2019 yil 7 mart Facebook "Marynarka Wojenna RP" (Polsha dengiz floti) SET-53ME torpedalarini amaliy torpedadan otishining yangi fotosuratlarini e'lon qildi.
Sovet va "totalitar" narsalarga Polshadagi salbiy munosabatni va ko'p yillik NATO standartlariga o'tishni inobatga olsak, bu fakt ajablanarli ko'rinadi. Lekin aslida yo'q. Albatta, Polshada "zamonaviy NATO torpedalari" - "eng yangi va eng yaxshi" kichik o'lchamli MU90 torpedalari bor. U erda bo'lganga o'xshaydi … chunki polyaklar ularni faqat torpedo snaryadlari kabi o'qqa tutishadi.
Mana bunday. Totalitar kommunistik torpedo, qadimgi bo'lsa -da, haqiqiydir. Va u hali ham XXI asrda NATOga a'zo mamlakat qurollanish tizimida o'z o'rnini topmoqda. O'tgan asrning 50 -yillarida ishlab chiqilgan harbiy texnikaning murakkab texnik modelining uzoq umr ko'rishining yorqin namunasi!
Birinchi mahalliy uy torpedalari mavzusi ilgari ham mutaxassislar, ham fuqarolik mualliflarining bir qancha maqolalari va kitoblarida ko'rib chiqilgan. Shu bilan birga, bu nashrlarning barchasi shunchaki to'liq bo'lmagan, balki voqealarning rivojlanishini, qabul qilingan qarorlarning mantig'ini va olingan natijalarni (ijobiy va salbiy) tahlil qilishga urinishlarsiz tasvirlash xarakteriga ega edi. Shu bilan birga, birinchi mahalliy suv osti kemalariga qarshi SET-53 torpedasining darslari va xulosalari hali ham dolzarbdir.
Tug'ilish
Suv osti kemalariga qarshi birinchi mahalliy torpedoni yaratish bo'yicha tadqiqotlar 1950 yilda Harbiy-dengiz kuchlarining Torpedo tadqiqot institutida (NIMTI) boshlandi.
Asosiy texnik muammo-bu faqat ikkita samolyotli homing tizimi (CLS) bilan torpedalarni yaratish emas, balki uning parametrlarini torpedo va nishonning manevr qobiliyati bilan muvofiqlashtirishni ta'minlaydigan texnik echimlarni aniqlash edi. juda past shovqinli suv osti kemasiga (PL) ikkita samolyotda manevr qilish bo'yicha ko'rsatma …
O'sha paytda suv osti kemalarini torpedalar bilan urish vazifasi G'arbda allaqachon muvaffaqiyatli hal qilingan, F24 Fido havo torpedasi Ikkinchi Jahon Urushida harbiy harakatlar paytida muvaffaqiyatli ishlatilgan. Muammo shundaki, o'sha paytlarda torpedalarni joylashtirishning muvaffaqiyat darajasi juda past edi. Bu AQSh va Germaniyaning ilmiy -texnik darajasini solishtirish masalasini tug'diradi. Amerika Qo'shma Shtatlari suv osti kemalariga qarshi torpedani muvaffaqiyatli yaratganiga (va jangda ishlatganiga qaramay), Germaniyadan farqli o'laroq, faqat kemaga qarshi torpedalari bor edi), AQShning rivojlanish darajasi hali ham Germaniyadan ancha orqada edi. edi, past tezlikli torpedalarda qo'lga kiritildi. O'sha paytda Germaniyada yuqori ishlash xususiyatlariga (shu jumladan tezlikka) ega bo'lgan torpedalarni yaratish bo'yicha ulkan ilmiy -tadqiqot ishlari olib borildi.
Markaziy dengiz kutubxonasi fondida "SSSR harbiy -dengiz kuchlarining maxsus texnik byurosi" xodimi (Sestroretsk, "qo'lga olingan nemislar") Gustav Glode tomonidan Germaniyada torpedo ilmiy -tadqiqot ishlarini tashkil etish to'g'risida 1947 yilda tarjima qilingan hisobot mavjud. Torpedo sinov stantsiyasida kuniga 90 taga qadar torpedalar bor edi. Aslida nemislarda torpedalarni tayyorlash va sinovdan o'tkazish hamda ularning natijalarini tahlil qilish uchun "konveyer" bor edi. Shu bilan birga, G. Glodaning xulosalari tanqidiy xarakterga ega edi, masalan, Germaniya Harbiy-dengiz kuchlarining teng signalli yo'nalishlarni topishning CCH usulini, murakkabroq fazali usul o'rniga, noto'g'ri tanlash haqida. torpedadan foydalanishning barcha shartlari majmui katta foyda keltirdi (aniqroq nishonga olish va dala sinovlari hajmini sezilarli darajada kamaytirish imkoniyatini beradi).
Urushdan keyingi birinchi mahalliy CLNlar to'liq Germaniya rivojlanishiga asoslangan edi, lekin ularning natijalarini biz chuqur tahlil qilmasdan idrok qildik. Masalan, SSN televizion torpedasining asosiy texnik echimlari (shu jumladan homing tizimining ishlash chastotasi 25 kGts) biz bilan 90-yillarning boshlariga qadar "omon qoldi" SAET-50, SAET-60 (M) torpedalari va qisman, SET -53 da
Shu bilan birga, biz Foxer tipidagi tortilgan torpedo deflektorlarining birinchi gidroakustik qarshi choralarini (SGPD) qo'llash nuqtai nazaridan Ikkinchi Jahon urushi tajribasini butunlay e'tiborsiz qoldirdik.
