R-29R suv osti ballistik raketasi MIRVni individual nishonga olinadigan o'qlarga ega bo'lgan o'z sinfidagi birinchi mahalliy mahsulot bo'ldi. Bu joylashtirilgan jangovar kallaklar sonini sezilarli darajada ko'paytirish va strategik yadroviy kuchlarning dengiz komponentini kuchaytirish, shuningdek, har bir raketa suv osti kemasining jangovar qobiliyatini oshirish imkonini berdi. R-29R qabul qilinganidan ko'p o'tmay, suv osti kemalari uchun xarakteristikasi yuqori bo'lgan raketaning yangi versiyasini ishlab chiqish boshlandi. Natijada paydo bo'lgan R-29RM raketasi va uning modifikatsiyalari hanuzgacha Rossiya suv osti flotining asosiy strategik quroli hisoblanadi.
R-29R raketali D-9R kompleksi 1977 yilda foydalanishga topshirilgan. Shu bilan birga, SKB-385 (hozirgi Davlat raketa markazi) bosh dizayneri V. P. Makeeva yangi raketani modernizatsiya qilish loyihasini ishlab chiqa boshladi. D-25 belgisiga ega loyiha doirasida bir qator yangiliklarni joriy etish va ularning yordami bilan qurolning xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilash, mavjud mahsulotlardan sezilarli ustunlikni ta'minlash rejalashtirilgan edi. 77-yil oxirida D-25 kompleksining dastlabki dizayni yakunlandi va himoya qilindi.
Shunga qaramay, yangi loyiha bo'yicha ishlarning davom ettirilishi potentsial xaridorning roziligini olmadi. Qurolli kuchlar qo'mondonligi suv osti kemalari qattiq o'q otuvchi raketalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak deb hisoblardi va yangi suyuq tizimlarga ehtiyoj borligiga shubha qilardi. Ammo bunday qurollarni ishlab chiqish murakkabligi va bir qator murakkab vazifalarni hal qilish zarurati tufayli jiddiy kechiktirildi. Natijada, loyihalashtirilgan qattiq yoqilg'i tizimlarining "o'rnini bosa oladigan" yangi suyuq yoqilg'i raketasini ishlab chiqarishni boshlashga qaror qilindi. 1979 yil yanvar oyida SSSR Vazirlar Kengashining yangi loyihani boshlash to'g'risidagi qarori chiqarildi. Yangi raketa tizimining loyihasi D-9RM, R-29RM raketalari deb belgilandi. Nomidan ko'rinib turibdiki, yangi kompleks avvalgisining takomillashtirilgan versiyasi bo'lishi kerak edi.
R-29RM raketalarining umumiy ko'rinishi. Rbase.new-facrotia.ru fotosurati
Yangi loyihani ishlab chiqishni tezlashtirish uchun R-29 oilasining oldingi raketalarida mavjud ishlanmalarni ishlatishga qaror qilindi. Xususan, arxitektura, maket va korpus materiallari bo'yicha tasdiqlangan echimlarni qo'llash zarur edi. Shu bilan birga, R-29RM raketasi bir qator farqlarga ega bo'lishi kerak edi. Asosiysi, bosqichlar sonining ko'payishi edi: endi suv osti kemasini uch bosqichli raketa bilan qurollantirish taklif qilindi. Uchinchi qo'llab -quvvatlash bosqichining kiritilishi uskunalarni joylashtirishning asl g'oyalarini qo'llashni talab qildi. Shunday qilib, uchinchi bosqichni jangovar kallaklarni tashish bilan birlashtirish taklif qilindi.
D-9RM kompleksining raketasi R-29 uchun "an'anaviy" dizayn korpusini olishi kerak edi. Uning asosiy birliklari alyuminiy-magniy qotishmasidan tayyorlanishi kerak edi. Engil korpus panellari ishlatilgan, ular payvandlash bilan birlashtirilgan. Korpus ichida poydevorlar va ularning yonilg'i baklarini ajratib turadigan pastki qismlar to'plamini qo'yish kerak. Oldingi kabi, tagliklar egri shaklga ega bo'lib, bu dvigatellar va boshqa agregatlarni bo'shatilgan hajmda joylashtirish imkonini berdi. Tanklar ikkita pastki qismga bo'lingan. Bosqichlar va tanklar orasidagi bo'linmalar ishlatilmadi.
