2017 yil 18 dekabrda Amarilloda (Texas) o'tkazilgan Bell V-280 "Velor" istiqbolli Amerika tiltrotorining birinchi muvaffaqiyatli sinovi haqidagi ma'lumot rus va xorijiy Internetda e'lon qilingandan so'ng, ko'plab tanqidlarga duch kelish mumkin. "tiltrotor" sinfiga qarab. Ushbu turdagi rotorga xos bo'lgan asosiy texnologik kamchiliklardan quyidagilar ko'rsatiladi: pastelning aylanish mexanizmining past ishonchliligi va barqarorligi (MV-22B "Osprey" holatida) yoki vintli modulning aylanish mexanizmi. sobit spiral va burchakli vites qutilaridan boshqariladigan bo'g'inli uzatma (V-280 "Valor" holatida); murakkab meteorologik sharoitda gorizontal yoki vertikal parvozga o'tish rejimida boshqaruvning o'ta murakkabligi va xatti -harakatlarining oldindan aytib bo'lmaydiganligi; Toroidal printsipga muvofiq havo oqimining burilishi natijasida (pichoqlar uchlari bilan tasvirlangan aylana bo'ylab) ko'tarilish kuchining keskin pasayishi "burilish halqasi" hodisasining mavjudligi. sodir bo'ladi, bu oxir -oqibat boshqarilmaslikka va mashinaning qulashiga olib keladi. Iqtisodiy muammolar orasida, masalan, Osprey uchun 80 ming dollar bo'lgan avtomobillarning uchish soatining katta qiymati ko'rsatilgan.
Keling, tartib bilan boshlaylik. Shubhasiz, Osprey va Valorni taqqoslaganda, Allison T406-AD-400 turbopropli dvigatelli aylanadigan nasellalarning ishonchliligi borligini ta'kidlash mumkin, chunki turbina milidan pervanaga aylanadigan uzatuvchi uzatish moslamalari yo'q. Bu haqiqatan ham shunday. Shunga qaramay, V-280 "Valor" tiltrotorli elektr stantsiyalarining yangi dizayni Ellisonga qaraganda tengsiz katta afzalliklarga ega. T64-GE-419 HP dvigatel nasellari (General Electric tomonidan ketma-ket ishlab chiqariladi) gorizontal holatda, spiral va burchakli vites qutilari bilan birga; faqat vida guruhi va bo'g'inli uzatma aylanadi. Nima degani bu?
Birinchidan, vintli modul ko'tarish ustida ishlayotganda, eng oddiy va yuqori quvvatli pervanelli vint, atrof-muhitning salbiy ta'siriga (chang, qum va boshqalar) ko'proq ta'sir qiladi, vites qutilari esa filtr va ikkita modulli dvigatel nassellari ichiga joylashtirilgan. Bu sizga uzatish tezligi buzilishining oldini olish imkonini beradi (bu xususiyat 2017 yil 30 -avgustda "Aviationist" fotosurat materialida aniq ko'rinadi, u erda N280BH davlat raqami bo'lgan avtomobil Bell yig'ish markazida yer tebranish sinovidan o'tgan. Amarilloda: vintli bloklar ko'tarilgan fotosuratda, jamoat mulkining asosiy haydovchi elementlari yo'qligi ko'rsatilgan). Qolaversa, qidiruv-qutqaruv operatsiyasining oxirgi bosqichida yoki dengiz piyodalarining past balandlikda qo'nishi paytida, transport vositasi uzatilgan uzatish tugunlariga zarar etkazishi mumkin bo'lgan dushman o'qotarlari tomonidan o'qqa tutilganda, bunday noselli arxitektura kamroq himoyalanadi.
