Voronej aktsiyadorlik samolyotsozlik kompaniyasi (VASO) Il-112V samolyotining birinchi parvoz prototipini ishlab chiqaradi, u V. I. S. V. Ilyushin. Yangi yil maydonida kelgusi yozgacha samolyotni havoga ko'tarish uchun yig'ishni yakunlab, uning sinovlarini boshlash rejalashtirilgan. Bundan tashqari, birinchi parvozni ta'minlash uchun stendlar tayyorlanmoqda, ular ustida turli tizimlar va yig'ilishlar sinovdan o'tkaziladi. TsAGI quvurlarida Il-112V samolyotlarining aerodinamik modellarining sinovlari yakunlandi.
Havo "GAZelle"
"Bu samolyotlar havo GAZelles", deydi Il-112V (Il kompaniyasi) bosh dizayneri Sergey Lyashenko. - Ular faqat sinf va maqsad bo'yicha harbiy transport aviatsiyasiga tegishli, lekin ular asosan harbiy okruglar ichidagi vazifalarni bajaradilar. IL-112V samolyotlari kichik va logistika vazifalarini bajarish uchun mo'ljallangan, shu jumladan kam ta'minlangan aerodromlar ham beton, ham asfaltlanmagan. Urush paytida ular yengil qurol, harbiy texnika va shaxsiy tarkibning qo'nishini ham ta'minlay oladilar”.
Hozirgi vaqtda Rossiya Aerokosmik kuchlari 140 ga yaqin engil harbiy transport samolyotlarini (LVTS) - An -26 va uning modifikatsiyasini boshqaradi. Umuman olganda, 1969 yildan 1986 yilgacha 1150 ga yaqin samolyotlar ishlab chiqarilgan bo'lib, ulardan 600 dan ortig'i butun dunyoda ishlatilgan, ammo ular deyarli o'z resurslarini tugatgan. Shuning uchun ularga almashtirish kerak edi.
2014 yilda Rossiya Mudofaa vazirligi bilan Il-112V samolyotini ishlab chiqish bo'yicha shartnoma imzolandi. 2015 yilda IL kompaniyasi texnik loyihani himoya qildi, 2016 yilda barcha hujjatlar VASO ishlab chiqarish zavodiga topshirildi. Il-112V birinchi reysining yakuniy yig'ilishi 2017 yil boshida yakunlanishi rejalashtirilgan. Kelgusi yilning o'rtalariga kelib, ustaxona va aerodromni rivojlantirish tsikli yakunlanishi kerak. “Ishlar jadval asosida, davlat shartnomasi shartlariga muvofiq olib borilmoqda. Jadvalda 2017 yil o'rtalarida birinchi tajribali Il-112V yuk ko'tarilishi ko'zda tutilgan. Ish bu hujjatga muvofiq qat'iy davom etmoqda ,-deydi IL kompaniyasining IL-112 dasturlari direktori Dmitriy Savelyev.
Il-112V loyihasi bir qator xususiyatlarga ega edi. Sergey Lyashenko aytganidek, yangi samolyot uchun hujjatlar bir vaqtning o'zida ikkita formatda - odatiy qog'oz formatida va raqamli shaklda chiqarilgan. "Biz matematik 3D modellarni tayyorladik, lekin yaqinda chizma bor edi", deb tushuntirdi samolyotning bosh dizayneri. - Bunday to'plamda bu hujjatlar VASOga o'tkazildi. Shuni esda tutish kerakki, VASO -ning asosiy kooperativlari - Ulyanovsk Aviastar -SP va Qozon KAPO -Kompozitlari allaqachon raqamli rejimga o'tgan va ularga qog'ozda hech narsa berilmagan.
Loyihaning yana bir yangiliklari-Il-112V ishlab chiqarish uchun darhol, ketma-ket uskunalar ishlab chiqarish. "Ilgari, birinchi parvoz modelini yig'ish uchun uskunalar eksperimental, bir martalik ishlab chiqarilgan edi, - deydi Dmitriy Savelyev. - Endi u bir marta va bir marta ishlab chiqarilgan."