Raketaning dastlabki ikki bosqichining dizayni oldingi loyihalardan olingan va katta o'zgarishlarga duch kelmagan. Shu bilan birga, bosqichlar oldingi dvigatellardan asosiy xususiyatlarida farq qiladigan yangi dvigatellarni oldi. Birinchi bosqichning pastki pastki qismida bitta kamerali mustahkamlovchi va to'rt kamerali boshqaruv bloklari bo'lgan 3D37 suyuq dvigateli joylashgan. Rulda shamshirlarini mavjud süspansiyonlarda harakatlantirish orqali barcha uchta kanalni nazorat qilish taklif qilindi. Ikkinchi bosqich-bitta kamerali 3D38 dvigatelini aylanuvchi osma bilan olish edi. Ikki bosqichli kruiz dvigatellari assimetrik dimetilgidrazin va azotli tetroksiddan foydalanishi kerak edi.
R-29RM raketasining sxemasi. 1 - bosh qismi; 2 - 3 -chi va jangovar bosqichlarning yonilg'i baklari; 3 - jangovar kallaklar bo'linmasi; 4 - uchinchi bosqich dvigateli; 5 - 2 -bosqich yonilg'i baklari; 6 - 2 -bosqich dvigatel; 7 - 1 -bosqich yonilg'i baklari; 7 - birinchi bosqichli dvigatel. Rasm Makeyev.ru
Uchinchi bosqich oldingi raketalarning jangovar bosqichi bo'linmalari asosida amalga oshirildi. Shu bilan birga, mavjud mahsulotni jangovar kallakni tezlashtirishning qo'shimcha vositasiga aylantirishga qaror qilindi. Uchinchi bosqichning bitta korpusida mustahkamlovchi suyuqlik dvigateli va o'q -dorilari o'rnatildi. Bundan tashqari, uchinchi bosqichda jangovar kallaklarni kerakli traektoriyalarga uchirishda manevr qilish uchun dvigatellar o'rnatilgan. Uchinchi bosqich kruiz dvigateli qat'iy o'rnatildi va manevr qilish uchun rul kameralarini ishlatish taklif qilindi. Vaqtning ma'lum bir vaqtida, sahna quvurlarni yopib, asosiy dvigatelni tashlab yuborishi kerak edi. Shundan so'ng, bosqich naslchilik tizimi rejimida ish boshlashi kerak edi. Kruiz va rul dvigatellari umumiy yonilg'i baklaridan foydalanishi kerak edi.
Raketaning korpusida bosqichlarni ajratish uchun mo'ljallangan cho'zilgan zaryadlar o'rnatilishi kerak edi. Muayyan tekislikdagi portlash yordamida korpusning mustahkam elementlarini sindirish taklif qilingan. Bundan tashqari, ajratish tanklarning bosimi bilan osonlashtirilishi kerak edi. Birinchi va ikkinchi bosqichlarni ajratish tizimi o'xshash edi.
Uchinchi bosqichning bosh bo'linmasida oldingi loyihalarda bo'lgani kabi bir xil printsip asosida qurilgan yo'riqnoma uskunalarini joylashtirish taklif qilindi. R-29RM raketasi astrokoreksiya moslamalari bilan inert tizim tomonidan boshqarilishi kerak edi. Bu parvoz yo'lini kuzatish va yo'nalishni o'z vaqtida tuzatish imkonini berdi. Ikkinchi bosqich qayta tiklanganidan so'ng, astrokoreksiya sessiyasi aniqlikni ma'lum darajada oshirishi kerak edi. Xabarlarga ko'ra, yangi yo'l -yo'riq tizimi mavjud raketalarga qaraganda aniqlikni taxminan bir yarim baravar yaxshilagan.
