"Ezish" - tarixchilarimizning eng yoqtirmagan mavzularidan biri. Iloji bo'lsa, ular odatda uni boshqa eslamaslikni afzal ko'rishadi. Agar ikkinchisi muvaffaqiyatsiz bo'lsa, ular tasodifiy va tez "maydalash" haqida gapirishadi. Bunday doimiy yoqtirmaslik uchun ko'p sabablar bor. Uzoq vaqt davomida "Ezish" haqida umuman hech narsa yozilmagan. Sharmandali qiruvchi faqat Ulug 'Vatan urushi yillarida Shimoliy flot qo'mondoni admiral Golovkoning xotiralarida eslatilgan.
"Crushing" esminetsi "7" loyihasini yo'q qiluvchilar seriyasiga tegishli edi. "7" (yoki, odatda, "ettilik") loyihasini yo'q qiluvchilar, bizning dengiz tariximizda haqli ravishda muhim o'rinni egallaydi. Va bu ajablanarli emas - axir ular Ulug 'Vatan urushining faol ishtirokchilari edilar, 30 -yillarda qurilgan eng yirik sovet sirt kemalari, rus qiruvchilarining bir necha avlodi, yirik raketali kemalar va hatto kreyserlar o'zlarining ettinchi avlodidan kelib chiqqan. 7 -turdagi bitta qiruvchi gvardiya qiruvchisiga, to'rttasi Qizil Bayroq esminetsiga aylandi. Shu bilan birga, ular haqida juda ko'p qarama -qarshi so'zlar aytilgan va yozilgan. Bu, ayniqsa, urush yillarida "ettiliklar" ning harbiy operatsiyalariga to'g'ri keladi - bu erda haqiqiy, ko'pincha fojiali voqealar uzoq vaqt afsonalar bilan almashtirildi. "Crushing" esminetsining fojiali o'limi haqida har doim ko'p mish -mishlar bor edi. Birinchi oltita "ettilik" 1935 yil oxirida, keyingi yil - va qolganlari qo'yilgan. Ulug 'Vatan urushi boshlanishiga qadar Sovet Harbiy-dengiz flotida "G'azab" sinfidagi 22 ta esminets bor edi. Bu bizning urushdan oldingi eng katta kemalarimiz edi.
"Crushing" esminetsi S. Orjonikidze nomidagi 189 -sonli zavodda qurilgan. Seriya raqami C-292. 1936-10-29 yilda joylashtirilgan, 1937-08-23 yilda ishga tushirilgan, 1939-08-13 da qabul qilinganligi to'g'risidagi guvohnoma. Ishga tushgandan so'ng, u Oq dengiz -Boltiq kanali orqali (1939 yil sentyabr - noyabr) Shimoliy flotga o'tkazildi. Noyabr oyida qiruvchi Polyarniyga keldi. Finlyandiya bilan urush paytida u patrul va karvon xizmatini bajargan, keyin jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullangan. 1940 yil 18 -iyuldan 1941 -yil 4 -iyulgacha Molotovskdagi 402 -sonli zavodda kafolatli ta'mirlandi. Umuman, Ulug 'Vatan urushi boshlanishidan oldin u 10 380 milni bosib o'tgan.
Dengiz sinovlari tugagandan so'ng, "maydalash" Oq dengiz flotiliyasiga kiritildi va u erda 29 sentyabrgacha qoldi. Bu vaqt mobaynida u transportlarni bir necha bor kuzatib bordi, 3 ta mina yotqizdi (90 ta KB-1 minasi va 1908 yildagi 45 ta mina o'rnatildi), qisqa muddatli profilaktika ishlaridan o'tdi.
1 -oktabrda "maydalash" Polyarniyga etib keldi va alohida qiruvchi bo'linma tarkibiga kirdi.
Ulug 'Vatan urushi paytida Shimoliy flot eng kichik va eng kichik, ammo ayni paytda bizning Harbiy -dengiz flotining eng faol operatsion tuzilishi edi. 1941 yil iyun oyiga kelib, uning eng katta kemalari aynan Sevens edi. Bu turdagi beshta qiruvchi ("Ovozli", "Grozniy", "Momaqaldiroq", "Tezlik" va "Ezish") uchta "novik" bilan birgalikda 1 -chi alohida qiruvchi batalyonni tashkil qildi. 1942 yil oxirida Tinch okeaniga "Aqlli", "G'azablangan" va "Boku" etakchisi kelishi bilan qiruvchi brigada tuzildi (qo'mondon - 1 -darajali kapitan, keyin kontr -admiral, P. I. Kolchin).
