Ulug 'Vatan urushi paytida Sovet Il-2 hujum samolyoti jahon aviatsiyasi tarixidagi eng yirik jangovar samolyotga aylandi. Bu mashinalarning 36 mingdan ortig'i qurilgan va bu rekord hali hech kim tomonidan buzilmagan. Shunga o'xshash natijalar bir nechta asosiy sabablarga ko'ra olingan. Birinchidan, ma'lum vaqtgacha Il-2 bizning havo kuchlarimizdagi o'z sinfining yagona modeli bo'lib qoldi. Bundan tashqari, u juda yuqori ko'rsatkichlarni ko'rsatdi va hatto eng qiyin sharoitlarda ham omon qolish qobiliyati bilan ajralib turardi.
Ma'lumki, Il-2 samolyotining bir nechta norasmiy taxalluslari bor edi va ularning eng mashhurlaridan biri-"Uchuvchi tank". Uning paydo bo'lishining sababi, o't o'chiruvchilarning yagona nisbati va samolyotni himoya qilish edi. Ikkinchisiga bir qator xarakterli konstruktiv echimlar, birinchi navbatda, hayotiy bo'linmalarni himoya qiladigan va avtomobil konstruktsiyasiga o'rnatilgan to'liq qurolli zirhli korpus taqdim etildi. Il-2 hujum samolyotini bron qilishni ko'rib chiqamiz va uning haqiqiy imkoniyatlarini baholaymiz.
BSh-2 eksperimental samolyoti
Samolyotlarni himoya qilish
Birinchi jahon urushi paytida, uchuvchi va samolyotning hayotiy komponentlarini himoya qilish zarurati aniq bo'ldi. Uskunani menteşeli zirhli panellar bilan jihozlashga har xil urinishlar bo'ldi, lekin omon qolish qobiliyati sezilarli darajada oshmadi. Keyinchalik, texnik xususiyatlar oshgani sayin, kuchliroq rezervatsiyani o'rnatish mumkin bo'ldi. Bundan tashqari, yangi echimlarni izlash davom etdi.
O'ttizinchi yillarda zirhli korpus g'oyasi paydo bo'ldi. U samolyotning zirhli qismlarini ramkaga o'rnatilgan to'liq metall birligi foydasiga biriktirishdan voz kechishni taklif qildi. Bunday uskunaga ega bo'lgan bir nechta samolyotlar ishlab chiqilgan va hatto ketma -ket qurilgan. O'n yil oxiriga kelib, shunga o'xshash, ammo o'zgartirilgan va takomillashtirilgan g'oyalar Sovet markaziy konstruktorlik byurosi - BSh -2 yangi hujum samolyotlari loyihasida ishlatilgan.
S. V boshchiligidagi Markaziy dizayn byurosi. Ilyushin, 1938 yil boshidan boshlab, istiqbolli "zirhli hujum samolyoti" ustida ishlagan. Loyihaning asosiy g'oyalariga ko'ra, samolyot faqat konstruktsiyaga o'rnatilmagan, balki korpusning butun burunini tashkil etuvchi zamonaviy zirhli korpus bilan jihozlanishi kerak edi. Ushbu jihozni AB-1 aviatsiya zirhidan qurish taklif qilindi; uning barcha qismlari dastlab 5 mm qalinlikda edi - hisob -kitoblarga ko'ra, bu oddiy kalibrli o'qlarning o'qlaridan va ko'p bo'laklardan himoya qilish uchun etarli edi. Korpus ichida dvigatel va uning biriktirgichlari, gaz baklari va ikkita uchuvchini joylashtirish rejalashtirilgan edi.
IL-2 bitta kabinli birinchi ishlab chiqarish modeli
1938 yil boshida BSh-2 loyihasining dastlabki versiyasi tasdiqlandi va Markaziy dizayn byurosi xodimlari uni yanada rivojlantirishga kirishdilar. Muhandislar texnik tavsiflarga mos keladigan kerakli birliklarni ishlab chiqishlari kerak edi, bundan tashqari ular ommaviy ishlab chiqarishning o'ziga xos xususiyatlarini ham hisobga olishlari kerak edi. Natijada, asosiy xususiyatlarini saqlab qolgan holda, zirhli korpus rivojlanib borgan sari o'zgardi. Hujum samolyotining oxirgi ko'rinishi va uni bron qilish 1939 yil boshida tasdiqlangan. Loyihaning amaldagi versiyasiga ko'ra, prototipni qurish rejalashtirilgan edi.
