Amerika Qo'shma Shtatlarida, 1958 yil 26-mayda Groton (Konnektikut) dagi "Elektr qayiq" (General Dynamics) kemasozlik zavodida dunyodagi birinchi maxsus suv osti kemalariga qarshi SSN-597 "Tallibi" yadroviy suv osti kemasi, raketali suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun optimallashtirilgan. SSSR qo'yildi. U 1960 yil 9 -noyabrda AQSh harbiy -dengiz kuchlarida xizmatga kirgan. 1962-1967 yillarda Amerika floti tarkibiga yana 14 ta kuchli va murakkab "suv osti ovchilari" "xirmonchilar" qabul qilindi. 3750/4470 tonna yuk ko'taradigan bitta korpusli bitta shaftli suv osti kemalari suv osti tezligi taxminan 30 tugunni tashkil etdi va sho'ng'in maksimal chuqurligi 250 metrgacha edi. "Qotillar" ning o'ziga xos xususiyatlari (amerikalik dengizchilar suv osti kemalariga qarshi yadroviy suv osti kemalari deb ataladi) juda kuchli sonar uskunalari, nisbatan past shovqin darajasi va torpedali qurol-yarog'ning nisbatan mo''tadil (lekin suv osti kemalariga qarshi kurashish vazifalarini hal qilish uchun etarli) edi. 533 mm kalibrli 4 ta torpedo naychalari, ular kema o'rtasida markaziy tekislikka burchak ostida joylashgan.
USS Tullibee (SSN -597) - AQSh dengiz osti suv osti kemasi, Amerikaning eng kichik yadroviy suv osti kemalari (uzunligi 83,2 m, sig'imi 2300 tonna). Shimoliy Amerikaning markaziy va shimoliy qismlarida uchraydigan chuchuk suvli lososlar tallibi nomi bilan atalgan. Dastlab, qayiq ekipaji 7 ofitser va 60 dengizchidan iborat edi, u flotdan chiqarilganda 13 ofitser va 100 dengizchiga yetdi.
Agar birinchi avlod mahalliy torpedali yadroviy suv osti kemalari (loyiha 627, 627A va 645) dushman ustidagi kemalarni yo'q qilish uchun qurilgan bo'lsa, 1950-yillarning ikkinchi yarmida SSSRga ham "suv osti kemasiga qarshi" yadroviy suv osti kemalari kerakligi ayon bo'ldi. "potentsial dushman" ning raketali suv osti kemalarini qurol ishlatishi mumkin bo'lgan joylarda yo'q qilishi, ularning SSBN-lari (suv osti kemalariga qarshi chiziqlarda ishlaydigan er usti va suv osti kemalari kuchlari) joylashishini ta'minlaydigan, transportlar va kemalarni dushman suv osti kemalaridan himoya qilishi mumkin. Albatta, torpedo suv osti kemalari uchun an'anaviy bo'lgan dushmanning yer usti kemalarini (asosan samolyot tashuvchilarini) yo'q qilish, minalash, aloqa operatsiyalari va shunga o'xshash ishlarni bajarish vazifalari olib tashlanmagan.
SSSRda ikkinchi avlod yadroviy suv osti kemalarining paydo bo'lishini o'rganish bo'yicha ishlar 1950-yillarning oxirida boshlangan. Hukumatning 1958 yil 28 avgustdagi qaroriga muvofiq, yangi yadroviy kemalar uchun yagona bug 'ishlab chiqaruvchi qurilmani ishlab chiqish boshlandi. Taxminan bir vaqtning o'zida, ikkinchi avlod suv osti kemalari loyihalari uchun tanlov e'lon qilindi, unda suv osti kemalari ishlab chiqarishga ixtisoslashgan etakchi dizayn guruhlari-TsKB-18, SKB-112 Sudoproekt va SKB-143 ishtirok etdi. Eng buyuk texnika. poydevor Leningrad SKB-143-da mavjud edi, u Petrov boshchiligida olib borilgan dastlabki tashabbusli tadqiqotlar asosida (1956-1958) ularni tayyorlagan. raketa taklifi (loyiha 639) va torpedo (loyiha 671).
