Elita ZIL sulolasining tug'ilishi
Qizil maydon parad faytonlari haqidagi materialning birinchi qismida biz birinchi marta Stalin vafotidan keyin mamlakatning asosiy harbiy sharhlarida paydo bo'lgan ochiq ZIS-110Bga to'xtadik. Avtomobil modasi o'zgardi, buni KPSS Markaziy qo'mitasi yaqindan kuzatdi va 1961 yil 1 mayda sahnaga yangi ochiq ZIL-111V avtomobili kirdi. Aytgancha, Moskva avtomobil zavodining ixtirochisi dunyo miqyosida shuhrat qozondi - 1961 yil 14 aprelda ochiq ZIL kosmosdan qaytgan Yuriy Gagarinning tantanali mashinasiga aylandi.
Xuddi shu nomdagi limuzin asosida ishlab chiqarilgan ZIL-111V sovet avtomobilsozligi uchun jiddiy yutuq bo'ldi, uni keyin hech kim takrorlay olmadi. Birinchidan, bu mamlakatning 200 ot kuchiga ega sakkiz silindrli birinchi "engil" dvigateli. sek., og'irligi 2, 8 tonna bo'lgan avtomobilni sinf va vaqt dinamikasi bilan ajralib turadi. Dvigatel ZIL-111 deb ham nomlangan va u hukumat limuzini uchun maxsus ishlab chiqilgan. Albatta, dvigatel quvvatining katta qismini ikki bosqichli gidromekanik vites qutisi (Chrysler blokidan nusxa) iste'mol qilgan, lekin shunga qaramay, mashina soatiga 170 km tezlikka erisha olgan. Sovet Ittifoqining yangi yo'lovchi flagmani o'ziga xos dizayndagi konditsionerni (A indeksli mashina), elektr oynalarni, tranzistorli radiochastotani, rulni boshqaruvchi va vakuumli tormoz kuchaytirgichini, shuningdek tubsiz shinalarni oldi.
Stilistik jihatdan ochiq ZIL GAZ-13 "Chayka" ni juda eslatardi, bu ajablanarli emas, chunki limuzinning ko'rinishini Gorki avtomobil zavodining konstruktori chizgan (o'sha paytda bu kasbni sanoat rassomi deb atashgan) Lev Mixaylovich Eremeev. Afsonaviy ZIM-12, GAZ-21, Moskvich-402 va, albatta, GAZ-13 Chaykaning lakonik jismlari Eremeev cho'tkasi ostidan chiqdi. Nega zilovchilar o'zlari uchun yangi tanani chizishmadi? Ular urinishdi, lekin ZIL-111 "Moskva" tashqi ko'rinishida ham, texnik to'ldirishda ham juda konservativ bo'lib chiqdi-baza ZIS-110dan edi. Natijada, ular yuqori sifatli yangi mashina yaratishni buyurdilar va dizayn Gorkiy avtomobil zavodiga ishonib topshirildi. 111 -avtomashinaning paydo bo'lish tarixi 1956 yilga borib taqaladi, o'shanda NAMIda chet eldan sotib olingan uskunalarning shaxsiy namoyishi bo'lib o'tgan. Biz kelajakdagi "Seagull" ning analogini qidirardik va uni Packard Patrician -dan topdik. Eremeev loyihani ijodiy tarzda o'zgartirdi, u juda yaxshi chiqdi va endi uni ZIL-111 platformasida kengaytirishga to'g'ri keldi.
