GPV-2020 ma'lumotlariga ko'ra, Harbiy-dengiz kuchlari 2020 yilga qadar 885 (M) loyihasining 8 ta yangi ko'p maqsadli atom suv osti kemalarini olishi kerak edi.
Aslida, u faqat bittasini oldi (va maqolada tasvirlangan tanqidiy kamchiliklar "guldastasi" bilan) AECR "Severodvinsk" jangovar samaradorlik nuqtai nazaridan muhim kamchiliklari bilan dengiz flotiga topshirildi).
Aslida, 3 -avlod yadroviy suv osti kemasini modernizatsiya qilish dasturi ham buzilgan.
Shu bilan birga, Yasen kabi yirik ko'p maqsadli atom suv osti kemasining maqbulligi masalasi jamiyatda, ommaviy axborot vositalarida va mutaxassislar orasida bir necha bor ko'tarilgan. Masalan, Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining 1 -markaziy ilmiy -tadqiqot institutining sobiq boshlig'i, kontr -admiral I. G. Zaxarova "Harbiy kemalar rivojlanishining zamonaviy tendentsiyalari" (1996 yildagi 5 -sonli "Harbiy parad" jurnali) maqolasida shunday yozgan edi:
Ko'p maqsadli suv osti kemalarini ishlab chiqishning muhim holati, ko'rinib turibdiki, erishilgan taktik va texnik xususiyatlarni saqlab, ularni yaratish narxining pasayishi bo'ladi …
Juda qiyin, ammo, aftidan, zarur vazifa bo'lib qoladi "Ko'p maqsadli qayiqlarning ilgari erishilgan jangovar qobiliyatlarini saqlab qolish va ularning yukini 5000-6000 tonnagacha kamaytirish".
SSSR Harbiy -dengiz flotining 705 -loyihaning "kichik" ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalarini yaratish bo'yicha ma'lum va bahsli tajribasi bor (batafsil ma'lumot uchun - "Oltin baliq" 705 loyihasi: xatomi yoki XXI asrdagi yutuqmi?), bugungi kunda asosan salbiy baholanadi.
Chet el tajribasi
Xorijiy mamlakatlarning dengiz flotlarida bugungi kunda Frantsiya dengiz floti eng kichik suv osti kemalariga ega (Rubis ametist seriyali suv osti kemalari).
Rubis Ametist suv osti kemasi loyihasining tarixi aslida XX asrning 60 -yillari oxirida boshlangan.
Biroq, dastlab, Frantsiyaning harbiy-siyosiy rahbariyati strategik SSBNlarning eng ustuvor dasturiga ega edi. Shu sababli, ko'p maqsadli suv osti kemasining dastlabki dizayni 1972 yilgacha tugatilganiga qaramay, loyihaning etakchi qayig'i faqat 1976 yil oxirida o'rnatildi. 1979 yilda Ryubi ishga tushirildi.
Birinchi suv osti kemasi qurilishi 850 million frantsuz franki (2019 yildagi 325 million yevroga teng), bu nafaqat suv osti kemalari uchun juda past narx (aslida, zamonaviy yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari uchun "o'rtacha" dan biroz qimmatroq).
Loyihaning asosiy xususiyati sovutish suvining tabiiy aylanishi yuqori darajada bo'lgan 48 megavattli monoblokli yadroviy reaktordan (dunyoda birinchi marta) va turbo elektr stantsiyasidan foydalanish edi. Suv ostidagi maksimal tezlik 25 tugun edi. Avtonomiya 60 kun edi. 68 kishidan iborat ekipaj, shu jumladan sakkiz ofitser.
Qurol-yarog ': SM-39 kemaga qarshi raketalarini va F-17 modali torpedalarini o'qqa tutish uchun 533 mm o'lchamdagi to'rtta torpedo naychalari (TA). 2 (14 ta o'q -dorilar).
Elektr stantsiyasining asl echimlari tufayli, ishlab chiquvchilar yangi suv osti kemasining shovqin darajasi juda past bo'lishini kutishgan. Biroq, kam o'rganilgan muammolar majmuasi tufayli, haqiqiy natija taxminan 60-yillarning boshlarida qurilgan Amerika suv osti kemalari darajasida edi.
Frantsuz SSBN-larida shovqin muammosi borligini hisobga olib, ularni takomillashtirish bo'yicha keng ko'lamli dastur (shu jumladan past shovqin) "Yaxshilash, taktika, gidrodinamika, sukunat, tarqalish, akustika" (AMElioration Tactique Hydrodynamique Silence Transmission Ecoute) ishga tushirildi.
Boshqa chora -tadbirlar qatorida, korpusni 1 metrga cho'zish, konturlarni o'zgartirish (va kamonda) talab qilinadigan ushbu choralar natijalari Ametist seriyasining beshinchi qayig'idan va oxirgi Perle korpusidan boshlangan.