Ushbu loyihalarning o'ziga xos xususiyatlari gidrodinamikaning yaxshilanishi bo'lib, u TsAGIning Moskva filiali mutaxassislarini jalb qilgan holda ishlab chiqilgan, uch fazali o'zgaruvchan tokdan, bitta shaftli sxemadan va kuchli korpus diametrini oshirgan. 2 ta yangi, ixcham yadroviy reaktorni ko'ndalang joylashtirish;ular ikkinchi avlod yadroviy kemalari uchun birlashtirilgan.
Tanlov natijalariga ko'ra, SKB-143 oddiy joy almashinuvi 2 ming tonna va ishlaydigan chuqurligi 300 metrgacha bo'lgan 671 torpedali yadroviy suv osti kemasi (kod "Ruff") loyihasini tuzish uchun topshiriq oldi. Yangi yadroviy kemaning o'ziga xos xususiyati yuqori quvvatli gidroakustika bo'lishi edi (musobaqada birinchi marta GAS parametrlari maxsus ko'rsatildi).
Agar birinchi avlod yadroviy suv osti kemalari to'g'ridan-to'g'ri oqim elektr tizimidan foydalansa (bu batareyalar suv ostida qolganda asosiy energiya manbai bo'lgan dizel-elektr suv osti kemalari uchun juda mantiqiy edi), keyin ikkinchi avlod yadroviy suv osti kemalari uchtaga o'tishga qaror qilishdi. -fazali o'zgaruvchan tok. 1959 yil 3 -noyabrda TTZ yangi yadroviy kema uchun tasdiqlandi, 1960 yil mart oyida dastlabki dizayn yakunlandi, dekabrda esa texnik.
671 yadroviy suv osti kemasi loyihasi bosh dizayner Chernishev boshchiligida yaratilgan (ilgari u 617, 627, 639 va 645 loyihalari qayiqlarini yaratishda qatnashgan). Yangi suv osti kemasining asosiy maqsadi, bu kemalarni jangovar patrullik qilish joylarida (ya'ni Arktikaning muzi ostida emas, balki "toza suvda") Amerika SSBNlarini yo'q qilish bo'lganidan kelib chiqqan holda, xaridor, ishlab chiqaruvchining bosimi ostida, har qanday bo'linmani to'ldirganda, sirtning cho'kmasligini ta'minlash talabidan voz kechdi.
Yangi suv osti kemasida, shuningdek, birinchi avlod yadroviy kemalarida ishonchlilik talablariga to'liq javob beradigan ikkita reaktorli elektr stantsiyasidan foydalanishga qaror qilindi. Biz yuqori aniq ko'rsatkichlarga ega ixcham bug 'ishlab chiqaruvchi blokni yaratdik, ular avvalgi elektr stantsiyalarining mos keladigan parametrlaridan deyarli ikki baravar ko'p edi.
Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni Gorshkov "istisno tariqasida" 671 loyihali suv osti kemasida bitta pervanel milidan foydalanishga rozi bo'ldi. Bu shovqin va joy almashtirishni kamaytirishga imkon berdi. Yagona shaftli sxemaga o'tish, chet ellik hamkasblariga qaraganda suv ostida qolish tezligini oshirdi.
Bir valli sxemadan foydalanish turbo-tishli blokni, ham avtonom turbinli generatorlarni, ham barcha tegishli uskunalarni bitta bo'lakka joylashtirish imkonini berdi. Bu suv osti kemasi korpusining nisbiy uzunligini pasayishini ta'minladi. Kema elektr stantsiyasining quvvatidan foydalanish samaradorligini tavsiflovchi admirallik koeffitsienti loyiha 627 yadroviy kema bilan taqqoslaganda ikki barobarga oshdi va aslida Skipjack tipidagi Amerika suv osti kemasiga teng edi. Bardoshli korpus yaratish uchun AK-29 po'latdan yasalgan po'latdan foydalanishga qaror qilindi. Bu suvga cho'mishning maksimal chuqurligini oshirish imkonini berdi.
Birinchi avlod yadroviy suv osti kemalaridan farqli o'laroq, yangi kemani avtonom turbinli generatorlar bilan jihozlashga qaror qilindi (va asosiy turbo-redüktörga o'rnatilmagan), bu elektr tizimining ishonchliligini oshirdi.