Sinovning birinchi bosqichida BSh-2 samolyotining zirhlari deyarli yakunlanmagan. Dizaynerlarning asosiy e'tiborlari o'sha paytda elektr stantsiyalari va yordamchi tizimlarga qaratildi. Biroq, 1940 yil bahorida aviatsiya sanoati rahbariyati mavjud AM-35 dvigatelini yangi AM-38 bilan almashtirishni tavsiya qildi. Boshqa dvigateldan foydalanish zirhli korpusning uzunligini qisqartirishga va uning og'irligini biroz kamaytirishga imkon berdi. Og'irlik zaxirasi qo'shimcha gaz tankini o'rnatish yoki zirhni mustahkamlash uchun ishlatilishi mumkin.
Ma'lumki, 1940 yilning yozida va kuzida BSh-2 loyihasi ma'lum texnik muammolarga duch keldi, shu sababli eng o'xshash dizaynga ega bitta o'rindiqli avtomobilni ishlab chiqish va qurish taklifi paydo bo'ldi. O'sha yilning kuzida yangilangan hujum samolyoti paydo bo'ldi, bu esa parvoz ma'lumotlarini yuqori ko'rsatdi. Ushbu mashina sinovlari boshlanganidan so'ng, 9 dekabrda loyihaga IL-2 indeksi berildi.
Birinchi modifikatsiyadagi Il-2 zirhli korpusining diagrammasi
1941 yil bahorining boshida Il-2 sinovlardan o'tdi, natijalariga ko'ra Markaziy konstruktorlik byurosi zarur yaxshilanishlar ro'yxatini oldi. Boshqa narsalar bilan bir qatorda, harbiylar rezervasyon paytida o'z istaklarini bildirishdi. Tez orada nozik sozlash tugallandi va sovet korxonalari istiqbolli uskunalar ishlab chiqarishni o'zlashtira boshladilar. Shuni ta'kidlash kerakki, zirhli korpusning mavjudligi samolyotlarni yaratish jarayonini ancha murakkablashtirdi. Qurol -yarog 'ishlab chiqarish va korpuslarni yig'ish uchun dasturga ilgari samolyotlar qurilishida faol qatnashmagan yangi korxonalar jalb qilinishi kerak edi.
Korpus evolyutsiyasi
Seriyaning birinchisi, tegishli dizayndagi zirhli korpusli Il-2 ning bitta o'rindiqli versiyasi edi. Bu korpus o'ziga xos shaklga ega edi va qanotning markaziy qismi ustida joylashgan dvigatel bo'linmasi va kokpit bilan korpusning burunini hosil qildi. Korpus qalinligi 4 dan 12 mm gacha bo'lgan bir hil AB zirhli va HD sementdan yasalgan. Qismlar bir -biriga duralumin chiziqlar va perchinlar, shuningdek murvat va yong'oqlar yordamida ulangan.
Har tomonlama himoya qilishni ta'minlaydigan, qurolli kokpitli tajribali samolyotlar
Dvigatel eng kam kuchli himoyani oldi. Butun kaput, 6 mm dan tashqari egilgan shakldagi 4 mm lik varaqlardan yasalgan vintli disk. Suv radiatori tunnelining yuqori kirish qismi 7 mm qalinlikdagi bo'lak bilan himoyalangan; ostidagi yog 'sovutgichli savat qalinligi 6 va 8 mm bo'lgan varaqlardan yig'ilgan. Kokpit uchun eng jiddiy himoya ta'minlandi. Uchuvchi tomoni 6 mm vertikal choyshab bilan qoplangan. Xuddi shu himoya chiroqning yon tomonlariga ham o'rnatildi. Orqa tomonda kokpit 12 mm sementli zirhli panellar bilan qoplangan. 5 mm zirh bilan qoplangan gaz tanklaridan biri kokpit ostida joylashgan edi. Himoya vositalarining umumiy massasi 780 kg ga yetdi.
