Qurilayotgan rus kemalarini import uskunalari bilan jihozlash uzoq tarixga ega. Buni 19-asr oxiri-20-asr boshlarida Rossiya imperiyasining harbiy kemasozlik dasturlari, SSSRning urushdan oldingi kemasozlik dasturlari (1935-1938) bo'yicha qurilgan kemalar tasdiqlaydi. 2011-2020 yillarda Rossiya dengiz flotini rivojlantirish dasturi.
SSSRning 1945-1991 yillardagi urushdan keyingi kemasozlik dasturlariga muvofiq yaratilgan kemalar va kemalar bundan mustasno edi, bunda uskunalar, texnik vositalar va butlovchi qismlarga, asosan, mahalliy ishlab chiqarishga ustunlik berildi.
Mualliflarning fikricha, podshohlik davrida va hozirgi vaqtda rus kemalari va kemalarini jihozlashda import qilinadigan uskunalarning yuqori ulushi, shu jumladan, mahalliy sanoatning texnik va texnologik qoloqligi natijasidir. davlatimiz iqtisodiyotida texnik komponentning o'rni va o'rni, va shunga ko'ra, Rossiya jamiyatida ilmiy, texnik, muhandislik va mehnat kadrlarining ahamiyatini etarlicha baholamaslik.
Dengiz floti kemalari va kemalarini chetdan olib kelingan uskunalar bilan jihozlashdan saqlanish mumkinmi? Mualliflarning fikriga ko'ra, bu dizel, dizel-gaz turbinasi va gaz-gaz turbinali elektr stantsiyalarini boshqa turdagi elektr stantsiyalari, masalan, havo-suv oqimi bilan almashtirishda mumkin.
Import qilingan "to'ldirish" haqida
Siz bilganingizdek, import qilingan uskunalari bo'lgan deyarli barcha kemalar va kemalar bir qator xususiyatlarga ega bo'lib, ular nafaqat Rossiyada ishlatilishiga, balki mahalliy uskunalar bilan jihozlangan kemalar va kemalarga nisbatan ekspluatatsiya xarajatlarini sezilarli darajada oshiradi. Bu xususiyatlarga quyidagilar kiradi.
Birinchidan, Rossiya harbiy -dengiz kuchlarida import uskunalari bo'lgan kemalar va kemalarning mavjudligi bilan bog'liq ko'plab qo'shimcha muammolarni hal qilishning maqsadi. Masalan, import qilinadigan uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish uchun barcha toifadagi kadrlarni tayyorlash va qayta tayyorlash; zavod ta'mirlash ishlarini bajarish; kemalarni ishlab chiqaruvchi mamlakat tomonidan tavsiya etilgan komponentlar, ehtiyot qismlar, yoqilg'i -moylash materiallari va boshqalar bilan ta'minlash.
Agar bu masalalarni ishlab chiqaruvchi davlat hal qilsa, Rossiya chet el valyutasida katta moliyaviy mablag'larni chet el tomoni ko'rsatadigan xizmatlar uchun to'lashi, shu bilan birga import qilingan uskunalarni, kemalarni ta'mirlash, modernizatsiya qilish yoki almashtirish uchun ajratishi kerak bo'ladi. uzoq muddat ishdan chiqariladi yoki chet elda ishlab chiqaruvchi mamlakatda ta'mirlanadi, shu bilan Rossiya harbiy -dengiz kuchlarining jangovar tayyorgarligi pasayadi. Bunday holda, katta miqdordagi moliyaviy xarajatlar, shu jumladan ekipajni saqlash va chet elga safar xarajatlarini to'lash talab qilinadi.
Mamlakatimiz bu masalalarni hal qilishda, shuningdek, chet ellik mutaxassislarning xizmatlari uchun haq to'lash va ishlab chiqarish zavodidan kerakli komponentlar, ehtiyot qismlar, asboblar va boshqalarni sotib olish uchun katta valyuta xarajatlarini o'z zimmasiga oladi.
Ikkinchidan, boshqa mamlakatlar harbiy -dengiz floti tarkibiga kiruvchi kemalar va kemalarda xorijiy uskunalardan foydalanish bu mamlakatlarni u yoki bu tarzda milliy manfaatlarini buzishga majbur qiladi, chunki bu ularni ishlab chiqaruvchi mamlakat siyosatiga amal qilishga majbur qiladi, aks holda kemalar. va kemalar dengizga chiqish imkoniyatini yo'qotishi mumkin.
