Koreyadagi mojaro haqidagi Amerika harbiy tarixiy adabiyoti voqealarning quyidagi rasmini yaratdi, ular keng ma'lum bo'ldi: F-86 ning kam sonli amerikalik uchuvchilari MiG-larga qarshi turishdi va har bir qulagan Saberga 15 ta sovet samolyoti to'g'ri keldi. Har qanday targ'ibotda bo'lgani kabi, u ham haqiqat bilan juda uzoq aloqada edi. Ma'lumki, sovet samolyotlari ko'pincha MiG xiyoboni ustidagi havoda hukmronlik qilgan. G'alabalar va yo'qotishlarning nisbati AQSh aviatsiyasining son-sanoqsiz ustunligi bilan 2-3 ga teng edi, uchuvchilar kim bilan kurashish kerakligini tushunib, sovetlik hamkasblariga "honcho" laqabini berishdi, bu uning ma'nosini anglatadi. asl "qo'mondon" (yapon). Quyidagi maqolada "qizil komandirlar" ning Koreyaga kelishi haqida so'z boradi.
Koreya osmonida eng zamonaviy MiG-larning paydo bo'lishi AQSh Harbiy-havo kuchlari Oliy qo'mondonligi koridorlarida portlash sodir bo'ldi. "Oliy martabali" lar, birinchi navbatda, butun Koreya hududidan ustunligini yo'qotishdan, ikkinchidan, Xitoy qo'shinlarining Shimoliy Koreyaga Manchuriyadan ommaviy ravishda kelishi tufayli dengizga tashlanishidan qo'rqishdi. Amerikaliklar qo'lida bo'lgan eng zamonaviy jangovar samolyotlar: F-86A Saber (4-qiruvchi qanot) va F-84E Thunderjet (27-eskort qanoti), darhol jang maydoniga joylashtirildi. 1950 yil 17, 22 va 24 dekabrda bo'lib o'tgan birinchi janglar paytida tomonlar uchta (SSSR) va ikkita (AQSh) jangchilarini yo'qotdilar: de -fakto kommunistlar dastlabki havo ustunligini yo'qotdilar.
1951 yil yanvar-fevral oylari mobaynida MiG xiyoboni hududida (Yalujzyan daryosi, Sariq dengiz va Pxenyan va Vonsan shaharlaridan o'tuvchi xayoliy chiziq orasidagi maydonni anglatuvchi an'anaviy nom) Sabers faolligi nolga teng edi. Seul yaqinidagi Amerika aviabazalari Xitoy qo'shinlari tomonidan bosib olindi. Sovet uchuvchilarining F-86 ustidan qozongan 11 g'alabalari haqidagi noto'g'ri bayonoti, Sovet qo'mondonligi havoda dushman samolyotlarining yo'qligini noto'g'ri talqin qilishiga olib keldi (go'yo dushman mag'lubiyatni jimgina tan oldi) va ikkalasini ham eslab xato qildi. frontdan tuzilmalar (29 -gvardiya qiruvchi aviatsiya polki (GIAP) va 177 -qiruvchi aviatsiya polki (IAP) 50 -qiruvchi aviatsiya diviziyasi (IAD). Shunday qilib, sovet aviatsiyasi operatsiya teatrida saberlarga qarshi kurashda endi faqat namoyish etildi). 28 va 72 -GIAP 151 -IAD yangi kelganlar tomonidan.
Ma'lumki, bu polklar o'n sakkizta to'rt dvigatelli B-29 bombardimonchilarini (98-chi bombardimon qanoti) to'sib qo'ydi va to'qqiztasiga jiddiy zarar etkazdi (uchta samolyot Daegu aviabazasi hududiga qulab tushdi va favqulodda qo'ndi)); ammo, keyingi janglarda (12 va 17 mart) sovet uchuvchilari F-80S Shooting Star-ni ushlab tura olmadi, bu harbiy texnikaning so'nggi yutug'i emas edi. 80. Ikkinchi jangda Sovet tomonining yagona g'alabasi leytenant Xovard Landri boshqargan leytenant Vasiliy Dubrovinning F-80S MiG qo'chqori edi (ikkala uchuvchi ham o'ldirilgan) Bunday voqealardan so'ng, mart oyining oxirida, F hujumidan so'ng, ajablanarli emas. -86 yil, sovet tomonida uchta samolyot etishmayotgan edi - amerikaliklarning o'zi hech qanday zarar ko'rmagan.
O'rtacha debyutning bir qancha sabablari bor: bu asosan yosh polkovniklar tomonidan aytilgan polklar tajribasining etishmasligi edi. Biroq, urushdan keyin mudofaa xarajatlarini qisqartirish faktlari ham bor: Uzoq Sharqda joylashgan sovet havo polklari o'quv mashg'ulotlarining minimal sonini bajargan. Biz ko'rib turganimizdek, tajribali aviatsiya bo'linmalariga ta'sir ko'rsatgan muhim omil - bu radio orqali faqat koreys yoki xitoy tillarida muloqot qilish; bu buyruq qanday oqibatlarga olib kelishini, ayniqsa, havo jangining o'zida tasavvur qilish mumkin.
Yomon boshlanish
O'sha paytda orqadagi Xitoy aerodromlariga ikkita yangi polk (Anshan va Liaoshu) o'tkazildi: 176 -GIAP va 324 -IIA 196 -chi IAP. O'sha davrning eng yaxshi sovet uchuvchilari ushbu bo'linmalarda xizmat qilishgan, bundan tashqari, polkovnik I. N. Kozhedub - Ulug 'Vatan urushining "birinchi raqamli" adi, uch karra Sovet Ittifoqi Qahramoni (eng yuqori sovet harbiy mukofoti). Biroq, yangi kelganlarning jangovar debyuti, yumshoq qilib aytganda, ko'p narsani talab qildi: 3 aprel kuni saberlar 3 MiG (176 -polk) ni urib tushirishdi; hatto kapitan Ivan Yablokovning Saber ustidan qozongan g'alabasi, mayor Ronald Shirlou boshqargan, juda zaif tasalli edi. Amerikalik uchuvchi, o'z navbatida, samolyotining yonilg'i baklari teshilganiga qaramay, Fenian qishlog'i yaqinida muvaffaqiyatli qo'nishga muvaffaq bo'ldi. Uchuvchi ham, uning samolyoti ham (LA) qo'lga olindi. Biroq, samolyot F-84 Thunderjet reyd paytida yo'q qilingan. Aytgancha, AQSh Harbiy -havo kuchlari bu yo'qotishni rasman "yoqilg'i tizimidagi nosozliklar" bilan izohlaydilar, Yablokov foto -avtomatlari esa bu "nosozlik" ning sababi - 23 mm chig'anoqlarning zarbasi (!). Ertasi kuni leytenant Fedor Akimovich Shebanov ikkinchi F-86A ni urib qisman qasos olishga muvaffaq bo'ldi. Amerikaliklar o'sha kuni ko'rgan yo'qotishlarini hali ham tan olishmaydi, lekin Shebanovning g'alabasi shubhasizdir bir guruh sovet texniklari mayor V. P. Juchenko boshchiligida halokatga uchragan Saberning qoldiqlarini yosh uchuvchi ko'rsatgan joyda topishga muvaffaq bo'lishdi.
Yutuqlarning bunday ahamiyatsizligining sababi xuddi shu tartibda yotar edi, bu esa uchuvchilarga jang paytida rus tilida muzokara olib borishni taqiqlagan edi. Ammo bu safar sabr kosasi to'ldi va ikkala polk komandirlari (Yevgeniy Pepelyaev va A. S. Belov bu buyruqni bekor qilmaydi). Ikkala dovyurakni ham ishdan bo'shatish to'g'risida qaror qabul qilish arafasida turgan Belov, ularning noroziligini polkovnik Kozhedub qo'llab -quvvatlagach, taslim bo'lishga majbur bo'ldi, bundan tashqari, Stalinning buyrug'ining bema'niligini oqlaydigan xat yubormoqchi bo'ldi. Uning aralashuvi bu masalani hal qilishda katta rol o'ynadi va Belov buyurtmani ertasi kuni bekor qildi.
Odatiy bo'lib qolgan voqealar oqimini o'zgartirish
Shundan so'ng, omad sovet uchuvchilariga kulib qo'ydi. 1951 yil 7 aprelda 48 ta Thunderjet samolyoti (27-jangovar eskort qanoti (BCS)) va 16 ta F-80S (Xitoy havo mudofaasini yo'q qilish uchun mo'ljallangan) bilan birga 16 ta B-29 bombardimonchilar guruhi (BK 307-chi) hujumga uchradi. Andungda joylashgan Sovetning asosiy aerodromidan atigi bir necha kilometr uzoqlikdagi Vujiu shahridagi Yalujan ustidagi ko'priklar. Ularni ushlab qolish uchun 176 -GIAPning 30 MiGs ko'tarildi. Amerikaliklarning son jihatidan ustunligiga qaramay (eskort samolyotlari tufayli), bir nechta MiGlar F-84 mudofaasini osonlikcha sindirib olishdi, shundan so'ng bombardimonchilardan birini kapitan Ivan Suchkov otib tashladi. Uning qurolli hamrohi, leytenant Boris Aleksandrovich Obraztsov, o'z navbatida, F-80lardan birini urib tushirgan va uning uchuvchisi Jon Tompson vafot etgan. AQSh Harbiy havo kuchlariga ko'ra, bu samolyot Xitoy havo mudofaasi qurboniga aylangan.
