Tadqiqot ob'ektlari
Shubhasiz, dunyodagi eng kuchli maktablardan biri bo'lgan nemis tanklar maktabi sinchkovlik bilan o'rganishni va mulohaza yuritishni talab qildi. Hikoyaning birinchi qismida "Yo'lbarslar" va "Panteralar" kubogi sinovlariga misollar ko'rib chiqilgan, biroq rus muhandislari nemis texnologiyalarining rivojlanishini kuzatish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan bir xil qiziqarli hujjatlarni uchratishgan. Sovet mutaxassislari, urush paytida ham, undan keyin ham ortiqcha narsani ko'zdan qochirmaslikka harakat qilishdi. Gitler "tankerlari" ning ko'pgina tanklari har xil kalibrlardan o'qqa tutilganidan so'ng, navbat tank ishlab chiqarish texnologiyalarini batafsil o'rganishga keldi. 1946 yilda muhandislar o'z ishlarini nemis tanklarining izli yo'llarini ishlab chiqarish texnologiyasini o'rganish bilan yakunladilar. Tadqiqot hisoboti 1946 yilda o'sha paytdagi maxfiy "Tank sanoati byulleteni" da chop etilgan.
Bu material, xususan, nemis sanoati 1940 yilda duch kelgan xromning surunkali tanqisligini ko'rsatadi. Shuning uchun Uchinchi Reyx tanklarining barcha izlari quyilgan Hadfild qotishmasida xrom yo'q edi yoki (kamdan -kam hollarda) uning ulushi 0,5%dan oshmasdi. Nemislar fosfor miqdori past bo'lgan ferromanganlarni olishda ham qiyinchiliklarga duch kelishdi, shuning uchun qotishmada metall bo'lmaganlarning ulushi ham biroz pasaytirildi. 1944 yilda Germaniyada marganets va vanadiy bilan bog'liq qiyinchiliklar ham bor edi - zirhli po'latlarning haddan tashqari ko'p sarflanishi tufayli izlar kremniy -marganetsli po'latdan quyilgan. Shu bilan birga, bu qotishmada marganets 0,8%dan oshmagan, vanadiy esa umuman yo'q edi. Barcha zirhli mashinalarda quyma izlari bor edi, ularni ishlab chiqarish uchun elektr yoyli pechlar ishlatilgan, bu erda monofonik traktorlar bundan mustasno - shtamplangan izlar ishlatilgan.
Yo'l izlarini ishlab chiqarishning muhim bosqichi issiqlik bilan ishlov berish edi. Dastlabki bosqichlarda, nemislar Xadfild po'latidan foydalanish imkoniyatiga ega bo'lganlarida, izlar asta -sekin 400 dan 950 darajagacha qizdirilgan, keyin bir muddat haroratni 1050 darajaga ko'tarib, iliq suvda o'chirishgan. Ular kremniy-marganetsli po'latdan o'tishga majbur bo'lganda, texnologiya o'zgartirildi: yo'llar ikki soat davomida 980 darajagacha qizdirildi, so'ngra 100 daraja sovutilib, suvda o'chirildi. Shundan so'ng, izlar hali ikki soat davomida 600-660 daraja eritildi. Ko'pincha, tog 'tizmasining o'ziga xos ishlovi ishlatilgan, uni maxsus pasta bilan tsementlash, so'ngra suv bilan o'chirish.
Germaniyadan paletli avtomobillar uchun izlar va barmoqlarning eng yirik yetkazib beruvchisi "Meyer und Weihelt" kompaniyasi bo'lib, u Wehrmacht Oliy qo'mondonligi bilan birgalikda tayyor mahsulotni sinovdan o'tkazish uchun maxsus texnologiyani ishlab chiqdi. Yo'l izlari uchun bu muvaffaqiyatsizlikka uchradi va takroriy zarba sinovi. Barmoqlar muvaffaqiyatsizlikka egilish uchun sinovdan o'tkazildi. Masalan, T-I va T-II tanklarining izlari barmoqlari yorilishidan oldin kamida bir tonna yukga bardosh berishi kerak edi. Qoldiq deformatsiyalar, talablarga muvofiq, kamida 300 kg yukda paydo bo'lishi mumkin. Sovet muhandislari hayrat bilan ta'kidladilarki, Uchinchi Reyx fabrikalarida izlar va barmoqlarning aşınmaya bardoshliligini tekshirishning maxsus tartibi yo'q edi. Garchi aynan shu parametr tank yo'llarining omon qolishi va manbasini aniqlasa. Aytgancha, bu nemis tanklari uchun muammo edi: izlar, barmoqlar va taroqlar nisbatan tez eskirgan. Faqat 1944 yilda Germaniyada quloq va tizmalarning sirtini qattiqlashtirish ishlari boshlandi, ammo vaqt allaqachon yo'qolgan edi.
