Turli xil Internet -saytlarda, Ikkinchi Jahon urushi paytida filmga tushirilgan, keyin skanerdan o'tkazilgan va "tarmoqqa" joylashtirilgan Sovet harbiy texnikasi, tanklar ham, qurollar ham, samolyotlarning ko'plab nemis fotosuratlarini topishingiz mumkin. Ular orasida, ehtimol, Barbarossa operatsiyasi boshida olingan rasmlar eng qiziqarlisi. Ular o'sha fojiali va qahramonlik kunlarining muhitini aniq ko'rsatib beradi. Shuning uchun, 1941 yil yozining fotosuratlari harbiy tarix muxlislarini ham, afishachilarni ham o'ziga jalb qiladi. Agar birinchisi noma'lum epizod va dalillarni kashf etishga qiziqsa, ikkinchisi - janglarda ishlatilgan harbiy texnikaning haqiqiy namunalari fotosuratlari asosida model yig'ish.
Bunday fotosuratlarni o'rganish bizni Bobruisk aerodromiga tegishli bo'lgan, har xil sabablarga ko'ra, har xil manbalardan yig'ilgan sovet samolyotlari tasvirlarini tashkil etish va tahlil qilish g'oyasiga olib keldi. 1941 yil Umid qilamizki, bizning ishimiz o'quvchilarni qiziqtiradi va bu mavzu bo'yicha oxirgi nashr emas.
Voqealar xronikasi 1941 yil 22-28 iyun
13 -bombardimonchi aviatsiya diviziyasi (bundan keyin BAA) fondiga ko'ra, general -mayor F. P. Ma'lumki, Polinin Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi Markaziy arxivida 1941 yil 22-iyunda bo'linmaning nazorat samolyotlari, 24-Qizil Bayroqli tezyurar bombardimonchi aviatsiya polki (bundan buyon matnda podpolkovnik). PI Melnikov va 97-qisqa masofali bombardimonchi aviatsiya polki (bundan keyin BBAP) mayor E. L. Ivantsov, shuningdek, uchish qo'mondonlari uchun kurslar (bundan keyin - KKZ). Kurslar nafaqat 13 -BAA uchuvchilarini, balki G'arbiy maxsus harbiy okrug (ZAPOVO) Harbiy -havo kuchlarining 9 -chi 11 -chi va 10 -chi aralash aviatsiya bo'linmalariga (SAD) tegishli 13, 16 va 39 -SBAP uchuvchilarini ham o'qitdi.). Kurslarni kapitan Nikiforov boshqargan.
Bundan tashqari, 22-iyun kuni ertalab, Bobruisk aerodromi maydonida, chegara polklariga olib boriladigan samolyotlar to'plandi: to'rtinchi Il-2, 74-hujum aviatsiya polki (bundan keyin SHAP) 10-SAD, 21-Pe. 2, allaqachon 16-SBAP 11-SAD va etti Pe-2-ga kiritilgan, shuningdek, 13-SBAP 9-SADga kiritilgan. Keyingi voqealar natijasida 74-SHAP va 13-SBAP uchun mo'ljallangan samolyotlar 13-BAA (jami kamida ikkita Il-2 va to'qqiz Pe-2) va 16-SBAPning Pesek qismi oldida jang qilishdi., barchasi - shunday qilib, bu polkning eskadronlaridan birining ekipajlari yetib kelishdi.
Urushning birinchi kunida 24, 121, 125 va 130SBAP samolyotlari, shuningdek, Parvozlar qo'mondoni kurslari Germaniya hududini bombardimon qildi. Sovet uchuvchilari Biala Podlaska, Syedlce, Kossova va Suvalki hududlaridagi aerodromlarni, omborlarni, qo'shinlarning konsentratsiyasini va artilleriya pozitsiyalarini bombardimon qilishdi. Hammasi bo'lib 127 ta saralash amalga oshirildi, 636 ta FAB-100, 102 ta FAB-504 tashlandi.
Bombardimonchi samolyotlar nemis qiruvchi aviatsiyasining asosiy kuchlari va zenit batareyalari joylashgan joylarga qirg'in qoplamisiz jangovar missiyalarni olib ketishdi. Bunday og'ir sharoitlarga qaramay, barcha guruhlar o'z vazifalarini bajardilar va hujum qilingan nishonlarni nishonga oladigan bombardimon qildilar, afsuski, yo'qotishlar juda jiddiy edi. Ekipajlarning 45% gacha o'z aerodromlariga qaytmagan.
| Turi | Xizmat ko'rsatishga yaroqli | Buzuq jami | Ekipajlar | ||
| Boshqaruv | Shanba | 1 | - | 1 | 1 |
| U-2 | 1 | - | 1 | - | |
| 24 SBAP | Shanba | 28 | 10* | 38 | 50 |
| CSS | 2 | 3 | 5 | - | |
| U-2 | 2 | 1 | 3 | - | |
| 97 BBAP | Su-2 | 36 | 14** | 50 | 51 |
| CSS | 1 | - | 1 | - | |
| U-2 | 4 | - | 4 | - | |
| KKZ | Shanba | 19 | - | 19 | 19 |
| Jami | Shanba | 48 | 10 | 58 | 70 |
| Su-2 | 36 | 14 | 50 | 51 | |
| CSS | 3 | 3 | 6 | - | |
| U-2 | 7 | 1 | 8 | - | |
| JAMI | 94 | 28 | 122 | 121 | |
* 5 ta SB ishlamayapti, 5 ta SB o'z motorlarining resurslarini tugatdi;
