Rossiya-Yaponiya urushida Rossiyaning mag'lub bo'lishining yana bir sababi-uning flotining holati. Bundan tashqari, hamma narsa tanqid qilinadi, kema dizaynidan tortib kadrlar tayyorlash tizimigacha. Va, albatta, bu ko'pchilik tanqidchilarning fikriga ko'ra, epik qobiliyatsizlik, ahmoqlik va ba'zida qo'rqoqlik ko'rsatgan dengiz qo'mondonligiga tegishli. Ehtimol, biz rus flotining rahbarligidan boshlaymiz.
Shunday qilib, iltimos, seving va yaxshilik qiling: kapitan birinchi darajali Nikolay Romanov. Ha, siz to'g'ri eshitdingiz, bu birinchi darajali kapitan edi. Gap shundaki, bizning oxirgi suverenimiz otasi Aleksandr III davrida general bo'lishga ulgurmagan va shuning uchun polkovnik bo'lib qolgan. Biroq, dengiz ishlari bilan shug'ullangan holda, u doimo birinchi darajali kapitanning kiyimini kiyib yurardi va boshqalardan farqli o'laroq, u dengizchi ekanligini ta'kidlashni yoqtirardi. Rahbar sifatida u haqida nima deya olasiz? Afsuski, u dengiz ishlari haqida chuqur ma'lumotga ega emas edi. Uning dengiz xususiyatlari bilan tanishishi "Azov xotirasi" kreyserida uzoq davom etgan dengiz sayohati bilan cheklanib qoldi, bu Otsuda unutilmas voqea bilan yakunlandi. Albatta, hech kim taxt vorisini bo'ronli dengizda "it" turish yoki sextant yordamida kema joylashgan joyni aniqlash uchun tayinlamagan, lekin boshqa tomondan, bularning barchasi bo'lajak davlat rahbari uchun zarurmi? ? Qanday bo'lmasin, Tsarevich bo'lajak harbiy harakatlar teatriga tashrif buyurdi, potentsial dushman bilan tanishdi va hatto mahalliy militsionerning o'qidan urishidan deyarli o'ldi. U bularning barchasidan qanday xulosalar chiqarganini aytish qiyin, lekin siz uni johillik bilan tanbeh qila olmaysiz.
Aniq nima deyish mumkin, umuman dengiz va xususan, Nikolay Aleksandrovich floti sevgan va buning uchun pulini ayamagan. Navbatda u dengiz bo'limida bo'layotgan voqealarga kirishi kerak edi. Qurilayotgan kemalarga nom bering, admiral va katta ofitserlarni tayinlashni tasdiqlang, uchirish va tantanali ko'riklarda ishtirok eting. Umuman olganda, u ko'p ishlardan xabardor edi va shunday qilib aytganda, barmog'i pulsda edi. Shu bilan birga, u qandaydir tarzda qo'l ostidagilarga bosim o'tkazdi, xizmat paytida aralashdi yoki o'z xohishiga ko'ra biror narsani o'zgartirdi, deb aytish mumkin emas. Bizning oxirgi suveren imperatorimizni tanqid qilish qiyin bo'lgan narsa - bu ixtiyoriylik. U hammani tinglashga urindi va roziligini yoki aksincha, noroziligini bildirmadi. Maqola muallifi aralashuv sifatida eslay oladigan yagona narsa - bu "Rossiya" tipidagi boshqa kreyserga ega bo'lish "ajralmas istagi". Aytishim kerakki, o'sha paytda bu kreyserlar eng to'liq anaxronizmga o'xshardi, lekin siz podshoning irodasini oyoq osti qila olmaysiz va bizning flotimiz o'zining eng go'zal kemalaridan biri bilan to'ldirildi.
Ammo, oxir -oqibat, qozon o'rnatish turlarini, bron qilish usullarini va artilleriya minoralarini joylashtirishni tushunish podshohning ishi emas. Uning ishi-bu hamma narsani tushunadigan odamlarni tayinlash va ulardan so'rash, lekin … Menimcha, bizning oxirgi avtokratimiz juda bilimli, odobli, hatto mehribon odam edi. Qanday bo'lmasin, u hech kimga aniq zarar etkazmagan. Uning fe'l -atvori zaif bo'ladi, deb ham aytish mumkin emas, garchi uni ko'pincha bu uchun tanbeh berishsa. Evgeniy Tarle u haqida yozganidek, bu Sibir oqsoqollari, nafaqaga chiqqan kapitanlari va Tibet tabiblari, go'yo unga ta'sir ko'rsatgan, ular kelishidan oldin Nikolay o'zi xohlagan narsani xohlagan. Va hech bo'lmaganda qandaydir tarzda hukmdorning xohish -irodasi bilan ajralib, o'z "ta'sirini" saqlab qoladigan kapitan, folbin yoki sehrgar yo'q edi. Yana bir narsa shundaki, suveren yaqin kishilaridan voz kechishni (balki tarbiyasi tufayli yoki boshqa sabablarga ko'ra) yoqtirmagan. Shuning uchun, unga, ayniqsa, norozi bo'lgan narsani tushuntirishdan ko'ra, vazirni ishdan bo'shatish osonroq bo'lgan. Ammo uning barcha ijobiy fazilatlarini bitta holat butunlay yo'q qildi: Nikolay Aleksandrovich odamlarni qanday tushunishni bilmasdi. Va shuning uchun u ko'pincha o'z rejalari uchun mumkin bo'lgan eng yomon ijrochini tanlardi.
