Shvetsiyada eng ko'p sonli emas, balki rivojlangan havo kuchlari mavjud. Harbiy havo kuchlarida xizmat qiladigan yagona jangovar samolyot-bu Saab JAS 39 Gripen ko'p maqsadli qiruvchi-bombardimonchi samolyoti. Xizmatda bir nechta modifikatsiyadagi yuzga yaqin bunday mashinalar mavjud va yaqin kelajakda ularning soni ko'payadi. Yangi samolyotlar ishlab chiqarish va eskilarini modernizatsiya qilish orqali Shvetsiya yaqin 15-20 yil davomida Gripenes xizmatini saqlab qolishni rejalashtirmoqda.
Dastlabki o'zgartirishlar
JAS 39A bitta o'rindiqli konfiguratsiyali samolyotning birinchi parvozi 1988 yil dekabr oyida bo'lib o'tdi. Ikki o'rindiqli JAS 39B sinovlari faqat 1996 yilda boshlangan, bir kishilik samolyot ketma-ket ketishga muvaffaq bo'lgan. Ikkala modifikatsiyani yakunlash bir necha yil davom etdi, shundan so'ng seriyali ishlab chiqarish va etkazib berish bo'yicha birinchi buyurtma paydo bo'ldi. Shvetsiya Harbiy -havo kuchlari uchta partiyaga bo'lingan ikki turdagi 204 ta samolyot sotib olishni rejalashtirgan.
Birinchi JAS 39A birinchi partiyasi 1993 yil iyun oyida mijozga topshirilgan. 1982 yilda chiqarilgan ushbu partiya shartnomasida ikkita modifikatsiyali 30 ta samolyot qurilishi ko'zda tutilgan. Bu partiyani etkazib berish 1996 yil dekabr oyining o'rtalarida yakunlandi. O'sha yilning yozidan boshlab ikkinchi partiyaning birinchi samolyotining parvoz sinovlari o'tkazildi va dekabrda u xaridorga topshirildi. Ikkinchi partiya shartnomasida 96 ta bitta va 14 ta ikkita o'rinli samolyot qurilishi ko'zda tutilgan.
1997 yil iyun oyida biz uchinchi partiyaga shartnoma imzoladik. Bu safar modernizatsiya qilingan samolyotlar qurilishini ishga tushirish rejalashtirilgan edi. Harbiy havo kuchlari 50 ta bitta JAS 39C va 14 ta ikkita JAS 39D buyurtma berdi. Oxirgi shartnomaning bajarilishi 2008 yilgacha davom etdi, natijada Harbiy havo kuchlari 204 dona rejalashtirilgan barcha samolyotlarni oldi.
Ish paytida
2007 yilda, qurilish tugashidan biroz oldin, mavjud modifikatsiyadagi erta modifikatsiyadagi samolyotlarni modernizatsiya qilishga qaror qilindi. 31 JAS 39A / B rusumli avtomashinalarni ta'mirlash va "C / D" holatiga ko'tarish taklif qilindi. Keyinchalik shunga o'xshash hajmdagi yangi buyurtmalar paydo bo'ldi. Yangi loyihalar uchun jangovar texnikani modernizatsiya qilish 2015 yilgacha davom etdi va faol parkni to'liq yangilash bilan yakunlandi.
Yangi qiruvchilarning ommaviy ishlab chiqarilishini yo'lga qo'ygan Shvetsiya chet ellik mijozlarni qidira boshladi. JAS 39 ning birinchi xorijiy operatori Chexiya edi. 2000 -yillarning boshlarida u bir necha turdagi samolyotlarni o'rganib chiqdi va shved dizaynini tanladi. 2004 yilda Shvetsiya Harbiy havo kuchlari - 12 ta bitta JAS 39C va JAS 39D juftligidan 14 ta avtomobilni ijaraga berish shartnomasi tuzilgan edi. Keyinchalik ijara muddati 2027 yilgacha uzaytirildi. Vengriya havo kuchlari shved qiruvchilarining yana bir ijarachisiga aylandi. Shartnomada yigirmanchi yillarning boshigacha 14 ta transport vositasini o'tkazish ko'zda tutilgan edi. Ehtimol, shartnoma bir necha yilga uzaytiriladi.