1942 yil 1 yanvargacha u 11 marta chiqib, dushman pozitsiyalarini o'qqa tutdi, 130 mm bo'lgan 1297 ta o'q otdi. Bundan tashqari, "Grozniy" va Britaniyaning "Kent" kreyseri bilan birgalikda nemis esminetslarini qidirishda ishtirok etdi (natijasiz bo'lsa ham), transportlarni kuzatib bordi. Eng qiyin kampaniya 24-26 dekabr kunlari "Grozniy" bilan birgalikda eskort operatsiyasi bo'ldi. 7 balli to'lqinli va yuqori tuzilmalar kuchli muzlashi bo'lgan 9 balli bo'ron paytida, kema ruloni 45 ° ga yetdi va muzlatgichning sho'rligi tufayli, bir muncha vaqt bitta TZAda yurish kerak edi. Mo''jizaviy tarzda, kemalar katta zararlardan qutulib qoldi. Bu safar "Crushing" ga omad kulib boqdi.
28 mart kuni, rejali profilaktika ishlari tugagandan so'ng, "maydalash" "momaqaldiroq" va ingliz "Oribi" esminetsi bilan birgalikda PQ-13 konvoyini kutib olish uchun chiqib ketishdi va ertasi kuni ertalab ular unga kirishdi. eskort. Ertalab soat 11:18 da, ko'rish qobiliyati past bo'lgan joyda, o'q ovozlari eshitildi va 2 daqiqadan so'ng, "Ezish" ning chap tomonida beshta artilleriya snaryadining portlashi ko'tarildi. 6-7 soniyadan so'ng, yana 3 ta chig'anoq kamon va orqa tomonga tushdi. Vayron qiluvchi tezlikni oshirdi. Bir necha soniyadan so'ng, 130 ° burchak burchagida va 15 ta kabel masofasida, Raeder sinfining nemis qiruvchisi sifatida aniqlangan kema silueti topildi. "Ezish" o't ochdi va ikkinchi voleybol bilan dushman kemasining ikkinchi trubkasi maydoniga qobig'i bo'lgan qopqoq tushdi. U charchab qoldi va keskin chapga burildi. Bizning esminetsimiz yana 4 ta volleyni ta'qib qildi, ammo boshqa zarbalar kuzatilmadi. Oqayotgan qor zaryadi dushmanni ko'zdan yashirdi. Hammasi bo'lib, "Crushing" 130 mm bo'lgan 20 ta o'q otdi.
Kema uy hayvonlari bilan "maydalash" 7 -loyihasining Sovet qiruvchi kemachilari, torpedo naychalari maydoni, burun ko'rinishi. Shimoliy flot
Bu tezkor jang Sovet dengiz san'ati tarixida muhim o'rinni egallaydi, chunki bu bizning Ulug 'Vatan urushidagi yagona epizoddir, bizning sirtli jangovar kemamiz o'z sinfining dushmani bilan to'qnashib ketgan va hatto undan g'olib chiqqan. Odatda Z-26 nemis esminetsi "maydalash" ning dushmani sifatida ko'rsatiladi. Biroq, yaqinda, boshqa versiyalar ilgari surilgan materiallar bosma nashrlarda paydo bo'ldi. Shunday qilib, bir qator nashrlar mualliflari, Z-26 juda shikastlanganini va Trinidad kreyseridan tirik qolgan yagona quroldan, va Z-24 va Z-25 atrofida aylanib yurganini, to'g'ri ta'kidlagan. konvoy jang maydonidan etarlicha uzoqda edi, "Ezish" jang qilayotgani haqidagi farazni bildiring … ingliz "Fury" esminetsi. Bu ehtimoldan yiroq emas, chunki ittifoqchi qiruvchi (aytgancha, ertasi kuni Murmanskga etib kelgan) urilgani, albatta hujjatlarda ham, tarixiy adabiyotlarda ham aks etgan bo'lardi. Z-26 "Ezish" qurolli qurollari uchun nishon bo'lib xizmat qilgan deb taxmin qilish mantiqan to'g'ri keladi, faqat boshqa birov Sovet qirg'inini o'qqa tutgan bo'lsa, chunki birinchi 5-qurolli qutbni hech kim o'qqa tutishi mumkin emas edi. yaqin atrofdagi qirg'inchilar (ingliz va nemis kemalarida har birida 4 ta asosiy qurol bor edi). Aytgancha, "maydalash" qo'mondoni hisobotida nemislarning o'qqa tutilishi haqida hech narsa aytilmagan. Yon tomonga tushgan ikkita tepalik, xuddi Trinidad kreyseriga tegishli bo'lishi mumkin. Qanday bo'lmasin, bu jangning sovet, nemis va inglizcha tavsiflaridagi ba'zi nomuvofiqliklarning aniq izohi yo'q.