Buni dengiz floti bo'limining bevosita boshlig'i, imperatorning avgust amakisi, general-admiral va buyuk gertsog Aleksey Aleksandrovich yaxshi ko'radi. Qat'iy aytganda, bu lavozimni Nikolayning o'zi emas, balki uning otasi, tinchlikparvar imperator Aleksandr III tayinlagan. 1881 yilda imperator Aleksandr II o'ldirilganidan keyin taxtga o'tirganda, u birinchi navbatda otasining barcha vazirlarini ishdan bo'shatdi. Shu jumladan amakisi - Buyuk Gertsog Konstantin Nikolaevich. Qarama-qarshi islohotlar boshlandi va yangi imperator o'zining liberalizmi bilan tanilgan qarindoshiga chidolmadi. O'sha paytda dengiz formasini kiygan yagona Buyuk Gertsog uning akasi Aleksey Aleksandrovich edi. U flot va dengiz bo'limining yangi boshlig'i, 1883 yildan esa general -admiral bo'ldi. Jiyanidan farqli o'laroq, u bir vaqtlar kema hayotining barcha "zavqlarini" tatib ko'rdi. Mashhur admiral Konstantin Nikolaevich Posyet qo'mondonligi ostida suzib yurganida, o'rtoq Romanov kemani tozaladi, kechayu kunduz navbatda turar edi, hamma qo'mondonlik va rahbarlik lavozimlarida yaxshi o'qimagan. (Buyuk Gertsog etti yoshida vasiy unvonini olganiga qaramay.) Keyin u dengiz xizmatining barcha bosqichlaridan o'tdi, xorijiy kampaniyalarda qatnashdi, Yaxshi Umid burnini aylanib o'tdi, freigatning katta ofitseri Svetlana edi., birinchi cho'kayotgan kemani tark etishdan bosh tortib, halokatga uchradi. Rus-turk urushida u muvaffaqiyatsiz bo'lmadi, Dunay dengiz flotining komandalariga qo'mondonlik qildi. Umuman olganda, hamma narsa uning shaxsiy floti, Vatanning buyuk shon -sharafiga, ajoyib va bilimdon rahbarga ega bo'ladi, lekin … bu sodir bo'lmadi. Afsuski, eng yuqori martabalarga erishgan Aleksey Aleksandrovich butunlay boshqacha odamga aylandi. Uning amakivachchasi Aleksandr Mixaylovichning so'zlariga ko'ra, "Buyuk Gertsog Aleksey Aleksandrovich Imperator oilasining eng chiroyli a'zosi sifatida obro'ga ega edi, garchi uning ulkan vazni zamonaviy ayollar bilan muvaffaqiyatga erishish uchun katta to'siq bo'lib xizmat qilsa. Ayollar tomonidan buzilgan "Beau Brummell" boshdan -oyoq sotsialist Aleksey Aleksandrovich ko'p sayohat qildi. Bir yil Parijdan uzoqda bo'lish haqida o'ylash uni iste'foga ketishga majbur qiladi. Ammo u davlat xizmatida edi va Rossiya imperiyasi floti admiralidan kam bo'lmagan lavozimni egalladi. Bu qudratli kuch admiralining dengiz ishlarida qanchalik oddiy bilimga ega ekanligini tasavvur qilish qiyin edi. Dengiz flotidagi zamonaviy o'zgarishlarni eslatib o'tish uning chiroyli yuzida alamli tabassumni yaratdi. Ayollar, ovqat va ichimliklar bilan bog'liq bo'lmagan narsalarga mutlaqo qiziqmay, u Admiralty kengashining yig'ilishlarini o'tkazishning juda qulay usulini ixtiro qildi. U o'z a'zolarini kechki ovqat uchun o'z saroyiga taklif qildi va Napoleon konyagi mehmonlarining qorniga kirgandan so'ng, mehmondo'st mezbon Admiralti kengashining yig'ilishini Rossiya suzib yurgan dengiz floti tarixidagi voqea haqida an'anaviy hikoya bilan ochdi. Har safar bu kechki ovqatlarda o'tirganimda, ko'p yillar oldin Skagen yaqinidagi Daniya sohilidagi qoyalarda sodir bo'lgan "Aleksandr Nevskiy" fregatining o'limi haqidagi hikoyani Buyuk Gersogning og'zidan eshitardim.
Aytish mumkin emaski, Buyuk Gertsog Aleksey tomonidan dengiz bo'limi boshqarilganda, ishlar butunlay to'xtadi. Aksincha, kemalar, portlar qurildi, islohotlar o'tkazildi, ekipajlar, shiyponlar, docklar soni ko'paytirildi, lekin bularning barchasini uning o'rinbosarlari - "dengiz vazirligi menejerlari" xizmatlari bilan bog'lash mumkin. Ular aqlli odamlar bo'lganida, Peshchurov, Shestakov, Tirtov, hamma narsa, hech bo'lmaganda, tashqi tomondan, nisbatan yaxshi edi. Ammo, ularga qaramay, flotning sog'lom tanasi asta -sekin, lekin shubhasiz, korroziya, inertiya va mayda iqtisodiyot bilan zanglab ketdi, bu esa oxir -oqibat Tsushimaga olib keldi. Ammo bunday chidab bo'lmas vaziyat qanday paydo bo'ldi? Muallifning so'zlariga ko'ra, sabablarni Buyuk Gertsog Konstantin Nikolaevichning dengiz bo'limi boshqaruvi davrida qidirishni boshlash kerak. Islohotchi shohning ukasi taniqli odam edi. Uning rahbarligi ostida yog'ochdan yasalgan yelkanli rus floti bug 'va zirhli flot bilan almashtirildi. Bundan tashqari, u Davlat kengashini boshqargan, dehqonlarni ozod qilish qo'mitasining raisi, shuningdek Polsha qirolligida gubernator bo'lgan. Umuman olganda, rus floti va sanoati Evropadan ancha past bo'lishiga qaramay, qurilayotgan kemalar xorijiy analoglar darajasida edi va ba'zida ulardan ham oshib ketdi. Masalan, aynan Rossiyada zirhli kreyser g'oyasi mujassamlashgan. Yoki o'sha paytda eng kuchli "Buyuk Pyotr" jangovar kemasini