Uchinchidan, sobiq sheriklar o'rtasidagi munosabatlar yomonlashganda yoki uzilib qolganda, qoida tariqasida, zarur komponentlar, ehtiyot qismlar va boshqalarni etkazib berish to'xtaydi, kemalar va idishlar import qilingan "to'lg'azish" bilan deyarli yaroqsiz holga keladi. Tarix bunday misollarni juda ko'p biladi. Shunday qilib, Indoneziya va SSSR o'rtasidagi munosabatlar yomonlashgandan so'ng, Sovet Ittifoqidan dengiz yoqilg'isi etkazib berishni to'xtatganligi sababli Indoneziya harbiy -dengiz kuchlari tarkibiga kiruvchi "Irian" (sobiq sovet kreyseri "Orjonikidze") kreyseri., yoqilg'i -moylash materiallari, butlovchi qismlar, ehtiyot qismlar va boshqalar. taxminan 10 yil davomida u dengizga chiqish imkoniga ega bo'lmagan, Surabaya harbiy -dengiz bazasi devorida zanglagan, suzuvchi qamoqxona vazifasini bajargan va keyinchalik hurda uchun hisobdan chiqarilgan. Shunga o'xshash vaziyat 1970-yillarning o'rtalarida AQSh, Buyuk Britaniya va Italiyada ishlab chiqarilgan Efiopiya dengiz flotining kemalari bilan rivojlandi.
To'rtinchidan, mutaxassislar eksport mahsulotlarining texnik tavsiflari, shu jumladan kemalar, kemalar va ularning elektr stantsiyalarining elementlari ishlab chiqaruvchi mamlakatda maishiy foydalanish uchun mo'ljallangan mahsulotlardan biroz (ba'zan yaxshi emas) farq qilishini yaxshi bilishadi.
Beshinchidan, import qilinadigan mahsulotlardan, jumladan, kema qurilishi mashinasozligi mahsulotlaridan ustuvor foydalanish nafaqat milliy sanoat, balki mahalliy fan -texnika taraqqiyotiga to'sqinlik qiladigan muhim omillardan biridir.
Nihoyat, dunyoning hech bir mamlakati eng yangi (eng yangi) qurol va harbiy texnikani eksport qilishni (hatto eng yaqin ittifoqchilariga ham) ta'minlamaydi. Bu elektr stantsiyasining elementlariga ham tegishli. Qoida tariqasida, jismonan yangi, lekin eskirgan namunalar, mahsulotlar va texnologiyalar chet elda sotiladi.
Tarixdan faktlar
Rossiya harbiy -dengiz floti tarixida harbiy kemalarni xorijiy ishlab chiqarish mexanizmlari, asboblari va qurollari bilan jihozlash misollari etarli edi.
O'sha paytlarda bug 'elektr stantsiyalari (PSU) eng katta rivojlanishni qo'lga kiritganligi sababli, 1895 yilda kema qurish dasturini amalga oshirishda, Rossiya harbiy -dengiz floti kemalari xorijiy ishlab chiqarish PSU bilan jihozlangan edi, shu jumladan inglizlarning bug' qozonlari bilan uch karra kengaytirilgan bug 'qozonlari Yarrow. ("Yarrow Limited" kemasozlik kompaniyasi), shuningdek rus tilidagi litsenziyali frantsuz Belleville bug 'qozonlari bilan Yarrow uch karra kengaytirilgan ingliz bug' dvigatellari.
Yilning 1895 yildagi kemasozlik dasturiga binoan qurilgan kemalarning ko'pchiligi ("Oslyabya" kreyseri, "Almaz" kreyseri, "Jemchug" kreyseri, "Avrora" kreyseri, "Suvorov" jangovar kemasi, "Burgut" kemasi, "Buyuk Sisoy" kemasi va boshqalar) Tsushima jangida qatnashgan. 1905 yil may oyida.