Aprel oyida "maydalash" karvonlarni qo'riqlab, havo hujumlarini bir necha bor qaytarib yubordi, yana 9-10 balli bo'ronga duch keldi. Biroq, yoqilg'ining etishmasligi 8 soatdan keyin "maydalash" ni bazaga borishga majbur qildi. Mazut zaxirasini to'ldirgandan so'ng, 1 may kuni kechqurun "maydalash" kreyser joylashgan joyga qaytdi, lekin, afsuski, juda kech edi."Edinburg" esminetsi yaqinlashishidan olti soat oldin cho'kdi. Keyinchalik inglizlar sovet esminetslari shikastlangan kreyserini eng qiyin paytda tashlab ketishganidan shikoyat qilishdi. Bu da'volar "maydalash" qo'mondoni va uning jamoasi bilan hech qanday aloqasi yo'q edi va operatsiyani rejalashtirayotganda, ularning kemalarida yoqilg'i zahiralari va ularning sarfini hisobga olmagan Shimoliy flot qo'mondonligi bilan to'liq bog'liq.
8 may kuni "Ezish" qirg'oq nishonlarini o'qqa tutish uchun Ara ko'rfaziga ikki marta suzib ketdi. Razvedka ma'lumotlariga ko'ra, ikkala hujum ham muvaffaqiyatli bo'lgan va dushmanga ozgina zarar etkazgan. Ikkinchi kampaniya deyarli fojia bilan tugadi. Sohil nishonlarini o'qqa tutish paytida "maydalash" to'satdan 28 nemis samolyotiga hujum qildi. Vayron qiluvchi langar zanjirini zudlik bilan echishga muvaffaq bo'ldi (langarni tanlashga vaqt yo'q edi) va muvaffaqiyatli manevr qilib, unga yomg'ir yog'ayotgan bombalardan zarbalardan qochdi. Shu bilan birga, kema zenitchilar 37 mm pulemyotdan bitta bombardimonchini urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi.
Shimoliy flotni yo'q qiluvchilaridan birining 39-Yu torpedo trubkasi ("maydalash")
28-30 may kunlari "maydalash" "Grozniy" va "Kuybishev" bilan birgalikda PQ-16 ittifoqdosh karvoni tomonidan qo'riqlanar edi. Bu vaqt mobaynida karvon transporti fashistik bombardimonchilar va torpedo bombardimonchilarining katta hujumlariga duchor bo'lgan. 29 may kuni, faqat bitta hujumda, nemislar karvon kemalariga 14 ta torpedo tashladilar, lekin ularning hech biri nishonga tegmadi, lekin Focke-Vulf torpedo bombardimonchisi Parchalanayotganidan 76 mmli snaryad bilan urildi. 35 kabel masofasi. Ertasi kuni yana bir samolyot, bu safar Junkers-88 samolyoti 76 millimetrlik esminets qobig'ining to'g'ridan-to'g'ri zarbasi natijasida vayron bo'lgan, yana ikkitasi shikastlangan. Va bu erda "Crushing" jamoasi eng yaxshilarining eng yaxshisi edi. Vayron qiluvchi zenit-raketalarga kelsak, ular haqli ravishda butun Shimoliy flotning eng zo'rlari hisoblanishgan. 30 -may kuni kechqurun, bizning qiruvchi kemalarimiz ishonchli tarzda qoplangan konvoy transportlari Kola ko'rfaziga xavfsiz tarzda etib kelishdi.
8-iyul kuni Ezilish va momaqaldiroq mash'um PQ-17 karvoni tomon ketayotgan edi. Yo'lda, qirg'inchilar suzuvchi 4 nuqtali muzga tushishdi. Kichkina tezlikni sekinlashtirishga majbur bo'lgan va manevr qilish imkoniyatidan mahrum bo'lgan, 10 iyulga o'tar kechasi ular to'rtta Ju-88 bombardimonchi hujumiga uchrab, har bir kemaga 8 ta bomba tashlagan. Yaxshiyamki, to'g'ridan -to'g'ri zarbalar bo'lmadi, lekin yaqin portlashlar natijasida "maydalash" kichik shikastlangan va korpus deformatsiyasiga uchragan. Keyinchalik hujum yana takrorlandi, lekin qiruvchilarga yana omad kulib boqdi - ular bu hujumni yo'qotmasdan qaytarishdi. Biroq, bizning kemalarimiz transportni kutib ololmadilar va ular Vaenga shahriga qaytishga majbur bo'lishdi.
1942 yilning yoz va kuz davrida "Crushing" qisqa muddatli profilaktika ishlaridan o'tdi. Bu vaqtda kema transportni kuzatishda ham ishlatilgan, jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullangan. Umuman olganda, urush boshlanishidan 1942 yil 1 sentyabrgacha "ezish" 4016 ta harbiy kampaniya o'tkazdi, ular 1516 ish soatida 22 385 milni bosib o'tdi. Shubhasiz, bu o'sha paytda Sovet dengiz flotining eng harbiy kemalaridan biri edi.
