Rossiyaning "chaqmoqlari", "Marvaridlar" va "Izumrud" zirhli kreyserlariga bag'ishlangan tsiklda biz ishtirok etgan rus-yapon urushi tugaganidan keyin biz bu kemalarni tark etdik. "Zumrad" uchun bu Tinch okeanining 2 -chi va 3 -chi eskadronlari qoldiqlarini o'rab turgan yapon qo'shinlari orasidagi yutuq edi va "Marvarid" uchun - u "Oleg" va "Avrora" bilan birgalikda Tsushima jangidan keyin Manilaga kelganida. Ammo ikkala kreyserning keyingi xizmati va o'limi katta qiziqish uyg'otadi. Taklif etilgan materialda muallif "Izumrud" kreyseri tarixining fojiali yakunini ko'rib chiqadi.
Vahima qurboni
Hozirgi klassik nuqtai nazarga ko'ra, kreyserning o'limi uning qo'mondoni Baron Vasiliy Nikolaevich Fersenning psixologik buzilishining natijasi bo'lgan. U Tsushima jangida kreyserga oqilona va etarli darajada buyruq berdi. Rossiya eskadroni uchun kunduzgi halokatli jangdan so'ng, 14 may oqshomida V. N. Fersen zumradni eskadronning asosiy kuchlari bilan tark etdi, garchi Vladivostokga yolg'iz o'tishga harakat qilish xavfsizroq bo'lardi. Va nihoyat, rus dengizchilari va Izumrud qo'mondoni boshidan kechirgan zarbaga qaramay, 15 may kuni ertalab eskadronining ayanchli qoldiqlari va amalda buzilmagan yapon flotini ko'rib, V. N. Shunga qaramay, Fersen kontr -admiral N. I.ning sharmandali buyrug'iga e'tibor bermaslik uchun kuch topdi. Nebogatov taslim bo'lishga qaror qildi va muvaffaqiyatga erishdi.
Ammo keyin "Izumrud" komandiri vahimaga tushdi. To'g'ridan -to'g'ri Vladivostokka borishning o'rniga, negadir u kreyserni Sankt -Vladimir ko'rfaziga yoki Olga ko'rfaziga olib kelishni xohlab, shimoliy -sharqqa qarab yo'l oldi va natijada kreyserni toshlarga qo'ndirdi. Vladimir ko'rfazida. Keyin Vladivostokga xabar yuborish va u erdan yordam kutishning o'rniga, u kreyserni portlatib yubordi.
Bu nuqtai nazar qanchalik asosli?
Ajralish va quvish
15 may kuni sodir bo'lgan "Izumrud" ning dushmanning asosiy kuchlaridan "chiroyli chiqib ketishi" holatlarini qisqacha eslaylik. Kreyser soat 10.30 da maksimal tezlikni oshirishga urinib, uzilib ketdi. U qanday tezlikka erishganini aniq aytish qiyin, shunga qaramay, ofitserlarning hisobotlarini tahlil qilish shuni ko'rsatadiki, 21,5 tugun. Rossiyaning rasmiy tarixiga ko'ra, 6 -yapon jangovar bo'linmasi va "Chitose" zirhli kreyseri kreyserni ta'qib qilgan. Ammo kemaga yaqinlashish uchun V. N. Fersen samarali o'q otish masofasidan muvaffaqiyat qozonmadi: A. A. Alliluyev va M. A. Bogdanov, "Emerald" sinfidagi kreyserlarga bag'ishlangan asarida, Yaponiya kemalaridan otilgan snaryadlar Zumradga etib bormaganligini ta'kidlaydi. Bir qator mahalliy manbalarga ko'ra, rus kreyserini ta'qib qilish soat 14.00da to'xtatilgan.
Yapon ma'lumotlariga ko'ra, hamma narsa biroz boshqacha bo'lgan. Zumraddan faqat Akitsushima va Chitose ergashdi. Birinchisi, rus kreyserini taxminan 14 soat tezlikda "ta'qib qildi". Chitose biroz qat'iyatli edi. Zumradni tezda ko'rmay qo'ydi, u 17 yoki 18 tugunni ishlab chiqishda, rus kreyseri ikki soatdan bir oz ko'proq vaqt qolgan tomonga ketdi. Ular yapon kemalaridan o'q otishmadi, zumrad ham qo'mondonining hisobotidan kelib chiqadigan masofadan o'tmadi. Aytish mumkinki, yaponlar "zumrad" ni qo'lga kiritish uchun har qanday urinishlardan 12.30 dan biroz kechroq, ehtimol 13.00 da voz kechishgan. Xo'sh, rus manbalarida vaqt 14.00?
Balki bu dengizchi ofitser -leytenant Polushkinning Tergov komissiyasining "Dushman kreyserlarini ta'qib qilish taxminan 3 soat davom etgan" va "Taxminan 14:00 da dushman kreyserlari ko'zdan g'oyib bo'lgan" degan guvohligidan olingan. Bu erda faqat ofitser xotiradan yozgani aniq emasligini yoki uni ta'qib qilayotgan kreyserlar deb o'ylab, zumradda boshqa yapon kemalari yoki kemalarini ko'rgan deb taxmin qilish mumkin. Ehtimol, Polushkin yapon kreyserlarining o'zini nazarda tutmagan bo'lishi mumkin, lekin kemalar ularni qo'yib yuborganidan keyin ancha uzoq vaqt davomida ko'rinadigan tutunlar ufqda g'oyib bo'lgan.
