Ulug 'Vatan urushi paytida tanklarni ta'mirlash katta ahamiyatga ega edi. Urush yillarida tanklar va o'ziyurar artilleriya bo'linmalarini 430 000 ta ta'mirlash ishlari olib borilganini aytish kifoya. O'rtacha, har bir sanoat tank va SPG ta'mirlash ustalarining qo'lidan to'rt martadan ko'proq o'tdi! Masalan, tank qo'shinlarida, har bir tank (o'ziyurar qurol) ikki yoki uch marta muvaffaqiyatsizlikka uchradi va bir xil marta, ta'mirchilarning sa'y-harakatlari bilan, jangovar tarkibga qaytdi.
Tanklarni ta'mirlashda harbiy harakatlanuvchi ta'mirlash uskunalari asosiy rolni o'ynagan. Zirhli mashinalarni ta'mirlashning umumiy hajmida ularning ulushi 82,6%ni tashkil etdi. Qayta tiklangan tanklar va o'ziyurar qurollar tank birliklarining yo'qotishlarini almashtirishning asosiy manbai bo'ldi. Ta'mirlovchilar maydonda jangovar mashinalarni ta'mirlashning umumiy usulini amaliyotga keng joriy etish natijasida shunday yuqori natijalarga erishdilar.
Urushdan oldingi yillarda Sovet hukumati armiyani kuchaytirish bo'yicha ko'plab ishlarni boshladi, shu jumladan zirhli kuchlarni yanada rivojlantirish, yangi tank konstruktsiyalarini yaratish va ishlab chiqarish, muhandislik va tank xizmatini takomillashtirish va kadrlar tayyorlash. qo'mondonlik va muhandislik xodimlari. Biroq, urush boshlangunga qadar, bu ulkan ish tugallanmagan edi.
Ulug 'Vatan urushi oldidan dala tanklarini ta'mirlash va tashkil etishning nazariy asoslari etarli darajada rivojlanmagan, ta'mirlash inshootlari, ayniqsa, mobil qurilmalar yaxshi rivojlanmagan, dvigatellar va agregatlar va ehtiyot qismlarning aylanma fondida keskin tanqislik mavjud edi. ularni ta'mirlash uchun. Ta'mirlash inshootlari o'sha paytda yangi bo'lgan T-34 va KV tanklarini ta'mirlashga hali tayyor emas edi. Evakuatsiya inshootlari juda yomon rivojlangan edi. Bularning barchasi zirhli kuchlarning jangovar samaradorligiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. 1941 yil 15-iyunda eski turdagi tanklarning 29% (BT va T-26), masalan, kapital ta'mirlashga va o'rtacha 44% ga muhtoj edi. Harbiy harakatlar boshlanishi bilan, harbiy ta'mirlash bo'linmalari tanklarni joriy ta'mirlashga ham dosh berolmadilar.
Shoshilinch choralar ko'rilishi natijasida 1941 yilning ikkinchi yarmida jang maydonidagi texnikani o'rtacha ta'mirlash uchun 48 ta ko'chma ta'mirlash bazasi (PRB) tuzildi. 1943 yil 1 -yanvargacha qo'shinlarda 108 ta polk batalyoni, 23 ta alohida ta'mirlash -tiklash bataloni (orvb) va 19 ta armiya ta'mirlash -tiklash bataloni (arvb) allaqachon ishlagan. Buzilgan zirhli mashinalarni jang maydonidan evakuatsiya qilish uchun 56 evakorot tuzildi. Ta'mirlash fondlarini shakllantirish yana davom etdi. Ta'mirlanayotgan tanklar soni tobora ortib bormoqda.
Biroq, PRB va RVB kabi ta'mirlash qismlarining ko'payishi asosiy muammoni hal qilmadi - ularning texnik jihozlanishi shunday ediki, ular tank agregatlarini kapital ta'mirlashni amalga oshira olmasdi va bu maqsad uchun mo'ljallanmagan edi.