20 -asrning boshlarida import qilingan uskunalar bilan jihozlangan mahalliy kemalarning asosiy elektr stantsiyalarining (GEM) umumiy kamchiliklari qozonlarning ishlash muammolari (bug'ning past parametrlari, unumdorligining pastligi, ko'mirning ortiqcha sarflanishi, qozonlarda kuyik to'planishi, qozonlarning haddan tashqari qizib ketishi, o'choqda o'chirilishi qiyin bo'lgan qatronli qatlamlarning paydo bo'lishi, o'choqdan qozonxonaga tutunli gazlarning chiqishi va boshqalar) va uch martali kengayadigan bug 'dvigatellari (past rentabellik, katta massaviy xarakteristikalar, past tezlik, yuqori krank mili tezligi va boshqalar), shuningdek, qozon va bug 'dvigatellari uchun mahalliy avtomatik boshqaruv tizimlarining yo'qligi … Bundan tashqari, past bug 'parametrlari va qozonlarning past bug' quvvati ularning ko'pini kemada - 18 dan 25 donagacha talab qildi. Xorijiy ishlab chiqarish elektr stantsiyasining mavjud kamchiliklari mahalliy kemalarning taktik va texnik ko'rsatkichlarini (tezlik, kruiz masofasi, manevr qobiliyati, ishonchliligi, omon qolish qobiliyati) sezilarli darajada pasaytirdi, buning fonida Rossiya imperiyasi harbiy -dengiz flotiga olib kelgan boshqa ob'ektiv va sub'ektiv sabablar. Tsushima fojiasi yanada og'irlashdi. Tsushimadan keyin rus floti deyarli yarim asr davomida okean maqomini yo'qotdi va Rossiya buyuk dengiz kuchi maqomini yo'qotdi.
XX asrning boshidan buyon eskirgan kema uskunalarini chet elga etkazib, masalan, Buyuk Britaniya o'z kemalarini qozon va turbina qurilmalari (KTU) bilan yanada samarali texnik vositalar bilan jihozladi. Shunday qilib, 1906 yilda Britaniya flotining tarkibiga kirgan Dreadnought jangovar kemasining elektr stantsiyasi 4 ta Parson bug 'turbinasi va 18 ta Babcock va Wilcox bug' qozonlaridan iborat edi.
Tsushima jangidan saboqlar
Bu darslar qisman bo'lsa ham, 1911-1914 yillardagi kemasozlik dasturida hisobga olindi. Shunday qilib, bu davrda Rossiya Imperatorlik flotiga kiritilgan Sevastopol tipidagi (4 dona) va Empress Mariya tipidagi (2 dona) jangovar kemalari samarasiz va katta hajmli uchlik o'rniga samaraliroq va kichik o'lchamdagi Parson bug 'turbinalari bilan jihozlangan. kengaytirish bug 'dvigatellari. Ammo, hatto kema qurish dasturida ham, Rossiya kemalarini ishlab chiqarish va texnik vositalar bilan jihozlash nazarda tutilmagan, bu esa flotning jangovar samaradorligini ishlab chiqaruvchi mamlakatlar etkazib berishiga bog'liq bo'lgan.
Yigirmanchi asrning 30 -yillarida kemasozlik dasturlariga muvofiq (1935 va 1939) qurilayotgan kemalarni elektr stantsiyalari bilan jihozlash masalasi ham mahalliy kema ishlab chiqaruvchilari tomonidan keskin yuzaga keldi, bu esa mamlakatimizning texnik va texnologik qoloqligi bilan bog'liq edi. O'sha paytda kemasozlik zavodlari har xil toifadagi kemalarning korpuslarini tez va yaxshi qurishi mumkin edi, shu jumladan kreyserlar, qiruvchilar va qiruvchilar. Ammo asosiy elektr stantsiyasining elementlarini ishlab chiqarish (kema bug 'qozonlari, ularning mexanizmlariga xizmat qiluvchi kema bug' turbinalari va boshqalar)..) rivojlanmagan va rivojlangan kema quruvchi davlatlardan ancha orqada qolgan.
SSSR Harbiy -dengiz kuchlari uchun yangi kemalar qurish jarayonini tezlashtirish uchun mamlakat rahbariyati qurilayotgan kemalar korpusining bir qismini chet elda, xususan Buyuk Britaniyada ishlab chiqariladigan elektr stantsiyalari bilan jihozlashga qaror qildi.1… 26-loyihaning birinchi yengil kreyseri (Kirov), 1-loyihani (Moskva) yo'q qiluvchilarning uch rahbarining birinchisi va Leningradda qurilgan 7U loyihasining (Sentorojevoy seriyasi) bir nechta esminetslari shunday jihozlangan. Bu kemalarning barchasi urushdan oldin SSSR Harbiy -dengiz kuchlarining jangovar kuchlariga kiritilgan.