Metall zirh laminatlangan shisha bilan to'ldirilgan. Chiroqning soyaboni 64 mm oynadan qilingan. Boshqa shakldagi o'xshash detal orqa chiroqqa o'rnatildi va orqa yarim sharning umumiy ko'rinishini taqdim etdi. Yon zirhli shisha chiroqning toymas qismining 6 mm zirhli yonida ta'minlangan.
OKBda ma'lum vaqtdan beri S. V. Ilyushinning so'zlariga ko'ra, Il-2 samolyotining ikkita uchuvchisi bo'lgan yangi versiyasini yaratish ustida ish olib borilgan. Jangovar foydalanish tajribasi shuni ko'rsatdiki, mashinaga pnevmatik qurol kerak va natijada uning dizaynini qayta ishlash kerak. Dizaynning murakkab muammolarini hal qilish bilan bog'liq uzoq qidiruvdan so'ng, o'z zaxirasiga ega bo'lgan, orqa o'qchi kabinasining optimal versiyasi topildi. 1943 yil boshida u seriyada ishga tushirish uchun tavsiya etilgan zirhli korpus tarkibiga kirdi.
Ikki o'rindiqli ketma-ket hujum samolyotining zirhlari
Yangi idishni taglik korpusidagi orqa gaz idishi o'rnida joylashgan edi. Uchuvchining to'g'ridan-to'g'ri orqasida 12 mmli zirhli plastinka saqlanib qolgan, u endi ikkinchi kokpitning old devori bo'lib xizmat qilgan. Aslida, o'q otuvchining shaxsiy himoyasi faqat korpus kesimining katta qismini egallagan, qalinligi 6 mm bo'lgan bitta egilgan orqa zirhli devordan iborat edi. Texnik qiyinchiliklar tufayli, zirhli polni, yon tomonlarini va himoyalangan soyabonni tashlab yuborishga to'g'ri keldi.
Ikki kabinli korpusning rivojlanishi ma'lum qiyinchiliklar bilan bog'liq edi. Birinchidan, korpus massasini sezilarli darajada ko'paytirmasdan qilish kerak edi. Bundan tashqari, uchuvchi kabinasi orqasida yangi metall yig'ilishlarning paydo bo'lishi markazlashtirishning o'zgarishiga olib kelishi mumkin - bu allaqachon shikoyatlarni keltirib chiqarmoqda. Biroq, to'g'ri hisob -kitoblar va bir nechta murosalar orqali bu muammolar hal qilindi.
Qurol -yarog 'va omon qolish qobiliyati
Il-2 hujum samolyoti o'zining kuchi va jangovar omon qolish qobiliyati bilan mashhur. Bu baholashlar juda aniq ob'ektiv ko'rsatkichlarga va uskunaning ishlashi davomida to'plangan ma'lumotlarga asoslanadi. Mavjud ma'lumotlar bizga Il-2 samolyotining zirhli himoyasining haqiqiy samaradorligini tasavvur qilish va to'liq korpusdan foydalanish qanchalik foydali ekanligini baholash imkonini beradi.
Parvozda ikkita IL-2
Ehtimol, uskunalarning shikastlanishi va omon qolishi haqidagi eng to'liq va to'liq statistika uning taniqli rus tarixchisi O. V.ning IL-2 haqidagi monografiyasida keltirilgan. Rastrenin. U 1, 2 va 3 -chi havo korpuslari, 211, 230 va 335 -chi havo bo'linmalari samolyotlariga, shuningdek 6 -chi gvardiya hujum polkiga zarar etkazilganligi haqidagi ma'lumotlarga asoslanib, hujum samolyotlari xizmatining o'xshash jihatlarini ko'rib chiqdi. 1942 yil dekabrdan 1944 yil aprelgacha. Birinchidan, IL-2 ning omon qolish qobiliyati shundan dalolat beradiki, shikastlanishning 90 foizini dala ustaxonalari kuchi bilan tuzatish mumkin edi, va faqat 10 foizi uskunani orqa tomonga yuborishga yoki yozishga olib kelgan. o'chirilgan
OVga ko'ra. Rastrenina, bu birikmalarda, IL-2 shikastlanishining 52 foizi qanot va dumga, shuningdek ularni boshqarish tizimlariga tushgan. Zararning 20% i butun korpus bilan bog'liq. Dvigatel va kapot 4%, radiatorlar 3%, idishni va orqa gaz tanki 3%shikastlangan. Faqat 6% hollarda, zarar uchuvchini favqulodda qo'nishga majbur qilgan yoki aerodromga qo'nish paytida buzilishlarga olib kelgan.
