Bortida Yuriy Gagarin bo'lgan "Vostok" boshqariladigan kosmik kemasi birinchi marta uchirilgandan buyon, SP Korolev nomidagi Energiya raketa -kosmik korporatsiyasi 1961 yil 12 aprelda birinchi marta kosmosga uchgandan buyon amaliy kosmonavtika sohasini rivojlantirish ustida ishlamoqda. kosmik texnologiyalar Sergey Korolev. Korporatsiya bu borada boy tajribaga ega. Yarim asrdan ko'proq vaqt davomida u mahalliy raketa va kosmik sanoatida boshqariladigan kosmik kemalar, boshqariladigan orbital stantsiyalar va komplekslarni yaratish bo'yicha etakchi tashkilot bo'lib kelgan. 2008 yildan boshlab, Roskosmosning texnik topshirig'iga binoan, korxona yangi avlod boshqariladigan transport vositasini ishlab chiqarmoqda.
Nomidagi RSC Energia kompaniyasi tomonidan yaratilgan Rossiyaning yangi boshqariladigan transport kemasi loyihasi S. S. Korolev sanoat korxonalari bilan hamkorlikda nisbatan qisqa vaqt ichida ishning bir necha bosqichlarini bosib o'tdi, bu vaqtda xaridor kema vazifalari va unga qo'yiladigan talablarni aniqlab berdi. Bugungi kunga kelib, texnik loyiha chiqarildi. Roskosmos ilmiy -texnik kengashining qarori bilan 2018 yilda Yer orbitasida birinchi uchuvchisiz uchishni ta'minlash uchun dizayn hujjatlari va eksperimental sinovlarni o'tkazish bosqichiga o'tish taklifi bilan qabul qilindi.
Kema yaratilishining ushbu bosqichida uning asosiy vazifasi Oyga va orqaga parvozlar, shuningdek past er orbitalaridagi parvozlar (boshqariladigan stantsiyani transport-texnik qo'llab-quvvatlash va agar kerak bo'lsa, maxsus avtonom parvozlar) bilan belgilanadi.
Oyga uchayotganda ikkita dastur ko'rib chiqiladi.
Ulardan biri-ikki raketa, uning yuzasiga to'rt kishidan iborat ekspeditsiya. Ushbu dasturga binoan, kosmonavtlarsiz qo'nish kemasi avval oyning past orbitasiga yuboriladi, so'ngra boshqariladigan transport samolyoti unga ekipajni etkazib beradi, u bu kosmik kemaga o'tadi, u oy yuzasiga tushadi va keyin odamli transportga qaytadi. samolyotlar, bunda kosmonavtlar Yerga qaytadilar.
Boshqa bir dastur, boshqariladigan transport kosmik kemasini aylanma orbital stantsiyaga joylashtirishni nazarda tutadi. Bunday stantsiyaning Oydan taxminan 60 ming kilometr uzoqlikda - Yer -Oy tortishish tizimining L1 yoki L2 Lagranj nuqtasida joylashuvi alohida qiziqish uyg'otadi. Bu nuqtalar sayyoramiz markazlari va uning tabiiy sun'iy yo'ldoshini bog'laydigan to'g'ri chiziqda joylashgan (birinchisi, er yuzidagi kuzatuvchiga nisbatan Oy oldida, ikkinchisi uning orqasida).
Kema ko'p marta ishlatiladigan qayta ishlatiladigan transport vositasi va bir martalik harakatlantiruvchi bo'linmadan iborat. Uzunligi taxminan olti metr, joylashtirilgan quyosh panellari bo'ylab ko'ndalang o'lchami taxminan 14 metrni tashkil etadi, Oyga parvozlarning uchish massasi taxminan 20 tonnani, past orbitadagi stansiyaga parvozlar uchun - taxminan 14 tonnani tashkil etadi. Ekipaj to'rt kishidan iborat. Kosmik kemaning uchirilishi Rossiyaning "Vostochniy" kosmodromidan kutilmoqda. Qayta kirish mashinasining qo'nishi Rossiya hududida amalga oshirilishi kerak.
Yangi boshqariladigan transport kosmik kemasining qaytadan kiruvchi transport vositasining keng ko'lamli dizayni va sxemasini MAKS-2013 D1 pavilonida joylashtirilgan Rossiya raketa va kosmik sanoatining qo'shma ekspozitsiyasi doirasida RSC Energia stendida ko'rish mumkin. Qaytish mashinasining uzunligi (balandligi) taxminan to'rt metrni tashkil qiladi (ochiq qo'nish tayanchlarini hisobga olmaganda), maksimal diametri taxminan 4,5 metrni tashkil qiladi.
