"Zhuk-AME" bortli radarining keng chastotali diapazoni, shuningdek rivojlangan signal konvertori tufayli, er va er nishonlarini aniqlash va kuzatishning bistatik rejimini amalga oshirish mumkin. Bu rejim shundan iboratki, ushbu radar bilan jihozlangan ikki yoki undan ortiq MiG-29S qiruvchi samolyotlaridan biri yoqiladi va kosmosni skanerlash jarayonini boshlaydi, va shunga o'xshash boshqa samolyot Juk-AME stantsiyasining passiv ish rejimini faollashtiradi va qabul qiladi. nishondan aks ettirilgan signal. uzatuvchi va qabul qiluvchi postlarni kosmosda ma'lum masofa bilan ajratish mumkin. Shu bilan birga, har bir jangchining navigatsiya tizimida taktik ma'lumot almashish uchun radiokanalli qurilmalar mavjudligi tufayli do'stona transport vositalarining koordinatalari aniq kuzatiladi. Chiquvchi va aks ettirilgan signalning kuchi to'g'risidagi ma'lumotlarni jangchilarning signalini chiqaruvchi va qabul qiluvchi nishongacha bo'lgan masofalar bilan taqqoslaganda, har bir tomonning bort kompyuteri nishonga masofani, uning tezligini va boshqalarni aniqlay oladi. Bistatik rejim sintetik diafragma rejimi va harakatlanuvchi dengiz / er nishonlarini tanlash bilan birlashtirilishi mumkin (SDNT, ing. GMTI), buning natijasida bortdan tashqaridagi radarlarga ega bo'lgan jangchilar er usti / quruqlik yoki havo jangovar birliklarining turini tasniflashlari mumkin. butun bir bo'g'in sifatida bitta radarning faol ishlashiga.
Bundan tashqari, bistatik rejim er osti / havo dushmanining yo'nalishini passiv rejimda, to'liq uchinchi tomon radiatsiya manbalaridan, shu jumladan, er va havodan joylashgan dushman radarlarini aks ettiruvchi radio signallari asosida aniqlash imkoniyatini beradi. Ushbu usulning kamchiliklari ob'ektga masofa va tezlikni hisoblashning mumkin emasligidir, chunki ma'lum parametrlardan faqat radio-kontrastli ob'ektning balandligi va azimut koordinatalari bo'ladi, shu bilan birga emissiya postining koordinatalari talab qilinadi. Yangi "Juk-AME", shuningdek, ma'lum bir guruh piyodalarga qarshi minalar tomonidan chiqariladigan elektron tiqilinchni hosil qilish qobiliyatiga ega, bu uni 5-avlod yashirin qiruvchi samolyotining AN / APG-81 rivojlangan radariga tenglashtiradi. F-35A.
"Zhuk-AME" innovatsion radarlari bilan jihozlangan MiG-29S / SMT engil ko'p qirrali qiruvchi samolyotlari yangilangan F-16V, "Tayfun", "Super Xornets" va "Rafaley" ning barcha versiyalariga imkoniyat beradi. ikkinchisining radarining texnik va energiya takomillashuvi ancha orqada; Shu bilan birga, zamonaviy radio-yutuvchi qoplamalarni qo'llash tufayli MiG-29 oilasining takomillashtirilgan qiruvchilarining radar imzosi 0,8-1 m2 gacha kamayishi mumkin. 5-avlodning eng shuhratparast F-35A / B / C jangchilari bilan jangda, yangilangan MiG-29SMT Topaz va Juk-ME "yivli" radarlar bilan jihozlangan variantlarga qaraganda ancha ishonchli bo'ladi. Rossiya Aerokosmik kuchlarining engil frontal aviatsiyasi uzoq masofali havo janglari va havodan quruqlikdagi operatsiyalarda chindan ham "tishlarini ko'rsatishi" mumkin, bu hozirda deyarli amalga oshmaydi.