** 14 ta Su-2 yig'ildi, lekin ishga tushirilmadi.
Kun davomida yana kamida uchta sovet havo polkining samolyotlari Bobruisk aerodromiga "tashrif buyurdi". Birinchisi, 10 -chi SBAP 39 -chi SBAPning 16 ta SB (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 17 SB), ular peshin vaqtida Bobruiskga uchib ketishgan, chunki 39 -SBAP joylashgan Pinsk aerodromi tomonidan katta hujumlarga uchragan. 2 -Luftwaffe havo korpusi samolyotlari. Bu mashinalar 22 -iyun kuni kechqurun 24 -SBAP komandiriga bo'ysundirilgan va keyinchalik ular ushbu polk tarkibida ishlagan.
Ikkinchisi 121 -SBAPning ikkita guruhi edi: 4 -chi eskadrondan (AE) to'qqizta SB va 5 -dan ikkita SB, ular taxminan 15:00 da, jangovar parvozni tugatgandan so'ng, yonilg'i quyish uchun oraliq qo'nishni amalga oshirdilar. Novo aeroporti Serebryankaga uchib ketishdi.
Oxirgi bo'lib 98-DBAP 3-chi AEdan DB-Zf chiqdi, u 18.00dan keyin jiddiy jangovar shikastlanish tufayli favqulodda qo'nishni amalga oshirdi. Maqsadli hududda u ZA tomonidan o'qqa tutilgan va uchta jangchi hujum qilgan. Ko'rinib turibdiki, bu mashina Bobruiskni hech qaerga tashlamagan.
30 -yillar xaritalarida Bobruisk aerodromining joylashuvi va sun'iy yo'ldoshdan olingan hozirgi tasvir. Afsuski, shu paytgacha aniqlangan binolar va angarlarni erga to'g'ri bog'lashning imkoni bo'lmadi, binolar urushdan omon qolmagan va urushdan keyingi yillarda buzib tashlangan bo'lishi mumkin.
Ertalab 13 -BAA qo'mondonligi Bobruisk aerodromini yig'ilgan samolyotlardan, shuningdek, ZAPOVO old aerodromlaridan kela boshlagan jangovar mashinalardan "tushirish" choralarini ko'rdi. Kun davomida, 97-chi BBAPning 35 ta jangovar Su-2 samolyoti Minki aerodromiga, 24-SBAPning 1 va 5-chi AE xizmat ko'rsatadigan samolyotlari-Teiki-chi aerodromiga va 2 va 4-chi AEga uchdi. 24 -SBAP - Telush aerodromiga. 39 -chi SBAP "tranzit" dan beshta SB Teikichi aerodromiga, yana 11tasi Novo Serebryanka aerodromiga uchishdi. Aytishim kerakki, bu qaror juda o'z vaqtida edi, chunki kechqurun Bobruisk aerodromiga nemis samolyotlari hujum qilishdi, lekin unda unchalik ko'p nishon qolmagan edi. Reyd natijasida 24 -SBAP 3 -otryadidan faqat bitta SB yo'qoldi.
G'arbiy frontning Harbiy havo kuchlari shtabi, diviziya shtabi va polk shtabi hujjatlariga ko'ra, Bobruisk aerodromida bizni qiziqtirgan voqealarning keyingi yo'nalishlari va harakatlarini kuzatish juda qiyin. kunlarda bu deyarli imkonsizdir. 1941 yil 22-26 iyun kunlari 13-BAA shtab-kvartirasi va bo'linmaning bo'ysunuvchi polklarining tezkor hisobotlari juda ziqna va bema'ni. Ularda, kerak bo'lgandek, asosan, portlashlar, tashlangan bombalar va urilgan samolyotlar soni bor. Biroq, mavjud bo'lgan kam ma'lumot katta qiziqish uyg'otadi.
23/6/41 23 iyun kuni oxirida "chaylalar" Bobruiskga uchib ketishdi, uni 10 -GARDEN 123 -IAP qo'mondoni o'rinbosari kapitan Savchenko boshqargan. Ular 13-BAA operatsion hisobotlarida qayd etilgan "biriktirilgan jangchilar guruhi" ga aylanishdi. ZAPOVO Harbiy -havo kuchlari bosh qarorgohining 23.06.241 yildagi 3 -sonli xabariga ko'ra, ma'lumki:
"22 dan 23.06 gacha (…) 22.30 va 01.15 tunda dushman havo kuchlari 4 samolyot guruhlari bilan aerodrom va Bobruisk shahrini bombardimon qildilar, natijada Bobruisk aerodromida 1 Su-2 yo'q qilindi. xizmat ko'rsatish binosi va aerodrom zarar ko'rdi. Bobruisk ustidan bizning FORA olovi dushmanning bitta dvigatelli bombardimonchisini urib yubordi. " 24 -SBAP hujjatlariga ko'ra, 23.06.41 kuni 5 -AEdan SB to'g'ridan -to'g'ri zarba bilan yo'q qilingan.
