Harbiy-texnik hamkorlik har doim Xitoy bilan hamkorligimizning asosiy elementi bo'lib kelgan. Taxminan o'n yil oldin, Xitoy bizdan juda keng turdagi qurollarni, shu jumladan qirg'inlar, jangovar va transport samolyotlari va vertolyotlarini, hatto raketa texnologiyalarini ham - yiliga taxminan 1,5-1,8 milliard dollarga sotib oldi. Ammo bu o'n yillikning boshida vaziyat keskin o'zgardi.
So'nggi etkazib berishlar va yangi turdagi birinchi loyiha
Bizning Xitoy bilan harbiy-texnik hamkorligimiz nominal darajada amalda saqlanib qolganiga qaramay, hozirda harbiy etkazib berish doirasi keskin kamayib ketdi. Bu Xitoy harbiy-sanoat majmuasining ulkan yutuqlari bilan bog'liq bo'lib, u har xil turdagi yuqori sifatli o'qotar qurollar va zirhli mashinalar, shuningdek yaqin va uzoq okean zonalari harbiy kemalarini ishlab chiqarishni tashkil qila oldi.. Shu bilan birga, Xitoy sanoati uchinchi avlod oldingi qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarishda va to'rtinchi avlod ruscha ishlab chiqarilgan transport vositalari va havo hujumidan mudofaa tizimlarini klonlashda ancha ilgarilab ketdi. Bundan tashqari, bir necha yil oldin, Xitoy hatto o'zining beshinchi avlod qiruvchi samolyotining loyihasini taqdim etdi, ammo u asrning boshlarida mamlakatimizda yaratilgan MiGga juda o'xshaydi (mahsulot 1.44), u ketma -ket ketmadi..
Natijada, hozirda rus uskunalarini sotib olish, agar tanlab olinmasa. Boshqacha qilib aytganda, xitoyliklar bizdan faqat eng yangi texnologiya turlarini sotib olishadi, ular hali sifatli klonlashni o'rganmaganlar yoki bu bosqichda umuman mumkin emas. Birinchi navbatda, biz Xitoyning uchinchi avlod FC-1 samolyotlari bilan jihozlangan, shuningdek, beshinchi avlod J-31 qiruvchi samolyotining eksport versiyasi bilan jihozlangan Rossiyaning RD-33 samolyot dvigatellari haqida gapirayapmiz. Bundan tashqari, to'rtinchi avlod J-10 va J-11 qiruvchi samolyotlari (Su-30 klonlari) uchun xitoyliklar AL-31F elektr stantsiyalarini bizdan sotib oladilar. Gap shundaki, bu samolyotlar uchun Xitoyda ishlab chiqarilgan samolyot dvigatellari-WS-10, WS-13, WS-15-juda kam resurslarga ega. Uch-to'rt yil oldin, masalan, WS-10 elektr stantsiyasi uchun bu atigi 300 soat edi, bu rus hamkasblariga qaraganda bir necha baravar kam. To'g'ri, yaqinda xitoyliklar dvigatel resursini 1500 soatgacha oshirishga muvaffaq bo'lishganini e'lon qilishdi, lekin buni hech qanday hujjat bilan tasdiqlay olmadilar.