Foxersdan foydalanish sharoitida torpedadan foydalanish tajribasini orttirgan Germaniya dengiz floti telekanalga keldi (suv osti kemasidan torpedalarni sim orqali masofadan boshqarish, bugun sim o'rniga optik tolali kabel ishlatiladi) torpedalar va yo'nalishni topishning differentsial-maksimal usuli bilan "Lerche" torpedasidagi yangi SSN-ga teng signalli yo'nalishlarni aniqlashning birinchi usulidan voz kechish (ufq bo'ylab bitta yo'nalish bilan "skanerlash"). naqsh qabul qiluvchining aylanadigan "pardasi" tufayli amalga oshdi). "Lerch" da bu usuldan foydalanishning maqsadi - yo'riqnoma operatori (torpedo telekanali) tomonidan nishon va tortilgan "Foxer" shovqinlarini ajratishni ta'minlash edi.
Urushdan keyin ilmiy-tadqiqot ishlari uchun nemis torpedasining asosini olganimizdan so'ng, biz SA-50 versiyamizda T-V ni deyarli takrorladik, lekin birinchi sinovlar shuni ko'rsatdiki, bu yondashuv suv osti kemalariga qarshi torpedo uchun mos emas. Yo'naltiruvchi xatolarga yo'l qo'yildi, bunda suv osti kemasiga urilish ehtimoli juda kichik edi.
Katta hajmdagi testlar uchun vaqt ham, resurs ham yo'q edi ("nemis modeli" bo'yicha). Bunday sharoitda NIMTIda mavzu rahbari V. M. CLSning "to'xtash" testlarini o'tkazishga qaror qilindi (CLS torpedalarining "osilgan" namunalari bilan "post-stop" testlari vannasferik deb nomlangan).
Bunday testlarning mohiyati nimada? Gap shundaki, torpedani kemadan uchirish o'rniga, uning homing tizimi suvga botiriladi va u aslida "og'irlikda" sinovdan o'tkaziladi. Bu usul sizga sinovlardan o'tishni sezilarli darajada tezlashtirishga imkon beradi, lekin ularning shartlari harakatlanuvchi torpedada haqiqiy sharoitga kamroq yaqinligi evaziga.
To'xtash testlari natijalariga ko'ra tanlangan uskunaning varianti-vertikal tekislikda (TV va SAET-50 ga o'xshash) va gorizontalda maksimal differentsialda teng signal printsipi bo'yicha "ishlaydigan" passiv tizim, u o'z imkoniyatlarini ishlaydigan qo'g'irchoq torpedasida eksperimental namunani sinab ko'rish paytida tasdiqladi.
Eslatma: ishida ko'rsatilgan Korshunov Yu. L. va Strokova A. A. vertikal tekislikdagi maksimal usul (va gorizontalda teng signalli) torpedalarning keyingi versiyalarida (o'zgartirilgan boshqaruv moslamalari bilan) allaqachon qo'llanilgan va dastlab "deklanşörlü qabul qilgich" aniq "gorizontal" ishlagan. Shu bilan birga, uning ishlashi uchun etilen glikol muhiti kerak edi (tegishli "kadrlar yo'qotilishi" bilan). R. Gusev:
"Akustikada uning ustidagi yorug'lik xanjar kabi birlashdi: faqat o'z muhitida qabul qiluvchi qurilmaning lehimli aylanadigan panjara minimal darajadagi akustik shovqinni keltirib chiqardi va shuning uchun uy jihozlarining maksimal javob berish diapazonini ta'minladi. Va bu etilen glikol qattiq zahar edi va afsuski, kimyoviy formulasi C2H4 (OH) 2 "edi.
SET-53 torpedaning vertikal tekislikda yuqori manevrligini ta'minlash muammosi hal qilingan birinchi mahalliy torpedaga aylandi. Undan oldin bizning torpedalarimizning maksimal burilish burchagi 7 daraja edi, ular 20-yillarning boshidagi Italiya 53F torpedasining gidrostatik apparati bilan ta'minlangan edi (bu bizning 53-58-ga aylangan va 53-yillarda deyarli o'zgarmagan. 65K torpedasi Rossiya dengiz flotida xizmat qiladi) …
Tizimning ikkita versiyasi ishlab chiqilgan: pufak-sarkaçli qurilma va gidrostatik yopilish shaklida. Ikkala tizim ham maketlarni ishga tushirish bo'yicha muvaffaqiyatli to'liq ko'lamli sinovlardan o'tdi. Ishni sanoatga o'tkazishda tanlov palluk-sarkaçli qurilmaga to'g'ri keldi.
Torpedalarning harakatlanish chuqurligi (qidiruvi) mexanik ravishda - chuqurlik milini aylantirish orqali kiritildi. Shu bilan birga, "pastki" chegarasi (torpedo manevrining maksimal chuqurligi) avtomatik ravishda ikki barobar qidirish chuqurligi sifatida kiritildi (bunday echim muammolari haqida - quyida).