Boshqa tadbirlar 15 may
Qanday bo'lmasin, lekin "Izumrud" da ular yaponlardan faqat soat 14.00da ajralib chiqqan deb ishonilgan va dushman kreyserlari ta'qibni davom ettirganiga shubha qilmagan - bu keyingi harakatlarni baholashda boshlanish nuqtasi bo'lishi kerak. ekipaj va rus kema komandiri. Yaponiyalik manbalardan ta'qiblar ertaroq tugatilgan, ammo bizning dengizchilarimiz haqida hech qanday shikoyat bo'lishi mumkin emas. Dengizda, tez -tez ko'rinib turibdiki, aslida sodir bo'layotgan narsa emas, ayniqsa, uzoq masofadagi kuzatuvlar haqida gap ketganda, yaponlarning ta'qibdan bosh tortishi g'ayritabiiy ko'rinadi. Ularning rus eskadronini o'rab turgan kuchlari son -sanoqsiz ustunlikka ega edi va Birlashgan flot admirallari Zumradni ta'qib qilish uchun yuboradigan juda tez zirhli kreyserlarga ega edi. Manbalarda nima uchun bunday qilinmaganligi haqida aniq tushuntirish yo'q. Ehtimol, yapon qo'mondonlarining e'tiborini taslim bo'lgan N. I. Nebogatov, ular boshqa amiral kerakli buyruqni berishidan umid qilib, tegishli buyruq berishni unutishganmi? Yoki yaponiyaliklar "zumrad" ning "pasport" tezligini bilib, baribir bunga qodir emasligiga ishonishganmi? Ammo bu holatda ham, urinish kerak edi - yaponlar o'zlarining tajribalaridan bilardilarki, jangovar sharoitda bo'lgan kemalar har doim ham sinovlarda ko'rsatiladigan harakatni berishga qodir emas. Bundan tashqari, raqiblarimiz 14 may kuni bo'lib o'tgan jangda Zumrad uzoq vaqt davomida yuqori tezlikni ushlab turishga imkon bermagan zarar olishi mumkinligini hisobga olishlari kerak edi.
Shunday qilib, "Izumrud" ni ta'qib qilishdan voz kechish mutlaqo mantiqsiz bo'lib tuyuldi va V. N. Fersen taqdirning bunday sovg'asini hisoblay olmagan va hisoblamasligi kerak edi. U hisoblamadi: shubhasiz, kema qo'mondoni ham, uning ofitserlari ham "Zumrad" mashinalarining yomon ahvolini tushunishgan, lekin ta'qib "ajralishidan" keyin bir muncha vaqt yurish kerakligi aniq edi. Yapon kreyserlaridan ajralib chiqish uchun maksimal tezlik va shundan keyingina tezlikni pasaytirish.
Afsuski, "Izumrud" elektr stantsiyasi bunday yukga bardosh bera olmadi. Biror joyda, soat 14.00 dan 15.00 gacha, ya'ni "Izumrud" ta'qib qiluvchilarni "ko'rishni" to'xtatgandan bir soat o'tgach, kemadagi bug 'liniyasi yorilib, rul mexanizmini va qattiq dvigatelning yordamchi mexanizmlarini oziqlantirdi. Yon tomondan, baxtsiz hodisa juda dahshatli ko'rinishga ega edi - kreyser tezlikni sezilarli darajada yo'qotdi va qalin bug 'bulutlari qozonxonaga olib boradigan zinadan ko'tarildi. O't o'chiruvchi Gemakin tushkunlikka tushmadi: voqea sodir bo'lganidan bir necha daqiqa o'tgach, u qo'llariga tuval qo'lqop va boshiga sumka tortdi, o'zini sovuq suv bilan to'kdi va allaqachon stokerga tushdi. Ko'p o'tmay haydovchilardan biri unga ergashdi. Avariya yarim soatdan keyin bartaraf etildi, lekin, albatta, endi bug 'magistralini ishga tushirishning iloji bo'lmadi.
Odatda, kema tezligi 15 tugunga tushganligi ko'rsatilgan, lekin, ehtimol, yiqilish yanada sezildi. Shunday qilib, Emeraldning katta ofitseri P. Patton-Fanton-de-Verrion: Dastlab, tezlik taxminan 21,5 tugunni tashkil etdi, keyin, taxminan 3 soat, bug 'chizig'i yorilib ketganda, ular tezlikni 14-15 gacha kamaytirdilar. tugunlar, so'ngra 13 dyuymgacha kamayadi.
Shunday qilib, 15 -may kuni soat 15.00 ga yaqin tez va deyarli buzilmagan kreyserdan "Zumrad" yarador shilliq qavatiga aylandi va Yaponiya zirhli kreyserlarining aksariyati bilan jangdan qochib qutula olmadi. Hech shubha yo'qki, agar yaponlar Zumradni ta'qib qilishda biroz ko'proq tirishqoqlik ko'rsatganlarida edi, jangda qahramonona halok bo'lardi. Yaxshiyamki, bu sodir bo'lmadi, lekin baribir, rus kemasining pozitsiyasi o'ta qiyin bo'lib qoldi: tezlikni yo'qotishdan tashqari, kreyserdagi ko'mir zaxiralari katta qo'rquvni keltirib chiqardi.
