G'arbiy kursning tafsilotlari taktik otishma samolyotlari uchun aerodromli radarlarni ko'rish komplekslarini yangilash
Zamonaviy havo radarlarini passiv va faol bosqichli tizimli avionikaga qo'shish 4-avlod taktik jangchilarini "ikki plyusli" mashinalar darajasiga kompleks modernizatsiya qilishning ajralmas qismi bo'lib, bu har doim yuqori texnologiyali raqamli interfeyslarni joriy qilishni talab qiladi. yangi bortli radarlardan ma'lumotlarni boshqarish va o'zgartirish. Bu sohada tan olingan etakchilar-bugungi kunda Su-30, MiG-29, F-15C, F-16C, J- qiruvchi samolyotlarini ko'p bosqichli modernizatsiya qilishni amalga oshirayotgan Rossiya, Amerika, Evropa va Xitoy aerokosmik gigantlari. 10B, J-15 oilalari, shuningdek EF-2000 "Tayfun". Dasturlari eksportning eng katta yutuqlari bilan ham, ichki shartnomalar bo'yicha ish olib boradigan ichki mijozlar talabi bilan ham ajralib tura olgan korporatsiyalardan boshlaylik. O'zingiz yoqtirgan narsani ayting, lekin hozirda AQShda joylashgan Northrop Grumman kompaniyasi Lockheed Martin-ga zamonaviy F-16C / D rusumidagi tashqi va ichki sotuvlar doirasida zamonaviy radarlarni etkazib beradi. F-16A / B modifikatsiyalari.
Masalan, 2017 yil 16 yanvarda Tayvanning Taychung aerokosmik sanoatni rivojlantirish korporatsiyasi ob'ektlarida Tayvan bilan xizmat ko'rsatadigan 144 ta F-16A / B Block 20 ko'p qirrali qiruvchi samolyotlarini yangilash bo'yicha ulkan dastur ishga tushirildi. Harbiy havo kuchlari, F-16V darajasiga qadar. Tayvan Mudofaa vazirligi va Lockheed Martin o'rtasida modernizatsiya ishlari bo'yicha shartnoma 2012 yil 1 oktyabrda imzolangan. Bu F-16A / B ni yanada takomillashtirilgan raqamli elementlar bazasi, kokpitni ko'rsatish uchun ilg'or uskunalar, shuningdek ANAR-APG-83 SABR bortli AFAR-radar (sintetik bilan) bilan jihozlangan. diafragma rejimi), taktik ma'lumotlarni namoyish qilish uchun yangi katta formatli LCD MFI, zamonaviy yuqori samarali bort kompyuteri va yangi o'rnatilgan elektron urush stantsiyasi. Tayvan va Pekin o'rtasidagi uzoq muddatli harbiy-siyosiy ziddiyat Tayvanning hududiy mansubligi bo'yicha kelishmovchiliklar tufayli vujudga kelgan ushbu shartnoma muvaffaqiyatli imzolanishiga yordam berdi. Vaziyat munosabati bilan, kuch boshqarmasi XXRning "kengayishidan" himoya qilish uchun ko'plab mudofaa dasturlarini amalga oshirishga kirishdi.
Shunga o'xshash F-16C samolyotlarini yangilash paketining ikkinchi mijozi Singapur Mudofaa vazirligi edi. XXR bilan ozmi-ko'pmi normal munosabatlarga qaramay, Janubi-Sharqiy Osiyoning eng boy shahar-davlati "Xitoyga qarshi o'q" ning asosiy ishtirokchilaridan biri bo'lgan AQSh, Buyuk Britaniya va Avstraliya bilan juda yaqin siyosiy va mudofaa aloqalarini saqlab turadi. " Shu sababli, Singapur 4 ++ avlodidagi F-15SG 32 ta og'ir taktik qiruvchi samolyotlari bilan qurollangan o'z Harbiy-havo kuchlarining jangovar salohiyatiga maksimal darajada e'tibor beradi. Avtomobillar kuchli AN / APG-63 (V) 3 AFAR radarlari bilan jihozlangan, ular odatda 165 km nishonni aniqlay oladilar va ularning umumiy xarakteristikalari Fatariya va F-15SA Qatar va Arab modifikatsiyasiga mos keladi. Singapur F-16C / D ni takomillashtirish to'g'risidagi shartnomaga kelsak, u 914 million dollarlik 32 ta bitta o'rindiqli F-16C va 43 ta ikki o'rindiqli F-16D modellarini yangilaydi. Uchinchi tasdiqlangan mijozni Koreya Respublikasi Harbiy havo kuchlari deb hisoblash mumkin, u 2015 yil 22 oktyabrda Lockheed Martin bilan 134 ta F-16 Block 32 qiruvchi samolyotlarini F-16V darajasiga 2,7 milliard dollarga ko'tarish to'g'risida shartnoma imzolagan.. Variantlar to'plami Tayvan shartnomasiga o'xshaydi. Shunday qilib, faqat Tayvan, Singapur va Janubiy Koreyaning 353 ta "lochin" ni modernizatsiya qilish bo'yicha shartnomalari Polsha, Daniya, Turkiya Harbiy havo kuchlarini qayta jihozlash bo'yicha bunday ishni boshlash imkoniyatini hisobga olmaganda, 7,1 milliard dollarga baholanmoqda., va boshqalar. AFAR AN / APG-83 SABR F-16A / B / C / D ko'p qirrali qiruvchi samolyotlari bilan istiqbolli radar nima beradi.