Ammo (1995 yilgacha) allaqachon qurilgan suv osti kemalarini chuqur modernizatsiya qilish, ularning shovqin darajasi bo'yicha bizning 3 -avlodimizga yaqin darajadagi ishlab chiqarish juda qiziq. Bu, albatta, frantsuz ishlab chiquvchilari uchun juda katta muvaffaqiyat.
Hozirgi vaqtda 4 ta ko'p maqsadli suv osti kemalari rasman Frantsiya dengiz floti safida: S 603 Kasabianka (1987 yildan Dengiz floti tarkibida), S 604 Emeraude (1988), S 605 Ametist (1992), S 606 Perle (1993).).
Eslatma
Frantsuz suv osti kemalarining navbatdagi seriyasi joy almashishida deyarli ikki barobar ko'payganiga qaramay, Rubis Ametist seriyali suv osti kemalarini yaratish tajribasini juda muvaffaqiyatli deb hisoblash kerak.
Ayniqsa, birinchi suv osti kemalarini modernizatsiya qilishning juda yuqori samaradorligini ta'kidlash lozim. Bu ularni empirik tarzda aniqlash va yashirin vositalarga zamonaviy talablar darajasiga olib chiqish imkonini berdi (3 -avlod uchun).
Buni NATO harbiy -dengiz jangovar tayyorgarligining bir qancha misollari tasdiqlaydi:
- 1998 yilda S 603 Casabianca Dwight D. Eyzenxauer samolyot tashuvchisi va AQSh harbiy -dengiz kuchlari samolyot tashuvchilar guruhining kreyserini cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi.
- COMPTUEX 2015 mashqlari paytida "Saphir" suv osti kemasi Teodor Ruzvelt samolyot tashuvchisi va uning eskortiga muvaffaqiyatli hujum qildi.
Biroq, "kichik" ko'p maqsadli suv osti kemalarining kashshoflari AQSh Harbiy-dengiz kuchlari edi, 50-yillarning oxirida ikkita suv osti kemasining ikkita seriyasini (Skate va Skipjack) va bitta suv osti kemasini (ketma-ket bo'lmagan) Tullibee oldi.
Skate tipidagi bir qator suv osti kemalari (qo'rg'oshin SSN-578) Tang dizel-elektr suv osti kemasi (dizel-elektr suv osti kemasi) loyihasi asosida ikki o'qli atomli Nautilus suv osti kemasining birinchi tajribasi asosida yaratilgan.
Shu bilan birga, seriyali ishlab chiqarishni ta'minlash uchun suv osti tezligining maksimal tezligi (turli manbalarga ko'ra 16 tugunga qadar kamayishi bilan) va siljish (2400 sirt va 2800 tonna suv ostida - ya'ni., Rubis suv osti kemasidan kamroq).
1955 yilning yozida ikkita suv osti kemasiga buyurtma berildi. Birinchi qayiq qurilishi 21 -iyulda boshlangan. Ikkinchi qayiq (shuningdek, 4 ta suv osti kemasining butun seriyasi) 1959 yil oxirigacha qurilgan. Suv osti kemalarida 6 ta kamon va ikkita torpedo naychalari va 24 ta torpedadan iborat o'q -dorilar juda kuchli qurolga ega edi.
"Nautilus" suv osti kemasining birinchi mashqlari tajribasi, bu yuqori tezlikning ajoyib taktik ahamiyatini, tajribali tajribali dizel-elektr suv osti kemasi Albacorni soddalashtirilgan shaklda va S5W reaktori bilan yangi bug 'chiqaruvchi o'rnatish uchun zamin yaratdi. (AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining barcha istiqbolli suv osti va suv osti kemalari uchun birlashtirilgan, shu jumladan ikkinchi avlod) S5W reaktorli kuchli elektr stantsiyasi ("albakor") bilan jihozlangan yuqori tezlikli suv osti kemasini yaratishga olib keldi.
Shu bilan birga, yangi suv osti kemalarini yaratishning qisqa muddatlari shovqin va gidroakustikaning so'nggi yangiliklarini o'z loyihasiga kiritishga imkon bermadi.
Suv osti kemasining maksimal tezligi 30-33 tugunga etkazildi (kuchli qurollarni saqlayotganda: 6 ta torli torpedo naychalari va 24 ta o'q-dorilar).
6 ta suv osti kemasining butun seriyasi 1960 yil oxirigacha qurilgan. Shu bilan birga, taxminan bir vaqtning o'zida, Jorj Vashington tipidagi birinchi 5 USS SSBN bir vaqtning o'zida Skipjack ko'p maqsadli suv osti kemasi loyihasining "raketa versiyasi" sifatida yaratilgan.