Sinov skameykalari
Tizimlar, agregatlar va uskunalarni sinab ko'rish, ularning xususiyatlarini tasdiqlash, samolyot xavfsizligini ta'minlash uchun 22 ta stend yaratilmoqda. Ulardan o'ntasi birinchi parvoz stendlari, ularsiz Il-112V ning birinchi parvoz modelini havoga ko'tarish mumkin emas. Beshta stend IL kompaniyasida, qolganlari birgalikda ijrochilarda joylashgan.
IL kompaniyasida joylashgan stendlardan biri bu KSU stendi yoki boshqaruv tizimi stendi. V. I nomidagi eksperimental mashinasozlik zavodi. VM Myasishcheva va Dubnadagi aerokosmik tizimlarni loyihalash byurosi. Yil oxirigacha test sinovlarini boshlash rejalashtirilgan. Boshqarish tizimi bilan bog'liq yana bir stend - bu qanotli aylanadigan stend. Bu mexanizatsiyani chiqarish va yig'ib olishni aniqlaydi. Yana bir "Ilyushin" stendi - bu favqulodda holatlarni qayd etish qurilmasini sinab ko'rish uchun BUR. U "qora quti" ni, uning barcha parametrlarini sinab ko'rish uchun ishlatiladi, u parvozdan qo'nishigacha ro'yxatga olinadi.
"SES stendini Dubnadagi hamkasblarimiz tayyorlaydilar", deydi Dmitriy Savelyev. - Elektr ta'minoti tizimining barcha bloklari uning ustida turadi. Samolyotni ko'tarishdan oldin, bu stendda elektr yuklanishining barcha asosiy parametrlari, asosiy jarayonlar, tizimlar va asbob -uskunalarni yoqish va o'chirish jadvallari ishlab chiqiladi, shunda zanjirlarning ortiqcha yuklanishi va qizib ketishi bo'lmaydi.
Jukovskiydagi "Dinamika" ilmiy-texnik xizmat ko'rsatish markazi bilan hamkorlikda texnik o'quv vositalari (TCO) yaratilmoqda, ular orasida birinchi bosqichda sinov va sinovlar uchun eksperimental model-stend qurilishi kerak, shu jumladan parvoz. Il-112V samolyotining xususiyatlari … Markaz IL-112V uchun texnik o'quv vositalarini ishlab chiqaradi: protsessual simulyator, o'rnatilgan simulyator va o'quv klassi. Operatorlarning uchish ekipajlarini qayta o'qitish uchun o'quv qurollari samolyot bilan ta'minlanishi kerak.
… va aerodinamik modellar
Il-112V samolyotini yaratish dasturiga ko'ra, aerodinamik modellar TsAGI bilan kelishilgan ro'yxat bo'yicha tozalangan. 6 ta model ishlab chiqarilgan. Samolyotning dastlabki to'liq deb nomlangan 108 raqamli birinchi to'liq aerodinamik modeli VASOda 1:24 o'lchovda ishlab chiqarilgan. Ushbu modelni tozalash ishlari tugagandan so'ng, TsAGI tomonidan e'lon qilingan aerodinamik sifatga erishishni ta'minlash uchun samolyotning aerodinamik sxemasini takomillashtirish bo'yicha tavsiyalari inobatga olindi, model Ilyushin ishlab chiqarishda o'zgartirildi. O'zgartirilgan 108 modeli birinchi dizayn bosqichida qayta sinovdan o'tkazildi va olingan natijalar aerodinamik sifat darajasiga erishilganligini tasdiqladi. Texnik loyiha himoyalanganidan so'ng, samolyot konfiguratsiyasi "muzlatilgan" paytda, model ijrochi bo'lib, Il-112V samolyotiga to'liq mos keladi. Bundan tashqari, asosiy model bo'lgan boshqaruv modelini tozalash 2015 yil dekabr oyida yakunlandi.