Portlovchi zaryadning (HE) portlashini ta'minlash uchun ikkita yangi UZU kontaktli sigortadan tashqari (birlashtiruvchi ateşleme qurilmasi), faol elektromagnit dumaloq sug'urta o'rnatilgan, uning chiqaruvchi lasanlari korpusning orqa qismidan chiqib ketgan (shunga o'xshash) TV va SAET-50), va qabul qilgich torpedaning jangovar yuk bo'linmasida joylashgan.
1954 yilda NIMTI mutaxassislari torpedaning eksperimental modelining to'xtash va dengiz sinovlarini o'tkazdilar. Natijalar berilgan taktik va texnik xususiyatlarga ega torpedani yaratish imkoniyatini tasdiqladi.
Shunday qilib, eng qiyin texnik muammo NIMTI tomonidan eng qisqa vaqt ichida muvaffaqiyatli hal qilindi va bu erda vannaxona sinovlari asosiy rolni o'ynadi.
1955 yilda seriyali ishlab chiqarishni ishlab chiqish va joylashtirishni yakunlash uchun barcha ishlar NII-400 (kelajakdagi "Gidropribor" markaziy ilmiy-tadqiqot instituti) va Dvigatel zavodiga topshirildi. Torpedoning bosh konstruktori birinchi bo'lib V. A. Golubkov (SET-65 torpedasining bo'lajak bosh dizayneri) etib tayinlandi, o'sha 1955 yilda uning o'rnini tajribali V. A. Polikarpov egalladi.
Tushuntirish: NIMTI Harbiy -dengiz kuchlari organi sifatida faqat eksperimental namunalar yaratish va ularni sinovdan o'tkazish bilan ilmiy -tadqiqot ishlarini olib borishi mumkin edi. Qurol -yarog 'va harbiy texnika (AME) ning seriyali ishlab chiqarilishini tashkil qilish uchun ishlab chiqarishda tajriba -konstruktorlik ishlari talab qilinadi, bunda AME modeli uchun ishchi dizayn hujjatlari (RCD) ishlab chiqiladi va u barcha maxsus talablarga javob beradi. talablar ("tashqi omillarning ta'siri": zarba, iqlim va boshqalar). ROCning norasmiy ta'rifi mavjud: "prototipning dizayn hujjatlarini keyingi seriyali ishlab chiqarishni ta'minlash uchun sinov paytida tekshirish".
1956 yilda Dvigatel zavodi NII-400 RKD zavodida ishlab chiqarilgan torpedalarning 8 ta prototipini ishlab chiqardi va ularning dastlabki sinovlari Ladoga va Qora dengizda boshlandi.
1957 yilda torpedaning davlat sinovlari (GI) o'tkazildi (jami 54 marta o'q otildi). Korshunov va Strokovning so'zlariga ko'ra, Ladoga davlat sinovlari o'tkazilgan, bu ba'zi shubhalarni keltirib chiqaradi, chunki GI talablari tashuvchilardan (suv osti kemalari va er usti kemalari) o'q otishni va torpedaning texnik va texnik talablarini to'liq tekshirishni talab qiladi. Bu faqat flot sharoitida mumkin.
Ularning ba'zi tafsilotlari qiziqish uyg'otadi.
Sinovlarning asosiy vazifalaridan biri torpedaning nishonga aniqligini baholash edi. U ikki bosqichda tasdiqlangan. Birinchidan, ular nishonni simulyatsiya qiladigan statsionar emitentga o'q uzdilar. Bu otish paytida o'tishning to'g'riligi elektromagnit maydonga kontaktsiz sug'urta bilan reaksiyaga kirishadigan torpedaning o'tish joyining maxsus markeri (OMP) yordamida baholandi. An'anaviy yorug'lik tarmoqlari qo'shimcha nazorat sifatida ishlatilgan. Hujayralaridagi torpedalar aniq yutuqlarni qoldirdi. WMD ma'lumotlari va tarmoqdagi yutuqlar etarli tasodifni ko'rsatdi. Ikkinchi bosqichda tortishish harakatlanuvchi shovqin manbasida - torpedaga o'rnatilgan emitent 14,5 tugun tezligida amalga oshirildi. Bu bosqichda ko'rsatgich aniqligi faqat sifat jihatidan baholandi.
To'rlar va ommaviy qirg'in qurollari bo'lgan epizod, ehtimol, dastlabki sinovlar bosqichiga tegishli, ammo "emitentli torpedo" epizodi juda qiziq. Bizning torpedalarimiz haddan tashqari og'irligi tufayli ular sekin yura olmaydilar: og'irlikni ko'tarish uchun ularga yuqori tezlik kerak (korpusga hujum va ko'tarilish burchagi tufayli).
Hammasi, nolga yaqin suzish qobiliyatiga ega bo'lgan SET-53dan tashqari (va birinchi modifikatsiyada-ijobiy ko'tarilish). Ehtimol, maqsadli simulyator jangovar zaryadlash bo'linmasi (BZO) o'rniga mexanik shovqin chiqaruvchi o'rnatilishi bilan, faqat SET-53 asosida ishlab chiqarilgan. Bular. SET-53 asosida gidroakustik qarshi choralar uchun birinchi o'ziyurar qurilma ishlab chiqarildi.