1960 yilda xizmatga kirgan "Tullibee" suv osti kemasi 1956 yilda ishga tushirilgan Nobska loyihasi natijasida kuchli sonar qurolli past shovqinli suv osti kemasini yaratish uchun paydo bo'lgan.
Jim bo'lish va dastur istiqbollarini baholash uchun dunyoda birinchi marta S2C reaktorli turbo elektr stantsiyasi ishlatilgan, ammo u suv osti tezligining o'rtacha 17 tugunini ta'minlagan. Suv osti kemalariga qarshi vazifalarga katta e'tibor berilganligini hisobga olib, suv osti kemasining qurollanishi 4 ta TA va 14 ta torpedaga tushirildi.
Tullibee suv osti kemasi suv osti hajmi 2600 tonnaga teng bo'lgan eng kichik jangovar suv osti kemasi bo'ldi (ekipaji 66 kishidan iborat).
Biroq, AQSh harbiy -dengiz kuchlari tezligining bunday yo'qotilishi qabul qilinishi mumkin emas edi.
Suv osti kemasining keyingi rivojlanishi ikkita "filial" ning "kesishishi" natijasi bo'ldi - Tullibee (past shovqin, bortda TA, kamonda kuchli gidroakustika) va Skipjack (soddalashtirilgan, yuqori tezlikda, S5W reaktori). Natijada "Thresher" suv osti kemasi loyihasi (suv osti siljishining muqarrar ravishda 4300 tonnagacha oshishi bilan) bo'ldi.
Keyinchalik AQSh dengiz floti suv osti kemalariga qo'yiladigan yangi talablar suv osti kemalari siljishining yanada sezilarli o'sishiga olib keldi (SeaWolf suv osti kemasi uchun 2,5 barobar). AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining kichik suv osti kemalari 80 -yillarning oxirigacha xizmat qilgan va Sovuq Urushning suv osti kemalari qarama -qarshiligida faol ishlatilgan.
Biroq, AQSh dengiz floti kichik suv osti kemalarini yaratish bo'yicha haqiqiy rejalariga qaytmadi.
885 "Ash" (SPBMT "Malaxit") suv osti kemasi konstruktorining pozitsiyasi.
A. M.ning juda qiziq maqolasi. Antonova (SPBMB "Malaxit") "Ko'chirish va xarajat - qarama -qarshiliklarning birligi va kurashi (yoki joy almashtirishni kamaytirish orqali arzon suv osti kemasini yaratish mumkinmi)"?
"Kamroq, arzonroq" tamoyiliga asoslangan nuqtai nazar bir qator mutaxassislar uchun xosdir, ayniqsa Harbiy -dengiz flotining buyurtmachilari.
Masalan, 90-yillarning o'rtalarida AQSh Harbiy-dengiz floti Virjiniya sinfidagi atom suv osti kemalarini qurishga o'tish zarurligini asoslab, yangi yadroviy suv osti kemasini yaratishning asosiy vazifalaridan biriga qaraganda uning narxini pasaytirish ekanligini ochiq aytdi. Seawolf sinfidagi suv osti kemasi kamida 20%, buning uchun yangi atom suv osti kemasining siljishini 15-20% ga kamaytirish kerak.
Yadro suv osti kemalarining jangovar sifatiga qo'yiladigan talablarni qayta ko'rib chiqish va maqbul darajaga tushirish, shuningdek, suv osti kemalari narxini pasaytirish uchun maxsus texnologiyalarni qo'llash to'g'risida qaror qabul qilindi.
Mumkin deb hisoblandi: erishilgan darajadagi yadroviy suv osti kemasining akustik maxfiyligini saqlab qolish (ya'ni, Seafolf sinfidagi yadroviy suv osti kemasi darajasida), Los-Anjeles tipidagi atom suv osti kemasida qabul qilingan zarba qurollari tuzilishini tiklash. - qanotli raketalar uchun 12 ta havo hujumidan mudofaa bo'linmasi va 53 ta mm kalibrli 4 ta torpedo naychasi, 26 ta o'q -dorilar. … (Seawolf sinfidagi suv osti kemasi uchun 50 dona), yadroviy suv osti kemasini S9G tipidagi past quvvatli (29,5 ming kVt) yangi elektr stantsiyasi bilan jihozlang va to'liq tezlikni 34 tugun bilan chegaralang (Seolfolf 35 tugundan ko'proq).
Ko'rilgan chora -tadbirlar natijasi oddiyroq bo'lib chiqdi.
Virjiniya sinfidagi suv osti kemasining sirtdan siljishi atigi 9%ga kamaygan. Dastlabki to'rtta Virjiniya yadroviy suv osti kemasini qurishning o'rtacha qiymati, ikki Seawolf sinfidagi suv osti kemasining o'rtacha narxiga qaraganda, deyarli o'zgarmadi.