Birinchidan, bu havo nishonlarini aniqlashning ancha katta diapazoni: RCS 2 m2 bo'lgan ob'ekt 150-160 km masofada aniqlanishi va kuzatilishi va taxminan 125 km masofada qo'lga olinishi mumkin. Oddiy AN / APG-66 uyali radarlarga qaraganda ancha kichikroq maqsadlar kuzatiladi. Zamonaviy yuqori samarali AN / APG-83 SABR hisoblash bazasi har bir AFAR APM (yoki APM guruhlari) ning LPI ("past signalni ushlab turish") rejimida murakkab yo'nalish sxemasini simulyatsiya qilib, o'z chastotasida ishlashiga imkon beradi. manba tizimlari. Bundan tashqari, AFAR suv / dengiz yuzasini sintetik diafragma rejimida (SAR) skanerlashda bir necha baravar yuqori shovqin immunitetiga ega. Oldingi avlod AN / APG-68 (V) 9 stantsiyasi, SAR rejimiga ega bo'lsa-da, uning o'lchamlari juda o'rtacha va kichik o'lchamdagi er nishonlarini geometrik xususiyatlariga qarab tasniflashga ruxsat bermaydi.
Ikkinchidan, AN / APG-83 ancha yuqori o'tkazuvchanlikka (SNP rejimida kamida 20-30 VC), maqsadli kanalga (bir vaqtning o'zida 8 ta nishon), shuningdek, qabul qilishning bir qismini ishlatishga moslashtirishga ega. -AFAR modullarini radioelektron shovqinlarni emitent sifatida uzatish. Oxirgi variant, shuningdek, 5-avlod F-35A qiruvchi samolyotining AN / APG-81 radarida ham qo'llanilgan. Uchinchidan, faol AFAR bo'lgan har bir radar singari, AN / APG-83 ham ko'p marotaba ishonchliroqdir (MTBF). Hatto piyodalarga qarshi minerning bir qismi ishlamay qolsa ham, stansiyaning samaradorligi jangovar topshiriqni bajarishga imkon beradigan darajada qolmoqda. Tashqi va ichki qurol bozoriga kiruvchi barcha AN / APG-83 SABR radarlari EMDning dastlabki jangovar tayyorgarligi darajasida bo'lib, bu keng miqyosli mahsulot ishlab chiqarishga to'liq mos keladi.
Shunga o'xshash dasturlar aerokosmik texnologiyalarga ixtisoslashgan Evropa kompaniyalari guruhlari tomonidan amalga oshirilmoqda. Bu dasturlar istiqbolli "Captor-E" radarlarini loyihalash va sinovdan o'tkazishni o'z ichiga oladi. Ishga Euroradar konsortsiumida birlashgan Evropaning mashhur Selex Galileo, Indra Systems va EADS Defense Electronics (Cassidian) kompaniyalari jalb qilingan. "Captor-E" stantsiyasi EF-2000 "Tayfun" ko'p maqsadli taktik qiruvchi samolyotlari tarkibidagi eskirgan SCAR ECR-90 "Captor-M" radarini almashtirish uchun maxsus ishlab chiqilgan, ular Evropaning NATO a'zosi havo kuchlarida xizmat qiladi. davlatlar, shuningdek, Arabiston yarim oroli davlatlarining havo kuchlari.; u shuningdek IPA5 / 8 mashinasining yangi modifikatsiyalariga o'rnatiladi.
