80 -yillarning oxirida. o'tgan asrning "Admiralty kemasozlik zavodlarida" Sovet Harbiy-dengiz floti uchun "Malaxit" SPMBM tomonidan ishlab chiqilgan 865 "Piranha" loyihasining ikkita kichik maxsus suv osti kemasi qurilgan. Bu suv osti kemalarini qulab tushgan mamlakatda yugurish qiyin bo'lib chiqdi. Ammo oxir -oqibat, suv osti sig'imi 319 tonna bo'lgan va uch kishilik ekipajli bu kichik kemalar juda yaxshi bo'lib chiqdi. Ular past jismoniy maydonlarga ega, yaxshi manevrlik va sho'ng'in chuqurligi (200 m), ishlatish oson edi. Qayiqlar konteynerlarda ikkita torpedo va minalar bilan qurollangan va oltita jangovar suzuvchini tashigan. Bu suv osti kemalari Aleksandr Rogojkinning "Milliy baliqchilikning o'ziga xos xususiyatlari" filmi tufayli millionlab ruslar xotirasida qoldi, unda film qahramonlari Fin qirg'og'idan "Piranxaga" evakuatsiya qilinadi. Finlyandiya qirg'og'i. Afsuski, "kontrabandachi" roli 865 -loyihaning MPL taqdirida oxirgi bo'ldi. 1999 yilda ikkala qayiq ham bekor qilindi.
Biroq, "Malaxit" SPMBM dizaynerlari kichik suv osti kemalari mavzusini tark etishmadi. Ular hajmi 130 dan 1000 tonnagacha bo'lgan MPL loyihalarining butun qatorini ishlab chiqdilar.
Kichik o'lchamlari bilan bu suv osti kemalari turli xil qurollarni, shu jumladan torpedalar va minalarni, P-550, P-650E va P-750 turidagi katta qayiqlarda Caliber-PL (Club-S) ni joylashtirishlari mumkin.) yoki BRAHMOS sinfidagi qanotli raketalar. suv osti kemasi "va" suvosti-quruqligi ". Ya'ni, muayyan sharoitda ular hatto strategik vazifalarni ham bajara oladilar. Zamonaviy elektron uskunalar ularga nishonlarni o'z vaqtida aniqlash va dushmanga faol hujum qilish imkonini beradi. Shovqin va elektromagnit maydonlarning past darajasi ko'rishning past bo'lishiga olib keladi.
Yuqori manevrlikka aylanadigan shtutserda past shovqinli pervanel va ikkita tashqi rul ustuni zaxira qo'zg'alish tizimi yordamida erishiladi. Buning yordamida qayiqlar o'z joylarida aylana oladilar.
Kichik suv osti kemalarining yana bir muhim xususiyati - bu jangovar nazorat va kemalarni ishlatish jarayonlarini avtomatlashtirishning yuqori darajasi. Va bu tasodif emas. Malaxit suv osti kemalarini integratsiyalashgan avtomatlashtirish sohasida dunyoda etakchi hisoblanadi. MPLda atigi 4-9 kishidan iborat ekipaj bor, ular uchun juda qulay yashash sharoitlari yaratilgan. Oddiy ekipajdan tashqari, qayiqlar to'liq jihozlangan 6 tagacha jangovar suzuvchilarni qabul qiladi.
Ushbu oilaning MPL suv osti kruiz oralig'ini sezilarli darajada oshiradigan havodan mustaqil (anaerobik) elektr stantsiyalari (VNEU) bo'lgan modullar bilan jihozlanishi mumkin. Bu haqda alohida aytib o'tishga arziydi. Bu 80 -yillarning oxirida "piranxalar" uchun edi. o'tgan asrning Sankt-Peterburg qozonxonalar uchun maxsus konstruktorlik byurosi (SKBK) havodan mustaqil, ya'ni atmosfera havosini etkazib berishdan qat'i nazar, quvvati 130 kVt bo'lgan Kristall-20 elektr stansiyasini yaratdi. Elektrokimyoviy generatorlar (ECH) bilan jihozlangan ushbu VNEU energiya ishlab chiqarish uchun vodorod va kisloroddan foydalanadi. Bir qarashda, o'rnatish jarayoni oddiy. Vodorod kislorod bilan o'zaro ta'sirlashganda, bu elektrolitlar vazifasini bajaradigan maxsus membranalar orqali amalga oshiriladi, elektr toki hosil bo'ladi va distillangan suv hosil bo'ladi. Kimyoviy energiyaning elektr energiyasiga aylanishi yonishsiz, hech qanday mexanik ta'sirsiz va suv osti kemalari uchun ayniqsa muhim, shovqinsiz sodir bo'ladi. ECH bilan VNEU samaradorligi 70-75%ga etadi. 1991 yilda keng qamrovli sinovlardan so'ng "Kristall -20" VNEU buyurtmachi - Mudofaa vazirligi tomonidan qabul qilindi. Ammo tez orada SSSRning qulashi kuzatildi, shundan keyin na innovatsion elektr stantsiyalari, na ular bilan jihozlangan suv osti kemalari kerak bo'lmadi.