Ushbu ish paytida samolyotning barcha aerodinamik xususiyatlari aniqlandi va tasdiqlandi, shu jumladan qanotlarni mexanizatsiyalash va boshqarishning samaradorligi, shuningdek pervanellarning qanot ustidan urilishi.
Olingan ma'lumotlar samolyot harakatining matematik modelining ajralmas qismi bo'lgan aerodinamik xususiyatlar bankiga birlashtirildi (samolyotning 3D modeli bilan adashtirmaslik kerak) va Xaridorga taqdim etildi. Shundan so'ng, barcha kutilgan ish sharoitida samolyotning barqarorligi va boshqarilish xususiyatlari hisoblab chiqildi va ishlab chiqilgan matematik model TsAGI uchish stendiga o'rnatildi. IL uchuvchilari parvozlarni amalga oshirdilar va bo'lajak samolyotlarning parvoz xususiyatlarini yuqori baholadilar.
Joriy yilning aprel oyida izolyatsiya qilingan "quyruq" va izolyatsiya qilingan "yarim qanot" ni tozalash ishlari yakunlandi, bunda lift, aileronlar va rulning ilmoq momentlari, shu jumladan muzlash sharoitida aniqlandi. Portlash natijalari boshqaruv dastaklaridagi boshqaruv harakatlari normallashtirilgan diapazonda ekanligini tasdiqladi.
Shuningdek, aprel oyida tirnoqli vint modeli va pervanel modeli tozalanadi. Samolyot standart usulda aylanishga kirishni va chiqishni istamasligi ko'rsatildi, bu esa hujumning yuqori burchaklarida sinovdan o'tkazilganda parvozlar xavfsizligini ta'minlaydi. Samolyot burunni pastga tushirishga moyildir, shuning uchun katta ehtimol bilan biz pervanelga qarshi parashyutni joylashtirmaymiz.
Olga Kruglyakova: "Tornavida modeli majburiy ravishda portlatiladi", deydi. - Uning raqami 2408. U samolyot qanday tez dumg'aza ichiga tushishini va uni qanday usullar bilan u erdan olib chiqish mumkinligini aniq ko'rsatib beradi. Bu zarbalar bizga juda yaxshi natija berdi - Il -112V aylanishga kirishni va standart usuldan chiqib ketishni juda istamaydi. Shuning uchun, ehtimol, biz parvoz sinovlari paytida aylanishga qarshi parashyutsiz harakat qilamiz ".
Aerosila kompaniyasi tomonidan kafolatlangan hisoblangan harakatni tasdiqlash uchun yarim tabiiy AV-112 pervanesi ham uchirildi. Bu ish 2016 yil aprel oyining oxirida yakunlandi. IL kompaniyasining kuchli mutaxassislari tomonidan ishlab chiqarilgan flutter modeli ham sinovdan o'tkazildi.
Vertikal loyiha
VASO uchun yangi mahsulotni o'zlashtirish o'ziga xos imtihonga aylandi. Uzoq tarix davomida korxona yana finalchi zavod maqomini mustahkamlaydi va Voronej yo'llaridan turli yillarda tushgan bir qancha havo transport vositalarini to'ldiradi. UAK tuzilmasining o'zgarishi munosabati bilan hozirda VASOda loyihalarni boshqarish tizimini takomillashtirish bo'yicha bir qator yangiliklar joriy etilmoqda. 2016 yil iyun oyida UAK prezidenti Yuriy Slyusar korporatsiyaning yangi tuzilishini tasdiqladi, unda loyiha yo'nalishi aniq ifodalangan. Amalda, bu shuni anglatadiki, endi vitse -prezidentlar UAC dasturlarini amalga oshirish uchun mas'uldirlar, ularning bo'ysunuvida dasturlarni boshqarish direktsiyalari bor.
