Amerikaning 5-avlod F-35A "Lightnung" va F-22A "Raptor" qiruvchi samolyotlarining haqiqiy samarali aks etuvchi yuzasi (EOC yoki EPR) haqida juda ko'p afsonalar bor! Mashina muxlislari va g'arbparast kuzatuvchilar kvadrat metrning mingdan bir qismi va hatto o'n mingdan bir qismini, "Lockheed Martin" vakillaridan-shunga o'xshash ko'rsatkichlarni eshitdilar. Shunga qaramay, ob'ektiv texnologik haqiqat shuni ko'rsatadiki, bu koeffitsient Lightning uchun 0,2 m2 va Raptor uchun 0,05-0,07 m2 oralig'ida. Faqat haqiqiy harbiy mojaro paytida, Luneberg linzalari transport vositalaridan qachon olib tashlanishi, har qanday yashirin samolyotni Igla yoki Tomkat radarlari imzosi bo'lgan ulkan radio-kontrastli nishonga aylantirilishini bilish mumkin bo'ladi.
21-asrning istiqbolli ko'p maqsadli qiruvchisining o'g'irligining bir xil muhim ko'rsatkichi-bu kichik infraqizil imzo, bu o'rta va uzoq masofali havo janglarida juda muhim, bu erda dushman qiruvchi uchuvchilari bortli radarlarini o'chirib, faqat tashqi nishonga tayanadi. Belgilangan joy va optik-elektron kuzatuv tizimlarining o'ziga xos "mushuk-sichqon o'yini" boshlanadi, uning g'olibi, albatta, optik joylashuvi (infraqizil) datchiklari sezgirroq va planerning termal imzosi bo'ladi. raqibnikidan past. Bunga qo'shimcha ravishda, bu holda, uchuvchi o'z sezgisiga tayanib, iloji boricha kamdan -kam hollarda qiruvchi samolyotining quyi qismlarini, eng qizib ketgan turbinli gazlarni, dushmanning nazariga qo'yganda, mashinaning to'g'ri boshqarilishi muhim rol o'ynaydi., shuningdek, iloji boricha kamdan -kam hollarda yondirgichning maksimal va yonish rejimlaridan foydalanadi. Bu tadbirlarning kombinatsiyasi havo qarama -qarshiliklarining bunday turlarida ustunlik beradi.
Zamonaviy o'tish davri va 5-avlod taktik qiruvchi samolyotlarining dvigatellari va samolyotlarining to'g'ridan-to'g'ri termal imzosiga kelsak, ularni yuqori aniqlikdagi infraqizil kameralar yordamida ko'rish juda oson, ular yaqinda termal tasvir uskunalari kompaniyalari vakillari uchun modaga aylandi. o'z mahsulotlarini reklama qilish uchun dunyoning turli burchaklaridagi turli aerokosmik ko'rgazmalarga tashrif buyurish. Shunday qilib, yozda Farnborodagi Xalqaro havo ko'rgazmasida "FLIR System" kompaniyasi tomonidan olingan F-35B "Lightning II" amerikalik istiqbolli qiruvchisining infraqizil tasvirlari juda mazmunli asarga aylandi. Rasmga olish FLIR Safire 380-HD maksimal aniqlikdagi infraqizil kamera yordamida amalga oshirildi. Siz nimani kuzatishga muvaffaq bo'ldingiz?
F-35B STOVL vertikal uchish rejimida, eng qudratli F135-PW-600 turbojet dvigatelining yondirgichi ishlayotganda (19507 kgf surish), samolyot korpusining markaziy va quyruq qismlari termal "yorug'lik" ga ega edi. korpusning burun elementlari, ya'ni isitish sodir bo'lmadi. Bu shuni ko'rsatadiki, ishlab chiqaruvchilar ushbu samolyotning IQ-imzosini kamaytirishga yaxshi e'tibor berishgan va shuni aytish mumkinki, bu qiruvchi samolyotni oldingi yarim sharda 10.000-12.000 kgf o'rta tortishish rejimlarida, eng kamida 25-35 km masofadan aniqlash mumkin bo'ladi. OLS-35 (Su-35S) yoki OLS-UEM (MiG-35) kabi OLSdan foydalanish. Mahalliy jangchilar, shu jumladan butun 4+ avlod, aksincha, juda yuqori "yorug'lik" ga ega, chunki dvigatel najellarining quyruq qismi (eng issiq) ochiq arxitekturaga ega va dvigatellarning shaklini aniq takrorlaydi. Dvigatel nayzali va yonish kamerasining konturlari orasidagi bo'shliq bir necha qatlamli issiqlikni yutuvchi materialning qalin konvertini yaratish uchun etarli emas. Boshqa infraqizil vositalar yordamida olingan infraqizil tasvirlar bizning jangovar MiG-29, Amerika Raptor, Evropa tayfuni va frantsuz Rafaelining "yorqinligini" ko'rsatadi.