1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushi, bilasizki, nafaqat butun xalqimiz, balki harbiy texnika, shu jumladan Rossiya dengiz floti kemalari uchun ham eng og'ir sinov bo'ldi. Afsuski, 1930 -yillarda qurilgan barcha kemalar urush davridagi og'ir sinovlardan o'tmagan. Keling, tarixiy faktlarga murojaat qilaylik.
1941 yil 26 -iyunda "Moskva" esminetsining etakchisi Ruminiya harbiy -dengiz bazasi va Konstansa portini o'qqa tutish jangovar topshirig'ini bajarib, Sevastopolga yo'l oldi. O'z bazasiga qaytgandan so'ng, mavjud bo'lgan operativ-taktik vaziyat (dushman havo hujumi) kemadan uzoq vaqt davomida mumkin bo'lgan maksimal harakatni ishlab chiqishni talab qildi. Elektr stantsiyasining supernominal rejimda uzoq muddat ishlashi og'ir ish sharoitlariga bardosh bera olmaydigan asosiy bug 'turbinalarining qo'llab-quvvatlovchi qurilmalarini (poydevorlarini) vayron bo'lishiga olib keldi. Avval poydevorlar yorilib, keyin yiqila boshladi. Poydevorlarning vayron bo'lishining sababi, ularni ishlab chiqarish materiali - quyma temir - uzoq muddatli yakuniy dinamik stresslarga bardosh bera olmaydigan mo'rt metal edi. Cho'zma poydevorlardan foydalanish natijasida sodir bo'lgan baxtsiz hodisaning natijasi, qirg'inni yo'q qilish rahbarining yo'qolishi va kema dushman qurollari ta'siridan halok bo'lishi edi.
Ta'kidlash joizki, urushdan oldingi tinchlik davrida, harbiy kemalarning elektr stantsiyalarining nominal va supernominal rejimlarda ishlashi juda qisqa vaqt ichida, faqat sinov sinovlari paytida va kemalar qabul qilinganidan keyin amalga oshirilgan. flot, kema elektr stantsiyasining maksimal rejimda uzoq vaqt ishlashi maxsus tsirkulyar tomonidan to'liq taqiqlangan.
Yordam hisobotidan2 SSSR Harbiy -dengiz floti xalq komissari, admiral N. G. Kuznetsovning so'zlariga ko'ra, mamlakat rahbarlari 1941 yil 21-iyun holatiga ko'ra, Harbiy-dengiz kuchlarida "Qo'riqchi minorasi" seriyali 37 ta qiruvchi (7 va 7U loyihasi) bor edi, ulardan 10 tasi jangovar tayyor edi, qolgan kemalar dengizga chiqa olmadi. asosiy bug 'qozonlarining super isitgichlarining noto'g'ri ishlashi va ularni almashtirishning iloji yo'qligi sababli.
Gap shundaki, Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan, kemalarga o'rnatilgan kema bug 'qozonlari ingliz ishlab chiqarishining og'ir yoqilg'isidan foydalanishga mo'ljallangan edi, shu bilan birga, qozonlarda, ayniqsa, yoqilg'ining maksimal yuklanishida, mahalliy dengiz moyi yonishi super isitgichlarning yonib ketishiga olib keldi. bu qozonlarning va umuman elektr stantsiyasining ishlashini buzilishiga olib keldi. Bundan tashqari, ushbu seriyali qirg'inchilar uchun qozonxonaning kattaligi kema sharoitida qozon quvurlari tizimining doimiy ishlamay qolgan quyruq elementlarini ta'mirlashga imkon bermadi, shuningdek ularni zavodda ta'mirlash uchun ekipaj tomonidan demontaj qilinishini istisno qildi. 1941-1942 yillardagi Leningrad qishining birinchi blokadasida olimlar ko'plab issiqlik muhandislik hisob-kitoblarini o'tkazdilar, bu shuni ko'rsatdiki, 7 va 7U loyihali qirg'inchilarning import qilingan bug 'turbinalari nam bug'da ishlashga qodir, ya'ni haddan tashqari qizib ketmasdan. bug 'qozonlarida bug' supero'tkazgichlari, garchi biroz cheklangan bo'lsa -da, lekin baribir elektr stantsiyasining va umuman kemaning taktik -texnik xususiyatlarining sezilarli darajada yomonlashishiga olib kelmaydi. Amalga oshirilgan ishlar natijalari harbiy -dengiz floti rahbariyatiga urush sharoitida ushbu loyihalarning kemalarini supero'tkazgichlarsiz keyingi ishlashi to'g'risida asosli qaror qabul qilishga imkon berdi. Kema qozonlarining supero'tkazgichlari shunchaki demontaj qilindi va urush tugagunga qadar qiruvchi turbinalari nam bug'da ishladi. Biroq, qimmatbaho vaqt yo'qotildi va ko'plab kemalar Ulug 'Vatan urushining birinchi davrida, bizning mamlakatimiz uchun eng qiyin bo'lgani, dengizga chiqmasdan, iskala va zavod devorlarida turib, jangovar topshiriqlarni bajardilar.