Birinchi bosqich dvigateli. Markazda kruiz blokining shtutserlari, uning yon tomonlarida rul kameralari joylashgan. Surat Bastion-karpenko.ru
Ikkinchi bosqichning konusli joyida joylashgan uchinchi bosqichning quyruq qismida maxsus o'q -dorilar uchun moslamalar o'rnatildi. Yangi loyiha doirasida to'rtta va o'nta o'q -dorilar bilan jangovar texnikaning ikkita varianti ishlab chiqildi. Birinchi turdagi bloklarning quvvati 200 kt, ikkinchisi - har biri 100 kt. Uchinchi bosqichning original dizayni, parvozning faol bosqichi oxirigacha manevr qilish qobiliyatiga ega bo'lib, jangovar kallaklarni ko'paytirish uchun maydon hajmini oshirish imkonini berdi. Endi nishonlarni raketalar va ularning o'qlari o'rtasida taqsimlanishini optimallashtirish mumkin.
Joylashtirishning asl echimlari raketa dizaynini sezilarli darajada o'zgartirishga imkon berdi, lekin ayni paytda uning o'lchamlarini maqbul darajada ushlab turdi. R-29RM mahsulotining uzunligi 14, 8 m va maksimal diametri 1, 9 m bo'lishi kerak edi, ishga tushirish og'irligi 40, 3 tonna, maksimal tashlash og'irligi 2, 8 tonna edi. qattiq yoqilg'i R-39.
Yangi raketaning maksimal o'q otish masofasi 8300 km. Yo'l -yo'riqning yangi tizimlari dumaloq ehtimoliy og'ishning (maksimal masofada o'q otish paytida) 500 m gacha pasayishiga olib keldi, shuning uchun jangovar kallaklarning kuchi mumkin bo'lgan sog'inishni to'liq qopladi va tayinlangan jangovar topshiriqlarni samarali hal qilishga imkon berdi. Jangovar samaradorlik, shuningdek, katta hududda o'q -dorilarni joylashtirish bilan bir nechta nishonlarga hujum qilish qobiliyati tufayli oshdi.
D-9RM raketa tizimi loyihasi doirasida tashuvchi suv osti kemalariga o'rnatish uchun yangilangan uskunalar to'plami ishlab chiqildi. Raketaning avvalgi R-29R bilan solishtirganda biroz kattalashishi uchirish milining hajmini o'zgartirish zarurligiga olib keldi. Shu bilan birga, raketaning kesishishi oshganiga qaramay, milning diametri o'zgarmadi: raketaning o'sishi halqali bo'shliqning kamayishi bilan qoplandi. Shu bilan birga, tashuvchining tegishli modifikatsiyalari bilan ishga tushirish moslamasining balandligini oshirish zarur bo'ldi.
Uchinchi bosqich bosh qismi bilan bog'langan, pastki ko'rinishi. Surat Bastion-karpenko.ru
D-9RM / R-29RM raketa tizimi bilan birgalikda suv osti kreyserining koordinatalarini aniqlashning aniqligini oshirish va o'q otish aniqligini oshirishga qodir "Gateway" kosmik navigatsiya tizimidan foydalanish taklif qilindi. Bundan tashqari, tashuvchi raketaning uchish missiyasini hisoblash, mahsulotni avtomatlashtirishga ma'lumotlarni kiritish va keyin olovni boshqarish uchun boshqa uskunalar to'plamini olishi kerak edi.
Yangi loyihani ishlab chiqish boshida istiqbolli raketani sinovdan o'tkazish tartibi aniqlandi. Tekshiruvlarning birinchi bosqichida suv osti stendidan maketlarning uchirilishini amalga oshirish taklif qilindi. Keyin sinovlarni er poligonida o'tkazish rejalashtirilgan edi. Sinov uchishlarining oxirgi bosqichi yangi turdagi suv osti kemasidan amalga oshirilishi kerak edi. Shunga o'xshash tekshirish usuli allaqachon sinovdan o'tgan va bir nechta oldingi loyihalarda, shu jumladan R-29 oilasida ishlatilgan.
Sinovning birinchi bosqichi saksoninchi yillarning boshlarida boshlangan. 1982 yilning kuzigacha suv osti stendida to'qqizta otish amalga oshirildi, ulardan bittasi muvaffaqiyatli deb tan olinmadi. Tekshirilgan va tasdiqlangan birliklar va texnologiyalardan foydalanish zarur bo'lgan otish sinovlarini nisbatan tez va sezilarli qiyinchiliklarsiz bajarishga, raketaning uchirilishini tekshirishga va keyingi tekshiruv bosqichiga o'tishga imkon berdi.