1958 yilda suv osti kemalariga qarshi birinchi mahalliy torpedo foydalanishga topshirildi. Torpedo SET-53 deb nomlangan. Uning keyingi modernizatsiyasi G. A. Kaplunov boshchiligida amalga oshirildi.
1965 yilda birinchi mahalliy suv osti kemalariga qarshi torpedani yaratishda ishtirok etgan bir guruh mutaxassislar, shu jumladan V. M. Shaxnovich va V. A. Polikarpov Lenin mukofotiga sazovor bo'lishdi. V. M. Shaxnovichning keyingi asarlari orasida, 60 -yillarning boshlarida, uyg'onishni vertikal kuzatib boradigan, er usti nishonlari uchun asosiy mahalliy SSNning ko'rinishi va yo'nalishini aniqlagan "Djeyran" tadqiqot ishini ta'kidlash lozim.
Ommaviy axborot vositalarida ham, maxsus adabiyotlarda ham kam yoritiladigan savol-SET-53 torpedasining modifikatsiyasi va uning haqiqiy ishlash xususiyatlari. Odatda kumush-sink batareyali SET-53M torpedasi deb ataladi va tezligi va diapazoni oshadi, lekin savol ancha murakkab.
Darhaqiqat, torpedaning modifikatsiyasi ketma-ket raqamlarga muvofiq amalga oshirilgan (oxirigacha raqamlash tizimi bo'lmagan, ya'ni torpedaning har bir yangi modifikatsiyasi "nolga yaqin raqam" dan kelgan).
Torpedo SET-53 seriyali bo'lib chiqdi:
-qo'rg'oshin kislotali B-6-IV akkumulyatori bilan (46 ta element-ET-46 torpedasidan) PM-5 3MU elektr dvigateli va 6 km tezlikda 23 tugun tezligida;
- "raqamli BZO" bilan, ya'ni. Maxsus jangovar zaryadlash bo'linmalari maxsus torpedalarga qattiq "bog'langan" (yaqinlikdagi sug'urtaning qabul qilish davri "uzilgan": uning induktivligi (rulonlari) BZOda, sig'imi (kondansatkichlari) - alohida, kuchaytirgich blokida). torpedo batareyasi bo'linmasidagi yaqinlik sug'urtasi);
- yo'nalish moslamasining bitta shpindali boshi bilan (ya'ni faqat "omega" burchagiga kirish qobiliyati - tortishdan keyin torpedaning birinchi burilishi);
- TGA-G5 portlovchi moddalari (og'irligi 90 kg dan ozroq) va ikkita UZU sigortali BZO bilan;
Gorizontal tekislikda va teng signalda yo'nalishni topishning maksimal differentsial usuli bilan SSN bilan - metall panjara bilan qoplangan antennali vertikal.
500 dan raqamli torpedalar birlashtirilgan va almashtiriladigan BZO oldi.
800 raqamlari bo'lgan torpedalar "omega" (birinchi burilish burchagi), "alfa-zarba" (ikkinchi burilish burchagi) va Ds (orasidagi masofa) burchaklarni o'rnatish qobiliyatiga ega bo'lgan uch shpindelli bosh qurilmasini oldilar. ular). Shu sababli, "chiziq" ning tekshirilgan CLSini va DS masofasini bosib o'tgandan keyin torpedaning CLO -ni yoqish imkoniyatini oshirish uchun torpedalarning "taroqli" parallel yo'nalishi bilan torpedo qutbini yaratish mumkin bo'ldi. ("Aralashish uchun otish").
1200 raqamli torpedalar ATN-1 torpedasidan 242.17.000 rulonli tekislash moslamasini oldi, bu SSN (SET-53K torpedasi) ish sharoitlarini yaxshiladi.
2000 yildagi raqamli torpedalar kumush-sinkli akkumulyator (STSAB) TS-4 (har biri SAET-60 amaliy torpedasidan 30 elementdan iborat 3 ta blok) oldi (torpedo SET-53M-1963). Tezlik 29 tugunga ko'tarildi, masofa 14 km gacha edi.
Taxminan 2000-yillarning o'rtalarida, ish tajribasiga ko'ra, antenna teskari o'girildi: teng zonali kanal gorizontal kanalga, differentsial-maksimal kanal esa vertikalga aylandi.
3000-sonli torpedalar STSAB TS-3 ni oldi.
Eslatma:
Har 3 oyda o'q -dorilarni almashtirish zarurati, jangovar xizmatlarni bajarishda ularning tashuvchilardan operativ foydalanishni ancha qiyinlashtirdi. Masalan, O'rta er dengizi eskadroni uchun, shimoliy bazalar, Sevastopol va O'rta er dengizi o'rtasida, ba'zida bir yil yoki bir yarim yilgacha bo'lgan jangovar suv osti kemalari o'q -dorilarining o'rnini bosadigan maxsus suzuvchi tayanchlar doimiy ravishda harakatlanardi. jangovar xizmat paytida o'q-dorilarni 4-5 marta almashtirish bilan) …
4000-sonli torpedalar ikkita kanalli (gorizontal va vertikal) teng signalli yotqizish zonasi va tovushli shaffof rezina bilan qoplangan antennali yangi SSN 2050.080 oldi.
