaning janubidagi portlar eng foydali bo'lgan. Agar biz u erga baza qo'ysak, undan Tsushima bo'g'ozini yoki Uzoq Sharq Bosforini ham shunday boshqarish oson bo'lardi. Ya'ni, yuqoridagi talablarning kamida uch bandi bajarilgan bo'lardi. Ammo, afsuski, ro'yxatning oxirgi ikkita bandi haqida buni aytish mumkin emas. Qisqa vaqt ichida Koreya bo'ylab temir yo'lni uzaytirmasak ham, Yaponiya bazalari yaqinida juda ishonchli mudofaa qurish qiyin bo'larmidi? Yodingizda bo'lsa, aynan Yalu daryosi bo'yida o'tin kesish uchun berilgan imtiyoz yaponlarning g'azabini keltirgan edi. Demak, butun Koreya bo'ylab cho'zilgan temir yo'l, uning barcha atributlari haqida nima deyishimiz mumkin. Ya'ni, ishchilar, ma'muriyat va harbiy soqchilar (Koreyada qaroqchilar Manchuriyadan kam emas). Albatta, maqola muallifining eslashicha, o'sha paytda biz Koreya qiroli bilan juda yaqin munosabatda bo'lganmiz va u bir muddat hatto bizning elchixonamizda o'z xayolparastlaridan yashiringan. Bizning ofitserlarimiz Koreya armiyasini o'qitishdi, diplomatlarimiz chet davlatlar oldida qirol manfaatlarini himoya qilishdi, lekin afsuski, hammasi shu. Koreyaga sezilarli iqtisodiy kirish yo'q edi. Va bizning ishbilarmonlarimiz yaponlar, evropaliklar va amerikaliklar bilan teng sharoitda raqobatlasha olmasligi dargumon. Albatta, qurilayotgan temir yo'l bu vaziyatni to'g'irlashi va … barcha manfaatdor tomonlar bilan yanada ko'proq nizolarni keltirib chiqarishi mumkin edi. Boshqacha qilib aytganda, faqat urushning boshlanishini yaqinlashtirish uchun va undan ham qulay bo'lmagan harbiy-siyosiy vaziyatda.
Port Shestakovga kelsak, u bilan vaziyat biroz boshqacha. Birinchidan, u Vladivostokga etarlicha yaqin va temir yo'l unga tezroq cho'zilishi mumkin. Ikkinchidan, xuddi shu sababga ko'ra, dushman hujum qilgan taqdirda mustahkamlash yoki yordam berish osonroq. Uchinchidan, u Koreyaning shimolida, uning eng kam boy qismida joylashgan va qasam ichgan do'stlarimizga o'sha ruslarning borligi bilan kelishish ancha oson bo'lardi. Ammo, afsuski, bizda mavjud bo'lgan Vladivostokdan faqat bitta ustunlik bor: Port Shestakov muzlamaydi. Aks holda, xuddi shunday halokatli nuqson bor. Unda joylashgan flot Yapon dengizi ichida osongina to'sib qo'yiladi va shunga mos ravishda harbiy mojaroga hech qanday ta'sir o'tkaza olmaydi. Shunga qaramay, Yaponiyaning shimoliy qirg'og'ida uning iqtisodiyoti uchun muhim bo'lgan portlar va aholi punktlari yo'q. Sohil bo'yidagi paroxodlarni, baliq ovlash kemalarini ushlab qolish va qirg'oqning himoyalanmagan qismlarini o'qqa tutish, albatta, yoqimsiz bo'ladi, lekin orol imperiyasi uchun umuman halokatli emas. Shunday qilib, Koreyadagi portni tortib olmagan va uning kengayishini Xitoy bilan cheklagan Rossiya hukumati bilan kelishish mumkin.
