LATIS video tizimining haydovchilar displeyi er usti transport vositasini vaziyatdan xabardor qilishning variantlaridan birini ko'rsatadi. Rasmda uchta "biriktirilgan" ko'rinishga ega old oynaning birlashtirilgan yuzasi ko'rsatilgan: markaziy termal tasvir (avtomobilning ko'rinadigan yo'lining proyeksiyasi), orqa ko'rinish (an'anaviy orqa oynadan nusxa) va "qanotli oynalar" har bir pastki burchakda. asosiy displey. Shuningdek, u tezlikni (yuqori chapda), geografik koordinatalarni (yuqori o'ngda) va kompas sarlavhasini (pastki markazda) ko'rsatadi. Bu kompozitsion tasvirni (va uning elementlarini) qo'mondonga va avtomobilning orqa tomonida o'tirgan har qanday piyoda askarga ko'rsatish mumkin.
Eshiklari va lyuklari yopiq bo'lgan harbiy transport vositalaridan shahar sharoitida foydalanishning ko'payishi, vaziyatni er usti transport vositalarini xabardor qilish (SIOM) deb nomlangan imkoniyatlarning oshishiga olib keldi. Ilgari, SIOM old oynadan, yon derazalardan va orqa tomondan ko'riladigan oynadan murakkab emas edi. Zirhli jangovar mashinalar (AFV) ning shahar muhitiga kiritilishi va qo'lda yasalgan portlovchi qurilmalar (raketalar) va raketali granatalar (RPG) xavfi yangi periferik ko'rish qobiliyatini yaratish zaruriyatini keltirib chiqardi
SIOM tizimlari 2003 yildan buyon Iroq va boshqa urush zonalaridagi urush haqiqatlari tufayli tezlashgan evolyutsion jarayondan paydo bo'ldi. Jarayonning o'zi, nazariy jihatdan Markaziy Evropa jabhalarida tank janglarida qatnasha oladigan zirhli jangovar mashinalar (AFV) haydovchilarining ko'rish va kuzatish tizimlariga tungi ko'rish qo'shilishi bilan boshlandi. II yoki I2 tasvir kuchaytirgichli tungi ko'rish tizimlari termal va infraqizil kuzatuv qurilmalariga yo'l ochdi.
Yopiq mashinada haydovchi odatda periskopdan foydalanadi, o'q otuvchi esa yong'inni boshqarish tizimiga (FCS), shu jumladan ko'rgazmali qurollarga ega, qo'mondon esa qandaydir panoramik ko'rinishga ega. Texnologiya bu tizimlarning diapazoni va o'lchamlarini yaxshilagan bo'lsa -da, ularning qamrovi (ko'rish maydoni) o'zgarmaydi. 1991 yilda Iroq sahrosida muntazam armiyaga qarshi qo'shinlar joylashtirilganda, Evropaning NATO kontseptsiyasi o'zgarmay qoldi, chunki shahar maydonida yaqin janglar soni oz edi.
Biroq, 2003 yil Iroqqa bostirib kirganidan dastlabki eyforiya o'tib, zamonaviy assimetrik urush xavfi paydo bo'lganidan so'ng, asosiy jangovar tanklar (MBT) va boshqa zirhli jangovar mashinalar (g'ildirakli va izli) ekipajlari shahar maydonida jang qilishga majbur bo'lishdi. Haydovchi tor ko'chalarda harakatlanib, mashinaning yonidan yoki orqasidan nima bo'layotganini ko'ra olmadi. Ko'chada yashirincha yurish va mashinaning ostiga mina yoki boshqa qurolni qo'yish kifoya edi va natijada u harakatsiz yoki shikastlangan bo'lib chiqdi.
Xuddi shunday, ko'p maqsadli avtomobillar va yuk mashinalari bir xil tahdidlarga duch kelishdi va asta -sekin qo'shimcha zirhli bo'lishdi, shu bilan birga himoya yaxshilandi, lekin natijada mashina atrofidagi ko'rish yomonlashdi. Shunday qilib, ular aslida AFV bilan bir xil taktik vaziyatga tushib qolishdi. Bu mashinalarga etishmayotgan narsa-dumaloq yoki mahalliy (zonalararo) LSA (mahalliy vaziyatli xabardorlik) vaziyatli xabardorlik.
Ko'pgina ishlanmalar singari, LSA tizimlari bir zumda paydo bo'lmadi, lekin texnologiya rivojlanishi bilan asta -sekin rivojlandi. Jarayon haydovchining har tomonlama ko'rinishini yaxshilash zarurati bilan boshlandi, buning natijasida termal tasvir asboblari, shuningdek, tasvir yorqinligi oshgan kuzatuv asboblari paydo bo'ldi. 90 -yillarning oxiriga kelib, yangi avlod termal tasvir asboblari paydo bo'lganda, haydovchiga endi periskop "kuzatish" qurilmasiga qarash kerak emas, aksincha, televizor ekraniga o'xshash displeyga qaradi.