Ikkinchidan, V-280 Valor nassellalarining gorizontal joylashuvi Osprey aylanadigan dvigatellariga qaraganda yana ikkita shubhasiz afzalliklarga ega. Birinchidan, bu sirtda bo'lgan vaqtda tiltrotor atrofidagi yon yarim sharlarning to'liq ko'rish maydoni, shuningdek, bu yo'nalishlarda o'q otuvchi tomondan to'liq yong'inga qarshilik ehtimoli. qo'nish. Ammo eng muhim ustunlik-bu mashinalar yaqinlashayotgan paytda MV-22A / B / C "Osprey" tiltrotor pichoqlarining uchi atrofida faol paydo bo'lgan "girdobli halqa" effektining ta'sirini ko'p marta kamaytirishda. tushish tezligi taxminan 7 - 8 m /bo'lgan vertikal qo'nish. Ma'lumki, tiltrotor ostidagi pervanellar uchib ketgan maydonga ko'tarilgan bosim maydoni, shuningdek, Allison T406-AD-400 HPT shtutserlarining qo'shimcha reaktiv tortilishi tufayli kuchaytirildi, bu esa yanada katta ko'rinishga olib keldi. "girdob halqasi". Bu turbina shtutserining tortish vektori butun boshcha bilan bir xil yo'nalishda burilib ketganligi tufayli sodir bo'ldi. Natijada, hosil bo'lgan bosimning "yostig'i" toza havo oqimini pervanel atrofiga surdi, shundan so'ng u toroidal girdobga burildi va ikkala pervanelning ko'tarilish kuchini sezilarli darajada kamaytirdi. Shu munosabat bilan, Ospreylar oilasining konvertiplanlari bir nechta samolyot halokati sodir bo'lgan.
V-280 "Valor" da, vintli modullar "hover" rejimida vertikal holatga kelganda ham, T64-GE-419 HPT naychalari gorizontal harakatlanishni yaratishda davom etmoqda, buning natijasida yuqori pervanel ostidagi bosim yostig'i notekis bo'lib qoladi va "girdob halqasi" paydo bo'lmaydi; yoki sodir bo'ladi, lekin o'nlab marta kamroq. Ushbu qarorni tiltrotor kontseptsiyasini shakllantirishda asosiy deb hisoblash mumkin. Va bu aynan shu turdagi samolyotlarning paydo bo'lishiga imkon beradi, lekin ular butunlay boshqa bosqichda, ular texnik imkoniyatlarini to'liq ishga sola oladilar.
Kuzatuvchilarning turli xil parvoz rejimlarida konvertatsiya qilinadigan samolyotlarni boshqarish qobiliyati bilan bog'liq muammolar, shu jumladan og'ir meteorologik sharoitda uchish va qo'nish haqidagi mulohazalariga kelsak, xabardorlik ham yo'q. Hatto 2000-yillarning boshlarida Bell Helicopter va Boeing Rotocraft Systems tomonidan ishlab chiqarilgan eng yangi Ospreysdan ham kichik o'lchamli raqamli inertial navigatsiya tizimi (INS) LWINS (Lightweighter ichki navigatsiya tizimi) bilan jihozlangan, ular AN / ARN bilan birgalikda. -147 VHF diapazonli kompyuterlashtirilgan navigatsiya qabul qiluvchisi (MIL-STD-1553B multipleks ma'lumotlar shinasi yordamida INS ga ulangan) va boshqa yordamchi tizimlar avtomobilni o'ta og'ir sharoitlarda ham nazorat ostida ushlab turish imkonini berdi. Bundan tashqari, ikkita AN / AYK-14 kompyuterlari jangovar topshiriqni tezda bajarish uchun ishlatiladi.
Binobarin, yanada samarali bort kompyuteri bilan yanada rivojlangan inert navigatsiya tizimi bilan jihozlangan, istiqbolli V-280 "Valor" tiltrotori, eng qiyin meteorologik sharoitda va har qanday vaqtda uchish vazifalarini yaxshiroq uddalaydi. erning har xil turlarini hisobga olgan holda kun. Bundan tashqari, mashina uch kanalli takrorlanadigan simli boshqaruv tizimi bilan jihozlanadi. MV-22B "Osprey" bilan taqqoslaganda, Vaylor aerobatik aerobatikasi tarkibida past balandlikdagi uchish uchun radar tizimini topish mumkin bo'ladi, bu mashinaga juda ko'p afzalliklarni beradi. dushmanning bir komponentli er usti havo mudofaasini yengishda.