Keyingi tekshiruvlar o'tkaziladigan joy Nyonoksa poligoni edi. Bu uchirishlar maksimal masofaga qadar turli masofalarda o'q otish bilan amalga oshirildi. Stenddan 16 ta raketa uchirildi, 10 tasi belgilangan vazifani muvaffaqiyatli bajarib, o'quv nishonlariga etib bordi. Bu tashuvchi suv osti kemasi yordamida oxirgi sinovlarga yo'l ochdi.
D-9RM kompleksini ishga tushirgich. Rbase.new-factoria.ru fotosurati
D-9RM kompleksining bo'lajak tashuvchisini ishlab chiqish kompleksning o'zida ish boshlanishidan oldin ham boshlangan. Vazirlar Kengashining 1975 yil 1 sentyabrdagi qaroriga binoan, Rubin TsKBMT 667A asosiy loyihasining suv osti kemasining yangi versiyasini yaratishi kerak edi. Loyiha 667BDRM belgisini va "Delfin" kodini oldi. Dastlab, bunday yadro suv osti kemasi D-9R kompleksining tashuvchisiga aylanishi rejalashtirilgan edi. D-9RM / R-29RM majmuasida ish boshlanganidan so'ng, yangi suv osti kemasiga qo'yiladigan talablar o'zgardi-endi u yangi qurol tizimining tashuvchisiga aylandi.
Delfin loyihasining yadroviy suv osti kemalari oldingi loyihaning qayiqlarini bir qator o'zgartirishlar bilan yanada takomillashtirishi kerak edi. Asosiy jismoniy maydonlarni qisqartirish, yangi uskunalarni o'rnatish va katta raketalarga to'liq mos kelishini ta'minlash rejalashtirilgan edi. Shuningdek, Arktikada ishlashda qayiqlarning imkoniyatlarini oshirish uchun zarur bo'lgan texnik vazifa. Balistik raketalarni tashuvchiga qo'yiladigan yangi talablar suv osti kemalarining ba'zi xususiyatlarini saqlab qolishga olib keldi, tashqi ko'rinishning boshqa xususiyatlari esa o'zgartirildi. Xususan, yangi suv osti kemalari g'ildirak uyi panjarasi ortida balandroq konstruktsiyani olishi kerak edi, uning ostiga uzunlikdagi uchirgichlar qo'yilgan edi.
667BDRM loyihasini ishlab chiqish 1980 yilda yakunlandi. 81 -yillarning boshlarida yangi turdagi qo'rg'oshinli qayiqni qo'yish boshlandi, bu esa istiqbolli raketalarning birinchi tashuvchisi bo'lishi kerak edi.1984 yil oxirida Shimoliy flotga "KPSS XXVI Kongressi nomidagi" K-51 suv osti raketa kreyseri (hozirgi "Verxoturye") qabul qilindi. Filoga yakuniy etkazib berishdan oldin ham, loyihaning etakchi suv osti kemasi yangi tizimlarni sinovdan o'tkazishda bevosita ishtirokchiga aylandi.
667BDRM "Dolphin" suv osti kemalari loyihasi. Rasm Apalkov Yu. V. "Sovet flotining suv osti kemalari 1945-1991. II jild"
K-51 yadroviy suv osti kemasi ishga tushirilgandan ko'p o'tmay, u yangi qurollar bilan sinovlarga kirdi. 1984 yil oxirigacha "KPSS XXVI Kongressi nomidagi" qayig'i bir necha bor eksperimental R-29RM raketalarini uchirish uchun dengizga chiqqan. 12 ta raketa ishlatilgan, ulardan 10 tasi o'z vazifalarini bajargan. Ma'lumotlarga ko'ra, ikkita raketa minimal va maksimal masofada uchirilgan. Qolgan mahsulotlar oraliq mahsulotga otildi. Suv osti holatidan 11 marta uchirilgan. K-51 suv osti kemasi ekipaji olti marotaba bitta o'q otishdi, ikkita va to'rtta raketa bilan yana ikkita tekshiruv o'tkazildi.