qurgan. Shunga qaramay, dumaloq jangovar kemalar singari munozarali loyihalar ham bor edi, lekin umuman olganda, yuragingizni egmasdan, shuni aytishimiz mumkinki, rus floti zamon bilan hamnafas bo'lishga harakat qilgan va agar u taraqqiyotning birinchi qatorida bo'lmagan bo'lsa, keyin juda yaqin joyda. Ammo bularning barchasida bitta jiddiy kamchilik bor edi, bu keyingi voqealarga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Konstantin Nikolaevich rus flotini boshqarganida, Qrim urushi davom etayotgan edi. Keyin, tinchlik o'rnatilgach, akasi "Buyuk islohotlar" ni boshladi. G'aznachilik juda cheklangan holatda edi va Buyuk Dyuk pulni tejash uchun Harbiy -dengiz departamentining byudjeti o'zgarishsiz qoladi, ya'ni o'n million rubl. Bu, albatta, o'sha sharoitda to'g'ri qaror edi, lekin bunday mablag 'tanqisligi vazirlikdagi biznes yuritish uslubiga ta'sir qilmasdi. Bu tejamkorlikning oqibatlaridan biri yangi kemalar qurilishining g'ayrioddiy vaqti edi. Masalan, "knyaz Pojarskiy" zirhli fregati to'qqiz yildan ko'proq qurilgan, "Minin" - o'n uch, "general -admiral" va "Edinburg gersogi" (dunyodagi birinchi zirhli kreyserlar) besh va etti yil davomida qurilgan. mos ravishda yillar. Yuqorida aytib o'tilgan "Buyuk Pyotr" to'qqiz yoshda. Boshqa narsalar qatorida, bu Qora dengizda Turkiya bilan urush boshlanganda, aholini hisobga olmaganda, hech qanday flot yo'q edi va Boltiqbo'yidan yangi kemalar yuborish mumkin emas edi. "arxipelagga ekspeditsiya". Keyin ular tijorat paroxodlarini to'plar va qo'lda yasalgan minionli qayiqlar - minali qayiqlar bilan jihozlab, vaziyatdan chiqib ketishdi. Bu mo'rt qayiqlarda rus dengizchilari juda ajoyib natijaga erishdilar - ular Angliyada Turkiya uchun qurilgan eng yangi zirhli kemalarga qarshi jang qilib, dengizni egallab olishdi. Yosh leytenantlar Stepan Makarov, Fyodor Dubasov, Nikolay Skrydlovning qahramonligi haqida kim eshitmagan? Kim ularning aqldan ozgan hujumlariga qoyil qolmagan, chunki qayiqda dushman kemasiga yaqinlashib, minani unchalik uzoq bo'lmagan ustunga tushirib, o'z hayotini xavf ostiga qo'yib, portlatib yuborish kerak edi. Leytenant Zinovi Rojestvenskiy, "Vesta" artilleriyasi o'rniga, qurolga qarshi turdi va turk jangovar kemasi quvishni to'xtatmaguncha o'q otdi.
A. P. Bogolyubov.1877 yil 16 -iyunda "Joke" esminets kemasi bilan turk paroxodining hujumi
O'ttiz yildan kamroq vaqt o'tadi va bu leytenantlar admiralga aylanib, kemalarni butunlay boshqacha urushda boshqaradilar. Makarov, o'sha paytga qadar taniqli dengizchi, gidrograf olim, artilleriyachi, dengiz ishlarining ko'plab sohalarida kashfiyotchi, xizmatni tashkil qilishdan tortib kemalarning cho'kib ketmasligiga qadar, Tinch okean flotini birinchi mag'lubiyatlardan keyin boshqaradi. Qisqa vaqt ichida, atigi bir oydan ko'proq vaqt ichida u deyarli imkonsiz narsaga erishdi: kemalar kollektsiyasidan jangovar eskadronni yaratish. Urush muvaffaqiyatsiz boshlanganidan keyin adashgan odamlarga o'z qobiliyatlariga ishonch hosil qilish. Albatta, yo'qotishga olib kelgan zerikarli xatolar bo'lgan, lekin hech narsa qilmaganlargina adashmaydi. Bu xatolardan biri - o'z vaqtida eskirmagan tashqi reyd, u bilan birga "Petropavlovsk" jangovar kemasi, shuningdek ko'plab ekipaj a'zolari va flot shtab -kvartirasining o'limiga olib keldi. Rojestvenskiy o'z qo'mondonligi ostida Tinch okeanining ikkinchi eskadronini oldi. Tajribasiz ekipajlari bo'lgan yangi qurilgan harbiy kemalardan tashkil topgan ikkinchi eskadron misli ko'rilmagan Uzoq Sharqqa o'tadi va Tsushima jangida deyarli butunlay yo'q bo'lib ketadi. Rojestvenskiyning o'zi jang boshida og'ir yaralangan bo'ladi va asirga olinadi. 1897-1899 yillarda Tinch okeani eskadroniga qo'mondonlik qilgan Dubasov urushga topshiriq olmaydi, lekin Gul voqeasini tergov qilish komissiyasi a'zosi bo'ladi. U dekabrdagi qurolli qo'zg'olonni bostirishga rahbarlik qilgan Moskva general-gubernatori sifatida tarixda qoladi. Skrydlov urushdan oldin Port -Artur otryadining boshlig'i ham bo'lgan. Uning rahbarligi ostida rus kemalari ko'p vaqtini jangovar mashg'ulotlarga bag'ishladi va unda katta muvaffaqiyatlarga erishdi, lekin Uzoq Sharqning gubernatori E. I. Alekseev va uning o'rnini 1902 yilda Stark egalladi. Afsuski, shundan keyin rus kemalari ko'proq "qurolli zaxirada" bo'lishdi va orttirilgan ko'nikmalarini yo'qotdilar. Makarov vafotidan keyin Nikolay Illarionovich flot qo'mondoni etib tayinlandi, lekin u qamalda qolgan Port -Arturga ulgurmadi va o'zi dengizga chiqmadi. U o'tishga urinmadi. Uning bo'ysunuvida qolgan Vladivostok otryadining kreyserlariga kampaniyalar va janglarda admirallar Bezobrazov va Jessen qo'mondonlik qilishgan.