Umuman olganda, urush yillarida "maydalash" 1639 ta 130 mm (shu jumladan 84 ta samolyotda), 855 - 76 mm va 2053 - 37 mm chig'anoqlarni otdi, shu bilan birga dushmanning 6 ta samolyotini (2 tasi bilan birga) otib tashladi. boshqa kemalar). Shu bilan birga, kemada torpedalarni o'z -o'zidan o'qqa tutishning ikkita holati ro'y berdi (ulardan birida Qizil dengiz floti matrosi Starchikov vafot etdi). Yana ikki dengizchi baxtsiz hodisalar oqibatida cho'kib ketishdi - bu kema xodimlarining oxirgi safarigacha bo'lgan yagona yo'qotilishi. Dushmanning "maydalash" ga jangovar ta'siridan hech kim jabr ko'rmagan.
1942 yil 17-noyabrda Arxangelskdan yana QP-15 konvoyi chiqib ketdi. 26 ta ittifoqdosh transport va Arxangelsk portiga tushirilgan 11 ingliz eskort kemasi urushayotgan Sovet Ittifoqi uchun yangi yuk yuklari uchun Islandiyaga qaytayotgan edi.
Shimoliy flot mas'uliyat zonasiga o'tishning birinchi bosqichida, karvonni himoya qilish kuchlari har doim Shimoliy flotining kemalari bilan mustahkamlangan, bu safar QP-15 yetakchisi "Boku" rahbariga tayinlangan. batalon qo'mondoni, 1 -darajali kapitan PI ning to'rli vintzasi ostida Kolchin (rahbar qo'mondoni - 2 -darajali kapitan V. P. Belyaev) va "Ezish" esminetsi (qo'mondon - 3 -darajali kapitan MA Kurilex). 20 noyabr kuni ertalab bo'ron kuchiga etib kelgan, tez -tez qor yog'ishi va deyarli nol ko'rinadigan kuchli bo'ron sharoitida, karvon kemalari va eskort kemalari bir -birlarini ko'rmay qolishdi. Konvoy tarqalib ketdi va qo'riqlash uchun hech kim yo'q edi. Kema kemalari uchun bo'ronning og'irligi nemis suv osti kemalari va samolyotlarining mumkin bo'lgan hujumlaridan xavfsizligi bilan qoplandi. Bunday katta shamol kuchi va katta to'lqinlar bilan bo'ronli dengizda hujum qilish mumkin emas edi. Shuning uchun, konvoy komandirining ruxsati bilan, sovet kemalari belgilangan eskort punktiga etib bormay, mustaqil ravishda bazaga qaytishni boshladilar.
76-mm 34-K to'pi Shimoliy flotni yo'q qiluvchilaridan birida ("Grozniy" yoki "Ezish"), 1942 yil
To'qqiz balli kuch to'lqinlari ta'siridan "Boku" etakchisiga qaytib kelganida, korpusning tormozi buzildi, 29 -ramka bo'ylab barcha kamonli xonalarni suv bosdi, suv 2 va 3 -qozonxonalarga kirdi - faqat qozon yo'q. Kema ahvoli o'ta og'ir, bort 40 ° ga yetdi. Kadrlar g'oyib bo'lmaslik uchun qattiq kurash olib bordilar. Og'ir jarohatlar bilan, ammo "Boku" baribir bazaga etib keldi, u erda ta'mirlash uchun o'rnidan turishi kerak edi.
Destroyer Crushing bundan ham battar edi. Qor portlagan kuchli shamol katta to'lqinni tarqatdi. Ezilish tezligi minimal darajaga tushdi va kema kamonini to'lqinga qarshi ushlab turdi. Lekin bu unchalik yordam bermadi. Ko'p o'tmay "Boku" ko'zdan g'oyib bo'ldi va uni topish uchun ular qirg'inni yorituvchi qobiqlar bilan va projektorni yoritib o'qqa tutishdi, ammo natijasi bo'lmadi …
Batalyon komandiri 1 -darajali kapitan Kolchin "maydalash" komandiriga Kurilexga bazaga mustaqil ravishda borishni buyurganmi yoki yo'qmi noma'lum. "Bokuni" topishga urinayotgan "maydalash" dan raketalar uchirilishi, katta ehtimol bilan bo'linma qo'mondonidan esminetsga hech qanday buyruq olmaganligini ko'rsatadi. Shunday qilib, Kurile o'z xavfi va xavfi ostida harakat qilishi kerak edi.
Shunday qilib, biz bo'linma qo'mondoni o'z vazifalarini bajarmaganligi haqida gapirishimiz mumkin - axir, u otryad qo'mondoni sifatida nafaqat o'z bayroqchasini ushlab turgan rahbar uchun, balki unga bo'ysunuvchi qiruvchi uchun ham javobgar edi. Kolchin o'z taqdiriga "maydalash" ni tark etdi. Bu holatda bo'linma komandirini oqlaydigan yagona narsa - bazaga zo'rg'a etib kelgan "Boku" ning og'ir ahvoli. Albatta, bunday holatda, etakchi halokatga hech qanday jiddiy yordam bera olmasdi. Ehtimol, aynan shu dalil "maydalash" bilan sodir bo'lgan voqeani tergov qilishda hisobga olingan va hech kim Kolchinni hech narsada ayblamagan. Ular shunchaki uni unutishdi.