Va yana rus kemalarini ko'mir bilan qayta yuklash masalasiga
Afsuski, 15 may kuni "Izumrud" dagi ko'mirning aniq miqdorini ko'rsatish mumkin emas. V. N. Fersen Tergov komissiyasiga bergan guvohligida bu masalaga oydinlik kiritdi:
"Qancha tonna ko'mir bor edi, ayta olmayman, oxirgi ko'mir 10 may kuni Shimoliy Xitoy dengizida, Mao-Tao va Litsey orollari guruhlari o'tgandan so'ng, 750 tonna qabul qilingan."
Ko'rsatilgan 750 tonna, shubhasiz, kemani qayta yuklashga olib keldi - loyihaga ko'ra, ko'mirning normal etkazib berilishi 360 tonnani, ko'mir quduqlarining quvvati bo'yicha hisoblangan maksimal hajmi esa 535 tonnani tashkil etdi. VN deb taxmin qildi Fersen, xato qilib, shunga qaramay, ko'mir miqdorini biroz oshirib yubordi (11 may kuni ertalab Izumrudda 629 tonna ko'mir borligi haqida xabar berilgan edi), lekin har holda, oxirgi bunkerlash paytida ko'mir zaxiralari kreyser uchun ko'mir etkazib berishdan ancha oshdi. Ko'rinib turibdiki, dahshatli dahshat, bu dahshatli ko'mir manyak Z. P. Rojdestvenskiy, bu shunchaki …
13 may kuni ertalab Izumruddagi ko'mir zaxiralari deyarli maksimal yukda - 522 tonnada edi
14 -maydagi jang va 15 -maydagi yutuqdan so'ng, kreyserda ozgina ko'mir qolmagan, balki halokatli darajada. Hammasi bo'lib, kreyserda 6 ta qozonxona va 16 ta qozon bor edi, 1 va 2 -chi stokerlarda har biri 2 ta, qolganlarida esa uchta qozon bor edi. Shunday qilib, ko'mirning deyarli qolgan qismi 1 -chi qoziq chuqurida yotardi. 2 -chi va 3 -chi quduqlarning quduqlarida ko'mir deyarli yo'q edi, 4 -chi, 5 -chi va 6 -chi quduqlarda umuman ko'mir yo'q edi. Ulardan foydalanish uchun dengizchilar ko'mirni 1 -chi stoker yaqinidagi katta chuqurdan qo'lda tortib olishlari kerak edi. So'z bilan aytganda - oson, lekin bu kreyser uzunligining deyarli 2/3 qismidir! Bundan tashqari, buning uchun uni yuqori palubaga ko'tarish, o'tkazish va keyin kerakli stokerga tushirish kerak edi.
Va aslida, 1 -qozonxonaning zaxiralari unchalik katta emas edi - 15 va 16 may kunlarining qolgan qismida, kreyser ko'rfazga yetib kelguniga qadar atigi 13 tugun edi. Sankt -Vladimirdan taxminan 10 tonna qoldi. Leytenant Polushkinning guvohligini hisobga olsak, kreyser iqtisodiy taraqqiyot kunida "taxminan 60 tonna" ko'mir sarflagan, shuni aniqladiki, Izumrudda 4, ko'pi bilan 5 soat iqtisodiy yoqilg'i qolgan. Va bu, kreyserdagi barcha o'tinlar, 3 ta qayiq va ustunli ustunlar bundan mustasno, 15-maydan 16-mayga o'tar kechasi pechlarga yuborilgan va yondirilgan …
Shubhasiz, Tsushima jangining boshida "Zumrad" maksimal darajada ko'mirga ega edi. Ammo 14 may kuni kreyser hech qanday zarar ko'rmadi, bu ko'mir iste'molini ko'payishiga olib kelishi mumkin edi. Bundan tashqari, V. N. Fersen kemasining tezligini suiiste'mol qildi. Ba'zida 14 -may kuni Zumrad to'liq tezlikni berdi, lekin aksariyat hollarda asosiy kuchlarga yaqin bo'lib, o'rtacha tezlikda harakat qildi. Xuddi shu narsa 14 maydan 15 mayga o'tar kechasi uchun ham amal qiladi. Shu bilan birga, 15 -maydagi yutuqlarning boshlanishidan va bug 'liniyasi buzilishigacha, "Izumrud" elektr stantsiyasidan o'zi qodir bo'lgan hamma narsani siqib chiqarguncha, kamida 4,5 soat davom etdi.
Boshqacha qilib aytganda, Tsushima jangida kreyserga yoqilg'i sarfi jihatidan g'ayrioddiy narsa bo'lmadi - bu o'z sinfidagi kema uchun odatiy jangovar ish. Shunga qaramay, 15 -may kuni kechqurun "Izumrud" da Vladivostokka 13 ta tugunli iqtisodiy tezlikda "sudralib o'tish" uchun etarli ko'mir qoldi. Va yana bir tonna emas.
Nega bunday bo'ldi? Albatta, "Izumrud" elektr stantsiyasida hamma narsadan yiroq edi, lekin afsuski, rus eskadronining boshqa ko'plab kemalarida ishlar unchalik yaxshi emas edi. Ammo haqiqat shundaki, jangovar rejimlarning o'ziga xos xususiyatlari, agar kema zarar ko'rmasa ham, ko'mirning yuqori sarflanishiga olib keladi va agar shunday bo'lsa, u yanada ko'payishi mumkin. Tinch okeanining 2 -otryadining qo'mondoni buni e'tiborsiz qoldira olmadi.