Sovutilgan uzun to'lqinli infraqizil (LWIR-[uzoq to'lqinli] infraqizil yaqinida; 8-12 mikronli) Raytheon DVE AN / VAS-5 haydovchining ko'rishni kuchaytirish moslamasi, o'lchamlari 320x240 pikselli video o'tkazgichli stronsiy bariy titanatiga asoslangan, 30x40 darajali frontal ko'rish maydoniga ega va bunday qurilmalarning tipik vakili hisoblanadi. (AQSh armiyasi 2004 yilda DRS Technologies DVE mahsulotlarining asosiy qismi uchun shartnoma tuzdi, BAE Systems esa 2009 yilda o'z ulushini oldi).
Buyuk Britaniyada termal tasvirni joriy etish 2002 yilda, BAE Systems (hozirgi Selex Galileo) DNVS 2 (haydovchining tungi ko'rish tizimi - ikki kanalli) Titan AVLB (zirhli mashina - ishga tushirilgan ko'prik - zirhli ko'prikli qatlam) uchun qabul qilingan paytdan boshlangan. Troyan ETS (muhandis tanklar tizimi - muhandislik tanki) va Terrier CEV (jangovar muhandis mashinasi - mudofaa jangovar mashinasi). Shuningdek, u BvS10 Viking qo'shma qirg'oq transport vositalariga Britaniya dengiz korpusining qo'shimcha zirhlari va Gollandiyadagi ba'zi transport vositalariga o'rnatildi.
Kolleks Xorner, Selex Galileo Land tizimlarining marketing va sotuvlar bo'yicha vitse -prezidenti, DNVS 2 -ni korpusning old tomoniga o'rnatilgan old tomonga qaragan zirhli birlik sifatida tasvirlaydi, u 64x48 graduslik rangli CCD (zaryadli biriktirilgan qurilma) kamerasini o'z ichiga oladi. va issiqlik o'lchagich LWIR 320x240 (ko'rish maydoni 52x38 daraja). Haydovchi tasvirni asboblar paneliga o'rnatilgan 8, 4 dyuymli rangli LCD displeyda ko'radi. Keyinchalik, Ultra Electronics tankning yon tomonlarini yopish uchun kunduzgi kameralar bilan ta'minladi.
Keyinchalik Caracal DVNS 3 ishlab chiqilgan, u CCD kamerasi uchun 90x75 darajali kengroq ko'rish maydoniga ega, shuningdek rangli yoki monoxromli variantlar uchun imkoniyatlarga ega. Caracal Britaniya armiyasining qo'shimcha zirhli Challenger 2 MBT, Challenger ARV, M270B1 va M270B2 MLRS -lariga o'rnatildi.
Hozirgi avlod DVE-FOS tizimiga kiritilgan taktik g'ildirakli avtomobil modulining (DVE-TWV) illyustrativ illyustratsiyasi. Modul DRS Technologies-dan AN / VAS-5C modeli bo'lib, HMMVW-ga ham o'rnatiladi
TUSK rivojlanmoqda
Amerika armiyasi Abrams MBT -ni shahar muhitida joylashtirishga majbur bo'lganligi sababli, u ajralmas qismi bo'lgan TUSK (Tank Urban Survivability Kit - tank uchun qo'shimcha uskunalar va zirhlar to'plami) ni ishlab chiqdi. shundan haydovchining orqa ko'rish kamerasi DRVC (haydovchining orqa ko'rish kamerasi). DRVC, BAE Systems kompaniyasining Check-6 qurilmasiga asoslangan bo'lib, u 320x240 (yoki 640x480) LWIR matritsali (dastlab o'sha kompaniyaning AN / PAS-13C termal kamerasi uchun ishlab chiqarilgan) sovutilmagan vanadiy oksidi mikrobolometriga ega. Abrams orqa nuri yoritgichiga o'rnatilgan DRVC dastlab 2008 yilda buyurtma qilingan va o'sha paytdan boshlab Bredli, MRAP (minalarga chidamli, pistirmadan himoyalangan) transport vositalari va Stryker avtomobillar oilasiga o'rnatilgandi.
Abrams tanki uchun TUSK to'plamining aniq tarkibi, uni ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi (yuqorida). Qiziquvchan o'quvchi, albatta, TUSK to'plamini ko'rsatadigan yuqori va pastki fotosuratlarni solishtirib, farqlarni topadi.
