MS-21
Irkut korporatsiyasi ishlab chiqaruvchisi
OKB im. Yakovleva
Birinchi parvoz 2017
Ishlab chiqarilgan birliklar (2017) 1 (4 ta montajda tajribali)
Birlik narxi (2017) - 72 mln (MS-21-200)
91 million dollar (MS-21-300)
MS-21 (XXI asrning magistral samolyotlari)-Irkut Corporation va OKB im tomonidan ishlab chiqarilgan Rossiyaning o'rta masofali samolyoti. Yakovleva. Samolyot 2016 yilda chiqarilgan. 2017 yilning bahorida parvoz sinovlarini boshlash rejalashtirilgan. O'rta masofali samolyot sifatida MC-21 Boeing 737MAX, Airbus A320NEO va Comac C919 avialaynerlariga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi hisoblanadi.
Tarix
MS-21 loyihasining tarixi 2000-yillarda boshlangan. O'sha paytda UAC va butun Rossiya samolyotsozligining asosiy loyihasi SSJ 100 - kelajakdagi Superjet edi. Ishni u bilan boshlashga qaror qilindi, chunki bir vaqtning o'zida juda katta ikkita Boeing va Airbus samolyotlari bilan to'g'ridan -to'g'ri raqobatlashadigan juda katta avialaynerni yaratish juda xavfli hisoblanadi. 2008 yilda SSJ 100 birinchi prototipi sinov parvozini yakunladi. Dasturni amalga oshirish bozorga chiqishdan oldin o'ta og'ir bosqichga yetdi.
SSJ 100 sinovlariga parallel ravishda, yangi, kattaroq va shuhratparast loyiha - MS -21ni yaratish bo'yicha dastlabki ishlar boshlandi. Samolyot Yakovlev va Ilyushinning dizayn byurolari tomonidan ishlab chiqilgan. Dasturning bevosita ijrochisi Su-30 qiruvchi va Yak-130 jangovar o'quv samolyotlarini ishlab chiqaruvchi Irkut korporatsiyasi edi. Shuningdek, Irkut Airbus A320 samolyotlari uchun bir qancha komponentlar ishlab chiqaradi. 2008 yilda Ilyushin Dizayn byurosi loyihani tark etdi va ishlab chiqish Yakovlev konstruktorlik byurosida to'liq davom ettirildi.
Dastlab, rejalar juda katta edi. 2009 yilda MS-21 2013 yilda uchadi deb taxmin qilingan va 2016 yilga kelib samolyot xaridorlarga etkazib berila boshlaydi. Biroq, dizayndagi muammolar, shuningdek, moliyalashtirishdagi qiyinchiliklar dastlabki rejalarni barbod qildi. Samolyotning o'zi yanada rivojlangan va murakkab bo'lib qoldi.
2011 yilga kelib, MC-21-200 (150 o'rinli) o'rniga MC-21-300 (180 o'rinli) ning kengaytirilgan versiyasini yaratishga ustuvor ahamiyat berishga qaror qilindi. Aviakompaniyalarning tadqiqotlari va so'rovlari shuni ko'rsatdiki, katta versiya katta talabga ega bo'ladi (arizalarning 70% -300 modeli uchun). 200 o'rinli MC-21-400ni yaratishni kechiktirishga qaror qilindi, chunki uning yaratilishi dastur byudjetini sezilarli darajada oshiradi.
MS-21 hamkasblariga qaraganda 10-15% ko'proq samaraliroq, 15% engil tuzilishga va 20% operatsion xarajatlarga ega bo'lishi taxmin qilinmoqda.
2012 yilda Irkut va Pratt & Whitney hamkorlik shartnomasini imzoladilar. Samolyotning asosiy elektr stantsiyalaridan biri PW1400G dvigateli bo'ladi. Ikkinchi asosiy elektr stantsiyasi UECda ishlab chiqilgan istiqbolli PD-14 dvigateli bo'ladi (bosh ishlab chiqaruvchi-Aviadvigatel).
2014 yilda Irkutsk samolyot zavodida yangi samolyot ishlab chiqarish maydonlarini rekonstruksiya qilish yakunlandi. Birinchi prototiplarni yig'ish boshlandi.