Nihoyat, XXR Mudofaa vazirligi o'zining harbiy texnikasi uchun murakkab tizimlar va quyi tizimlardan tashqari, bizdan so'nggi namunalarni olishda davom etmoqda. Shunday qilib, 2014 yil oxirida XXR Rossiya bilan 3 milliard dollardan ortiq S-400 havo mudofaa tizimining kamida oltita bo'linmasini etkazib berish to'g'risida shartnoma imzoladi. Bir necha oy oldin Xitoyga 4 ++ avlodiga tegishli bo'lgan 2 milliard dollarlik 24 ta Su-35 qiruvchi samolyotlarini Xitoyga etkazib berish to'g'risida shartnoma imzolandi. S-400 misolida, xitoyliklarni birinchi navbatda yangi radar va yangi ultra uzoq masofali raketa qiziqtiradi, u boshqa qurollar bilan birgalikda ushbu havo hujumidan mudofaa tizimiga kiritilgan. Xitoyliklar bizning yangi tizimimizning boshqa barcha komponentlarini o'zlari qanday yasashni allaqachon bilib olishgan. Su-35-ga kelsak, bu mashinalarni Xitoydan sotib olishning alohida ma'nosi yo'q, lekin bu shartnoma siyosiy sabablarga ko'ra tuzilishi mumkin emas edi, chunki u uzoq vaqt muhokama qilingan va muvozanat nuqtai nazaridan muhim. rus-xitoy aylanmasi. Shunga qaramay, shuni tushunish kerakki, Su-35 va S-400 bo'yicha bitimlar XXRda Rossiyaning tayyor harbiy texnikasini etkazib berish bo'yicha oxirgi shartnomaga aylanishi mumkin. Hech shubha yo'qki, Rossiya va Xitoy o'rtasidagi texnologik sheriklikni yanada rivojlantirish faqat harbiy emas, balki ikki mamlakat dizaynerlarining birgalikdagi sa'y -harakatlari bilan amalga oshiriladi. Ko'rinib turibdiki, Rossiya va Xitoyda bularning barchasi yaxshi tushuniladi. Shuning uchun hozirda Moskva va Pekin yangi qo'shma loyihalarni amalga oshirishda teng texnologik sheriklikka pul tikmoqdalar. Birinchi bunday loyiha, aslida, allaqachon boshlangan.
"ChinaRobus" 20 milliard dollarga
Sanoat va savdo vazirligi boshlig'i Denis Manturov xitoylik hamkasbi Miao Vey bilan yangi keng korpusli yo'lovchi samolyotini birgalikda ishlab chiqish, ishlab chiqarish, tijoratlashtirish va sotishdan keyingi xizmat ko'rsatish to'g'risida hukumatlararo bitim imzoladi. Xitoyning o'zida u allaqachon C929 ishchi nomini olgan. Bu samolyot taxminan o'n yil ichida jahon bozorida paydo bo'lishi va uzoq muddatli yuqori quvvatli samolyotlar segmentida haligacha hukmronlik qilayotgan Airbus va Boeing kompaniyalarining uzoq yillik duopoliyasini tugatishi kerak. Bundan tashqari, ushbu dastur yuqori texnologiyalar sohasidagi Rossiya-Xitoy hamkorligining eng ulug'vor loyihalaridan biriga aylanish uchun barcha imkoniyatlarga ega. Uning umumiy qiymati 13 dan 20 milliard dollargacha baholanmoqda.
Yangi avialaynerda barcha ishlarni Birlashgan Aviatsiya Korporatsiyasi (UAC) va Xitoy fuqaro aviatsiyasi kompaniyasi COMAC teng asosda yaratadigan maxsus qo'shma korxona bajarishi to'g'risida qaror qabul qilingan. Bundan tashqari, UAK prezidenti Yuriy Slyusar COMAC direktorlar kengashi raisi Jin Tsanglun bilan imzolangan shartnomadan kelib chiqqan holda, yangi qo'shma korxona joriy yilning oxirigacha XXRda ro'yxatga olinishi kerak.
Yangi laynerning texnik xususiyatlari hozircha faqat umumiy ma'noda ma'lum. Bu samolyot 250-280 yo'lovchini sig'dira oladi va maksimal parvoz masofasi 12 ming kilometrni tashkil etadi. Hamma savol COMAC va UAC ish taqsimotiga qanday rozi bo'lishida. Ma'lumki, rus muhandislik maktabi, xitoyliklardan farqli o'laroq, bunday layner yaratish uchun barcha kerakli bilimlarga ega. Biz allaqachon to'rtta dvigatelli Il-86 va Il-96 keng korpusli samolyotlarni ishlab chiqdik va ishlab chiqardik. To'g'ri, hatto asrning boshlariga kelib, ular yoqilg'i sarfi yuqori bo'lgani uchun ham, kompozitsion materiallardan foydalanish darajasi juda past bo'lganligi uchun ham raqobatbardosh bo'lib chiqdi.