UAKda IL-112V dasturi fuqarolik va transport aviatsiyasi bo'yicha vitse-prezident Vladislav Masalov tomonidan nazorat qilinadi. Korporatsiya Il-112V dasturi bo'yicha direktsiya tuzdi va Sergey Artyuxov uning direktori etib tayinlandi. Har bir sanoat kooperatsion korxonasida, samolyotning bosh ishlab chiqaruvchisi - Il kompaniyasidan boshlab, o'z navbatida, ishchi guruhlar yoki direktsiyalar tuzilgan. Ushbu vertikal bo'ylab, IL-112V dasturi UAC direktorligi orqali boshqariladi. Har bir daraja - UAK, sho''ba yoki qaram kompaniya - vaqt va byudjetni to'g'rilashga qaratilgan qarorlar qabul qilish uchun o'z mas'uliyat va vakolat sohasiga ega bo'ladi.
"Soxta kamtarliksiz, shuni aytish kerakki, bu borada VASO hamkasblaridan biroz oldinda", - deydi VASO loyihalarni boshqarish bo'limi direktori Aleksandr Bikov. - Bu ish sohasini amalga oshirish uchun bizda barcha infratuzilma tayyor. Loyiha ofisi tuzildi, ishchi guruhining tarkibi tasdiqlandi, uning asosida IL-112V dasturini boshqarish bo'yicha direktsiya tuzilishi mumkin ". Hali ham UAC qoidalariga ega bo'lmagan VASO, shunga qaramay, boshqaruv kompaniyasi, Il-112V loyihasi kooperativlari-KAPO-Composite va Aviastar-SP kompaniyalari o'rtasidagi o'zaro ta'sir mexanizmlarini ishlab chiqa boshladi. Voronej aholisi yakka tartibdagi jadvalni ishlab chiqishdi va samolyot xaridoriga hisobotlarni topshirish tartibini boshlashdi.
Il-112V loyihasi VASO dizaynerlari va texnologlari uchun yangi vazifaga aylandi. Dizayn hujjatlarining umumiy massasining qariyb yarmi elektron modellar ko'rinishida, qolganlari qog'ozdagi chizmalar va ular uchun matematik modellardir. Il-112V loyihasi bo'yicha texnik direktor o'rinbosari Vyacheslav Belyakin: "Qanot, to'ntarish, dvigatel najel elektron shaklda olindi", deydi. - Korpus uchun hujjatlar, ba'zi tizimlar an'anaviy qog'oz shaklida qabul qilingan. Mashinani seriyali ishlab chiqarish boshlanganda, IL kompaniyasi mutaxassislari bizga barcha dizayn hujjatlarini elektron shaklda topshirishlari kerak bo'ladi."
Albatta, VASO allaqachon raqamli tajribaga ega edi, chunki MC-21 loyihasi uchun agregatlar ishlab chiqarish 3D modellar asosida amalga oshirilgan. Qiyinchiliklar faqat psixologik tarzda paydo bo'ldi: ishlab chiqish, ishga tushirish, loyihalash, ishlab chiqarish - bu jarayonlarning barchasi chizmalarga emas, balki komponentlar va yig'ilishlarning kompyuter modellariga asoslangan edi. Agar ilgari texnolog chizmalar yordamida texnik jarayonni tuzgan bo'lsa, hozirda qog'oz muhiti yo'qligi sababli u jarayon uchun eskiz xaritalari va o'lchov xaritalarini tayyorlashi kerak. Bundan tashqari, mutaxassislar etarli emas edi. Bundan tashqari, Teamcenter tizimida raqamli modellar bilan ishlashda ma'lum qiyinchiliklar paydo bo'ldi.
Byudjet o'z vaqtida xodimlarni kengaytirish uchun mablag 'ajratdi. Il-112Vni loyihaga jalb qilish bo'yicha maqsadli ishlar allaqachon o'z samarasini bermoqda: 2016 yil boshidan buyon bosh texnolog bo'limiga 62 yangi xodim qabul qilingan. Texnologlar qatoriga universitet skameykasidan kelgan tajribasiz ishchilar ham, tajribali ishchilar ham qo'shildi.