Torpedo naychalari, dastlabki konstruktiv tadqiqotlarga ko'ra, Amerikaning "Thresher" tipidagi atom suv osti kemalarida bo'lgani kabi, ularni yadroviy dvigatelning diametrik tekisligiga burchak ostida joylashtirib, kema markaziga o'tkazilishi rejalashtirilgan edi. kema. Biroq, keyinchalik ma'lum bo'lishicha, bunday tartib bilan, torpedo olovi paytida suv osti kemasining tezligi 11 tugundan oshmasligi kerak (bu taktik sabablarga ko'ra qabul qilinishi mumkin emas edi: Amerikada ishlab chiqarilgan "Thresher" tipidagi atom suv osti kemasidan farqli o'laroq, Sovet suv osti kemasi) nafaqat suv osti kemalarini, balki dushmanning katta er usti kemalarini ham yo'q qilishga mo'ljallangan edi). Bundan tashqari, "Amerika" sxemasidan foydalanilganda, torpedalarni yuklash ishlari jiddiy murakkablashdi va dengizda o'q -dorilarni to'ldirish umuman imkonsiz bo'lib qoldi. Natijada, 671 -loyiha yadroviy suv osti kemasida, torpedo naychalari GAZ antennasi ustidan, kema kamoniga o'rnatildi.
1960 yilda Leningrad Admiralty zavodi yangi torpedo yadroviy suv osti kemalarini qurishga tayyorgarlik ko'rishni boshladi. Sovet Ittifoqi Dengiz flotiga 671 - K -38 loyihasining bosh qayig'ini qabul qilish dalolatnomasi (suv osti kemasi "600" seriya raqamini oldi) - 1967 yil 5 -noyabrda hukumat komissiyasi raisi tomonidan imzolangan, Sovet Ittifoqi Qahramoni Shchedrin. Leningradda bunday turdagi 14 ta yadroviy kema ishlab chiqarilgan. O'zgartirilgan loyiha bo'yicha uchta suv osti kemasi (K -314, -454 va -469) qurib bitkazildi. Bu kemalarning asosiy farqi nafaqat an'anaviy torpedalar bilan, balki 1969 yil 4-avgustda qabul qilingan Vyuga raketa-torpedo majmuasi bilan jihozlanishida edi. Raketa-torpedasi qirg'oq, er usti va suv osti nishonlarini yadroviy zaryad bilan 10 dan 40 ming metrgacha masofada yo'q qilishni ta'minladi. Ishga tushirish uchun 60 metr chuqurlikdan standart 533 mm torpedo naychalari ishlatilgan.
LAOda K-314 suv osti kemasi qurilishi (buyurtma 610). Uyning panjarasi "chodir" ostida joylashgan. 1972 yil
PLA tushishidan oldin, 671 -loyiha yer usti kemasi sifatida yashiringan.
Dushman Leningradda atom suv osti kemalari qurilayotganini hech qachon bilmasligi kerak. Va shuning uchun - eng puxta niqob!
671 yadroviy suv osti kemasi ishlab chiqarish loyihasi: K-38 26.06.1963 yilda qo'yilgan, 28.07.166da ishga tushirilgan va 1967 yil 11.05da foydalanishga topshirilgan; K-369 1964-19-31 yilda qurilgan, 1967-12-22 da ishga tushirilgan va 06/11/68 da foydalanishga topshirilgan; K-147 16.09.1964 yilda yotqizilgan, 17.06.168da ishga tushirilgan, 25.12.268da foydalanishga topshirilgan; K-53 16.12.64da o'rnatildi, 15.03.69da ishga tushirildi, 30.09.69da xizmatga kirdi; K-306 20.03.2016 yilda yotqizilgan, 06.04.06 yilda ishga tushirilgan, 06.04.1969 yilda foydalanishga topshirilgan; K-323 "SSSRning 50 yilligi" 05.07.168 da qo'yilgan, 14.03.70da ishga tushirilgan, 29.09.270da foydalanishga topshirilgan; K-370 19.04.196 yilda qo'yilgan, 26.06.270da ishga tushirilgan, 04.04.70da foydalanishga topshirilgan; K-438 13.06.1969 yilda qo'yilgan, 23.03.17 da ishga tushirilgan, 15.10.1971 yilda xizmatga kirgan; K-367 14.04.170 da qo'yilgan, 07.02.1971 yilda ishga tushirilgan, 05.12.171da foydalanishga topshirilgan; K-314 05/07/70 kuni qo'yilgan, 28/03/72 da ishga tushirilgan, 1972-06-11 yilda foydalanishga topshirilgan; K-398 22.04.1971 yilda qo'yilgan, 02.02.1972 yilda ishga tushirilgan, 15.12.1972 yilda foydalanishga topshirilgan; K-454 16.08.1972 yilda qo'yilgan, 05.05.1973 yilda ishga tushirilgan, 30.09.1973 yilda foydalanishga topshirilgan; K-462 03.07.1972 yilda qo'yilgan, 01.09.1973 yilda ishga tushirilgan, 30.12.1973 yilda foydalanishga topshirilgan; K-469 05.07.1973 yilda qo'yilgan, 10.06.1974 yilda ishga tushirilgan, 30.09.1974 yilda foydalanishga topshirilgan; K-481 27.09.1973 yilda qo'yilgan, 07.09.1974 yilda ishga tushirilgan va 27.12.1974 yilda foydalanishga topshirilgan.