Ma'lumki, aynan Amerika avtomobilsozligi mahalliy yuqori toifali avtomobillar uchun namuna bo'ldi. Bu limuzinlarning yagona huquqi emas edi - chet el motivlari uchun yuk mashinalari, masalan, ZIL -157 ishlab chiqilgan. Ammo ommaviy sektordagi avtomobillar uchun ular kichikroq evropalik hamkasblarini tanladilar (Opel, keyinchalik Fiat), bu ishlab chiqarish resurslarini jiddiy tejash imkonini berdi. Hamma Gadz-M20 "Pobeda" ning ochiq modifikatsiyasining majburiy chiqarilishi bilan bir oz paradoksal voqeani biladi, bu asosiy metalldan yasalgan mashinaga qaraganda arzonroq edi. Bu jahon avtosanoatidagi kamdan-kam uchraydigan holatlardan biri bo'lib, yumshoq tepalikli mashina kam nufuzli yopiq versiyaga qaraganda arzonroq bo'lgan. Hammasi juda oddiy edi - yuqori sifatli po'latdan yasalgan po'lat etarli emas edi va biz konvertatsiya qilinadigan mashinani arzon narxda ishlab chiqarishni tashkil qilishimiz kerak edi. Biroq, mamlakat iqlimining o'ziga xos xususiyatlari tufayli, bu mashinalar keng tarqalmadi va ularning katta qismi egalari tomonidan yopiq versiyalarga aylantirildi.
1960 yilda paydo bo'lgan ZIL-111V kabrioleti ommaviy avtomobilga aylanmadi, balki noyob kichik ko'rgazmaga aylandi. Kulrang parad versiyasi 7 nusxada qurilgan va keyinchalik bu seriya vakillik funktsiyalari uchun mo'ljallangan beshta mashina bilan to'ldirilgan. ZIS-110B faytoni bilan ishlashning qiyin tajribasi bilan o'rgatilgan ZIL ishchilari mashinaning ramkasini mustahkamlashga jiddiy yondashishdi, buning natijasida erdan tozalash hatto 180 dan 170 mm gacha kamaydi. Muhandislarga kabinaning o'rtasida bo'linish yordam berdi, bu birinchi navbatda kuch strukturasini mustahkamlashga, ikkinchidan, orqa eshiklarni osib qo'yishga imkon beradi. Yon oynalar yopiq holatda yumshoq tepa uchun kerakli ramka yaratib, elektr haydovchi va hidoyat qistirmalari bilan jihozlangan.
Elektro -gidravlik haydovchi va haydovchi o'rindig'idan masofadan boshqarish pulti bilan jihozlangan yumshoq yuqori katlama mexanizmini kichik muhandislik durdonasi deb hisoblash mumkin. Zavod ishchilari har bir kabrioletda alohida kompleks ishini alohida sozlashi kerak edi. Ustini tushirish / katlash uchun 7 soniya kerak bo'ldi va bu haqiqiy texnik balet edi.
Tantanali ZIL maqomi avvalgilaridan ancha yuqori edi. Nikita Xrushchev hatto Varshava bloki mamlakatlari rahbarlariga ham mashinalar bermagan. Faqat Polsha poytaxtining tantanali ekipaji uchun istisno qilingan - 60 -yillarning boshlarida u ikkita mashina olgan. Qizig'i shundaki, Kreml garnizoni xodimlari uchta transport vositasini talab qilishdi - ikkita asosiy va bitta almashtirish (aytmoqchi, bu ishda hech qachon talab qilinmagan). Polshaliklar faqat ikkitasi bilan qanday til topishgani noma'lum. Alohida aytib o'tish joizki, aynan ZIL-111 modelida Moskva avtomobil zavodining barcha vakil avtomobillari haqiqiy elita transport vositasiga aylangan. Endi limuzinlar va konvertibllarning funksionalligiga faqat yuqori menejment xizmati, davlat darajasidagi shaxslar uchrashuvi va tantanali ekipajlarda ishlash kiradi. Keyinchalik demokratik "Stalinist" ZIS-110, birinchi navbatda, katta hajmda (2089 ta mashina) ishlab chiqarilgan, ikkinchidan, taksilar va tez yordam mashinalariga o'zgartirishlar kiritgan.