"Qirol yo'lbars" ning kelishi bilan vaqt qanday behuda ketdi? 1944 yil oxirida "Tank sanoati byulleteni" sahifalarida ushbu avtomobil tavsifi bilan birga kelgan optimistik ohang juda qiziq. Material muallifi-Kubinkadagi poligon boshlig'ining ilmiy va sinov faoliyati bo'yicha o'rinbosari, muhandis-podpolkovnik Aleksandr Maksimovich Sych. Urushdan keyingi davrda Aleksandr Maksimovich Bosh zirhli bosh boshqarmasi boshlig'ining o'rinbosari darajasiga ko'tarildi va, xususan, tanklarning atom portlashlariga chidamliligini sinovdan o'tkazdi. Tank qurilishi bo'yicha asosiy ixtisoslashtirilgan nashr sahifalarida A. M. Sych og'ir bo'lmagan nemis tankini yaxshi tomondan tasvirlaydi. Ko'rsatilganidek, minora va korpusning yon tomonlari barcha tank va tankga qarshi qurollarga tegadi. Faqat masofalar boshqacha. HEAT snaryadlari barcha diapazonlardan zirh oldi, bu tabiiy. Kalibrli 45-57 mm va 76 mm uzunlikdagi raketalar 400-800 metr masofada, qurollarni teshuvchi kalibrlari 57, 75 va 85 mm-700-1200 metrdan o'qqa tutilgan. Shuni esda tutish kerakki, A. Six har doim zirhni mag'lubiyatga uchratganini anglatmaydi, faqat ichki chayqalishlar, yoriqlar va bo'shashgan tikuvlar.
"Qirollik yo'lbarsi" ning peshonasiga faqat 1000 va 1500 metrli masofadan 122 mm va 152 mm kalibrlar urilishi kutilgan edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, materialda tankning old qismiga kirmasligi ham aytilmagan. Sinovlar paytida, 122 mm chig'anoqlar plastinkaning orqa qismiga otilib tushdi, pulemyot ustuni o'rnatildi, payvand choklari vayron bo'ldi, lekin ko'rsatilgan masofada zirhni teshib o'tmadi. Bu printsipial masala emas edi: IS-2-dan kelgan raketaning to'siqsiz harakati avtomobilning o'chirilganligini ta'minlash uchun etarli edi. Qirol yo'lbarsining peshonasiga 152 mmli ML-20 to'pi o'q uzayotganida, ta'sir ham xuddi shunday edi (kirmasdan), lekin yoriqlar va tikuvlar kattaroq edi.
Tavsiya sifatida, muallif tankning kuzatuv moslamalarida avtomatlardan va tankga qarshi miltiqlardan o'q otishni taklif qiladi-ular katta o'lchamli, himoyalanmagan va mag'lubiyatdan keyin almashtirish qiyin bo'lgan. Umuman, A. M. Sychning so'zlariga ko'ra, nemislar bu zirhli mashina bilan shoshilishgan va jangovar fazilatlarga emas, balki ma'naviy ta'sirga ko'proq ishonishgan. Maqolada aytilishicha, ushbu tezisni qo'llab -quvvatlab, ishlab chiqarish vaqtida quvurni bosib o'tishni ko'paytirish uchun to'liq yig'ilmagan va qo'lga olingan tankdagi ko'rsatmalar yozuv mashinkasida yozilgan va ko'p jihatdan haqiqatga to'g'ri kelmagan. Oxir -oqibat, "yo'lbars II" haqli ravishda ortiqcha vaznda ayblanmoqda, zirh va qurol -aslaha mashinaning "formatiga" to'g'ri kelmaydi. Shu bilan birga, muallif nemislarni T-34 korpusi va minorasi shaklini nusxalashda ayblaydi, bu esa mahalliy tankning butun dunyo uchun afzalliklarini yana bir bor tasdiqlaydi. Yangi "Yo'lbars" ning afzalliklari orasida karbonat angidridli avtomatik yong'inga qarshi tizim, o'zgaruvchan ko'rish maydoniga ega monokulyar prizmatik ko'rish va qishni ishonchli ishga tushirish uchun batareyali dvigatelli isitish tizimi ajralib turadi.