Eksport torpedasi SET-53ME SSN 2050.080 ga ega edi, lekin kumush-sinkli batareyaning o'rniga-qo'rg'oshin-kislotali, lekin allaqachon T-7 (va SET-53 Dengiz flotining dastlabki davridagi kabi B-6-IV emas) va masofa 7,5 km (23 tugun tezligida).
6000-sonli torpedalar ZET-3 batareyasini, tashish paytida to'ldiriladigan elektrolit bilan to'ldirilgan batareyani oldilar (SAET-60M torpedasining jangovar akkumulyatoridan-dastlab 32 ta element, bu 30 ta tezlik tugunini berdi, lekin shu tezlikda torpedo "to'xtab qoldi"., va shuning uchun elementlar soni 29 tugun tezligida 30 ga kamaytirildi). Torpedoning ushbu modifikatsiyasini tashuvchilarda saqlash muddati 1 yilgacha uzaytirildi.
Amaliy o'q otish paytida, jangovar zaryadlash bo'linmasi o'rniga, traektoriya ma'lumotlarini yozib olish va CLS ishi (avtograf va halqa osiloskopi plyonkali lentaga yozilgan), asboblar (impulsli yorug'lik moslamasi va akustik "snitch" - shovqin manbai, uning yordamida o'z vazifasini bajargan torpedani topish mumkin edi).
Torpedo mashg'ulotlarida ko'p o'q otish va mashg'ulot natijalarini "ko'rish" va "sezish" muhim ahamiyatga ega. SET-53 (ME) buni to'liq ta'minladi.
Qo'rg'oshin kislotali batareyalarga ega bo'lgan SET-53 va SET-53ME torpedalarini o'qqa tutilgandan keyin ushlash va bortga ko'tarish mumkin edi, va keyinroq otish uchun kemada (batareyani zaryad qilish va havoni to'ldirish orqali) qayta tayyorlash mumkin edi. SET-53ME torpedasi kuchliligi, ishonchliligi (shu jumladan nishonga olish) va u bilan ko'p o'q otish qobiliyati tufayli katta eksport muvaffaqiyatiga erishdi (shu jumladan zamonaviy G'arb torpedo qurollariga ega bo'lgan mamlakatlarda, masalan, Hindistonda va Jazoir).
Bu shuni anglatadiki, bu torpedalar bir qator xorijiy mamlakatlarning harbiy -dengiz kuchlarida hali ham amalda. Ommaviy axborot vositalaridagi so'nggi shartnomalar va havolalar orasida REGNUM agentligining 2018 yil 7 sentyabrdagi Ukraina Promoboroneksporti tomonidan Polshaning SET-53ME torpedalarini ta'mirlash haqidagi xabarini keltirish mumkin (bu maqolaning boshida yozilgan). torpedaning eng qiyin qismini boshqarish moslamalarini ishlab chiqaruvchi Kiev avtomatika zavodining ishtiroki.
Filo o'q -dorilarida
SET-53 (M) 70-yillarning boshlariga qadar SSSR Harbiy-dengiz kuchlarining suv osti kemalariga qarshi o'q-dorilarining asosi bo'lgan va 70-yillarning oxirigacha Shimoliy flotda, 80-yillarning boshlariga qadar Tinch okean flotida faol ishlatilgan. U Boltiqbo'yida 80 -yillarning oxirigacha eng uzoq vaqt qoldi. Boltiq bo'yidagi sayoz chuqurliklar va past tezlikdagi nishonlar SET-53M ga juda mos edi.
Dengiz suv osti kemalariga qarshi qurollar boshqarmasi boshlig'ining o'rinbosari R. Gusev:
SET-53 torpedasi eng ishonchli mahalliy torpedo edi. U chet ellik hamkasbsiz ishlab chiqarilgan. Hamma bizniki. U dengiz hayotiga sezilmaydigan va tabiiy ravishda kirgandi, go'yo u doim u erda bo'lgan. 1978 yilda Mina Torpedo institutining ekspluatatsiya bo'limi 10 yil davomida Shimoliy flotning amaliy torpedalaridan foydalanishni tahlil qildi. SET-53 va SET-53M torpedolari uchun eng yaxshi ko'rsatkichlar: flotdagi otishlarning umumiy sonining 25%. SET-53 va SET-53M allaqachon eski modellar hisoblangan. Ikki yuzga yaqin torpedalar ishlatilgan. Bu torpedo jangovar tayyorgarligining haqiqiy mehnatkashlari. Ulardan ba'zilari qirq martagacha o'qqa tutilgan, faqat 2% torpedalar yo'qolgan. Boshqa barcha torpedo namunalaridan, bu ko'rsatkichlarga ko'ra, faqat 53-56V bug '-gazli torpedani etkazib berish mumkin. Ammo u deyarli bir asrning oxirida takomillashtirilgan havo bug'li gazli torpedolarning oxirgi namunasi edi. SET-53 torpedasi birinchi bo'lib dengiz osti kemalariga qarshi torpedo edi.