O'q va o'qlar Il-2 zirhli korpusiga alohida xavf tug'dirmasdi va ko'pincha uning ustida faqat chuqurchalar qoladi. Katta kalibrli o'qlar yoki kichik kalibrli qurollardan yasalgan snaryadlar, o'z navbatida, samolyot tanasini teshib o'tdi va uning tarkibiga zarar etkazdi. Ko'pincha, jiddiy zarar kokpit va o'q otish moslamasiga, orqa tanklarga, moy sovutgichga va pervanelga tegdi.
Kuybishevdagi 18 -sonli zavodda hujum samolyotlarini yig'ish
"Sturmovik IL-2" kitobida. "Uchuvchi tank". "Qora o'lim" shuningdek, ishdan chiqqan uskunalar so'rovi asosida to'plangan qiziqarli statistik ma'lumotlarni ham eslatib o'tadi. 1942 yil boshidan 1943 yil mayigacha mutaxassislar kesish bazalarida 184 ta zirhli korpusni o'rganishdi. Ma'lum bo'lishicha, jangchilarning o'q va snaryadlarining 71% o'qi ko'ndalang zirh elementlariga to'g'ri keladi. Bu holda, tortishishning asosiy qismi orqa yarim sharning cheklangan qismidan - deyarli dumida aniq amalga oshirilgan. Xitlarning uchdan biridan kamrog'i korpusning uzunlamasına qismlarida bo'lgan.
1942 yilning yozida Il-2 korpus qismlarini nemis MG151 og'ir pulemyotidan o'qqa tutish uchun sinovlar o'tkazildi. Aniqlanishicha, bu qurol samolyotning uzunlamasına o'qidan 100 m dan ortiq masofada va 30 ° dan ortiq burchakda korpusning orqa va yon panellariga kira olmaydi. 20 ° dan pastroq burchakda, yon plitalar 400 m dan o'q otishda ham himoyani ta'minlamagan, 12 mm sementli HD zirhli plitalar bilan qiziqarli natijalarga erishilgan. Bunday tafsilot 400 m masofadan o'q otishga bardosh bera oladi, lekin faqat unga to'g'ridan-to'g'ri o'q tekkanida. Agar o'q samolyot konstruktsiyasidan o'tgan bo'lsa, zirhda oval shaklidagi bo'shliqlar qolgandi: teriga va ichki qismlarga tekkanidan so'ng, o'q yiqila boshladi va plitani yon tomonga urdi, bu yuklarning ko'payishiga olib keldi va sementlashning afzalliklarini zararsizlantirdi.
Mavjud ma'lumotlar Il-2 samolyotining jang maydonida omon qolishning qiziqarli xususiyatini ko'rsatadi. Hujum samolyotiga etkazilgan zararning atigi beshdan bir qismi korpusga tushgan; zirhli korpusga etkazilgan zarar nisbati bundan ham pastroq edi. Elektr stantsiyasiga zarar etkazish orqali transport vositasining yo'q qilinishini kafolatlash uchun korpus qopqog'iga kamida bitta yoki ikkita kichik kalibrli qurolning aniq zarbasi kerak edi. Kokpit holatida, hatto bitta yaxshi nishon ham etarli bo'lishi mumkin. Shunga qaramay, voqealarning bunday rivojlanish ehtimoli juda kichik edi.