2009 yil sentyabr oyida Armiyaning elektron aloqalar qo'mondonligi BAE tizimlari va DRS texnologiyalarining har biriga 24/ 24ni ta'minlaydigan infraqizil sensorlar tizimini ishlab chiqarish uchun 1,9 milliard dollarlik shartnoma (noma'lum muddat va etkazib berish muddati bilan shartnoma) berdi. 7 AQSh armiyasi va dengizdagi quruqlikdagi transport vositalari uchun har qanday ob-havo ko'rinishi. DVE-FOS (Driver's Vision Enhancer Oil of Systems) haydovchilarni ko'rishni kuchaytirgichlar oilasi deb nomlanuvchi majmua AN / VAS-5 DVE (LSA har tomonlama ko'rish tizimi bo'lmasa-da) ishlab chiqilgan bo'lib, to'rt variantdan iborat..
DVE Lite uzoq masofali yuk mashinalari va taktik vositalar uchun mo'ljallangan, DVE TWV esa taktik g'ildirakli mashinalar (TWV) uchun panoramik moduldan foydalanadi. DVE FADS (Forward Activity Detection System) uzoq masofali aniqlash, kuzatuv va shubhali harakatlarni kuzatishni ta'minlaydi (masalan, IED o'rnatilishi bilan bog'liq) va nihoyat, DVE CV (jangovar transport vositalari - jangovar mashinalar) jangga o'rnatishga yaroqli. avtomobillar, avtomobillar.
Orqa ko'rinishga ega tizimlarning mavjudligi zirhli transport vositalarida takroriy displeylarning kiritilishiga olib keldi, ularda mashinaning orqa qismidagi askarlar qo'nishdan oldin tashqaridagi vaziyatni ko'rishlari mumkin edi. Bu ham qaysidir ma'noda "zirhli qutidagi" klostrofobik hujumlar sonining kamayishiga va qo'nish paytida dengiz kasalliklari sonining kamayishiga olib keldi.
Avtotransport vositasida old va orqa tomondan ko'rish imkoniyatiga ega bo'lgandan so'ng, juda qisqa qadam qoldi - avtomobilning yon tomonlarini yopish va aylana LSA yaratish uchun korpusga kameralar va datchiklarni o'rnatish. Shundan so'ng, bu ajralmas talab sifatida ko'rib chiqila boshladi. Bunday tizimlar yaqin atrofdagi tahdidlardan o'zini himoya qilishni takomillashtirdi, bu sizga nishonlarni jangovar modulga o'tkazishga yoki shaxsiy qurollardan foydalanishga, mashinaning ambrazorlari orqali o'q otishga imkon berdi. Shu bilan birga, LSAning bu imkoniyatlari avtomobil atrofidagi xavfsizlikni ta'minlash uchun qo'shinlarning kechiktirmasdan otdan tushish ehtiyojini kamaytirdi.
Buyuk Britaniyada Britaniya armiyasi uchun har tomonlama ko'rinadigan birinchi SIOM tizimi Selex Galileo tomonidan 2009 yil iyun oyida xizmatga kirgan Mastiff 2 6x6 zirhli patrul mashinalari uchun taqdim etilgan. Bu olti kamerali tizim oldinga qaragan termal tasvir kamerasi, orqaga burilish kamerasi va avtomobilning har ikki tomonida ikkita kameraga ega. "Mashina atrofini ko'rish talabi tahdidni aniqlash uchun emas, balki ko'proq manevr qilishda edi", - dedi Horner. Shunga o'xshash tizimlar Buffalo, Ridgback, Warthog va Wolfhound AFV -lar uchun etkazib berildi.
Quruqlikdagi harakatlarning, shahar yoki qishloq joylarida, ma'lum bo'lgan karvon yo'nalishlari ostida yoki yaqinida joylashtirilgan ko'p sonli nishonlarning nishoniga aylangani sababli, har bir bunday tahdidga qarshi qarshi choralarni qo'llash deyarli mumkin emas. Natijada, bu muammoni hal qilish uchun keng ko'lamli chuqur yurish qo'llanildi va turli xil aniqlash vositalari sinovdan o'tkazildi.
Yaqin atrofda ko'rish uchun echimlar paydo bo'lishidan oldin, SIOM va nishonga qarshi vositalarga bo'lgan ehtiyojga erta javob ko'plab harbiy mashinalarda tungi va kunduzgi kameralar bilan jihozlangan sensorlar va datchiklarning mast to'plamlarining tez tarqalishi edi. IES o'rnatiladigan joylarda ularning atrofidagi tuproq buziladi va termal o'lchagich yordamida kuzatishda "yangi yo'l" va uning atrofidagi er yoki beton tasvirlari orasidagi farq ko'rinadi. Bu sensorlar bloklari (boshlari) asosan samolyotlar uchun mo'ljallangan edi, lekin ular "ag'darilgan" va mashinaning tortiladigan ustuniga o'rnatilgandi va hisoblash birligi yordamida ular mashinaning ichiga o'rnatilgan displey / boshqaruv paneli bilan birlashtirilgan. Hozirgi vaqtda ekipajda buzilgan tuproqni aniqlash uchun asboblar mavjud bo'lib, ular marshrut oldidan o'rnatilgan IES borligining ko'rsatkichi bo'lib xizmat qilishi mumkin.