Qaytib olinadigan qurilmalarning o'ziga xos "limuzinli" to'siqlari bo'lgan er-xotin korpusli suv osti kemasining qalinligi 35 millimetr bo'lgan yuqori mustahkam AK-29 po'latdan yasalgan mustahkam korpusi bor edi. Ichki tekis panjaralar 10 kgf / sm2 gacha bosimga bardosh berishi kerak edi. Suv osti kemasi korpusi 7 ta suv o'tkazmaydigan bo'linmalarga bo'lingan:
Birinchisi - akkumulyator, torpedo va turar joy;
Ikkinchisi - ta'minlovchi va yordamchi mexanizmlar, markaziy post;
Uchinchisi - reaktor;
To'rtinchisi - turbina (unda avtonom turbinli agregatlar joylashgan edi);
Beshinchisi - elektr, yordamchi mexanizmlarni joylashtirish uchun xizmat qilgan (sanitariya bloki uning ichida edi);
Oltinchi - dizel generatori, turar joy;
Ettinchisi - bu rul.
Yengil korpus dizayni, gorizontal va vertikal dumi, ustki konstruktsiyasi burni past magnitli po'latdan yasalgan. Qaytib olinadigan peshtaxta qurilmalarining panjarasi, ustki konstruktsiyaning orqa va o'rta qismlari alyuminiy qotishmasidan qilingan, va rullar va SAC antennasining katta o'lchamlari titanium qotishmalaridan qilingan. 671 loyihasining suv osti kemasi (shuningdek, suv osti kemasining keyingi modifikatsiyalari) tashqi korpus konturlarini ehtiyotkorlik bilan tugatish bilan ajralib turardi.
Balast tanklari qirollik dizayniga ega edi (va urushdan keyingi sobiq Sovet suv osti kemalarida bo'lgani kabi).
Kema havoni tozalash va konditsionerlik tizimi, lyuminestsent yoritish bilan jihozlangan va qulayroq (birinchi avlod yadro suv osti kemalari bilan taqqoslaganda) kabinalar va kabinalar, zamonaviy sanitariya uskunalari.
PLA pr.671 suv bosgan transport va yuk ko'tarish joyida. Leningrad, 1970 yil
Shimoldagi TPD-4 (loyiha 1753) dan 671-loyiha suv osti kemalarini olib chiqish
Bosh suv osti kemasi pr.671 K-38 dengizda
671-loyiha yadroviy suv osti kemasining asosiy elektr stantsiyasi (nominal quvvati 31 ming ot kuchi) ikkita OK-300 bug 'ishlab chiqaruvchi agregatini o'z ichiga olgan (VM-4 suv bilan sovutilgan reaktorining issiqlik quvvati 72 MVt va 4 ta bug' generatori PG-4T)), har bir tomon uchun avtonom … Reaktor yadrosining zaryadlanish davri sakkiz yil.