Sovet uslubidagi evolyutsiya
Po'lat-kulrang marshal ZILlar ishtirokida parad qanday boshlanganini sovetning maxsus "G'ildirak orqasida" nashri tasvirlab beradi:
"Kremldagi Spasskaya minorasidagi qo'ng'iroqlar o'nga yaqinlashdi. SSSR Mudofaa vaziri bo'lgan mashina o'z darvozasidan chiqib ketadi va toshbo'ron ustida biroz tebranib, Qizil maydon markaziga qarab harakatlanadi. Unga qarab - parad qo'mondonining mashinasi. Shunday qilib, ular maydon markazida, Lenin maqbarasi qarshisida to'planishdi. Qo'mondon vazirga hisobot beradi va qo'shinlarni aylanib o'tish boshlanadi. Bu tantanali parad har yili 7-noyabr kuni Qizil maydonda harbiy paradni ochadi va ikkita po'lat-kulrang ZIL tantanali marosimning ajralmas qismi hisoblanadi."
Aslida, xuddi shu printsipga ko'ra, 9 -maydagi paradlar qabul qilindi, faqat mashinalar va ranglar o'zgardi.
Amerika avtomobil modasini ijodiy qayta ko'rib chiqish natijalaridan biri, Nikita Xrushchevning xorijiy safarlarida, ayniqsa, diqqatga sazovor bo'lgan, ZIL-111 tashqi ko'rinishini tez eskirishi edi. AQSh avtosanoati amerikaliklarning hamyoni uchun kurashda har 2-3 yilda bir marta avtomobillar uslubini o'zgartirishi, ba'zida kuzov chiziqlarini tubdan o'zgartirishi mumkin edi. Bundan tashqari, sovet rahbarining asosiy raqibi Jon F. Kennedi hashamatli Linkoln Continental X-100 ga ko'chib o'tdi, u har jihatdan ZIL-111dan oshadi. Aynan shuning uchun 1961 yilda Xrushchev ZILni ZIL-111G nomli yangi mashinasini ishlab chiqarishni boshlashga majbur qilgan. Bu erda ular Packard bilan o'xshashlikdan uzoqlashgan va yuqorida aytib o'tilgan Linkoln uslubini, shuningdek, 1962 yil Cadillac Fleetwood Limuzin 75 seriyali va 1960 yil Chrysler Crown Imperial uslubini asos qilib olgan. Aslida, sovet yangiliklari faqat "facelift" yoki "facelift" mahsuloti edi - ichki to'ldirish o'zgarmadi. Xuddi shu retsept bo'yicha, ZIL-111D nomli konvertatsiya qilingan va atigi sakkiz nusxada ishlab chiqarilgan (boshqa versiyaga ko'ra, 12 ta mashina bo'lgan), ularning hech biri Qizil maydonda ko'rinmagan. Ba'zi manbalar yangicha konvertatsiya 1967 yil 7 -noyabrdagi paradlarda standartga aylanganini yanglish yozishgan. Biroq, arxiv videosi bayram hali ham ZIL-111Vda o'tkazilganligini tasdiqlaydi. Kamida ikkita "Xrushchev" ZIL -111D rusumli davlat arboblariga - Fidel Kastro va Erik Xonekkerga hadya qilingan. Va Shimoliy Koreyada mashina to'g'ridan -to'g'ri tantanali maqsadlarda ishlatilgan.
Qizil maydonda printsipial jihatdan yangi mashina birinchi bo'lib 1972 yil 1-noyabrda paradda paydo bo'lgan va 8 yildan buyon shu rolda bo'lgan ikki eshikli konvertatsiya qilinadigan ZIL-117V edi. Va Rossiyaning zamonaviy tarixida bu mashinalar 2000-yillarning o'rtalariga qadar Sankt-Peterburgdagi paradlarda qatnashgan! Zilov avtomashinalarining ajoyib chidamliligi, past yurish tezligi (har yili 4 ming km dan oshmaydi) va ehtiyotkorlik bilan parvarish qilish bilan o'z ishini qildi. Shunisi e'tiborga loyiqki, ZIL-117V o'z karerasining boshida o'z ijodkorlariga yoqimsiz sovg'a qilgan. Xodinskoye maydonida bo'lib o'tgan paradning mashg'ulotlarida marshal A. A. Grechkoning yordamchisi birinchi marta eshikni ocholmadi. Men ikkinchi, uchinchi, hatto oxirigacha ham qila olmadim va oxirida marshal eshikdan oddiygina qadam tashladi. Tabiiyki, u voqeadan so'ng, ishlab chiquvchilarga ham, GABTUning mas'ul xodimlariga ham qattiq bayonot berdi. Bu boshqa takrorlanmadi.