Bundan tashqari, bu to'plamlar ekipajga maksimal tushish paytida juda oz miqdordagi LSA berdi. Avtotransport vositasining yon tomonida joylashgan maydonni to'liq qisqa masofada qamrab olish mumkin emas.
Har xil MRAP-sinfli avtomobillar Lockheed Martin Gyrocam Systems tomonidan ishlab chiqarilgan ustunga o'rnatilgan optik sensorlar tizimi bilan jihozlangan.
Ustunga o'rnatilgan sensor
360 tipli dastur uchun dastlab AQSh harbiy-dengiz korpusi Gyrocam Systems tomonidan ishlab chiqarilgan (2009 yil o'rtalarida Lockheed Martin raketalari va o't o'chiruvchilar tomonidan sotib olingan) ishlab chiqarilgan VOSS (Vehicle Optics Sensor System). MRAP sinfidagi avtomashinalarini kuzatuv tizimi, ular yo'l chetidagi IEDlarni aniqlashga yordam beradi.2006 yilda Gyrocam har biri 320x256 matritsali o'rta to'lqinli infraqizil (MWIR; 3-5 mikron) termal tasvirni o'lchash moslamasi bilan jihozlangan 117 ISR 100 sensorli blokini etkazib berdi; uch chipli yuqori aniqlikdagi CCD televizor kamerasi; past nurli bitta ko'zli CCD televizorli kamera va ko'zga xavfsiz lazerli yoritgich; optoelektron tizimning barcha qurilmalari diametri 15 dyuymli (381 mm) aylanadigan halqada joylashgan.
Bu dastur AQSh armiyasi tomonidan tezda qabul qilindi va VOSS doirasida minalardan tozalash va portlovchi moddalarni zararsizlantirish ishlarining bir qismiga aylandi. 2008 yil may oyida AQSh armiyasi Gyrocamga 302 million dollarlik VOSS II bosqichining potentsial hajmi 500 kontraktini berdi. VOSS II optoelektron stansiyasi yuqori aniqlikdagi MWIR 640x512 termal kamera yordamida Gyrocam ISR 200 yoki ISR 300 ga asoslangan.
VOSS tizimlari Buffalo, Cougar JERRV (Birlashgan EOD tezkor javob vositasi), RG31 va RG33, asosan Iroq va Afg'onistonda ishlatiladigan MRAP sinfidagi barcha mashinalarga o'rnatiladi. Kompaniya Lockheed Martin Gyrocam Systems nomi bilan mashhur bo'lganligi sababli, ISR 100, 200 va 300 mahsulotlari 15 TS belgisi ostida bitta mahsulot qatoriga birlashtirildi.
2007 yildan beri FL1R Systems Inc, Hukumat tizimlari (FSI-GS) Star SAFIRE III aylanadigan halqa (Dengiz-havo oldinga qarab infraqizil uskunalari-dengiz va dengiz uchun oldinga qaraydigan infraqizil uskunalar) asosida er usti transport vositalari uchun mast optoelektron stantsiyasini taklif qilmoqda. havo ishlatish) diametri 15 ". Star SAFIRE LV (Land Vehicle) deb nomlanuvchi sensor uskunasi MWIR 640x512 termal tasvirni o'z ichiga oladi; kattalashtiruvchi rangli CCD televizor kamerasi; "ko'zoynak" tipidagi rangli CCD kamerasi (uzoq masofali, tor ko'rish); Kam yorug'lik uchun televizor kamerasi; ko'zdan himoyalangan lazerli masofa o'lchagich; lazer yoritgichi va lazer ko'rsatgichi. FSI-GS shuningdek, 9 dyuymli Talonning shunga o'xshash sensori uskunalari bilan o'xshash versiyasini taqdim etadi.
Zamonaviy SIOM tizimlariga kiritish uchun datchiklarning keng assortimenti mavjud; deyarli barchasi sotuvda emas va ko'pchiligi fuqarolik xavfsizlik uskunalarini etkazib beruvchilar tomonidan taklif etiladi. Kompaniyalar va mahsulotlar ro'yxati kengdir, bu mashinaga qo'yiladigan aniq talablarga, qo'shimcha uskunalarni tayyorlash vaqtiga va moliyalashtirishga bog'liq.
Aksariyat kameralar monoxrom, rangli va past yoritilgan (VIS to FIR) an'anaviy CCD modellari bo'lib, ularning linzalari odatda keng ko'rish talablariga javob beradi. Ko'pchilik maqsadli tasvirlarni aniq aniqlash uchun tobora muhim bo'lib borayotgan tijorat yuqori aniqlikdagi televizorlarga o'xshash yuqori aniqlikdagi tasvir asboblarini etkazib beradi.