Zaxira tank agregatlari, ayniqsa dvigatellarning keskin tanqisligi tufayli, ta'mirlash ustalari katta urinishlarga qaramay, jang maydonidagi tanklarni ta'mirlashga dosh berolmadilar. Sanoat zavodlari va orqa tomonda joylashgan statsionar ta'mirlash zavodlari faqat o'zlari ishlab chiqaradigan tanklar va ularni ta'mirlash uchun agregatlar bilan ta'minlay oladilar. Qayta ishlash birliklari juda kam ishlab chiqarilgan. Bundan tashqari, chuqur orqa tomondan bo'linmalarni etkazib berish katta qiyinchiliklar bilan kechdi yoki transportning haddan tashqari yuklanishi tufayli butunlay chiqarib tashlandi. Hujumli operatsiyalarda shikastlangan va eskirgan tanklar zaxira bo'laklari yo'qligi sababli uzoq vaqt jang maydonida bo'sh turgan. Ular chuqur orqa tomonni ta'mirlash uchun yuborilganida, evakuatsiya va tashishda ko'plab asoratlar paydo bo'ldi. Natijada, tanklar xizmatga qaytarilishidan ko'p oylar o'tdi.
1943 yilda tanklarni ta'mirlash muammosi ayniqsa keskinlashdi. Bu tank qo'shinlarining tuzilishi va Sovet qo'shinlarining yirik hujum operatsiyalarining boshlanishi bilan bog'liq edi. O'sha paytda mavjud bo'lgan harbiy ta'mirlash inshootlari, ularning soniga qaramay, hujum operatsiyalaridagi vazifalarni bajara olmadi, og'ir ob -havo sharoitida tank kuchlarining zarur omon qolishini ta'minlamadi. Buni quyidagi faktlar aniq ko'rsatib turibdi: Markaziy frontning 2-tank armiyasi, 1943 yil 12-19 fevral kunlari qor yog'ishi va yomg'ir ostida Efremov maydonidan Fatej (200 km) tomon yurish qildi. yo'l sharoitlari, texnik sabablarga ko'ra 408 tankdan 226 ta tankni qoldirgan; Janubi-G'arbiy frontning to'rtta tank korpusida, "Janubiy" fashist qo'shinlarining qarshi hujumi boshlanishiga qadar (1943 yil 19-fevral), atigi 20 ta tank xizmatda qoldi va barcha mototsiklsiz tanklar dafn qilindi va qattiq o'q otish punktlariga aylantirildi..
Tank birliklarining, birinchi navbatda dvigatellarning aylanma fondi yo'qligi sababli, janglarda ishdan chiqqan ko'plab tanklarni tiklab bo'lmadi. Vaziyat shunday ediki, old tomondan har bir dvigatel tankga teng edi. Sovet Armiyasining bir nechta ta'mirlash bo'linmalari orasida Shimoliy-G'arbiy frontning 1-statsionar zirhli ta'mirlash ustaxonasi (sbtrm) 1943 yil boshida Vishniy Volochyokda tank dizel dvigatellarini kapital ta'mirlashni o'zlashtirdi. Ta'mirlovchilar sanoatning eng yaxshi tajribasidan, shuningdek, Moskva markaziy harbiy ta'mirlash zavodidagi ta'mirlash texnologiyasidagi eng yaxshilaridan foydalanishgan. 1 ta SRM tankli dizel dvigatellarini ta'mirlash bir vaqtning o'zida frontning zirhli va mexanizatsiyalashgan qo'shinlari qo'mondoni general B. G. Vershinin.
1943 yil fevral oyining oxirida 1-brigada boshlig'i, injener-mayor P. P. Ponomarev Moskvada bo'lib, Bosh zirhli idoraning (GBTU) qabulxonasida 4 -gvardiya Kantemirovskiy tank korpusi qo'mondoni general P. P. Poluboyarov. General qo'shinlardagi texnikani ta'mirlashdagi og'ir vaziyat haqida gapirdi va jang maydonida tanklarni ta'mirlashni tashkil qilishni tubdan yaxshilash tarafdori bo'ldi. Xuddi shu savol ta'mirlashchilarni anchadan beri xavotirga soladi.