10-aprel 196-IAP uchuvchilari uchun ajoyib kun bo'ldi: jang paytida leytenant Shebanov F-86A N49-1093 ga hujum qilib, unga shunday jiddiy zarar etkazganki, uni boshqargan uchuvchi (noma'lum) boshqargan bo'lsa ham Kimpoga yetib kelish uchun samolyot to'liq ta'mirdan chiqarildi. Bir soat o'tgach, kapitan Aleksandr Fedorovich Vasko (Ulug 'Vatan urushi qatnashchisi) va uning qanoti Anatoliy Gogolev Robert Lemke (qo'lga olingan) va Edvard Alpern (vafot etgan) tomonidan boshqariladigan yana ikkita F-80S samolyotidan "osmonni tozalashdi". Va nihoyat, bir muncha vaqt o'tgach, kapitan Viktor Aleksandrovich Nazarkin Deglas Mateson boshqargan uchinchi "Otish yulduzi" ni topdi, u Tegudagi bazasidan atigi ikki yarim kilometr narida qulab tushdi (uchuvchi halok bo'ldi). O'sha kuni Sovet tomoni hech qanday zarar ko'rmadi.
Quvvat sinovi ishi 1951 yil 12 aprelda uchuvchilar zimmasiga tushdi. O'sha kuni Amerika samolyotlari Vujiu mintaqasidagi Yalujanni kesib o'tgan temir yo'l va an'anaviy ko'priklarga keng ko'lamli hujum uyushtirdilar. Reydda 48 ta B-29A bombardimonchilari (miloddan avvalgi 19, 98 va 307-yillar), 18 ta Sabers (4-qiruvchi havo qanoti), 34 ta F-84E (miloddan avvalgi 27-chi) va 24 F-80S hamrohlik qilgan., uning vazifasi havo mudofaasini yo'q qilish edi. 124 ta samolyotdan tashkil topgan ushbu havo guruhiga qarshi, sovet tomoni 176 va 196-polklardan 44 ta MiG-17 samolyotlarini joylashtira oldi (75-chi, o'sha paytdagi amerikalik manbalarga ko'ra). Shunday qilib, Amerika va Sovet samolyotlarining havodagi soni nisbati mos ravishda 3 dan 1 gacha bo'lgan. Shu bilan birga, Koshel ham, Pepeliev ham yaxshi tomoni borligini yaxshi bilishar edi: eskort samolyotlari vazifasini bajarib, AQSh samolyotlari (asosan Sabers) B -29 - 700 km tezligidan oshmaydigan tezlikda yurishardi. / soat, va 7000 metr balandlikda. Buni bilgan holda, ular o'z uchuvchilariga tegishli ko'rsatmalarni berishdi: Amerika samolyotlarining paydo bo'lishini 10 000 metr balandlikda kutish va 900 km / soat tezlikda, ularning turli yo'nalishlaridan sho'ng'ish - ular bombardimonchi bo'ladimi yoki ularning eskortlari bo'ladimi (saberlarda na manevr, na balandlikka chiqish va MiGni to'xtatish qobiliyati yo'q edi). Shunday qilib, ertalab soat 9:37 da, Amerika samolyotlari havoda paydo bo'lishi bilan, haqiqiy fantasmagoriya boshlandi: sovet uchuvchilari beshinchi bombardimon to'lqinini ushlab qolishdi, eskort guruhi bunga hech qanday to'sqinlik qila olmadi. 10 daqiqadan kamroq vaqt ichida (9:37 dan 9:44 gacha), o'nta V-29A va uchta F-80S yo dengizga tushib, olovga cho'kib ketgan yoki nafaqaga chiqqan, shunday jiddiy zarar ko'rganki, ular vayron bo'lishga majbur bo'lishgan. Janubiy Koreyaga favqulodda qo'nish (B-29 bazasi Yaponiyaning Okinava orolida joylashgan bo'lsa).
"Superfort" dan biri (B-29A N42-65369, Milaushkin hujum qilgan 93-bombardimonchi otryadi Kadenaga favqulodda qo'nishga majbur bo'ldi; samolyot qulab tushdi va keyingi yong'in uni butunlay vayron qildi. Ammo Kramarenkoning qurboni aslida emas edi. F -84 va F-80S N49-1842 (8-bombardimon qanotining qiruvchi bombardimonchilarining 35-eskadroni), havo mudofaasini yo'q qilishga mo'ljallangan.
Kramarenko ham, Milaushkin ham 176-GIAPdan edi, ular hech qanday zarar ko'rmasdan o'sha kuni havoda eng boy hosilni yig'ishdi: 10 ta B-29 va 3 ta F-80S. 196 -IAP hisobida qolgan uchta bombardimonchi va bitta MiG yo'qolgan, bu katta ehtimol bilan Saberni boshqargan kapitan Jeyms Jabara tomonidan urilgan. Bu jang natijalarini har ikki tomon ham bo'rttirib ko'rsatdi. Amerikaliklar mag'lubiyat miqyosini kamaytirish uchun qo'lidan kelganini qildilar - buning uchun ular o'zlarini yana bir qancha xayoliy g'alabalar deb atashdi: 4 ta MiG - F -86 uchuvchilari tomonidan urib tushirilgan va 6 - B -29 qurbonlari qurbonlari bo'lgan (biz takrorlaymiz), o'sha kuni faqat bitta MiG). G'alabaning ta'midan mast bo'lgan sovet tomoni 12 ta V-29, 4 ta F-80 va 2 ta F-86 samolyotlari yo'q qilinganligini e'lon qildi. O'nlab superforesslar va uchta o'q otuvchi yulduzlarning yo'q qilinishi va shu bilan birga, ularning yagona yo'qotilishi, shubhasiz, davrning yutug'idir, ayniqsa dushmanning professionalligi va uning son jihatdan ustunligi. O'sha kundan boshlab amerikaliklar raqiblariga hurmat ko'rsatishni boshladilar va sovet uchuvchilari "qo'mondonlar" laqabini oldilar.
Aytishim kerakki, amerikaliklar adashmagan: aprel oyida Sovet tomonidan shikastlangan yoki urib tushirilgan AQSh samolyotlari soni 25 tani tashkil etdi, ulardan atigi 4 ta F-86, shu vaqt ichida MiGlar urib tushirilgan. Ko'rinib turibdiki, o'sha paytdan boshlab havo janglari sovet uchuvchilari uchun o'z vaqtida topshirilmagan imtihonga aylandi. shuni ta'kidlash kerakki, kelajakda ular hamma narsaga qaramay, uning munosib taslim bo'lishgan.
Titanlarning to'qnashuvi I.
Bunday miqyosdagi qirg'indan so'ng, B-29 samolyotlari bir yarim oy davomida Xiyobon hududiga bostirib kirishni to'xtatdi. Qolgan aprel va may oylarida, umuman olganda, juda kam sonli havo janglari bo'lgan. Bu tanaffus kutilmaganda tugadi: 1951 yil 20 -mayda 28 -Saber (334 -dan 336 -gacha) va 196 -IAPdan 30 MiG o'rtasida jang bo'lib o'tdi (amerikalik manbalarga ko'ra, 50 -chi emas).
Jang paytida, yonilg'i bakini to'kishga urinish muvaffaqiyatsiz bo'lishiga qaramay, kapitan Jeyms Jabara chiziqni tark etmaslikka qaror qildi. Birinchi hujum paytida Jabara kutilmaganda kapitan Nazarkinning MiG orqasida paydo bo'ldi va qochishga urinib ko'rdi, lekin uning samolyoti 12,7 mm uzunlikdagi pulemyotlarning bir nechta portlashi bilan miltilladi va shu tariqa sovet uchuvchisini MiG -dan voz kechishga majbur qildi. "Ovchi instinkti" bilan Jabara ikkinchi MiGga hujum boshladi va u ham nokautga erishdi. Duelning natijasi deyarli aniq bo'lganda, amerikalik o'z hayotida eng katta umidsizlikni boshdan kechirdi:
Kapitan Jeyms J. Jabara: "To'satdan, men kokpitning o'zida ishlaydigan popkorn mashinasini chiqarayotganga o'xshagan ovozni eshitdim. Atrofimdagi girdobda men ikkita MiGs menga qarata o'q uzayotganini payqadim va ikkalasi ham qulay vaziyatda! Lager [Lager - qul hikoyachisi. - Muallifning eslatmasi] menga yon tomondan yaqinlashmoqchi bo'ldi, lekin unga boshqa MiG -lar hujum qilishdi, shuning uchun u, yumshoq qilib aytganda, menga bog'liq emas. Jin ursin, og'ir ahvol! …"
1966 yilda avtohalokatda vafot etgan Jabara, unga hujum qilgan MiGni Vladimir Alfeev boshqarganini hech qachon bilib olmagan, u o'z navbatida jangdan keyin quyidagilarni xabar qilgan:
Leytenant Vladimir Alfeev: "… 1951 yil 20-maydagi havo jangida, 15.06-15.50 (16: 06-16: 50) tetsuzan hududida (hozirgi Cholsan-tahr.) Men otib tashladim. bitta F-86 tipidagi dushman samolyoti 0/4 burchak ostida 600-300 m masofadan 4 marta o'q otgandan so'ng, bitta bortli tankga ega bo'lgan dushman samolyoti yiqila boshladi, yomon boshqarildi …"
Jabara to'liq mag'lubiyat yoqasida edi; uni boshqa ikkita F-86 yordamga kelgani qutqardi, ulardan birini Rudolf Xolli boshqargan:
Kapitan Jeyms J. Jabara: "Menga yordam qo'lini jangni tashlab qutqarishga shoshgan ikkita F-86 samolyoti berdi. Xudoyim, o'shanda ular menga qanday chiroyli bo'lib tuyuldi! MiGlardan biri, buni ko'rib F-86 samolyotlari biz tomonga ketayotgan edi, orqaga chekinishdi, lekin ikkinchisi menga qarata o'q uzishda davom etdi, ammo u yordam bermoqchi bo'lgan F-86lardan birining uchuvchisi Xolli nazariga tushdi., kim unga o'q uzdi …"
Leytenant Vladimir Alfeev: "… Hujum paytida menga dushman F-86 samolyoti hujum qildi, u erda mening qanotchim katta leytenant Shebanov o'q uzdi va men hujumni o'ngga yuqoriga tashladim va kuzatmadim. aniq joy, men yiqilishni kuzatmadim ".