O'z -o'zidan qolgan "maydalash", o'z yo'nalishini 210 dan 160 ° gacha o'zgartiradi va asta -sekin 5 tugunga qadar sekinlashadi, to'lqinga qarshi "yirtilib" ketadi, 1 va 3 -sonli asosiy qozonlari ishlaydi. 2 tasi "issiq kutish rejimida" edi), 2 ta turbogenerator, 2 ta turbo-olovli nasos, yonilg'i ta'minoti umumiy hajmning qariyb 45% ini tashkil etdi (faqat mashina qozonxonalari hududida), qolgan zaxiralar normal diapazonda. 20 -noyabr, soat 14:30 orqa kabinada ular kuchli yorilish ovozini eshitishdi (ko'prikda eshitiladi) - bu yuqori qavatni va 130 mmli 4 -sonli qurol orasidagi tepadagi polning yoriqlari. ko'ndalang ishga qabul qilish tizimi bilan boshlandi (173 -ramka). Shu bilan birga, chap tomonning tashqi terisida gofrirovka paydo bo'ldi, so'ngra ikkala burilish tanaffuslari kuzatildi.3 daqiqadan so'ng, orqa qism chiqib ketdi va cho'kib ketdi, ular bilan mashinani va boshqa orqa qismlarni tark eta olmagan oltita dengizchi olib ketdi. Ko'p o'tmay kuchli portlash sodir bo'ldi - bu ma'lum bir chuqurlikka etib borganida, chuqurlik zaryadlarining detonatorlari ishga tushdi … Vaziyat bir zumda o'ta jiddiy bo'lib ketdi.
Qolgan orqa qismlar 2 -dvigatel xonasining orqa qismiga (159 -ramka) qadar tezda suv bilan to'ldirildi. Tezligini yo'qotgan kema to'lqinda qolib ketdi, yon tomoni 45-50 ° ga, kili 6 ° ga etdi. Orqa panjara paydo bo'ldi, barqarorlik biroz pasayib ketdi, bu esa aylanma davrining oshishi bilan sezildi; kema bank holatida "eskirgan" edi. Pastki va yuqori tuzilmalar doimiy ravishda to'lqin bilan qoplangan edi, yuqori palubada harakat qilish juda qiyin, pastki qismi esa qizg'in edi; mashina xonasining orqa qismini mustahkamlab, ixchamlashtirdi, 159-173 ramkaning qismlarini drenajladi, faqat standart ejektorni emas, balki moy uzatuvchi elektr nasosni ham ishlatdi. Barcha mexanizmlar benuqson ishladi, drenaj vositalarining ishlashi va yoritish to'liq ta'minlandi, suv filtratsiyasi deyarli to'xtadi, orqa panjaralar to'lqinlar zarbasini o'zlashtirdi, kemaning barqarorligi yaxshilandi va trim kamaydi. Hatto ular "xodimlarni ish bilan yuklash" uchun 2 -sonli zaxira qozonini (tashabbusni elektromekanik kallak komandiri) ishga tushirishdi. Faqat yordam kutish qoldi. Ammo, hatto eng kuchli bo'ron sharoitida bu umid ham shubhali edi …
Baxtsiz hodisa haqida bilib, Golovko "Boku" rahbariga zudlik bilan "maydalash" yordamiga borishni buyurdi. Shu bilan birga, Iokankada joylashgan Uritskiy va Kuybishev esminetslariga va Kola ko'rfazida joylashgan Razumny esminetsiga ham maydalovchilar yordamiga borishni va uni topib Kola ko'rfaziga olib borishni buyurdilar.; qutqaruv kemalari "Shkval" va "Pamyat Ruslan", 2 -sonli qayiq dengizga borishga tayyor.
Vayronkorlar belgilangan maqsadda ketishdi. Va bir soat o'tgach, Kurilexdan yana bir radiogramma keldi: "Mashina xonasiga to'lqin orqani kesib tashladi. Najas cho'kib ketdi. Men sirt ustida turaman. Shamol - janub, o'n nuqta …"
"Ezish" ning orqa qismi, qo'shimcha 37 mm avtomat bilan, 1942 yil
"Ezish" joyi - kenglik 75 daraja 1 daqiqa, uzunlik 41 daraja 25 daqiqa. Iokankadan to'rt yuz yigirma mil shimolda.
Taxminan 18 soat 15 daqiqada "Kuibishev" (Gonchar kemasi qo'mondoni) va "Uritskiy" (Kruchinin kemasi qo'mondoni) Simonov (batalyon qo'mondoni) boshchiligida yaqinlashdilar. Keyinchalik "Razumny" (Sokolov kemasining komandiri) yaqinlashdi.