Shu bilan birga, ikkita yadroviy suv osti kemasini qurish xarajatlariga teng mablag 'yangi yadro suv osti kemasi, uning qurollari, texnik vositalari va uskunalarini yaratishga ilmiy -tadqiqot ishlariga sarflandi.
Sharh sifatida shuni ta'kidlash kerakki, bu "to'g'ri" ko'rinadigan xulosalar aslida juda ayyor. Va shuning uchun.
Birinchisi. Seavolf sinfidagi suv osti kemasining narxi (faraziy) ketma-ket qurilishini davom ettirish jarayonida uning narxi qancha oshishi mumkinligi haqidagi savolga umuman e'tibor berilmagan.
Ikkinchi. Seawolf seriyasining davom etishi, elementlarning tarkibiy qismlari avlodlarining o'zgarishini (va eskisini ishlab chiqarishni to'xtatilishini) hisobga olgan holda, uni qayta loyihalash uchun katta miqdordagi ilmiy-tadqiqot ishlarini talab qiladi.
Ya'ni, ushbu omillarni xolis tahlil qilmasdan maqolada ko'rsatilgan xulosalarning to'g'riligi jiddiy savollar tug'diradi.
Shubhasiz, Virjiniya suv osti kemalari AQSh Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan Seawolf sinfidagi suv osti kemalariga qaraganda ancha "byudjetli" yechim sifatida qaraldi. Biroq, Virjiniya emasligini yodda tutish kerak
"Sovuq urush tugashi oqibati."
Uning rivojlanishi ("Centurion" loyihasi) 1980 -yillarning oxirida boshlangan. Yana "byudjetli" (lekin katta) suv osti kemasini yaratishning asosiy xabari shundaki, bitta kema qanchalik mukammal bo'lmasin, u bir vaqtning o'zida ikkita nuqtada bo'la olmaydi. Filo ham raqamga muhtoj (kemalar va suv osti kemalari).
Aslida, A. M.ning ma'nosi. Antonov - go'yoki 4 -avlod "Ash" ning juda katta va katta o'lchamli yadroviy suv osti kemasining "optimalligi" (loyiha 885).
Kema siljishi va uning o'zgarishi o'rtasidagi bog'liqlikni tahlil qilish
Jangovarlik va operatsion fazilatlar darajasi va ishlatilgan texnologiyalar darajasidagi xarajatlar maqolaning subtitrida berilgan savolga javob bo'lgan quyidagi xulosalar chiqarishimizga imkon beradi:
1. Jangovarlik va operatsion sifat darajasini saqlab turganda, maxsus texnologiyalarni qo'llash tufayli joy almashishni kamaytirish kema narxining oshishiga olib keladi.
2. Bir vaqtning o'zida jangovar va operatsion sifat darajasining ko'tarilishi bilan joy almashtirishni kamaytirish texnologiya darajasining keskin ko'tarilishini talab qiladi va kema narxining sezilarli darajada oshishiga olib keladi.
3. Kema narxini pasaytirish uning jangovar va operatsion sifatini pasaytirish va ishlatilgan texnologiyalarni soddalashtirish orqali mumkin. Shu bilan birga, joy almashish - bu noaniq qiymat (ya'ni, jangovar va operatsion fazilatlar darajasidagi o'zgarishlarning nisbati va texnologiya darajasiga qarab ham oshishi, ham kamayishi mumkin).
Topilmalarni bitta ibora bilan ifodalash mumkin: "Yaxshi harbiy texnika arzon bo'lishi mumkin emas".
Biroq, bu kema narxini optimallashtirish befoyda degani emas.
Bu muammoni, albatta, hal qilish kerak, lekin "katta va qimmat suv osti kemasi o'rniga sizga bir xil, lekin kichikroq va arzonroq" tamoyiliga ko'ra emas.
Kema qiymatini belgilaydigan ob'ektiv qonunlarni tushunish va qabul qilish kerak.
Qisqasi, "tushunish va qabul qilish" kerak …
"Qaror qabul qilganlar" "tushundilar va qabul qildilar" (GPV-2020 da).
GPV-2020 natijasi: 4 -avlod yadroviy suv osti kemasining to'liq parchalanishi (flot 8 ta o'rniga 1 ta atom suv osti kemasini oldi va deyarli ishlamay qolgan holda), 3 -avlod yadroviy suv osti kemasini modernizatsiya qilish buzildi (bu erda "Malaxit" SPBMT nafaqat 971 loyihasining qayiqlarini modernizatsiya qilish, shuningdek, 945 (A) modernizatsiya loyihasini "mardonavor yugurdi", unga ko'ra u ishlab chiqaruvchi "SKB" Lazurit "dan" huquqlar va hujjatlarni ushlab qolish "bo'yicha juda shubhali" operatsiya "ni amalga oshirdi).
Bunday holda, hayot hali ham "malaxit" ni ko'chishni kamaytirishga majbur qildi.