Birinchi avlod reaktorlari bilan solishtirganda, ikkinchi avlod atom elektr stantsiyalarining sxemasi sezilarli darajada o'zgardi. Reaktor zichroq va ixcham bo'lib qoldi. "Quvur ichidagi quvur" sxemasini amalga oshirdi va bug 'generatorlarida birlamchi elektron nasoslarni "osib qo'ydi". O'rnatishning asosiy elementlarini (hajm kompensatorlari, birlamchi filtr va h.k.) bog'laydigan katta diametrli quvurlar soni kamaytirildi. Birlamchi sxemaning deyarli barcha quvurlari (katta va kichik diametrli) aholi yashamaydigan binolarga joylashtirilgan va biologik ekran bilan yopilgan. Atom elektr stantsiyasining asbobsozlik va avtomatlashtirish tizimlari tubdan o'zgardi. Masofadan boshqariladigan armatura (darvoza klapanlari, vanalar, amortizatorlar va boshqalar) soni oshdi.
Bug 'turbinali blokiga GTZA-615 asosiy turbo-tishli bloki va ikkita avtonom turbina generatori OK-2 (ikkinchisi 50 Gts, 380 V o'zgaruvchan tok ishlab chiqarishni ta'minlagan, turbinasi va quvvati 2 ming kVt bo'lgan generator kiradi)).
Harakatning zaxira vositasi ikkita PG-137 shahar elektr dvigateli edi (har birining quvvati 275 ot kuchi). Har bir elektr motor kichik diametrli ikki pichoqli pervanelni aylantirdi. Ikkita akkumulyator batareyasi va ikkita dizel generatori bor edi (400 V, 50 Gts, 200 kVt). Barcha asosiy qurilmalar va mexanizmlar masofadan va avtomatlashtirilgan boshqaruvga ega edi.
671 -loyihaning yadroviy suv osti kemasini loyihalashda kema shovqinini kamaytirish masalalariga alohida e'tibor qaratildi. Xususan, yengil korpus uchun gidroakustik kauchuk qoplama ishlatilgan va skuppers soni kamaygan. Suv osti kemasining akustik imzosi birinchi avlod kemalariga qaraganda qariyb besh baravar kamaydi.
Suv osti kemasi "Sigma" navigatsiya kenglik majmuasi, muzlik va umumiy sharoitlar uchun televizion kuzatuv tizimi MT-70 bilan jihozlangan bo'lib, ular qulay sharoitda 50 metr chuqurlikda turlar haqida ma'lumot berishga qodir edi.
Ammo kemaning asosiy axborot vositasi "Morfizpribor" markaziy tadqiqot instituti (bosh konstruktor N. N. Sviridov) tomonidan ishlab chiqilgan MGK-300 "Rubin" gidroakustik majmuasi edi. Nishonni aniqlashning maksimal diapazoni taxminan 50-60 ming metrni tashkil qiladi. Bu past chastotali gidroakustik emitent, tortiladigan kabin qurilmalari panjarasining old qismida joylashgan MG-509 "Radian" gidroakustik minalarni aniqlash tizimining yuqori chastotali antennasi, gidroakustik signalizatsiya, suv osti aloqa stansiyasi, va boshqa elementlar. "Ruby" har tomonlama ko'rinishni taqdim etdi, bu echolokatsiya, nishon yo'nalishlarini mustaqil ravishda avtomatik aniqlash va uni kuzatib borish, shuningdek dushman gidroakustik faol aktivlarini aniqlash.
K -38 suv osti kemasining bo'laklari - bosh loyiha 671
76-yildan so'ng, modernizatsiya paytida, 671SAK Rubin suv osti kemalarining ko'pchiligida, 200 ming metrdan oshiq infrasonik emitentli, yanada rivojlangan Rubicon kompleksi almashtirildi. Ba'zi kemalarda MG-509 o'rniga zamonaviyroq MG -519 qo'yildi.
Qaytib olinadigan qurilmalar-PZNS-10 periskopi, transponderli MRP-10 radio identifikatsiya tizimining antennasi, Albatros radar kompleksi, parda yo'nalishini topuvchi, Iva va Anis yoki VAN-M radioaloqa antennalari, shuningdek RCP. Muayyan muammolarni hal qilish jarayonida olinadigan antennalar uchun rozetkalar mavjud edi.
Suv osti kemasi bortida o'lik hisob -kitob va yo'nalish bo'yicha ko'rsatma beradigan navigatsiya tizimi o'rnatilgan.
Kema qurollanishi 533 mm o'lchamdagi oltita torpedo naychasidir, ular 250 metrgacha chuqurlikda o'q otishni ta'minlaydi.