Ayni paytda, Markaziy tadqiqot instituti mutaxassislarining hisob -kitoblariga ko'ra. A. N. Krilovning so'zlariga ko'ra, ECH bilan suv osti kemalarining suv osti avtonomiyasi an'anaviy dizel-elektr qayiqlarga qaraganda 450% ko'proq. Va yaqin dengiz zonasida, "iqtisodiy samaradorlik" mezoniga ko'ra, VNEU bo'lgan qayiqlar yadroviy kemalarga qaraganda afzalliklarga ega. Oxirgi holat muhim ahamiyatga ega, chunki zamonaviy dengiz kontseptsiyalari suv osti kemalarini asosan okean aloqalarida emas, balki qirg'oqqa - bizniki yoki dushmanlarga joylashtirishni nazarda tutadi.
Rossiyada havodan mustaqil qurilmalar unutilgan deb aytish mumkin emas. SKBK 677 "Lada" loyihasining qayiqlari va "Amur" eksport modifikatsiyasi uchun mo'ljallangan "Kristal-27" ikkinchi avlod VNEUni ishlab chiqishga ko'p kuch va pul sarfladi. SKBK mutaxassislari suv osti kemalarini vodorod bilan jihozlashning o'ziga xos usulini topdilar. Bu gaz konteynerda yoki suyultirilgan holda saqlanmaydi, balki ish xavfsizligini keskin oshirgan intermetalik birikmada (vodorod miqdori yuqori bo'lgan metall qotishmasi) saqlanadi. Ammo mablag 'etishmasligi tufayli montaj ishlari yakunlanmadi.
1998 yilda "Rubin" CDB MTB "Energiya" raketa -kosmik korporatsiyasi bilan birgalikda ECH bilan anaerob qurilmalarni yaratishni o'z zimmasiga oldi. Natijada, "Lada" yoki "Amur" maxsus bo'linmasiga qurilgan va qayiqqa 20 kungacha sho'ng'in qilishini ta'minlaydigan REU-99 o'rnatish modeli paydo bo'ldi. O'rnatish oddiy va iqtisodiy ishlashga va'da berdi. Ammo bitta holat sharmandali edi: yonilg'i tarkibiy qismlarini - kislorod va vodorodni kriogenli saqlash, xuddi shu bo'linmadagi idishlarga joylashtirilgan. Buzilgan torpedadan suyuq yoqilg'i oqishi natijasida halok bo'lgan Kursk yadroviy suv osti kemasi halokatidan so'ng, REU-99ni o'rnatishga bo'lgan ishtiyoq keskin pasayib ketdi. Va bu loyiha aslida yopildi. Va VNEUning butun mavzusi markaziy kema elektrotexnika va texnologiya ilmiy -tadqiqot institutiga topshirildi, u erda mablag 'yo'qligi sababli anaerobik qurilmalar bo'yicha tadqiqotlar asosan nazariydir.
Bu orada butun tsivilizatsiyalangan dunyo ancha oldinda ketdi. VNEU bilan suv osti kemalari hozir Germaniya, Frantsiya, Shvetsiya, Gretsiya, Ispaniya, Yaponiya va Janubiy Koreyada ketma -ket qurilgan. Shuningdek, amerikaliklar anaerobik suvosti kemalarini xorijiy flotlardan "tanishish" va mashqlar uchun muntazam ravishda chaqiradigan ularga e'tibor qaratmoqdalar. Va VNEUni amalga oshirish uchun ularga ko'p vaqt kerak bo'lmaydi. Ular faqat kerakli texnologiyani sotib oladilar. Lekin ularni bizga hech kim sotmaydi.
VNEU mavzusida ishlaydigan dizaynerlar va ishlab chiqarish ishchilarining jamoasini rekonstruksiya qilish katta milliy ahamiyatga ega. VNEU "Kristall-20" va "Kristall-27" negizida yangi anaerobik zavodni ishlab chiqish mumkin. Va bunday dvigatellarni birinchi bosqichda kichik suv osti kemalariga joylashtirish, shubhasiz, mahalliy suv osti kemalari qurilishini rivojlantirishda muhim bosqich bo'ladi.
Ammo MPL -ga qaytish. Ularning asosiy "yashash joyi" - qirg'oq suvlari, sayoz va orol suvlari. Lekin ular juda yaxshi suzuvchilar. Ularning suvga cho'mish chuqurligi 200 dan 300 m gacha, kruiz masofasi 2000 dan 3000 milgacha, avtonomiya esa 20-30 kundan iborat. Masalan, biz oilaning eng katta suv osti kemasining taktik va texnik elementlarini - P -750 turini beramiz. Uning normal sig'imi 960 tonna (1060 tonna - havodan mustaqil o'rnatish moduli bilan), uzunligi - 66,8 m (70,4 m), korpusining diametri - 6,4 m, to'liq suv osti tezligi - 17 tugun, kruiz masofasi - 3000 mil, doimiy suv osti diapazoni. - 280 mil (1200 mil), cho'milish chuqurligi - 300 m, avtonomiya - 30 kun, ekipaj - 9 kishi + 6 jangovar suzuvchi.