Muallifning so'zlariga ko'ra, "Izumrud" kreyserining tarixi nima uchun Z. P. Rojestvenskiyga eskadron uchun "qo'shimcha" ko'mir kerak edi.
Ammo bu hali ham jang bo'lsa -chi?
15-16 may kunlari Yaponiya kemalari bilan Zumradni uchrashish ehtimoli nihoyatda tushkunlikka tushdi. Albatta, ekipajning haddan tashqari charchashi bunga ta'sir qilgan bo'lardi. Aniqki, 14 maydagi jang va 15 maydagi yutuq paytida dam olishga vaqt yo'q edi, lekin keyin V. N. Bo'sh stokerlarga ko'mir tashish uchun Fersen deyarli butun ekipajni ishlatishi kerak edi. Buni u o'zi tergov komissiyasi ko'rsatmasida shunday ta'riflagan: «14 may kuni dam olmagan holda ishlagan jamoa shu qadar charchadiki, oddiy ishda, ayniqsa, ko'mir etkazib berish uchun uch kishi tayinlanishi kerak edi. qozonlarga. Butun jangovar ekipaj yuqori qavatda ko'mir tashish bilan band edi."
O'sha paytdagi dengiz janglarini tahlil qilib, biz ko'pincha kemalarning texnik holatini o'rganish bilan cheklanamiz, shu bilan birga uning ekipajining holatiga e'tibor bermaymiz. Ammo biz hech qachon texnologiya emas, balki odamlar kurashayotganini unutmasligimiz kerak.
Biroq, "Izumrud" va texnik tomondan hamma narsa yomonroq edi. Jang bo'lgan taqdirda, albatta, kemaning pastki qismida ko'mir tashish imkonsiz bo'lar edi va bu 4, 5 va 6 -chi qozonlarda bug'ni to'xtatish zarurligiga olib keldi va shu bilan 16 qozondan 9 tasi ishlamay qoldi. shunday to'xtadi va kreyser uchtadan ikkita ishlaydigan mashina bilan jang qilishi kerak edi. Ammo ularni haddan tashqari yuklash ham xavfli bo'lardi - Zumrad muzlatgichlari juda tiqilib qolgan, bu ayniqsa to'g'ri mashinaning ishlashiga yomon ta'sir qilgan. Ikkinchisi, hatto 16 mayda 13 tugun bilan harakatlansa ham, vaqti -vaqti bilan to'xtatilishi kerak edi.
Shunday qilib, agar aytaylik, agar 16 may kuni "Izumrud" dushman kreyseri bilan uchrashgan bo'lsa, unda bug 'ostida 16 ta 7 ta qozon va uchta mashinadan 2 tasi bor edi. Ehtimol, ikkalasini ham "to'la -to'kis" tarqatib yuborgan holda, kema to'liq tezlikni berishga muvaffaq bo'ldi, bu faqat bunday vaziyatda mumkin edi - 18 tugundan ko'p emas. Ammo, agar mo''jiza sodir bo'lganida va mashinalar unga bardosh bergan bo'lsa ham, ko'mir zaxiralari taxminan 2 soatga etarli edi, shundan so'ng "Izumrud" tezligini butunlay yo'qotdi va faqat oqim bilan harakatlana oldi.
Hech bo'lmaganda unga teng keladigan dushman bilan jangda "Zumrad" halokatga uchradi.
V. N.ning harakatlari. Fersen 15 va 16 may kechqurun
Ma'lumki, Vladivostokka borish uchun rus eskadrasi NO23 umumiy yo'nalishiga rioya qilishi kerak edi, lekin yutuq paytida Zumrad O ga, ya'ni sharqqa bordi. Bu, albatta, majburiy qaror edi, chunki kreyser siljishi kerak bo'lgan yapon jangovar bo'linmalarining pozitsiyasi aniqlandi. Ammo keyin, yapon kemalari ufqdan g'oyib bo'lgach, Baron V. N. Fersen marshrutni to'g'rilab, o'ziga ishonib topshirilgan kreyserni qaerga olib borishini aniq belgilashi kerak edi.
Nega Zumrad Vladivostokga bormadi? Muallifga ma'lum bo'lgan barcha manbalar bir xil javob beradi: V. N. Fersen u erda dushman kuchlari bilan uchrashishdan qo'rqardi. Bugun biz bilamizki, Vladivostokga boradigan yo'lda dushman kreyserlari yo'q edi va bu kreyser komandirining qarorini keraksiz ehtiyotkorlikka o'xshatadi. Ammo bu bugun.
Va keyin rus dengizchilari uchun yaponlarning "Izumrud" ni ta'qib qilishdan bosh tortishi mutlaqo tushunarsiz edi. Buning nima sababdan sodir bo'lganligining yagona oqilona izohi shundaki, yaponiyaliklar tez yuradigan kreyser uchun sharqqa yugurishning o'rniga, darhol shimoli -sharqqa, Vladivostokga boradigan eng qisqa yo'l bo'ylab ketishdi. Shunday qilib, ular zumradning afzalliklarini tezlik bilan zararsizlantirishlari mumkin edi, bundan tashqari, yaponiyaliklar nuqtai nazaridan, nafaqat Zumradni, balki boshqa rus kemalarini ham ushlab qolish uchun Vladivostok yaqinida kruiz to'sig'ini o'rnatish maqsadga muvofiq bo'lardi. 14-15 mayga o'tar kechasi eskadronning asosiy kuchlari bilan jang qildi.