Bir necha kundan keyin P. P. Ponomarev GBTU boshlig'i general B. G. Vershininga sifatli yangi ta'mirlash agregatlari - ko'chma tank -agregat ta'mirlash zavodlari (PTARZ) tuzish taklifi bilan memorandum taqdim etdi. General bu fikrni ma'qulladi. Ko'p o'tmay, 1 -brigadada P. Ponomarev, S. Lipatov, V. Kolomiets va D. Zverkodan tashkil topgan tashkiliy -texnologik loyihani ishlab chiqish uchun kichik guruh tuzildi. Keyinchalik, ustaxonaning butun jamoasi ishga qo'shildi.
Asosiy g'oya shundan iboratki, ko'chma zavod statsionar ishlab chiqarish quvvatlari va elektr stantsiyalarisiz bemalol ishlashi mumkin edi. PTARZ har qanday sharoitda, qo'shinlar ortidan harakat qilishi kerak edi. Urushning og'ir paytlarida ko'chma fabrikalarni tashkil qilishda ko'plab murakkab muhandislik -texnik muammolarni hal qilish kerak edi.
Qizil Armiya artilleriya qo'mondoni 1944 yil 20 iyuldagi 47 -son buyrug'i bilan ATARZlarni ishlab chiqish bo'yicha 1 -brigada ofitserlari guruhining muallifligi qonuniylashtirildi. Shunday qilib, masalan, barcha texnologik jarayonlar qat'iy tartibga solingan sanoat korxonalarida bo'lgani kabi, doimiy texnologik jarayonni saqlab turganda, tank agregatlarini ta'mirlashning uzluksiz tizimini yaratish uchun yangi, issiq, demontaj qilingan ishlab chiqarish ob'ektlari. malakali ishlab chiqarish liniyasi uchun yuk ko'tarish uskunalari kerak edi, tank dvigatellari va uzatish moslamalarini ta'mirlash. Tez o'tkaziladigan va oson tashiladigan kommunikatsiyalarni (suv ta'minoti) ishlab chiqarishni ta'minlaydigan dastgohlar va boshqa asbob -uskunalar, sinov stantsiyalari, laboratoriyalar, elektr stantsiyalari bo'lgan juda ko'p sonli ustaxonalarni yuqori o'tkazuvchan avtomashinalar va tirkamalarga o'rnatish kerak edi., bug 'trubkasi, elektr kabellari).
ATARZlarni yaratish o'sha paytda yangi narsa edi va barcha mutaxassislar V-2 rusumli tankli dizel dvigatellari kabi murakkab uskunalarni ko'chma zavodlarda yuqori sifatli ta'mirlashni ta'minlab berishdan qo'rqib, darhol uni qo'llab-quvvatlamadilar. Bundan tashqari, ba'zilar Moskvadagi Markaziy harbiy dvigatellarni ta'mirlash zavodida tank dizel dvigatellarini markazlashtirilgan ta'mirlash to'g'risida tayyorlangan qaror loyihasi bilan bog'langan. Bu korxonaning imkoniyatlarini keskin oshirish maqsadida uni tubdan rekonstruksiya qilishni taklif qildi.
Muammoning yakuniy echimi uchun GBTU boshlig'i katta muhandis P. P. Ponomarevga zudlik bilan ustaxonada PTARZ asosini - demontaj va yig'ish ishlari uchun ishlab chiqarish xonasining namunasini (yuk ko'taruvchi mashinali chodir) yasashni buyurdi. Ko'plab ijodiy izlanishlar va barcha mumkin bo'lgan variantlarni o'rgangandan so'ng, maydoni 260 kvadrat metr bo'lgan dumaloq chodirli xona. m yog'och taxta, ikkita tuvali devorlari, isitish isitgichlari va ko'tarish va tashish moslamalari to'plami bilan. Uskunalar to'plami va chodirning og'irligi atigi 7 tonnani tashkil etdi va ular tirkamali mashina bilan tashildi.