Aslida, Jabaraning F-86 (N49-1318) samolyoti hech qachon qulab tushmagan-uchuvchi mahorat bilan Suvon aerodromiga etib borgan. Uchuvchining shaxsiy texnikasi guvohlik berganidek, qo'nish chog'ida Sabre 37 mm va 23 mm og'irlikdagi qobiqlardan shunchalik shikastlangan ko'rinib turibdiki, uni ta'mirlashga urinish xayoliga ham kelmagan - shuning uchun samolyot darhol ishdan bo'shatilgan.
Bu o'sha kuni sovet uchuvchilarining birinchi g'alabasi; boshqa F-86 rusumli MiG-lar tomonidan urib tushirilgan, ulardan biri 196-IAP qo'mondoni polkovnik Evgeniy Georgievich Pepeliaev tomonidan boshqarilgan. U yiqitgan saber 19 ta havo g'alabalari ro'yxatida birinchi bo'ldi:
Polkovnik Yevgeniy Pepelyaev: "… 20-may kuni, 15.08-15.58 yillar oralig'ida, F-86 guruhi bilan havo jangida men F-86 ga 500-600 m masofadan o'q uzdim. Otish paytida men qobiqni ko'rdim. qanotlar va tekislikdagi zarbalar va ularning portlashlari, shundan so'ng chap qirg'oqdagi samolyot o'ngga burildi ".
Pepelyaev tomonidan o'qqa tutilgan 37 millimetrlik snaryadlar nafaqat kapitan Milton Nelson boshqargan F-86 (N49-1080) o'ng qanotiga, balki portlash va uning oqibatlarini keltirib chiqargan o'q-dorilar yukiga ham tegdi..
Qandaydir mo''jiza bilan, Nelson baxtsiz samolyoti bilan Sariq dengizga etib bordi va u erdan u erdan chiqarib yubordi. O'sha kuni kapitan Maks Vayl o'z taqdiri bilan o'rtoqlashdi, Saberni Nikolay Konstantinovich Kirisov boshqargan MiG-15 snaryadlari bosib o'tdi. Vayl ham Suvonga yetib keldi, lekin uning samolyoti qo'nganidan so'ng deyarli ishdan bo'shatildi. Bu hodisalar, shuningdek, 4-qiruvchi guruh qo'mondoni polkovnik Glenn Eaglstonning aralashuvi AQSh Harbiy-havo kuchlariga 12,7 mm M-23 o'qlarini ishlatishni to'xtatishga sabab bo'ldi. Ularning o'rnini boshqalar egalladi - dushman qobig'iga zarba berilsa, portlovchi moddasi kamroq.
Qizig'i shundaki, o'sha paytda bu jang Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy -havo kuchlarining muhim g'alabasi sifatida baholangan edi, natijada Sabers go'yoki bitta MiG'ni yo'qotmasdan uch MG'ni urib tushirgan, aslida jang 3 hisobi bilan tugagan.: 1 sovet uchuvchilari foydasiga. Bundan tashqari, kapitan Jabara yanglishgan holda, bitta emas, ikkita g'alaba qozondi va bu uchuvchining beshinchi va oltinchi g'alabalari deb belgilandi; shu bilan birga, u "Koreya urushining birinchi raqamli assi" deb ham e'lon qilingan (aslida, uning hujjatlarida faqat to'rttasi sovet hujjatlarida tasdiqlangan). Ta'kidlash joizki, Alfeev ham, Jabara ham hozirda eys deb tan olingan, buning natijasida mos ravishda 7 va 15 ta havo g'alabalari qayd etilgan. Shunday qilib, bu Titansning birinchi jangi - qarama -qarshi ikki tomonning janglari va shubhasiz, bu sovet tomonining g'alabasi edi.
Quvvat tengsizligi
1992 yilgacha ham, keyin ham amerikalik tarixchilar har doim ta'kidlaganlarki, 1951 yil aprel-may oylarida 200 ga yaqin xitoylik MiG Manchjuriya hududiga joylashtirilgan (o'sha paytda bu mamlakat haqida so'z yuritish Sovet Ittifoqining bu urushda qatnashishini anglatmagan). mojaro), unga qarshi ular faqat 48 ta F-86A qo'yishi mumkin edi: xitoylar foydasiga ularning nisbati 4 dan 1 gacha bo'lgan. Bu ma'lumotlar yolg'on: o'sha paytda faqat Sovet Ittifoqi bor edi Manchjuradagi 176- va 196-GIAPlar, ularda atigi 62 ta MiG-15 bor edi. Yuqoridagi raqamlarni hisobga olgan holda, elementar matematik hisoblar 4 (SSSR) ning 3 ga (AQSh) nisbatini ifodalaydi. Aslida, BMTning boshqa samolyot modellari (F-84, F-80 va F-51 qiruvchi samolyotlari, B-29 va B-26 bombardimonchi samolyotlari) sonini hisobga olgan holda va hisob-kitoblarni davom ettirgan holda, Sovet tomoni kamida 700 ta samolyot qarshilik ko'rsatdi Bu asl nisbatni 4 dan 1 ga deyarli 11 ga 1 ga o'zgartiradi va … amerikaliklarning o'z foydasiga! Bu holat polkovnik Kozhedubning achchiq sharhini keltirib chiqardi: "Bizda faqat ikkita polk bor edi va butun imperializm bizga qarshi edi!"
Boshqa "qo'mondonlar"
Kozhedubning kuchaytirish haqidagi iltimosnomasi Stalinga yetdi va may oyining oxirida 303 -diviziya Xitoyning orqa aerodromlariga etib keldi, ularda Kozhedub bo'linmasidan farqli o'laroq uchta polk bor edi: 17 va 523 -IAP, shuningdek 18 -GIAP. Yangi kelgan uchuvchilarning ko'pchiligi Ikkinchi Jahon urushi faxriylari bo'lganligi juda muhim (masalan, qo'mondon Georgiy Ageevich Lobovda 19 ta fashistik samolyot yo'q qilingan), shuningdek qolgan uchuvchilarning haqiqiy parvoz ustalari bo'lganligi juda muhimdir. - uchuvchilarning ko'nikmalarida AQSh Harbiy -havo kuchlari tez orada o'z tajribasiga ishonishdi.
Keyin BMT kuchlari bosh qo'mondoni general Ridgvey "bo'g'ish" (bostirish) deb nomlanuvchi bombardimon kampaniyasini boshlash to'g'risida buyruq berdi. Uning maqsadi Shimoliy Koreyaning asosiy ko'priklari, temir yo'l izlari va yirik yo'llar chorrahalariga zarba berish orqali Xitoy va Shimoliy Koreyaning etkazib berish tarmoqlarini falaj qilish edi. Aytish kerakki, xiyobonda amerikalik bombardimonchi va qiruvchi-bombardimonchilar paydo bo'lganda, sovet aviatsiyasi elitasi ular uchun iliq kutib olishdi.
1951 yil 1-iyun kuni kapitan Antonov boshchiligidagi 18-GIAPning o'nta MiG-15 samolyotlari havoga ko'tarildi. Ularning vazifasi to'rtta B-29 samolyotlarini ushlash va ularni Kvaksandagi temir yo'l ko'prigiga boradigan F-86 rusumli samolyotlar bilan bir xilda yopish edi. Guruhni yopgan leytenant Evgeniy Mixaylovich Stelmax, ko'rish soxasida bombardimonchilar qulagan yagona sovet uchuvchisi bo'lib, u tarkibni tark etgach hujum qilgan. Shu bilan birga, u bu haqda o'rtoqlarini xabardor qilishga urindi, lekin, ehtimol, uning radiosi uzluksiz ishlayapti, tk. barcha MiGlar uylariga qaytishda davom etishdi. Evgeniy Stelmax Superfortresslardan birida (N44-86327) o'z MiG-15bisining uchta to'pidan o'q uzdi va alangasi samolyotni qamrab oldi, u oxirgi, nazoratsiz sho'ng'ishga kirdi. Stelmax, shuningdek, yana bir B-29 (N44-86335) ga jiddiy zarar etkazishga muvaffaq bo'ldi, u Daeguga favqulodda qo'nishga majbur bo'ldi, shundan so'ng u mutlaqo yaroqsizligi sababli ishdan bo'shatildi. Ko'rinib turibdiki, u yopiq bo'lishiga ishongan holda, Sovet uchuvchisiga to'satdan jangovar hujumlar uyushtirilgan. EM Stelmax samolyoti F-86A "Sabre" uchuvchisi bo'lgan kapitan Richard Ransbottom tomonidan urib tushirilgan. Bir necha daqiqadan so'ng, Sovet uchuvchisi chiqarib yuborishga majbur bo'ldi. Eng yomoni, bu BMT nazorati ostidagi hududda sodir bo'ldi va sovet uchuvchisiga qo'nganidan so'ng, haqiqiy ov boshlandi. Uchuvchi bir necha soat davomida qo'lga tushmaslikka muvaffaq bo'ldi, lekin tez orada uning to'pponchasida atigi bir nechta patron qoldi. Agar u qo'lga olinsa, Sovet Ittifoqining mojaroda ishtirok etishi ma'lum bo'lishini anglab, Stelmax o'zini yurakdan otib o'ldirdi. Natijada, fidoyiligi uyda vafotidan keyin Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berilgan uchuvchining jasadi xitoylarga qaytarildi.