2016 yil 8-iyun kuni tantanali taqdimot bo'lib o'tdi-Irkutsk aviatsiya zavodida MC-21-300 birinchi prototipi chiqarildi. Birinchi parvoz 2017 yil may oyida rejalashtirilgan.
Samolyot tavsifi
MS-21-tor korpusli, o'rta masofali samolyot. Strukturaviy ravishda, bu past qanotli va ikkita to'xtatilgan dvigatelli klassik avialayner.
Dizayn
MS-21 hozirda dunyodagi eng ilg'or samolyot dizayniga ega. Qo'llaniladigan kompozitsion materiallar hajmi bo'yicha (taxminan 40%), u Bombardier C seriyali (taxminan 40%) bilan teng va Boeing 787 Dreamliner (50%) va Airbus A350 XWB (53) dan keyin ikkinchi o'rinda turadi. %).
Asosiy afzallik va Rossiyada bunday birinchi tajriba uglerodli kompozit materiallardan yaratilgan "qora qanot" dir. Ushbu yangi texnologiya tufayli qanotning og'irligini kamaytirish va mustahkamlik xususiyatlarini saqlab, uning aerodinamik sifatini oshirish mumkin edi. Qisqa muddatda MS-21 qora qanotli o'z sinfidagi yagona samolyot bo'ladi. Shuningdek, quyruq bloki va boshqa ba'zi tarkibiy elementlar kompozit materiallardan yasalgan. Samolyot qanoti Aerokompozit kontserni tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. ONPP Tekhnologii (Russian Technologies) ham kompozit elementlarni yaratishda ishtirok etadi.
Fyuzelyaj Irkut korporatsiyasi va Yakovlev konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. Fyuzelyaj asosan alyuminiy qotishmalaridan qilingan.
Samolyotning shassisi klassik, uch ustunli. Ikki oyoqli asosiy qo'nish moslamasi ikki g'ildirakli shinalar bilan jihozlangan. MS-21-400-ning istiqbolli modifikatsiyasi og'irroq va, ehtimol, to'rt g'ildirakli boglarga ega bo'lishi mumkin. MS-21 uchun shassi Gidromash konserni tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. Materiallar, asosan po'lat va titanium qotishmalari.
Power Point
MS-21 modifikatsiyasiga qarab, har xil kuchga ega ikkita reaktiv dvigatel bilan jihozlangan.
Ikkita asosiy elektr stantsiyasidan foydalanish rejalashtirilgan.
Pratt & Whitney PW1400G tubofan dvigatellari. Dvigatellar hozirda eng ilg'orlari hisoblanadi va MC-21dan tashqari, Airbus A320NEO, Mitsubishi MRJ, Embraer E-Jet E2, Bombardier C seriyali avialaynerlarida ishlatiladi. Dvigatellarning turli xil versiyalari MS-21 ning turli xil versiyalari uchun ta'minlanadi: tortish 12 bilan PW1428G, MS-21-200 uchun 230 tf va MS-21-300 uchun 14, 270 tf. Birinchi prototip MC-21-300 Pratt & Whitney dvigatellari bilan jihozlangan.
PD-14 oilasining ikki pallali quvurli fanatlar dvigatellari. Aviadvigatel konserni (UECning bir qismi) tomonidan ishlab chiqilgan. Dvigatel - bu mutlaqo yangi harakatlantiruvchi tizim va, ehtimol, shunga o'xshash harakatlantiruvchi tizimlar bilan raqobatlasha oladi. 2017 yil uchun dvigatel bir qator sinov va sertifikatlardan o'tmoqda. Seriyali ishlab chiqarishni 2018 yilda boshlash rejalashtirilgan. Samolyotlarning turli xil versiyalari uchun dvigatellarning turli xil versiyalari taqdim etiladi: MS-21-200 uchun 12.540 tf kuchga ega PD-14A va MS-21-300 uchun 14000 tf kuchga ega PD-14.
MS-21-12
Kokpit
MC-21 kabinasi "shisha" dir. U beshta katta formatdagi ko'p funktsiyali displeylardan iborat (katta formatli displeylar ilgari Rossiyada fuqaro aviatsiyasida ishlatilmagan). Qog'oz hujjatlar bilan ishlashni kamaytirish uchun uchuvchilarda elektron planshetlar ham bor.