Torpedo samaradorligi
SET-53 torpedasi haqida gapirganda, ikkita asosiy nuqtaga e'tibor qaratish lozim: juda yuqori ishonchlilik va samaradorlik (uning ishlash ko'rsatkichlari doirasida).
Barcha flotlarning birinchi torpedalari uchun bu fazilatlar cheklangan edi. Ikkinchi Jahon Urushida Germaniya Harbiy -dengiz kuchlarining torpedalarini samaradorligi va ishonchliligi eski tik torpedalarga qaraganda pastroq bo'lib chiqdi. AQSh Harbiy -dengiz flotining ishonchliligi va samaradorligi bilan bog'liq ko'plab muammolari bor edi (shu bilan birga, katta xarajatlar va statistik ma'lumotlarga ko'ra, ularni o'zgartirish), hatto 80 -yillarda, ingliz torpedasi Mk24 "Tigerfish" suv osti kemasi qo'mondonlari haqida. o'q-dorilarni o'qqa tutdi va uni "limon" deb atadi (Mk24 bo'lgan Britaniyaning "Fathchi" suv osti kemasi 1982 yilda "General Belgrano" kreyserini eski Mk8 torpedalari bilan cho'ktirishi kerak edi).
Torpedo SET-53 texnik jihatdan juda ishonchli, bardoshli bo'lib chiqdi ("eman": uning korpusi St30 po'latdan yasalgan edi, bu uni "navbatchi" (suv bilan to'ldirilgan) torpedo naychalarida xotirjam saqlashga imkon berdi), ishonchli tarzda nishonlarga ko'rsatma berildi (o'ziga xos xususiyatlar doirasida, aniq nishonlarga javob berish radiusi kichik bo'lishiga qaramay (300-400 m-dizel-elektr suv osti kemalari uchun).
To'g'ri tayyorlangan SET-53 (M) torpedasi bilan shovqin yo'nalishini aniqlash rejimida nishon bilan gidroakustik aloqada bo'lgan suv osti kemasi (suv osti kemasi) ishonch bilan muvaffaqiyatga ishonishi mumkin edi (torpedani suv osti nishoniga yo'naltirish). sayoz chuqurlikdagi qiyin sharoitda.
Boltiq suv osti kemasi amaliyotidan misol:
80-yillarning o'rtalarida Boltiq dengizida "Project 613" suv osti kemasi to'rt soat davomida shvedning "Nekken" rusumli suv osti kemasini kuzatdi … Hammasi shvedni Tamir-5LS sonaridan kelgan faol xabarlar "chip" qilish bilan tugadi. Shved manevr qila boshladi va qochib ketdi. Bu, o'z navbatida, 613 ga "tinchlanish" va qidirish satriga qaytish uchun sabab berdi …
Shubhasiz, jangovar vaziyatda, faol yuborish o'rniga, jangovar torpedadan foydalanish bo'ladi va katta ehtimol bilan u muvaffaqiyatli bo'ladi.
Tarix SET-53 torpedalari nishoniga "to'g'ridan-to'g'ri zarbalar" fotosuratlarini saqlamagan. Amaliy torpedadan otishda ular torpedaning xavfsiz nishonga olinishi va nishon chuqurliklari va vertikal yo'naltiruvchi kanalning o'chirilishi bilan amaliy torpedaning haqiqiy nishonga (suv osti kemasiga) tegishiga yo'l qo'ymaydi, ammo "to'g'ridan -to'g'ri urish" holatlari etarli edi. Ham xodimlarning xatosi tufayli (masalan, CCHning vertikal kanalini o'chirishni unutganlar) va boshqa sabablarga ko'ra:
R. Gusev:
Afsuski, biz ilgari bunday holatlarni suratga olmaganmiz. Vaziyatlar etarli edi. Esimda, Kolya Afonin va Slava Zaporozhenko birinchi bo'lib qurolli ustalar edi, oltmishinchi yillarning boshlarida ular "imkoniyatdan foydalanishga" qaror qilishgan va SET-53 torpedasining vertikal yo'lini o'chirishmagan. Bu Poti dengiz bazasida edi. Ular torpedani ikki marta o'qqa tutishdi, lekin hech qanday ko'rsatma yo'q edi. Dengizchilar torpedani tayyorlayotgan mutaxassislarga o'z "phi" larini bildirishdi. Leytenantlar xafa bo'lishdi va keyingi safar umidsizlik harakati sifatida vertikal yo'lni o'chirishmadi. Har doimgidek, bunday hollarda, boshqa xatolar bo'lmagan. Xudoga shukur, qayiqning orqa qismiga urilgan zarba ko'zdan kechirardi. Torpedo paydo bo'ldi. Qo'rqib ketgan ekipaji bo'lgan qayiq ham paydo bo'ldi. O'shanda bunday otish kamdan -kam uchragan: torpedo endigina ishga tushirilgan edi. Kolyaga maxsus ofitser keldi. Kolya qo'rqib ketdi, unga kuchli signal, sug'urta tarmog'ining yonishi va maishiy elektr asboblari darajasidagi boshqa narsalar haqida eshittira boshladi. O'tdi. Dengizchilar endi shikoyat qilishmadi.