1945 yil bahor: Berlinda IL-2
Jangovar foydalanishning o'ziga xosligi, konstruktiv xususiyatlari va boshqa omillar korpus va zirhli korpus samolyotlardan past bo'lgani uchun katta zarar ko'rmaganligiga olib keldi. Biroq, bu fakt zirhli korpus kerak emas degani emas. Agar yo'q bo'lsa, zarar statistikasi, shu jumladan halokatli statistikalar boshqacha ko'rinishini tushunish oson. Bunga zenitchilar va jangchilarning himoyalanmagan dvigateli va kabinasida muvaffaqiyatli zarbalari ta'sir qilishi kerak edi, bu esa darhol hujum samolyotini yo'q qilishga olib keldi.
Umuman olganda, Il-2 samolyoti yaxshi jangovar omon qolish va xizmat ko'rsatish qobiliyatini ko'rsatdi. OVga ko'ra. Rastrenin, 1942 yil dekabrdan 1944 yil aprelgacha bo'lgan birinchi hujum havo korpusida, 106 ta jangovar samolyotning har bir qaytarib bo'lmaydigan yo'qotilishi hisobiga to'g'ri keldi. Qaytishdagi yo'qotishlarni hisobga olgan holda, bu parametr yarmidan ko'piga - 40-45 turga qisqartirildi. Boshqa narsalar qatorida, bu shikastlangan uskunani tiklash, keyinchalik xizmatga qaytarish qanchalik faol amalga oshirilganligini ko'rsatadi. Shu bilan birga, har xil davrlarda har xil tuzilmalar uchun jangovar yo'qotishlar soni turlicha edi. Eng qiyin davrlarda va frontning eng qiyin sohalarida u 10-15 dan oshmagan.
Zirhli omonat
Shuni ta'kidlash kerakki, Il-2 hujum samolyotining umumiy jangovar samaradorligi nafaqat qurol-aslahalarga va erishilgan himoya darajasiga asoslangan edi. Samolyotda to'p va avtomat qurollari, raketalar va bombalar bor edi, bu esa dushmanning erdagi nishonlarini, shu jumladan mudofaaning oldingi chizig'ini yo'q qilishning qulay va samarali vositasiga aylandi. Shu tufayli Il-2 avval mavjud bombardimonchilarga qo'shildi, keyin Qizil Armiya Harbiy havo kuchlarining asosiy zarba beruvchi mashinalari o'rnini egalladi.
IL-2 tiklashdan keyin
1941 yildan 1945 yilgacha bir nechta mahalliy fabrikalar jami 36 mingdan ortiq mashinani qurdilar. Ulug 'Vatan urushi paytida, turli sabablarga ko'ra, 11,5 mingga yaqin hujum samolyoti yo'qoldi. Germaniya ustidan g'alaba qozongan paytda, qo'shinlar foydalanishga yaroqli yoki ta'mirdan keyin xizmatni davom ettirishga qodir bo'lgan 3,5 mingga yaqin samolyotga ega edi. Urush o'rtalarida Il-2 havo kuchlarining eng muhim elementiga aylandi. Ularning umumiy jangovar texnika parkidagi ulushi 30% ga etdi va keyinchalik deyarli o'zgarmadi.
Afsuski, hujum bo'linmalari doimiy ravishda yo'qotishlarga duch kelishdi. Ishlab chiqarish tezligi va faol jangovar foydalanish ularning hajmiga ta'sir ko'rsatdi. Urush yillarida mamlakatimiz 11,5 ming Il-2 samolyotidan ayrildi. Uchuvchilar o'rtasidagi jangovar yo'qotishlar 7800 kishidan oshdi - bu Harbiy havo kuchlari xodimlarining jangovar yo'qotishlarining 28 foizidan ko'prog'i. Shunga qaramay, o'limidan oldin samolyot va uchuvchi dushmanga katta zarar etkazishga va bo'lajak g'alabaga o'z hissalarini qo'shishga muvaffaq bo'lishdi.
Umuman olganda, Il-2 o'zini yaxshi tomondan ko'rsatdi va urushdagi g'alabani sezilarli darajada yaqinlashtirdi. Bunday natijalarga erishishga xodimlarning mahorati va moddiy qismining mukammalligi yordam berdi. Hujum samolyoti har xil qurollarni olib yurgan, bundan tashqari u o'q va parchalarga qarshi noyob himoyaga ega bo'lgan. Asl dizayndagi zirhli korpuslar o'zini to'liq oqladi va dushmanni mag'lub etishga yordam berdi.