Shuningdek, ba'zi sharhlovchilarimizdan, T64-GE-419 turboprop dvigatellaridan birining ishlamay qolishi "mashinaning havodagi to'liq muvozanatini buzilishiga olib keladi va uning oqibatida boshqaruvni yo'qotadi" degan gapni eshitish mumkin. " Biroq, bu erda ham jiddiy xato bor. MV-22B harakatlantiruvchi dvigatelining dizayniga muvofiq, V-280 "Valor" qanotli qovurg'alardagi relefli teshiklardan o'tuvchi ikkala nasel o'rtasida sinxron pervanelli valga ega. Buni "Bell vertolyoti" yig'ish sexida NB280BH sinov taxtasining yig'ilgan samolyotining o'ng dvigatel nasselining yon tomondan olingan fotosuratlari tasdiqlaydi. Qanot kesimida siz ikkita teshikni ko'rishingiz mumkin, ulardan biri gorizontal (samolyot) holatiga keltiriladigan vintli modulni qulflashga xizmat qilishi mumkin, ikkinchisi esa faqat sinxronlash milini o'rnatish uchun mo'ljallangan. Agar dvigatellardan biri ishlamay qolsa, ikkinchisi yuqori quvvatli ishlay boshlaydi va dvigatel sinxronizatsiya milidan ishlamay qolganda, burilish burchagining tishli qutisiga teng ulush beradi. Shuning uchun, qo'shimcha yuklamasdan, tiltrotor bitta dvigatelga bemalol tushishi mumkin (asosiysi shundaki, vites qutisi va kardan buzilmasdan qoladi).
Keling, yangi uchinchi avlod avtomashinasining taktik va texnik imkoniyatlarini ko'rib chiqishga o'tamiz, shuningdek, V-280 "Valor" ni ko'p yillik funktsional rotor sifatida ko'rib chiqamiz. Osprey "CV-22B (AQSh SSO uchun) va MV-22B modifikatsiyalari (USMC uchun), shuningdek UH / MH-60" Blackhawk "oilasining vertolyotlari. Avvaliga shuni ta'kidlash kerakki, Vaylor korpusining dizayni Black Hawk vertolyotlari oilasining korpusi bilan maksimal darajada birlashtirilgan (uch g'ildirakli uchish-qo'nish moslamasi bo'lgan yarim monokok, lekin tortiladigan turdagi). Biroq, butun metall korpusli konstruktsiyali Blackhawk-ning asosiy versiyalaridan farqli o'laroq, kabina eshiklari, elektr stantsiyasi qopqog'i va tokchasida shisha tolali kevlar o'lchamlarini qisman ishlatish, V-280 "Valor" yordamida bir qismli kompozit korpus oldi. uglerod tolasi. Ushbu dizayn ikkita muammoni hal qiladi: u samarali tarqalish yuzasini (EPR) sezilarli darajada kamaytiradi, shuningdek, vertolyotning massasini kamaytiradi, rotorli samolyotlarning kuch-quvvat nisbati va uchish masofasini oshiradi. Siz allaqachon tushunganingizdek, Blackhawk kokpitining o'xshashligi, shu jumladan 14-16 dengiz piyodalari / maxsus kuchlari, USMC va AQSh Maxsus Operatsiyalar kuchlariga transport vositasini xodimlarning tajribasiga moslashtirishga imkon beradi.
Bu tiltrotorning radar imzosining pasayishiga, shuningdek, elektromagnit to'lqinlarning ko'p qismini o'zlashtiradigan va burchak qismi 85 ° dan yuqori bo'lgan V-shaklidagi ikki qanotli dumli quyruq yordam beradi. "Vaylors" ning ketma -ket namunalari uchun pervanel pichoqlari ham uglerod tolasi asosida tayyorlanishi kerak, buning natijasida hisoblangan RCS atigi 0,7 - 1 kv. m, bu turdagi samolyotlar uchun juda munosib. Ushbu parametrlar tufayli istiqbolli V-280 konvertorlarini er usti, er usti va havo radar tizimlari orqali aniqlash diapazoni MV-22B "Osprey" ga qaraganda taxminan 2, 5, hatto 3 baravar kam. Bu sifat uchuvchilar va AKM bo'linmalari uchun dushmanning zenitga qarshi komponenti qisman bostirilgan operatsiya teatrlari uchish va qo'nish nuqtai nazaridan ancha katta ufqlarni ochadi (va samolyotda ta'sirli "bo'shliqlar" mavjud) havo bo'shlig'ining kuzatilmagan joylari ko'rinishidagi raketalarga qarshi "qalqon") yoki zenit-raketa bo'linmalari va polklarining operatorlari taxtalardan yuzlab Tomahawks va JASSM-ERlarning katta raketa hujumini qaytarish vazifasini bajaradilar. Ogayo shtatidagi suv osti kemalari, Arleigh Burk esminetslari, shuningdek, ovozdan tez uchuvchi B -1B "Lancer" strategik bombardimonchilarining zarba modifikatsiyalari.