Ammo bular qo'mondonlar. Va past darajadagi ofitserlar haqida nima deyish mumkin? Afsuski, aytishimiz mumkinki, kasbiy mahoratning asosiy mezoni oliy hazratlarining malakasi va "benuqson xizmati" ofitserlar korpusi uchun bejiz emas edi. Odamlar aqliy zaiflashgan, tavakkal qilishdan, mas'uliyatni o'z zimmasiga olishdan voz kechishgan. Hech bo'lmaganda bitta zarracha vazifalar doirasidan tashqariga chiqqan narsaga qiziqish. Lekin nima deyishim mumkin, bir necha yillardan beri Port -Arturda joylashgan eskadroning navigatori mahalliy sharoitni o'rganishdan bezovta bo'lmadi. Retvizan qo'mondoni Shensnovich o'z xotiralarida yozishicha, u birinchi marta mahalliy skerrilarni yaponlar uni asirga olganda ko'rgan. Ammo u hali ham eng yaxshilaridan biri! Albatta, mas'uliyatni o'z zimmasiga olishdan qo'rqmagan istisnolar ham bor edi. Masalan, Nikolay Ottovich Esen, unga bo'ysunadigan jangovar kemani yo'q qilishdan bosh tortgan va uni yutuqqa tayyorlagan. Uning sa'y -harakatlari muvaffaqiyat qozonish uchun mo'ljallanmagan, lekin hech bo'lmaganda u harakat qildi. Ammo boshqa misollar ham bor edi. Deylik, Robert Nikolaevich Viren. U "Bayan" kreyserini boshqarganida, u eng jangovar va tashabbuskor ofitserlardan biri hisoblangan. Ammo orqa admiralning burguti yelkasiga uchib ketishi bilan ular odamni o'zgartirib yuborishdi! Jangarilik va tashabbuskorlik ham qayerdadir g'oyib bo'ldi. Sovet davrida ular shunday deyishdi: - qo'chqor boshiga chiqmaguncha (oddiy ofitser, qorako'ndan ishora, undan katta ofitserlarning qishki bosh kiyimlari yasalgan). Aftidan, podshoh davrida ham xuddi shunday bo'lgan.
Rossiyaning harbiy-dengiz bo'linmasida hukmronlik qilgan tartibga qaytsak, aytish mumkinki, mayda iqtisod va uzoq muddatli qurilish odati Buyuk Gertsog Konstantin hukmronligi davridan boshlangan. Va odatiy narsa, garchi keyinchalik parkni moliyalashtirish sezilarli darajada yaxshilangan bo'lsa-da, na tejash, na uzoq muddatli qurilish hech qaerga ketmadi. Ammo agar oldingi boshqaruv davrida rahbariyat yangilikka tayyor bo'lsa, unda Aleksey Aleksandrovich haqida gapirish mumkin emas. Kreyserlar va jangovar kemalarni loyihalashda xorijiy loyihalar, odatda, eskirgan namunalar sifatida qabul qilindi, bu esa mahalliy kemasozlik ishining tezligi bilan juda achinarli natijalarga olib keldi. Shunday qilib, "Saksen" tipidagi nemis jangovar kemalariga asoslanib, Boltiqbo'yi qo'chqorlari qurildi: "Imperator Aleksandr II", "Nikolay I" va mashhur "Gangut" (bitta to'p, bitta ustun, bitta quvur - bitta tushunmovchilik).. "Navarina" ning prototipi inglizcha "Trafalgar", "Naximova" esa "Imperial" edi. Bu erda biz shuni tushunishimiz kerakki, o'sha paytdagi taraqqiyot pog'ona bilan ketayotgan edi va kemalar qurilayotgan paytda dengizchilar kiritmoqchi bo'lgan ko'plab yangi mahsulotlar paydo bo'ldi. Biroq, bu qurilishning kechikishiga olib keldi va shu vaqt ichida yangi yaxshilanishlar paydo bo'ldi. Boshlang'ich loyiha va smetada ko'zda tutilmagan yangi narsalar strukturani og'irlashtirgani va qimmatlashishiga olib kelmagan. Shunday qilib, kema qurilishi uzoq vaqt talab qildi, qimmatga tushdi va oxir -oqibat qurilish vaqtida ham zamonaviy talablarga javob berishni to'xtatdi.
19 -asrning oxiriga kelib, vaziyat biroz yaxshilandi. Birinchidan, oliy hokimiyatning dono rahbarlari, nihoyat, birlashish - baraka degan oddiy haqiqatga yetishdi. Kemalar ketma -ket qurila boshladi, bu, shubhasiz, jangda ulardan tashkil topgan tarkibni boshqarishni osonlashtirdi. To'g'ri, birinchi epizodlar juda muvaffaqiyatli bo'ldi deb aytish mumkin emas. Va agar "Poltava" tipidagi jangovar kemalar juda baland darajada bo'lgan bo'lsa, "Peresvet" va "ma'buda" haqida aytish qiyin. Va keyin ikkinchi tushuncha paydo bo'ldi: chunki biz har doim o'z dizaynimizga ko'ra zamonaviy kemalarni qura olmaymiz va oddiy qarz olish kerakli natijaga olib kelmaydi, shuning uchun biz chet elda istiqbolli qurollarga buyurtma berishimiz va keyin ularni tersanelerimizda takrorlashimiz kerak. Aytishim kerakki, bizning rahbariyat Yaponiya kemasozlik dasturlarini ko'rib chiqib, shunday xulosaga keldi. Bu militaristik rejalar kimga qarshi qaratilgani sir emas edi va shuning uchun ish qaynay boshladi. Qulaylik uchun men kema qurish dasturlarimizni Yaponiyadagi dasturlar bilan solishtiraman. Bundan tashqari, ular tez orada jangda raqib bo'lishlari kerak edi.