Albatta, har qanday ko'p funktsiyali qiruvchi samolyotni uzoq masofali havo jangida baholash uchun u ishlatadigan havo-havo raketalari haqida ma'lumotga ega bo'lishi kerak. Yangilangan MiG-29S / SMT ham bundan mustasno emas. R-77 faol radar qidiruvchisi bo'lgan standart raketalarga qo'shimcha ravishda, samolyotlar turbojet dvigatelining kruiz rejimida yoki ramjetli versiyalarida RVV-SD ("Mahsulot 170-1") uzoq masofali modifikatsiyasini olishi mumkin. dvigatel "Mahsulot 180-PD". "Mahsulot 170-1" diapazoni, rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, oldingi yarim sharda taxminan 115 km ga etadi, bu AMRAAM-AIM-120C-7 ning oldingi versiyasining ko'rsatkichi bilan taqqoslanadi; aslida bu ko'rsatkich taxminan 30 km balandlikdagi ballistik parvoz traektoriyasi bilan 120-130 km dan oshishi mumkin (bu balandlikda tezlikni yo'qotish troposferaning pastki qatlamlariga qaraganda qariyb 5,5 baravar kam). "180-PD mahsuloti" diapazoni 150 kilometr yoki undan ko'p bo'lishi mumkin. RVV-SD raketalar oilasi 45 birlikgacha bo'lgan maksimal yuklamalarga ega, bu esa 15-17G haddan tashqari yuk bilan manevralarni nishonga olish imkonini beradi (shuningdek, zamonaviy havo-havo qurollari uchun ajoyib ko'rsatkich).
Yangilangan MiG-29S qiruvchilarining havo-havo rejimida jangovar qobiliyatini baholashning bir xil muhim mezoni ularning optik-elektron ko'rish va navigatsiya tizimlarining (OEPrNK) texnik takomillashuvidir. Amerika va G'arbiy Evropaning harbiy-tahliliy manbalari va forumlari muntazam ravishda F-22A va F-35A kabi maxfiy qiruvchi samolyotlarni o'xshash mahsulotlar bilan aniqlash masalasini ko'taradi va natijada umidsiz natijalarga erishiladi. Shunday qilib, 2017 yil 4-fevralda "Harbiy paritet" harbiy-tahliliy axborot nashri G'arb manbalariga tayanib, Xitoyning AN / AAQ-37 DAS analog optoelektron majmualari F-35A yashirin qiruvchi samolyotlarini J- ga o'rnatilganligini ma'lum qildi. 20 "Qora burgut", 70 km ga yetishi mumkin. Bunday raqamlar amerikaliklar uchun juda yoqimsiz, chunki xitoylik "taktika" ZPS -dagi "chaqmoqlarni" passiv rejimda, ularning joylashuvini ko'rsatmasdan aniqlay oladi. Bizning MiG-35 "Fulcrum-F" uchun ham xuddi shunday holat. Ishlab chiqarish vositalarini OEPrNK OLS-UEM modullari bilan jihozlash rejalashtirilgan. Ular yangi avlod termal tasvir tizimlari deb tasniflanganiga qaramay, yonish rejimida dushman qiruvchisini aniqlash masofasi orqa yarim shardan taxminan 60 km va old tomondan taxminan 25 km. Stantsiyaning dastlabki modeli-OEPS-29 mahsuloti, undan oldingi MiG-29A / S qiruvchi samolyotlari bilan jihozlangani bilan yanada qiyin vaziyat yuzaga keladi. Uning nishonni aniqlash diapazoni 20 dan 30 km gacha, bu esa takomillashtirilgan 4 va 5 -avlod bilan jangda hech qanday ustunlik bermaydi.