V-280 "Valor" tiltrotorining qimmatli fazilatlari, MV-22B bilan taqqoslaganda, havo mudofaasi eng zich bo'lgan hududlar bo'ylab uchish, shuningdek, dushmanning chuqur orqa qismiga deputatni qo'ndirish qobiliyatidir.. "Valor" texnologik arsenalida bunday qobiliyatlarni amalga oshirish uchun 4750 ot kuchiga ega juda tejamkor va yuqori torkli T64-GE-419 dvigatellari mavjud. solishtirma iste'moli 0,292 kg / kVt * soat. Ularning kuchi T406 (AE 1107C -Ozodlik) kuchidan atigi 35% kam bo'lishiga qaramay, jang maydoni Ospreynikidan 2 - 2 barobar katta (725 km, 1480 - 1550 km). Masalan, agar "Osprey" CV-22B CV-22B, Ruminiya hududidan ko'tarilib, zo'rg'a Krasnodar o'lkasining Qora dengiz sohiliga yaqinlasha oladigan bo'lsa, ularni rus A- tomonidan tezda aniqlanadi va aniqlanadi. 50U AWACS samolyotlari katta radar imzosi tufayli 450 km dan oshiq masofada, keyin S-300V4 havo hujumidan mudofaa tizimining hisob-kitoblari bilan ufqdan ham uzoq masofada, yangi 9M82MV raketalari yordamida muvaffaqiyatli yo'q qilindi. faol radar qidiruvchi, keyin V-280 "Valor" dan foydalanganda siz to'liq rasmni ko'rishingiz mumkin.
Qora dengiz va Kavkaz opera teatridagi taxminiy mintaqaviy mojaroni hisobga olgan holda, 1500 km qattiq jang radiusi va past radar imzosidan foydalanib, Ruminiya hududidan uchib ketgan pardachilar osonlikcha yengib o'tishlari mumkinligini hisobga olish kerak. radar yordamida ko'rish qiyin bo'lgan Shimoliy Kavkaz mintaqalarida MTRning kerakli qo'nish nuqtasiga etib boring … MTR qo'nish zonasiga kelish vaqtini yashirish uchun V-280 "Valor" uchuvchilari Gruziya hududidagi tog 'tizmalari orqali past balandlikdagi parvoz rejimidan foydalanishlari mumkin, bunda marshrutning asosiy qismi. Qora dengizning janubiy qismidan neytral havo hududida o'tish. Va eng muhimi, Ospreysdan farqli o'laroq, traektoriyaning ushbu qismidagi yo'lboshchilarga KC-135, KC-10A "Extender" yoki M330 MRTT kabi havo tankerlari bilan yonilg'i quyish kerak bo'lmaydi, ular katta EPR tufayli bir zumda bo'ladi. Qrim respublikasi va Kuban haqida ogohlantiruvchi A-50U samolyotlariga tahdid mavjudligini ta'kidlang. V-280 qopqoqli samolyotlarning katta assortimentining hozirda xizmat qilayotgan aylanadigan qanotli samolyotlardan asosiy taktik va texnik ustunligi aynan mana shu. Ushbu tiltrotorning tezligi soatiga 560 km bilan cheklanishi kerak, bu Ospreynikidan yomon emas.
Ushbu tiltrotorning xususiyatlariga asoslanib, shuni aytish mumkinki, mashina AQSh dengiz piyodalari bo'linmalarini operatsiya teatriga olib borish uchun emas, balki "yashil beretlar" ning dushman hududiga, uzoq masofali reydlari uchun mo'ljallangan. G'arbning ba'zi manbalari tomonidan aytilganidek, sabotaj va razvedka operatsiyalarini amalga oshirish uchun ba'zi strategik ahamiyatga ega ob'ektlar yaqinida. Vaylor quvvat arxitekturasida yordamchi quvvat bloki (markaziy bo'limda CV / MV-22B mavjud) ko'zda tutilganmi, hozircha noma'lum; muhim vaziyatlarda transport vositasining omon qolish qobiliyati uning mavjudligiga bog'liq.