Afsuski, ko'rib chiqilgan misollar shuni ko'rsatadiki, Ulug 'Vatan urushida mahalliy harbiy kemalarni import qilingan elektromexanik uskuna bilan ishlatish tajribasini muvaffaqiyatli deb hisoblash qiyin, chunki chet el ishlab chiqarishining alohida kema elektr stantsiyalari u yoki bu sabablarga ko'ra o'z ishini yo'qotdi. shartlar. Ko'rinib turibdiki, asosiy elektr stantsiyasi elementlarining ishdan chiqishi alohida kema va umuman dengiz flotining jangovar samaradorligini sezilarli darajada pasaytirdi. Ko'rinib turibdiki, urushdan oldingi kemasozlik dasturlari bo'yicha qurilgan va import qilingan asbob-uskunalar bilan jihozlangan ko'plab kemalar urushga qaraganda paradlarga ko'proq mos bo'lgan, buni yuqorida ko'rsatilgan tarixiy dalillar tasdiqlaydi.
Ulug 'Vatan urushida Sovet kemalaridan jangovar foydalanish saboqlari bejiz emas edi va SSSRning urushdan keyingi kemasozlik dasturlarida hisobga olindi, Rossiya dengiz flotining kemalari va yordamchi kemalari mexanizmlar va qurilmalar bilan jihozlana boshladi. faqat mahalliy ishlab chiqarish, bu nafaqat ko'plab favqulodda vaziyatlarning sabablarini yo'q qilishga, balki o'tgan asrning 50 -yillari oxirida Sovet flotini jahon okeaniga olib chiqib, mamlakatimizga yana o'z maqomini qaytarishga imkon berdi. katta dengiz kuchiga ega.
Sovet ishlab chiqargan kema energetikasi chet ellar darajasida edi va uzoq vaqt davomida u tez dizel dvigatellari va gaz turbinalarida dunyoda etakchi o'rinni egalladi. Umuman olganda, mahalliy kema qurilishi darajasi jahon darajasiga to'g'ri keldi, faqat radioelektronika va kema va kema uchun alohida komponentlar ishlab chiqarish bundan mustasno, bu elementlar bazasini ishlab chiqarishdagi kechikish bilan bog'liq edi. Umuman olganda, SSSR kemasozligi erishgan daraja mamlakat maqsadlariga javob beradigan va qaysidir ma'noda AQSh dengiz flotiga teng bo'lgan dengiz flotiga ega bo'lish imkoniyatini berdi.
Bugun -chi?
Hozirgi vaqtda Rossiya, bilganingizdek, GPV 2011-2020 kema qurishning keng ko'lamli dasturini amalga oshirmoqda, uning maqsadi ichki flotni sifatli va miqdoriy jihatdan yangilash, shu jumladan, o'zining jangovar tarkibiga-kemalarni, korvetlar va kichik kemalar, shuningdek, yangi avlod yordamchi kemalari.
Dastlab, texnik topshiriqlarga ko'ra, yangi harbiy kemalar va yordamchi kemalar xorijiy (asosan nemis va ukrainalik) asosiy elektr stantsiyalari (GEM) bilan jihozlanishi kerak edi, ammo, sanksiyalar joriy etilgandan so'ng, Evropa Ittifoqi embargo qo'ydi. bu mahsulotlar ikki martalik mahsulot sifatida va dengiz dizel dvigatellari ishlab chiqaruvchi nemis MTU Friedrichshafen (Baden-Baden, Germaniya) firmasi shartnomalar mavjud va qisman to'langaniga qaramay, o'z mahsulotlarini Rossiyaga etkazib berishni to'xtatdi. Shu bilan birga, SE NPKG Zorya-Mashproekt (Nikolaev, Ukraina) Rossiya kemasozlik zavodlari bilan harbiy-texnik hamkorlikni bir tomonlama to'xtatdi.