Biroq, bundan bir yil oldin Sevastopolda Prezidentga 5 -avlodning "istiqbolli yadro suv osti kemasi" sifatida taqdim etilgan narsa nafaqat hayratlanarli.
Bu, shuningdek, 5 -avlod yadroviy suv osti kemasini yaratish muammosini hal qilish uchun, umuman, SPBMT "malaxit" potentsiali va intellektual resurslari mavjudligi (va eng muhimi, to'g'ri rahbarlik va tashkilot) haqida asosiy savolni tug'diradi.
Yasen atom suv osti kemasi muammolari va kichik yadroviy suv osti kemasining samarali modeli
Birinchisi. Loyiha qimmat, murakkab va kichik hajmda.
Ikkinchi. AQSh dengiz floti suv osti kemalaridan shovqinning past tezligi va yashirinlikning kechikishi bo'yicha sezilarli orqada qolish (bu masala suv osti kemasi past chastotali "yoritilgan" suv osti kemalarini qidirishning yangi ko'p pozitsiyali qidiruv vositalariga nisbatan ayniqsa dolzarbdir. shovqin darajasi deyarli ahamiyatli emas).
Uchinchisi. Suv osti jangovar qurollari majmuasidagi muhim kamchiliklar: ataylab eskirgan suv osti qurollari va o'zini himoya qilish uskunalari. Aslida, 3 -avlod yadroviy suv osti kemalari kompleksining buzilgan versiyasi. Ishlab chiquvchilarning so'zma -so'z bahosi:
"Yoki yig'la yoki kul."
Zamonaviy "Fizika-1" torpedalaridan foydalanish masalalari, ayniqsa, teleko'rsatuvga ega bo'lganlar, ochib berilmagan.
lekin eng asosiysi -aslida torpedaga qarshi samarali himoya (PTZ) yo'qligi: "Module-D" kompleksi rivojlanish bosqichida 90-yillarda eskirgan edi. Yadro suv osti kemasining "Last" torpedalarga qarshi uskunalari ataylab buzilgan.
Aytgancha, aytilganlar "versiya" emas, xususan, 885 -loyiha bo'yicha maxsus ochiq adabiyotlar materiallari va hakamlik sudlari ishi bilan tasdiqlangan faktlar.
Arktika
Alohida, Arktikada atom suv osti kemalarini ishlatish muammosiga to'xtalib o'tish kerak. ayniqsa, sayoz chuqurlikdagi hududlarda.
Bu erda ikkita muammo bor: "normativ" va "texnik".
Bizning barcha suv osti kemalarida sayoz chuqurlikdagi operatsiyalarga juda jiddiy "tartibga soluvchi" cheklovlar qo'yilgan. Men faqat bitta misol keltiraman (davlat xaridlari saytidan).
Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan sotib olingan PTZ "Vist-2" drifting qurilmasini 40 metrdan past chuqurlikda ishlatib bo'lmaydi. Aql -idrok nuqtai nazaridan, bu shunchaki bema'nilik.
(Masalan, bizning dizel suv osti kemasi (dizel-elektr suv osti kemasi) batareyalarni periskop chuqurligida zaryad qiladi va samolyot yoki suv osti kemasi tomonidan hujumga uchraydi …).
Biroq, tegishli "talablar" ni yozganlar, dengiz flotining eng kichik suv osti kemalari uchun (877-loyihaning dizel-elektr suv osti kemalari) xavfsiz chuqurligi (er usti kema qo'chqoridan) 40 metr qilib belgilandi. Hujjatlar bilan suv osti kemasini periskop va xavfsiz chuqurlik o'rtasida topish taqiqlangan. Va shunga mos ravishda, "40 metrdan past chuqurlikdagi urush bekor qilindi."
(Buni faqat dushman bilan muvofiqlashtirish kerak).
Bu misol yagona misoldan uzoqdir. Ammo u aniq ko'rsatadiki, ko'p hollarda haqiqiy jang talablari va shartlari o'rniga, Harbiy -dengiz kuchlarining kemalari va qurollariga "Kema halokati" markaziy tadqiqot institutining "divan nazariyotchilari" ochiq deliryumi beriladi. tashkilotlar).
Ikkinchi muammo "texnik".
Katta siljish va o'lchamlar (ayniqsa balandlik) suv osti kemalarimizning sayoz chuqurlikdagi imkoniyatlari va harakatlarini keskin cheklaydi (qurol ishlatishning to'liq imkonsizligiga qadar).
Bunday holda, PLA
"Hamkorlar deb ataladi"
(V. V. Putinning ifodasi) - AQSh va Britaniya harbiy -dengiz flotlarida bunday sharoitga moslashtirilgan qurol -yarog 'kamroq. Va eng muhimi, ular aslida shunday sharoitda jangovar operatsiyalarni amalga oshirmoqdalar (tadqiqot mashg'ulotlari va kampaniyalaridan boshlab va suv osti kemalariga qarshi bir xil bo'lmagan kuchlar ishtirokida suv osti kemalari guruhlarining ikki tomonlama mashqlari bilan yakunlanadi).