Ta'kidlash joizki, V-280 ishlab chiqaruvchisi, AQSh Mudofaa vazirligi homiyligidagi Team Valor konsorsiumi nafaqat Bell Helicopter, Lockheed Martin va General Electric kabi Amerika kompaniyalarining bo'linmalarini, balki Isroil konsernining bo'linmasini ham o'z ichiga oladi. Isroil aerokosmik sanoati ". Ko'rinib turibdiki, Xel Xavir hanuzgacha G'arbiy Osiyo mintaqasidagi turli xil maxsus kuchlarni ko'p sonli maxsus kuchlarini o'tkazishga qodir yuqori tezlikli va ko'p funktsiyali aylanadigan qanotli platformalarga qiziqadi. IDning Osprey tiltrotoriga bo'lgan qiziqishi 2009 yilga borib taqaladi, lekin qariyb o'n yil mobaynida u CH-53K King Stallion harbiy transport vertolyotini tanlagani uchun Isroil yuqori martabali amaldorlari tomonidan jiddiy tanqidlarga uchradi. Ehtimol, bu aynan o'ta xavfli va hal qilinmagan "girdob halqasini" shakllantirish muammosidan kelib chiqqan bo'lishi mumkin. V-280 "Valor" dagi bu hodisaning ehtimoli vertikal pervaneli gorizontal burg'ulash bilan turbinli dvigatelning yangi konfiguratsiyasi tufayli pastroq darajadagi tartibdir, shuning uchun yangi mashinaga buyurtma berish ehtimoli. ID juda yuqori darajada qolmoqda.
Nacelle dizaynini loyihalash va takomillashtirishda qiziqarli tafsilot - bu ishlab chiquvchilar intilayotgan infraqizil ko'rinishning kamayishi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki V-280 "Valor" tiltrotorining havo operatsiyalarining aksariyati dushmanning MANPADS qo'shilish zonasiga kirishi mumkin bo'lgan sharoitda amalga oshiriladi. Hozirgi vaqtda bu haqda biror narsa deyish qiyin, chunki dvigatel nayzasida tekis nozul yo'q. Shunga qaramay, siz HPT T64-GE-419 gazlarini tozalash uchun 2-nozulli tizim mavjudligiga e'tibor qaratishingiz mumkin. Bu erda ikkita variant bor: yo ishlab chiquvchilar sovutish uchun transmissiya orqali havo oqimining yanada samarali aylanishi uchun ichki ikkinchi nozulni (vites qutisi bo'linmasida) ishlatgan yoki chiqindi gazlar oqimidan infraqizil nurlanishni kamaytirishga harakat qilgan. qo'shni ko'krakdan sovuq havo bilan aralashtirish orqali HPTdan; Ammo bu nuqta juda noaniq ko'rinadi, chunki infraqizil nurlanishni kamaytirish uchun chiqindi gazlar odatda atmosfera havosi bilan dvigatel nasselining maxsus qo'shimcha zanjirida aralashtiriladi, uni yashirin strategik qanotli raketa AGM-129A ACMda kuzatish mumkin. Shu bilan birga, yuqoridagi fikrlar istiqbolli Osprey konvertorlarini ko'p funktsiyali platformalar sifatida ishlatishning barcha imkoniyatlari va muammolarini tasvirlamaydi.
Shunday qilib, 2014 yildan boshlab, Bell vertolyotining shtab-kvartirasi nafaqat V-280 versiyasidagi transport-qo'nish mashinalari, balki AV-280-ning zarbali versiyasi ham rivojlanganligini e'lon qildi. Bu borada "Vaylors" bir qancha afzalliklarga ega. Kokpitning qattiq hajmi sizga kerakli miqdordagi raketa va bomba qurollarini joylashtirishga imkon beradi, bu esa nurni qaytaruvchi sirtga hech qanday ta'sir qilmaydi. Yukning 4540 kg og'irligiga asoslanib, 30 ta GBU-53 / B SDB-II ("Kichik diametrli bomba II") AGM-158 JASSM-ER 4 ta taktika ultra uzoq masofali qanotli raketalari, yoki IR-kanal, faol millimetrli Ka-diapazonli radar kanali va standart yarim faol lazerli yo'l-yo'riqli kanal bilan ifodalanadigan, uch bandli, uchburchakka qarama-qarshi boshli, o'nlab istiqbolli taktik JAGM raketalari.