Dizel dvigatellarini yig'ish uchun uskunalar to'plami bilan ishlab chiqarish ob'ektini tekshirish, PTARZ texnologiyasi va elektr ta'minoti bo'yicha barcha asosiy qarorlarning diagrammasi 1943 yil aprel oyining boshlarida Moskvadagi Markaziy harbiy dvigatellarni ta'mirlash zavodida bo'lib o'tdi. Uchrashuvda qatnashgan obro'li odamlarning ko'pchiligi taklif qilingan printsipial qarorni ma'qulladilar, ATARZlarga qarshi bo'lganlar har tomonlama tushuntirishlar oldilar. 1943 yil 19 aprelda ikkita PTARZ - 7 va 8 -sonlarni tashkil etish to'g'risida GKO qarori qabul qilindi.
Birinchi tank-agregat ta'mirlash zavodi-7-sonli PTARZ (bosh muhandis-mayor P. Ponomarev) 3, 5 oy ichida ishlab chiqilgan, qurilgan va shakllangan, bu 1-brigada xodimlarining haqiqiy mehnat jasorati edi. "samarali menejerlar" davrini takrorlash qiyin.
1943 yil 28 -avgustdagi Xalq mudofaa komissarining buyrug'i bilan PTARZning 7 -sonli cho'l va Voronej jabhalarining jangovar operatsiyalarini qo'llab -quvvatlash uchun sentyabr oyining boshlarida Oliy qo'mondonlik shtabi ixtiyoriga berildi. Birinchi ko'chma zavodning xavfsizligiga katta ahamiyat berib, oliy bosh qo'mondon I. V. Stalin shaxsan 7 -sonli PTARZ eselonlariga qiruvchi samolyotlar qopqog'i ostida butun yo'l bo'ylab ularga hamroh bo'lishni buyurdi. Qisqa vaqt ichida 8-sonli ATARZ janubiy frontiga yuborildi (bosh muhandis-mayor V. G. Iovenko, keyinchalik-muhandis-polkovnik N. I. Vasilev). Birinchi ATARZ dizaynida me'mor K. A boshchiligidagi Markaziy harbiy loyiha brigadasi katta yordam ko'rsatdi. Fomin va fabrikalarni shakllantirishda - markaziy boshqarmalar va fabrikalar generallari va ofitserlari.
Birinchi ikkita ko'chma tank-agregat ta'mirlash zavodining frontdagi harakatlari juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Qisqa vaqt ichida ular Dasht, Voronej va Janubiy frontlarning tank kuchlarini kapital ta'mirlangan dvigatellar, agregatlar va asboblar bilan ta'minladilar, shuningdek bo'linmalarga agregat usulida tanklarni ta'mirlashni tezda o'zlashtirishga yordam berishdi. Davlat Mudofaa Qo'mitasi ATARZlarning afzalliklarini darhol qadrladi. Va 1943 yil 13 sentyabrda GKOning yangi qarori qabul qilindi, beshta zavod, 1944 yilda yana ikkita zavod. Bu chora -tadbirlar natijasida 1944 yilda 9 front - 1, 2 va 3 -chi Ukraina, barcha Belorus va Boltiqbo'yi - o'z ATARZlariga ega edi. PTARZlar tajribasiga asoslanib, 1943-1944 yillarda frontda tanklarni kapital ta'mirlashni amalga oshirgan beshta ko'chma tank ta'mirlash zavodi (PTRZ) tuzildi. PTRZ PTRZ tomonidan ta'mirlangan dizel dvigatellardan foydalangan. Bu umumiy ta'mirlash tizimiga umumiy uyg'unlikni berdi.