Bizning ba'zi "mashhur" ommaviy axborot vositalarida Arktika "bizniki" deb "ommalashdi", afsuski, haqiqat bilan juda uzoq aloqada.
Dushman uchun (biz belkurak deymiz) bizga ta'sir ko'rsatadigan samarali vosita bor - bizning dengiz floti bugun qarshi tura olmaydigan tayyor suv osti kemalari.
Haqiqiy jangovar harakatlar sodir bo'lganda, bizning suv osti kemalarimiz xuddi mushukchalar singari cho'kib ketadi.
Bundan ham jiddiy muammo - bu NSNF guruhining jangovar barqarorligining ataylab etishmasligi. Bizning joylashtirilgan strategik raketa tashuvchilarimizni yashirincha o'qqa tutish ehtimoli dushmanga strategik "qurolsizlantirish" zarbasini berish imkoniyatini ochib beradi.
Shunday qilib, zamonaviy va istiqbolli suv osti kemalariga (shu jumladan Arktikada), bitta kemalarga va kichik harbiy kemalarga qarshi samarali harakat qila oladigan katta maqsadli (suv osti kemalariga qarshi vazifalar ustuvorligi bilan) yadroviy suv osti kemasi masalasi dolzarbdir.
Suv osti kemalariga qarshi vazifalarning ahamiyati va ayniqsa, Arktikada qo'llanilishining dolzarbligi, unga qo'yiladigan talablarni oqilona cheklangan holda, kichik (lekin vazifalar qatorida samarali) yadroviy suv osti kemasini yaratish va yaratish maqsadga muvofiqligi to'g'risida savol tug'diradi. o'rtacha narx va ommaviy ketma -ket qurilishini ta'minlash.
Shu bilan birga, o'q-dorilarning sezilarli kamayishini hisobga olgan holda, bunday suv osti kemasining paydo bo'lishi va samaradorligining asosiy masalalari "bo'g'in": "qidirish-yo'q qilish-himoya" dir. Ya'ni, savollar:
- samarali qidiruv (buning uchun mumkin bo'lgan qidiruv harakatlarini maksimal darajada ta'minlaydigan, shovqinni o'chirish moslamalari majmuasi bo'lgan kuchli SAC va elektr stantsiyasi kerak bo'ladi va yaqin kelajakda - PUA bilan kurash);
- torpedo qurollarining yuqori aniqlikdagi kompleksi;
- qurolga qarshi samarali vosita va dushmanni aniqlash vositalari.
"Yasen" suv osti kemasining AQSh dengiz osti kemasidan qidiruv tezligidagi sezilarli kechikishini (va shunga mos ravishda qidiruv ko'rsatkichlari) va AQSh dengiz floti suv osti kemalari darajasiga erishishning ob'ektiv imkonsizligini hisobga olsak, bu katta qiziqish uyg'otadi. bu muammoni kuchli SAC va past shovqinli turboelektrik qurilmali kichik yadroviy suv osti kemasi yordamida hal qiling, u (Yasen tipidagi suv osti kemasidan maksimal tezligi ancha past bo'lishiga qaramay) katta qidiruv tezligiga ega va (shunga mos ravishda) qidiruv ko'rsatkichidan oshib ketadi.
Asosiy talab - qidiruv (past shovqin) tezligiga imkon qadar yuqori (ortiqcha xarajatlarsiz) erishish
Yadro suv osti kemasining quroli va o'zini himoya qilish kompleksi chet el suv osti kemalari bilan duel holatida g'alaba qozonish ehtimoli yuqori bo'lishi kerak. Bundan tashqari, masofani buzish uchun uzoq zarba berishdan qochish imkoniyati bundan mustasno (maksimal tezlikni yo'qligini qurol bilan).
Shunday qilib, kalit-bu past shovqinli qidiruv tezligi, maksimal chegarani oqilona cheklash va buning uchun yuqori aniqlikdagi torpedo qurol kompleksining yuqori jangovar qobiliyati bilan kompensatsiya (batafsil ma'lumot uchun maqolaga qarang) "Zamonaviy suv osti kemalari torpedalarining paydo bo'lishi to'g'risida" ("Vatan Arsenal"). "VO" da unga havola) va qarshi choralar.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, suv osti kemalari uchun eng yaxshi anaerob o'rnatish atom hisoblanadi. Va shunga ko'ra, bizning okean kemalari (Shimoliy flotlar va Tinch okeani flotlari) uchun dizel-elektr suv osti kemalarini qurishning maqsadga muvofiqligi uzoq vaqtdan beri juda jiddiy shubhalarni keltirib chiqarmoqda. Atom elektr stantsiyasining quvvati past bo'lgan taqdirda ham, u bilan ishlaydigan dizel-elektr suv osti kemalari bir necha baravar yuqori samaradorlikka ega bo'ladi.