Dengiz dvigatellarining yo'qligi va ularni chet elda sotib olishning imkonsizligi, mahalliy kemasozlar oldida yana bir bor savol tug'dirdi: "Qanday qilib import qilinadigan dengiz asosiy dvigatellarini almashtirish mumkin?"
Dvigatellarning etishmasligi muammosi Rossiya harbiy -dengiz kuchlarining kemalari va yordamchi kemalari qurilishining muzlashiga olib keldi va umuman mahalliy kema qurish dasturini amalga oshirish uchun rejalashtirilgan muddatni buzdi. Qurilgan, lekin dvigatellar bilan jihozlanmagan, ba'zi yangi kemalar va kemalarning korpuslari ishga tushirildi, ular elektr stantsiyalari masalasi hal bo'lguncha saqlanadi. Masalan, uchta fregat pr. 11356 (Yantar zavodi, Kaliningrad).
Bugungi kunga kelib, bu vaziyatdan chiqish yo'li topildi, lekin qisman.
Germaniyaning MTU kompaniyasining dengiz dizel qurilmalari mahalliy dengiz dizel dvigatellari bilan almashtirildi: Kolomna zavodining 10D49 (16ChN26 / 26) - fregatlarda va M507D -1 Zvezda zavodining (Sankt -Peterburg) raketali qayiqlarida.
Frigatlar uchun M90FR gaz turbinali dvigatellari allaqachon Ribinskda UEC-Saturnda ishlab chiqarilgan va Severnaya Verf zavodiga (Sankt-Peterburg) jo'natishga tayyor, lekin parkga faqat gaz turbinali dvigatellar (GTE) emas, balki asosiy gaz turbinasi kerak. tishli bloklar (GGTZA), shu jumladan gaz turbinli dvigateldan tashqari, ishlab chiqarish Zvezda zavodiga (Sankt -Peterburg) ishonib topshirilgan vites qutilari. Biroq, M90FR gaz turbinali dvigatellari uchun vites qutilarini ishlab chiqarish va etkazib berish vaqti haqida ma'lumot yo'q.
Shunday qilib, kemalar va kemalarni mahalliy elektr stantsiyalari bilan jihozlashda to'liq import o'rnini bosishni tashkil etishning iloji bo'lmadi.
Mualliflarning taklifi
Sovet Ittifoqining qulashi Rossiyada dengiz muhandisligining yo'qolishiga olib keldi (dengiz gaz turbinali dvigatellar, dizel dvigatellari, qozonxonalar va bug 'turbinalari) va bugun yangi Rossiyada bu ishlab chiqarishni qayta yaratish kerak bo'ladi. muhim vaqt. Kema va qurilayotgan kemalarni jihozlash jarayonini tezlashtirish uchun birinchi navbatda eng oddiy va eng arzon kema elektr stantsiyalarini, masalan, suv-reaktiv harakatlantiruvchi tizimlarini ishlab chiqish va joriy etish mumkin.
Mualliflarning fikriga ko'ra, havo tarqatuvchi-kavitatsiya apparati, uning chiqish diffuzori nozul bilan almashtiriladi, taklif qilingan elektr stantsiyasida suv to'pi yoki suv oqimi parvona sifatida ishlatilishi mumkin. Bunday reaktiv-kavitatsiyali harakatlantiruvchi qurilmaning faol (ishchi) muhiti sifatida yuqori bosimli havo, passiv (so'rilgan) vosita sifatida tashqi suv ishlatiladi.
Belgilangan elektr stantsiyasining magistral elementi-siqilgan havo manbai, masalan, reaktiv-kavitatsion qo'zg'alish moslamasining normal ishlashi uchun zarur bo'lgan parametrlarga kerakli miqdordagi havoni siqish uchun mo'ljallangan havo kompressori. Bundan tashqari, elektr stantsiyasiga yuqori bosimli havo quvuri, o'chirish elementlari, asbob-uskunalar va funktsional maqsadiga ko'ra yagona tizimga birlashtirilgan boshqa elementlar kiradi. Havo kompressorining bosim chizig'i yuqori bosimli havo liniyasi orqali reaktiv apparatning ishchi tarmoq trubkasi bilan ulanadi. Jet pervanesi kema korpusining ichiga kema transomining pastki qismiga o'rnatiladi (inglizcha Transon - qobiqning tekis qismi), burchak ostida, pervanelning chiqish va assimilyatsiya uchlari korpusdan tashqarida joylashgan va uning ostiga ko'milgan. suv sathi. Elektr stantsiyasida bir yoki bir nechta eshonlar bo'lishi mumkin, ularning soni kema siljishi bilan belgilanadi.