Torpedo majmuasi birinchi bo'linmaning yuqori uchdan birida joylashgan edi. Torpedo naychalari gorizontal ravishda ikki qatorga joylashtirilgan. Suv osti kemasining markaziy tekisligida, torpedo naychalarining birinchi qatoridan yuqorida, torpedo yuklaydigan lyuk bor edi. Hamma narsa masofadan sodir bo'ldi: torpedalar bo'linmaga joylashtirildi, u orqali o'tdi, transport vositalariga yuklandi, gidravlik disklar yordamida tokchalarga tushirildi.
Torpedo yong'in nazorati "Brest-671" yong'inga qarshi tizimi tomonidan ta'minlangan.
O'q-dorilar yuki 18 daqiqadan va torpedalardan (53-65k, SET-65, PMR-1, TEST-71, R-1) iborat edi. Yuklash variantlari hal qilinayotgan muammoga qarab tanlangan. Minalarni 6 tugunga qadar tezlikda joylashtirish mumkin edi.
671 yadroviy suv osti kemasining texnik xususiyatlari:
Maksimal uzunligi - 92,5 m;
Maksimal kengligi - 10,6 m;
Oddiy joy almashtirish - 4250 m3;
To'liq joy almashtirish - 6085 m3;
Quvvat zaxirasi - 32, 1%
Suvga cho'mishning maksimal chuqurligi - 400 m;
Ishga tushirish chuqurligi - 320 m;
Suv osti tezligining maksimal tezligi - 33,5 tugun;
Yuzaki tezlik - 11, 5 tugun;
Avtonomiya - 60 kun;
Ekipaj - 76 kishi.
Sovet suv osti kemasi, AQShning eng zamonaviy analogi - SSN 637 yadroviy suv osti kemasi bilan taqqoslaganda (seriyaning etakchi kemasi 1967 yil 3 martda xizmatga kirgan) suv osti tezligi yuqori bo'lgan (Amerika - 29, Sovet) - 33, 5 tugun), taqqoslanadigan o'q -dorilar va suvga cho'mishning katta chuqurligi. Shu bilan birga, Amerikaning yadroviy suv osti kemasida shovqin kamroq edi va qidiruv qobiliyatini yaxshilagan sonar uskunalari rivojlangan edi. Sovet suv osti kemalari "agar Amerika qayig'ining aniqlash masofasi 100 km bo'lsa, bizniki atigi 10" deb ishonishgan. Ehtimol, bu bayonot bo'rttirilgan bo'lishi mumkin edi, lekin maxfiylik muammolari, shuningdek, Project 671 suv osti kemalarida dushman kemalarini aniqlash diapazonini kengaytirish, to'liq hal etilmadi.
K -38 - 671 -loyihaning etakchi kemasi Shimoliy flotga qabul qilindi. Suv osti kemasining birinchi qo'mondoni ikkinchi darajali kapitan Chernov edi. Sinovlar paytida yangi yadroviy suv osti kemasi 34,5 tugunli qisqa muddatli suv osti tezligini ishlab chiqdi va shu tariqa dunyodagi eng tez suv osti kemasiga aylandi. 74-yilga qadar, Shimoliy flot dastlab Zapadnaya Litsa ko'rfazida joylashgan, xuddi shu turdagi yana 11 ta yadroviy kemalarni oldi. 81 dan 83 gacha ular Gremixaga ko'chirildi. G'arbda bu idishlar Viktor (keyinchalik Viktor-1) deb nomlangan.
Juda fotojenik va oqlangan "Viktors" ning juda tarjimai holi bor edi. Bu suv osti kemalari Sovet floti jangovar xizmatni amalga oshirgan deyarli barcha okean va dengizlarda topilgan. Shu bilan birga, atom suv osti kemalari juda yuqori jangovar va qidiruv qobiliyatini namoyish etdi. Masalan, O'rta er dengizida "avtonom" belgilangan 60 kun emas, deyarli 90 kun davom etgan. Ma'lumki, K-367 navigatori jurnalga quyidagi yozuvni kiritgan: … Shu bilan birga, atom suv osti kemasi Italiyaning hududiy suvlariga kirmadi, lekin AQSh dengiz floti kemasini kuzatdi”.