Masalan, frantsuz Rafali, shuningdek, ingliz va nemis tayfunlari 2-3 barobar ko'proq sezgir infraqizil sensorlar OSF va Pirate-IRST bilan jihozlangan, yonish rejimidan keyingi taktik jangchilarni aniqlash diapazoni 150 km ga yetishi mumkin. Bundan tashqari, bu sensorlarning infraqizil matritsalari nafaqat uchuvchi HUD va MFIda aniqlangan issiqlik-kontrastli nishon belgisini ko'rsatibgina qolmay, balki optik va raqamli zoom bilan birga kelgan samolyotlarning infraqizil tasvirini ham taqdim etishi mumkin. o'nlab kilometr masofada aniq aniqlangan. Bizning "MiG" va "Sushki" OLS -lariga bunday imkoniyatlar haqida hech qanday ma'lumot kelmagan. Shunday qilib, birinchi bosqichda optik joylashuv qismida MiG-29A / S liniyasini modernizatsiya qilish OLS-35 / 50M tipidagi yanada sezgir OEPrNK-larni ishlab chiqish va birlashtirishdan iborat bo'lishi kerak. Su-35S yoki T-50 PAK tipidagi transport vositalari. FA (ularning ZPS jangchilariga qarshi ta'sir doirasi 90-120 km gacha, PPSda-55-60 km gacha). Ikkinchi bosqich, uchuvchi yoki tizim operatorining ko'p funktsiyali ko'rsatkichlarida kuzatiladigan ob'ektni vizualizatsiya qilish qobiliyatiga ega bo'lgan, eng yangi avlodning yanada rivojlangan sensorini o'rnatishni o'z ichiga olishi mumkin.
YANGILANGAN AIRBORNE RADAR MIG-31BM YANGILANGAN QO'ShIMChALARI UCHUN KERAKMI?
Taxminan 21-asrning boshlariga kelib, MiG-31B og'ir ushlagichlarining texnik va shunga mos ravishda jangovar salohiyati asosiy raqib mamlakatlar havo kuchlarining havo tahdidlarining darajasi va ko'p qirraliligiga deyarli javob bermadi. Muammo shundaki, PFAR RP-31 N007 "Zaslon" rusumli havo radarlari etarli energiya potentsialiga ega emas edi, shuning uchun u havo maqsadlarini aniqlash diapazonidan nafaqat AF / ANG / APG-79 (tashuvchiga asoslangan) kabi radarlardan past edi. ko'p maqsadli qiruvchi F / A-18E / F / G), shuningdek, AN / APG-70 tipidagi AR (F-15E "Strike Eagle" ning dastlabki versiyasi) bo'lgan oddiy radar, shuningdek ECR- 90 "Captor-M" (EF-2000 "Tayfun"). Zaslon radarining o'tkazish qobiliyati ham porlamadi: "yoriq" radarlarda bo'lgani kabi, o'tish paytida kuzatilgan nishonlar soni atigi 10 ta, 4 ta nishon ushlandi. "Argon-K" bort kompyuteri eng yaxshi ko'rsatkichni ta'minlay olmadi. RCS 3-4m2 (to'xtatib qo'yilgan holda) bilan F-16C qiruvchi samolyotining maksimal tortish masofasi taxminan 140 kmni tashkil etdi, Falcon esa 190-210 km masofada MiG-31 ni aniqlaydi. Bundan tashqari, PARGSN bilan jihozlangan R-33 boshqariladigan havo jangovar raketalarida G-chegarasi, taxminan 5-8 dona, past shovqinli immunitet va 120-140 km masofaga to'g'ri keladigan manevr nishoni uchun, G-chegarasi bor edi, bu esa endi uning darajasiga to'g'ri kelmaydi. XXI asrning uzoq masofali tutuvchi.
Aynan shuning uchun 90 -yillarning oxiriga kelib. ilgari ishlab chiqilgan Zaslon-M radarini va R-33-R-33S / 37 raketasining uzoq masofali modifikatsiyasini o'rnatish orqali butun MiG-31B samolyot parkini yangilash metodologiyasini ishlab chiqishga qaror qilindi. Majburiy bo'lmagan MiG-31BM 1994 yilda uchuvchilar va Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligiga, shuningdek Mudofaa vazirligi vakillariga 300 km masofada yuqori balandlikdagi havo nishonini R- yordamida yo'q qildi. 37 ta raketa. Samolyot parkini yangilash to'g'risida yakuniy qaror 2011 yilda qabul qilingan va 2014 yilning bahorida takomillashtirilgan mashinalar Avb Xotilovoda (Tver viloyati) joylashtirilgan 790 -qiruvchi aviatsiya polki bilan xizmatga kira boshladi. Bu tutqichlar bortda "Zaslon -AM" radarining yanada rivojlangan versiyasini olib yurishgan; u "M" ning asosiy versiyasidan ancha zamonaviy va yuqori samarali "Baget-55" protsessori bilan farq qiladi. V. I nomidagi asbobsozlik ilmiy -tadqiqot instituti mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan "Zaslonovlar" oilasida. V. V. Tixomirov (NIIP) (Almaz-Antey havo mudofaasi kontsernining sho''ba korxonasi), AM versiyasi elementlar bazasining yakuniy konfiguratsiyasiga ega: uning modernizatsiya zaxirasi to'liq tugagan. Bu haqiqatga to'liq mos keladigan NIIP bosh direktori Yuriy Belix tomonidan aytilgan.