Nazariya va amaliyot
Yuqorida aytilganlarning barchasi shuni ko'rsatadiki, urush oxirida nemislar tank zirhlarining sifati bilan muayyan qiyinchiliklarga duch kelishgan. Bu haqiqat hammaga ma'lum, lekin bu muammoning echimlari qiziq. Zirhli plitalarning qalinligini oshirish va ularga oqilona burchaklar berishdan tashqari, Gitler sanoatchilari ma'lum fokuslarga borishdi. Bu erda siz eritilgan zirh zirh plitalarini ishlab chiqarish uchun qabul qilingan texnik shartlarning xususiyatlarini o'rganishingiz kerak bo'ladi. "Voennaya qabul" kimyoviy tahlil o'tkazdi, kuchini aniqladi va o'q otish masofasini o'tkazdi. Agar birinchi ikkita sinovda hamma narsa aniq bo'lsa va bu erdan qochishning deyarli iloji bo'lmasa, 1944 yildan beri poligonda o'q otish sanoatchilar orasida doimiy "allergiya" ni keltirib chiqardi. Gap shundaki, joriy yilning ikkinchi choragida o'q otish bilan sinovdan o'tgan zirhli plastinkalarning 30 foizi birinchi zarbalardan omon qolmagan, 15 foizi ikkinchi o'qdan urilganidan keyin sifatsiz bo'lib qolgan va uchinchi sinovdan 8 foizi yo'q qilingan. Bu ma'lumotlar Germaniyaning barcha zavodlariga tegishli. Sinovlar paytida nikohning asosiy turi - bu o'lchamlari raketaning kalibridan ikki baravar ko'p bo'lgan zirhli plitalarning orqa tomoniga tushish edi. Shubhasiz, hech kim qabul standartlarini qayta ko'rib chiqmoqchi emas edi va zirh sifatini kerakli parametrlarga etkazish endi harbiy sanoat kuchiga kirmaydi. Shuning uchun zirhning mexanik xususiyatlari va zirhli qarshilik o'rtasidagi matematik bog'liqlikni topishga qaror qilindi.
Dastlab, ish E -32 po'latdan yasalgan zirhlarda tashkil etilgan (uglerod - 0, 37-0, 47, marganets - 0, 6-0, 9, kremniy - 0, 2-0, 5, nikel - 1, 3) -1, 7, xrom - 1, 2-1, 6, vanadiy - 0, 15 gacha), unga ko'ra 203 ta hujumdan statistik ma'lumotlar yig'ilgan. Plitalar qalinligi 40-45 mm. Namuna natijalari shuni ko'rsatdiki, zirhli plastinkalarning atigi 54,2 foizi o'qqa tutishga 100% bardosh bergan, qolganlari har xil sabablarga ko'ra (orqa tomondan yiqilish, yoriqlar va bo'linishlar) sinovlardan o'tmagan. Tadqiqot maqsadida, otilgan namunalar sinishi va zarbalarga chidamliligi tekshirildi. Mexanik xususiyatlar va zirhli qarshilik o'rtasidagi bog'liqlik haqiqatan ham mavjudligiga qaramay, E-32-dagi tadqiqotlar dala sinovlaridan voz kechishga imkon beradigan aniq munosabatlarni ochib bermadi. Otishma natijalariga ko'ra mo'rt qurol -yarog 'plitalari yuqori kuchga ega edi, orqa tarafdagi sinovlarga bardosh bera olmaganlar esa biroz pastroq kuchga ega edi. Shunday qilib, zirhli plastinkalarning mexanik xususiyatlarini topib bo'lmadi, bu ularni zirhli qarshilikka ko'ra guruhlarga ajratishga imkon berdi: cheklov parametrlari bir -biriga juda kirdi.