Qaytish mashinasining tarkibi: buyruq, yig'ma va bosimsiz yuqori bo'linmalar, ularning yon yuzalari issiqlik qalqoni va frontal issiqlik pardasi bilan jihozlangan.
Qo'mondonlik bo'linmasida ekipaj, uning hayotini ta'minlovchi vositalar majmuasi, bort boshqaruv majmuasi uskunalari va asboblarining bir qismi va parashyut tizimi idishi joylashgan. Yig'ish bo'linmasida atmosferaga qaytadigan transport vositasining tushishini boshqarish tizimi uchun reaktiv dvigatellar, yonilg'i baklari va bu dvigatellarga yonilg'i quyish uchun pnevmatik-gidravlik tizim, shuningdek, qattiq harakatlanuvchi qo'nish qo'zg'alish tizimi, to'rtta tortiladigan qo'nish tayanchlari bo'ladi., avtomobilning ba'zi bort tizimlarining asboblari va uskunalari.
Kosmik kemaning Oyga parvozi uchun maxsus navigatsiya moslamalari, har biri ikki tonnalik ikkita harakatlantiruvchi dvigatelli harakatlantiruvchi tizim va aylanma orbitada dinamik operatsiyalarni bajarish va Yerga qaytish traektoriyasini shakllantirish uchun yonilg'i ta'minoti o'rnatilgan.. Kema bortidagi radiotexnik tizimlar 500 ming kilometrgacha bo'lgan er usti o'lchash punktlari yordamida boshqaruv markazi bilan aloqani va parvozning tashqi traektoriyasini boshqarishi kerak.
Yangi kema "Soyuz" ga qaraganda ancha qulayroq bo'ladi. Qayta kiradigan transport vositasining har bir kosmonavtga to'g'ri keladigan hajmi deyarli ikki baravar ko'payadi. Ichki makon dizayni uchun ishlab chiqilgan dizayn echimlari ekipajning ergonomikasi va qulayligini ta'minlashi, shunga o'xshash ishlanmalar bilan solishtirganda kema raqobatbardoshligini oshirishi kerak. Xususan, kosmonavtlarni joylashtirish uchun yaxshilangan qulaylikdagi yangi Cheget stullari ishlatiladi, boshqaruv tizimi va ekipaj uchun parvoz ma'lumotlarini ko'rsatish uchun bortdagi kompyuter uskunalari nuqtai nazaridan yangi texnik va dasturiy echimlar amalga oshiriladi.
Kema dizaynida ko'plab yangiliklar qo'llaniladi. Ular orasida yangi yuqori quvvatli alyuminiy qotishmalari, zichligi Soyuz TMA kemalarida ishlatilganidan uch barobar pastroq bo'lgan issiqlik himoyalovchi materiallar, uglerodli tolali materiallar va uch qavatli tuzilmalar, lazerli docking va joylashtirish qurilmalari va boshqalar bor. Yangi kemaning qaytish mashinasidan ko'p marta foydalanish texnik echimlar majmuasi bilan ta'minlanadi, shu jumladan qo'nish tayanchlariga vertikal tushish, shuningdek parvozlararo parvarishlash vaqtida termik himoyani almashtirish.
Kosmik kemaning Yer sun'iy yo'ldoshiga parvozi uchun juda og'ir kuchaytiruvchi raketa va kosmik kemani Oyga uchadigan yo'lga qo'yish va uni sekinlashtirish uchun mo'ljallangan yuqori pog'onadan foydalanish rejalashtirilgan. Ularning rivojlanishi yaqin kelajakda boshlanishi rejalashtirilgan. Raketa tashish quvvati, dastlabki hisob -kitoblarga ko'ra, kamida 65-70 tonnani tashkil qilishi kerak, bunga kosmik kemaning uchirish massasi va yuqori bosqichning uchish massasi (40-45 tonna) kiradi.
Qayta foydalanish uchun beshta mashina qurilishi taxmin qilinmoqda, bunda ulardan qayta foydalanish imkoniyati va taklif qilingan parvoz dasturi hisobga olingan. Kema dvigatel bo'linmasi har bir parvoz uchun alohida ishlab chiqariladi.