ZIL-117-ni taqlid qilish modelini Amerika Cadillac Fleetwood Brige deb hisoblash mumkin, garchi mahalliy limuzin ancha sodda edi. Yangi mashinaning o'ziga xos xususiyati servolarning ko'pligi edi. Yon oynalar uchun odatiy elektr drayvlardan tashqari, qulflarni masofadan qulflash, antennani ko'tarish va radio sozlanishi mumkin edi. Yangi avlod hukumat limuzinidagi asosiy yutuq-bu o'z sinfiga munosib 300 ot kuchiga ega ZIL-114 dvigateli. bilan. 1972 yilda paydo bo'lgan ZIL-117V tantanali kabrioletining qopqog'i ostiga qo'yilgan bu dvigatel mashinaga yo'lda ko'p ruxsat berdi. Ikki eshikli ochiq avtomashinani ishlab chiqarishni shaxsan taniqli tezyurar muxlisi Leonid Brejnev tashabbusi bilan amalga oshirgan deb ishoniladi. Hammasi bo'lib o'nta mashina qurilgan, shundan faqat uchtasi po'latdan kulrang tantanali libosda bo'lgan (yumshoq tepasi ham korpus rangida), qolgan konvertibllar qora rangga bo'yalgan. Old eshikda ZIL-117V, ikki eshikli joylashuvi tufayli o'ng old o'rindiq olib tashlandi-uning o'rniga ular chap qo'l uchun mustahkam tutqichli tekis platformani qoldirdilar. Maxsus maqsadli garaj (GON) uchun avtomashinalarni slipway yig'ish bilan band bo'lgan Moskva avtomobil zavodining 6-sonli maxsus do'konida, boshqa narsalar qatorida, qalqonli ateşleme tizimi bo'lgan ZIL-117VE ning bir nusxasi ishlab chiqarilgan.
Tantanali konvertibllarning navbatdagi evolyutsion bosqichi 1981 yilda uch nusxada chiqarilgan ZIL-41044 edi. Bu mashina zavod nomenklaturasi bo'yicha ZIL-115V deb ham atalgan va aslida oldingi avlodning stilistik jihatdan qayta ko'rib chiqilgan konvertatsiyasi bo'lgan. GON tarkibidagi parad konvertatsiya qilinadigan SSSR parchalanishi, asrlar almashinuvi va Anatoliy Serdyukovning mudofaa vaziri bo'lishini kutdi, shundan so'ng ZIL-41044 iste'foga chiqdi.
Serdyukov davrlari
Rossiya Federatsiyasining yangi mudofaa vaziri sovet davridagi mashinalarni yangi tantanali konvertibllarga almashtirishga qaror qildi. 2007 yilda Sankt-Peterburg uchun ochiq GAZ-SP46 "Yo'lbars" ishlab chiqilgan, bu tantanali tadbir uchun biroz og'ir ko'rinadi. Mashinani ishlab chiqish va uch nusxasini yaratish uchun atigi 7 oy kerak bo'ldi. Ikki eshikli SUV 205 litr hajmli braziliyalik Cummins dizel dvigateli bilan jihozlangan. bilan. va Allison Transmission 1000 seriyali avtomatik uzatmalar qutisi, ichki qismini kulrang charmdan butunlay o'zgartirib yubordi. Endi tantanali faytonlarning rangi chiziqlar va gerb bilan mutlaqo qora edi. Tabiiyki, Arzamas ishlab chiqaruvchilari yuk tashuvchi zirhli mashinani olib chiqib, uni oddiy transport vositalariga almashtirdilar, bu esa mashinaning og'irligini 7200 dan 4750 kg gacha kamaytirdi. Ammo shunga qaramay, Tiger hozir dunyodagi eng og'ir konvertatsiya qilinadigan paraddir, ba'zi yuk mashinalari engilroq. Natijada, tantanali "Yo'lbarslar" hozir Leningrad harbiy okrugining balansida va sharafli ZIL-117V o'rniga Saroy maydonida parad o'tkazmoqda.
