1992 yil 17 martda tashkil etilgan Ukraina Harbiy havo kuchlari Sovet Ittifoqidan uchta (!) Havo qo'shinlarini meros qilib oldilar, bu esa mamlakatni bu ko'rsatkich bo'yicha Evropada eng kuchli va dunyoda to'rtinchi bo'lishga imkon berdi.
Ukrainaliklar SSSRdan balansga nima olishgani haqida bir oz. Jangchilar-340 dan ortiq birliklar, oldingi bombardimonchi samolyotlar-150, uzoq masofali aviatsiya bombardimonchilari-96, shu jumladan 19 ta "Oq oqqushlar Tu-160", Su-25 hujumining 100 ga yaqin namunalari va 35 ta qanotli ko'plab jangovar uskunalar. Yak-38PP samolyoti elektron urush bilan bog'liq. Bu raqamga biz havo hujumidan mudofaa qiruvchilarining etti polkini va armiya aviatsiyasining 900 rotorini qo'shamiz. Hikoyaning boshidanoq, oddiy Ukrainaning bunday havo qurollari bilan yolg'iz qolishi mutlaqo mumkin emasligi aniq edi - faqat jangovar holatda texnikani saqlash uchun mudofaa xarajatlari barcha mumkin bo'lgan chegaralardan oshib ketadi. 2013 yil oxiri - 2014 yil boshida bu davlatning Harbiy havo kuchlari qanday resurslarga ega bo'lganligi, ehtimol Ukrainaning o'zida ham ma'lum emas.
Kramatorsk yaqinida yonib ketgan Mi-8MT. Vertolyotlar orasida birinchi qurbon.
Turli manbalardan olingan ma'lumotlar juda katta farq qiladi. Masalan, The Military Balance ma'lumotlariga ko'ra, Harbiy havo kuchlari va armiya aviatsiyasida 500 dan kam qanotli samolyot bor edi. Boshqa manbalarda ta'kidlanishicha, Ukrainada 180 ga yaqin samolyot va vertolyot bor edi (shamoldan yasalgan uskunalar bundan mustasno). Qanday bo'lmasin, so'nggi 20 yil ichida Ukrainada harbiy texnika soni keskin kamaygan, qolganlarining holati esa ba'zida ayanchli. Harbiy havo kuchlarida fuqarolar urushi boshlanishiga qadar jangovar mashinalarning atigi 20-25 foizi jangovar tayyor bo'lganligi haqida ma'lumot bor. Masalan, urush boshlanishiga qadar 299-alohida taktik aviatsiya brigadasida 36 Su-25 hujum samolyotining jangovar tayyorgarligi 8 dan 14 tagacha bo'lgan!
Xodimlarning qoniqarsiz tayyorgarligi jangovar topshiriqlarning bajarilishiga ham salbiy ta'sir ko'rsatdi - uchuvchilarning atigi 10 foizi zarur malakaga ega edi. Hatto qo'mondonlik shtabi ham yaxshi ucha olmaydi - masalan, 2014 yil 21 martda eskadron komandiri podpolkovnik Kochan o'z aerodromiga qo'nayotganda Su -24M ni qulab tushdi.
Qizig'i shundaki, Qrim Rossiyaga qo'shilgandan so'ng, 37 ta MiG-29 va MiG-29UB, shuningdek 1 ta L-39 mashg'ulotlari Ukrainaga qaytarildi.
Ukrainadagi o'z havo kuchlariga nafratlanish darajasini uskunalarni modernizatsiya qilish holati yaxshi ko'rsatib turibdi. Butun "mustaqillik" davrida Su-25 ning jangovar xususiyatlarini Su-25M1 va Su-25UBM1 ga yaxshilash ishlari olib borildi, bu tarixda bu turdagi qo'shinlar tarixida yagona bo'ldi. Bort kompyuteri raqamli kompyuterga almashtirildi, aloqa va sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi tizimi zamonaviy holatga keltirildi. Bir qator yaxshilanishlar har qanday ob -havo hujumli samolyotlarga qaratilgan edi - ular 5000 metr balandlikdan nishonlarda ishlay olishdi.
Mi-24P Karpovka yaqinida urib tushirildi.