JASSM-ER holatida, biz operatsion teatrning istalgan qismidan kutilmaganda havoga ko'tarilib, taxminan 2500 km chuqurlikda zarba bera oladigan, aylanadigan qanotli ilg'or zarba majmuasini olamiz. JAGM holatida "Ueylor" qo'shinlarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlaydigan transport vositasiga aylanadi, u 3-4 soat davomida jang maydonida aylanib, dushman zirhli mashinalariga o'ta past balandlikdan va 16 masofada yuqori aniqlikdagi zarbalar bera oladi. -20 km. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, bu dushmanning eskirgan havo hujumidan mudofaa tizimlari, masalan, Tungusska-M1 havo hujumidan mudofaa tizimi yoki Tor-M1 havo mudofaa raketa tizimlari va Osa-AKM bo'lsagina mumkin. Va bu holatda ham, AV -280 hujumidan foydalanishning 100% muvaffaqiyati kafolatlanmaydi, chunki JAGM raketalari (butun Helfair oilasi singari) soatiga 1400-1500 km tezlikka ega, manevr qilmang. traektoriyasi va ikki rejimli qattiq raketa dvigatelining ish vaqtining ko'payishi bilan farq qiladi. Bunday xususiyatlar bilan, ayniqsa, yuqoridagi komplekslar tarkibiga kiruvchi televizion-optik yo'l-yo'riq tizimlari yordamida JAGMni ushlab qolish qiyin emas. JAGMni AV-280 "Valor" dan ishga tushirishga kelsak, bu erda biz "Apachelar" ga o'rnatilgan 1x4 PU M299 standart tortiladigan modullarni ko'ramiz.
SV-280 indeksini berish mumkin bo'lgan V-280 suv osti kemalariga qarshi versiyasida ham ajoyib salohiyat mavjud. Agar shunga o'xshash "Osprey" SV-22B modifikatsiyasida (ishlab chiqarish imkoniyati Bell vertolyotlari va Boeing rotorli tizimlari tomonidan ko'rib chiqilgan bo'lsa) AQSh harbiy-dengiz kuchlari AUG-ga suv osti holati to'g'risidagi ma'lumotlarni faqat 800- Tiltrotorning masofasi va suv osti kemalarini faol va passiv sonar shamshirlar yordamida aniqlash masofasini hisobga olgan holda 900 km, keyin SV-280 uchun shunga o'xshash ko'rsatkichlar 1600 km ga yetishi mumkin. Shu bilan birga, 3-avlod dvigatelining parvoz soatiga texnik xizmat ko'rsatish va uning narxi taxminan 30-50% arzonroq bo'ladi va uni topish ancha qiyin bo'ladi; farqni his eting.
Tiltrotorni "shlang-konus" printsipi bo'yicha havoda yonilg'i quyish paneli bilan jihozlash qobiliyati, shuningdek er yuzasining tayyor bo'lmagan joylariga uchish va qo'nish qobiliyati "Vaylor" ning navbatdagi strategik ustunligini belgilaydi. " - teatrning uchish -qo'nish yo'lagi aerodromlarining tuvallari to'p va raketa artilleriyasidan, shuningdek strategik qanotli raketalaridan zarar ko'rgan qismlarida tiltrotorli eskadronlarni joylashtirish qobiliyati. Bundan kelib chiqadiki, uzoq muddatda (2025 yildan keyin) V-280 bazasida radiotexnik va optik-elektron razvedka uchun aylanadigan qanotli samolyot tizimlari, taktik havo qo'mondonlik punktlari, takrorlovchilar va boshqalar ishlab chiqilishi mumkin..
AQShning www.militaryfactory.com resursida siz V-280-ning ma'lum ishlash xususiyatlaridan tashqari, maxsus kuchlarni potentsialning orqa zonalariga o'tkazish qobiliyatini ko'rsatadigan juda qiziqarli sharhni topishingiz mumkin. dushman: ular davlatlar hududlarini avtomobil radiusi bilan qamrab olishda ifodalanadi. Shunday qilib, ilg'or tiltrotor diapazoni KXDR hududining 100 foizini va Afg'onistonning 90 foizini qamrab oladi. Ammo maxsus kuchlarni Afg'onistondagi Tolibonning olis anklavlariga o'tkazish va Pxenyanga qarshi sabotaj va razvedka harakatlari uchun, mavjud bo'lgan Ospreys, ularning masofasi qisqaroq, lekin o'tkazilgan xodimlar sonidan qariyb 2 baravar ko'p bo'ladi. Bu shuni anglatadiki, Afg'oniston va Koreya-bu qizil seld, ammo AQSh Qurolli Kuchlarining V-280 "Valor" dan foydalanish haqidagi haqiqiy qarashlari Rossiya va Xitoy ishtirokidagi ancha jiddiy va kengroq harbiy operatsiyalar teatrlarini qamrab oladi.