SET-53ni er usti tashuvchilaridan foydalanganda, o'sha paytlarda "istisnosiz" raketa uchirgichlari (RBU) bo'lganida, kursni to'xtatish orqali passiv SSN bilan SET-53 samolyotidan suv osti nishonidan qochish ehtimoli qarshi edi. past tezlikdagi maqsadlarda RBU samaradorligini keskin oshirish. O'z navbatida, RBU kemalarining hujumidan qochish SET-53 samaradorligini sezilarli darajada oshirdi. Bular. Harbiy-dengiz kuchlarining urushdan keyingi birinchi avlodi kemalarida ishonchli qo'llaniladigan SET-53 va RBU torpedalari bir-birini ishonchli tarzda to'ldirdi.
Bu, albatta, ijobiy.
Shu bilan birga, muammoli masalalar ham bor.
Birinchisi. Haqiqiy jangovar sharoitda passiv SSN past shovqin immuniteti.
Bu muammo Ikkinchi jahon urushi paytida aniqlangan ("Foxers" va boshqa SGPD). Nemislar buni darhol va tizimli hal qila boshladilar, lekin biz buni ko'rmaganga o'xshaymiz.
Masalan, Tinch okeani flotida MG-14 Anabar o'ziyurar tormoz qurilmasi (mexanik shovqin chiqaruvchi) sharoitida SET-53 birinchi o'q otilishi faqat 1975 yilda amalga oshirilgan. Shu jumladan torpedalar SET- 53) salvaning ikkala torpedasini ham orqasidan "sudrab" ketdi.
Ikkinchi - qidirish chuqurligi.
SET -53 torpedo qutisining shovqin immunitetini ta'minlashning yagona omili "Ds" o'rnatilishi (CCH faollashuvi masofasi) - "shovqin uchun otish" edi.
Muammo shundaki, CLO nishon yaqinida yoqilganda ("aralashish uchun" o'q uzilganda), uning ko'rish maydoni "konus" bo'lib, unga nishonni "urish" kerak edi va nishonning chuqur manevri (ayniqsa sirtga) amalda kafolatlangan qochish. Bizning holatda, torpedaning pastki qismini cheklash uchun qidiruv chuqurligi milini qattiq o'rnatgan, ya'ni. biz gidrologiya va maqsadli chuqurlikdagi manevr qobiliyatini samarali hisoblay olmadik.
Uchinchisi - otish chuqurligi.
SET-53 torpedasi 534 mm kalibrli va maksimal harakatlanish chuqurligi 200 m bo'lgan (nishonga urilgan). Otish chuqurligi suv osti kemamizning torpedo naychalarini otish tizimlarining imkoniyatlari bilan aniqlandi. Muammo shundaki, dengiz flotining suv osti kemalarining aksariyati (loyihalar 613 va 611), loyihaga ko'ra, chuqurligi chegarasi 30 m (GS-30) gacha bo'lgan o'q otish tizimlari, ularni GS-56 uchun otish chuqurligi 70 m gacha) 60-70-yillarda amalga oshirilgan. (va barcha SPlarni qamrab olmagan). 60 -yillarda qurilgan suv osti kemalari otish chuqurligi 100 m (633, 641 loyihalarining dizelli suv osti kemalari) va 200 m (ikkinchi avlod yadroviy suv osti kemalari). Bular. hatto 633 va 641 loyihalari suv osti kemalari uchun ham, o'q otish chuqurligi, ko'p hollarda, suv osti kemasining kampaniyaga cho'mish chuqurligidan ancha past bo'lgan va nishonni aniqlab, o'q otish chuqurligiga erishish uchun manevrni talab qilgan.
GS-30 bilan ishlaydigan dizel-elektr suv osti kemalari uchun bu muammo juda muhim edi, chunki bu manevr nafaqat ko'p vaqtni talab qildi, balki bir qator hollarda gidrologiya nuqtai nazaridan juda optimal bo'lmagan, bu esa aloqani yo'qotishiga olib keldi. suv osti kemamizning nishoni yoki maxfiyligini yo'qotishi bilan.
Taqqoslash uchun: Ikkinchi jahon urushi paytida suv osti kemalarining "qo'shimchalari" uchun sayoz chuqurlik muammosiga duch kelgan AQSh dengiz floti 483 mm kalibrli elektr torpedalarini yaratdi, bu 53 sm torpedo naychasidan o'z-o'zidan chiqib ketishni ta'minladi. "O'zini himoya qilish torpedalari" ning barcha suv osti kemalari (dastlab - Mk27) … Umumjahon universal torpedasi Mk37 "bir xil yoshdagi" SET-53ni yaratishda, AQSh Harbiy-dengiz floti 483 mm kalibrni saqlab qoldi, chunki AQSh dengiz osti kemalarining barcha 53 sm TA dan cheklovlarsiz chuqur o'q otish ta'minlandi. Biz 30-yillarda va Ulug 'Vatan urushi paytida 53 sm kalibrli TA dan 45 sm torpedalarni ishlatish bo'yicha o'z tajribamizga ega bo'lib, uni unutishga muvaffaq bo'ldik.
To'rtinchisi … Og'irligi va o'lchamining muhim xususiyatlari va shunga mos ravishda tashuvchilarda cheklangan o'q -dorilar.