Biroz vaqt o'tgach, o'sha bo'linmaga tegishli MiG-15 va F-51D o'rtasida jang bo'lib o'tdi, u Stelmax urib tushirgan bombardimonchilar ekipaj a'zolarini evakuatsiya qilgan dengiz samolyotlari bilan birga keldi. Natijada, Amerika samolyotlaridan biri leytenant Lev Kirillovich Shukin MiG-15 qurboni bo'ldi:
Leytenant L. K. Shchukin: "Biz quyoshdan yurgandik va Mustanglar juda yaxshi kuzatilgan edi. Men ikkinchi juftlikka tepada qolishni buyurdim va men sho'ng'ib ketdim. Bu mening birinchi hujumim edi, endi balandlik yo'q. Men o'zimni tutaman - men hujumdan chiqayapman, ikkinchi juftlik etakchisi Lesha Sventitskiy amerikalikka yaqinlashdi va shu qadar qattiq kesib tashladiki, "Mustang" allaqachon qo'rqib ketdi va dengiz tomon burila boshladi. metrga yiqildi va to'lqinlar ichida g'oyib bo'ldi. Hammasi shu. Men esa ikkinchi izdoshimni bir zumda "kuydirdim" va "uchib ketdim".
Shchukinning qurboni F-51 N44-74614 (18-BKBning 67-BEB) edi, u uchuvchi Garri Mur edi, u sovet uchuvchisi uni samolyotdan ketayotganini ko'rmaganiga ko'ra vafot etdi. Ikkinchi F-51D (N44-14930, 2-Janubiy Afrika eskadroni) Shchukinning o'rtoqlaridan biri, kapitan Aleksey Kalyujniy tomonidan urib tushirildi.
Ko'p o'tmay, bu to'rtta g'alabaning ortidan yangilar keldi: 2-iyun kuni kapitan Sergey Makarovich Kramarenko (176-GIAP) tomonidan urib tushirilgan F-86 (qiziq fakt: AQSh Harbiy-havo kuchlari ushbu samolyotning o'limini tasdiqladi. baxtsiz hodisa uch kundan keyin; avariya natijasida qurbonlar sifatida jangovar yo'qotishlarni e'lon qilish tendentsiyasi, ayniqsa urush oxirida aniq bo'ladi), shuningdek, 6 -iyun kuni leytenant Shchukin otib tashlangan ikkinchi g'alaba. Seongcheondan uch kilometr shimoli-g'arbda F-80S N49-737. Bu safar amerikalik uchuvchi chiqarib yuborishga muvaffaq bo'ldi; u keyinchalik evakuatsiya qilingan. Bularning barchasi sovet tomoniga hech qanday yo'qotishlarga olib kelmadi. Biroq, navbatda yangi, muhim yutuqlar bo'ldi.
Titanlarning to'qnashuvi II
1951 yil 17-iyun, erta tongdan, Amerika aviatsiyasi uchun "qora" kunga aylandi-ertalabki soat 2 da Shimoliy Koreyaning Polikarpov Po-2 biplani Suwon aviabazasiga "tashrif buyurdi" va F-86ga bomba tashladi. boshqa to'rtta "saber" ga jiddiy zarar etkazgan, shuningdek, to'rtta og'irlikdagi shikastlanishga olib kelgan (hamma "saberlar" 335 -BEIdan bo'lgan). Bu birinchi tungi hujum edi - "To'shakni tekshirish Charli", Xitoyning "Strangle" ga qarshi javob zarbasi, urushning oxirigacha davom etdi, dushmanga katta zarar etkazdi va BMT qo'mondonlari uchun qattiq bosh og'rig'iga sabab bo'ldi.
O'sha kuni soat 8:50 da, 335-BEIning 16 ta F-86, 18-GIAPdan bir xil miqdordagi MiG-15 bilan jang olib bordi; Shchukin dushman samolyotlaridan birini urib tushirganini hisobga olsak, jang natijalari amerikaliklarni hafsalasi pir bo'ldi.
Leytenant L. K. Shukin: "O'sha kuni biz katta bombardimon hujumiga tayyorgarlik ko'rayotgan asosiy guruhdan saberlarni kesib tashlash vazifasini oldik. Bizning eskadronning o'ziga xos xususiyati bor edi - u faqat jangchilar bilan jang qildi. Bombardimonchi jangchilar va bo'ronchilar boshqalari bo'lishi kerak edi. O'sha kuni jang qilish istagi yo'q edi, ular burilishni xohlashdi, o'q otishga olib kelmadilar. Lekin ular jangdan qochishmadi. Biz esa buni qabul qildik. O'sha jangda yana "saberlar" bor edi. biznikiga qaraganda, kiring, allaqachon "tumshuqlar" ko'rinib turibdi - radar ko'zining plastmassa bilan qoplangan antennasi. Men orqaga o'girildim - "tumshuq" yaqin edi, menga bir dasta olov keldi. Men to'satdan sho'ng'iyman, faqat vaqtim bor qanotli Anatoliy Ostapovskiyga qichqirmoqchi bo'ldim: "Ostap, ushlab tur!" […] Amerikalik cho'zildi, orqamdan tortdi, keyin qarshilik qila olmadi - "yiqildi". Men samolyotni orqamga qo'ydim - uning orqasidan - va barcha qurollar bilan qoplangan.
Shuni ta'kidlash kerakki, Shchukin juda omadli edi: agar F -86 sho'ng'in bo'yicha MiG -15dan ustunligini hisobga olsak, amerikalik, biroz sabrliroq bo'lsada, sovet uchuvchisi uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin edi. ammo, bu sodir bo'lmadi. Bunday muvaffaqiyatli natija Shchukinga katta ustunlik berdi va sovet uchuvchisi o'ziga xos imkoniyatdan foydalanib, unga qarshi hujum qildi. Keyinchalik u qurbonining (F-86 N49-1335) yong'inga tushib ketganini, Seongcheon yaqinidagi Sariq dengizga qulab tushishini kuzatdi. Biroq, bir necha daqiqadan so'ng, boylik ham undan yuz o'girdi - uchuvchining so'zlariga ko'ra:
Leytenant L. K. Shchukin: "Qo'rqinchli bo'ronda, Ostapovskiy mendan ajralib ketdi va men uyga yolg'iz bordim. To'satdan samolyotda xuddi tosh bilan, keyin do'l o'qi tiqilib qolganini eshitdim. - tiqilib qoldi., yara shunday bo'lganki, tafsilotlar uchun kechirim so'rayman, barmog'im bilan burnimga etib bordim. Chiqib ketdim, parashyutimni ochdim. Men osilganimda, ular menga o'q uzishdi - to'rtta Sabr ikki turda o'q uzishdi."
Shchukinni kutilmaganda ushlagan odam kapitan Samuel Pesakreta edi. Sovet uchuvchisi taxminan bir oy kasalxonada yotishi kerak edi, shuning uchun u faqat avgust oyining oxirida xizmatga qaytdi. Shu tariqa, o'sha kuni tomonlarning birinchi to'qnashuvi durang bilan yakunlandi. Biroq, bu asosiy taomga ishtahani qo'shishdan boshqa narsa emas edi.
Taxminan soat 11:25 da Sensen osmonida Sergey Kramarenko boshchiligidagi 6 ta MiG-15 (176-GIAP) va 12 ta F-86 (336-BEI) yig'ilishi bo'lib o'tdi; Dushmanning son jihatidan ustunligini hisobga olgan holda (2 dan 1 gacha), sovet uchuvchilari ikkilanmasdan sho'ng'ib, amerikalik jangchilarga hujum qilishdi. Jangning birinchi soniyalarini chalkashtirib yuborgan holda, Sovet uchuvchilari ham, "Sam amaki" uchuvchilari ham tarqab ketishdi va kapitan Kramarenko birdaniga qanotsiz qolganidan tashqari, unga uchta saber hujum qilganini aniqladi. Uchuvchining o'zi eslaganidek:
Kapitan SM Kramarenko: "Lekin men yana sho'ng'ishga qaytaman. Men bilardimki, Sabre og'irroq, shuning uchun MiGga qaraganda yaxshiroq sho'ng'iydi. Shuning uchun uzoq vaqt sho'ng'ish mumkin emas edi. Ular meni ushlab, otib tashlashardi. Ammo Men ko'zimni oldimda ko'rdim, bulutlar. Men faqat samolyotimni bittasiga yo'naltirishim kerak edi. Bulutga sakrab, samolyotimni chapga 90 gradusga keskin burdim va bulutdan chiqib samolyotni olib chiqib ketdim. Men sho'ng'iy boshladim va o'ngga burila boshladim, chunki men "Sabrov" etakchisi MiG burilmasdan to'g'ri chiziqda sho'ng'iydi va to'g'ri uchadi deb o'ylagan edim. Shunday qilib, men uchtasini ko'rdim. meni pastda behuda izlardi, bir soniyani ham behuda sarflamay, yuqoridan ularga yugurdim, rollar o'zgardi, endi men hujum qildim.
Ammo ular meni payqashdi va darhol ajralib ketishdi: chap qanotli etakchi chapga, chap qanot esa o'ngga ko'tarilish bilan burila boshladi. Ko'rinishidan, bu manevr ular tomonidan oldindan ishlab chiqilgan. Uning maqsadi menga tushunarli edi: bu tuzoq edi. […]
To'g'ri, ularning uchtasi bor edi, lekin bu meni bezovta qilmadi, men o'zimga va MiGga ishonardim. Lekin men zudlik bilan kimga hujum qilishni hal qilishim kerak edi. Agar pastki juftlik bo'lsa, tepadan o'ng qanot himoyachisi darhol hujum qilib, meni yiqitadi. Shuning uchun men uni tanladim. U menga yaqinroq edi va ko'tarilish bilan o'ngga burildi. Men sho'ng'ib ketdim, tezda uning dumiga kirib, nishonga oldim va qariyb 600 metr masofadan o'q otdim. Ikkilanib, yaqinlashishning iloji yo'q edi: orqada bir -ikkita Sabre bor edi. Chig'anoqlar Saberga tegdi. Ko'rinib turibdiki, bitta qobiq turbinaga tushgan, chunki samolyotdan ko'k tutun chiqib ketgan. Sabre bankka tushib, tushdi, keyin sho'ng'idi."