Bugungi kunda Il-112V samolyotiga loyihaga jalb qilingan barcha VASO do'konlarida birinchi o'ringa qo'yilgan. Zarur bo'lganda, ish ikki yoki uch smenada tashkil etiladi. Ishlab chiqarishga tayyorgarlik to'liq quvvat bilan ishlamoqda. 2015 yilda qanot ishlab chiqarish VASOga topshirilgandan so'ng, Voronej uchastkasida ishlab chiqarishni mahalliylashtirish 86,88 foizni tashkil etdi. VASO uchun korpusli bo'linmalar, qanotlar, bo'shliqlar, dvigatel najellari, agregatlarni joylashtirish, yakuniy yig'ish, bo'yash va sinovdan o'tkazish hajmlari belgilanadi.
Hamkorlik
Il-112V samolyotida 50 dan ortiq tashkilot hamkorlik qiladi. Ular bilan faqat tajriba mahsuloti uchun 80 ga yaqin shartnoma tuzilgan. Samolyot butunlay ruscha, import to'liq almashtiriladi”,-deydi Il kompaniyasining Il-112V dasturi direktori Dmitriy Saveliev.
VASO Il-112V loyihasi uchun ikkita asosiy kooperativga ega-Aviastar-SP va KAPO-Composite. Qozon fuqarolariga tormoz klapanlari, spoylerlar, panjara panjaralari, qanotli dum panellari, aileron panellari, lift pardalari va rulda etkazib berish tayinlangan. VASO -ni korpus panellari, lyuklari va eshiklari bilan ta'minlaydigan Ulyanovsk bilan Voronej samolyotsozlari allaqachon yaqin sanoat aloqalarida. Birinchi samolyot uchun korpus panellarining birinchi to'plami Ulyanovskdan olindi. F-3 bo'linmasini yig'ish tugadi, F-2 va F-1 bo'linmalari yig'ilmoqda. Lyuk va eshiklarni yetkazib berish 2016 yilning sentabriga rejalashtirilgan.
"Birinchi mashinalarni yig'ish, qoida tariqasida, seriyali mashinalarga qaraganda qiyinroq", deydi Vyacheslav Belyakin. - Va biz Ulyanovskdan olgan birinchi bo'linmalar haqida savollar bor edi. Aytishim kerakki, Ulyanovsk aholisi darhol javob berishdi. Mutaxassislar VASOga kelishdi, barcha sharhlarimizni yo'q qilishdi. O'ylaymanki, keyingi mashinalar uchun agregatlar hech qanday sifat muammosini ko'tarmaydi ". Kooperativlarning ishini muvofiqlashtirish, yuzaga keladigan barcha muammolarni tezda hal qilish uchun Qozon va Ulyanovskda mutaxassislar yollangan. Ular ishlab chiqarish jarayonini joyida nazorat qilib borishadi va kerak bo'lganda VASO xodimlariga maslahat berishadi.
Il-112V loyihasining yana bir muhim kooperatori-Rossiyaning etakchi gaz turbinli dvigatellarini ishlab chiqaruvchilardan biri, Sankt-Peterburg kompaniyasi Klimov. U samolyot uchun TV7-117ST dvigatelini ishlab chiqaradi. "Il-112V dvigateli TV7-117 dvigatellari oilasidan", deydi Sergey Lyashenko. - Bu chiziq dastlab samolyotlar uchun ham, vertolyotlar uchun ham yaratilgan. Avvaliga ular Klimovoda samolyot modifikatsiyasini qila boshladilar, lekin birinchi bo'lib vertolyot paydo bo'ldi. Endi Il-112V texnik topshirig'iga binoan, dvigatelning vertolyot versiyasini yaratish jarayonida olingan ishlanmalar yordamida samolyotning yangi versiyasi tayyorlanmoqda. Biz dvigatel uchun shartnoma tuzdik. U erda ham kerakli xususiyatlarga bosqichma-bosqich erishiladi. Ularning shartlari biznikiga bog'liq ".