Boshqarish yon boshqaruv tayoqchalari - yon tayoqlar yordamida amalga oshiriladi. Ixtiyoriy ravishda, idishni qo'shimcha interfeyslar bilan jihozlanishi mumkin:
old oynadagi ko'rsatkichlar (ILS) - uchuvchi yuzi oldida kerakli parvoz ma'lumotlarini aks ettiruvchi shaffof panellar;
sintetik ko'rish, bu vizual ko'rish yo'qolganda (kunduzgi vaqt, ob -havo sharoiti va boshqalar) samolyot atrofidagi bo'shliqning virtual tasvirini kuzatadi.
Samolyot kabinasi, shuningdek, samolyotlarning ko'pgina avionikalari, Radioelektronika Texnologiyalari Konserni (KRET) tomonidan Rokvell Kollinz bilan birgalikda ishlab chiqilgan.
Yo'lovchilar bo'linmasi
MS-21 yo'lovchi kabinasi UAC mafkurasini davom ettirib, yo'lovchilar qulayligini yaxshilash uchun salonni va o'rindiqlar orasidagi yo'lakni kengaytiradi. Idishning kengligi 3,81 metrni tashkil etadi, bu uni tor korpusli o'rta yuk laynerlari sinfida eng keng qiladi (SSJ 100, o'z navbatida, mintaqaviy laynerlar segmentida ham eng keng kabinaga ega).
Idishning sxemasi ikkita asosiy sinfni qo'llab -quvvatlaydi:
Biznes -klass (C): ketma -ket 4 o'rin 36 of qadam bilan.
Iqtisodiyot sinfi (Y): ketma -ket 6 o'rindiq, 32 dyuymli qadam
Yilni iqtisod klassi: ketma-ket 6 o'rindiq, 28-29 step qadam.
Salonlar ikki toifali va bitta sinfli bo'lishi mumkin.
Idishning kengayishi tufayli o'rindiqlar orasidagi yo'lakni kengaytirish mumkin bo'ldi, bu esa samolyotda yo'lovchilarning o'tirishini soddalashtirish va tezlashtirish imkonini beradi. Bundan tashqari, bu yo'lovchilarga hatto kabina aravachalari bo'lganida ham erkin harakatlanishiga imkon beradi (ilgari aravachalar yo'lning butun kengligini egallagan, yo'lni to'sib qo'ygan).
Kattalashtirilgan kabina, shuningdek, kengroq yuk ko'tarish qutilarini o'rnatishga imkon berdi.
Yo'lovchilar xonasi mikroavtobus salonidagi mikroiqlimni yaxshilaydigan eng yangi tizim va uskunalar bilan jihozlangan. Buning yordamida parvoz paytida shovqinni kamaytirish, atmosfera bosimini oshirish va haroratni nazorat qilishni yaxshilash mumkin edi.
Yo'lovchilar bo'linmasi tizimini ishlab chiqish Nauka NPO tomonidan Hamilton Sundstrand (AQSh) bilan hamkorlikda amalga oshiriladi. Ichki makon C&D Zodiac (Frantsiya) tomonidan yaratilgan.
O'zgartirishlar
MS-21-200-bu samolyotning eng yosh versiyasi. Bir sinfli sxemada 165 yo'lovchiga mo'ljallangan. Uchish og'irligi 72,5 tonnagacha bo'lgan, u PD-14A yoki PW1428G eskirgan dvigatellari bilan jihozlangan. Modelga talab kam bo'lganligi sababli, -300dan keyin ikkinchi model yaratiladi.
MS-21-300-asosiy va kattaroq versiya. Korpus MS-21-200 ga qaraganda 8,5 metrga uzaygan. Sig'imi 211 yo'lovchiga mo'ljallangan. Uchish og'irligi 79,2 tonnagacha, PD-14 yoki PW1431G dvigatellari bilan jihozlangan. MC-21-300 katta talabga ega va bozorga birinchi bo'lib chiqadi. Birinchi prototip-MS-21-300 modifikatsiyasi.