1984 yil oxirida "KPSS XXVI Kongressi nomidan" suv osti kemasi K-51 dengiz floti tarkibiga kirdi, ammo uning raketa tizimi hali ham sinovdan o'tishi kerak edi. 85-iyul oxirida ikkita raketali qutqaruv amalga oshirildi, bu muvaffaqiyatsiz deb tan olindi. O'sha yilning 23 oktyabrida ikkita raketa muvaffaqiyatli uchirildi. Ko'p o'tmay, K-84 qayig'i o'z loyihasining ikkinchi kemasi bo'lgan sinovlarga qo'shildi.
Afsuski, bosh dizayner V. P. Makeyev ikkita raketaning muvaffaqiyatli qutqarilishi natijalarini o'rganishga ulgurmadi. U 1985 yil 25 oktyabrda vafot etdi. R-29RM raketali D-9RM majmuasi uning bevosita nazorati ostida yaratilgan oxirgi tizim edi. Boshqa mutaxassislar R-29 ballistik raketalar oilasini yanada rivojlantirish uchun javobgardir.
R-29RM raketasi tashuvchining uchirgichiga yuklanmoqda. Surat Bastion-karpenko.ru
Sinov natijalariga ko'ra, yangi kompleks qabul qilish uchun tavsiya etilgan. 1986 yil fevral oyida Vazirlar Kengashi o'nta o'q o'qi bo'lgan raketaga ega D-9RM / R-29RM kompleksini qabul qilish to'g'risida qaror qabul qildi. To'rtta boshli mahsulot qo'shimcha sinovdan o'tishi kerak edi. 1986 yilning oxirgi oylarida to'rtta yuqori mahsuldor boshli raketalarning uch marta sinovdan o'tkazilishi amalga oshirildi. 1987 yil oktyabr oyida raketaning ushbu versiyasi ham qabul qilindi. Filo masofasi va jangovar samaradorligi oshgan yangi qurollarning to'la-to'kis ishlashini boshlashi mumkin edi.
Saksoninchi yillarning ikkinchi yarmidagi siyosiy va iqtisodiy muammolar tufayli R-29RM raketalarini tashish uchun mo'ljallangan 667BDRM loyihasining atigi ettita suv osti kemasini qurish mumkin edi. Keyinchalik, K-64 yadroviy suv osti kemasi 09787 loyihasi bo'yicha qayta jihozlandi va maxsus suv osti transport vositasining tashuvchisi bo'ldi. Shunday qilib, hozirda dengiz flotida atigi oltita delfin bor. Har bir bunday suv osti kemasi 16 ta raketa tashiydi va har xil kuchdagi 64 dan 160 gacha o'q -dorilar yordamida nishonlarga hujum qila oladi. Umuman olganda, bunday qayiqlarning imkoniyatlari 384-960 boshli 96 ta raketani joylashtirishga imkon beradi. Bu loyiha 667BDRM suv osti kemalarini Rossiyaning strategik yadroviy kuchlarining eng muhim elementlaridan biriga aylantiradi.
Yangi raketa tizimi ishga tushganidan ko'p o'tmay, uni modernizatsiya qilish ishlari boshlandi. 1986 yil fevral oyida D-9RMU / R-29RMU belgisi bilan loyiha doirasida D-9RM kompleksini yanada takomillashtirish buyrug'i paydo bo'ldi. Modernizatsiya dushman yadro qurolidan foydalanganida raketalarning omon qolish qobiliyatini oshirish, boshqaruv tizimini takomillashtirish va boshqalardan iborat edi. Boshqaruv uskunalarini takomillashtirish tufayli Arktika mintaqalarida 89 ° shimoliy kenglikgacha raketalarni o'qqa tutish mumkin bo'ldi, shuningdek, parvoz vaqti qisqargan holda tekis traektoriya bo'ylab parvoz rejimi paydo bo'ldi. R-29RMU raketasi to'rtta o'q o'qini olib yurishi kerak edi, shuningdek, o'nta o'q o'qini o'rnatish qobiliyatiga ega edi. Yangi majmua 1988 yil mart oyida foydalanishga topshirilgan.