Shunday qilib, Vladivostokga ketayotgan yo'lda yapon kuchlariga qoqilish ehtimoli bir xil bo'lmagan holda, Izumrudda bunday to'qnashuvdan omon qolish imkoniyati yo'q edi. Shunday qilib, V. N. Sankt -Peterburgga borish uchun Fersen. Vladimir yoki St. Olga juda mantiqiy va oqilona ko'rinadi.
Ammo zumrad qo'mondoni kreyserini qayerga olib bordi? Bu erda manbalarda katta tafovutlar boshlanadi. Shunday qilib, A. A. Alliluyev va M. A. Bogdanov yozadi:
17 -mayga o'tar kechasi Zumrad Sankt -Peterburg ko'rfaziga yaqinlashganda, ko'mir tugab qoldi. Vladimir, lekin uchinchi kuni deyarli uxlamagan qo'mondon birdan janubga, Sankt -Peterburg ko'rfaziga borishga qaror qildi. Olga. Ammo yo'lda, urushdan oldin u erga tez -tez qaraydigan yapon kemalari haqida eshitib, Fersen o'z fikrini o'zgartirdi va kreyser so'nggi tonna ko'mirni yondirib, orqaga qaytdi. Afsuski, u Sankt -Peterburg ko'rfazida. Olga ko'mir zaxirasiga ega edi, bu kreyserga juda kerak edi.
Biror kishi V. N. Fersen vahimaga tushib, qaerga yashirishni bilmay qoldi. Ammo V. V. Xromov o'z monografiyasida xuddi shu voqealarni ancha xotirjamroq tasvirlab beradi: "18.00da biz qirg'oqdan 50 mil uzoqlikda, Vladivostok va Vladimir ko'rfazidan bir xil narida joylashgan yo'lga yotdik va u erda ular qaerga borishni hal qilishmoqchi edi. ket ". Bundan tashqari, kelajakda, V. V. Xromov V. N. Fersen haqiqatan ham Vladimirning ko'rfaziga borish kerakmi yoki o'sha tarafdagi Olga ko'rfaziga borish kerakmi, deb o'yladi. Va katta ofitserining maslahati bilan u Vladimir ko'rfazini tanladi. Shuni ham ta'kidlash joizki, bu ikki ko'rfaz orasidagi masofa 13,5 dengiz milini tashkil qiladi, shuning uchun ularning orasiga "tashlangan" taqdirda ham, ko'mirni katta miqdorda yoqish mumkin emas edi.
Agar siz hujjatlarni o'qigan bo'lsangiz, leytenant -ofitser -leytenant Polushkinning guvohligiga ko'ra, "Izumrud" komandiri Sankt -Peterburgga borishga qaror qilgan. Vladimir mexanikning kreyser 15 tugundan ko'proq harakat qila olmasligi haqidagi xabaridan so'ng darhol. buzilish qo'rquvi tufayli, ya'ni 15 may oqshomida. Shu bilan birga, V. N. Fersen: "Avvaliga men Olga oldiga borishni niyat qilgan edim, lekin katta ofitser bu ko'rfaz dushmanlarimizga dushmanlardan boshpana berish uchun minalangan bo'lishi mumkin, degan fikrni bildirdi. Bu fikrni to'g'ri deb bilgan holda, u Vladimirni Olgaga eng yaqin deb tanladi, u erda, ehtimol, telegraf stantsiyasini topishga umid qildi.
Afsuski, muallif "zumrad" marshrutining aniq ta'rifini topa olmadi, u faqat "i" ni belgilashi mumkin edi. Ammo shunga qaramay, yuqoridagilardan kelib chiqib, xulosa shuni ko'rsatadiki, ko'rfazlar o'rtasida "aralashish" bo'lmagan va V. N. Fersen 15 may kuni kechqurun kreyserni qaerga olib borishni hal qildi. Bundan tashqari, bu qaror kreyser ofitserlari bilan muhokama qilinganidan keyin qabul qilingan va umuman vahima kabi bo'lmagan.
Va keyin … 16 mayga o'tar kechasi va undan keyingi kuni kreyser 13 tugun bilan zo'rg'a harakatlanib, vaqti -vaqti bilan to'g'ri mashinani to'xtatib turardi. St. ko'rfaziga. Vladimir "Izumrud" 17 may kuni kechaning birinchi soatlarida keldi. Va bu erda, do'stona tarzda, ertalab ko'rfazga kirish uchun qirg'oqqa langar qo'yish kerak edi, lekin "Izumrud" ertalabgacha ko'mirga ega emas edi. Shunday qilib, V. N. Fersen kechaning qorong'iligida kreyserni ko'rfazga olib borishdan boshqa iloj yo'q edi.
Zumrad qo'mondonining boshqa variantlari bormi? Muallif bunday narsani ko'rmaydi. Kreyserni ko'rfazga mahkamlash va ko'mirni tejash uchun pechlarni to'liq o'chirish o'ta xavfli edi. Ularni "yoqib yuborish" uchun ko'p vaqt talab etiladi, buning uchun dengiz va ba'zida kutilmagan hodisalar keltiradigan dengiz, va kechani yo'naltirish imkoniyatisiz kemani tark etishning iloji yo'q edi.. Xuddi shu tarzda, kun bo'yi ko'rfazga yaqinlashishga yoki aksincha, tong otguncha kema tezligi bilan "o'ynash" mumkin emas edi - buning uchun ko'mir yo'q edi.