MS-21-400--300 modelining kattalashtirilgan versiyasi. Bir qator dizayn o'zgarishlari, kattalashtirilgan qanoti va to'rtta ustunli shassi. 230 yo'lovchiga mo'ljallangan. Uchish og'irligi 87, 2 tonna, u 15, 6 tf gacha tortish kuchiga ega PD-14M dvigateli bilan jihozlangan. Oilaning boshqa laynerlari bilan taqqoslaganda dizayndagi jiddiy o'zgarishlar dastur byudjeti va xavfini oshiradi. Shu munosabat bilan MS-21-400 ni yaratish kechiktirildi.
Kelgusida oilaning kattaroq samolyotlarini yaratish variantlari, shuningdek, diapazoni kengaytirilgan modifikatsiyalar ko'rib chiqilmoqda. Biroq, 2017 yilda oilani yanada kengaytirish bo'yicha aniq rejalar yo'q.
Buyurtmalar va etkazib berish
2017 yil uchun Irkut korporatsiyasi yuzdan ortiq samolyotlarni tanlash imkoniyatiga ega bo'lgan taxminan 170-180 ta samolyotga buyurtmalarga ega. Eng yirik mijozlar - Ilyushin Finance (63 ta samolyot + 22 ta variant) va Aeroflot (50 ta samolyot + 35 ta variant). Chet ellik mijozlar: Ozarbayjon AZAL va Misr Qohira aviatsiyasi.
Seriyali ishlab chiqarishni 2018 yilda ishga tushirish rejalashtirilgan. Bir necha yil ichida ishlab chiqarish maqsadga etkaziladi - yiliga 70 ta samolyot.
Irkut korporatsiyasi 20 yil ichida mingga yaqin samolyot ishlab chiqarish va etkazib berishni rejalashtirmoqda.
Musobaqa
MS-21-bu o'rta masofali samolyot. Bu joyni deyarli butunlay Boeing 737 va Airbus A320 samolyotlari egallaydi. Xitoyning yangi Comac C919 samolyoti ham buni da'vo qilmoqda. O'rta masofali samolyotlar bozori dunyodagi eng yirik hisoblanadi - sig'imi 100 dan ortiq bo'lgan barcha tijorat samolyotlarining taxminan 78 foizi aynan shunday samolyotlardir. Bundan tashqari, 20 yil ichida ushbu turdagi 30 mingdan ortiq samolyotlar sotiladi.
Elektr stantsiyalarining kuchi va samaradorligi xususiyatlariga ko'ra, MC-21 raqobatchilarga o'xshaydi (ko'pincha dvigatellar bir xil yoki juda yaqin). Aerodinamik sifat va dizayn jihatidan samolyot hozirgi vaqtda dunyodagi eng ilg'or samolyot hisoblanadi. Bu, avvalgi avlod A320 va Boeing 737 samolyotlarini 12-15 foizga, A320NEO va Boeing 737MAX avlodlarini 6-7 foizga ortda qoldirish imkonini beradi.
Shuningdek, samolyotning afzalliklarini uning analoglari bilan taqqoslaganda katalogning pastligi deb hisoblash mumkin (garchi C919 arzonroq bo'lsa ham).
Astarlar narxini taqqoslash:
Biroq, katalog qiymati samolyot tanlashda faqat bitta omil hisoblanadi. Shartnoma tuzishda ishlab chiqaruvchilar jiddiy moliyaviy variantlar paketini taklif qilishadi (sotib olish yoki lizing imkoniyatlari, kredit stavkalari va boshqalar). Shu nuqtai nazardan, ko'p yillar davomida qurilgan Airbus va Boeing kompleks savdo tizimi Rossiya va Xitoy raqobatchilaridan ancha ustun turadi.
Bundan tashqari, tijorat samolyotlarini etkazib berish katta, keng va samarali texnik tarmoqni talab qiladi.
butun dunyoda xizmat. Ko'pincha, bunday tarmoqni qurish samolyotni o'zi qurishdan ko'ra qiyinroq bo'lishi mumkin.
Bozorga kirishni qiyinlashtirayotgani shundaki, ko'pchilik aviakompaniyalar allaqachon etkazib beruvchini tanlagan. 2025 yilgacha ushbu samolyotlar bozorining 75 foizga yaqini shartnoma tuzilgan.
Shunga qaramay, xususiyatlar va istiqbollarni hisobga olgan holda, MC-21 samolyotining jahon bozorining ma'lum bir qismini egallashi juda mumkin bo'lgan vazifadir.