Xitoy admirallari taklif qilgan portlar orasida faqat bittasi bor edi - Qiao -Chao. Aytishim kerakki, Shandongning janubiy chekkasida joylashgan bo'lajak nemis koloniyasi juda ko'p afzalliklarga ega edi. Chiaojjou ko'rfazining qulay ko'rfazi bor, uning kirish qismi keyinchalik qurilgan qal'a bilan qoplangan, ko'mir va temirning boy konlari va juda qulay strategik mavqega ega. Rossiya hukumati o'z ishg'olidan voz kechganda, nemislar buni tasodifan emas, darhol qilishdi. Biroq, Kiao-chaoning bitta kamchiliklari bor edi, bu uning xizmatlarini to'liq kesib tashladi. Geografik joylashuvi tufayli uni Xitoy Sharqiy temir yo'li bilan maqbul vaqt oralig'ida ulash umuman imkonsiz edi. Bundan tashqari, Manchjuriyani Shandun qirg'og'idan himoya qilish unchalik qulay emas. Shunday qilib, kelajakdagi Tsingdaoning rad etilishi ushbu maqola muallifiga juda o'rinli ko'rinadi. Agar biz allaqachon Manchuriyani o'zlashtirishni o'z zimmamizga olgan bo'lsak, demak, biz uni o'zlashtirishimiz kerak. Bundan tashqari, ko'mir va boshqa boyliklarning boy konlari etarli edi.
Va bu erda ilgari dengiz bazasi hisoblanmagan Port -Arturni egallash g'oyasi paydo bo'ldi. Aytgancha, nima uchun u hisobga olinmagan? Unga qanday fazilatlar etishmadi? Oldinga qo'yilgan talablarni eslaylik. Birinchi nuqta-muzsiz port. U yerda. Ikkinchi nuqta - taklif qilingan operatsiya teatriga yaqinlik. Bittasi ham bor. Uchinchisi - keng va chuqur ko'rfaz. Bu erda bundan ham battarroq. Ichki reyd sayoz va keng deb aytish mumkin emas. To'rtinchisi - qirg'oq va quruqlik mudofaasi uchun qulay bo'lgan tabiiy holat. Bu erda qanday deyish mumkin. Liaodong yarim orolining g'arbiy qirg'og'i qoyali va qo'nish uchun unchalik mos emas, lekin sharqda qo'nish nuqtai nazaridan xavfli bo'lgan Talienvanning go'zal bosqini bor. Xo'sh, beshinchi nuqta. Aloqa yo'llari va aloqa vositalarining mavjudligi. Nima yo'q, bu unday emas. Ammo, agar siz unga noaniqlik bilan qarasangiz, oxirgi nuqta - tuzatishning eng oson yo'li. Aslida, Port -Artur Xitoy Sharqiy temir yo'li bilan bog'lanish oson bo'lgan yagona port emas edi. Yaqinroq tekshirishning to'rtinchi nuqtasi ham muhim emas. Talienvan bosqini qo'nish uchun qanchalik qulay bo'lmasin, yaponlar u erga quruq erga yaqinlashgandan keyingina qo'ngan. Va tor Jingzhou Isthmus er mudofaasi uchun juda qulay. Yana bir narsa shundaki, ular uni to'g'ri mustahkamlash bilan ovora bo'lishmagan va uning himoyasini boshqargan general Fok o'zining mavjud pozitsiyalarida mustahkam himoyani tashkil qila olmagan (yoki xohlamagan). Umuman olganda, agar siz ochiq fikr bilan qarasangiz, unda bitta kamchilik bor. Bu noqulay va sayoz port bo'lib, unga faqat yuqori to'lqinda kirish mumkin. Albatta, baza, birinchi navbatda, dengiz bazasi bo'lgani uchun, bu kamchilik boshqa barcha afzalliklarni butunlay inkor etadi, lekin … haqiqatan ham muqarrarmi? Va agar siz yaxshilab o'ylab ko'rsangiz, uni tuzatish mumkinligini tan olmaysiz. Aslida, unga tegishli bo'lgan xitoylar portning noqulayligini to'liq bilishar edi, buning uchun ular uni kengaytirish va chuqurlashtirish ustida ishlay boshladilar. Aytishim kerakki, biz bu sohada ma'lum yutuqlarga erishdik. Ular tomonidan ichki reydning o'lchamlari va chuqurligi sezilarli darajada oshdi, bu esa umuman olganda, bizning birinchi Tinch okeani eskadronini Port -Arturda joylashtirishga imkon berdi. Tashqi reydga chiqishga kelsak, agar xohlasak, uni ham chuqurlashtirish mumkin. Bundan tashqari, ichki reyddan boshqa chiqish mumkin edi. Va bunday ishlar boshlandi, garchi afsuski, u hech qachon tugallanmagan.