Falokat
Qolganlari hammaga ma'lum. V. N. Fersen zumradni ko'rfazning janubiy qismidagi chuqurlikka (ankraj qilishning juda qiyin usuli) ko'rfazga kirgizib qo'yishi kerak edi va shu tariqa dushman kema o'tib ketmoqchi bo'lgan kemani to'liq o'qqa tutishi mumkin edi. kreyserga. Keyin qo'mondon Vladivostok bilan aloqa o'rnatishni va keyin vaziyatga qarab harakat qilishni niyat qildi.
Afsuski, bu hisob -kitoblar bajarilmadi. "Izumrud" kirish qopqog'ini juda muvaffaqiyatli bosib o'tdi, lekin keyin uch kabelli o'tish joyidan janubiy janubga o'tishga urinib, Orexov burniga juda yaqinlashdi va qoyaga sakrab tushdi. Kreyser mahkam o'tirdi - uning korpusining uchdan ikki qismi juda sayoz sayozlikda, port tomoni esa suvdan 60 sm (ikki fut) balandlikda edi.
Va bu muvaffaqiyatsizlik, ehtimol, tuyaning orqa qismini sindirib tashlagan somonga aylandi. "Izumrud" ni quruqlikka tushirishdan oldin V. N.ning barcha harakatlari. Fersen mantiqiy va oqilona ko'rinadi. Ammo keyin sodir bo'lgan hamma narsa, V. N. jasur va mohir qo'mondon g'oyasiga umuman to'g'ri kelmaydi. Bundan oldin Fersen.
Zumradni sayozlikdan olib tashlashga urinish "ko'rsatish uchun" amalga oshirildi - kreyserdan qirg'oqqa faqat jihozlar va ekipajning bir qismi olib kelindi, lekin qozonlardagi o'q -dorilar va suv joyida qoldi. V. N. Fersen buni dushman paydo bo'lishi xavfi tufayli kreyserni snaryadlardan mahrum qila olmasligi bilan izohladi, ammo o'q -dorilarni Zumradning orqa qismiga o'tishiga kim to'sqinlik qildi? Sitda otish. Olganing dushmani, har qanday holatda, faqat 120 mmli ikkita qurolga ega bo'lishi mumkin edi, axlat va o'ng chorak tomoni, shuning uchun qolgan qurollarga o'q-dorilar kerak emas edi. Agar kreyserni portlatish zarurati tug'ilsa, chig'anoqlar va zaryadlar korpusning boshqa joylarida bo'lganidan ko'ra yomonroq darajada portlab ketadi va bundan ham kam zarar ko'rmaydi. Bunga qo'shimcha ravishda, bunday yechim korpusning o'rtasini va kamonni tushiradi, ya'ni kemani sayoz joylardan olib tashlash uchun yaxshi sharoit yaratadi. Qozonxonadagi suvni ham to'kib yuborish mumkin edi - hammasidan emas, faqat ko'mir etishmasligi tufayli ishlatib bo'lmaydigan suvdan.
Shunday qilib, V. N. Fersen kreyserini qutqarish uchun qo'lidan kelganicha harakat qilmadi. Kemani sayozliklardan olib chiqish umidini yo'qotib, V. N. Fersen yaponlar zumradni tez orada topib olishlariga to'liq amin edi va kreyserni yaponlar tomonidan ushlanishining oldini olishning yagona usuli deb bildi. U jang qilishni imkonsiz deb bildi, chunki faqat 120 mmli ikkita qurol o'z ko'rfazidan chiqish tomon o'q otishi mumkin edi.
Ehtimol, jangda V. N. Fersen haq edi. Muallif tushunganidek, yaponlar, agar ular Vladimir ko'rfazida paydo bo'lishsa, unga chiqishning hojati yo'q edi, ular dengizda manevr qilayotganda Zumradni o'qqa tutishlari mumkin edi. Bunday sharoitda 120 mmli artilleriya tezda bostirilishi mumkin edi. Lekin nima uchun dushman paydo bo'lishini kutish mumkin emas va shundan keyingina kreyserni portlatish mumkin edi?
Tergov komissiyasiga bergan guvohligida V. N. Fersen o'z qarorini tayyor portlashlarning vayronkorligiga amin emasligi bilan izohladi. Boshqacha qilib aytganda, "Izumrud" qo'mondoni kreyser birinchi urinishda hal qiluvchi zarar ko'rmasligidan, uning qaytishi va tortilishini hisobga olmaganda, qayta -qayta qazib olish va portlatish kerak bo'lishidan qo'rqardi - lekin dushman tufayli vaqt bo'lmaydi. buning uchun qoldi.
Bu mulohazalarda ma'lum bir sabab bor edi, lekin bularning barchasini hisobga olgan holda ham, tavakkalchilikni ehtiyotkorlik bilan baholash kerak edi. Agar yaponlar umuman ko'rinmasa, agar ular kreyser topsalar, demak uning portlashi hal qiluvchi zararga olib kelmaydi …
Yaponlar Izumrud halokati sodir bo'lgan Vladimir ko'rfazida paydo bo'lishini kutish mumkinmi? Muallif, aminki, V. N. Fersen haqiqatan ham Vladivostok yaqinida yaponlarni kutishi kerak edi, lekin aslida ular yo'q edi. Ammo yaponlar qirg'oq chizig'ini yuzlab kilometr masofada ko'rib chiqish ehtimoli juda ahamiyatsiz deb baholanishi kerak edi.