Yaponiyaning kuchli harbiy -dengiz flotini yaratishga urinishlari hammaga ma'lum, shuning uchun ular qisqacha muhokama qilinadi. Dastlab, Yaponiya imperiyasi harbiy kemalarni iloji boricha maxsus tizimsiz, shu jumladan ishlatilgan kemalarsiz sotib oldi. Aytaylik, Chilidagi "Esmeralda-1", Yaponiya flotida "Izumi" ga aylandi. Keyin ular Xitoyda mavjud bo'lgan "Ding-Yuan" tipidagi klassik jangovar kemalarga assimetrik javoblar berishga harakat qilishdi. Natijada Matsushima sinfidagi kreyser deb nomlangan texnik oksimoron paydo bo'ldi. O'zingiz hukm qilasiz, mijozning barcha istaklarini sinchkovlik bilan bajargan maestro Bertinning yaratilishi "qirg'oq mudofaasining zirhli jangovar kemasini kruiz korpusida" deb atash mantiqan to'g'ri keladi. Kreyser bo'lish uchun uning tezligi etarli emas edi, chunki uning jangovar kemasida qurol -yarog 'yo'q edi va dahshatli qurol butun umri davomida hech qaerda bo'lmagan. Shunga qaramay, yaponlar Xitoy bilan bo'lgan urushda g'alaba qozonishdi, tajriba to'plashdi va tez orada shubhali tajribalardan voz kechishdi, Evropaning eng yaxshi kemasozlik zavodlaridan, birinchi navbatda Buyuk Britaniyadan harbiy kemalarga buyurtma berishdi. Dastlabki ikkita eskadronli jangovar kemalar (qo'lga olingan Chin-Yendan tashqari), Fuji va Yashima, qirol hukmdoridan keyin modellashtirilgan, ammo zirhlari biroz yaxshiroq himoyalangan va asosiy kalibrli (343 mm o'rniga 305 mm qurol). Biroq, ikkinchisi zamonaviyroq va shuning uchun samaraliroq edi. Buning ortidan "Shikishima" va "Hattsuse" kabi takomillashtirilgan "Majestic" va undan ham rivojlangan "Asahi" va nihoyat "Mikasa" paydo bo'ldi. Birgalikda ular juda o'xshash eskadronni tashkil qilishdi va hech bo'lmaganda 1900-1902 yillarda foydalanishga topshirishganidan so'ng, yaponlar urushdan oldin ekipajlarni to'g'ri tayyorlashga muvaffaq bo'lishdi.
Bundan tashqari, yaponlar Evropa tersanelerinde bir qancha o'ziga xos kemalar, ya'ni zirhli kreyserlar qurdilar. Bu erda biz kichik izoh berishimiz kerak. Yuqorida aytib o'tilganidek, bu harbiy kemalarning ajdodlari Rossiya edi. Biz qurgan bu toifadagi kemalar, qoida tariqasida, "Dengizlar xonimi" - Angliya savdosini to'xtatishga mo'ljallangan yagona bosqinchilar edi. Shunga ko'ra, ingliz zirhli kreyserlari "piyodalarga qarshi" bo'lib, ularni himoya qilish uchun mo'ljallangan edi. Buning uchun ular ta'sirchan o'lchamlarga, yaxshi dengizchilik qobiliyatiga va ta'sirchan quvvat zaxirasiga ega edilar. Biroq, boshqa maqsadda zirhli kreyserlar bor edi. Gap shundaki, chiziqli jang uchun mo'ljallangan klassik eskadron jangovar kemalari juda qimmat edi va bunday jangovar bo'linmalarga ehtiyoj bor edi. Shuning uchun moliyaviy imkoniyatlari cheklangan mamlakatlarda kichikroq kemalar qurilgan, kruiz masofasi va dengizga yaroqliligi qisqa, lekin kuchli qurolga ega. Evropada bu Italiya va Ispaniya edi, lekin bunday "kambag'allar uchun armadillolar" ning asosiy xaridorlari, birinchi navbatda, Lotin Amerikasi davlatlari edi. Bundan tashqari, Argentina asosan Italiya tersanelerinin mahsulotlarini, ya'ni Garibaldi tipidagi mashhur kreyserlarni sotib oldi va chililiklar Armstrong mahsulotlarini afzal ko'rishdi, bu erda ular uchun O'Higins kreyseri qurilgan edi, bu esa ma'lum darajada Yaponiya Asamining prototipiga aylandi… Umuman olganda, Angliyada "Iwate" bilan bir xil turdagi "Asama", "Tokiva" va "Izumo" kreyserlarining ikkita jufti qurilgan edi, lekin ular shunga qaramay dizayn jihatidan juda o'xshash edi. O'xshash ishlash xususiyatlariga ega yana ikkita kreyser Frantsiya va Germaniyada qurilgan. Shunday qilib, yaponlarning bir xil turdagi kemalardan iborat yana bir eskadroni bor edi. Ular tezyurar qanot sifatida foydalanmoqchi bo'lishgan, deb ishonishadi, lekin butun rus-yapon urushi paytida bunday narsa bo'lmagan. Yaponiya zirhli kreyserlari ustunlarning jangovar kemalarini ushlab turgan asosiy kuchlarning barcha to'qnashuvlarida. Shunga asoslanib, yaponlar o'z pullarini unchalik samarali sarflamagan deb taxmin qilish mantiqan to'g'ri keladi, chunki o'sha pulga ancha kuchli qurol va zirhli to'rtta jangovar kema qurish mumkin edi. Shunga qaramay, orol aholisi bu borada o'z fikrlariga sodiq qolishdi va urushdan keyin bu sinf kemalari qurilishi to'xtamadi, faqat qurollanishini keskin oshirdi. Qanday bo'lmasin, "Asamoidlar" juda mashhur kemalar edi va butun urushni muvaffaqiyatli o'tkazdi. Bu erda, bu maqola muallifiga ko'rinib turibdiki, ularning ko'p qirraliligi rol o'ynadi. Yaxshi qurol -aslahalar bu kemalarni bir qatorga qo'yishga imkon berdi va yaxshi tezlik (ishlash xususiyatlarida ko'rsatilgandek yuqori bo'lmasa -da) ular bilan engil zirhli kreyserlar bo'linmalarini mustahkamlashga imkon berdi. Ikkinchisi bilan Yaponiya dengiz floti, xuddi yumshoqroq, tikuvlarga to'la edi. Gap shundaki, yaponlar, boshqa ko'plab kambag'al mamlakatlar singari, Elsvik tipidagi kreyserlarni afzal ko'rishgan. Katta qurolga ega bo'lgan bu kichik kemalar, paydo bo'lgan paytdan boshlab, har doim potentsial xaridorlarni ishlash xususiyatlari bilan hayratga solgan. Gap shundaki, yuqori tezlik va kuchli qurollarning teskari tomoni korpusning zaifligi va dengizga yaroqsizligi edi. Bu sinf kemalari paydo bo'lgan inglizlar o'z flotiga shunga o'xshash bitta kema qo'shmaganligi ajablanarli emas. Yaponlarning o'n to'rtta bunday kemalari bor edi. Birinchidan, bu AQShda qurilgan "Kassagi" va "Chitose" juftligi va bir xil turdagi inglizlar - "Takasago" va "Yoshino". Bu juda tez va zamonaviy kemalar admiral Shigeto