Arzamadagi yo'ltanlamas transport vositalari o'ziga xos tashqi ko'rinishi, shuningdek nomi bilan mamlakatning asosiy paradiga qo'yilmadi. O'ylab ko'ring, Qizil maydonda "yo'lbarslar"! Ammo qadimgi ZIL-41044-ni tark etish ham mumkin emas edi. Yangi konvertatsiyani ishlab chiqish Nijniy Novgoroddagi "Atlant -Delta" ofisiga yuklangan, uning bosh direktori GON sobiq boshlig'i Yuriy Krujilin va texnik direktori - harbiy muhandis Igor Mazur. ilgari ushbu loyihani boshqargan shaxsiy haydovchi Oleg Deripaska bo'lib ishlagan. Qizil maydonni bir necha yil bosib olgan haqiqiy "amerikalik" tug'ildi. Stilistik jihatdan, mashina Sovet Ittifoqining so'nggi ZIL-41047 limuzinidan nusxa ko'chirdi, lekin dvigateli 353 ot kuchiga ega bo'lgan GMC Sierra 2500 chet el ramkali pikap tanlandi. bilan. Biz uchta mashina sotib oldik, barcha korpus panellarini olib tashladik va … Lekin mahalliy korpus panellarini hukumat ZILlaridan olishning iloji yo'q edi.
Moskva avtomobil zavodiga qilingan murojaat hech narsaga olib kelmadi - zilovitlar Serdyukovning beparvoligi tufayli yaralangan va hech narsa bilan bo'lishmagan. Aytishlaricha, Lujkov buni shaxsan man qilgan. Bundan tashqari, ZILning 6-sonli maxsus do'konida Atlant-Deltaga qaramay, konvertatsiya qilinadigan tantanali variantning muqobil versiyasi ishlab chiqilgan. Men ishlatilgan ZIL-41041 sedanlarini juda eskirgan tanasi bilan sotib olishim va tizzamda uchta tantanali konvertiblni yiqitishim kerak edi. Natijada, ZIL-41041 AMG deb nomlangan mashinalar bundan birinchi o'n yil oldin G'alabaning 65 yilligiga bag'ishlangan paradda Qizil maydonda paydo bo'lgan. ZIL -410441 rusumli Moskvadagi versiyasi munozarali ko'rinishi ("xitoycha" yoritish texnologiyasi va katlangan ayvonning tepasi) tufayli sayoz edi, shuningdek jadvaldan ortda qolishi - zilovitlar sinov uchun faqat bitta konvertatsiyani yasashga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, Mudofaa vazirligi rahbariyati dastlab Nijniy Novgorod aholisining mashinasi uchun qulayroq edi. Shunga qaramay, "amerikalik" ning paraddagi debyuti, keyinroq paydo bo'lgan tokchalar va tanadagi yoriqlar ostida qoldi, ammo ular Atlant-Delta muhandislari tomonidan G'alabaning 66 yilligi uchun yo'q qilindi. Muvaffaqiyatsiz ZIL-410441ni 2011 yilda Ukrainaning o'sha paytdagi prezidenti Yanukovich sotib olgan va bir muncha vaqt Yaltada kabriolet ishlatilgan. Mashina hozir qayerda ekanligi noma'lum.
2019 yilda Qizil maydonda ko'p jihatdan "amerikalik" mashinalar davri tugadi. 9 may kuni "Aurus-412314" konvertibllari yo'lakka chiqib ketdi. Bu konvertatsiya qilinadigan narsalarning tarixi endigina boshlanmoqda …