Bu qatorning oxirgisi eng jiddiy ko'rinadi. "Dassault" muhandislari M88-2 dvigatellarini agregatlar yuzasidan havo shkafi dumigacha termal nurlanish oqishidan mukammal "yopib qo'yishdi". Suratda F-35B kabi "sovuq" dvigatel najellari ko'rsatilgan. Shu bilan birga, Rafale OSF optoelektron kuzatuv tizimi orqa yarim shardan 145 km uzoqlikdagi issiqlik kontrastli nishonlarni aniqlash va kuzatish diapazoniga ega. Tayfun najellari allaqachon "isinishni" boshlaydilar: ularning reaktiv gazli samolyotdan farqi endi F-35B yoki Rafalenikidan farq qilmaydi.
Endi qiziqarli qism keldi. Qanchalik paradoksal ko'rinmasin, yondirgichda ishlaydigan F-22A F119-PW-100 dvigatellari sezilmaydigan qiruvchining dumini juda qizdiradi, termal radiatsiya ko'krak qafasidan korpusga erkin o'tadi va uzoq parvoz paytida. Dushmanga nisbatan uchish burchagi ozgina siljigan bo'lsa ham, "Tungi maydonda sham" tovushdan yuqori bo'ladi.
Va nihoyat, bizning MiG-29 va Su-27 samolyotlarini infraqizil nur bilan ko'rganda haqiqiy meteorlarga yoki olov to'plariga o'xshash eng "zarbali" vakillari deb hisoblash mumkin. Kuydirgich nafaqat isitgichning orqa yuzalarida, balki korpusning markaziy qismlarida, shu jumladan qanot biriktiriladigan joylarida ham sezilarli darajada qizib ketishiga olib keladi. Xuddi shu zamonaviy infraqizil tizim yordamida 50-60 km masofada joylashgan DAS (F-35A-ga o'rnatilgan) diafragma bilan bir xil zamonaviy infraqizil tizim yordamida aniqlash juda qiyin bo'lmaydi, bu Amerika va Evropa avtomobillariga "radarsiz" jangda ustunlik beradi..
Samolyot korpusining infraqizil ko'rinishini yaxshi pasayishini xitoylik 5-avlod J-20 ko'p maqsadli taktik qiruvchi samolyoti haqida aytish mumkin: uning ikkita WS-10G turbofanli dvigatelli elektr stantsiyasi chuqur va sig'imli dvigatel nassellariga joylashtirilgan. ichki korpus izolyatsiyasi bilan ko'plab tajribalar o'tkazish.
Bizning mashinalarimizga kelsak, nassel sohasidagi havo korpusining infraqizil imzosini kamaytirishning ko'plab texnologik usullari mavjud, ulardan biri turbojetli dvigatel va ichki yuzalar orasidagi bo'shliqqa maxsus ko'p qatlamli nano-ekranni o'rnatish. qanotning ildizida yoki qanotning aerodinamik oqimida, ko'p sonli sig'ish uchun etarli ichki hajmga ega bo'lgan kichik havo olish joylaridan sovuq havo kiradigan bo'shliqlar oralig'ida. havo kanallari. Ma'lumki, MiG-29 ning birinchi modifikatsiyasida ("Mahsulot 9-12 / 9-13") sarkishning yuqori yuzalarida, tayyorlanmagan uchish-qo'nish yo'lagidan tez uchish imkoniyati uchun qo'shimcha yuqori havo qabul qilish joylari mavjud edi. yuqori kirish deb ataladi. MiG-29 va Su-27 oilaviy qiruvchi samolyotlarining planerlari dushmanning optik-elektron nishonga olish tizimlaridan va AIM-9X Block II kabi infraqizil boshli raketalardan to'g'ri himoya qilish uchun "termal" takomillashtirishni modernizatsiya qilish uchun katta imkoniyatlarga ega. IRIS-T "yoki" MICA-IR ".