Deva otryadining bir qismi edi. Ularni bizning flotda itlar deb atashgan. Ulardan uchtasi sakkiz dyuymli qurol bilan qurollangan edi, nazariy jihatdan ular qo'rqinchli qurol edi, lekin g'alaba davomida ular hech narsaga erisha olishmadi, bitta hol bundan mustasno. Yana bir guruh-Xitoy-Yaponiya urushi qatnashchilarining allaqachon eskirgan kemalari. "Naniva", "Takachiho" va o'sha urushga kim kech qolgan, yuqorida aytib o'tilgan "Izumi". Shuningdek, ularga rasmiy zirhli "Chiyoda" ni ham kiritish mumkin. Bu kemalar allaqachon eskirgan va ko'p xizmat qilgan, lekin shunga qaramay, yaponlar ularni urushdan oldin kapital ta'mirlab, zamonaviy 120-152 mm artilleriya bilan qayta jihozlashgan. Uchinchi guruh Yaponiya tomonidan ishlab chiqarilgan kemalardan iborat edi. Akitsushima, Suma, Akashi, Niitaka Tsushima bilan. Ulardan ba'zilari urush paytida tugatilgan va ular boshqa Elsviklarniki kabi kamchiliklarga ega bo'lgan, bundan tashqari, tezlik biroz pastroq bo'lgan. Ular admiral Uriu va Togo Jr otryadlari tarkibida edilar. Men allaqachon Matsushima toifasidagi kreyserlar haqida gapirganman va shuning uchun men o'zimni takrorlamayman. Bu erda diqqatli o'quvchi baqirishi mumkin, lekin yaponiyalik garibaldiyaliklar "Nishin" va "Kasuga" haqida nima deyish mumkin? Muallif, albatta, bu kemalar haqida eslaydi, lekin u ham ularni sotib olish muvaffaqiyatli bo'lganini eslaydi. Ya'ni, dastlab rejalashtirilmagan.
Va rus floti haqida nima deyish mumkin? Yaponiyaning ulkan rejalari haqida bilib, bizning rahbarligimiz qo'zg'aldi va 1898 yilda, 1895 yilgi kema qurish dasturidan tashqari, "Uzoq Sharq ehtiyojlari uchun" deb nomlangan yangi dastur qabul qilindi. Ushbu hujjatga ko'ra, 1903 yilga kelib Uzoq Sharqda 10 ta eskadron jangovar kema va barcha zirhli kreyserlar bo'lishi kerak edi (eskirgan Donskoy va Monomaxdan tashqari), ya'ni to'rttasi. Birinchi darajali o'nta zirhli kreyser va ikkinchisining soni. Bundan tashqari, u ikkita minayer va 36 qiruvchi va qiruvchi qurishi kerak edi. To'g'ri, moliya vaziri Vitte darhol ushbu dasturni amalga oshirish uchun zarur bo'lgan mablag'ni ortiqcha deb hisobladi va bo'linma rejasini oldi. Endi bu dasturning bajarilishi 1905 yilga rejalashtirilgan edi, bu albatta kech edi. Biroq, mas'uliyatni flot rahbariyatidan olib tashlamaslik kerak. Agar ular xavfni shunchalik yaxshi tushunishgan bo'lsa, nega boshqa tomondan pul o'tkazmasligingiz kerak. Masalan, Libauda harbiy -dengiz bazasini qurish yoki Qora dengiz floti uchun jangovar kema qurish, bu uning yagona potentsial dushmanidan ikki buyuk kuchga ega edi. Ammo dasturga qayting. Bu taxminan 12000 tonna, 18 tugun tezligi, 4 - 305 mm va 12 - 152 mm qurolli qurolli eskadron jangovar kemalariga asoslangan bo'lishi kerak edi. Bundan tashqari, u kuchli rezervga ega bo'lishi va etarli miqdordagi avtonomiyaga ega bo'lishi kerak edi. Umuman olganda, bunday ishlash xususiyatlarini so'raganda, bizning admirallarimiz katta optimizm ko'rsatdilar. Bizning "Peresvet" sinfidagi jangovar kemalarimiz ham xuddi shunday siljishga ega edi, bu aniq yangi talablarga javob bermadi. Qora dengizning "Potemkin-Tavricheskiy" analoglarini qurish mumkin edi, lekin uning tezligi biroz pastroq edi. Natija hammaga ma'lum, Frantsiyada buyurtma qilingan "Tsarevich" ning o'ziga xos xususiyatlaridan taassurot olgan bizning admirallarimiz uni rus tersanalarida klonlashga qaror qilishdi va shu tariqa "Borodino" loyihasini olishdi. Bu tanlov uchun ularni faqat dangasalar tepishmagan. Darhaqiqat, maestro Laganning loyihasini takrorlash juda qiyin edi. Yonlari murakkab bo'lgan korpus, o'rta kalibrli artilleriya minorasi, bularning barchasi qurilishni og'irlashtirdi va kemalarning xizmatga kirishini sekinlashtirdi, bu esa kampaniya jarayoniga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Ammo, loyiha tanlangan paytda, hali hech kim bilmas edi va "Tsarevich" ning o'ziga xos kuchli tomonlari bor edi: yaxshi zirh, o'rta kalibrli qurollarning katta o'q burchagi, bu esa o'qni burchak burchaklarida to'plashga imkon berdi.. Qanday bo'lmasin, yangi loyihani kutishning iloji yo'q edi. To'xtab qolmaslik uchun Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi hatto Peresvet tipidagi uchinchi jangovar kema - "Pobeda" ni qurishga majbur bo'ldi, buni yaxshi qaror deyish qiyin. (Ushbu loyihaning afzalliklari va kamchiliklari "Peresvet" maqolalari turkumida batafsil muhokama qilingan - katta xato. "Hurmatli Andrey Kolobov). Qanday bo'lmasin, dastur tomonidan taqdim etilgan o'nta kemaning barchasi qurilgan. Uchta "Peresvet", "Retvizan", "Tsesarevich" va beshta "Borodino". Ularning aksariyati rus-yapon urushida qatnashgan. Ba'zi tadqiqotchilar o'zlariga savol berishadi: "Borodino xalqi" uchun boshqa loyiha asos bo'lganida nima bo'lar edi? Aytaylik, "Retvizan" yoki "Potemkin Tavricheskiy" … Aytish qiyin. Tarix subjunktiv kayfiyatga toqat qilmaydi, men sizga alternativa sifatida aytaman:) Katta ehtimol bilan, hozirgi tarixchilar Laganning loyihasini rad etish va kazematli jangovar kemalarni qurish qarorini tanqid qilishlari mumkin edi. Shunday qilib, o'nta jangovar kema uch xil turga mansub edi (agar biz "Tsarevich" va "Borodino" ni bitta tur deb hisoblasak, bu biroz noto'g'ri). Bundan ham yomoni, ulardan atigi to'rttasi urushdan oldin Port -Arturga etib kelishdi. Shunday qilib, agar yaponlarning asosiy kuchlarida faqat ikkita jangovar kemalar bo'lsa, rus eskadronida to'rttasi bor edi, bu ularni manevr qilish, etkazib berish va jangda olib borishni qiyinlashtirdi.