Crushing topilgan hududdagi dengizning holati oldingi kundan yaxshiroq emas edi. "Aqlli" ning halokatga uchragan kemaga yaqinlashish va uni tortib olish urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi. Ikki marta arqon tortishdi, ikki marta arqon tortildi. Bu orada ob -havo yanada yomonlashdi. Bu haqda xabar bergach, Sokolov odamlarni olib ketishga va tortishdan bosh tortishga ruxsat so'radi. Ko'rinib turibdiki, odamlarni olib ketish - ularni qutqarishning yagona yo'li. Birinchi bo'limda Sokolovning qarori to'g'ri, lekin tortishdan voz kechishga hali erta. Avval odamlarni suratga olish kerak, keyin ko'rasiz.
Keyingi xabardan ko'rinib turibdiki, Sokolov u yoki bu muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Crushing taxtasiga yaqinlashishning iloji yo'q edi. Kemalar shu qadar qattiq tashlandiki, yaqinlashganda, ular bir -biriga zarbalarni sindirishlari kerak edi. Maksimal masofaga yaqinlashganda "oqilona" mashinalarni joyida saqlashga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Ko'p marta "Aqlli" shikastlangan kema odamlariga "Aqlli" kemaning pastki qismiga chiqish uchun "Ezish" ga yaqinlashgan. Faqat bir kishi "maydalash" dan "oqilona" kemasiga xavfsiz sakrashga muvaffaq bo'ldi. Sokolovning odamlarni tasvirga olish urinishlari shu bilan tugadi.
Tez orada "Novik" ning "Kuibishev" va "Uritskiy" yaqinlashdi. Ushbu turdagi kemalar to'lqinni yaxshiroq ushlab turishdi.
Filo shtab-kvartirasi bu erdagi dushman suv osti kemalari to'g'risida bildirishnoma yuborganligi sababli, Sokolov "Razumny" kemalarni suv osti kemalariga qarshi mudofaa bilan ta'minlash vazifasini o'z zimmasiga oldi va "Kuibishev" va "Uritskiy" "Ezish" dan xodimlarni olib chiqishni boshladi..
Albatta, Simonovning "Kuybishev" ni "maydalash" ga yonma -yon olib kelish niyatidan hech narsa kelmadi. Men gazebo yordamida odamlar uchun parom o'rnatishga majbur bo'ldim. Shu bilan birga, shikastlangan kemadan yoqilg'i chiqarildi, bu esa yon tomondan dengiz pürüzlülüğünü biroz kamaytirdi. Va shunga qaramay, temir uchlari deyarli darhol uzilib ketdi. Keyin Kuybishevdan kenevir kabeli o'ralgan va gazebo kabelga ulangan. Odamlarni shunday yo'l bilan, bunday to'lqinda va hatto qor zaryadlarida tashish imkonsizdek tuyuldi. Va shunga qaramay amalga oshdi. Simonov simni boshqargan, u kabelni qaerdan boshlagan va ular "maydalash" odamlarini tashishni boshlagan, "Kuibishev" komandiri Gonchar esa mashinalarni telegraf yordamida boshqargan. kenevir kabelini buzmaslik uchun harakatlarni manevr qiling. Simonov ham, Gonchar ham nafaqat mohirlik bilan, balki katta mahorat bilan ham harakat qilishgan, ikkalasi ham dengizchilik qobiliyatiga, qobiliyat va irodasiga ega.
Kenevir kabeli uzilib ketganda, "maydalash" ning 97 nafar odami allaqachon "Kuibishev" ga ko'chirilgan edi.
Ob -havo yomonlashishda davom etdi. Men boshqa usulga murojaat qilishim kerak edi: odamlarni har ikki metrda yangi kenevir kabeliga bog'lab qo'yilgan qutqaruvchilar yordamida otish. Har biri 300 metr uzunlikdagi bunday kabellar "maydalash" ga "Kuibyshev" ning bir tomonidan, qarama -qarshi tomondan - "Uritskiy" ga berildi. Dengizning tekisligida, etti -sakkiz balli, qorong'ilikda, kemalarni vaqti -vaqti bilan qoplagan qor zaryadlarida hammasi qanday ko'rinishini tasavvur qilish qiyin … Shunga qaramay, bu borada xabar bor. Shunday qilib, odamlar bilan qutichalarni ko'tarib, Kuybishev bortida yana etmish to'qqiz kishi bo'lishi mumkin edi. "Uritskiy" o'n bitta oldi.
"Ezish" bortida 15 kishi qoldi, ular orasida konchi, katta leytenant Lekarev va BC-5 qo'mondonining siyosiy ishlar bo'yicha o'rinbosari, katta leytenant Vladimirov. Boshqa ofitserlar qayerda? Kurilex bilan aniq: u o'z odamini qutqarishga shoshildi, lekin o'rinbosar, bosh ofitser, navigator, artilleriyachi va boshqalar qani? Ular Kurilexdan o'rnak olishdimi?..