Bundan tashqari, bu ishlarni bajarish shart emas edi. Biz butun Liaodong yarim orolini ijaraga olganimiz sababli, biz Talienvanning o'zida bazani tashkil qilishimiz mumkin edi. Xo'sh, nima uchun? U erdagi reyd ajoyib. Dagushan va Vodnoy-Vostochniy burunlarida, shuningdek, San-Shan-Tao orollarida, butun qo'shni suv maydonini, shu jumladan Dalniy savdo portini olovda ushlab turadigan batareyalarni o'rnatish mumkin edi. Aytgancha, u haqida bir necha so'z. Bu portning qurilishi deyarli barcha qudratli moliya vaziri S. Yu. Witte. Go'yoki, yaramas, u port Arturning yonida hiyla -nayrang dushmanlari ishlatgan noto'g'ri portni olib, quribdi. Aslida, bu umuman to'g'ri emas. Aniqrog'i, umuman emas. Tijorat portining qurilishi, qolgan manfaatdor futbolchilar Port -Artur ishg'olini tan olishga rozi bo'lgan shartlardan biri edi. Aslida, ularni tushunish mumkin. Agar Port -Artur dengiz bazasiga aylansa, tijorat kemalari uchun unga yo'l yopiladi. Va endi nima foyda yo'qotadi? Xo'sh, Moliya vazirligi kerakli portni harbiy kafedraning qal'asidan ko'ra tezroq qurgani - bu moliyachilar uchun emas, balki harbiylar uchun ham savol. Qachonki ular (harbiylar) qovurilgan tovuqni qoqib olsalar, ular oldingi besh yilga qaraganda olti oy ichida ko'proq istehkom qurdilar. Aytgancha, savdo porti himoyasiz bo'lib chiqdi. Mudofaa bilan shug'ullanish Moliya vazirligining ishi emas, buning uchun bo'lim bor. Shunday qilib, Sergey Yulievichni ayblash mumkin bo'lgan narsa shundaki, u bu so'zni unutdi: sekin shoshiling. Bu masalada shoshilishning hojati yo'q edi. Dalny kutgan bo'lardi, buni ko'pchilik haqli ravishda "ortiqcha" deb atashardi.
Umuman olganda, variantlar unchalik ko'p emas edi, lekin baribir. Ammo natijada ular eng byudjetni tanladilar. Aslida, hukumatni tushunish mumkin. Port -Arturda allaqachon qandaydir port, dok, ustaxonalar, istehkomlar, batareyalar mavjud. Nega hammasini ishlatmaysiz? Baxtsiz odam odatdagidek ikki marta to'lashi unutildi. Iqtisodiyot jangovar kemalar uchun katta dockni, katta kalibrli qurollarning o'qqa tutilishiga bardoshli istehkomlarni yedi (qamal qiluvchilarda olti dyuymdan oshmasligi aniqlandi). Qal'aning tashqi qirralari va uning garnizoni ham sezilarli darajada kamaygan. Birinchi loyiha, Bo'ri tepaliklari chizig'ida Eski shahardan sakkiz verst narida istehkomlar qurishni o'z ichiga oladi. Biroq, bu reja qabul qilinmadi va yangisi tuzildi. Qal'alar chizig'i shahar chetidan to'rt yarim verst uzoqlikda, Dagushan - Ajdaho tizmasi - Panlunshan - Uglovaya tog'i - Baland tog ' - Oq bo'ri balandligi bo'ylab o'tishi kerak edi. Quruqlikdan himoya qilishning bu chizig'i qal'aning yadrosini bombardimondan qoplash talablariga javob berdi, lekin uzunligi taxminan 70 km edi va qirg'oq va zaxira qurollarini hisobga olmaganda 70 minginchi garnizon va 528 quruqlik qurollari kerak edi. Afsuski, bu haddan oshib ketgani aniqlandi. Shu munosabat bilan chaqirilgan idoralararo yig'ilish loyihani ma'qulladi va Quantun garnizoni u erda mavjud bo'lgan nayzalar va qilichlar sonidan, ya'ni 11,300 kishidan