"Bayan" kreyseri. K. Cherepanov
Zirhli kreyserlarga kelsak, turlarning assortimenti bundan kam emas edi. Rasmiy ravishda, uchta rus bosqinchisi "Rurik" turiga mansub edi, lekin ular farq qilmagan, chunki ular turli yillarda qurilgan. Qurol -yarog ', zirh, CMU turlari va boshqalar turlicha edi. Katta, unchalik yaxshi zirhlanmagan, ular zo'r bosqinchilar edi, lekin safda jang qilish uchun juda yomon moslashgan. Biroq, Ulsan davrida "Rossiya" va "Momaqaldiroq" o'zlariga meros bo'lib o'tgan sinovlarga sharaf bilan bardosh berishdi va "Rurik" ning o'limi asosan tasodif edi. Yaponiya Imperatorlik -dengiz floti uchun omadli bo'lgan oltin zarba rulni tuzatib bo'lmaydigan boshqarishni o'chirib qo'ydi. Qanday bo'lmasin, qahramon kreyser dushman artilleriyasi o'qidan cho'kmadi, lekin qarshilik ko'rsatish imkoniyatidan charchagan ekipaj qirollik toshlarini ochdi. Shunday qilib, aytishimiz mumkinki, rus bosqinchilaridan maqsadli foydalanilganda, ular o'zlariga yuklangan vazifalarni hal qila olishgan. Bayan bir -biridan ajralib turadi. Boshqa rus zirhli kreyserlaridan ancha kichik, lekin juda yaxshi zirhlangan va juda tez, u yapon raqiblarining qurollarining deyarli yarmini olib yurgan. Shunga qaramay, Bayan loyihasi eskadronda kuchlarni kashf qilish uchun mo'ljallangan kreyser sifatida juda muvaffaqiyatli deb tan olinishi kerak. Va u bizning flotimizdagi yagona kreyser bo'lganidan afsuslanish kerak. (RYAdan keyin opa -singillarini qurishni oqilona qaror deb atash qiyin, lekin bu erda, qancha yillar o'tdi!) Afsuski, zirhli kreyserlar har doim aniq bo'lmagan maqsadli kemalar edi. Shuning uchun, RIF rahbariyati olti minglik arzonroq kreyserlarni qurishni afzal ko'rdi. Ulardan birinchisi taniqli "ma'budalar" edi, shuning uchun ular qadimgi xudolarning ismlarini olganlari uchun shunday laqab olishgan. Ochig'ini aytganda, kemalar shunday bo'lib chiqdi. Katta, lekin kattaligi jihatidan zaif qurollangan va shu bilan birga sekin harakatlanuvchi, shuning uchun ularga yuklangan vazifalarni bajarishga qodir emas. Port -Artur otryadida "Diana" va "Pallada" dengizchilari "Dasha" va "Broadsword" deb nomlanmaganligi tasodif emas. Biroq, "Aurora" kamsituvchi laqabni olmadi, chunki ikkinchi eskadron davridan buyon u ajoyib kema sifatida mashhur edi. Zinoviy Petrovich bu borada o'z fikriga ega bo'lsa -da:) Natijada nima bo'lganini tushunib, Spits ostida ular eng yaxshi loyihani uning natijalariga ko'ra tanlab olish uchun xalqaro tanlov tashkil etish foydasiga qaror qilishdi. Shunday qilib, "Askold", "Varyag" va "Bogatyr" qurildi. Ikkinchisi rus kreyserlarining prototipiga aylandi, ulardan faqat Boltiq bo'yida qurilgan - "Oleg". Aytishim kerakki, natijada paydo bo'lgan kreyserlar har qanday yapon zirhli palubasidan alohida ustunlik qilgan va hatto eng yangi "itlar" ham ular uchun qonuniy o'lja bo'lgan. Ammo, afsuski, yapon kreyserlari yolg'iz ketmadilar va dushman bilan uchrashish imkoni bo'lganda, ularni doimo "katta akalari" - "asamoidlar" kuchaytirdilar. Boshqa tomondan, bizning kreyserlarimiz turli tuzilmalarga tarqalib ketishdi va shuning uchun ularning ustunligini namoyish eta olishmadi. Port -Arturda bitta Askold, Vladivostokda bitta Bogatyr va ikkinchi eskadrada bitta Oleg bor edi. Chemulpoda bitta Varyag bor edi, lekin baxtga ko'ra, bu faqat bitta edi. Bundan tashqari, zirhli kreyserlarning muqarrar tanqisligi ta'sir ko'rsatdi - past jangovar barqarorlik. Aynan u tufayli "Diana" va "Askold" Sariq dengizdagi jangdan so'ng amaliyot o'tashga majbur bo'lishdi. Shunday qilib, ushbu maqola muallifi ushbu toifadagi kemalarni qurishni xato deb hisoblagan ba'zi tadqiqotchilar bilan rozi bo'lishga moyil. Uning fikricha, Bayan TTZ bo'yicha kreyserni qurish to'g'ri bo'lardi. Bu turdagi kemalar hamma narsani olti mingliklarga o'xshab bajarishi mumkin edi, lekin ayni paytda ular suv chizig'i yaqinidagi zarbalardan qo'rqmaydi. Biroq, dengiz bo'limi rahbariyatining o'z sabablari bor edi va dasturga ko'ra, uchta "ma'buda", ikkita "Bogatyrs", shuningdek "Askold" va "Varyag" qurilgan. Yana bir "Vityaz" yo'lakchada yonib ketdi, lekin u bilan birga rejalashtirilgan o'nta o'rniga sakkizta kreyser olinadi. Siz, albatta, Frantsiyada qurilgan "Svetlana" ni ham sanashingiz mumkin, lekin har holda, reja bajarilmadi.
