Xitoy aviatsiya sanoati havo kuchlarini eng zamonaviy texnologiyalar bilan ta'minlashga intilmoqda. Endi PLA Harbiy-havo kuchlari manfaati uchun beshinchi avlod Chengdu J-20 qiruvchi samolyotini ishlab chiqish davom etmoqda. Bu samolyotning mavjudligi bir necha yil oldin ma'lum bo'lgan. Loyiha hali ham prototiplarni sinovdan o'tkazish va ishlab chiqish bosqichida. Yangi texnika qo'shinlarga qachon kirishi hozircha aniq emas. Yaqinda samolyot dizayniga ba'zi o'zgartirishlar kiritildi, bu esa loyihani amalga oshirish vaqtiga ta'sir qilishi mumkin.
J-20 qiruvchi samolyotining paydo bo'lishi ma'lum darajada mutaxassislar va qiziquvchilarni hayratda qoldirdi. Xitoylik dizaynerlar boshqalarning texnologiyalaridan nusxa ko'chirish va xorijiy ishlanmalardan foydalanishni yaxshi ko'rishlari bilan mashhur. Biroq, J-20 tashqi beshinchi avlod zamonaviy xorijiy qiruvchilaridan tubdan farq qiladi. Tashqi ko'rinishida, tartibida va boshqa asosiy xususiyatlarida siz u yoki bu xorijiy modelga o'xshab ketadigan ba'zi xususiyatlarni topishingiz mumkin, lekin umuman olganda, xitoylik jangchi butunlay yangi ishlanishga o'xshaydi. Bu shuni ko'rsatadiki, Chengdu aviatsiya sanoati korporatsiyasi (CAIC) mutaxassislari xorijiy ishlanmalarni shunchaki nusxa ko'chirishmagan, balki ularni hisobga olgan holda butunlay o'z loyihasini yaratishga qaror qilishgan.
Xitoyning so'nggi qiruvchi samolyotlari loyihalari doirasida 1999 yilda Yugoslaviya harbiylari tomonidan urib tushirilgan Amerika F-117 samolyoti tez-tez tilga olinadi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ushbu mashinaning qoldiqlari xitoylik mutaxassislarga topshirilgan, ular ularni o'rganib, olingan ma'lumotlarni yangi loyihalarida ishlatgan. Aniq sabablarga ko'ra, Xitoy bu ma'lumotni tasdiqlashga yoki rad etishga shoshilmayapti.
Xitoyning beshinchi avlod qiruvchi loyihasining boshlanishi haqidagi birinchi xabarlar bundan o'n yil oldin paydo bo'lgan. Ma'lum vaqtgacha bunday mish -mishlar tasdiqlanmagan. Faqat oxirgi o'n yillikning oxirida, Xitoy armiyasi o'sha paytda rivojlanishi davom etayotgan bunday loyihaning mavjudligini tasdiqladi. Birinchi parvoz samolyotining qurilishi 2009-2010 yillarda amalga oshirilgan. Birinchi parvoz 2011 yil 11 yanvarda amalga oshirilgan.
Tashqi tomondan, Chengdu J-20 qiruvchi samolyoti mavjud xorijiy modellarga o'xshamaydi, lekin uning ba'zi xususiyatlari Amerika va Rossiya dizaynerlarining rivojlanishiga o'xshaydi. Shunday qilib, korpusning burni, kokpit kanopi va havo qabul qilishlari Amerika tomonidan ishlab chiqarilgan Lockheed Martin F-22 va F-35 samolyotlarining birliklariga o'xshaydi. Shu bilan birga, J-20 aerodinamik konfiguratsiyasi Rossiyaning MiG 1.44 loyihasida ishlatilganiga juda o'xshaydi.
J-20 qiruvchi samolyoti orqa fyuzelyaj tomon siljigan, balandligi taxminan 13-15 m bo'lgan yuqori pozitsiyali trapezoidal qanotga ega. Qanotning orqasida qanot va liftlardan tashkil topgan mexanizatsiyaga ega. Qirgichda quyruq stabilizatorlari yo'qligi sababli, korpusning yon tomonlarida, havo qabul qiluvchilarning orqasida joylashgan oldingi gorizontal quyruq ta'minlanadi. Samolyotning dum birligi ikkita keel va ikkita ventral tizmadan iborat. Keels va tizmalar tashqi tomondan kamber bilan o'rnatiladi.
Samolyotning umumiy uzunligi taxminan 22-23 metrni tashkil qiladi. Fyuzelyaj zamonaviy jangovar samolyotlar uchun klassik sxemaga ega. Kamonda elektron uskunalar va kokpitning bir qismi bor, va dvigatellarni joylashtirish uchun orqa qismi berilgan. Fyuzelyajning o'rta qismida qurol ushlagichlari bo'lgan ichki yuk bo'linmalari joylashgan. Chengdu J-20 dushman radarlari ko'rinishini maksimal darajada kamaytirilishini hisobga olgan holda yaratilgan, bu tashqi ko'rinishning bir qator xususiyatlariga, shu jumladan, ichki yuk bo'linmasi foydasiga ko'plab tashqi qattiq nuqtalardan voz kechishga ta'sir qilgan.
Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, J-20 samolyotining quruq og'irligi 17,6 tonna va maksimal uchish og'irligi 35 tonnagacha, ruxsat etilgan yukning aniq og'irligi noma'lum.
J-20 qiruvchi samolyoti ikkita turbojetli dvigatel bilan jihozlangan. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, samolyotning birinchi prototiplari Rossiyada ishlab chiqarilgan AL-31F dvigatelini olgan. Ishlab chiqarish samolyotlari Xitoyda ishlab chiqarilgan Xian WS-15 dvigatellari bilan ta'minlanishi kerak. Yoqilg'i quyish quvvati kamida 150 kN bo'lgan bunday dvigatellar samolyotga nisbatan yuqori parvoz xususiyatlarini berishi kerak.
Avvalroq, J-20 samolyotining maksimal tezligi soatiga 2100 km bo'lishi, 16 km balandlikka ko'tarilishi va taxminan 3400 km masofaga uchishi kerakligi haqida xabar berilgan edi. Ishlatiladigan dvigatellar turining o'zgarishi tufayli prototiplar va ishlab chiqarish uskunalarining xususiyatlari jiddiy farq qilishi mumkin.
Samolyot uch g'ildirakli velosipedni qo'nish moslamasi bilan jihozlangan. Old qo'llab -quvvatlash korpusida oldinga burilib orqaga tortiladi, asosiylari korpusning yon yonbag'irlariga mos keladi. Uchta tokchada bittadan g'ildirak bor. Bunday holda, asosiy ustunlarning g'ildiraklari burunga nisbatan katta diametrga ega. Shunisi e'tiborga loyiqki, qo'nish eshiklari radar nurlanishini yon tomonlarga tarqatish uchun mo'ljallangan, o'ziga xos qirrali qirralarga ega. Shunga o'xshash birliklar Amerika tomonidan ishlab chiqarilgan zamonaviy samolyotlarda ishlatiladi.
Yangi qiruvchining elektron uskunalari tarkibi aniq sabablarga ko'ra oshkor qilinmadi. Samolyot ko'p sonli simli boshqaruv tizimi bilan jihozlangan, shuningdek, zamonaviy Xitoy va xorijiy yangiliklarga asoslangan zamonaviy ko'rish va navigatsiya tizimiga ega, deb taxmin qilish uchun asos bor. Ehtimol, J-20 qiruvchi samolyoti uchun faol fazali antenna majmuasi va boshqa bir qancha yangi uskunalarga ega bortli radar yaratilmoqda yoki yaratilishi mumkin.
J-20 samolyotining prototipining birinchi fotosuratlari qanot ostida qurol osib qo'yiladigan ustunlar yo'qligini ko'rsatdi. Bundan tashqari, korpusning yon va pastki qismlarida lyuklar qopqog'i ko'rinib turardi. Oxirgi xorijiy jangchilar singari, yangi Xitoy samolyoti ham ichki bo'linmalarida qurol olib yuradi. Bu jangchining dushman radariga ko'rinishini pasaytiradi va shu bilan uning jangovar omon qolish qobiliyatini oshiradi. Ehtimol, seriyali J-20 har xil jangovar topshiriqlarni bajarish uchun tashqi to'xtatib turishdan foydalanishi mumkin. O'rnatilgan avtomatik to'pning mavjudligi hali ham munozarali masala. Suratlarda J-20 bunday qurolni olishi yoki yo'qotishi haqida hech qanday dalil yo'q.
Beshinchi avlod Chengdu J-20 qiruvchi samolyotining birinchi prototipi birinchi marta 2011 yil yanvar oyida uchgan. Keyingi bir necha oy mobaynida xitoylik mutaxassislar tizimlarni o'rganib chiqishdi. 2012 yilning bahorida ikkinchi prototip sinov uchun chiqdi. Bugungi kunga kelib, to'rtta samolyot qurilgan bo'lib, ular bir -biridan farq qiladi. To'rtinchi prototipning mavjudligi bir necha oy oldin ma'lum bo'lgan. Nashr qilingan fotosuratlar shuni ko'rsatdiki, yangi samolyot oldingi samolyotlardan bir qancha sezilarli va jiddiy farqlarga ega. Ehtimol, u qayta ko'rib chiqilgan loyihaga muvofiq qurilgan.
To'rtinchi prototip avvalgilaridan bir qator komponentlar va yig'ilishlarning joylashuvi, shuningdek ba'zi qismlarning joylashuvi bilan farq qiladi. Shunday qilib, asosiy shassi sohasida korpus sezilarli torayib ketdi, lekin dvigatellar orasidagi masofa biroz oshdi. Ikki quyruq bumining uzunligi oshdi. Shassi bo'linmalarining eshiklari jiddiy qayta ishlangan.