Yangi radarning ishlash parametrlari, avvalgi "Captor-M" bilan taqqoslaganda, nafaqat "Tayfunlar" ning modernizatsiya chizig'ida, balki AN / APG-63 (V) ni amalga oshirish bo'yicha Amerika dasturlari orasida ham o'ziga xosdir. 3 va AN / APG-83 SABR "Iglov" va "Falconov" avionikasida. "Captor-E" texnik xususiyatiga ega, bu AFAR uchun kamdan-kam uchraydi: antenna majmuasi sobit modulga o'rnatilmagan, lekin azimutal tekislikdagi ko'rish maydoni 200 daraja bo'lgan maxsus azimutal aylanish mexanizmi bilan jihozlangan. bu AN / APG-77 "Raptor" radaridan 80 darajaga ko'p. Yangi "Captor" orqa yarim sharga "qarashi" mumkin, u bugungi kunda AFAR bilan hech qanday ma'lum bo'lgan havo radariga ega emas. Bundan tashqari, "jangchi" tipidagi (EPR 2-3 m2) nishonlar "Captor-E" radarlari tomonidan 220-250 km masofada aniqlanadi, bu hozirgi vaqtda ko'p maqsadli qiruvchi samolyotlar uchun havo radarlaridan eng yaxshi ko'rsatkichdir. Hozirgi vaqtda ushbu stansiyaning prototiplari Britaniya Tayfunlarida sinovdan o'tkazilmoqda va ularning natijalari juda muvaffaqiyatli, bu yaqin kelajakda Evroradarga Evropa va Osiyo bozorlarida milliardlab dollarlik shartnomalarni va'da qiladi.
Shvedlar o'zining "engil samolyotlar parkini" oldingi jangchilarni yangilash dasturlaridan qolishmaydi. SAAB, masalan, 2008 yilda 4 ++ istiqbolli JAS-39E Gripen-NG qiruvchi avlodini ishlab chiqarish boshlanganini e'lon qildi. Chuqur takomillashtirilgan CDL-39 taktik ma'lumot almashish tizimining takomillashtirilgan modullaridan tashqari, yangi jangchilar Italiyaning Selex ES kompaniyasidan AFAR ES-05 Raven (rasmda) bilan birga istiqbolli bortli radarni olishadi. Stansiya AFAR uchun ma'lum bo'lgan barcha ish rejimlarini, shu jumladan, dushmanning elektron urushi yo'nalishi bo'yicha yo'nalish diagrammasining energiya "tushishi" ni amalga oshirishga qodir bo'lgan 1000 dan ortiq APM bilan ta'minlanadi. "Captor-E" radariga o'xshab, "Raven" antenna majmuasini mexanik orqaga qaytarish tizimi bilan jihozlangan bo'ladi, bu uning ko'rish maydonini 200 gradusgacha ko'tarib, orqa yarim sharning 10 gradusiga "qarash" imkonini beradi. "elkadan" otishni ta'minlaydigan transport vositasi. Tabiiyki, ushbu rejimda maqsadli aniqlash diapazoni radar kompleksining qabul qiluvchi-uzatuvchi diafragma sohasidagi kuchli energiya yo'qotilishi tufayli 3-4 baravar kam bo'ladi. ES-05 "Raven" bortli radarlari 20 km masofadagi ob'ektlarni bir vaqtning o'zida kuzatish bilan 200 km masofada 3 m2 RCS bilan nishonni aniqlashga qodir. Stantsiyada suyuq va havo sovutish tizimlari mavjud.
Raven radar antenna moduli orqasida (burun korpusining yuqori yuzasida, kokpit kanopi oldida) Leonardo Airborne & Space Systems tomonidan ishlab chiqilgan Skyward-G optik-elektron ko'rish tizimining pardasini ko'rish mumkin. Reklama varag'idagi ma'lumotlarga ko'ra, sensor bissektral bo'lib, 3-5 mikron va 8-12 mikronli ikkita asosiy infraqizil diapazonda ishlaydi. Birinchi diapazon to'lqin uzunligining qisqaroqligi va atrofdagi ob'ektlar (daraxtlar, inshootlar, relef detallari) fonida past infraqizil imzo qo'yilgan nishonlarni mukammal tanlash imkonini beradi; bu diapazonning diapazoni uzoq to'lqinlarnikidan yuqori emas. 8-12 mikron diapazoni past infraqizil imzosi bo'lgan kichik o'lchamli nishonlarni yuqori sifatli tanlash imkoniyatiga ega emas, lekin uning ta'sir doirasi birinchisiga qaraganda ancha katta.
"Skyward-G / SHU" optik-elektron ko'rish majmuasi 4 ko'rish rejimiga ega: tor burchak (8 x 64 daraja), o'rta burchak (16 x 12, 8 daraja), keng burchak (30 x 24 daraja). azimut tekisligida 170 daraja va balandlikda 120 gradusni qamrab oladigan umumiy rejimni hamrohlik qilayotgan ob'ektni vizualizatsiyasini amalga oshiradi. Havo bilan sovutilgan OLPK "Skyward-G" quvvati 400 vattga etadi. Stansiya havo-havo va havo-havo rejimlarida 200 tagacha nishonga hamroh bo'ladi.