24.06.41. 24.06.41 yildagi 3 -sonli operativ hisobotdan 13 -BAA shtab -kvartirasi: “Aerodrom va tog'lar. Bobruisk 12:35 -12 samolyotlari, 20:30 -7, 21: 15-5 da bombardimon qilindi. Har xil kalibrli 80 tagacha bomba aerodromga tashlandi, SB yonib ketdi.
24 -SBAP hujjatlarida aytilishicha, o'sha kuni 3 -AE xodimlari Telush aerodromiga asossiz etib kelishgan. Shunday qilib, 24 -iyun kuni Bobruisk aerodromida kunning oxiriga kelib, 13 -BAA samolyotlariga xizmat ko'rsatadigan bombardimonchilar yo'q edi …
25/06/41. 13-BAA shtab-kvartirasining 25.06.2014 yildagi 4-sonli Operatsion Axborot byulletenidan: “I-153-sonli 9-sonli samolyotlar aerodrom va tog'larni yopishda davom etdi. Bobruisk 1 Yu-88 samolyotini havo janglarida urib tushirdi.
26.06.141. 13 -BAA shtab -kvartirasining 5 -sonli tezkor hisobotidan: “24.06. soat 20:30 da 7 Do -17 BobruiskN aerodromini bombardimon qildi (balandlik, taxminan. muallif) -800 m. Har xil kalibrli 40 tagacha bomba tashlandi.21:15 5 Do-17 xuddi shu balandlikda Bobruisk aerodromini bombardimon qildi, 15 tagacha bomba tashlandi. 25.06.15:00 skursom270N-1500s-tpr-ka Bobruiskni razvedka qildi. Bizning jangchilar bilan havo jangi natijasida u otib tashlandi, turi aniqlanmagan.
26.06.141. «4:30 da 1000 m balandlikdagi ikkita Yu-88 samolyoti Bobruisk aerodromini bombardimon qildi. 26.06 soat 7:00 Bobruiskda ikkita Ju-88 samolyotiga reyd uyushtirildi, bizning jangchilar haydab yuborildi va Slutsk hududida otib tashlandi.
Harbiy havo kuchlarining ZAP VO dislokatsiya sxemasi 22.06.1941 y
Shu kuni 43 -IIA 160 -chi IAP Minskdan Bobruiskga ko'chirildi. Ko'pgina samolyotlarni, asosan, quruqlikda yo'qotib, lekin xodimlarini saqlab qolgan holda, polk shtab -kvartirasi mustaqil ravishda harakat qilib, diviziyani tark etdi. Faqat bir nechta transport vositalari juda noziklashgan polkning jangovar kuchida qoldi va uning qo'mondoni mayor Kostrominga asosiy narsa samolyotlar edi.
Bobruiskda omad unga 10 -GARDEN jamoasining 10 "chaquli" qiyofasida jilmayib qo'ydi. Bu vaqtga kelib, 10 -SAD polklarining shtab -kvartirasi va shaxsiy tarkibi yangi samolyotlar uchun orqa tomonga yuborildi. Ko'rinib turibdiki, "birlashgan guruh" uchuvchilari o'z transportlarini 160 -IAPga topshirib, o'rtoqlarining ortidan "qayta o'qitish uchun" ketdilar. Aslida, 160 -chi IAP Bobruiskda biroz ko'proq qoldi. Afsuski, hujjatlarda u ko'chirilganda aniq ma'lumotlar yo'q, lekin 28 iyun kuni polk Mogilev hududida bo'lgan.
26 -iyun kuni Bobruisk aerodromi evakuatsiyaga tayyorgarlik ko'rayotgan edi. Aslida, bu kun Qizil Armiya Harbiy havo kuchlarining samolyotlari undan ishlagan oxirgi kun edi. 13 -BAA shtab -kvartirasining 28.06.241 yildagi 6 -sonli navbatdagi operatsion hisobotida bo'linma shtabining yangi joyi - Novo Serebryanka (121 -SBAPning asosiy aerodromi) ko'rsatilgan. 24 -SBAP u erga Teikichi va Telush aerodromlaridan ko'chirildi. Diviziya shtab-kvartirasi va 160-IAP evakuatsiyasi, ehtimol 26-dan 27-iyunga o'tar kechasi sodir bo'lgan. Bu bo'linma polklari jangovar topshiriqlarni bajargan bo'lsada, o'sha kuni bo'linma shtabidan tezkor razvedka ma'lumotlari yo'qligi bilvosita tasdiqlanadi.
1941 yil 11 iyulda Bobruisk aerodromida 7 / JG 51 dan Bf-109F
Va 27 iyun kuni kechqurun Bobruisk aerodromi maydoni jang maydoniga aylandi. 47 -miltiq korpusi qo'mondonining 4 -armiya qo'mondoniga 1941 yil 23 iyundan 3 iyulgacha bo'lgan korpus nazorati xatti -harakatlari to'g'risidagi hisobotidan shunday deyiladi:
27.6.41da Pirashevo viloyatidan (tugundan 10 km sharqda) Puxovichi orqali Osipovichi soat 10 da daryoning sharqiy sohiliga keldi. Berezina Bobruisk yaqinida. Bu vaqtga kelib Bobruisk evakuatsiya qilindi, ko'priklar portlashga tayyorlandi. 27.6.41 soat 22.00da, dushman tanklari paydo bo'lganda, 4 -armiya qo'mondoni buyrug'i bilan daryo ustidagi uchta ko'prik portlatildi. Berezina Bobruisk yaqinida. Dushman mototsiklchilarning kichik guruhlarida tanklar hamrohligida razvedka o'tkazdi va daryoning sharqiy qirg'og'iga o'tishga harakat qildi. Berezina. Dushman daryoning sharqiy qirg'og'iga o'tmoqchi. Berezina qaytarildi.