Seriya boshida
Yuzlab mutaxassislarning sa'y -harakatlari natijasi hozirda VASO aktsiyalarida to'plangan. Bu zavod yig'uvchilar uchun issiq mavsum. "Hozirda jami yigirma kishi barcha bo'linmalarni yig'ish ustida ishlamoqda", - deydi Yu. N. Shestakov. "Ish hajmi oshgani sayin, shunga mos ravishda ko'payadi." Albatta, yig'ilish yangi mahsulotni o'zlashtirish bosqichida muqarrar bo'lgan qiyinchiliklarsiz tugallanmaydi. Masalan, Voronej mexanik zavodida pastki qanot panelini qoliplash bilan bog'liq savollar bor. Ularni VASO va Il texnologlari va dizaynerlari birgalikda ko'rib chiqadi va hal qiladi."Men aytardimki, qiyinchilik faqat bitta narsada: samolyot eksperimental va uni ishlab chiqarish muddati ketma -ket", deb hisoblaydi Shestakov. - Lekin hech narsa yo'q, biz hal qilyapmiz va biz hamma narsani o'z vaqtida va to'g'ri bajarishga harakat qilamiz. Yil oxirigacha biz samolyot ramkasini - korpus va qanotni yasab, uni yig'ish sexiga topshirishimiz kerak. Shu bilan birga, bizda hali tajriba to'playotgan yoshlar ko'p. Yosh qizlar-texnologlar, hunarmand yigitlar, ular hozirda 38-sonli ustaxonaning yarmidan ko'pini tashkil qiladi. Lekin ularning ko'zlari yonadi, qiziqishadi. Ular ilgari hech qachon yangi mahsulotlarni sotishmagan. MS-21 uchun birinchi ustun ishlab chiqarilganda, ishchilar ham, muhandislar ham chiqdi. Ular qilgan ishlari bilan faxrlanayotganday tuyuldi. Il-112V ishlab chiqarganimizda, ularning his-tuyg'ularini tasavvur qilish mumkin."
Mahalliy aviatsiya sanoati oldida turgan zamonaviy vazifalar darajasiga etishga qodir bo'lgan samolyot va VASO mutaxassislarining tug'ilishi bugun bir vaqtning o'zida sodir bo'lmoqda. Bu qiyin, lekin Voronej aviatsiya zavodi ham oldingi yillardagidek har xil maqsadlar uchun eng yangi aviatsiya uskunalarini ishlab chiqaradi va bu sohada o'zining munosib o'rnini saqlab qoladi degan umidni beradi.
Katta istiqbollar
Ishlab chiqarish ishlari bo'yicha shartnoma bo'yicha VASOda ikkita samolyot quriladi. Birinchisi parvoz sinovlarida qo'llaniladi. Ikkinchi samolyot TsAGIda sinov uchun manba bo'ladi. "Qoidalarga ko'ra, birinchi samolyot statik sinovlar uchun, ikkinchisi - uchish uchun, uchinchisi - xizmat muddati uchun ishlab chiqarilishi kerak", - deydi Sergey Lyashenko. - Ammo cheklangan mablag 'va cheklangan muddatlar tufayli, biz parvozga ruxsat berish uchun birinchi reysga oldindan yuk beramiz. Ikkinchisi, manba samolyotlari ham birlashtirilgan. U birinchi bo'lib birinchi samolyotga 2500 soatlik sinovdan uchib o'tishga imkon beradigan manbani "pompalaydi". Shundan so'ng, xuddi shu misol statikaga aylanadi va u "buziladi". Ammo savol shundaki, ROC shartnomasi doirasida ishlab chiqarilgan bu ikkita prototip barcha sinovlarni belgilangan muddatda to'liq bajarishga imkon bermaydi. Shuning uchun, sinovlarda foydalanish uchun birinchi ikkita samolyotni uchuvchi partiyadan ILga o'tkazish taklif qilinmoqda. Hozirda mijoz bilan bu masala bo'yicha muzokaralar olib borilmoqda”.