336 -BEI qo'mondoni, podpolkovnik Bryus Xinton (bundan olti oy oldin Saber hisobida yozilgan birinchi MiGni urib tushirgan) bu hujumni ko'rish sharafiga ega edi:
Podpolkovnik Bryus Xinton: "1951 yil 17 -iyun quyoshli kun edi. […] Sherigim bilan men MiG xiyobonidan 9000 metr balandlikda piyoda ketayotgan edik. Ularning har ikki tomonida ham ko'p edi. Ko'p o'tmay men yolg'iz MiGni manevr qilayotganini ko'rdim, birdan u shimolga qarab ketdi va men yaqinlasha boshladim, masofani taxminan 500 metrga yopib qo'ydim, dumi mening qo'limda, men uni yo'q qilishga tayyor edim.
Men tetikni bosishni boshlagan paytimda, taqdirim muvozanatda qolgan MiG bilan men o'rtasida 90 daraja burchak ostida yurgan "Saber" paydo bo'ldi va … bu yagona emas edi ! … Orqasida - 165 metrga yaqin - MiG ketayotgan edi, bortida qizil burun va chiziqlar bor edi. Bu Keysi Jons Sabrga to'p otgan edi! […] Ikkala samolyot ham mening oldimdan o'tayotganda, men MiGni o'qqa tutayotganini ham, Saberga tushgan snaryadlarni ham, uning korpusidagi zarba nuqtalarini belgilaydigan olov va uchqunlarni ham ko'rdim. F-86 qoldiqlari havoda uchdi va ularning ba'zilari ta'sirchan o'lchamlarga yetdi. Bizning asosiy qoidamiz shundaki, hech qanday MiG F-86 uchuvchisi kabi qurbon bo'lishga arzigulik emas edi. "Sabre" allaqachon yonib ketgan edi va uni o'limdan qutqarish uchun men shubhasiz g'alabani qurbon qildim. Men Saberni kim boshqarayotganini bilmasdim, lekin u juda katta muammolarga duch kelishi aniq edi.
Men iloji boricha tezroq burilib, ular tomon yo'l oldim. Men burilishni tugatganimda, ikkalasi ham taxminan 300 metr pastroq edi. MiG o'z qurbonini bosib o'tib, tezda balandlikka ko'tarilib, burilish yo'nalishini o'zgartirdi va allaqachon boshlagan ishini yakunlash uchun qaytayotgan edi. "Sabr" zo'rg'a ketayotgan edi, u muqarrar bo'lishini kutib qotib qoldi.
Kapitan S. M. Kramarenko: Uning yiqilishidan orqaga qarashning iloji yo'q edi - orqaga qarasam, qarasam, bir juft saber allaqachon 500 metr orqada edi. Yana bir oz, va ikkala saber ham menga 12 ta pulemyotdan o'q uzdilar.
Va bu erda men, ehtimol, xato qildim. Faqatgina ko'tarilish burchagini oshirish va ularni balandlikka ko'tarish kerak edi, bu erda MiG Sabersdan ustun. Lekin men bu xulosaga ancha keyin keldim. Keyin men yana samur ostida to'ntarish qildim va sho'ng'ib, samolyotni bulutga yo'naltirdim, o'ng tomonga burildim va bulutdan chiqib, chapga burilishni boshladim. Lekin men Sabrlarni pastda emas, balki chap tomonda ko'rdim.
Podpolkovnik Bryus Xinton: "To'satdan MiG biz tomon burila boshladi. U mening yaqinlashayotganimni payqadi va peshonamdan kira boshladi. U menga juda yaqin yurdi - atigi 50 fut [16,5 metr] […] Bu savolga hayron bo'ldim: qanday qilib biz to'qnashuvga duch kelmadik? O'sha soniyalarda biz ikkalamiz ham bir -birimizdan hech bo'lmaganda ustunlikka erishish uchun mumkin bo'lgan hamma narsani ishlatardik va biz Luftberry doirasiga qo'shildik. u kichik ustunlikka erishdi, ammo bu zarba uchun qulay pozitsiyani egallash uchun etarli emas edi."
Kapitan S. M. Kramarenko: "Mening hiyla -nayrangim ikkinchi marta muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Saberlar bulut atrofida yurishdi va darhol mening orqamdan ergashishdi. Yaxshi manevrliklari tufayli ular meni tezda ushlab olishdi va darhol o'q uzishdi. Marshrutlar mening samolyotimgacha cho'zilib ketdi. Men majbur bo'ldim. yana izdan uzoqlashing, saberlar mening orqamdan ergashishdi, sho'ng'ib ketishdi, yana ko'tarilgan qiyshiq pastadir, pastadirning yuqori qismida, manevr qilish imkoni boricha, radiusni kesib, meni quvib eting va oching. olov. Yo'llar yana meniki yonidan o'tadi. Yangi to'ntarish, sho'ng'in. Hammasi boshidan takrorlanadi, lekin har safar saberlar menga yaqinlashib, izlar samolyotga deyarli tegib ketadi. Ko'rinib turibdiki, oxirat yaqinlashmoqda"
Podpolkovnik Bryus Xinton: "Men vertikal yo -yo qildim [burilish radiusini kamaytirish uchun Luftberry doirasining yuqori qismida sho'ng'in qildim - kapitan Kramarenko kuzatgan manevr] aylanish radiusini oshirish uchun tezlikni biroz pasayishi bilan. manevraning tortishish kuchlari g'ayritabiiy edi - sherigim uchun haddan tashqari ko'p edi, keyinchalik u menga deyarli hushidan ketganini aytdi.
O'sha paytda men burilish burchagiga burilishga qaror qildim. Menda biroz ustunlik bor edi - "Keysi" oldimda taxminan 60-70 daraja burchak ostida yurdi. Men aylananing oxiriga yaqinlashganda qanotimning chetiga qaradim, uning paydo bo'lishini kutgandim. Bu sodir bo'lganda, men burnimni ko'tarib nishonga olish uchun qo'limdan kelgan hamma narsani tayoqchadan siqib chiqardim. U menga qarshi o'tganda, men tetikni tortdim va portladim. Keyingi tashrifimda men ham shunday qildim. Bu safar u mening elliktadan oltitam [12, 7mm / 50 kalibrli pulemyotlar] otish chizig'i bo'ylab to'g'ri chiziqda uchishi kerak edi”.
Kapitan SM Kramarenko: "Men oxirgi marta samolyotni sho'ng'ishga tashlagan edim, lekin to'satdan to'siqqa o'tish o'rniga, samolyotni sekin sho'ng'ishga aylantira boshladim. Sabers, buni kutmagan holda, balandroq bo'lib chiqdi. lekin ancha orqada …"
Podpolkovnik Bryus Xinton: "U mening ikkinchi burilishimga tezda javob berdi va birdan Yaluczyan tomon sho'ng'ib ketdi, mendan osongina ajralib ketdi".
Kapitan SM Kramarenko: "… va ular meni ta'qib qila boshlashdi. Nima qilish kerak? Siz yuqoriga chiqa olmaysiz. Saberlar tezda masofani yopib, olovni yoqishadi. Men pastlikka tushishni davom ettiraman. Balandlikda. taxminan 7000 metrdan (tezlik soatiga 1000 km dan ortiq) "shamol" boshlandi: samolyot ag'darilib ketdi, rullar yordam bermaydi. Havo tormozini qo'yib, tezlikni biroz pasaytiraman. Samolyot to'g'rilanadi, lekin Sabers Men tezlikni pasaytiraman va tez yondashaman. Lekin men Yalujian GES yo'nalishi bo'yicha sho'ng'ib ketdim. Bu ulkan suv ombori. to'g'on balandligi 300 metr va Koreyaning deyarli yarmini elektr energiyasi bilan ta'minlaydigan elektr stantsiyasi. shimoli -sharqiy Xitoy. Bu biz himoya qilishimiz kerak bo'lgan asosiy ob'ekt edi. Bizdan tashqari, u to'g'onga yaqinlashayotgan har qanday samolyotga o'q uzgan o'nlab zenit qurollari bilan himoyalangan edi. Men yuragimda zenitchilar menga yordam berishadi va meni ta'qib qilayotgan saberlarni urishadi deb umid qilardim. Ammo zenitchilar har qanday samolyotga o'q uzish buyrug'iga qat'iy rioya qilishdi va mening oldimda zenit-raketalarning ulkan buluti portladi. "Sabrlar", burilishda qisqa yo'lni tanlagan holda, mag'lubiyatgacha borar va meni otib tashlashardi. Shuning uchun, men samolyot o'qidan emas, zenit qurolidan o'lishni yaxshi ko'rardim va samolyotni bulutning markaziga yo'naltirdim. Samolyot bulutga sakrab tushdi va chig'anoqlar portlashidan men darhol yonma -yon, tepaga va pastga tashlandim. Tutqichni mahkam ushlab, men hushimdan ketdim. Taassurot shuki, qanotlari yiqilib ketayapti. Ammo bir necha o'n soniya o'tdi va quyosh yana porladi. Samolyot qora bulutdan sakrab tushdi. Pastki qismida to'g'onli suv ombori bor edi. Chap tarafdagi olisda, meni bu bulutda yo'qotgan va, ehtimol, meni o'lik deb hisoblagan ketayotgan saberlar ko'rinardi. Men ularni ta'qib qilishim befoyda edi, dengiz yaqin edi va men yangi jangni xohlamadim, chunki men haddan tashqari yuklardan charchadim. […]
Men aerodrom ustida bir nechta aylana yasadim, o'tirdim va to'xtash joyiga o'tirganimda qanotchilarimni ko'rdim. […]
Ishlab chiqilgan filmda "Saber" dagi xitlar aniq ko'rinardi. Quruqlik ekipaji uning yiqilgani haqida xabar berdi.