Ha, nazariy jihatdan, Vladivostok yaqinidagi Zumradni topmaganida, yaponlar uni Rossiya qirg'og'idagi ko'rfazlardan birida turgan deb taxmin qilishlari va u erda tintuv o'tkazishlari mumkin edi. Ammo aslida bu qanday ko'rinishga ega bo'ladi? Shubhasiz, yaponiyaliklar jangdan so'ng darhol Vladivostok yaqinida patrullik xizmatiga yuborishlari mumkin bo'lgan otryadni qisqa vaqtdan keyin bunkerga yo'naltirish kerak bo'ladi, shunda Vladivostokka o'tish joyi yana ochiladi. Nega yaponlar orqaga qaytib, qirg'oq bo'ylab qidirishdi?
Shunga qaramay, Birlashgan flot kemalari Vladimir ko'rfaziga tashrif buyurishdi, lekin bu faqat 30 -iyun kuni, yaponlar Nissin va Kassugani 1 -chi jangchilar otryadi bilan razvedka va namoyish qilish uchun yuborganida sodir bo'ldi, ya'ni qidiruv bilan hech qanday aloqasi yo'q edi. kreyser.
Boshqacha aytganda, hatto nazariy jihatdan ham, yaponlarning Vladimir ko'rfazida paydo bo'lish ehtimoli noldan farqli bo'lsa -da, lekin past edi. Aslida, Tsushima jangidan keyin yaponlar nafaqat qirg'oq chizig'ini bosib olishdi - ular hatto Vladivostok yaqinidagi patrulni keraksiz deb hisoblashdi. Shunday qilib, V. N.ning qat'iy ishonchi. Fersenning yaponlar "paydo bo'lish arafasida" degan fikri ataylab noto'g'ri bo'lib chiqdi.
Nihoyat, zumrad qo'mondonining birinchi urinishda kreyserni yo'q qilish mumkin emasligi haqidagi shubhalari ham o'zini oqlamadi. Portlash uchun, oq kartridjli qabrlarga va kamonli qabrlarga joylashtirilgan jihozlar bo'linmasiga joylashtirilgan Whitehead minalarining zaryadlovchi bo'linmalari ishlatilgan. Shu bilan birga, qabrlarga segmentli raketalarning naychalari urish uchun o'rnatildi.
Nima uchun burundan yerto'laning o'zi emas, balki uning yonidagi xona qazilgani aniq emas, lekin bu portlashning samaradorligiga hal qiluvchi ta'sir ko'rsatdi. Burundagi portlash jiddiy zarar etkazmaganga o'xshaydi, lekin patron qabriga etib borgan yong'inni keltirib chiqardi, shuning uchun chig'anoqlar yarim soat ichida portlab ketdi. Ammo orqa qismdagi portlash korpusni o'rtasiga qadar yirtib tashladi. Qaytish va tortish haqida gap ketmadi, lekin qo'mondon kreyserni tekshirib ko'rgach, transport vositalari tirik qolganini aniqladi va qo'shimcha ravishda ularni portlatib yubordi, shundan so'ng Zumrad metall yig'indisiga aylandi.
Shunday qilib, shuni aytish mumkinki, V. N. U rahbarlik qilgan Fersen, kreyserni buzish to'g'risida qaror qabul qilishi asosli emas edi. Yaponlar Vladimir ko'rfazida ko'rinmadi va kreyser birinchi urinishda portlash natijasida vayron bo'ldi.
Uchinchi xato V. N. Fersenni urush kengashining rad etilishi deb hisoblash kerak. Aytishim kerakki, "Izumrud" komandiri uni ilgari yig'ishga moyil bo'lmagan, lekin bu erda hech qanday shikoyat bo'lishi mumkin emas. O'tish kerak bo'lganda, maslahat yig'ishga vaqt yo'q edi va Vladivostok o'rniga Vladimir ko'rfaziga murojaat qilish qarori kreyser qo'mondoni vakolatiga kirgan va harbiy kengashni talab qilmagan.
Ammo endi bu Zumradni yo'q qilish haqida edi va darhol tahdid bo'lmasa - ufqda yaponlar yo'q edi. Shunday qilib, V. N. Fersenda urush kengashining vaqti ham, vaqti ham bor edi, lekin u faqat ofitserlar bilan individual suhbatlar bilan cheklanib qoldi. Bu suhbatlar chog'ida faqat ikkita ofitser - midiyman Virenius va mexanik Topchev kreyserning zudlik bilan yo'q qilinishiga qarshi chiqishdi, qolganlari o'z qo'mondoni bilan kelishishdi.
Ammo, agar shunday bo'lsa, urush kengashida biron bir ma'no bormi? V. V. Xromov o'zining monografiyasida kengashning qarori hali ham "Izumrud" ga putur etkazishdan bosh tortishi mumkinligi haqidagi qiziqarli gipotezani ifodalaydi. Gap shundaki, siz bilganingizdek, kichik ofitser avval harbiy kengashda, keyin katta yoshiga qarab gapiradi. Shunday qilib, praporshik Shandrenko (Shandrenko?) Harbiy kengashda birinchi bo'lib so'zlashi kerak edi, lekin u kundaligidagi yozuvlarga ko'ra, kreyserning zudlik bilan portlatilishiga qarshi edi. Undan keyin, biz bilganimizdek, portlashga qarshi bo'lgan o'rta vrach Virenius va mexanik Topchev ham gapirishlari kerak edi.