LSA dasturlari uchun maxsus ishlab chiqilgan va bunday ilovalarga xos bo'lgan mustahkamlangan kamera modullari oilasi Kaliforniyada joylashgan Sekai Electronics kompaniyasi tomonidan ta'minlanadi. Modullar rangli yoki monoxromli CCD kameralarda, muhrlangan, EMI himoyalangan alyuminiy korpusda, chizilmaydigan sapfir oynasi bilan, turli xil markazlashtirilgan uzunlikdagi irisli linzalari bilan ta'minlangan. Kameralarning gorizontal o'lchamlari> 420 chiziqdan iborat bo'lib, video chiqishi NTSC yoki PAL (rang uchun) va EIA yoki CCIR (monoxrom uchun).
Xuddi shunday, termal tasvirlar bozorda roli va qo'llanilishiga qarab turli format va konfiguratsiyalarda mavjud. Shunday qilib, LWIR, MWIR yoki qisqa to'lqinli (SWIR; 1, 4-3 mikron) detektorlari va 320x240 dan 1024x768 gacha va undan ko'p matritsali sovutilgan va sovutilmagan termal kameralar iste'molchilar uchun mavjud. Ba'zi original uskunalar ishlab chiqaruvchilari (masalan, FSI-GS) o'z mahsulotlariga o'rnatilgan o'z termal detektorlarini ishlab chiqarishsa, boshqalari Frantsiyaning Sofradir (simob-kadmiy telurur texnologiyasi bilan sovutilgan detektorlarga ixtisoslashgan) va uning filiali kabi ixtisoslashgan ishlab chiqaruvchilardan qabul qiluvchilarni (detektorlarni) sotib oladi. ULIS (faqat sovutilmagan tizimlarni ishlab chiqaradi).
ULIS uchun o'ziga xos SIOM bozori nisbatan yangi. Kompaniyaning CTO direktori Jan-Lyuk Tissotning aytishicha, "ULIS faqat bir necha yillardan beri LSA dasturlari uchun mahsulot etkazib beradi". Sovutilmagan termal kameralar hozirgi sovutgichli qabul qiluvchilarga (detektorlarga) qaraganda ancha arzon va ularni saqlash osonroq va tasvirni aniqlashdagi yutuqlar ularni yanada jozibador qilib qo'ydi. Kompaniya Thales Canada, shu jumladan bir qancha xaridorlarga 384x288, 640x480 va 1024x768 matritsali 17 mikronli pikselli amorf silikonli uchta LWIR detektorini (8 dan 14 mikrongacha) sotadi.
Kameralar va termal kameralar maqsadga qarab mustaqil yoki juft bo'lib o'rnatilishi mumkin. Daniya kompaniyasi Copenhagen Sensor Technology, Eurosatory-dan haydovchilarni ko'rish qobiliyatini va transport vositalari uchun LSA tizimini, shuningdek, jangovar kallaklar va uzoq masofali kuzatuvlar uchun sensorlar to'plamini takomillashtirishdagi ishtirokini namoyish qilish uchun foydalanmoqda.
Britaniya Armiya Panterasi aloqa va qo'mondon mashinasi, to'liq TES to'plami bilan jihozlangan. Forward Vision Sensor - bu termal kamera va Thalesning TES to'plamida kompaniyaning VEM2 moduli ham bor.
Avtomobilning umumiy arxitekturasi (GVA - Umumiy avtomobil arxitekturasi)
SIOMni ishlab chiqishning dastlabki bosqichida, ishlab chiqish ishlarining katta qismi foydalanuvchilarning shoshilinch operatsion talablariga javoban ixtisoslashgan kompaniyalar tomonidan amalga oshirilgan. Bugungi kunda ushbu shoshilinch talablar uchun ishlab chiqilgan dastlabki tizimlar takomillashtirilayotgani sababli yanada tizimli yondashuv ko'rib chiqilmoqda. Masalan, Buyuk Britaniyada Mudofaa vazirligi tomonidan bunday tizimlarga yuqori ustuvorlik berildi, bu 2010 yil 20 aprelda umumiy avtomobil arxitekturasini tavsiflovchi 23-09 mudofaa standarti (DEF-STD-00-82) chiqarilishiga olib keldi. (GVA).
Buyuk Britaniyaning SIOM tizimlari uchun boshqa mudofaa standarti (2009 yil avgustda chiqarilgan 1-oraliq variant)-00-82, Ethernet VI-VOE orqali video uzatish bilan bog'liq bo'lgan avtomobil elektronikasi infratuzilmasi (Ethernet orqali video uchun Vetronics infratuzilmasi). U raqamli videoni Ethernet tarmoqlari, birinchi navbatda Gigabit Ethernet orqali tarqatishni osonlashtirish uchun turli mexanizmlar va protokollarni o'rnatadi.