Mamlakat janubi -sharqdagi jangarilar va tinch aholini bostirish uchun havo hujumi guruhini tuzish kerak bo'lganda, guruhning zaxira qismlari, yoqilg'i va o'q -dorilar yetarli emasligi ma'lum bo'ldi. Yo'qolgan qismlar juda oddiy yig'ilgan: ular jangovar harakatlarda qatnashmagan bo'linmalardan olib tashlangan. Bundan ham dahshatli voqealar yuz berdi: taniqli Igor Kolomoyskiy o'zining "Dnepr-Aviya" aviakompaniyasi hisobidan Ukraina Harbiy-havo kuchlarining Janubiy operativ qo'mondonligining barcha vertolyotlariga yonilg'i quydi. Havo operatsiyasining boshida, ikkita Su-27 samolyotlari Donetsk, Lugansk va Xarkov atrofida past balandlikda uchib, tashqi osma qurollarni ko'rsatib, qo'rqitish bilan bog'liq edi. Birinchi zarbalar armiya aviatsiyasi tomonidan 2014 yil may oyi boshida Slavyanskni qo'lga olish paytida Mi-24 samolyotida amalga oshirildi va birozdan keyin hujum samolyotlari Donetsk aeroporti terminalida ishlashga ulandi. Yana ko'proq. Reydlar Ukraina Harbiy havo kuchlarining odatiy ishiga aylandi va ko'pincha maqsad tinch fuqarolar edi. 2-iyun kuni Lugansk sobiq ma'muriyati binosiga Su-25 hujum samolyoti tomonidan hujum uyushtirilgani, bunda sakkiz kishi, jumladan, besh ayol halok bo'lgan. Balki aynan LPNR shaharlarining tinimsiz o'qqa tutilishi bilan vahshiyona havo hujumlari, bu hududlar aholisining Kievdagi hokimiyatga bo'lgan nafratining asosiy sababi bo'lgan.
An-30B. Yiqilish joyi - Prishib.
Vaqt o'tishi bilan militsiya Strela va Igla tipidagi ko'plab MANPADS jangiga kirdi, bu esa aviatsiyani butunlay boshqa hujumlar zinapoyasiga o'tishga majbur qildi. Endi parvoz balandligi taxminan 5000 metrni tashkil etdi, bu zarbalarning aniqligi va tanlanishiga hissa qo'shmadi - ukrainaliklarning yuqori aniqlikdagi qurollari yo'q edi yoki ular achinarli holatda edi. Birinchi qurbon Su-24M oldingi bombardimonchi edi, uning tashqi ko'rinishi armiya mamlakat janubi-sharqida amalga oshirmoqchi bo'lgan havo hujumlarining kuchi haqida gapiradi. Mashina 21 mart kuni Starokonstantinovka yaqinida qulagan. Birinchi urilgan vertolyot 25-aprel kuni Kramatorsk yaqinida ATGM tomonidan vayron qilingan Mi-8MT edi. Mashina o'q -dorilarni etkazib berishi kerak edi, shuning uchun portlash tufayli u butunlay yonib ketdi. Yana ko'proq. May oyida kamida to'rtta rotorli MANPADS va katta kalibrli avtomatlardan, jumladan, bortida Milliy gvardiya generali Sergey Kulchitskiy bo'lgan mashhur Mi-8MT otib tashlandi. Shuningdek, katta yo'qotishlar bo'ldi - Il -76MD iyun oyida Lugansk aeroporti ustidan qulab tushdi va MANPADS raketasi urilganidan keyin 49 desantchi va 1 BMD bilan yondirildi.
Il-76MD transporti Lugansk aeroportida urib tushirildi.
Mi-8MT, unda general Kulchitskiy vafot etdi.