Podpolkovnik Bryus Xinton: "Men MiGni ta'qib qilishni to'xtatdim va mag'lubiyatga uchragan F-86 ni qidira boshladim, u 6,700 metr balandlikda zo'rg'a yurganini ko'rdim. Yong'in o'chdi, lekin katta zarar ko'rdi. samolyotning orqa qismidagi barcha chiziqlar o'qdan yasalgan, chap tomonidagi pulemyot rozetkasi butunlay g'oyib bo'lgan. Pulemyotlar raketa kuchining katta qismini o'z qo'liga olgan va uchuvchining hayotini saqlab qolgan. u, lekin uning radiosi boshqa raketa bilan o'chirilgan. Bizning tezligimiz ovoz tezligiga yaqinlashib qolgan edi (buning 70%): biz soatiga 840 km tezlikni bosib, balandlikni doimo yo'qotib turardik. Men uning yoniga joylashdim va nihoyat uchuvchining e'tiborini o'ziga tortdi va uni Sariq dengizga borishni va chiqishga tayyorgarlik ko'rishni ko'rsatdi, bunga javoban uchuvchi boshini qattiq silkitdi - "Yo'q!" Men uning yangi tajribasiz leytenantlarimdan biri ekanligiga amin edim, lekin Men uning hayotini saqlab qolishi mumkin bo'lgan buyruqqa bo'ysunmasligini tushuna olmadim. […] Men K-13 nazorat-o'tkazish punktiga [Kimpo aviabazasi] qo'ng'iroq qilib, jiddiy shikastlangan samolyotni boshqarayotganimni aytdim. Ular uchish -qo'nish yo'lagini tozalab, unga o't o'chirish mashinalarini olib kelishlari kerak edi. Men tushunganimdek, bu qorin bo'shlig'iga to'g'ri kelishi kerak edi, chunki MiG qulab tushdi va qo'nish dastagini nazorat qildi.
Voqea sodir bo'lgan joyga yaqin F-86 bilan bir xil formatda uchib, men hech qachon aerodromdan chiqmaganman. Samolyot uchish -qo'nish yo'lagiga sekin joylashdi va nihoyat erga tegdi. Miya chayqalishi shunchalik bo'ldiki, men uning uchog'i uchish -qo'nish yo'lagi bo'ylab dumalab ketayotganida uchuvchining boshi u yoqdan bu yoqqa qimirlayotganini ko'rdim. Nihoyat, Sobir katta chang buluti bilan o'ralgan qator oxirida to'xtadi.
Men tushdim va uning yonida to'xtadim. Samolyot allaqachon haqiqiy metallolom edi. Bu nafaqat turbina, balki boshqaruv boshqaruvi ham tanib bo'lmaydigan darajada vayron bo'lgan. Fyuzelyajning chap tomoni - elak, kokpit atrofida bir nechta ulkan teshiklari bor. Qachonki men erga tushganimda, tush ko'rdimki, bu samolyotning uchuvchisi mening yaqin do'stim Glenn Eaglston edi.
Polkovnik Glenn Todd Eaglston o'sha paytda 4 -chi IS (4 -qanotning jangovar tarkibi) qo'mondoni edi - Luftwaffe uchuvchilari ustidan havo g'alabalarining ta'sirli ro'yxatining egasi (18). O'zini otishdan olti oy oldin, u ikkita MiGni urib tushirgan (bu g'alabalardan biri sovet arxivlari ma'lumotlari bilan so'zsiz tasdiqlangan). Podpolkovnik Xinton tajribali uchuvchini do'sti kabi urib tushirgan uchuvchi zo'r bo'lishi kerakligini darhol anglab etdi va u haqida shunday dedi:
Podpolkovnik Bryus Xinton: "Bu MiG uchuvchisi usta, REAL MASTER edi. U kutdi, MiGs va Sabers o'rtasidagi jangni yuqoridan kuzatdi, hammaga ma'lumki, bu taktikani MiGning yagona uchuvchisi ishlatgan. Biz "CASEY JONES" laqabini berdik. "Keysi"-ajoyib uchuvchi, shuning uchun u xitoylik emas edi. Uning harakatlari ketma-ketligi balandlikdan chaqmoq tezligida hujum qilish, qolganlaridan ajralib qolgan F-86 ga sho'ng'ish edi. Jang paytida. Bir paytlar ishlatilgan taktikaga juda o'xshash. von Rixtofen."
Shubhasiz, kapitan Kramarenko, agar uning mahoratiga hurmat ko'rsatadigan bu so'zlarni Gintondan eshitish imkoniga ega bo'lsa, o'zini xursand his qilar edi (bu maqola mualliflari orqali, amerikaliklarning sharhi, shunga qaramay, o'z manziliga etib kelgan: bu bir yil oldin sodir bo'lgan). Qanday bo'lmasin, quyidagilar shubhasizdir: Ulug 'Vatan urushining faxriy faxriysi Sergey Kramarenko, uning ortida nemis samolyotlari ustidan ikkita g'alaba va kelajakda ace bo'lib, u Amerika samolyotlari ustidan jami 13 marta g'alaba qozongan, Ikkinchi jahon urushi va Koreya urushida 20 ta g'alaba qozongan F-86A N49-1281 uchuvchi amerikalik uchuvchi-polkovnik Glenn Eaglstonni urdi. Hech shubha yo'qki, bu Titanlar ikkinchi jangi bo'lib, u sovet tomonining yangi g'alabasi bilan yakunlandi.
Sabr qotillari
Ertasi kuni tarix yana takrorlandi: Yalu daryosi ustida yana 40 ta MiG-15 va 32 F-86 o'rtasida jang bo'lib o'tdi. Kapitan Serafim Pavlovich Subbotin sakkizta MiG guruhini boshqargan, u hujum uchun juda yaxshi holatda ekanligini aniqlagan (balandligi - 12000 metr, joylashuvi - quyoshdan, bu dushmanni aniqlashni qiyinlashtirgan). Keyin, u o'z guruhini oxirigacha olib bordi va to'rtta F-86 ni yopdi. Amerika samolyotining havoda portlashi uni qarshi hujum nishoniga aylantirdi.
Kapitan SP Subbotin: "Men sherigim [Anatoliy] Golovachevning dumiga ikkita dushman samolyoti tushganini payqadim. Ammo olov mening nishonim edi va ular meni ilib qo'yishdi: dvigatel quvvati yo'qoldi, kabinada tutun bor edi … va yonilg'i meni boshdan -oyoq sepdi, men asboblar paneli va polni zo'rg'a ko'rardim, agar samolyotdan chiqmasam, men hech qachon uyga qaytmasligim aniq bo'ldi. Men katta qiyinchilik bilan olov chizig'idan chiqib, bo'shatib qo'ydim. Aerodinamik tormozlar. Tezlik tezlik bilan pasayib ketdi va shu zahotiyoq samolyot orqadan qattiq silkindi. Bu portlash bo'lishi mumkin degan fikr men chiqarib yuborishimga katta hissa qo'shdi … Men sakrashni muvaffaqiyatli yakunlash uchun kuchim etarli edi. - Men peshonamga urdim, tushdim.
Atrofimda ikkita samolyotning qoldiqlari va uloqtirish o'rindig'i sochilib ketdi … Keyinroq biz amerikalik uchuvchining ochiq parashyutini, uning to'pponchasi va hujjatlarini topdik. Bechora kech chiqib ketdi. Bu havodagi to'qnashuv edi.
Subbotinning MiG bilan to'qnashgan samolyot F-86 N49-1307, halok bo'lgan uchuvchi esa kapitan Uilyam Kron edi. Subbotin har doim tasodifan uning saber bilan to'qnashuvi haqida gapirganiga qaramay, rasmiy sovet manbalari buning aksini tasdiqlagan: ularga ko'ra, u o'z samolyotini ataylab Amerika samolyotiga yo'naltirgan. Bu jang natijasida Serafim Subbotin Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi. Uning samolyoti o'sha kuni sovet tomonining yagona yo'qotilishi edi, AQSh harbiy -havo kuchlari beshta MiG -ni urib tushirganini e'lon qildi (va to'qnashuv natijasida Krona samolyotining yo'qolishi jim edi).