Agar bu sodir bo'lganida va uchta kichik ofitser zumradni darhol yo'q qilishdan bosh tortish tarafdori bo'lganida, qolgan ofitserlar kreyser qo'mondoni fikrini qo'llab -quvvatlash psixologik jihatdan ancha qiyinroq bo'lar edi. Va kim biladi, urush kengashi kemaning yo'q qilinishiga qarshi gapirgan bo'lardi. Biroq, albatta, V. N. Fersen va bu holda, o'zi uchun to'liq javobgarlikni o'z zimmasiga olib, kreyserni buzishga qaror qilishi mumkin edi - uning bunday huquqi bor edi.
Urush kengashi kreyserning zudlik bilan portlashiga to'sqinlik qilgani haqida bahslashish mumkin emas. Ko'rinib turibdiki, uni o'tkazishdan bosh tortish Zumradni o'z qo'mondonidan qutqarishning oxirgi imkoniyatini yo'q qildi. "Zumrad" ni qutqarish mumkinligiga ham shubha yo'q. Olga ko'rfazida telegraf bor edi, u orqali Vladivostok bilan bog'lanish mumkin edi va V. V. U erdan Xromov hatto "Rossiya" zirhli kreyserini "Izumrud" ni qutqarishga yuborishga muvaffaq bo'ldi. Shubhasiz, u ko'mirni yiqilib ketayotgan kreyser bilan bo'lishishi mumkin edi. Ehtimol, ulkan zirhli kreyserdan tortma sifatida foydalanib, zumradni ochiq suvga olib chiqish mumkin edi, shundan so'ng ikkala kema ham Vladivostokga qaytishi mumkin edi. Yaqin atrofda ularga xalaqit beradigan Yaponiya otryadlari yo'q edi.
xulosalar
"Izumrud" kreyserining o'limida ayb to'liq uning qo'mondoni V. N. Fersen. Baron o'zini tajribali navigator sifatida ko'rsatdi va dunyoning yarmida o'zining tugatilmagan kreyserini boshqardi. U 14 -may kuni rus eskadrasi uchun halokatli jangda zumradga oqilona buyruq berdi va yaponiyalik esminetslar ovga chiqqan kechada eskadronning asosiy kuchlarini o'z qaramog'iga tashlab qo'ymadi. V. N. Boshqalar taslim bo'lgach, Fersen o'z kemasini yorib o'tishga ko'rsatma berdi. Buning uchun haqiqiy jasoratga ega bo'lish kerak edi, ayniqsa, Zumrad qo'mondoni o'z kreyserining mexanizmlari qanchalik ishonchsizligini va agar ular noto'g'ri paytda muvaffaqiyatsiz bo'lsa, uni nima kutayotganini yaxshi tushungan. Va nihoyat, V. N.ning barcha harakatlari. Yaponiyaliklardan ajralib chiqqanidan keyin Fersen, shu jumladan kechasi Vladimir ko'rfaziga kirishga qaror, rus kreyserida ko'rsatilishi kerak bo'lganidek, vaziyatga juda o'rinli va mos edi.
Ko'rinishidan, V. N. Zumrad yugurib ketganidan keyin ham Fersen vahima qilmadi. Ammo unga ishonib topshirilgan kema uchun katta mas'uliyat yuki, Tsushima shahriga 9 oylik o'tishdan charchash, mag'lubiyat hisobida mag'lubiyatga uchragan ruhiy stress, shunday fikrga olib keldi: “Yaponlar yaqin, paydo bo'lib, qo'lga olish arafasida. Zumrad, va men bunga to'sqinlik qila olmayman , aslida unga aralashdi. Shubhasiz, V. N. uchun eng yomon narsa. Fersen kemani dushmanga topshirmoqchi edi: u admiral N. I.dan o'rnak olmadi va xohlamadi. Nebogatova.
Muallifning fikricha, "Emerald" kreyseri qo'mondoni qo'rqoqlikda ayblanmasligi kerak. Shunisi e'tiborga loyiqki, V. N. Kreyserni yo'q qilgan Fersen o'ynamayotganday tuyuldi, u haqiqatan ham qilayotgan ishining to'g'riligiga amin edi. Taxmin qilish mumkinki, V. N. Fersen qandaydir nevroz yoki ruhiy kasallikning boshqa shaklini ko'rsatadi va bu holat tibbiy nuqtai nazardan o'rganilishi kerak.
Ammo boshqa narsa ham shubhasizdir. Harbiy kemaning qo'mondoni nevroz kabi hashamatga ega bo'lolmaydi, u har qanday vaziyatda psixologik jihatdan juda barqaror bo'lishi kerak. V. N. Afsuski, Fersen unday emas edi.
V. N. "Zumrad" yutug'i uchun "Jasorat uchun" yozuvi bo'lgan Fersen oltin quroli. Ammo, muallifning so'zlariga ko'ra, kelajakda uni kema qo'mondoni lavozimiga yoki, aslida, harbiy kemalar otryadiga tayinlamasliklari kerak edi, aslida shunday bo'lgan: rus-yapon urushidan keyin V. N. Fersen "Avrora" kreyseriga, 2 -mina diviziyasiga, kreyserlar brigadasiga va hatto Boltiq flotining jangovar kema brigadasiga buyruq berdi. Ehtimol, u qandaydir yirik port komandiri kabi "qirg'oq" holatida qoldirilishi yoki iste'foga ko'ndirilishi kerak edi.