Va nihoyat, ikkinchi darajali kreyserlar. Mashhur Novik ular uchun prototip bo'lishi kerak edi. Kichkina va unchalik yaxshi qurollanmagan, u juda tez va Yaponiyadagi kreyserlardan ko'p edi. Vayronkorlardan biroz pastroq, u Port -Artur janglarida ularning eng dahshatli dushmani edi. Uning qiyofasida va o'xshashligida Nevskiy zavodida "Marvarid" va "Izumrud" qurilgan. Bundan tashqari, biroz kamroq tezyurar "Boyarin" va mutlaqo noaniq "Olmos" bor edi, ularni jangovar kemalarga qaraganda xabarchi kemalarga kiritish mumkin edi. Qanday bo'lmasin, rejalashtirilgan o'nta kemaning o'rniga beshtasi qurilgan. Bu aniq yarmi. Xitoy yoki Italiyada kreyserlar sinfidagi kemalarni sotib olish imkoniyati ham qo'ldan boy berildi.
"Imperator Aleksandr III" jangovar kemasining o'limi. A. A. Teging
Shunday qilib, 1895-98 yillardagi "Uzoq Sharq ehtiyojlari uchun" kemasozlik dasturi to'liq bajarilmaganligini aytish mumkin. Harbiy kemalarning qurilishi asossiz kechiktirildi va oxir -oqibat kuchlarning tarqalishiga olib keldi, bu esa yaponlarga bizni qismlarga bo'lib urish imkoniyatini berdi. Bundan tashqari, dengiz qo'mondonligi Port -Arturdagi mavjud harbiy kemalarni o'z vaqtida jamlay olmadi. "Oslyabi" va "Avrora" dan tashkil topgan admiral Vireneus otryadi, shuningdek boshqa jangovar bo'linmalar Qizil dengizda qolib, operatsiya teatriga o'z vaqtida etib bora olmadilar. "Buyuk Sisoy" va "Navarin" kreyserlari "Naximov" kreyserlari bilan urushdan oldin Boltiq dengiziga ta'mirlash va modernizatsiya qilish uchun yuborilgan edi, lekin aytmoqchi, bu hech qachon bo'lmagan. Yaqinda kapital ta'mirdan o'tgan (lekin modernizatsiya qilinmagan) imperator Nikolay I O'rta er dengizida befoyda osilib qoldi. Umuman olganda, eskirgan kemalarni modernizatsiya qilishga etarlicha e'tibor berilmagan. Buning uchun pulini ayamagan yaponlar patrul, qirg'oq nishonlarini o'qqa tutish va shu kabi har xil yordamchi harakatlarga mos keladigan katta zaxiraga ega bo'lishdi. Bizning yangi harbiy kemalarimiz odatda zamonaviy talablarga javob berdi, lekin bu erda ham "lekin" bor edi. Eng yangi jangovar kemalar va kreyserlarni qurib, dengiz bo'limi rahbariyati ularni zamonaviy snaryadlar, masofani o'lchash moslamalari va boshqa zarur qurilmalar bilan ta'minlay olmadi. O'zingiz hakamlik qiling, 332 kg og'irlikdagi rossiyalik o'n ikki dyuymli raketada zirh teshadigan raketada 1,5 dan 4 kg gacha, yuqori portlovchi raketada 6 kg portlovchi, og'irligi taxminan yaponcha bo'lgan. 380 kg, mos ravishda, zirh teshishda 19,3 kg va minada 37 kg. Qanday jangovar imkoniyatlar tengligi haqida gapirish mumkin? Barr va Stroudning yangi topuvchilariga kelsak, birinchi eskadronning ko'plab kemalarida ular yo'q edi, boshqalarida esa har birida bitta qurilma bor edi. Shuningdek, taniqli iqtisodiyot tizimli jangovar mashg'ulotlarga, jangovar kema va kreyserlarning ko'p vaqtini "qurolli zaxirada" o'tkazishga majbur qilmagan. Masalan, "Diana" kreyseri unda o'n bir oyni urushdan oldin o'tkazgan !!! Shuningdek, so'nggi kemalarning jangovar tayyorgarligini ta'minlash uchun zarur bo'lgan moddiy -texnik bazani yaratish imkoni bo'lmadi. Jangovar kemalarni joylashtirishga qodir dock yo'q edi va shikastlanganda ularni kessonlar yordamida ta'mirlash kerak edi.
Umuman olganda, sarflangan kuch va resurslarga qaramay, flot urushga tayyor emas edi.
Ishlatilgan materiallar:
Tarle E. XV-XX asrlar hududlarini bosib olish tarixi.
Romanov A. Buyuk Gertsog Aleksandr Mixaylovich Romanovning xotiralari.
Belov A. Yaponiya jangovar kemalari.
Veb -sayt