28.6.41, kun davomida dushman mudofaamizning butun chuqurligida avtomat, minomyot (katta kalibrli) va artilleriya (105 va 150 mm) o'qi ostida, sharqiy qirg'oqqa o'tishga harakat qildi. daryoning. Berezina, Bobruisk temir yo'l ko'prigi hududida, bizning yo'limizdan o'tish uchun alohida harakat ko'rsatdi
o'ng qanot Shatkovo hududida va chap qanotda Dom-novo, Xolm hududida. Razvedka ma'lumotlari dushmanning tarqalishi haqidagi ma'lumotlarni tasdiqladi - mototsiklchilarning alohida guruhlari, tanklar va zirhli mashinalar, Bobruisk -Minsk yo'li bo'ylab Yeloviki va alohida tanklar, Shatkovo va Xolmgacha motorli piyoda. Bundan tashqari, Bobruisk aerodromi hududida motorli piyodalar va tanklar to'plangan edi.
Xulosa
1941 yil 22-iyungacha Bobruisk aerodromida juda ko'p samolyotlar to'plandi-154 ta mashina, shu jumladan 140 ta jangovar samolyot (58 SB, 50 Su-2, 28 Pe-2 va 4 Il-2), shuningdek oltita mashg'ulot. samolyot USB va sakkizta aloqa samolyoti U-2. 13-BAD Polinin qo'mondoni va shtab boshlig'i Tel-novning so'zlariga ko'ra, ular vaziyatni to'g'ri baholadilar va urushning birinchi kunining yarmiga qadar 24-chi va 97-chi BAPning barcha materiallarini dala aerodromlari bo'ylab tarqatib yuborishdi.. Bu harakatlar natijasida nemislar Bobruisk aerodromining havodan takroriy hujumlarida jiddiy muvaffaqiyatga erisha olmadilar (portlash natijasida uchta SB va bitta Su-2 yo'qoldi). Afsuski, orqa xizmatlar noto'g'ri jihozni aerodromdan evakuatsiya qila olmadilar; 28 iyun kuni Bobruiskni qo'lga kiritgan nemislarning tez yurishi bunga yo'l qo'ymadi …
Ushbu voqealar kontekstida, Bobruisk aerodromining nemis fotosuratlarida ko'rish mumkin bo'lgan Sovet samolyotlari konglomerati, Ulug 'Vatan urushi davridagi harbiy tarix va harbiy aviatsiya tarixining muxlislarini qiziqtira olmaydi. Bizga etib kelgan hujjatlar 1941 yil yozida Bobruisk aerodromida nemis harbiy xizmatchilari tomonidan qo'lga olingan jangovar mashinalarning kimligini aniqlab berishi mumkin. Ular, shuningdek, ushbu samolyotlar 1941 yil 22-26 iyun kunlari G'arbiy frontning bo'linmalari va qo'shinlari tomonidan o'tkazilgan harbiy harakatlar, front qo'shinlarining umumiy chekinishi va havo kuchlarining shoshilinch ravishda joylashuvi natijasida aerodromga kelganini isbotlaydi.
Rasmlarni tahlil qilish
Ta'kidlash joizki, aerodromni rekonstruktsiya qilishda, Qishki urushdan beri o'ziga xos vilkalar qopqog'i ko'rinishida o'ziga xos belgisi bo'lgan 24-chi SBAP samolyotlari tasvirlaridan tashqari, DB-ZF qizil rangdagi 11 taktik raqami muhim rol o'ynadi. Aynan shu samolyot yordamida aerodromda joylashgan ob'ektlar: angarlar, binolar va samolyotlarning yaxlit ko'rinishini beradigan ko'plab fotosuratlar bog'langan.
Aeroportda joylashgan asbob -uskunalar turlari va soni haqida tasavvur beradigan eng to'liq rasm №1 -rasmda ko'rsatilgan. Bu Pe -2 ning dum qismidan ko'rinib turibdiki, konsollar demontaj qilingan, samolyot chizig'i bo'ylab, chap yo'l bilan chegaralangan joyda, o'ngda - ikkita angar (ularni shartli ravishda №1 va # deb ataymiz). 2). Saytning o'q otish joyiga qarama-qarshi tomoni tik turgan binolar va 1-sonli angar tufayli taqa shaklidagi hovli hosil qiladi.
Fotosuratda samolyotlar yo'l bo'ylab turgani aniq ko'rsatilgan: tartibsiz samolyotlar va olib tashlangan dvigatellari bo'lgan Pe-2; samolyotsiz ochiq kulrang SB, uning kabinasi ortida siz I-16 (dvigatelsiz va samolyotsiz) va I-15bis (shuningdek dvigateli va qanotsiz) qo'nish moslamalarini ko'rishingiz mumkin; ochiq kulrang SB tunnelli radiatorlar va unga tayanadigan samolyotlar Pe-2, keyin I-153 (qobig'i fuselajli va samolyotsiz), uning orqasida, aniqki, I-15bisga tegishli; Keyin uchta Su-2 ("yashil tepa, ko'k pastki" sxemasi bo'yicha bo'yalgan), ularning orqasida I-16 (5 raqami) keel joylashgan; yana DB-Zf (och kulrang, quyruq raqami 11) va uning orqasida yana och kulrang SB.