Savolga boshqa tomondan yondashildi va shu maqsadda ilgari asbob po'latining sifatini nazorat qilish uchun ishlatilgan dinamik burilish protsedurasi moslashtirildi. Namunalar burmalar hosil bo'lishidan oldin sinovdan o'tkazildi, ular boshqa narsalar qatorida zirh plitalarining zirh qarshiligini bilvosita baholadi. Birinchi qiyosiy sinov E-11 zirhida (uglerod-0, 38-0, 48, marganets-0, 8-1, 10, kremniy-1, 00-1, 40, xrom-0, 95-1) o'tkazildi., 25) snaryadlardan muvaffaqiyatli o'tgan va muvaffaqiyatsiz bo'lgan namunalar yordamida. Ma'lum bo'lishicha, zirhli po'latning burilish parametrlari balandroq va unchalik tarqoq emas, lekin "yomon" zirhda parametrlarning katta dispersiyasi bilan olingan natijalar ishonchli tarzda past bo'ladi. Yuqori sifatli zirhning tanaffusi chipsiz silliq bo'lishi kerak. Chiplarning mavjudligi past o'q otish qarshiligining belgisiga aylanadi. Shunday qilib, nemis muhandislari qurol -yarog'larning mutlaq qarshiligini baholash usullarini ishlab chiqishga muvaffaq bo'lishdi, ammo ularni ishlatishga vaqtlari bo'lmadi. Ammo Sovet Ittifoqida bu ma'lumotlar qayta ko'rib chiqildi, Butunittifoq aviatsiya materiallari institutida (VIAM) keng ko'lamli tadqiqotlar o'tkazildi va mahalliy qurol-yarog'larni baholash usullaridan biri sifatida qabul qilindi. Trophy zirhidan nafaqat zirhli yirtqich hayvonlar shaklida, balki texnologiyalarda ham foydalanish mumkin.
Albatta, Ulug 'Vatan urushi kubogi tarixining apofeozi 1945 yil yozining oxirida sovet mutaxassislari bitta tank yig'gan o'ta og'ir "Sichqoncha" ning ikki nusxasi edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, NIABT poligonining mutaxassislari tomonidan mashinani o'rganib chiqqach, ular deyarli o'q uzishmagan: aniqki, buning amaliy ma'nosi yo'q edi. Birinchidan, 1945 yilda Sichqoncha hech qanday xavf tug'dirmagan, ikkinchidan, bunday noyob texnika ma'lum muzey qiymatiga ega bo'lgan. Teyton gigantining poligonida o'tkazilgan sinovlar oxirida mahalliy artilleriya kuchi vayronalar qoldig'ini qoldirgan bo'lardi. Natijada, "Sichqoncha" atigi to'rtta qobiqni oldi (100 mm kalibrli). Kubinkadagi muzeyga diqqat bilan tashrif buyurganlar, albatta, g'azablanishadi: ular aytganidek, "Sichqoncha" zirhidagi qobiq izlari ko'proq. Bularning barchasi Kummersdorfda nemis qurollari tomonidan o'qqa tutilgan natijalar va nemislarning o'zlari sinov paytida o'q uzishgan. Halokatli halokatlarning oldini olish uchun mahalliy muhandislar Zubrov tuzatishlari bilan Yoqub de Marr formulasi bo'yicha tank himoyasining zirhli qarshiligini hisob -kitob qilishdi. Yuqori chegara 128 mm bo'lgan o'q edi (aniq nemis) va pastki chegarasi 100 mm. Bu o'q-dorilarga qarshi tura oladigan yagona qism 65 mm burchak ostida joylashgan 200 mm yuqori frontal edi. Maksimal zirh minoraning old tomonida edi (220 mm), lekin vertikal joylashuvi tufayli nazariy jihatdan 780 m / s tezlikda 128 mmli o'q bilan urilgan. Aslida, bu raketa har xil yaqinlashish tezligida, tankning zirhini har qanday burchakdan teshib o'tgan, yuqorida aytilgan frontal qismdan tashqari. Sakkiz burchakdan 122 mm zirhli nayzali o'q sichqonga besh tomonga kirmagan: minoraning peshonasida, yonida va orqasida, shuningdek yuqori va pastki frontal qismlarida. Ammo biz eslaymizki, hisob-kitoblar zirhlarni yo'q qilish yo'li bilan amalga oshiriladi, hatto 122 mm balandlikdagi portlashi bo'lmagan snaryad ham ekipajni osonlikcha o'chirib qo'yishi mumkin. Buning uchun minora ichiga kirish kifoya edi.
"Sichqoncha" ni o'rganish natijalarida mahalliy muhandislarning hafsalasini pir qilish mumkin: bu ulkan mashina o'sha paytda qiziq emas edi. Diqqatni jalb qilgan yagona narsa - korpusning qalin zirhli plastinkalarini ulash usuli, bu mahalliy og'ir zirhli mashinalarni loyihalashda foydali bo'lishi mumkin edi.
"Sichqoncha" nemis muhandislik maktabining bema'ni fikrlari uchun to'liq o'rganilmagan yodgorlik bo'lib qoldi.