1951 yil 19-iyunda podpolkovnik Frensis Gabreschi boshchiligidagi to'rtta F-86 "Saber" (336-BEI) to'satdan to'rtta MiGga hujum qilishga urinishdi, ammo ov jarayonida rollar o'zgardi: Amerika samolyotlariga hujum qilindi. Nikolay Vasilevich Sutyagin boshchiligidagi yana to'rtta MiG-15bis (303-IIA 17-IAP):
Kapitan N. V. Sutyagin: "Ertalab soat 7.45da Andung ko'prigini yopish uchun 10 ekipaj jo'nab ketdi, jangovar tarkib polk komandiri mayor Pulov boshchiligidagi zarba eselonidan iborat edi, so'ngra kapitan Artemchenkoning qo'mondonligi ostida. tepada o'ngda va bir juft katta leytenant Perepyolkin mening orqamda 1000 metr balandlikda edi, men bosh leytenant Shulev bilan yopiq yo'lakda yurardim, Sensen maydonida chapga burilish paytida men kapitan Artemchenkoning orqasida qoldim. 400-500 metr masofada. 50-60 daraja chapga burilib, men pastki chapda, etakchi bo'g'in ostidan, bizning "dumimizga" bir juft F-86 kirganini payqadim. F-86. Ikkinchi "qiyshiq pastadir" da qanotchi va men allaqachon "sabers" ning "dumida" edik va yuqori pozitsiyada "Sabre" qanotchisiga ikkita qisqa zarba berdim. parvoz qilgan yigit. Keyin dushmanga yaqinlashishga qaror qildim. Sabers xavfni sezib, bizdan tezlik bilan qochib qutulish umidida sho'ng'ishga kirishdi. Qanotboshim va men ularga ergashdik. Sho'ng'ishdan chiqqandan so'ng, F-86 juftligi o'ngga, keyin esa chapga burilish bilan burildi. Bu lapel tufayli biz bilan saber o'rtasidagi masofa 200-300 metrgacha kamayib ketdi. Buni payqagan dushman davlat to'ntarishi qildi. Tormozni qo'yib yuborganimizdan so'ng, biz F-86 ni dengiz tomon 70-75 daraja burchak ostida kuzatdik, u erda bizni ta'qib qiluvchilar ketishga harakat qilishdi. Men 150-200 metr masofaga yaqinlashib, qul Saberga o'q uzdim va uni otib tashladim ».
Sutyaginning qurboni Gabreskiyning sherigi, leytenant Robert Layer edi, u otilgan kabinasida snaryadlar bilan urilishi natijasida vafot etdi; samolyotning o'zi Yaluczyan janubida qulagan. Sutyaginning sherigi leytenant Vasiliy Shulev ham g'alaba mevasini yig'di. u F-86A N49-1171 jumbog'ini topishga muvaffaq bo'ldi, uning noma'lum uchuvchisi Kimpoga etib bordi, lekin samolyot shu qadar jiddiy zarar ko'rdiki, u hurda uchun hisobdan chiqarildi. O'ttiz soniyada ikkita samolyotning yo'qolishi qolgan saberlarning ruhiy holatiga shunchalik ta'sir qildiki, ular orqaga chekinishdi va MiG xiyobonini sovet uchuvchilarining ixtiyorida qoldirishdi. Leytenan Layer kapitan Sutyaginning 21 ta g'alabasidan birinchisi bo'lishi kerak edi, u keyinchalik Koreyadagi urushning sovet "birinchi raqamli askari" ga aylandi (shu tariqa AQShning asosiy "koreys" askari - Jozef Makkonnellni ortda qoldirdi, u faqat 16 ta havo g'alabasiga ega edi).).
O'sha kunlarda nafaqat Amerika samolyotlari qulab tushdi: 20-iyun kuni Janubiy Koreyaning quruqlikdagi hujumi paytida (qirg'oqdagi Simni-do orolidan) F-51D Mustang piston qiruvchi samolyotlarining ikkita eskadroni (18-AQSh havo qanoti) ushlandi. tajribasiz Shimoliy Koreya uchuvchilari tomonidan boshqariladigan bir nechta Ilushin (Il-10) va Yak-9 samolyotlari. Rahbar - leytenant Jeyms Xarrison - bitta Yakni va uning qanotchilarini (ular aytganidek) - har birini bitta Il -10ni urib tushirdi. Jiddiy muammoga duch kelgan Shimoliy Koreya uchuvchilarining ahvoli yanada tahdidli bo'la boshladi. F4U-4 "Corsair" eskadroni "Princeton" samolyot tashuvchisidan ko'tarildi (821-chi qiruvchi eskadron (IE)). Biroq, to'satdan o'n ikkita MiG-15bis (176-GIAP) paydo bo'lishi bilan bayram tugadi. Ularning yarmi F4U bilan kurashdi va bir ko'z ochib yumguncha ikkita "Korsair" yangi polk komandiri - podpolkovnik Sergey Vishnyakov va uning qanoti Anatoliy Golovachevning qurboniga aylandi; Amerika samolyotlarini Roys Karrot (o'ldirilgan) va Jon Mudi (qutqarilgan) boshqargan.
Qolgan oltita MiG rahbari Konstantin Sheberstov Mustanglardan birini parchalab tashladi (uchuvchi Li Xarper vafot etdi). Bir necha soniyadan so'ng, uning qanot himoyachisi, kapitan Grigoriy Ges, Jon Koleman F-51D bilan ham shunday qildi. Qolgan jangchilar tarqoq holda tarqab ketishdi. Ajablanarlisi shundaki, olov ochilganda Ges dushman samolyotiga shunchalik yaqin ediki, uning MiG-15bis (N0715385) parchalari jiddiy shikastlangan. Mavjud vaziyatni hisobga olgan holda, uni erdan chiqarib yuborish buyurildi, lekin uchuvchi o'jarlik bilan bunday qimmat samolyotni tark etishdan bosh tortdi va faqat rul va gaz (dvigatelni boshqarish tayog'i) yordamida Andungga etib bordi va u erga qo'ndi. xavfsiz Keyinchalik uning samolyoti tiklandi va uskunaning terisidan Amerika pulemyotining qoldiqlari topildi. Jasorat va samolyotni qutqarish uchun uchuvchi polkovnik Kozhedub tomonidan 1951 yil 10 oktyabrda Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni bilan taqdirlangan.
22-iyun kuni 176-GIAPning MiG-15 samolyoti F-80 (F-86 bilan birga) ning Shimoliy Koreyaning Shinjon aerodromiga hujumini to'xtatdi. Bu jang paytida sovet uchuvchisi Boris Obraztsov g'alabalariga uchdan birini qo'shdi (F-86, Xovard Miller uchuvchisi; qo'lga olingan). Ta'kidlash joizki, jangda amerikalik uchuvchilardan biri - Charlz Reister leytenant Anatoliy Plitkin samolyotini urib tushirishga muvaffaq bo'ldi.
Ikki kundan so'ng, "qo'mondonlar" ning tajribalarini o'z tajribalari bo'yicha sinovdan o'tkazish uchun F-80 navbati keldi. Erta tongda (Pekin vaqti bilan 4:25, Seul 5:25), 523 -sonli IAP, Sabers hamrohligida ketayotgan ikkita F -80 Shooting Star eskadronini ushlab oldi va besh daqiqada uchuvchilar to'rtta F -ni urib tushirishdi. 80C. Ushbu samolyotlardan birini podpolkovnik Anatoliy Karasev, qolgan uchtasini kapitan Stepan Baxaev va Mixail Ponomarev, shuningdek podpolkovnik German Shatalov urib tushirishgan (shuni aytish kerakki, qolgan olti rus uchuvchisi ham g'alabalar qayd etilgan) Amerika samolyotlari ustida, aslida aytilgan to'rttadan tashqari, dushman hech qanday zarar ko'rmagan). Besh soat o'tgach, Sergey Vishnyakov boshchiligidagi beshta MiG-15 (176-GIAP) Uiju ustidan vizual razvedka olib boruvchi F-80S yolg'iz topdi. U bilan uchrashuv Vishnyakovning o'rinbosari - leytenant Nikolay Goncharovning birinchi g'alabasi bo'ldi (F -80S uchuvchisi qo'lga olindi).
26-kuni peshinda, 20 ta MiGbis-15 (17-IAP) to'rtta B-29 samolyotlarini, o'n ikkita F-86, to'rtta F-84 va shuncha F-80 samolyotlarini ushlab oldi. Nikolay Sutyaginning halokatli dueti - Vasiliy Shulev eskort samolyotlarini tezda zararsizlantirdi va har biri bitta F -86Ani urib tushirdi (amerikaliklar bu jangda yo'qotishlarini e'lon qilishmagan; bu g'alabalarning ikkalasi ham Xitoy qo'shinlari tomonidan topilgan vayronalar bilan tasdiqlangan).. Bundan tashqari, leytenant G. T. Fokin bitta Superfortressga jiddiy zarar etkazgan. F-80 eskort samolyoti Fokinga hujum qilmoqchi bo'lganida, uni himoya qilgan qanotchi leytenant Yevgeniy Agranovich yaqinda edi, u darhol F-80Sni urdi (uchuvchi Bob Loterbek o'ldirildi). Afsuski, Evgeniyning o'rtoqlari unga yordam bera olmadilar, chunki u o'z navbatida F-84E samolyotiga hujum qildi. Sovet uchuvchisi yaqinda qurbon bo'lgan taqdiri bilan bo'lishdi. Umuman olganda, sovet uchuvchilari bu oyni yana bir g'alaba bilan yakunladilar: 28 -iyun kuni 523 -IAP AQSh havo kuchlari va dengiz flotidan iborat dushman samolyotlarini ushlab oldi. Bir necha daqiqada leytenant German Shatalov bitta AD-4 (AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining 55-chi hujum eskadroni) va undan keyingi F4U-4lardan birini urib tushirdi va uning o'rtog'i leytenant N. I. Razorvin F-51D operatsiyasiga jiddiy zarar etkazdi. Kapitan Charlz Sumner tomonidan.