MIG-29 oilasining ruscha "taktikasi" ni modernizatsiya qilish: ISHLAR bor, lekin "DEMIRDA" QILIB QOLGAN
Ko'rib turganimizdek, G'arb korporatsiyalari nisbatan yaxshi va doimiy ijobiy dinamikaga ega; Va bu AQSh Harbiy-havo kuchlarida xizmat qilayotgan kamida 300 ta F-16C / D birliklari yangi radarlar bilan yangilanayotgani hisobga olinmaydi, shundan so'ng bu qiruvchi samolyotlar bizning MiG-29C / SMTdan to'liq oshib ketadi. va Su-27SM uzoq masofali havo janglarida. Bunday shuhratparast davlat dasturlariga qanday javob bera olamiz? Rossiya Mudofaa vazirligi AQSh Harbiy -havo kuchlari qiruvchi samolyotlarining jangovar bo'linmalari AFARidan orqada qolishning xavfli tendentsiyasini bartaraf etish uchun qanday assimetrik choralar ko'rmoqda? Bu savollar juda og'ir, strategik darajaga bog'liq.
Xabaringiz bor, 2017 yil 27 yanvarda Moskva yaqinidagi Luxovitsida MiG-35 Fulcrum-F engil taktik qiruvchi samolyotining eng ilg'or versiyasining xalqaro taqdimoti muvaffaqiyatli o'tkazildi. Mashina 5 -avlodga tegishli emasligiga qaramay, Amerika va Evropa ommaviy axborot vositalari vakillarining alohida e'tiborini tortdi. Va bu ajablanarli emas, chunki MiG-35-Rafal, Typhoon, F-16C Block 60, F-15SE Silent Eagle, F / A-18E / F va boshqalar ustidan to'liq ustunlikka ega bo'lgan yagona rus yengil ko'p qirrali qiruvchi samolyot. hatto F-35 Lightning 2 ning har qanday modifikatsiyasi. Bundan tashqari, Rossiya Aerokosmik kuchlari bosh qo'mondoni Viktor Bondarevning bayonotiga va boshqa manbalardan olingan ma'lumotlarga ko'ra, 170 ta MiG-35 rusumli samolyotlarning 140 ga yaqin qismi Juk oilasining faol bosqichli kompleksli istiqbolli bortli radarini oladi. Bu mashinalarning soni Sharqiy Evropa opera teatri har qanday havo yo'nalishi (VN) bo'yicha kuchlarning joylashishini o'z foydasiga o'zgartirish uchun etarli; va yaqin havo jangida MiG-35 har qanday NATO maqsadli qiruvchi samolyotini mag'lub etadi. Oldingi materialimizning boshida biz aytganimizdek, diapazonni hisobga olmagan holda, istiqbolli radarlarga ega MiG-35 ning jangovar salohiyati og'ir Su-30SM ning ishlashidan bir qadam oldinda: Falkrum tezligi 0,25M baland (soatiga 2450 ga yaqin, soatiga 2150 km), yondirgichning ishdan chiqishi 11% ga yuqori (2647 ga nisbatan 2381 kgf / m2), demak, MiGning tezlashuv sifati ancha yuqori. Bundan tashqari, MiG-35 ekipaji to'satdan havo tahdidlarini tezroq va ishonchli qayd etishi, so'ngra Su-30SM ekipaji qila olmaydigan ularni tezda yo'q qilishi mumkin bo'ladi.
Gap shundaki, dvigatelning chap burchagining pastki yuzasida va MiG-35 yon tomonida NS-OAR (pastki yarim sharni ko'rish uchun) va VS-OAR (yuqori yarim sharni ko'rish uchun) yuqori aniqlikdagi optoelektron sensorlar o'rnatilgan. U umumiy aniqlash stantsiyasiga birlashtirilib, televizor diapazonida ishlaydigan va dushmanning 30 km masofadagi havo raketalarini aniqlashga qodir va 5-7 km masofada uchadigan SOAR raketalarini urdi. Bu stansiya tahdidli raketalarning koordinatalarini qiruvchining kompyuterlashtirilgan boshqaruv tizimiga, so'ngra shunga o'xshash sinfdagi boshqa raketalarni tutishga qodir bo'lgan R-73RMD-2 yoki R-77 (RVV-AE) tipidagi havo jangovar raketalariga uzatadi. Bundan tashqari, OLS-UEM standart optik-elektron kuzatuv tizimiga qo'shimcha ravishda, dvigatelning o'ng burchagiga turretli tepalikli konteyner o'rnatilgan bo'lib, unda OLS-K yordamchi majmuasi o'rnatilgan bo'lib, u er usti va erdagi ob'ektlarni kuzatish uchun mo'ljallangan. pastki va orqa yarim sharlar. Bugun siz "Sushki" da har xil turdagi optoelektronli diqqatga sazovor joylarni topa olmaysiz - shuning uchun qiziqish katta. Elektron to'lg'azish nuqtai nazaridan, mashina 5 -avlodga yaqin. Ammo hamma narsa birinchi qarashda ko'rinadigan darajada yaxshi?