Ko'p samolyotlar erning turli nuqtalaridan MANPADS raketalari uchirilishi natijasida yo'q qilindi. Su-24MR ekipaji qo'mondoni, podpolkovnik Yevgeniy Bulatsik xotiralaridan:
"Navigator dumiga ikkita raketa tushayotganini ko'rganini aytib baqirdi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, ularning to'rttasi bor. Tuzoqlarni otish, manevr qilishni boshladi. Men qanday qilib bitta raketa tuzoqqa borishini ko'rdim. Bularning barchasi uchta raketaning soxta termal nishonlarga borishi bilan tugadi, lekin bittasi aqlli bo'lib, samolyotni orqa tomondan chapga urdi (keyinchalik, uning bo'laklaridan o'q bo'lgani aniqlandi). Tuyg'u samolyotga bolg'a bilan urilgani, keyin esa yig'ilish boshlangani edi. Bir nechta bo'linmalar yonib ketdi, biz boshqaruv elementlari shikastlanganini angladik, lekin dvigatellar muammosiz ishladi va shuning uchun parvoz davom etishi kerak. Relyef tufayli biz keyingi uchishdan yashirish uchun mashinani pastga tushirdik, chunki manevr endi bizga yordam bermaydi. Biz taxminan 20 metr pastga tushdik va shu bilan samolyotni tezlashtirdik va uchish zonasidan shunday balandlikda ketdik. Biz o'z odamlarimizga murojaat qilganimizda, nafaqat nazorat buzilgani, balki yoqilg'i ham chegarada ekanligi ma'lum bo'ldi. Navigator tushundi: aerodromga etib borish mumkin. Bu 30 daqiqalik parvoz juda uzoq edi. Biz aerodromga etib kelganimizda va faqat qo'nish uchun yoqilg'i qolganida, biz samolyotni qo'ndirishga ikkinchi urinish bo'lmasligini tushundik. Parvoz direktorlari mashinaning dumi yonib ketganini ko'rib, tez yordam mashinasini tark etishni buyurdilar. Ipga 5 km bor edi, biz uni yuqoriga ko'tardik, bitta dvigatelning tortish zaxirasiga ruxsat berdik va o'tirdik. Yugurish paytida ular dvigatellarni o'chirishdi va o't o'chirish tizimini ishga tushirishdi, bu esa olovni o'chirib yubordi. Mashina qutqarildi, o't o'chiruvchilar uchun ish yo'q edi. Bizning fikrimiz: biz kutgan edik, lekin hozir hech narsani isbotlab bo'lmaydi."
MiG-29 Rozovka tepasida urib tushirildi.
Su-24M, Grigorovkada o'ldirilgan.
2014 yil yozi Ukraina harbiy -havo kuchlari uchun qonli bo'lib chiqdi: 2 iyuldan 30 avgustgacha kamida 19 ta jangovar mashinasi yo'qoldi. Ularda MANPADS militsionerlari, OSA-AKM havo hujumidan mudofaa tizimlari, og'ir pulemyotlar, ZU-23-2 va Buk havo hujumidan mudofaa tizimlari ishlagan. Eng sirli-Gorlovka yaqinidagi Su-25M1 bilan sodir bo'lgan voqea, tirik qolgan uchuvchi hammani havo-havo raketasi bilan urib tushirilganiga ishontirdi. Bunday yo'qotishlar Ukraina rahbariyatini hatto harbiy harakatlarning eng qiyin paytlarida ham aviatsiyani jangga olib kirishda juda ehtiyot bo'lishga majbur qildi.
Darhaqiqat, Harbiy havo kuchlari jangovar mashinalarni butunlay yo'q qilish xavfi bilan to'qnash kelishdi. Taxminiy hisob-kitoblarga ko'ra, 2014 yilda Donbasdagi aviatsiyaning qaytarilmas yo'qotishlari 15 ta samolyot, 15 ta vertolyot va 1 ta Tu-143 samolyotini tashkil qilgan. 2015 yilda atigi 2 ta vertolyot va 1 ta samolyot bor edi. Muqobil versiya shunday ko'rinadi: 5 Mi-24, 9 Mi-8, 15 Su-24, 1 Su-24, 1 An-30B, 1 An-26 va 2 Il-76MD. 2014 yil sentyabridan 2017 yil avgustigacha texnik sabablarga ko'ra ular 2 ta Su-25M1 samolyoti va 2 ta Mi-24 va Mi-24VP vertolyotlarini birdaniga yo'qotgan.
Hozirgi paytda faqat qiyin vaziyat ukrainaliklarni jangovar samolyotlardan foydalanishga majbur qilishi mumkin. Masalan, Kievni bosib olish xavfi. Endi Kiev rasmiylari chiqish yo'lini militsiyaning havo mudofaasiga qarshilik ko'rsatishga qodir zamonaviy G'arb texnologiyalarini jalb qilishda ko'rmoqda.