79-yilda, Amerika-Sovet munosabatlarining keyingi keskinlashuvi bilan, K-481 va K-38 yadroviy suv osti kemalari Fors ko'rfazida jangovar vazifani bajardi. Shu bilan birga, Amerika dengiz flotining 50 ga yaqin kemasi bor edi. Suzish sharoitlari nihoyatda qiyin edi (er yuzida suv harorati 40 ° ga yetdi). Kampaniya qatnashchisi Shportko (K -481 komandiri) o'z xotiralarida kemalarning quvvat bo'linmalaridagi havo 70 gradusgacha, turar -joy binolarida esa 50 gacha qizdirilganini yozgan. Konditsionerlar to'liq quvvat bilan ishlashi kerak edi. lekin uskunalar (shimoliy kengliklarda foydalanish uchun mo'ljallangan) men bunga dosh berolmadim: sovutish moslamalari suv harorati taxminan 15 daraja bo'lgan 60 metr chuqurlikda normal ishlay boshladi.
Har bir qayiqda ikkita almashtirish ekipaji bor edi, ular Sokotra orolida yoki Adan ko'rfazida joylashgan "Berezina" suzuvchi bazasida joylashgan edi. Safarning davomiyligi taxminan olti oy edi va umuman olganda, u juda yaxshi o'tdi. A. N. Shportko, Fors ko'rfazidagi sovet yadroviy suv osti kemalari juda yashirin harakat qildi, deb hisoblardi: agar Amerika harbiy -dengiz kuchlari qisqa vaqt ichida sovet kemalarini topa olsalar, ularni to'g'ri tasniflay olmaydilar va qidiruvni tashkil qila olmasdilar. Keyinchalik, razvedka ma'lumotlari bu xulosalarni tasdiqladi. Shu bilan birga, AQSh harbiy-dengiz kuchlari kemalarini kuzatish raketa-torpedo va raketa qurollaridan foydalanish diapazonida amalga oshirildi: tegishli buyruq olgandan so'ng, ular deyarli 100% ehtimol bilan tubiga yuboriladi.
71-sentyabr-oktyabr oylarida K-38 va K-323 suv osti kemalari Arktikaga avtonom muz sayohatini amalga oshirdilar. 1974 yil yanvar oyida ikkinchi darajali kapitan Xaitarov va Gontarev qo'mondonligi ostida 670 va 671 loyihali ikkita yadroviy kema Shimoldan Tinch okean flotiga (107 kun davom etadigan) noyob o'tish boshlandi. Marshrut Atlantika, Hind, Tinch okeanlaridan o'tdi. Kemalar Farer-Islandiya suv osti kemalariga qarshi chizig'idan o'tgandan so'ng, ular taktik guruhda harakat qilishdi (bir kema 150 metr chuqurlikda, ikkinchisi 100 metr chuqurlikda). Bu aslida taktik guruh tarkibida atom suv osti kemalarini uzoq vaqt kuzatib borishning birinchi tajribasi edi.
10-25 mart kunlari suv osti kemalari Somalining Berbera portiga qo'ng'iroq qilishdi, u erda kemalar ekipajlari qisqa dam olishdi. 29-mart kuni, jangovar navbatchilik paytida, atom suv osti kemasi AQSh dengiz flotining suv osti kemalariga qarshi kemalari bilan qisqa muddatli aloqada bo'lgan. Biz ancha chuqurlikka kirib, ulardan uzoqlashishga muvaffaq bo'ldik. Hind okeanining ma'lum bir qismida jangovar xizmatni tugatgandan so'ng, 13 aprel kuni er osti suv osti kemalari "Boshqirdiston" yordam kemasi boshchiligidagi Malakka bo'g'oziga yo'l olishdi.
O'tish paytida dengiz suvining harorati 28 darajaga etdi. Konditsioner tizimlar kerakli mikroiqlimni saqlab tura olmadi: qayiq bo'linmalarida havo harorati 70 darajaga ko'tarildi, nisbiy namligi 90%. Sovet kemalarining bo'linmasi deyarli doimiy ravishda Amerika harbiy-dengiz kuchlarining Lockheed P-3 Orion patrul samolyoti tomonidan kuzatilgan, ular Diego Garsiya Atolliga asoslangan.