Birinchidan, Evroosiyo qit'asidagi chegaralarimiz yaqinidagi barcha mumkin bo'lgan teatrlarni to'liq qamrab olish uchun yangi radarlarga ega 140 ta MiG-35 etarli emas, chunki biz faqat Uzoq Sharq operatsion yo'nalishida qarshilik qila olamiz: 4+ avlodning 65 ta zamonaviy taktik jangchilari + "F" -2A / B, 42-chi 5-avlod F-35A Yaponiya Harbiy-havo kuchlari qiruvchi samolyotlari, shuningdek, Elmendorf-Richardson aviabazasida joylashtirilgan bir nechta F-22A qiruvchi eskadronlari va bu AQSh harbiy-dengiz kuchlarining tashuvchi samolyotlarini hisobga olmaganda, 3-4 yuz birlik miqdorida Tinch okeanining g'arbiy qismiga o'tkazilishi mumkin. Shunga o'xshash vaziyat shimoli-g'arbiy va g'arbiy ON-da rivojlanmoqda, bu erda Evropa mamlakatlari bilan xizmat ko'rsatadigan, shuningdek, istiqbolli F-35A / F-16A / B / C / D va Tayfunlarning son jihatdan ustunligi bo'ladi. B, uni Norvegiya, Buyuk Britaniya, Gollandiya va Daniya sotib oladi. Ma'lum bo'lishicha, texnologik jihatdan MiG-35 2-3 F-16C Blok 52+ yoki 2 ta Tayfunga teng, ammo bizning MiG-larimiz soni yangi qiruvchi samolyotlardan 3-4 baravar kam bo'ladi. APR va Evropadagi Amerika ittifoqchilari, bu nafaqat hukmronlikka erishishga, balki kuchlar muvozanatini tenglashtirishga ham imkon bermaydi. Masala zudlik bilan hal qilinishini talab qiladi va Lockheed Martin ishlatganidek harakat qilish kerak - mavjud parkni yangilash.
Hozirgi vaqtda Rossiya Aerokosmik kuchlarining jangovar bo'linmalari-250 ga yaqin ko'p qirrali MiG-29S / M2 / SMT va UBT qiruvchi qiruvchi samolyotlari, shuningdek, "9-12" va "9-13" modifikatsiyasidagi bir necha yuzta transport vositalari. saqlash bo'yicha. Ular orasida eng ilg'or modifikatsiyalari-44 ta hajmda mavjud bo'lgan MiG-29SMT turli xil variantlari ("Mahsulotlar 9-17 / 19 / 19R"), shuningdek MiG-29M2. Bu jangchilar "4+" avlodiga tegishli bo'lib, ular N019MP Topaz va N010MP Zhuk-ME bortli radarlar bilan jihozlangan. Stansiyalar MIL-STD-1553B standartidagi avionika arxitekturasida zamonaviy raqamli ma'lumotlar almashinuvi avtobusi atrofida qurilgan va GMTI mobil sirtini / er nishonlarini aniqlash va kuzatishning qo'shimcha rejimi bilan sintetik diafragma rejimini (SAR) apparatli qo'llab-quvvatlaydi. (Yerdan harakatlanuvchi nishon indikatori) soatiga 15 km gacha tezlikda. Radar ma'lumotlarining funksionalligi Falcon konfiguratsiyasi uchun Amerikaning AN / APG-80 va AN / APG-83 SABR stantsiyalariga o'xshaydi, lekin ular o'rtasida sezilarli farqlar mavjud. Agar AQSh mahsulotlari uzoq vaqtdan beri elektron nurli boshqariladigan faol bosqichli massiv asosida qurilgan bo'lsa, bizning takomillashtirilgan Topaz va qo'ng'izlar mexanik boshqariladigan uyali antennalar majmuasidir, shuning uchun bunday kamchiliklar mavjud:
Taxminan bunday taktik va texnik kamchiliklarning ro'yxati bugungi kunda bizning jangchi MiG-29SMT va MiG-29M2 "bagajida" mavjud bo'lib, ularning soni birliklarda 50-60 donadan oshadi. Ularning "Topaz" va "Juk -ME" bortli radar tizimlari yagona ortiqcha - puls kuchini oshirdi, buning natijasida 3 m2 RCS bilan nishonlarni aniqlash diapazoni 70 dan 115 km gacha oshdi. an'anaviy SHAR; lekin bu SABR radarlari bilan jihozlangan Evropa va Amerikaning F-16C rusumli samolyotlari bilan uzoq masofali jang qilish uchun ham etarli emas.