Buyuk Britaniyadagi Millbrook Proving Grounds -dagi Defence Vehicles Dynamics (DVD) ko'rgazmasida BAE Systems Platform Solutions (Texasdagi sensorlar texnologiyasi yutuqlari bilan Rochesterdagi Buyuk Britaniyadagi zavodining tasvirlash, integratsiya va boshqaruv tajribasini birlashtirgan) imkoniyatlarini namoyish etdi. LATIS (Mahalliy va taktik axborot tizimi - mahalliy va taktik axborot tizimi), GVA paydo bo'layotgan talablarga muvofiq Panther mashinasiga o'rnatilgan.
Tizimlar tezda "sensori o'zgarmas" bo'lib qolganda, LATIS nafaqat kameralardan ko'ra ko'proq arxitektura. BAE Systems Platform Solutions kompaniyasining Britaniyaning urush mashinalari dasturlari menejeri Rob Merryuezer LATISni quyidagicha taklif qiladi: haydovchi displeyi; aqlli belgilarni ishlatish; o'rnatilgan ta'lim; harakatni aniqlash va maqsadni kuzatish; raqamli xaritalash; tasvirlarni birlashtirish; tashqi maqsadli buyruqlar yordamida avtomatik ravishda nishonga olish va yo'q qilish qobiliyati.
Kompaniya GVA jarayonida ishtirok etadi va biznesni rivojlantirish direktori Devid Xyulettning so'zlariga ko'ra, LATIS kabi tizimlarning asosi "yuqori o'tkazuvchanlik va past kechikish (kechikish) bilan kengaytiriladigan va moslashuvchan arxitektura" dir.
Kutish vaqti - foton sensor boshiga urilgan paytdan boshlab, millisekundlarda o'lchanadigan yakuniy tasvir ekranda paydo bo'lguncha o'tgan vaqt. Haydashga yaroqli tizimni olish uchun 80 millisekunddan kam kechikish kerak.
LATIS loyihasining boshqa elementlari-displeylar (qattiq va dubulg'ali, ehtimol shu kompaniyaning Q-Sight displeyi yordamida), protsessor va quvvat talablari, shuningdek, bunday tizimlarni boshqarish.
Thales Group shuningdek, DVD -ning doimiy ishtirokchisi hisoblanadi, chunki Buyuk Britaniyaning bo'linmasi yaqinda ko'p qirrali mashina uchun yangi elektron arxitekturani ishlab chiqdi. Ushbu arxitektura Britaniya Mudofaa vazirligining yangi GVA standartiga muvofiq yaratilgan. Thales UK kompaniyasi 2009 yil boshidan boshlab eng yaxshi GVAni aniqlash bilan shug'ullanadi va ko'rgazmada kelajakdagi ko'p qirrali mashinalarga mos keladigan "raqib arxitektura" ni namoyish etdi.
Thales arxitekturasi avtomobil bortida bir nechta tizimlarning integratsiyasini yaxshilash uchun yangi dasturiy ta'minotga ega. DVD-da ko'rsatilgan funktsiya GVA uchun umumiy odam-mashina interfeysini o'z ichiga olgan bo'lib, u ko'rish tizimlariga o'rnatilgan kirish, snayperlarni aniqlash, energiyani boshqarish va operatsion holat monitoringi bilan ta'minlangan.
Jonli video tarqatish boshqa yangi mudofaa standartiga asoslangan (00-82 VIVOE). U LSA raqamli kameralarining yangi liniyasini o'z ichiga oladi, ular avtomobilning Ethernet ma'lumotlar avtobusiga to'g'ridan -to'g'ri ulanadi. Thales VIVOE-ni "moslashuvchan, modulli yoki o'lchovli konfiguratsiya" deb ta'riflaydi va raqamli bo'lish "avtomatik sezish, maqsadli kuzatuv va boshqa tasvirni qayta ishlash algoritmlaridan foydalanishni osonlashtiradi", deb qo'shimcha qiladi. Umumiy natija samaradorlikni oshiradi va shuning uchun omon qolish qobiliyatini oshiradi.
Avtomobil arxitekturasini ishlab chiqish jarayonining asosiy ishtirokchilari sifatida Thales Group Canada va Buyuk Britaniyaning sho''ba korxonalari har bir xaridorning o'ziga xos talablarini qondirish uchun LSA tajribasidan foydalanadilar. Thalesning ishi haydovchilar uchun termal tasvir kameralarini o'z ichiga oladi, ular orasida TDS2 (Termal haydovchining ko'rishi 2) termal tasvirlash moslamasi, Haydovchining ko'rishni kuchaytirgichi 2 (DVE2), Vizyonni yaxshilash moduli 2 (VEM2) va haydovchining masofadan boshqaruvchi masofadan boshqariladigan haydovchining ko'rish kuchaytirgichi 2. (RODVE2), analog va raqamli versiyalarda mavjud.