Binoning oxiri samolyot chizig'ining orqasida, o'ngda ko'rinadi - ikkita angar, ular bo'ylab samolyotlar ham turadi va ularning bo'laklari yotadi: ochiq kulrang I -153; I-15bis angarining chetida; uning orqasida "qornida yotadi" SB (pog'onada "qalpoq" ni ko'rish mumkin); IL-2 uning oldida va biroz o'ngda, angarga yaqinroqda-ochiq kulrang I-153 (chap yuqori tekisliksiz); undan ham o'ngda SB ning quyruq qismi (quyruq raqami 4 va oq "qalpoqcha") va o'ta o'ng U-2.
Saytning markazida, oldingi pog'onada I-15bis va I-16 bor. Bundan tashqari, butun maydon bo'ylab samolyotlar o'rtasida samolyotlarning ko'plab detallari va bo'laklari ko'rinadi, ular shu tomondan yaxshi aniqlanmagan.
To'plangan fotosuratlarni tahlil qilib, samolyot qoldiqlari orasida bir nechta mashinalarni aniqlash mumkin. Birinchi fotosuratda ko'rgan Su-2-dan boshlaylik. 2-rasmda-Su-2-ning yaqin ko'rinishi, 4-sonli oq dum aniq ko'rinib turibdi, shuningdek, fotosurat avvalgisidan kechroq olinganini, dvigateli mashinadan demontaj qilinganini ham ko'rish mumkin.
Keyingi ob'ekt-Su-2 va DB-Zf o'rtasida joylashgan 5-turdagi I-16 (3-rasm).
Samolyotning korpusi kemaning oldida sindirilgan, oq qirg'og'idagi 5 -sonli qizil dumi aniq ko'rinadi, yana bir detal - qo'nish tishli qanotlari.
Endi DB-Zf №11 rasmlariga murojaat qilaylik. Ulardan bir nechtasi bor edi. Ish natijasida ma'lum bo'lishicha, dastlab samolyot aerodromda bo'lgan, keyin u beton taksilar bo'ylab dumalab, ikkita angar orasiga joylashtirilgan (ulardan biri 2 -raqamli, keyingi 3 -raqam). aniq ko'rinib turibdiki, angarlar boshqa dizaynga ega, ulardan biri 2 -sonli - er -xotin).
Oxir -oqibat, samolyotni yana sudrab olib, yo'l chetidagi umumiy "chiziq" ga qo'yishdi. Bu vaqt ichida nemis havaskor fotosuratchilari uni suratga olishga muvaffaq bo'lishdi, bu bizga nafaqat quyoshda porlab turgan bu go'zal mashinaga, balki aerodrom ob'ektlari va ramkaga tushgan boshqa samolyotlarga ham qarashning asosiy elementiga aylandi. turli xil fotosuratlarni bog'lash. Masalan, 5 -rasmda SB kamonining turli ranglariga va uning korpusiga e'tibor berishga arziydi. Ko'rinishidan, bu sobiq CSS, navigator kabinasi o'rnatilgan va shu tariqa jangovar kabinaga aylangan. Bu, tasodifan, 24 -SBAP hujjatlari bilan tasdiqlangan. Urushning dastlabki kunlarida katta yo'qotishlardan so'ng, ular CSS -ni jangovar samolyotlarga aylantira boshladilar.
DB-Zf avtoturargohga yugurib ketayotganda, angarlar orasida, oldingi rasmlarning birida, rulda qizil blokli U-2 ramkaga, UT-1 esa chap tomonda joylashgan. fon (6 -rasmga qarang). 3 -chi angar ham bu rasmda aniq ko'rinadi.
Keyingi samolyot, identifikatsiyalash uchun etarli miqdordagi fotosuratlarga ega, dumida oq "ikki" bo'lgan Il-2. Dastlab, bu mashina aerodromda turibdi (7 -rasm) va faqat bir muncha vaqt o'tgach, u saytdagi avtomobillarning umumiy guruhiga ko'chib o'tdi va 2 -sonli angar yaqinidan joy oldi (8 -rasm).
Bu rasm shuni ko'rsatadiki, rul ustidagi raqam shablon yordamida emas, balki "ko'z bilan" deb nomlanadi. Bundan tashqari, "er -xotin" 2 -sonli angarning tuzilishi ham aniq ko'rinadi.
Keyingi 9-rasm bizni Pe-2 ga qaytaradi, undan asboblar bilan sayt suratga olingan.
Ma'lum bo'lishicha, bu guruhda ekstremal SB ("yashil tepa, ko'k pastki" sxemasi bo'yicha bo'yalgan) vintlardek olib tashlangan va u bilan Pe-2 o'rtasida DB-Zf bor. Fotosuratda baca va yon kengaytmali ikki qavatli xarakterli bino aniq ko'rsatilgan; u bilan samolyotlar o'rtasida siz kichik yo'lni - asosiy yo'ldan chiqishni ko'rishingiz mumkin.