Dengizda K-18 "Kareliya" yadroviy suv osti kemasi. Vikipediya rasmlari
Raketaning R-29RMU1 deb nomlangan navbatdagi yangilangan versiyasi yangi jangovar texnikasi bilan ajralib turardi. Ma'lumotlarga ko'ra, bu raketa uchun yuqori darajadagi xavfsizlikka ega bo'lgan yangi jangovar kallak ishlab chiqilgan. Bu raketa 2002 yilda ishga tushirilgan.
R-29RM raketasining eng mashhur modifikatsiyasidan biri R-29RMU2 "Sineva" dir. 90 -yillarning oxirida, suv osti kemalarining mavjud ballistik raketalarini yangilash to'g'risida yana bir qaror qabul qilindi. "Sineva" raketasi turli o'lchamdagi qadamlar va raketalarga qarshi mudofaani engib o'tishning yanada takomillashtirilgan korpus dizaynini oldi, shuningdek, modernizatsiya qilingan boshqaruv tizimi bilan jihozlandi. Astroskopiya bilan inertial uskunaga sun'iy yo'ldoshli navigatsiya tizimi qo'shildi. 2004 yilga kelib, yangi raketa sinovdan o'tkazildi va 2007 yil iyulda R-29RMU2 mahsuloti foydalanishga topshirildi. Bunday qurollarning seriyali ishlab chiqarilishi tayyor mahsulotlarni parkga etkazib berishdan boshlandi.
2011 yilda "Sineva" ning o'zgartirilgan versiyasi bo'lgan R-29RMU2.1 "Liner" raketasi sinov uchun taqdim etildi. Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, yangi raketa avvalgisidan raketalarga qarshi mudofaani engishning takomillashtirilgan vositasi va oldiga qo'yilgan vazifaga qarab jangovar yukni birlashtirish qobiliyatida farq qiladi. Shu bilan birga, asosiy xususiyatlar o'zgarishsiz qoldi. 2014 yilda Layner qabul qilindi va ishlab chiqarishga topshirildi.
Suv osti kemasi K-84 "Yekaterinburg" ta'mirdan so'ng, 1984. Foto Wikimedia Commons
R-29RM oilasining mahsulotlarini modernizatsiya qilish davom etayotgani haqida ma'lumot bor. R-29RMU3 "Sineva-2" deb nomlanuvchi ishlab chiqarish oilaning yangi raketasiga aylanishi mumkin. Raketaning bu versiyasi ham konstruktiv, ham jangovar yukda avvalgilaridan farq qilishi kerak bo'ladi. Loyihaning hozirgi ishlari va rejalari haqida ma'lumot hozircha mavjud emas. Yangi ishlanmalarning paydo bo'lishi xizmat ko'rsatishda mavjud tizimlarning keyingi rivojlanishini rad etishga olib kelishi mumkin.
1998 va 2006 yillarda Shtil oilasining ikkita tashuvchi raketasi uchirildi. Bu loyiha orbitaning parametrlariga qarab 70-90 kg gacha bo'lgan og'irlikdagi kosmik kemalarni yoki boshqa yuklarni tashish uchun bo'linmasi bo'lgan R-29RM raketasida uchinchi bosqichni o'rnatishni o'z ichiga oladi. "Sakin" loyihasining turli xil dizayn xususiyatlari, shuningdek ishga tushirish usullari bilan farq qiluvchi uchta versiyasi ishlab chiqilgan. Shtil-1 va Shtil-2 raketalarini suv osti kemalari yoki yer osti stendlaridan uchirish taklif qilingan bo'lsa, Shtil-3ni maxsus o'zgartirilgan harbiy transport samolyoti olib yurishi kerak edi. Bortida kichik kosmik kemalari bo'lgan Shtil tashuvchi raketalarining atigi ikkita uchirilishi amalga oshirildi. 2006 yildan keyin bunday mahsulotlar ishlatilmadi.