Qurollarning tarkibi alohida qiziqish uyg'otadi. Bu suvosti kemasida 533 mm o'lchamdagi to'rtta torpedo naychasi bor, ulardan siz nafaqat torpedalarni, balki qanotli raketalarni ham o'qqa tutishingiz mumkin. Torpedo naychalarini dengizda qayta yuklash mumkin emas. Lekin ular har doim ham yakka va salvo olov uchun darhol foydalanishga tayyor. MPL shuningdek, suv osti kemalariga qarshi torpedalar uchun 8 400 mm torpedo naychalariga ega. P-750 samolyotdan tashqariga otish qurilmalarida (MSU) 24 tagacha minani qabul qilishga qodir. Va nihoyat, qayiq qanotli raketali to'rtta vertikal uchirgichni, shu jumladan 300 km masofada joylashgan qirg'oq nishonlariga zarba berish uchun mo'ljallangan Club-S kompleksining 3M-14E turini o'z ichiga oladi. Ya'ni, bunday suv osti kemalari nafaqat dengiz hujumlarini qaytarishga yaroqli, balki ularning o'zi dushman hududiga tahdid solishga qodir. Umuman olganda, P-750 arsenali ko'plab yirik suv osti kemalarining qurollanishidan oshadi. Bu qayiqlarni "kichik" deb tasniflash hatto noqulay. Axir, Ulug 'Vatan urushi davridagi III seriyali Pike sinfidagi o'rtacha suv osti kemasi suv ostida 705 tonna, suvga cho'mishning maksimal chuqurligi 90 m, suv osti tezligi 2, 8 tugun edi. Qurol-yarog '10 torpedadan va 45 mm to'pdan iborat edi.
"Bu qayiqlar (MPL - muharrirning yozuvi) Boltiqbo'yi va Qora dengiz floti va Kaspiy flotiliyasining jangovar kuchini ikki -uch yil ichida to'ldirishi mumkin", - dedi vitse -admiral Viktor Patrushev RIA Novosti bilan suhbatda. - To'rt yoki oltita suv osti kemasi Qora, Boltiqbo'yi va Kaspiy dengizi kabi yopiq yoki yarim yopiq suv maydonlarini to'liq qamrab olishi mumkin. Ajablanarlisi shundaki, Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi hali ham ularga e'tibor bermayapti, garchi ularning afzalliklari har qanday dengiz mutaxassisi uchun ravshan."
Darhaqiqat, Boltiqbo'yi va Qora dengiz flotlarida dizel-elektr suv osti kemalari deyarli qolmagan. Ularning soni bir necha birliklarda hisoblab chiqilgan, bu esa dengiz teatridagi ob -havoni buzmaydi. Kaspiyda umuman yo'q, garchi bu dengiz juda notinch hududda joylashgan bo'lsa -da, vaziyat tez o'zgarishi mumkin. Masalan, Eronga kichik va o'rta suv osti kemalarini u erdan Arab dengizi va Fors ko'rfazidan avtomobil yo'li bilan olib o'tish hech qanday xarajat talab qilmaydi.
Tinch okeani va Barents dengizidagi MPL Rossiyani yuvadigan suvlarda razvedka missiyalarini bajarishga va yadroviy suv osti kemalarini jangovar xizmat uchun yashirin kuzatib borishga qodir. Ular qirg'oq suvlarida suv osti kemalariga qarshi liniyalar qurish uchun amalda ajralmas hisoblanadi. Bu erda NATO tajribasiga murojaat qilish kerak. Bu Norvegiya dengiz flotining Ula tipidagi kichik dizel-elektr suv osti kemalari, Atlantikada PLOning old pardasini tashkil qiladi. Ular Rossiyaning yadroviy kemalari harakatini kuzatadilar va ular haqidagi ma'lumotlarni birinchi bo'lib NATOning tegishli shtab-kvartiralari va xizmatlariga uzatadilar.
Viktor Patrushev, Sankt -Peterburgda bo'lib o'tgan Xalqaro dengiz mudofaasi ko'rgazmasida, MPL Yaqin Sharq va Janubi -Sharqiy Osiyo mamlakatlarining bir qator harbiy -dengiz kuchlari vakillari orasida qiziqish ortganiga e'tibor qaratdi. IMDS-2009 arafasida, "Rosoboroneksport" floti boshqarmasi boshlig'i Oleg Azizov "Milliy mudofaa" jurnalining (6/2009 soniga qarang) rus kichik suv osti kemalari nima uchun haligacha xalqaro bozorga "chiqmadi" degan savoliga javob berdi., dedi: "Menimcha, buning sababi aniq. Rossiya kichik suv osti kemalarini loyihalash, qurish va ulardan foydalanish bo'yicha katta tajribaga ega. Ammo hech kimga sir emaski, hozirda Rossiya dengiz floti tarkibida bunday qayiqlar yo'q. Ularning ketma -ket qurilishi to'xtatildi ». Ya'ni, Rossiya flotida MPL yo'qligi Rossiyaning boshqa davlatlar bilan harbiy-texnikaviy hamkorligiga putur etkazadi.