Yana bir o'q, lekin biroz boshqacha burchakdan - SB korpusi hovlining narigi tomonida, angarning chetida yotar ekan (rasm # 10). O'ng tomonda, angar devori bo'ylab uchta yarim bo'laklangan U-2 ko'rinadi va aksincha, ochiq kulrang SB yaqinida (unga Pe-2 pristavkalari biriktirilgan) rulda taktik belgi aniq ko'rinadi- qizil "E" harfi. Xuddi shu SB uchun boshqa rasm bor (rasm # 11). Eskadron komandirlarining samolyotlarida taktik raqam o'rniga "E" harfi ishlatilgan.
Boshqa fotosuratni ko'rish bizga yangi nuqtai nazarni beradi, ilgari qo'nish joyida turgan samolyotlar sezmagan. 12 -rasmda och kulrang CSS orqasida yana samolyotlar borligi ko'rsatilgan …
Keyingi rasmda "yashil tepa, ko'k tubi" sxemasi bo'yicha bo'yalgan, aerodromni bombardimon qilish paytida yo'q qilingan SB aniq ko'rsatilgan. U 2 -sonli oq quyruq va o'ziga xos qizil qalpoqchaga ega. Uning oldida ochiq rangdagi boshqa SBning qoldiqlari turibdi (13 -rasm). Kuyruk raqami "3" bo'lgan (14-rasm) SB ham, ehtimol, havo bombasidan to'g'ridan-to'g'ri zarba olgan.
Dumida qizil "beshlik" bo'lgan och kulrang SB burunida cho'tka bilan ishlangan yashil dog'lardan iborat qiziqarli kamuflyaj bor. 15 -sonli fotosurat shuni ko'rsatadiki, bu dvigatelning old oynasi radiatorlari bo'lgan erta seriyali avtomobil.
Standart sxema bo'yicha bo'yalgan oq raqamli "13" I-16 dastlab umumiy maydonning markazida, 4-sonli SB dumining yonida suratga olingan, lekin keyinroq u sudralib olib kelingan. taqa shaklidagi hovli.
Tadqiqot jarayonida biz Internetda voqealar joyini ko'rsatmagan holda paydo bo'lgan boshqa fotosuratlar guruhiga e'tibor qaratdik, lekin "E" dumli, U-2 № 1 samolyotining fotosuratlari bilan birga. va biz tasvirlab bergan IL-2. Unda radio antenna ustunli I-153 14-sonli ilgari ko'rilmagan tasvirlar mavjud (17 va 18-sonli fotosuratlar). Xuddi shu DB-Zf №11 tasodifan samolyotni "bog'lashga" yordam berdi. Uning fotosuratini sinchkovlik bilan o'rganib chiqqach, chap pastki burchakda I-153 topildi va dvigatellari olib tashlangan, keyinchalik DB-Zf bilan 7-raqamli va Pe-2 oq qatorli SB topildi. fonda. Bundan tashqari, rasmda xuddi shu daraxt bor, orqa tomonda yo'l bo'yida turibdi.
Endi 2 va 3 -sonli angarlar orasidagi hovlining ichki tomoniga murojaat qilaylik. 19-rasmda dvigatel va chap qanot pristavkalari bo'lmagan, yashil-ko'k rangdagi SB va "8" raqamli oq dumli I-16, 29-sonli quyruqli 2-sonli ochiq kulrang I-153 tasvirlangan. Bundan tashqari, turli xil samolyotlarning ko'plab bo'laklari va qismlari sayt atrofida tarqalgan.
Bizda mavjud bo'lgan ma'lumotlarni tahlil qilib, biz aerodromning nemis kameralari linzalariga tushgan qismining taxminiy rejasini tuzdik. Aleksandr Korneev bizga o'sha joyning zamonaviy fotosuratini yuborish orqali binolarni erga ulashda katta yordam berdi (21 -rasm). Ma'lum bo'lishicha, bacasi va yon tomoni kengaytmali xarakterli oq ikki qavatli bino shu kungacha qisman saqlanib qolgan. 90 -yillarning boshlariga qadar bu o'quv binosi edi, lekin hozir mahalliy aholi asta -sekin bu tarixiy binoni g'ishtlarga aylantirmoqdalar.
Quvur tufayli uy sun'iy yo'ldosh tasvirlarida aniq ko'rinadi (22 -rasmda u o'q bilan ko'rsatilgan). Bu 1941 yilda aerodrom binolari qaerda joylashganligini aniqroq tasavvur qilishga yordam berdi - 1, 2, 3, 4 -sonli angarlar va taqa shaklidagi hovlini tashkil etuvchi ikkita bino (22 -rasmning pastki qismini ko'ring). Afsuski, na binolar, na angarlar shu kungacha saqlanib qolgan.
22 -rasm, Bobruisk harbiy aerodromining zamonaviy sun'iy yo'ldosh tasviri. Quyida (qisqartirilgan miqyosda) 1941 yilda angarlar va boshqa binolarning taxminiy joylashuvi ko'rsatilgan. Qisman saqlanib qolgan yagona bino oq rangda aylantirilgan
XULOSA
Arxiv materiallarini nemis fotosuratchilarining suratlari bilan o'rganish va taqqoslash natijasida biz Bobruisk aerodromida kameralar tomonidan yozib olingan samolyotning bir qismini aniqladik.