Qayta qurish va modernizatsiya jarayonlari, ijarani tashkil etish va vaqt o'tishi bilan asosiy strategiyalarni qayta ko'rib chiqish Shvetsiya harbiy -havo kuchlarida JAS 39 qiruvchi samolyotlarining parkini qisqarishiga olib keldi. O'ninchi yillarning o'rtalariga kelib, uchta jangovar qanotda atigi 98 ta samolyot bor edi-74 ta bitta o'rindiqli "C" versiyasi va 24 ta ikkita o'rindiqli "D" versiyasi. Bir necha o'nlab eski modifikatsiyali mashinalar omborga o'tkazildi.
Yangi modernizatsiya
2000 -yillarning oxiridan boshlab, Saab barcha asosiy xususiyatlarini yanada takomillashtirish va jangovar qobiliyatini kengaytirish maqsadida JAS 39C / D samolyotini yanada modernizatsiya qilish masalasi ustida ishlamoqda. 2010 yilda Gripen New Generartion yoki JAS 39E / F kabi loyihani ishlab chiqish uchun rasmiy buyurtma bor edi. O'sha paytda Shvetsiya Harbiy -havo kuchlari 60 ta yangi samolyot sotib olishni rejalashtirgan, lekin agar 20 yoki undan ortiq samolyotga xorijiy buyurtmalar bo'lsa.
2012 yilda Shveytsariya 22 ta yangi JAS 39E / F qiruvchi samolyotlarini sotib olish istagini bildirdi va shundan keyin shved buyurtmasini tayyorlash boshlandi. Qizig'i shundaki, Shveytsariya armiyasi oxir -oqibat xaridlarni noma'lum muddatga qoldirdi, lekin Shvetsiya ishlashda davom etdi. 2013 yilda birinchi JAS 39E samolyotining qurilishi boshlandi.
Yangi modifikatsiyadagi birinchi samolyot 2016 yilda qurilgan va 2018 yilda havoga ko'tarilgan. O'tgan yilning dekabr oyida samolyot zarur sinovlar uchun Harbiy havo kuchlariga topshirilgan. JAS 39F ikki o'rinli qiruvchi samolyot hali dizayn bosqichida. Bu tadbirlarning yakunlanishi to'liq seriyali ishlab chiqarishni boshlash imkonini beradi. Oldin xabar qilinganidek, 60 ta JAS 39E / F ning bir qismi qayta quriladi, boshqalari esa avvalgi modifikatsiyalar texnologiyasi asosida qayta quriladi.
Shvetsiya Harbiy -havo kuchlari uchun Gripen NG ishlab chiqarilishi yaqin yillarda boshlanadi va 2023 yildan kechiktirmay bunday uskunani to'liq ishga tushirish rejalashtirilgan. Ishlab chiqarish va qayta qurish dasturi bir necha yil davom etadi va faqat yigirmanchi yillarning oxirigacha yakunlanadi.
2014 yilda Braziliya 36 ta JAS 39E / F samolyotiga buyurtma berdi. 2019 yilda mijoz sinovdan o'tish va tajriba orttirish uchun birinchi o'rindiqli transport vositasini oldi. Birinchi yirik seriya bu yil kutilmoqda va bundan tashqari, yangi shartnomalar bo'yicha muzokaralar olib borilmoqda. Muvaffaqiyatli bo'lsa, Braziliya buyurtmalarining umumiy hajmi 108 donaga ko'tariladi.
Kelajak texnologiyalari
JAS 39C / D modernizatsiyasi loyihasi ba'zi tizimlarni almashtirishni nazarda tutgan, ammo uning samolyotning umumiy salohiyatiga ta'siri cheklangan edi. Yangi E / F dasturi ko'proq ko'rinadigan ta'sir bilan ko'proq yangiliklarni taqdim etadi. Parvoz tuzilishi, harakatlantiruvchi tizim, radar uskunalari va boshqalar o'zgartirilmoqda. Qurol -yarog 'kompleksi takomillashtirilmoqda.
JAS 39E / F loyihalari samolyot korpusiga turli xil o'zgartirishlar kiritishni nazarda tutadi. Fyuzelyaj biroz kattalashtirildi va qayta joylashtirildi, bu yonilg'i ta'minotini 30%ga oshirish imkonini berdi. Kattaroq General Electric F414-GE-39E dvigatelining to'g'ri ishlashini ta'minlash uchun yangi mo'ljallangan havo qabul qilish moslamalari ishlatiladi. Tashqi to'xtatib turish nuqtalari soni 10 taga etkazildi.