"2004 yildan buyon Britaniya armiyasining Panther qo'mondonlik mashinasi uchun 400 ga yaqin TDS asboblari sotib olindi", dedi Thales UK vakili. Afg'onistonga jo'natilishidan oldin, 67 ta mashina 2009 yil mart - avgust oylarida favqulodda talablar doirasida etkazib berilgan, orqa ko'rinishdagi VEM2 qurilmasi (boshqa yaxshilanishlar qatorida) qo'shilishi bilan Teatrga kirish standartiga (TES) ko'tarildi.
Termal orqa ko'rish kamerasining qo'shilishi endi haydovchilarni ko'rish va kuzatuv tizimlari uchun standart hisoblanadi. "Bortli kameralarni qo'shish yoki har tomonlama ko'rinishni ta'minlash orqali LSA tizimi paydo bo'ladi", dedi Thales Canada vakili. Birgalikda ish olib borgan Thales UK va Thales Canada 2008 yilda noma'lum xaridor uchun birinchi mahalliy vaziyatli xabardorlikni (ILSA) taqdim etishdi, keyin boshqa mijoz uchun. Bu analog tizim ikkita RODVE kamerasi, kam yorug'lik uchun oltita rangli kamera, to'rtta 10,4 dyuymli programlanadigan LCD displey va signal tarqatish birligidan (SDU) iborat.
ILSAga asoslanib, Thales UK hozirda DEF-STD-00-82 ga mos keladigan va DEF-STD-23-09 ga mos keladigan raqamli versiyasini ilgari surmoqda. Bu ochiq arxitektura old va orqa ko'rish moslamalari uchun VEM2 modulidan, shuningdek, televizor kameralaridan foydalanadi, lekin sezish komponentlari (sensorlar) uchun deyarli o'zgarmaydi. Ko'rish maydoni 16 dan 90 darajagacha bo'lgan VEM2 frantsuz ULIS kompaniyasining sovutilmagan LWIR 640x480 qabul qilgichlaridan foydalanadi. Thales tizimni "moslashuvchan, modulli va o'lchovli konfiguratsiya" deb ta'riflaydi va raqamli tizim "avtomatik sezish va nishonlarni kuzatish algoritmlaridan foydalanishga imkon beradi", deb qo'shimcha qiladi.
Thales Canada hozirda RODVE2 (shuningdek, LWIR 640x480 qabul qilgichlari bilan) va VEM2, kamera, SDU va HMIdan tashkil topgan Mahalliy vaziyatni bilish tizimini (LSAS) taklif qiladi. Bundan tashqari, kompaniya 2008 yildan buyon Afg'onistonda faoliyat yuritib kelayotgan Leopard 2 MBT, M11Z zirhli transport vositalari, LAV va Bison avtomashinalarini o'z ichiga oltita turdagi Kanada avtomobillari uchun har xil termal tasvir haydovchilarini kuzatish tizimlarini (RODVE2 va VEM2) etkazib berdi..
Ayni paytda, Selex Galileo kompaniyasidan Kolin Xornerning aytishicha, kompaniyaning SIOM ishlarining aksariyati o'z-o'zini moliyalashtirgan. 2010 yilgi Farnborough Airshow ko'rgazmasida kompaniya umumiy LSA tizimini ko'rsatdi. "Bu erda hamma narsa ehtiyojlarni qondirish uchun echimlarni sozlash uchun yaratilgan", dedi Horner. Mavjud mashinalar bilan integratsiyani engillashtirish uchun axborotni qayta ishlash displey birligi tufayli tizim o'ziga xos funktsiyaga ega. Mashinaning ichiga ketma -ket bir nechta displey birliklari o'rnatilishi mumkin.
LSA sohasidagi o'zgarishlarning paydo bo'lishi
Amerika Qo'shma Shtatlarida Sarnoff korporatsiyasi "ochiq avtomobillar maydoni" va "yopiq avtomobillar maydoni" deb ta'riflanadigan tizimlarni ishlab chiqmoqda. Birinchi toifa uchun Sarnoff avtomobil haydovchilari uchun HMMWV tasvir termoyadroviy tizimini yaratdi; u an'anaviy video va LWIR qurilmalaridan foydalangan. Tizim kechayu kunduz haydash uchun kengaytirilgan dinamik diapazon va maydon chuqurligini taklif etadi. Bundan tashqari, u yaqin masofadan kuzatuv, identifikatsiya, aniqlash va kuzatish imkoniyatlariga ega. AQSh dengiz piyodalari korpusining jangovar laboratoriyasi tomonidan ishlab chiqilgan CVAC2 (Computer Vision Assisted Combat Capability) deb nomlanuvchi tahdidlarni avtomatik aniqlash tizimi uchun "dumaloq vaziyatli xabardorlik va tushunish" mavjud.