SET-53 torpedasining og'irligi (modifikatsiyaga qarab) taxminan 1400 kg, uzunligi 7800 mm edi.
Taqqoslash uchun: uning amerikalik raqibi Mk37 ning massasi 650 kg (va jangovar kallakdagi portlovchi moddalarning og'irligi SET-53 ga qaraganda 150 kg), uzunligi 3520 mm, ya'ni. ikki barobar kichikroq.
Shubhasiz, SET-53 torpedasining og'irligi va o'lchamining muhim xususiyatlari tashuvchilarning suv osti kemalariga qarshi o'q-dorilarni cheklab qo'ydi.
Masalan, SKR loyihasi 159A, RBU-dan tashqari, 40 sm uzunlikdagi SET-40 torpedalari uchun ikkita beshta quvurli torpedo naychalariga ega edi (ularning ishlash xususiyatlari SET-53dan rasman ustun edi) va SKR loyihasi 159AE. 53 sm SET-53ME uchun faqat bitta uchta quvurli torpedo trubkasi bor edi. Shu bilan birga, SET-40 torpedalari ishonchliligi va CLSni qiyin sharoitlarda ishlatish qobiliyati bilan bir qator jiddiy muammolarga duch keldi. Haqiqiy jangovar samaradorlik nuqtai nazaridan, 159AE loyihasining TFR 159A loyihasidan sezilarli ustunlikka ega edi (rasmiy ravishda torpedalar sonidan uch baravar ko'p) deb aytish mumkin emas.
Beshinchisi. Torpedalarning nishonlari bo'yicha ko'p qirrali emasligi (faqat suv osti suv osti kemalarini mag'lub etish mumkin).
SET-53 torpedasi nemis kemalarga qarshi torpedalar zaxirasi asosida yaratilgan va Harbiy-dengiz flotida birinchi universal torpedo bo'lish uchun barcha imkoniyatlarga ega edi. Afsuski, buning uchun mavjud bo'lgan barcha texnik imkoniyatlar nishonni yo'q qilish chuqurligi 20-200 m bo'lgan taktik-texnik topshiriqni (TTZ) rasman bajarilishi uchun qurbon qilindi. SET-53 qurilmalarini boshqarishga ruxsat bermagan bo'lardi, hatto uning CLO nishonini u erda ushlab turgan bo'lsa ham …
Ha, 92 kilogrammlik BZO SET-53 portlovchi moddasi er yuzidagi nishonlarni cho'ktirish uchun juda kichik edi, lekin dushman kemalaridan o'zini himoya qilish uchun hech narsadan yaxshiroq. Bundan tashqari, kichik o'lchamli o'zini o'zi himoya qiladigan MGT-1 torpedasi (80 kg) SET-53 ga yaqin BZO portlovchi moddalariga ega edi.
Bizning torpedo nazariyotchilarimiz, suv osti suv osti nishoni qochish paytida er yuziga sakrashi mumkinligi (va undan ham ko'proq, er yuzidagi nishonlarning mag'lubiyati haqida) haqida o'ylamadilar. Natijada, masalan, K-129 dizel-elektr suv osti kemasi o'zining oxirgi kampaniyasini 1968 yilda o'tkazdi, unda to'rtta suv osti kemalariga qarshi SET-53 va ikkita kislorodli 53-56 torpedalar, o'q-dorilar. Ya'ni, Harbiy-dengiz kuchlarining strategik tashuvchilari o'zlarini himoya qilish uchun bitta yadroviy kemaga qarshi torpedosiz jangovar xizmatga ketishdi.
SET-53 ning o'tkazib yuborilgan kemalarga qarshi qobiliyatlari-bu gunohdan ham battar xato, Harbiy-dengiz kuchlarining "torpedo organlari" rahbariyati va NIMTI mutaxassislari.
Natijalar va xulosalar
Ikkinchi jahon urushi harbiy bazasi asosida yaratilgan SET-53 torpedasi, albatta, mahalliy torpedo qurollarining muvaffaqiyatli namunasi bo'lib chiqdi.
Uning kuchli tomonlari - bu uning yuqori texnik ishonchliligi va ishonchliligi, uning ishlash ko'rsatkichlari doirasida maqsadlarga erishishda. Torpedo nafaqat SSSR Harbiy -dengiz flotida (80 -yillarning ikkinchi yarmigacha ishlatilgan, oxirgi Boltiq floti edi), balki u hali ham ishlayotgan xorijiy davlatlarning dengiz flotida ham katta muvaffaqiyatlarga erishdi.
Shu bilan birga, torpedaning ishlash ko'rsatkichlari etarli emas edi (amerikalik hamkasblariga qaraganda ancha past, lekin Mk20 ingliz "tengdoshi" darajasida) va eng muhimi, bir qator muhim kamchiliklar (birinchi navbatda maqsadlar bo'yicha ko'p qirrali emas).) modernizatsiya paytida osongina yo'q qilinishi mumkin. Afsuski, SET-53 jangovar tayyorgarligining yuqori ishonchliligi va samaradorligi, SSSR Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi va mutaxassislari uchun jangovar foydalanish paytida muqarrar ravishda yuzaga keladigan haqiqiy muammolarni (birinchi navbatda shovqin immuniteti) to'sib qo'ydi.