13 -BAA avtomashinalari va Bobruisk aerodromida 22 -iyungacha to'plangan samolyotlardan boshlaylik. Keellarda "kepkali" SB - bu 24 -SBAP samolyotlari. Bu taktik belgilar polkning mashinalarida Qishki urush paytida paydo bo'lgan. Bu mashinalarning o'nga yaqini aerodromda qoldi, ulardan to'rttasida 2, 3, 4 raqamlari bor va bitta raqam aniqlanmagan - kepkalar aniq ko'rinadi. Su -2 - 97 -chi BBAP samolyotlari, bu yo'nalishda bunday materialga ega bo'lgan boshqa polklar yo'q edi.
Och kulrang SB quyruq raqami 5 va dvigatellarning frontal radiatorlari 121 -SBAP 13 -BAAga tegishli edi. Hujjatlarda qayd etilganidek, bu polk "Irkutsk zavodining eski seriyali" mashinalari bilan qurollangan edi. Quyruqda "E" harfi bo'lgan SB, ehtimol, 10 -chi SBAPning 39 -chi SBAPiga tegishli edi (rulning yuqori chetidagi qizil chiziq 24 -chi SBAPning "qopqoqlari" dan farq qiladi). USB samolyoti 24 -SBAPga tegishli edi.
Il-2-74-ShAP 10-SAD uchun mo'ljallangan avtomobil, Pe-2 esa 13 va 16-SBAPlarda uchgan 28 samolyotdan biridir.
RGK 3-havo korpusidan DB-Zf samolyoti. Hujjatlarga ko'ra, 98 -DBAPdan shunday bombardimonchi ishlab chiqarilgani ma'lum
22 iyun kuni kechqurun jangovar shikastlanish tufayli Bobruiskga majburiy qo'ndi. Hujjatlarga ko'ra, ikkinchi DB-Zf qaysi qurilmaga tegishli ekanligini aniqlashning iloji bo'lmadi, lekin bu hududda faqat 98 va 212-DBAP samolyotlari ishlagan, shuning uchun mashinalar yuqori ishonch bilan taxmin qilish mumkin. bu polklardan edi.
22 -iyun kuni chegaradagi hududlardan bo'linmalar Bobruisk aerodromiga ko'chishni boshladilar. Asosiy "mehmonlar" 10 -SAD samolyotlari edi. Dushman havo hujumlaridan katta yo'qotishlar tufayli bu bo'linma avval Pinskga, keyin Bobruiskga ko'chishga majbur bo'ldi. Agar bombardimonchilar bilan hamma narsa aniq yoki ravshan bo'lsa -16 SB 24 -chi SBAP tarkibiga kirdi va Teikichi va Novo Serebryanka aerodromlariga uchdi va biri Bobruiskda qoldi, keyin jangchilar va hujum samolyotlari bilan hamma narsa ancha murakkab..
10 -SAD hujjatlarida 22 -iyun kuni 123 -IAP Imenin aerodromidan Pinskga (turli manbalarga ko'ra, 10, 13 va 18 birlik) va Prujani aerodromidan (33 IAP) ko'chirish to'g'risida eslatib o'tilgan. va 74 ShAP u erda joylashgan edi) - diviziyaga tegishli yana beshta samolyot.
Buni 123 -IAP qo'mondoni o'rinbosari kapitan Savchenko ZAPOVO Harbiy -havo kuchlari qo'mondonligining 23.06.141 yildagi hisobotida tasdiqlaydi: "10 -SADning shtab -kvartirasi evakuatsiya qilindi, men Pinskda qaerda o'tirganimni bilmayman, Men terma jamoalar jangchilari guruhining boshiman (…) Men bundan keyin nima qilish kerakligi haqida ko'rsatma kutaman."
Qaysi samolyotlar bu guruhlarda bo'lgan, na 10 -SAD hujjatlarida, na polklari hujjatlarida. Afsuski, 10 -chi havo bo'linmasi va uning bo'linmalarining ozgina hujjatlari 1941 yil iyun voqealarini yomon aks ettiradi va materiallarning yo'qolishi yoki boshqa joyga ko'chishi to'g'risida deyarli ma'lumotlar yo'q.
22-iyun holatiga ko'ra, 33-IAP 25 I-16 tipidagi 5, 6 I-153, 2 MiG-3, 4UTI-4, 4UT-1 va 2U-2 ni o'z ichiga olgan (polk hujjatlariga ko'ra, barcha transport vositalari Kuplinda o'chirilgan. aerodrom). Biroq, 33 -IAPning barcha hujjatlari (va bu polk hujjatlarida ko'rsatilgan) 22 -iyun kuni Prujani shahrining harbiy ro'yxatga olish bo'limiga topshirilgan. Shunday qilib, TsAMO polkining fondida va 1941 yil iyun voqealariga tegishli hamma narsa oldindan o'ylab yozilgan. 74-chi 22-iyun holatiga ko'ra, 47 I-15bis, 15 I-153 va 4 Il-2 bor edi. 10 -chi SADning jangovar jurnaliga ko'ra, bu polk urushning birinchi kunida Mali Zvodiy aerodromidagi barcha materiallarini yo'qotdi. Biroq, polkning hujjatlariga ko'ra, 22 dan 28 iyungacha 15 ta jang o'tkazdi, 28 ta samolyot va to'rtta uchuvchini yo'qotdi.