"Project 667BDRM" ettita suv osti kemasining qurilishi strategik yadroviy kuchlarning dengiz komponentining zarba salohiyatini sezilarli darajada oshirishga imkon berdi. Nazariy nuqtai nazardan, 1120 ta o'q -dorilar bilan 112 tagacha raketani joylashtirish mumkin edi, lekin qurollarning haqiqiy soni har doim ancha kam edi. Cheklangan xalqaro shartnomalar mavjudligi sababli, Delfin qayiqlari asosan to'rtta boshli R-29RM raketalari bilan jihozlangan va bir vaqtning o'zida 448 nishondan oshmasligi mumkin edi. K-64 suv osti kemasi konvertatsiya qilinganidan so'ng, joylashtiriladigan raketalar va o'q-dorilarning maksimal soni mos ravishda 96 va 384 tagacha kamaytirildi.
R-29RM raketasi transport aravachasida. Surat Bastion-karpenko.ru
667BDRM yadroviy suv osti kemalari loyihasi muntazam ravishda jangovar patrullarda dengizga boradi. Bundan tashqari, ballistik raketalarni o'qitish uchirilishi muntazam ravishda amalga oshiriladi. O'tmishda o'tkazilgan bir nechta shunga o'xshash o'quv tadbirlari alohida qiziqish uyg'otadi. 1989 yilda K-84 (hozirgi Yekaterinburg) suv osti kemasi Begemot operatsiyasida qatnashish uchun dengizga ketdi. Kampaniyaning maqsadi o'q -dorilarni to'liq ishlatish edi. Bir qator sabablarga ko'ra, raketalar uchirilishidan bir necha daqiqa oldin, nosozliklar paydo bo'lgan, buning natijasida raketalardan biri yo'q qilingan, suv osti kemasining korpusi va korpusi shikastlangan. Ekipaj favqulodda vaziyatning oldini olish uchun choralar ko'rdi va tez orada bazaga qaytdi. Yil oxirida salvo otishni o'rganish uchun yangi urinish amalga oshirildi va u ham muvaffaqiyatsiz yakunlandi.
1991 yil 6-avgustda K-407 Novomoskovsk suv osti kemasi ekipaji "Begemot-2" operatsiyasi doirasida o'zining jangovar missiyasini yakunladi. Suv osti kemasi raketalar orasidagi 14 soniya oralig'ida ikkita R-29RM jangovar raketasini va 14 qo'g'irchoqni uchirdi. Tarixda birinchi marta, suv osti kemasi jangovar sharoitda bo'lgani kabi, o'q -dorilarning butun yukini ishlatib, otib tashladi.
Hozirgi vaqtda Rossiya dengiz flotining suv osti kemalari bir nechta modifikatsiyadagi R-29RM ballistik raketalari bilan qurollangan. Bu qurollar yadro kuchlarining dengiz komponentida eng keng tarqalgan va shuning uchun asosiy etkazib berish vositasi bo'lib qolmoqda. Shunday qilib, har birida 16 ta R-29R raketasi (48-336 individual o'q-dorilar) bo'lgan 667BDR uchta "Kalmar" yadroviy suv osti kemasi xizmatda. Bundan tashqari, yangi loyiha 955 Borey suv osti kemalari qurilishi davom etmoqda. Filo allaqachon uchta uchta qayiqni olgan, ularning har birida 16 ta R-30 Bulava raketasi bor (har biri 6-10 ta o'q).
Oddiy hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, Delfin sinfidagi suv osti kemalari shu kungacha flotning strategik qurollarini asosiy tashuvchisi bo'lib qolmoqda. Qolaversa, ular boshqa suv osti kemalaridan joylashtirilgan jangovar kallaklarning soni bo'yicha ortda qolishi mumkin. Shunday qilib, 667BDRM loyihasining yadroviy suv osti kemalari haqli ravishda asosiy strategik raketa kreyserlari hisoblanadi va R-29RM raketalari mamlakatimiz yadro quroli tarkibidagi eng muhim mavqeini saqlab qoladi. Keyingi bir necha yil ichida D-9RM / R-29RM raketa tizimlari o'z pozitsiyalarini saqlab qoladi, shundan so'ng ular asta-sekin yangi tizimlar va ularning tashuvchilariga yo'l berishadi.