Qizil qo'mondonlar g'alaba qozonishadi
Umuman olganda, iyun oyida Sovet MiG-15 uchuvchilari to'qqizta F-86A, oltita F-80S, beshta Mustang, uchta Corsair, ikkita Superfortress va bitta Skyriderni urib tushirishdi-jami 27 ta havo yutishlarini tasdiqladi, faqat oltita yo'qotish: g'alaba / mag'lubiyat 3 dan 1 gacha. Natijada, apreldan iyungacha bo'lgan davrda "Qo'mondonlar" 59 AQSh samolyotini o'chirib qo'yishdi (1 -jadval) va 19 MiGsni yo'qotdi (2 -jadval). Muhim haqiqat shundaki, ikki haftadan kam vaqt ichida sovet uchuvchilari sakkizta F -86 samolyotini urib tushirishdi - bu AQSh harbiy -havo kuchlari uchun aql bovar qilmaydigan yo'qotishlarning ko'rsatkichi, ularning ofitserlari o'z uchuvchilariga MiG bilan jang qilishni faqat sharoitlar qulay bo'lgan paytda buyurgan. 1951 yil iyul va avgust oylarida - Yalu daryosi zonasiga Birlashgan Millatlar Tashkilotining bir nechta samolyotlari yuborildi - bu Qizil qo'mondonlar o'z xiyoboni ustidan hukmronlik qilayotganining jim tasdig'idir.
D. Zampini o'z minnatdorchiligini bildiradi:
General -mayor Sergey Kramarenko "Ikki urush osmonida" xotirasining nusxasini va ushbu kitobning ba'zi epizodlarini ingliz tiliga tarjima qilishda yordam bergani uchun qizi Nadejda Marinchukni taqdim etgani uchun.
Senora Blas Villalba, mening rus tili o'qituvchisi, [kitobning] boshqa ko'plab epizodlarini tarjima qilishda bebaho yordam ko'rsatgan.
Boshqa rus faxriylarining xotiralarini rus tilidan ingliz tiliga tarjima qilishga yordam bergan rus do'stim Vladislav Arxipovga.
Menga kitoblari va jurnallaridan bebaho ma'lumot bergan kubalik do'stim Ruben Urribaresga (shu jumladan Koreyada jang qilgan rus MiG-15 uchuvchilarining ko'plab xotiralari uchun).
AQSh fuqarolari Stiven "Kuk" Syuell va Jo Brennan ma'lumot bergani uchun; menga "Koreya urushidagi 4 -jangchi qanotining ishtiroki" kitobining bebaho nusxasini taqdim etgan amerikalik do'stim Tom Blurtonga, shuningdek to'g'ridan -to'g'ri polkovnik Bryus Xintonga aniq sanani, vaqtni nashr etishga ruxsat berdi. va 1951 yil 17 -iyundagi havo jangi haqidagi boshqa ma'lumotlar.
1 -jadval: 1951 yil apreldan iyungacha bo'lgan davrda "qo'mondonlar" ning tasdiqlangan g'alabalari
<GIAP jadvali, 324 IAD
(*) = USAF tomonidan tasdiqlangan yo'qotish, ammo MiG-15 harakatlari bilan bog'liq emas
(**) = Haddan tashqari shikastlanish tufayli samolyotlar ishdan bo'shatildi.
2-jadval: 1951 yil apreldan iyungacha Sovet MiG-15 yo'qotishlari
<tushirilgan samolyot jadvali
Bo'linish
(*) = yo'qotish SSSR tomonidan tasdiqlangan, lekin dvigatelning ishdan chiqishi bilan bog'liq.
Shubhasiz, Weill ko'rsatilgan uchuvchining MiG -ni urib tushirishga barcha asoslari bor edi …
(**) = Haddan tashqari shikastlanish tufayli samolyotlar ishdan bo'shatildi.
Tasvirlar:
1951 yil 12 aprelda bo'lib o'tgan havo jangida g'olib bo'lgan ba'zi uchuvchilar (176 -GIAP, 324 -IAD). Yuqori qatorda, chapdan oltinchisi - Grigoriy Ges, o'ninchisi - Ivan Suchkov. Pastki qatorda, boshqalar qatorida, chapdan birinchisi - Pavel Milaushkin, ikkinchisi - Konstantin Sheberstov
176 -GIAP uchuvchilarining navbatdagi surati. Pastki qatorda chapdan ikkinchi va uchinchi - Grigoriy Ges va Sergey Vishnyakov (bo'linma komandiri)
Nikolay Sutyaginning 1951 yildagi fotosurati (303 -IIA 17 -IAP), uning o'g'li Yuriy Nikolaevich Sutyagin tomonidan iltimos qilingan.
G. P. Chumachenko (29 -GIAP, 50 -IAD). MiG-15 ni jangovar topshiriqqa tayyorlash.
523 -IAP, 303 -IIA uchuvchilari
Glenn Todd Eagleston o'zining F-86A BuNo 49-1281 rusumli samolyoti Sergey Kramarenkoning MiG-15 samolyoti bilan jangda etkazilgan zararni tekshiradi. 1951 yil 17 -iyun
F-86 # 49-1281 Glenn Eaglston (Koreya). 1951 yil 17 -iyunda bu samolyot ace Sergey Kramarenko tomonidan deyarli yo'q qilinadi
Katta leytenant Xitts F-86A № 49-1089, korpusga qo'ndi. Samolyot bu zararni 1951 yil 9 mayda Alfey Mixaylovich Dostoevskiyning MiG-15 bilan bo'lgan jangida olgan.
Ivan Nikitovich Kozhedub - buyuk sovet uchuvchisi, Ulug 'Vatan urushi qatnashchisi, uning hisobiga 62 ta g'alaba (Ikkinchi jahon urushi). Koreyadagi 324 -IIAning ajoyib qo'mondoni
Jeyms Jabara (o'rtada) o'z safdoshlarining tabriklarini qabul qiladi (1951 yil 20 -may). Uning qurboni Viktor Nazarkinning samolyoti edi, uni chiqarib tashlash kerak edi. Biroq, o'sha jangda uning F-86A? 49-1318 rusumli tuzatib bo'lmaydigan zararini oldi (uchuvchi V. I. Alfeev, 196-IAP).
Sovet Ittifoqi Qahramoni Sergey Kramarenko (Moninskiy muzeyi, 2003). Fotosurat Milosh Sediv (Chexiya)
MiG -15bis '721' - Sergey Kramarenko tomonidan boshqariladigan samolyot, shu jumladan. va 1951 yil 17-iyundagi jangda, natijada Glenn Eaglston tomonidan F-86A samolyoti urib tushirildi.
Milton Nelson uchuvchisi bo'lgan F-86A?
MiG-15bis. Bu samolyotlarning kelishi AQSh Harbiy -havo kuchlari va Harbiy -dengiz kuchlarining Koreyadagi achchiq ajablanib bo'ldi.
Milton Nelson (BEI 335). 1951 yil 20 mayda uning samolyoti Evgeniy Pepeliaev tomonidan urib tushiriladi (196 -IAP qo'mondoni). Keyinchalik Nelson hisobiga yana ikkita ruscha MiG qo'shiladi. va qul Pepelyaev - Ivan Larionov (1951 yil 11 -iyulda vafot etgan).
Bernard Mur 1951 yil 18 aprelda F. A. Shebanovning MiG-15 samolyoti bilan bo'lgan jangda o'zining F-86A? 49-1227 zarbasini ko'rsatdi. Bu safar Sabr tiklanishi kerak edi.
Kapitan Sergey Kramarenko (176-GIAP), 1951 yil 12 aprelda Koreya osmonida F-80S? 49-1842 samolyotlarini urib tushirgan. 1951 yil 2-iyun kuni u Tomas Xanson tomonidan boshqariladigan F-86A-ni ham urib tushirdi va biroz keyinroq, 17-iyun kuni u Ikkinchi Jahon Urushining F-86A asari Glenn Eaglstonga tuzatib bo'lmaydigan zarar etkazishga muvaffaq bo'ldi. Bu Sergey Kramarenkoning jami 13 ta havo jangida g'alaba qozonishi kerak bo'lgan dastlabki uchta g'alabasi.
Georgiy Shatalov (chapda) va Vladimir Surovkin (o'ngda) (523 -IAP). 1951 yil 24-iyunda Shatalov Artur Jonson boshqaradigan F-80S va AD-4 (uchuvchi Xarli Xarris o'ldirildi) ni urib tushirdi. Bir necha kundan keyin - 28 iyun kuni - uning g'alabalari ro'yxatiga yana bir samolyot qo'shildi - F4U -4 (uchuvchi - Oliver Draud). 1951 yil 10 sentyabrda Shatalov F-86A? 48-256 ni urib tushiradi (uchuvchi Jon Burk qutqariladi). 1951 yil 28 -noyabrda Shatalov amerikalik esper Vinton Marshall bilan havo jangida vafot etadi.
MiG-15 samolyotlarining jangovar tayyorgarligini saqlash bo'yicha brifing. (Xitoy, 1950)
Polkovnik Yevgeniy Pepelyaevning 1951 yil 6 oktyabrda kapitan Jill Garret (F-86A? 49-1319) ustidan qozongan g'alabasi (MiG-15bis? 1315325). Garret o'z samolyotini Shimoliy Koreya sohilidagi korpusga qo'ndira oldi; Natijada, Sabre SSSRga ko'chirildi. (Yuriy Tepsurkaev tasviri.)
Maks Vill (chapda) va Artur O'Konnor (o'ngda) (335 -BEI) bir -birlarini 1951 yil 9 aprelda havo jangidagi g'alabalar bilan tabriklaydilar. Weill V. F.ni otib tashladi. Negodyaeva va O'Konnor - Fyodor Slabkin (vafot etgan). Biroq, 1951 yil 20 -mayda Vaylning o'zi Nikolay Kirisov tomonidan otib tashlanadi (196 -IAP) va O'Konnor birozdan keyin - o'sha yilning 6 oktyabrida (uchuvchi - Konstantin Sheberstov) o'z taqdiri bilan bo'lishadi.
F-86A? 49-1313 uchuvchisi Maks Vayl. Samolyot 1955 yil 20 -iyunda tuzatib bo'lmaydigan zarar ko'rdi. mayor N. K. Kirisov bilan havo jangida (196 -IAP).