Elektr stantsiyasining eseloni quyidagicha ishlaydi. HPV quvur liniyasi orqali havo kompressoridan yuqori bosimli havo havo-suv-reaktiv-kavitatsiya apparati naychasiga kiradi, uning ish kamerasida havo shtutserdan chiqib ketganda, o'z-o'zidan ishga tushirish uchun etarli bo'lgan vakuum hosil bo'ladi. yon tomondan suv. Reaktiv dvigateldan chiqishda havo-suv oqimi to'g'ridan-to'g'ri bosim ostida suvga tashlanadi va shu bilan idishning harakatlanishi uchun zarur urg'u paydo bo'ladi. Bunday holda, kema tezligining o'zgarishi, reaktiv-kavitatsion pervanelning shtutseriga berilgan kompressordan keyin havo parametrlarining (oqim tezligi va bosimi) oshishi yoki kamayishi natijasida yuzaga keladi.
Havo-suvli reaktiv-kavitatsion apparatni suv oqimi pervanesi sifatida ishlatish vint va an'anaviy suv oqimi qo'zg'aluvchan qurilmasining ko'plab kamchiliklarini yo'q qiladi.
Ko'rinib turibdiki, havo-suv reaktiv-kavitatsion pervanellari bo'lgan elektr stantsiyasi ancha tejamkor bo'lib, og'irligi va o'lchamlari bilan solishtirganda hozirgi ishlatilgandan ancha past. Bundan tashqari, konstruktiv muayyan chora -tadbirlarni amalga oshirish orqali taklif qilinayotgan elektr stantsiyasi va umuman idishning omon qolish qobiliyatini sezilarli darajada oshirish mumkin.
Mualliflarning fikricha, kema havo-suv reaktiv elektr stantsiyasini (UHVEU) yaratish, uning eshoniga, masalan, K30A-2 yuqori bosimli havo kompressoridan iborat bitta dizel kompressor (mahalliy ishlab chiqarish) kiradi.3 (quvvati 235 kVt / 320 ot kuchi, havo sig'imi 600 m³ / soat va oxirgi havo bosimi 200 ÷ 400 kg / sm²) YaMZ 7514.10-01 dizel dvigateli (277 kVt / 375 ot kuchi, o'ziga xos yonilg'i sarfi - 208 g / kVt * soat); yuqori bosimli havo quvurlari; yuqori bosimli havo tsilindrlari; asbob-uskunalar va bir-ikkita havo-suv reaktivlari (reaktiv-kavitatsiyali) suv oqimi (lar) pervanalari hozirda juda realdir, masalan, kichik joy almashadigan kemalar uchun, xususan raketa va artilleriya qayiqlari uchun. Shubhasiz, kema yoki kema joy almashishi ortishi bilan UHVEU eshelonlari soni ko'payadi.
Taklif qilinayotgan elektr stantsiyasini amalga oshirish va ishlatish uchun zarur hisob-kitoblar va keng ko'lamli sinovlar o'tkazilishi kerak. Shu bilan birga, yangi qurilgan kema va kemalarni ko'rib chiqilayotgan elektr stantsiyasi, shu jumladan, mahalliy ishlab chiqarish mexanizmlari, qurilmalari va tizimlari bilan jihozlash bo'yicha yakuniy qaror bunga vakolatli rahbarlar qo'lida qoladi.
xulosalar
TARIX - bu muhim FAN, chunki u nafaqat shaxs uchun, balki butun jamiyat uchun to'g'ri yo'nalishda harakat qilish uchun ko'rsatma. Tarixni e'tiborsiz qoldiradigan yoki bilmagan yoki undan saboq olmaganlar, buning uchun juda qimmatga tushadi.
Admiral S. O.ning buyrug'ini bajarish. "Urushni eslang" avlodlariga Makarov, rus kemalari va Harbiy -dengiz kuchlarining yordamchi kemalari faqat mahalliy ishlab chiqarishning texnik vositalari va tizimlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak, aks holda siz yana o'sha tormozga qadam qo'yishingiz mumkin.