MiG-29S modifikatsiyali boshqa transport vositalarining 100 donadan ko'prog'i, SUP-29S qurollarini boshqarish tizimi atrofida qurilgan RLPK-29M radar kuzatuv tizimi bilan jihozlangan, bundan ham eskirgan "to'ldirishga" ega. Bu kompleks N019M Topaz radarining dastlabki versiyasi bilan ifodalanadi, u er usti nishonlari uchun texnik yordamga ega emas, shuningdek 70 km masofada 3 m 2 RCS bilan nishonlarni aniqlashga imkon beradigan standart energiya potentsialiga ega. "faqat ikkita havo nishonini ushlang. SUV-29S qurollarni boshqarish tizimi R-77 havo jangovar raketalarini ishlatishga moslashtirilgan, ammo N019M radarining imkoniyatlari pastligi tufayli MiG-29S faqat F-16C "bloklari" ga qarshi turishi mumkin. modernizatsiya dasturidan o'tdi va 60-65 km gacha bo'lgan "qiruvchi" tipidagi nishonni aniqlaydigan "AN / APG-66" eski rusumli radar bortida olib borildi. Hatto Polsha havo kuchlari ixtiyorida bo'lgan F-16C / D Block 52+ modifikatsiyasi, eskirgan MiG-29S qiruvchi N019M RLPK uchun, ayniqsa, polyaklar uzoq vaqtdan beri sotib olgani uchun, juda qiyin bo'ladi. AMRAAM URVV modifikatsiyasining AIM-120C diapazoni 120 km. -7 gacha, faqat Polshada 48 ta F-16 bor.
Xulosa shunday: Rossiyaning MiG-29S aerokosmik kuchlari va MiG-29SMT / M2 engil frontal qiruvchi samolyotlarining elektron uskunalarini takomillashtirishdagi vaziyat haqiqatan ham o'ta og'ir. 4-chi yoki 5-chi avlodlarning har qanday G'arb jangchilariga qarshi yaqin havo jangida g'alaba qozonishga imkon beradigan samolyot va elektr stantsiyasining mukammalligi bilan bizning seriyali MiG'larimiz zamonaviy tarmoqqa asoslangan harbiy operatsiyalar teatrining boshqa tahdidlaridan mutlaqo himoyasizdir. Ba'zilar, bu vaziyatni Su-27SM, Su-30SM, shuningdek, Su-35S kabi mashinalar yordamida to'liq va to'liq tuzatish mumkin deb bahslashishi mumkin, ammo bu fikr mutlaqo ob'ektiv emas. Og'ir taktik jangchilar, ayniqsa Su-35S, kuchli havo hujumidan mudofaa chizig'ini yaratish va shtatning havo chegaralariga uzoq masofalarda havo ustunligini olish, shuningdek, AWACS samolyotlarini, havo qo'mondonlik punktlarini, harbiylarni kuzatib borish uchun mo'ljallangan. 4- 1 va 5-avlod dushman jangchilaridan transport aviatsiyasi. Shuningdek, ular X-31AD va X-58USHKE raketalari yordamida uzoq masofali kema va radarlarga qarshi missiyalarni muvaffaqiyatli bajarishlari mumkin. Bizning arsenalimizda bunday mashinalar unchalik ko'p emas, shuning uchun engil frontal aviatsiya sohasida kuzatilgan barcha texnologik "bo'shliqlarni" va ayniqsa T-50 PAK-FA ning hozirgi ishlab chiqarish tezligi bilan yopish mumkin edi..
Muammoni barcha MiG-29 aerokosmik kuchlarini "Fazatron-NIIR" AJ, shuningdek uning sho''ba korxonasi-"Radioelektron texnologiyalar texnologiyalari" konserni tomonidan ishlab chiqilgan ilg'or havo radarlari bilan qayta jihozlash orqali hal qilish mumkin. Asosiy da'vogarlar orasida ko'p kanalli "Juk-AE" va "Juk-AME" radarlari bor; bu mahsulotlar AFAR sohasidagi Rossiya mudofaa sanoatining eng ilg'or ishlanmalarini o'zida mujassam etgan, shuning uchun ular Su-30SM va Su-35S ko'p qirrali N011M Bars va N035 Irbis-E stantsiyalarida hamma narsadan oldinda. jangchilar, harakatlar doirasidan tashqari.