33 -chi va 74 -chi polklarning ba'zi mashinalari Bobruiskda tugagan bo'lishi mumkinligiga yana bir dalil - bu nemislar Prujani aerodromida suratga olgan samolyotlar va Bobruisk aerodromidan olingan fotosuratlar. Fotosuratlarda biz turlarning yozishmalarini (I-16 tip 5, I-15bis va I-153) va bir xil samolyotlarni bo'yash sxemalarini qayd etdik.
Shunday qilib, 33 -chi va 74 -chi polk samolyotlarining bir qismi Bobruiskka etib kelgan va kapitan Savchenkoning birlashgan jangchilar guruhi tarkibida 28 -iyunga qadar janglarda qatnashgan deb aytish uchun asos bor va bu haqda hujjatlar yo'q edi. chalkashliklar va tartibsizliklar natijasi … urushning birinchi kunlari …
Endi to'g'ridan -to'g'ri samolyotga boraylik: I -16 5 -turi - 33 -IAPga tegishli edi. Bobruisk aerodromidan olingan fotosuratlarda kamida beshta shunday samolyot ko'rsatilgan. Hamma bir xil rangga ega, shuningdek, taktik sonlarning shakli, joylashuvi va rangi. Bularning barchasi dalolat beradi
samolyotlar bir birlikdan ekanligi haqida. I -15bis - shubhasiz 74 -ShAPga tegishli edi. Bu yo'nalishda bunday materialga ega bo'lgan boshqa polklar yo'q edi. Yashil tepa va ko'k tubli I -153, ehtimol, Prujanydan, lekin polklarning qaysi biri - 33 -chi yoki 74 -chi ekanligini aniqlash mumkin emas. UT-1, shuningdek, 10-chi SAD polklariga tegishli edi, chunki 13-BAAning jangovar tarkibida bunday samolyotlar yo'q edi.
Och kulrang I-153 ning tegishli ekanligini aniqlash dastlab mualliflar uchun alohida muammo tug'dirmadi, chunki 10-SAD hujjatlariga ko'ra, 123-IAP samolyotining 1941 yil 23-iyunda Bobruiskga ko'chirilishi. kuzatilgan. Biroq, Minsk Loshchitsa aerodromida nemislar qo'lga kiritgan samolyotlarning fotosuratlari bilan ishlayotganda, Igor Zlobin Bobruisk aerodromi va Loshchitsa aerodromidan Chaykalarda taktik raqamlarning bir xil ranglanishi va yozilishiga e'tibor qaratdi.
TsAMOda 160 -IAP hujjatlari ishlab chiqilgandan so'ng) taxmin tasdiqlandi! 160 -IAP Minsk viloyatidagi janglardan so'ng, 1941 yil 26 -iyunda Bobruisk shahriga uchib ketdi. 160-IAPni o'z ichiga olgan 43-IIA hujjatlarida, jangovar harakatlar paytida polk 129-IAPdan 10 I-153 ni to'ldirish uchun olgani haqida ma'lumot bor. Ko'rinib turibdiki, bu kapitan Savchenko terma jamoasining samolyotlari va polk raqami 123 dan 129 gacha chalkashib ketishi mumkin edi. Bundan tashqari, 129 -IAP hujjatlarida batafsil ma'lumotlar berilgan, biroq ular hech qanday asbob -uskunalarni topshirish haqida gapirmagan. Shunday qilib, qizil quyruqli ochiq kulrang "Seagulls" 160 -IAP samolyotlari. Bobruisk aerodromi maydonidagi nosozliklar tufayli tashlab ketilgan uchta ikkita (2, 12 va 14) samolyotlarning fotosuratlari bor.
Bizning tergovga jalb qilingan oxirgi shaxslar-oxirgi seriyali ikkita I-16. Afsuski, bu mashinalarning kimligini aniqlab bo'lmadi. Ehtimol, ular Bobruiskka 160 -chi IAP Chaykalari bilan Minskdan (ya'ni ular 163 -IAPga tegishli) yoki mahalliy aerodrom nemis aviatsiyasi tomonidan mag'lubiyatga uchraganidan keyin Baranovichidan uchgan bo'lishi mumkin. 162 -IAP) … Qanday bo'lmasin, bu 43 -IIA mashinalari.
Qizil Armiya Harbiy havo kuchlarini boshqarish jamg'armasi hujjatlaridan ma'lum bo'lganidek, 162 va 163 -IAP keyingi seriyali "eshaklar" bilan qurollangan edi. Xuddi shunday mashinalar bilan qurollangan ZAPOVO havo kuchlarining yana ikkita polki (11 -SADning 122 -chi IAP va 43 -chi IADning 161 -chi IAP) Bobruiskdan uzoqda edi va ularning mashinalari u erda deyarli yo'q edi. Bundan tashqari, 23 iyun kuni Lida shahrida 122 -IAP mag'lub bo'lgani va nemislar Minsk yaqinidagi Machulishche aerodromida oxirgi uchta mashinasini yo'q qilgani ma'lum. 161 -IAP har bir samolyotining taqdirini ushbu polkining moddiy yo'qotishlar ro'yxatida kuzatish mumkin: ularning hech biri Bobruiskda "belgilanmagan" …