Sensor boshi CVAC2 12 ta tungi va 12 ta kunduzgi kameralarni o'z ichiga olgan sobit dumaloq o'rnatishdan iborat (bir -birining ustiga juft bo'lib o'rnatilgan). Bundan tashqari, GPS -qabul qiluvchilar va panoramik platformalar (dumaloq ko'rish maydoni), LWIR termal kamerasi, kunduzi / kechasi zoom kamerasi va lazerli masofani o'lchash moslamasi mavjud. Tizim Acadia I ASIC video tezlatgichi orqali turli xil sensorlarning kirishini birlashtiradi va kompozit tasvir hosil qiladi.
Buyuk Britaniya va AQSh SIOM tizimini ishlab chiqishda yolg'iz emas. Bu mamlakatlardan tashqari, bunday tizimlar Belgiyaning Barco, Germaniyaning Rheinmetall va Shved Saab kompaniyalari tomonidan ishlab chiqilmoqda.
Displey ishlab chiqaruvchisi Barco LSA yechimi sifatida "orqa ko'rinishdagi konteyner" va "panoramik konteyner" ni taklif qiladi. Kompaniya adabiyotlarida ikkinchisi sakkizta kamerani birlashtira oladigan va DEF-STD-00-82 standartiga mos keladigan ochiq raqamli arxitektura tizimi sifatida tasvirlangan. Tasvirni qayta ishlash va tikish texnikasi 180 va 360 graduslik panoramik ko'rinishni bitta ekranda namoyish etish imkonini beradi. Shuningdek, u tasvirni birlashtirish va nishonni aniqlash qobiliyatiga ega. Kompaniya ismi oshkor qilinmagan bitta xaridor borligini tasdiqladi.
Rheinmetall Defense Electronics, azimutda (± 30 daraja balandlikda) dumaloq qamrovli maydonga ega bo'lgan tanklar uchun vaziyatni aniqlash tizimini (SAS) joriy qiladi. Bunga minoraning har bir burchagida uchta uchta sensorli 4 ta blok orqali erishiladi; tizim Leopard 2 MBT-da ko'rsatildi, asosiy sezish komponenti-yuqori aniqlikdagi kunduzgi rangli televizor kamerasi, sovutilmagan termal tasvirni qabul qilish moslamasi. Displeylar rasmda tasvirlash xususiyatiga ega, variant sifatida, agar tizimning biron bir elementi aniqlansa, nishonni kuzatish rejimiga o'tish funktsiyasini kiritish mumkin.
Saabning Mudofaa va xavfsizlik echimlari bo'limi tomonidan ishlab chiqilgan LSAS, olti sovutilmagan LWIR (7,5-13,5 mikron) 640x480 vanadiy oksidi mikrobolometrlariga asoslangan, FSI-GS Thermo Vision SA90, 270 darajali yonbag'ir qoplamasi va AFV sternsini (oldingi chorak) ta'minlaydi. har qanday haydovchining termal kamerasi) va shu kompaniyaning mulkiy Video tarqatish tizimi tomonidan nazorat qilinadi.
Farnboro ko'rgazmalaridan birida Isroilning Elisra Electronic Systems kompaniyasi IR-Centric-ni taqdim etdi, u havo platformalarida o'rnatilishi uchun mo'ljallangan bo'lsa-da, er tizimlarida ham shunga o'xshash dasturga ega. U uchuvchi dubulg'ali displeyda ko'rsatilishi mumkin bo'lgan panoramik tasvirni olish uchun raketa ogohlantirish tizimlarining mavjud IR sensorlaridagi tasvirni qayta ishlash tizimidan foydalanadi (masalan, xuddi shu kompaniyaning PAWS tizimi). MWIR detektorlari (qabul qiluvchilar) 256x256 piksellar sonini, keng ko'rish tezligi va keng polosali kanal bilan birgalikda yuqori kadr tezligiga ega optikani talab qilsa, sir SAPIR (vaziyatni xabardor qilish panoramik infraqizil) va algoritmlar texnologiyalarida. Ba'zi AFVlarda allaqachon raketalarga hujum qilish uchun infraqizil signalizatsiya qurilmalari mavjud; er usti transport vositalari uchun bunday dastur aniq, garchi bunday tizimlar hali o'z imkoniyatlarini ko'rsatmagan bo'lsa.
Ilgari "ixtiyoriy xususiyatlar" sifatida ko'rilgan haydovchilarni kuzatish tizimlari AFV-dan transport vositalarini qo'llab-quvvatlashga o'tdi va yangi tahdidlar va texnologiyalar paydo bo'lishi bilan LSA tizimlariga aylandi. Ilgari "bo'lish yoqimli" deb hisoblangan imkoniyatlar endi yer usti transport vositasining ajralmas qismi hisoblanadi.
Leopard 2 MBT -da Rheinmetall modulli yangilanish to'plamiga kiritilgan vaziyatni aniqlash kameralari o'rnatilgan