Zamonaviy MiG-29SMT va MiG-29M2 MSA bilan yangi radarlarni birlashtirish tartibi engil sxemaga muvofiq amalga oshiriladi, chunki bu samolyotlar dastlab MIL-STD-1553B ma'lumotli multipleksli avtobus yordamida ishlab chiqilgan. standart, xuddi shu ochiq arxitekturali avtobus, taktik qurollarni boshqarish tizimining asosini tashkil etadi, qiruvchi MiG-35. Eski MiG-29Sga kelsak, u eski Ts101M bort kompyuteri atrofida qurilgan, keyingi avlod Jukov raqamli interfeyslari bilan ishlashga mo'ljallanmagan qiruvchi boshqaruvning elektron "yadrosi" ni to'liq almashtirishni talab qiladi. Bir necha yuz jangchi va "zarb qilingan" MiG-29A / S-ni tubdan modernizatsiya qilish va "qanotga qo'yish" uchun haqiqiy imkoniyat bor, bu chet ellik qiruvchi samolyotlarning engil frontal aviatsiyasining texnik kechikishini butunlay yo'q qiladi. 4 ++ "avlod. Juk-AE va Zhuk-AME ilg'or havo radarlarining xususiyatlari va afzalliklari nimada?
Birinchisi, Juk-AE (FGA-29), 2006 yildan beri Fazatron tomonidan qabul qilinmagan darajada katta bo'lmagan juda muvaffaqiyatli bo'lmagan Juk-AME (FGA-01) erta modelini ishlab chiqish jarayonida olingan ishlanmalar asosida ishlab chiqilgan. massasi 520 kg. Yangi mahsulotda ixcham va yengil monolitli integral sxemalar (MIS) keng qo'llaniladi, ularni bugungi kunda har qanday zamonaviy raqamli qurilmada topish mumkin. AFAR "Juk-AE" diafragma diametri 700 mm FGA-01 pichog'iga nisbatan 500 mm (umumiy diametri-taxminan 575 m) gacha qisqartirildi; Bu yangi stantsiya sinovdan o'tgan "154" (MiG-29M2) eksperimental tomonining radio shaffof qoplamasining ichki diametriga yaxshiroq mos kelish uchun qilingan. FGA-29 tuvali 5 Vt quvvatga ega 680 ta qabul qilish-qabul qilish moduli bilan ifodalanadi, bu sintetik diafragma rejimida 20 sm va 3 m masofada 50 sm piksellar sonini bajarish uchun etarli. 30 km dan. Stansiyaning impuls kuchi 34 kVtni tashkil etadi, bu 3 m2 RCS bilan nishonlarni oldingi yarim shardan 148 kmgacha va orqa yarim shardan 60 kmgacha (keyin) masofada aniqlash imkonini beradi. "Juk-AE" yo'lda 30 ta havo nishoniga hamrohlik qiladi va bir vaqtning o'zida 6tasini ushlaydi; yaqin havo jangovar rejimida uchuvchi yoki tizim operatorining dubulg'ali nishonlarni belgilash tizimi bilan sinxronlashtirilganda ishlaydigan "aylanma" rejimidan foydalanish mumkin.
Shaxsiy PPMlarning (yoki ularning guruhlarining) ish chastotalarini individual nazorat qilish, shuningdek, maqsaddan aks ettirilgan elektromagnit to'lqinlarning sezgir va shovqindan himoyalangan konvertori tufayli, Zhuk-AE boshqa bortli bortlarga nisbatan juda katta ustunlikka ega. radarlar-er yuzasi fonida havo ob'ektlarini aniqlash diapazonining biroz pasayishi, atigi 8-11%, PFARli radar uchun bu ko'rsatkich taxminan 15-18%ni tashkil etadi, bu Irbis sinovlarida isbotlangan. -Keng ko'rish maydonida ishlaydigan E radar: EPR 3m2 bo'lgan VTS 200 km masofada (bo'sh joy fonida) va 170 km (er yuzasi fonida) aniqlandi. Hatto bu erda ham biz AFAR bilan ishlaydigan sezilarli radarlarni ko'rishimiz mumkin.