oshmasligini, shu bois "yarimorolni himoya qilishni tashkil qilmaslik" istagini bildirdi. qimmat va siyosiy xavfli ". Shu maqsadda rus istehkomining "dahosi" polkovnik Velichko Port -Arturga yuborildi. Nikolaev akademiyasining professori, shuningdek, amaliyotchi muhandis edi va qal'alar (Vladivostok, Port -Artur) qal'alaridan o'tib ketadigan chiziqlarni himoya qilishlariga zarar etkazish uchun qisqartirishning patologik moyilligi bilan ajralib turardi. bo'sh qoldirgan hukmron balandliklarga (dushmanning katta quvonchiga). Bu Port-Artur qal'asi tarixida hal qiluvchi rol o'ynadi va Vladivostokda juda ko'p muammolarni keltirib chiqardi, bu erda hukmron balandliklar 1904-1905 yillardagi rus-yapon urushi paytida dala istehkomlari tomonidan bosib olinishi kerak edi. Shunday qilib, harbiy kafedraning ko'rsatmasi bajarildi va pul tejaldi.
Bularning barchasi, albatta, Port -Arturni himoya qilishda salbiy ta'sir ko'rsatdi, lekin bu dengiz bazasini tanlash bilan bevosita bog'liq emas. Agar hukumat boshqa portni tanlaganida, kerak bo'lmagan joyda tejash odatidan qutulib qolmasdi.
Xulosa qilib aytganda, yana bir holatga e'tibor qaratish mumkin emas. Bizning tariximizda tez -tez sodir bo'lganidek, ba'zi "qasam ichgan do'stlar" - inglizlar bor edi. 1897 yil noyabrda, Rossiyaning Xitoydagi elchisi Pavlov, Sariq dengizning shimoliy qismidagi ingliz eskadronining ishga tushirilishi haqida xavotir bilan telegraf yubordi. Uning kreyserlaridan biri u erda rus kemalari yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun Port -Arturga bordi. Inglizlarning Rossiya hukumati o'z manfaatlari zonasi deb hisoblagan Manchjuriyaga kirishi hech bo'lmaganda bizning rejalarimizga to'g'ri keldi. Shunday qilib, Port Arturning taqdiri hal qilindi. Ko'p diplomatik manevrlar va Xitoy hukumatiga to'g'ridan -to'g'ri bosim o'tkazilgandan so'ng, Rossiya imperiyasi tomonidan Liaodong yarim orolini ijaraga olish to'g'risida shartnoma tuzildi. Rostini aytganda, ushbu maqola muallifi bizni har doim buzadigan ingliz ayol haqidagi fitna nazariyalariga nisbatan salqin munosabatda. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, dunyodagi biron bir muhim voqea Tumanli Albion aholisiz sodir bo'lolmaydi. Ularning harakatlari bizni harbiy jihatdan noqulay bazani egallashga majburlash uchun provokatsiya bo'lganmi? Men o'ylamayman. Ammo yaqinda bizning aralashuvimiz tufayli Xitoy ustidan qozonilgan g'alabaning mevalarini, shu jumladan Port -Arturni yo'qotgan Yaponiya bilan ziddiyatni qo'zg'atish uchunmi? Aytishlaricha, ehtimol.
Umuman olganda, agar biz rus-yapon urushidagi mag'lubiyatimiz sabablari haqida gapiradigan bo'lsak, unda men harbiy-dengiz bazasini bunday baxtsiz tanlov deb hisoblamagan bo'lardim. Port -Arturning afzalliklari bor edi va uning kamchiliklarini tuzatish mumkin edi. Lekin bizning hukumatimiz ko'rsatgan uzoqni ko'ra olmaslik, biznesga zarar etkazish uchun iqtisod qilish odati va turli idoralarning harakatlari o'rtasida muvofiqlashtirishning yo'qligi, shubhasiz, mag'lubiyat sabablari qatoriga kiradi.
Ishlatilgan materiallar