PTARZ asosini to'rtta ishlab chiqarish bo'limi tashkil etdi. Birinchisi tank dvigatellarini ta'mirlash uchun, ikkinchisi - uzatish moslamalarini, elektr jihozlarini, turli komponentlar va qurilmalarni ta'mirlash uchun, uchinchisi - eskirgan qismlarni ishlab chiqarish va tiklash uchun. To'rtinchi bo'lim - ozod qilingan shaharlardagi sanoat korxonalariga asoslangan va vaqti -vaqti bilan temir yo'l orqali PTARZ orqasida ko'chiriladigan zavodning filiali edi. U eng murakkab qismlarni tikladi, to'qimalar va murakkab zarbalar qildi. 1944 yil oxiriga kelib, 7-sonli PTARZda, to'rtinchi bo'lim uchun kuchli ta'mirlash poezdi qurildi, unda 50 ta maxsus konvertatsiyalangan 4 o'qli vagon faqat ishlab chiqarish ustaxonalari, laboratoriyalar va elektr stantsiyalarini joylashtirish uchun ishlatilgan. Ishlab chiqarish bo'limlaridan tashqari, PTARZ xodimlari qo'llab -quvvatlash bo'limlari - ishlab chiqarishni rejalashtirish, texnik nazorat, texnik nazorat, bosh mexanik, moddiy -texnik ta'minot, shuningdek boshqa bo'linmalar va xizmatlarga ega edi.
PTARZda, 4-bo'limdan tashqari, maxsus chodirlar va turli ustaxonalarga, avtomobillar va karvonlar korpuslariga joylashtirilgan 600-700 dona dastgoh va boshqa uskunalar ham bor edi. Ularning umumiy ishlab chiqarish maydoni 3000-3500 kv. m. Ko'chma elektr stantsiyalarining quvvati 350-450 kVt edi.
ATARZ xodimlarining umumiy soni 656 kishini tashkil etdi (ofitserlar - 76, askarlar va serjantlar - 399, fuqaro ishchilar - 181). Zavodlarning tashkiliy tuzilmasi doimiy ravishda takomillashtirildi. Urush tugashi bilan ularning shaxsiy tarkibi 1920 kishiga yetdi (ofitserlar - 120 tagacha, askarlar va serjantlar - 1300 gacha, tinch fuqarolar - 500 kishiga).
PTARZ-da tank agregatlarini ta'mirlashning texnologik jarayoni tank sanoati zavodlari va statsionar harbiy ta'mirlash zavodlari tajribasidan foydalangan holda tashkil etilgan. Aslida, PTARZlar to'la qonli sanoat korxonalari edi, lekin faqat g'ildirakda.
Ularning tanklarni joriy va o'rtacha ta'mirlashni amalga oshirgan harbiy ta'mirlash ob'ektlari bilan o'zaro ta'siri quyidagicha amalga oshirildi. Buzilgan va eskirgan tanklar tez yordam mashinalarini yig'ish punktlarida (SPAM) to'plangan, bu erda ta'mirlash-qutqarish batalyonlari va ko'chma tanklarni ta'mirlash bazalari joylashtirilgan. Tank dvigatellari, uzatish moslamalari, butlovchi qismlar va asboblarni ta'mirlash jamg'armasi shaxsiylashtirilmay, ATARZga kapital ta'mirlashga yuborildi va ularning o'rniga fabrikalar kapital ta'mirlanganlarini almashtirdilar. Buning yordamida RVB va ATRB tanklarni agregat usulida ta'mirlashga muvaffaq bo'lishdi. Harbiy va frontal orqa qismdagi bo'linmalarni qisqa masofaga o'tkazish ham harbiy ta'mirlash bo'linmalarining transporti, ham ATARZning o'zi tomonidan amalga oshirildi.