Filo shtab -kvartirasi talab qilgan Vladimirov, buyruq kemani tark etganini aytdi. U darhol o'z choralari haqida juda oqilona hisobot berdi: u bug'larni ko'tardi, mexanizmlarni ishga tushirdi. Vladimirov hisobotining oxirgi so'zlari: - Vayron qiluvchi o'zini yaxshi ushlab turibdi.
Vayronkorlarning "maydalash" dan ketishi munosabati bilan Golovko darhol "baland ovozda" u erga borishni buyurdi. U soat 17 da jo'nab ketdi. Uning harakati haqidagi ma'lumotlar unchalik dalda bermaydi. 18 soat 10 minutda, Kola ko'rfazidan chiqib ketayotganda, men 60 graduslik yotgan joyga yotdim, zaif shamol va tinch dengiz bilan 20 tugun tezligida yurdim. Biroq, kema shimolga qarab harakat qilganda, soat 21 ga kelib, shamol va to'lqin asta -sekin oltita nuqtaga ko'tarildi. Vujudga to'lqinning kuchli zarbalari tufayli "Ovozli" zarba 15 tugunga qisqardi. 45 daqiqada shamol va to'lqin etti nuqtadan iborat. Tezlikni o'n tugunga qisqartirib, to'lqinlarning ta'sirini susaytirish uchun "Ovozli" shamolga aylandi.
Golovko keyinchalik o'z xotiralarida shunday esladi:
"Kecha minalashtiruvchi kemalarni" maydalash "ga yubormaganimdan afsusdaman. Rumyantsev ularni yuborishni taklif qildi, lekin keyin men uning taklifini qabul qilmadim. Bu mening xatoim. Ishonchim komil edi, vayronkorlar "maydalash" ni topgandan so'ng, uni tortib olishadi. Bir kun yo'qoldi, chunki hali ham mina qidiruvchilarni yuborish kerak.
Men qo'ng'iroq qilaman P. V. Panfilov (minalashtiruvchi diviziya komandiri) va uning oldiga ikkita minalashtiruvchi-TShch-36 va TSh-39 bilan "Ezish" ga etib borish vazifasini qo'ydi; singan kemada qolganlarning hammasini olib tashlang; keyin uni tortib oling va ob -havo sharoitida Kola ko'rfaziga suzib boring; agar ob -havo odamlarni suratga olishga ham, kemani tortib olishga ham ruxsat bermasa, ob -havo yaxshilanmaguncha "maydalash" da qoling va uni qo'riqlang; agar ahvoli tufayli qirg'inni yaxshi ob -havoda ham tortib bo'lmaydi, undan barcha xodimlarni olib tashlang, shundan so'ng kema portlatiladi va yo'q qilinadi. Soat 23 da ikkala mina qidiruvchi ham o'z manziliga jo'nab ketdi”.
"Aqlli" 15 soat 15 daqiqada, "Kuybishev" va "Uritskiy" 15 soat 30 daqiqada "Ezish" qoldi, chunki xodimlarni qutqarish uchlari va nayzalar yordamida davom ettirish mumkin emas va yonilg'i ta'minoti ruxsat bermaydi. ob -havoning yaxshilanishini kutishdi: u uchala kemada ham qaytish safari uchun deyarli etarli emas edi. Ketishdan oldin Simonov "Crushing" ga semafor yubordi, singan kema bortida qolganlarning hammasi ob -havo yaxshilanishi bilan suv osti kemasi tomonidan olib ketiladi.
Hozirgi vaziyatda "maydalash" xodimlarini qiruvchilarga olib ketishni davom ettirish mumkin emas edi. To'lqinlar kemalarni aylana boshladi va barcha kemalardagi odamlarning hayotiga xavf tug'dirdi. Xodimlarni olib ketish qurbonlar bilan hamroh bo'ldi: sakkiz kishi korpusga va pervanellarga to'lqinlar ta'siridan halok bo'ldi, o'n kishi Kuybishev va Uritskiy bortiga hushsiz holatda olib kelindi, ularning hayotini saqlab qolish mumkin emas edi.
Hammasi bo'lib 179 kishi Kuybishevga, 11 kishi Uritskiyga va bir kishi Razumniyga qabul qilindi.
Nihoyat, bortda qancha odam qolganini so'rashdi. Vayronkordan ular: "Ellikta yoqilg'i moyi", deb javob berishdi. Savol yana takrorlandi va mayda qidiruvchilar allaqachon yo'lga chiqqanini qo'shimcha qildi. Keyin raketa "ettilik" ustidan ko'tarildi, keyin boshqasi, uchinchisi … Ko'prikda dastlab shartli signallar jadvali ishlatilganiga qaror qilindi, lekin to'rtinchi raketa, beshinchi raketa ketdi va har biri aniq bo'ldi. raketa hali qazilmagan qabr ustida vidolashuv qurboni edi va bunday raketalar soni o'n besh edi.