Umumiy aerodinamik dizayn o'zgarmay qoldi, lekin qanot va chuqurlik yaxshilandi. Qanotning ildiz oqimi va havo qabul qiluvchilarning yuqori qopqog'ining shakli o'zgargan. Bundan tashqari, killer va oldinga gorizontal quyruq biroz yaxshilandi. Ko'rinishidan, bu o'zgarishlarning barchasi samolyotning aerodinamik xususiyatlarini yaxshilash va uning parvoz ma'lumotlarini oshirish maqsadida qilingan.
Ko'rinib turgan o'zgarishlar elektron uskunalar tarkibining o'zgarishini yoki avionikaning to'liq spektridan foydalangan holda sinovning yangi bosqichiga o'tishni ko'rsatadi. Fyuzelyaj burni ostidagi tizimlardan birining chiquvchi panjarasi bor. Ehtimol, unda optik joylashuv stantsiyasining boshi joylashgan bo'lishi mumkin. Samolyotning orqa qismidagi yangi birliklar to'rtinchi prototip raketalarni aniqlash tizimini olganligini ko'rsatadi.
Noyabr oyining oxirida beshinchi prototipning birinchi parvozi amalga oshirildi. Ushbu samolyotning quyruq raqami "2013" bo'lgan fotosuratlarida avvalgi to'rtinchi prototipdan ajralib turadigan xarakterli tafsilotlar yo'q. Ehtimol, beshinchi samolyot oldingi prototipda amalga oshirilgan yangi g'oyalar va echimlarni sinab ko'rishga mo'ljallangan.
J-20 loyihasi haqida rasmiy ma'lumot juda kam. Qadimgi an'anaga ko'ra, Xitoy o'zining so'nggi yangiliklari haqida ma'lumot berishga shoshilmayapti, shuning uchun u haqiqatdan yiroq bo'lishi mumkin bo'lgan har xil baholarga tayanishi kerak. Masalan, J-20 ning asosiy qurollanishi bir necha turdagi havo-havo raketalari bo'ladi degan fikr bor. Quruqlikdagi nishonga mo'ljallangan qurollarga kelsak, samolyotning bunday imkoniyatlari cheklangan bo'ladi. Ichki yuk bo'linmalarining kattaligi to'g'risida bu taxmin foydasiga dalillar keltiriladi. Katta raketalar va havo-havo bombalari ularga mos kelmaydi.
Shunday qilib, yangi xitoylik qiruvchini qiruvchi salohiyatini oshirish uchun qurbon qilingan quruqlikdagi nishonlarga hujum qilish imkoniyatlari cheklangan Amerika F-22 ning analogi deb hisoblash mumkin. Biroq, ikkita samolyot faqat maqsad jihatidan o'xshash. Xitoyning J-20 samolyotlarining aniq xususiyatlari hozircha noma'lum, shuning uchun jiddiy xulosalar chiqarish mumkin emas.
Istiqbolli J-20 qiruvchi samolyotini sinovdan o'tkazish va ishlab chiqish deyarli to'rt yil davom etmoqda. Sinovlarning yaqin orada yakunlanishi haqida hech qanday ma'lumot berilmagan. Shu munosabat bilan, ko'pincha 2016-17 yilgacha yangi samolyotlarning seriyali ishlab chiqarilishi boshlanishi haqida taxmin qilinadi. Sinovning bunday uzoq davom etishi, u yoki bu darajada, loyihaning kelajakdagi taqdirining ikkita versiyasini birdaniga tasdiqlashi mumkin. U yaqinda tekshiruvlar va takomillashishlar haqida gaplashishi mumkin, shundan so'ng samolyotlar ketma -ket bo'lib ketadi yoki loyihaning murakkabligi haqida guvohlik beradi, bu esa uning kechikishiga olib keladi.
Hozirgi ishning murakkabligini ta'kidlash kerak, chunki J-20 loyihasi doirasida CAIC beshinchi avlod qiruvchi samolyotini ishlab chiqarmoqda. Hatto dunyoning etakchi samolyot ishlab chiqaruvchilari ham bunday loyihalarni ishlab chiqish uchun ancha vaqt talab etadi. Shu sababli, J-20 samolyotidagi hozirgi ish holati ajablanarli yoki g'ayrioddiy ko'rinmaydi. Xitoy o'zining harbiy havo kuchlari uchun yangi qiruvchi samolyotini ishlab chiqarishni muvaffaqiyatli yakunlashga qodir. Biroq, yangi samolyot haqida uning aniq xususiyatlari va imkoniyatlari haqida gapirishga imkon bermaydigan aniq ma'lumotlar yo'q. J-20 samolyotlarining xarakteristikasi ular raqobatlashishi kerak bo'lgan xorijiy texnologiyalardan sezilarli darajada past bo'lishi mumkin.