"Juk-AE" ning yuqori xususiyatlari havo-dengiz / quruqlik rejimida ishlaganda ham qayd qilinadi: 30-35 km masofada og'ir zirhli mashinalar yoki ACS artilleriya batareyasi, korvet- sinf kema - 150 km va qiruvchi " - 200 km dan ortiq. "Havodan erga" rejimida bir nechta o'nlab kichik rejimlar mavjud, ular: sintez qilingan diafragma, barcha aniqlangan sirt ob'ektlari bilan er xaritasini "muzlatish" qobiliyati, harakatlanuvchi birliklarni aniqlash va kuzatish (GMTI), tashuvchini o'lchash. Dushman havo hujumidan mudofaaning "yutuqli" vazifalarida ishlatiladigan transonik tezlikdagi erni kuzatib, qiruvchi koordinata tizimidagi harakatsiz ob'ektlarning joy almashish tezligiga muvofiq tezlik. Radarning ko'rish maydoni standart AFAR diafragma uchun standart bo'lib, azimut va balandlik tekisliklarida 120 gradusni tashkil etadi, bu mobil AFAR stantsiyalarining kamchiliklari, masalan, "Captor-E", lekin radarning og'irligi atigi 200. kg, bu MiG-29S / SMT / M2 nurini modernizatsiya qilish uchun ideal. Juk-AE ning umumiy imkoniyatlari F-16C Block 60 va F / A-18E / F Super Hornet bilan jihozlangan Amerika AN / APG-80 va AN / APG-79 radarlari orasida. Mavjud MiG-29S / SMT "Juk-AE" radarlarini modernizatsiya qilish, shuningdek, OLS-UEM yanada rivojlangan optoelektron komplekslari va kokpitning zamonaviy axborot maydonini modernizatsiya qilish Polshaning F-16C Block 52+ va undan ancha ustun bo'lish imkonini beradi. Nemis "tayfunlari" eskirgan antenna majmuasi bo'lgan radar bilan jihozlangan. Shu bilan birga, Captor-E radarlari, shuningdek F-35A tayfunlaridan ortda qolish sezilarli bo'ladi. MiGamga yanada faol antenna majmuasi - Zhuk -AME bo'lgan yanada kuchli bortli radar kerak bo'ladi.
Bu stansiya birinchi marta 2016 yilda Xitoyning Chjuxay shahrida bo'lib o'tgan Airshow China-2016 aerokosmik ko'rgazmasida namoyish etildi. "Zhuk-AME" qabul qilish va uzatish modullari LTCC past haroratli yonadigan keramika jarayonida hosil bo'lgan uch o'lchovli mikroto'lqinli o'tkazgichlarga asoslangan mutlaqo yangi texnologiya yordamida ishlab chiqariladi. Supero'tkazuvchilarning o'ta kuchli kristalli tuzilishi, bu aralashmaga ma'lum nisbatlarda qo'shiladigan maxsus ko'zoynak, keramika, shuningdek, oltin, kumush yoki platinaga asoslangan maxsus o'tkazgichli pastalarning ko'p komponentli aralashmasini yoqish natijasida paydo bo'ladi. Ushbu PPM-larning ko'pchiligi AFAR-ning taniqli radarlarida (Yaponiyaning J-APG-1, "Captor-E" va boshqalar) ishlatiladigan standart galyum arsenidi elementlariga nisbatan ko'p afzalliklarga ega, xususan:
LTCC texnologiyasida past haroratli yonib turgan keramika platina, oltin yoki kumush rentgen nurlari emitenti / qabul qiluvchi o'tkazgichlari uchun past profilli dielektrik substratdir. Bu organik birikmalardan tayyorlangan an'anaviy bosma platalarga qaraganda ancha issiqqa chidamli va yuqori energiya salohiyati bilan ishlashga imkon beradi: AFAR "Juk-AME" uzatuvchi-qabul qiluvchi modullari taxminan 6-8 vatt quvvatga ega bo'lishi mumkin. Bu, istiqbolli Juk radarining 3 m2 EPR bilan nishonni aniqlash diapazonini Captor-E stantsiyasi bilan taqqoslaganda 220-260 km gacha oshirishiga olib keldi. Fazotronovitlarning so'zlariga ko'ra, Juk-AME MiG-35 avlod 4 ++ qiruvchi samolyotlariga va MiG-29S / SMT-ga o'rnatish uchun ishlab chiqilgan. Antenna moduli tuval va poezdlar bilan birgalikda taxminan 100 kg vaznga ega, bu G'arb jangchilari orasida misli ko'rilmagan. Stantsiya tuvali 960 PPM bilan tasvirlangan.
"Juk-AME" yuqori aniqlikdagi ish rejimlari dengiz, er va havo ob'ektlarini shakli va radar belgisi bo'yicha aniq tasniflash imkonini beradi, ular yuklangan ma'lumot bazasi bilan yuzlab va hatto minglab birliklarni taqqoslaydi. Bundan tashqari, nishonni qisqa masofadan aniqlash, SAR rejimining o'lchamlari 50 sm bo'lsa yoki nishon radiochastotali bo'lsa, amalga oshirilishi mumkin. Keyin modernizatsiya qilingan MiG-29 ning yangilangan SPOiga qo'shilishi mumkin bo'lgan ko'plab dushman radar aktivlarining chastota shablonlari bazasi ishlatiladi. "Juk" shuningdek, LPI rejimida ishlashi mumkin, bu dushmanning elektron jangovar uskunalari ishini murakkablashtirishi yoki passiv rejimda - yashirin chiqish va dushman radio chiqaradigan nishonlarga hujum qilish uchun, ular orasida ham er usti kuzatuvi, ham ko'p funktsiyali radarlar bo'lishi mumkin. zenit-raketa tizimlari va RTR stantsiyalari va havodagi elektron urushlar.