80-yillarning oxirida Kanada dengiz flotining istiqbolli suv osti kemalari paydo bo'lishi (ularning sayoz chuqurlikdagi muz sharoitida uzoq muddatli operatsiyalari ta'minlangan holda) bo'yicha olib borilgan tadqiqotlar bugungi kunda bizni qiziqtirmoqda.
Jangovar imkoniyatlar bo'yicha "sevimli" ingliz suv osti kemasi "Trafalgar" edi, lekin narx kanadaliklar uchun ochiqchasiga "ortiqcha" edi.
PLA Rubis frantsuz loyihasi katta qiziqish bilan ko'rib chiqildi. Biroq, o'sha paytda, u juda katta shov -shuvga ega edi (frantsuzlar suv osti kemalarining maxfiyligi va samaradorligi bo'yicha murakkab ilmiy -tadqiqot ishlarining natijalarini tugatishga va amalga oshirishga hali ulgurmagan).
Va katta qiziqish bilan (va parlamentning to'g'ridan-to'g'ri tavsiyanomasi) kichik o'lchamli atom elektr stantsiyasi uchun dizel-elektr suv osti kemalari variantlari ko'rib chiqildi. Bir nechta variantlar o'rganildi. Quyida ular haqida qisqacha.
Kanadadagi kichik atom elektr stantsiyasi ASMP. Reaktorning issiqlik quvvati 3,5 MVt (bo'linma uzunligi 8, 5 metr va uzunligi 10 metr bo'lgan 10 MVt), NPU bo'linmasining diametri 7, 3 metr. 3, 5 MVtli variantning massasi 350 tonnani tashkil qiladi. Taxminan 1000 tonna 209 (Germaniya) va A-17 (Shvetsiya) loyihalarining 4-5 tonnalik tezligini ta'minlaydigan dizel-elektr suv osti kemalari uchun ASMP atom elektr stantsiyasini joylashtirish bo'yicha tadqiqotlar o'tkazildi. TR-1700 (Germaniya) va 471 (Shvetsiya) loyihalarining yirik dizel-elektr suv osti kemalari uchun 1000 kVt quvvatga ega ASMP atom elektr stantsiyasining modifikatsiyasi ishlab chiqilgan bo'lib, bu suv osti kemalari uchun taxminan 10 tugun tezligini ta'minladi.
Agosta tipidagi suv osti kemasi uchun taqdim etilgan, birlamchi sxemada tabiiy aylanishi bo'lgan monoblok bosimli suv reaktori va quvvati 1 MVt bo'lgan turbinli generatorli frantsuz "Technikatom" kompaniyasining loyihasi juda qiziq bo'ldi (tadqiqot ushbu loyiha uchun qilingan) taxminan 13 tugunli suv osti tezligi (kema ehtiyojlari uchun 100 kVt ajratilgan). Biologik himoyalangan reaktorning massasi 40 tonna, balandligi 4 metr va diametri 2,5 metr edi.
Biroq, Sovuq Urushning tugashi Kanada uchun yadroviy suv osti kemalarini sotib olish masalasini yopdi.
Lada 677 loyihasining potentsial imkoniyatlari
O'rta siljishdagi istiqbolli mahalliy suv osti kemalarining imkoniyatlari haqida gapirganda, birinchi navbatda, 677 "Lada" loyihasining ilmiy -texnik asoslarini ko'rib chiqish va ularga e'tibor qaratish lozim.
Yaratilishining dramatik tarixiga va 677 -loyihaning kechikishiga qaramay, u hali ham salohiyatga ega, shu jumladan kelajak uchun ham.
Ammo anaerob atom elektr stantsiyasi masalasi keskin. An'anaviy qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlarni lityum-ionli batareyalarga almashtirish ham hozirgi bosqichda noaniq qaror bo'lib tuyuladi (shu jumladan yanada kuchli va xavfsizroq batareyalarning haqiqiy istiqbollarini hisobga olgan holda). Qanday bo'lmasin, bu variantlar suv ostida har qanday muhim diapazonni faqat past tezlikda beradi (ya'ni past qidiruv ko'rsatkichi).
Shu bilan birga, 677 suv osti kemasi loyihasida kuchli sonar majmuasi (SAC) mavjud va bu SACni past shovqinli tashuvchida qidirish tezligi katta qiziqish uyg'otadi. Buning uchun etarli darajada kuchli atom elektr stantsiyasi (AUE) kerak. Shu bilan birga, optimal vazifa-past shovqin tezligining maksimal qiymati bilan parametrlarni optimallashtirish. Bu erda vaziyat shundan iboratki, past shovqinli qidiruv liniyasining "20 tugunli chizig'ini" olish mumkin emas. Ammo hatto 15 ta tugun ham juda yaxshi natija beradi.