Amerikaning Malakka bo'g'ozidagi "vasiyligi" (kemalar 17-aprel kuni bo'g'ozga kirgan) yanada zichlashdi: ko'plab suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar patrul samolyotiga qo'shildi. 20 aprel kuni Rubin GAS birliklaridan biri Project 671 suv osti kemasi yonib ketdi. Yuqori namlik sabab bo'ldi. Ammo ekipajning sa'y -harakatlari bilan yong'in tezda bartaraf etildi. 25 aprel kuni kemalar bo'g'oz zonasidan o'tib, kuzatuvdan uzoqlashib, chuqurlikka tushdi. 6 may kuni Gontareva yadroviy kema Avacha ko'rfaziga kirdi. Ikkinchi yadroviy kema ertasi kuni unga qo'shildi.
76-yilning yanvar oyida xavfsizlik vazifalarini bajargan strategik suv osti kemasi K-171 va K-469 yadroviy suv osti kemasi Shimoldan Tinch okeani flotiga o'tishni amalga oshirdi. Atlantika okeani bo'ylab kemalar 18 ta kabel masofasida suzib ketdi. Dreyk dovoni har xil chuqurlikda qoplangan. Doimiy aloqa ZPS tomonidan ta'minlangan. Ekvatorni kesib o'tgandan so'ng, kemalar ajralib, mart oyida Kamchatkaga etib kelishdi, ularning har biri o'z yo'nalishini bosib o'tdi. Suv osti kemalari 80 kun davomida 21754 milni bosib o'tdi, K-469 esa butun o'tish paytida periskop chuqurligiga (Antarktida mintaqasida) atigi bir marta ko'tarildi.
PLA K-147 loyihasi 671
PLA K-147 pr.671, 1984 yilda uyg'onishni aniqlash tizimi (SOKS) o'rnatilishi bilan modernizatsiya qilingan. 1985 yilda ushbu tizim yordamida qayiq 6 kun davomida Amerika SSBN -ni boshqargan.
PLA K-306 pr.671, u suv osti holatida Amerika suv osti kemasi bilan to'qnashdi. Polyarniy, SRZ-10 suv maydoni, 1975 yil
Ikkinchi darajali kapitan Nikitin qo'mondonligi ostida 1985 yil 29 maydan 1 iyulgacha bo'lgan davrda yadroviy suv osti kemalarini kuzatishning eng yangi va misli ko'rilmagan tizimi bilan jihozlangan K-147 suv osti kemasi suv osti kuchlari mashg'ulotlarida qatnashdi. "Aport" Shimoliy flotining akustik bo'lmagan va akustik vositalaridan foydalangan holda AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining "Simon Bolivar" SSBN olti kunlik doimiy kuzatuvi o'tkazildi.
1984 yil mart oyida kapitan birinchi darajali Evseenko boshchiligidagi K-314 suv osti kemasi bilan juda dramatik voqea sodir bo'ldi. Vladivostok BPK bilan birgalikda 21 -mart kuni Sovet dengiz osti kemasi, Kitty Hawk samolyot tashuvchisi va 7 eskort kema tarkibidagi AQSh harbiy -dengiz kuchlarining zarba berish guruhini kuzatib, vaziyatni aniqlashtirish uchun. samolyot tashuvchisining pastki qismi 40 metrga mutanosib bo'lgan sirt holati … Natijada, Amerika Harbiy -dengiz flotining manevrlari qisqartirildi va Kitty Hawk teshikdan yoqilg'ini yo'qotib, Yaponiya dokiga bordi. Shu bilan birga, pervanasini yo'qotgan Sovet yadroviy kemasi Chajma ko'rfaziga qarab yo'l oldi. U erda ta'mirlandi.
Amerika matbuotida bu voqea salbiy javob berdi. Dengiz muammolariga ixtisoslashgan jurnalistlar AUG xavfsizligining zaifligini qayd etishdi. Bu "potentsial dushman" suv osti kemalariga to'g'ridan -to'g'ri samolyot tashuvchisi ostiga chiqishga imkon berdi. 1989 yil 14 martda TF tarkibiga kiruvchi 671 - K -314 loyihasining birinchi qayig'i hisobdan chiqarildi. 93-96 yillarda qolgan turdagi atom suv osti kemalari flotning jangovar kuchini tark etdi. Biroq, kemalarni yo'q qilish kechiktirildi. Bugungi kunda ko'pchilik kemalar bir necha yil davomida o'z taqdirini kutishmoqda.