Elektron va ko'rish va navigatsiya uskunalari majmuasi deyarli qayta tiklandi. Shunday qilib, uskunani nisbatan oddiy va tez yangilash imkoniyati e'lon qilinadi. Dastur sizga ma'lum vazifalar uchun kerakli modullarni o'rnatish imkonini beradi.
Yangi Leonardo ES-05 Raven radar korpusining burni ostiga elektron skanerlash AFAR va ko'rish burchaklarini oshirish uchun teskari mexanizm bilan jihozlangan. Radar infraqizil optik joylashuv stantsiyasi Leonardo Skyward G. bilan to'ldirilgan. Ushbu ikkita qurilma yordamida samolyot hatto nozik nishonlarni ham aniqlay oladi.
Mumkin bo'lgan tahdidlarni kuzatadigan va ularga javob beradigan zamonaviy havo -havo mudofaa tizimi joriy etildi. Tahdid turiga qarab, har xil diapazonli yoki soxta nishonlarning aralashuvidan foydalanish mumkin. Aytishlaricha, bunday BKO yuqori aniqlik va sezuvchanlikning yaxshilanishi bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, u ko'rish va navigatsiya tizimiga kiritilgan, bu jangovar sharoitda uchuvchining ishini osonlashtiradi.
Kokpit uskunalari va uning ishlash tamoyillarini takomillashtirish bo'yicha jiddiy choralar ko'rildi. Minimal zarur va oddiy boshqaruv majmuasi bilan "shisha kokpit" ishlatiladi. Jarayonlarning maksimal soni avtomatlashtirildi, turli rejimlarda axborot berish usullari o'zgartirildi.
Parkning istiqbollari
Hozirgi vaqtda Shvetsiya Harbiy -havo kuchlarida nisbatan yangi modifikatsiyadagi JAS 39C / D dan kam yuz qiruvchi bor. Bir qator bunday mashinalar omborda saqlanadi va o'ttizdan kamrog'i boshqa mamlakatlarga ijaraga berilgan. Bu holat endi buyruqqa mos kelmaydi, shuning uchun Harbiy havo kuchlarini rivojlantirish choralari ko'rilmoqda.
So'nggi yillardagi ma'lumotlarga ko'ra, mavjud JAS 39C / D kamida 2030 yilgacha xizmatda qoladi. Ular hozirgi talablarga javob beradigan darajada ta'mirlanadi va yangilanadi. Taxmin qilinishicha, bunday texnologiyaning saqlanishi Harbiy havo kuchlariga ko'plab zamonaviy JAS 39E / F samolyotlari paydo bo'lguncha zarur jangovar qobiliyatini saqlab qolishga imkon beradi.
"E / F" versiyasidagi seriyali jangchilar bir necha yildan so'ng Shvetsiya harbiy -havo kuchlarining jangovar tarkibiga kiradi va kelajakda bunday uskunalarning ulushi ortadi. Shu bilan birga, hozirgi rejalarda eski samolyotlarni to'liq almashtirish nazarda tutilmagan. Bundan tashqari, eski JAS 39C / D eng mashhur bo'lib qoladi. Ehtimol, kelajakda bu holatni o'zgartiradigan va zamonaviy jangchini nafaqat sifat, balki son jihatdan ham oldinga olib chiqadigan yangi buyurtmalar paydo bo'ladi.
Shunday qilib, Shvetsiya Harbiy-havo kuchlarining keyingi 10-15 yil davomida jangovar aviatsiyasining istiqbollari aniq. Mavjud uskunalarni hech bo'lmaganda shu o'n yil oxirigacha ishlatish rejalashtirilgan va shu vaqtga qadar yangilangan samolyot ishlay boshlaydi. Xorijiy namunalarni sotib olish hali rejalashtirilmagan. Bundan tashqari, shved harbiylari aviatsiyani yanada rivojlantirish yo'llari to'g'risida hali qaror qabul qilishmagan. Ehtimol, vaqt o'tishi bilan ular kelajak avlod mavzusiga qiziqib qolishadi - lekin bu qachon va qaerga olib borilishi noma'lum. Hozircha havo kuchlarining kelajagi faqat Saab JAS 39 Gripen bilan bog'liq.