Standartlashtirilgan va ishlatilgan agregatlardan foydalanish maqsadga muvofiqligini hisobga olgan holda, 4 -avlod yadroviy suv osti kemasi bilan ketma -ket turbina generatorlarini (TG) ishlatish imkoniyatini ko'rib chiqish maqsadga muvofiqdir.
Darhol dilemma paydo bo'ladi: bitta (TG) yoki ikkitasini o'rnatish bilanmi?
Akustik himoya vositalari uchun xarajat koeffitsienti va kichik korpusning maksimal hajmlarini ajratishni hisobga olsak, eng qiziqlisi bitta TGdan foydalanish bo'ladi. Shu bilan birga, 677 loyihasining "katta variantlari" uchun ataylab etarli quvvatga ega bo'lmasligi aniq (bitta TG). Shu nuqtai nazardan, "Amur-950" loyihasining "kichik Lada" variantlari uchun, kichikroq joy almashish uchun AESni (bitta TG bilan) ishlatish imkoniyatini ko'rib chiqish maqsadga muvofiqdir.
Bu erda "reaktor turini tashlab qo'yish" maqsadga muvofiqdir.
Variantlar juda boshqacha, shu jumladan, reaktorning sovutish suvi yoki suyuq metall yadrosining tabiiy aylanishi yuqori bo'lgan suv bilan boshqariladigan "monoblok" dan foydalanish.
Lada-Amur loyihasi haqida gapirganda, uni juda kuchli qurol-yarog 'bilan jihozlash imkoniyatini (shu jumladan, kemaga qarshi "Oniks" va "Zirkon" raketalarini, hatto "Amura-950" varianti) ham jihozlash imkoniyatini ta'kidlash lozim.
Qurol-yarog 'va kichik kalibrli piyodalarga qarshi torpedalar uchun katta o'q-dorilar yukini ta'minlaydigan yechim, ularni SPBMT kichik suv osti kemalarining so'nggi loyihalarida amalga oshirilgan asosiy ballast tanklari hajmidagi tashqi raketalarga joylashtirishdir. "Malaxit".
Bir tomondan, muz ostida ishlaydigan yadroviy suv osti kemasi uchun kemalarga qarshi raketalar "keraksizdek tuyuladi". Biroq, vaziyat o'zgarishi mumkin. Hatto yashirin mobil tashuvchidagi bir nechta "tsirkonlar" ham, er usti operatsiyalari paytida dushman e'tiborsiz qoldirolmaydigan tahdiddir.
Bundan tashqari, raketa otish moslamalarining to'g'ri texnik formulasi universal raketani - yuk konteynerini yaratishdan iborat bo'lishi kerak, unga nafaqat kemaga qarshi raketalar, balki minalar, suv osti holatini yorituvchi vositalarni o'rnatish mumkin. Va "Oniks o'lchamlari" sizga suv osti jangovar transport vositasini juda yuqori xususiyatlarga va imkoniyatlarga joylashtirishga imkon beradi.
Shu bilan birga, er osti nishonlariga kuchli zarbalar berish vazifasi (ko'p sonli qanotli raketalarni talab qiladi) kichik yadroviy suv osti kemalari tomonidan ham hal qilinishi mumkin. Agar ular "taktik ryukzak" bilan jihozlangan bo'lsa - qurol bilan jihozlangan (tegishli tezlik chegarasi bo'lgan) konteyner.
xulosalar
1. Dushmanning suv osti kemalariga qarshi jangovar vositalarini ishlab chiqishni hisobga olgan holda okean teatrlari uchun eskirgan dizel-elektr suv osti kemalarini qurish "jinoyatdan ham yomonroq xato" dir.
2. Samarali yechim - bu kichik yadroviy suv osti kemasi sifatida 677 -sonli loyiha variantining talablari va narxini imkon qadar tezroq va oqilona cheklash bilan yaratishdir.
3. Bu variant duel va Arktikada 885 (M) yadroviy suv osti kemasiga qaraganda ancha samarali bo'ladi.
4. 4 -avlod yadroviy suv osti kemalarini yaratish va 3 -avlod yadroviy suv osti kemalarini modernizatsiya qilish muddatlarining bajarilmasligi 885 Ash loyihasining eng jiddiy muammolari hisoblanadi.
Shu munosabat bilan, ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalarimizdagi vaziyat va real yutuqlar va muammolarni chuqur va xolis tahlil qilish zarurligi haqida savol tug'iladi.
Dengiz flotining ko'p maqsadli suv osti kemalari-yadroviy suv osti kemalarini ishlab chiqishning muqobil usullarini qidirish.