Ikkala minalashtiruvchi kemalar ham (TShch-36 va TShch-39) 25 noyabr kuni ertalab soat 9.10da "Ezish" avariyasi sodir bo'lgan joyga etib kelishdi va yukni sharqqa burib, frontni tuzishda qidirishni boshladilar. Kemalar bir -birini ko'rish chizig'ida ushlab turishdi. Qidiruv boshlanishida ko'rish 10 dan 12 gacha kabellar. Qidiruv shimoliy-g'arbdan besh ballgacha shamol bilan qor zaryadlari sharoitida o'tkaziladi. Dengizning hayajoni to'rt ball. Bir necha kundan buyon sodir bo'lgan narsaga o'xshamaydi. "Ezish" topilmadi …
26 noyabrda Harbiy -dengiz floti xalq komissari N. G. Kuznetsov "Ezish" halokatining 613 / Sh -sonli o'limini tergov qilish bo'yicha direktivani imzoladi va 30 -noyabrda "Ezish" 617 / Sh -sonli qiruvchi halokati to'g'risida buyruq tayyorlash bo'yicha ko'rsatma berdi.
1942 yil dekabr oyining o'rtalarida Shimoliy flot qo'mondoni, vitse-admiral Golovko yuragida og'riq bilan, o'z xotiralarida yozganidek, buyruqqa imzo chekdi: "Ezish" ni qidirishni to'xtating, kemani o'lik deb hisoblang.
Kurilex, Rudakov, Kalmiqov, Isaenko sudga tortildi. Navigator, signalchi va tibbiy xodim jarima vzvodiga yuborildi. Kema komandiri Kurilex otib tashlandi.
"Ezish" qiruvchi fojiasi tarixi nafaqat qo'rqoqlik misollarini, balki o'rtoqlarni qutqarish yo'lida katta fidoyilikni ham ko'rsatdi. Shuning uchun, dengiz tariximizning bu fojiali sahifasi haqidagi haqiqatni yashirishga urinayotganlar xato qiladilar. Bu "ezilgan" edi va biz harbiy va insoniy burchini oxirigacha ado etib, uning harbiy postlarida halok bo'lganlarni eslashga majburmiz.
1. Lekarev Gennadiy Evdokimovich, 1916 yilda tug'ilgan, katta leytenant, jangovar kallak-3 komandiri.
2. Vladimirov Ilya Aleksandrovich, (1910), BCh-5 siyosiy instruktori.
3. Belov Vasiliy Stepanovich, (1915), bosh serjant, toshbo'ron haydovchilarining brigadasi.
4. Sidelnikov Semyon Semenovich, (1912), o'rta tibbiyot xodimi; bosh qayiqchi.
5. Boyko Trofim Markovich, (1917), 2 -toifali usta, turbina haydovchilari bo'limi komandiri.
6. Nagorniy Fedor Vasilevich, (1919), Qizil dengiz floti, signalchi
7. Lyubimov Fedor Nikolaevich, (1914), Qizil dengiz flotining katta matrosi, katta qozonxona operatori.
8. Gavrilov Nikolay Kuzmich, (1917), Qizil dengiz flotining katta matrosi, katta turbina muhandisi.
9. Purygin Vasiliy Ivanovich, (1917), Qizil dengiz flotining katta matrosi, katta qozon muhandisi.
10. Zimovets Vladimir Pavlovich, (1919), Qizil dengiz floti matrosi, elektrchi.
11. Savinov Mixail Petrovich, (1919), Qizil -Dengiz floti operatori.
12. Ternovoy Vasiliy Ivanovich, (1916), 2 -toifali usta, mexanika bo'limi komandiri.
13. Artemiev Proxor Stepanovich, (1919), Qizil dengiz floti, qozon operatori.
14. Dremlyuga Grigoriy Semenovich, (1919), Qizil dengiz floti odami, qozon operatori.
15. Chebiryako Grigoriy Fedorovich, (1917), Qizil -dengiz flotining katta dengizchisi, katta masofali qidiruvchi.
16. Shilatyrkin Pavel Alekseevich, (1919), Qizil dengiz floti, qozon operatori.
17. Bolshov Sergey Tixonovich, (1916), Qizil dengiz flotining katta matrosi, katta elektrchi.
"Ezish" qiruvchi halokatining taxminiy joyi: kenglik 73 daraja 30 daqiqa shimolda, uzunlik 43 gradus 00 minut sharqda. Endi Barents dengizining bu maydoni yodgorlik joyi deb e'lon qilindi, u erdan Shimoliy flot kemalari Sankt -Endryu bayroqlarini tushiradilar.