Il -112V loyihasi bo'lajak operator - Rossiya Mudofaa vazirligi va federal boshqarmalar, xususan, Rossiya sanoat va savdo vazirligining diqqatini tortdi. Bu haqda Rossiya mudofaa vazirining o'rinbosari Yuriy Borisov Voronejdagi uchrashuvda aytib o'tdi. Shuningdek, u Rossiya Mudofaa vazirligining Il -112V uchun rejalarini e'lon qildi - Rossiya harbiy boshqarmasi 2017 yilda 48 ta transport samolyotini seriyali ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma imzolash niyatida. "Ushbu shartnoma bo'yicha," deydi A. I. Bykov, - 2019 yildan boshlab ishlab chiqarish ishlarida 0103 va 0104 seriyali ikkita seriyali samolyot ishlatiladi.
Bu ROCni amalga oshirish muddatini qisqartirish uchun qilingan. Shunday qilib, to'rtta samolyot VASO slipwayiga qo'yilganlarni hisobga olgan holda, 2020 yilga rejalashtirilgan quruqlik va parvoz sinovlarining butun kompleksini o'tkazishda ishtirok etadi.
Eksperimental mashinalar partiyasini, so'ngra IL-112V seriyasini ishlab chiqarish zanjirining barcha bo'g'inlarini takomillashtirishga asoslangan: tashkiliy, texnologik, intellektual. Yangi transport samolyoti haqidagi ma'lumotlar allaqachon butun dunyo bo'ylab tarqalmoqda. Potentsial mijozlar unga qiziqishni boshladilar. "Birinchi marta mamlakat bo'ylab davlat buyurtmasi bo'yicha etkazib berish ko'rib chiqilmoqda", deydi Sergey Lyashenko. - Barcha An-26, shu jumladan maxsus versiyalari, ularning operatorlari almashtirmoqchi. Faqat Harbiy havo kuchlarida ularning soni bir yarim yuzga yaqin. Bu, shuningdek, Ichki ishlar vazirligi, FSB chegara xizmati, Favqulodda vaziyatlar vazirligi. Hamma biznes samolyotiga muhtoj. Yaqinda xususiy kompaniya biz bilan bog'landi. U, shuningdek, taxminan 10-12 samolyotini almashtirmoqchi. Umid qilamanki, Il-112V katta istiqbolga ega ".
Shaxsiy fayl: IL-112V
Il-112V engil harbiy transport samolyoti har xil turdagi qurollar, harbiy texnika va xodimlarni o'z ichiga olgan keng turdagi yuklarni tashish hamda ularni amalga oshirish uchun mo'ljallangan. Il-112 rus aerokosmik kuchlarining An-26 samolyotini almashtiradi.
IKAO II toifali minimal toifadagi aerodromlarga avtomatik yondoshish va yaxshi jihozlanmagan va radio bilan jihozlanmagan aerodromlarga qo'lda yondashish imkoniyati berilgan.
Samolyotning uzunligi 24, 15 m, balandligi 8, 89 m, qanotlari 27, 6 m, fyuzelyaj diametri 3, 29 m bo'ladi. Quvvat stansiyasi sifatida maksimal quvvati 3500 ot kuchiga ega ikkita TV7-117ST dvigateli ishlatiladi.. bilan., AV-112 pervanellari bilan jihozlangan. Samolyotning maksimal uchish og'irligi 21 tonnani, maksimal yuk ko'tarish quvvati 5 tonnani tashkil qiladi Il-112V kruiz tezligini 450-500 km / soat tezlikda ishlab chiqadi. Uning maksimal parvoz balandligi 7600 m, yuk tashish hajmi 3, 5 tonna bo'lgan masofa 2400 km.
Il-112V V. I nomidagi Aviatsiya kompleksi tomonidan ishlab chiqilgan. S. V. Ilyushin, samolyotlarning yakuniy yig'ilishi VASOda amalga oshiriladi. 2014 yil dekabr oyida VASO Il-112V samolyotining prototiplarini ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rishni boshladi.