Shunga qaramay, Rossiyada mutlaqo barcha jahon standartlariga javob beradigan, texnologik jihatdan muvaffaqiyatli, tor korpusli samolyotni noldan yaratish tajribasi bor. Gap SSJ 100 haqida ketmoqda. Hozir dunyoda 70 dan ortiq bunday mashinalar mavjud, jumladan Irlandiya va Meksikada. 4 yillik faoliyati davomida ular 3 milliondan ortiq yo'lovchini tashishgan. Ammo bu avtomobilning xitoylik analogi - ARJ21 - o'tgan haftada birinchi tijorat parvozini amalga oshirdi. Va bu ikkala samolyot ham bir vaqtning o'zida ishlab chiqila boshlaganiga qaramay. Lekin bu hammasi emas.
Bir oy oldin, mamlakatimiz butun dunyoga magistral tor korpusli MS-21 samolyotini yaratishga qodirligini isbotladi. Umuman olganda, bu samolyot 40% dan ortiq kompozit materiallardan tashkil topgan va qanotlari deyarli 100%. Qora qanotlar deb ataladiganlar tor korpusli samolyotlar uchun inqilobiy yangilikdir. Ulardan foydalanish astar strukturasining umumiy og'irligini sezilarli darajada kamaytiradi va ish paytida haqiqatan ham ajoyib foyda keltiradi.
Hozirgi kunda faqat to'rtta ishlab chiqaruvchi bitta o'lchamli kompozit qanotlarni ishlab chiqarish texnologiyasiga ega-uzunligi 18 metrdan oshiq va kengligi uch metrdan oshiq: Airbus, Boeing, Kanada Bombardier va bizning UAC. E'tibor bering, xitoyliklar o'zlarining uzoq masofali tor korpusli C919 samolyotlarini ishlab chiqishda ham bu texnologiyadan foydalanishga urinishmagan. Natijada, yangi xitoylik layner deyarli butunlay alyuminiy qotishmalaridan iborat bo'lib, bu uni jahon bozorida raqobatbardosh qilmaydi.
Bularning barchasini inobatga olgan holda, yangi keng korpusli samolyotlar uchun Rossiya qanotlari va dumini, bizning xitoylik sheriklarimiz esa korpusini yasaydi, deb taxmin qilish mantiqan to'g'ri. Ikkinchi holda, kompozit materiallarning keng qo'llanilishi kutilmaydi, shuning uchun xitoylik hamkasblarning ishi haqida xavotirlanishga hojat yo'q. Shunga qaramay, yangi laynerda bitta zaif nuqta allaqachon ko'rinib turibdi - bu dvigatel. Biz, XXRni aytaylik, hech qachon katta dvigatelli keng korpusli samolyotlar uchun elektr stansiyalarini ishlab chiqarmaganmiz. Bu shuni anglatadiki, hech bo'lmaganda dastlab yangi rus-xitoy layneriga GE, Rolls-Royce yoki Pratt & Whitney dvigateli o'rnatiladi. Ehtimol, Boeing 787-8 yoki Airbus A350-900 bilan jihozlanganlardan biri. Biroq, Perm konstruktorlik byurosi Aviadvigatel 10 yil ichida yangi samolyot uchun 35 tonna - PD -35 rusumli dvigatelini ishlab chiqishga va'da bergan. "Biz dvigatelning taxminiy parametrlarini hisoblab chiqdik va ishlab chiqishga tayyormiz. Bu qimmat loyiha, biz uni 180 milliard rublga baholaymiz ",- dedi" Aviadvigatel "bosh direktori Aleksandr Inozemtsev.
Xitoyning COMAC kompaniyasi rahbariyati UAC bilan birgalikda jami 1000 ga yaqin keng korpusli samolyot chiqarishga umid qilmoqda. Va bu vazifa hal qilinmaydigan ko'rinmaydi. Boeing prognozlariga ko'ra, yaqin 20 yil ichida dunyoda 8,8 mingga yaqin keng korpusli avialaynerlar jami 2,7 trillion dollarga sotiladi. Ulardan taxminan 1,5 mingtasini Xitoy sotib olishi kutilmoqda. Ammo hozirda bu samolyotlarning atigi 70 ga yaqinini boshqaradigan Rossiya, eng yaxshi holatda, faqat bir yarim -ikki yuztasini oladi. Shunga qaramay, Xitoy talabini inobatga olgan holda, bu loyihani amalga oshirish uchun etarli.