Zaslon-AM radarining energiya imkoniyatlari odatdagi 8B Zaslon bilan taqqoslaganda qariyb 2 barobar oshdi: EPR 1m2 bilan nishonni aniqlash diapazoni 200-230 km ga, F-35A yashirin qiruvchi samolyoti-taxminan 140 km; kuzatilgan nishonlar soni 24 birlikka yetdi va ushlangan nishon tezligi 6300 km / soatni tashkil etdi. Bundan tashqari, yangi stansiya R-77 oilasining havo-havo raketalarini, shu jumladan 180-PD mahsulotini boshqarishi mumkin, buning natijasida MiG-31BM oddiy manevrli dushman samolyotlari bilan jang qila oladigan bo'ldi. moslashtirilmagan. -31B. Ammo bu umuman MiG-31BMni modernizatsiya qilish salohiyati tugadi degani emas.
Agar biz, masalan, "Zaslon-AM" ni AFAR bilan zamonaviy havo radar stansiyalari fonida ko'rib chiqsak, ko'plab kamchiliklarni ko'rish mumkin. Passiv PAR kuchli markaziy radiochastota manbai bilan ifodalanadi, u radiatsiyani bir necha yuz APM chiqaruvchi modulga uzatadi; bu manbaning ishlamay qolishi butun bortli radarning ishlashi mumkin emasligiga olib keladi. Shuningdek, "Zaslon-AM" PFARli radar, PPM ishining individual chastotali rejimining imkonsizligi tufayli, yo'nalishli elektron shovqinlarni yaratishga qodir emas. Passiv faralarning barcha texnologik kamchiliklari, ayniqsa, zamonaviy uzoq masofali tutqichlarning qurol nazorat qilish tizimida, juda salbiy hodisa, chunki bu transport vositalari shtat chegaralari va strategik muhim sanoat zonalariga yaqinlashish operatsiyalari uchun mo'ljallangan. faqat o'z tutqichining radar ko'rish kompleksining texnik takomillashuviga tayanish kerak.
Yaqin kelajakda MiG-31BM tutqichlariga N036 "Belka" indeksi ostida (T-50 ga o'rnatilishi rejalashtirilgan) radar asosida ishlab chiqilgan, AFAR bilan ishlaydigan tubdan yangi radar kerak bo'ladi. Katta burun konuslari standart arsenid-galyum o'tkazgichlari asosida ham, istiqbolli keramik qoplamalar asosida ishlab chiqarilgan, diametri 1, 4 m va 2000 dan ortiq uzatuvchi-qabul qiluvchi modulli kuchli havo radarini o'rnatishga imkon beradi. kumush yoki platina o'tkazgichlari bilan. 19-22 km balandlikda bunday radar 400-420 km gacha bo'lgan masofada 4+ avlod qiruvchi tipidagi nishonni aniqlay oladi, 60-100 ta nishonni kuzatadi va 16 ta VCni tortib oladi. Shuningdek, MiG-31BM yo'naltirilgan elektron urushni, SAR rejimida sirt nishonlarini kuzatish va elektron razvedkani o'tkazish qobiliyatiga ega bo'ladi. MiG-31BMni modernizatsiya qilishning ushbu bosqichini boshlashning ahamiyati Rossiya Aerokosmik kuchlarining eng tezkor komponentining hozirgi holatini saqlab qolishda hal qiluvchi ahamiyatga ega.