PTARZlar nafaqat tanklarni yig'ma usulda ta'mirlashni ta'minlabgina qolmay, balki ular uchun asosiy tashkilot bo'lgan barcha harbiy ta'mirlash ob'ektlarini - ATRB, RVB va hatto ko'chma tanklarni ta'mirlash zavodlarini tubdan texnik qayta jihozlashga hissa qo'shdi. Ular asosan tanklarni ta'mirlash sohasida etakchi o'rinni egalladilar. Texnik vositalarni mohirlik bilan manevr qilish va eslon qilish ATARZlar, hatto qayta joylashtirish paytida ham, ishlab chiqarish faoliyatini to'xtatmagan. Zarur bo'lganda, ular operatsion ishlab chiqarish guruhlarini iloji boricha front chizig'iga yaqinroq yuborishdi. ATARZlarning yuqori harakatchanligi va qo'shinlarni to'g'ridan -to'g'ri ta'qib qilish qobiliyatini ATARZ 7 -sonli old bo'linmasining Dnepr ko'prigi boshiga (1943 yilning kuzida Onufriyevka hududida) tushishi yaqqol dalolat beradi.
Ozod qilingan hududda PTARZlar sovet va xo'jalik tashkilotlariga fabrikalar ishini tashkil etishda, front va xalq xo'jaligi uchun mahsulotlar ishlab chiqarishni tashkil etishda yordam berishdi.
Dasht qo'shinlari va 2 -chi Ukraina frontlari bilan birgalikda 7 -sonli PTARZ urush yo'llari bo'ylab 5000 km masofani bosib o'tdi. Urush yillarida u 3000 ta tank dvigatelini, 7000 dan ortiq tank uzatish moslamalarini, juda ko'p sonli turli komponentlar va moslamalarni, zirhli mashinalar va traktorlar uchun 1000 ga yaqin birliklarni ta'mirlab, 3,5 mln rublga yangi qismlarni tikladi va ishlab chiqardi.
PTARZning 7 -sonli fidokorona mehnati uchun 1944 yilda Qizil Yulduz ordeni bilan taqdirlangan. Zavod xodimlarining 70 foizi orden va medallar bilan taqdirlangan. Oliy Bosh qo'mondonlik buyrug'i bilan, frontdagi 7-sonli PTARZ ishi "Fabrika frontda" to'liq metrajli ovozli filmida tasvirga olindi.
Boshqa ATARZlar ham muvaffaqiyatli ishladi.
ATARZlarning harakatlari katta harakatchanlik va harakatchanlik bilan ajralib turadi. Ular ilg'or tuzilmalardan 100-150 km dan uzoqlashmagan va ko'p hollarda ulardan 10-12 km uzoqlikda ishlagan. Ular tezda (18-20 soat ichida) o'ralib, xuddi shunday tez (24-28 soat ichida) o'girilib, yangi joyda ishlashni boshlashlari mumkin edi.
Urush tajribasi shuni ko'rsatdiki, texnik qo'llab -quvvatlash va birinchi navbatda operatsiya paytida harbiy texnikani ta'mirlashni tashkil etish tank kuchlarining yuqori jangovar tayyorgarligining asosiy omillaridan biridir. Ko'chma zavodlarning paydo bo'lishi bilan tanklarni ta'mirlashning ilmiy tizimini yaratish uchun asos yaratildi. Jangovar mashinalarni tiklash har xil turdagi tanklarni ta'mirlashni qamrab oluvchi xususiyatga ega edi. Ta'mirlash vaqtining keskin qisqarishiga harbiy ta'mirlash bo'linmalarining jangovar harakatlarga, yaxshi texnik jihozlarga va ularni ta'mirlash inshootlarining yetarli darajada yaqinlashishiga erishildi.
Ikkinchi Jahon urushi paytida armiyamizda qabul qilingan tanklarni ta'mirlash tizimi Germaniyadan hal qiluvchi ustunlikka ega edi, chunki ATARZ yordamida jangovar mashinalarni to'g'ridan -to'g'ri jang maydonida ta'mirlashning umumiy usuli keng joriy qilingan edi. Germaniya armiyasida ko'chma ta'mirlash zavodlari yo'q edi. Urush tugagunga qadar, nemis qo'mondonligi nima uchun uskunalar yo'qolganiga qaramay, rus tanklari va mexanizatsiyalashgan qo'shinlari tez orada yana jangga kirganini tushunmadilar.
