Boltiq dengizi uchun "Barlar" yoki "Morj" tipidagi suv osti kemalari 1912 yilda "Boltiq flotini tezkor mustahkamlash" kemasozlik dasturi doirasida 18 dona hajmda qurilgan. Ushbu dasturga ko'ra, oltita suv osti kemasi Sibir flotiliyasi uchun, o'n ikkita - Boltiq floti uchun mo'ljallangan edi. 1912 yil dasturiga binoan suv osti kemalari turini tanlash qat'iy kredit va vaqt cheklovlari bilan belgilandi. O'sha yilning yanvar-mart oylarida ular operativ-taktik vazifani ishlab chiqa boshladilar. MGSH (Dengiz Bosh shtabi) va GUK (Kemasozlik bosh boshqarmasi) tomonidan kelishilgan topshiriqlarga ko'ra, suv osti kemasining to'liq sirt tezligi 16 tugun, suv osti tezligi 11-12 tugun, sirtdagi suzish masofasi bo'lishi kerak edi. 10 tugun tezligida - 2500 mil, suv ostida 11-12 tugun - 25-33 mil. Qayiq 2-4 kamonli torpedo naychalari, Djevetski tizimining 8 torpedo naychalari bilan qurollangan bo'lishi kerak edi. Qoralama 3,66 metr bo'lishi kerak edi.
Boltiq flotining suv osti brigadasida ishlab chiqilgan vazifalarda sirt tezligiga qo'yiladigan talablar 18 tugunga ko'tarildi, 10 tugun tezligida uchish masofasi 3000 mil bo'lishi kerak, suv osti tezligi 10 tugunga qadar qisqartirildi. torpedo qurollanishi 2 ta qattiq va 2 ta kamonli torpedo naychalari va Drjevetski tizimining 10 ta qurilmasidan iborat bo'lishi kerak edi, tortishish 4,28 metr, cho'milish vaqti 3 minut, suzish chegarasi 25%. Bundan tashqari, sirtni cho'kmasligini ta'minlash uchun suv o'tkazmaydigan bo'laklarni o'rnatish talabi qo'yildi. Ushbu topshiriqlar asosida MGSH 1912 yil 11 martda sirt tezligiga qo'yiladigan talablar kamaytiriladigan vazifani ishlab chiqdi - kamida 16 tugun, suv osti tezligi 12 tugunga ko'tarildi va suv osti diapazoni "25 mil. 12 tugun + 46 mil iqtisodiyot bo'yicha ". Torpedo qurollari - ikkita kamonli quvurli torpedo naychalari va Drzevetski tizimining o'n ikkita qurilmasi (keyinchalik Drzevichki torpedo naychalari soni 8 donaga tushirildi). Natijada, 1912 yil 21 -iyunda o'sha. Bosh boshqarma kengashi muhandis Bubnovning suv osti kemalarida, ya'ni "Morj" tipidagi suv osti kemalarida tanlovni to'xtatishga qaror qildi. Harbiy -dengiz bosh shtabining barcha talablari bajarilishi har bir suv osti kemasi uchun 600 ming rubl narxining oshishiga va 900 tonnagacha siljishiga olib keldi. kengash suv osti tezligini 3 soat - 10 tugun bilan chegaralashga qaror qildi, bunda sirt tezligini majburiy ravishda 18 tugunga oshirish kerak. Suv o'tkazmaydigan bo'laklarga ehtiyoj borligini tushunib, ular kredit yo'qligi uchun tashlandilar. Morj suv osti kemasiga asoslangan suv osti kemalari loyihalari Noblessner jamiyati va Boltiq kemasozlik zavodiga buyurtma qilingan. Ularni ko'rib chiqish 1912 yil 2 -avgustda bo'lib o'tdi. Boltiq kemasozlik zavodining suv osti kemalarining siljishi 660 tonna, korpus diametri 110 millimetrga, metasentrik balandligi 1200 mm, har bir valda ikkita dizel dvigateli ishlashi kerak edi, joy almashish chegarasi 8 tonnani tashkil etdi. "Noblessner" loyihasi (u erda Bubnov IG ko'chib o'tdi) - silindrsimon qo'shimchaning uzunligini 915 mm ga oshirish orqali 650 tonna siljish, bu "xodimlar va dvigatellar uchun kabinalarni yaxshiroq joylashtirish", metatsentrik balandligi - 960 mm. Noblessner loyihasi eng yaxshi deb tan olindi va joy almashish chegarasini sirt siljishining 1 foizigacha kamaytirish majburiy talabini ilgari surdi. Noblessner zavodiga to'rtta suv osti kemasi (buyurtma vaqtida hali mavjud emas) va ikkita suv osti kemasi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodiga buyurtma berildi. Barcha qayiqlar Boltiq dengizi uchun buyurtma qilingan. Yana oltita suv osti kemasi xuddi shu nisbatda 1913 yil boshida buyurtma qilingan. 1913 yil 12 dekabrda xuddi shu sharoitda Sibir flotiliyasiga oltita suv osti kemasi buyurtma qilindi. Boltiq kemasozlik zavodi qurgan bitta suv osti kemasining narxi 1 million 550 ming rublni tashkil etdi (torpedalar narxidan tashqari), "Noblessner" - 1 million 775 ming (torpedo o'q -dorilari bilan). Boltiq kemasozlik zavodida 1913 yil iyul -avgust oylarida birinchi suv osti kemalari qurilishining boshlanishi, reja bo'yicha sinovlarga tayyorlik muddati - 1915 yilning yozida. Birinchi to'qqiz Noblessner suv osti kemasi qurilishining boshlanishi - 1914 yil may -dekabr, rejalashtirilgan 2 ta qayiq - 1915, 6 ta qayiq - 1916 va 1 ta qayiq - 1917.
"Barlar" tipidagi suv osti kemasi: a - uzunlamasına qism; b - reja. 1 - quvurli torpedo trubkasi; 2 - qattiq va kamonli suv osti langarlari; 3 - langarlarni almashtirish tanklari; 4 - santrifüj nasosi; 5 - trim tanki; 6 - Drzevetski tizimining apparati; 7 - asosiy pervanelli motorlar; 8 - asosiy dizel dvigatellari; 9 - yig'ish minorasi; 10 - periskoplar; 11 - vertikal rullarning ruli; 12 - olinadigan kompasning tepasi; 13, 17 - yog ', almashtirish, tenglashtirish, "yirtish" va neft tanklari; 18 - ofitser kabinalari; 19 - batareya xujayralari; 20 - kompressor; 21 - toza suv idishi; 22, 23 - kamon va qattiq gorizontal rullar
Boltiq kemasozlik zavodining birinchi to'rtta suv osti kemasi qo'yildi: 1913 yil 20 -iyulda barlar, 1913 -yil 1 -avgustda Vepr, 1913 -yil 17 -avgustda Gepard va 1913 -yil 2 -sentabrda Volk. Qayiqlar parkga mos ravishda 25 iyul, 3 sentyabr, 12 iyul va 15 aprel 1915 yilda topshirilgan. Loyiha doirasida dizel dvigatellari yo'qligi sababli, bu suv osti kemalari Amur flotiliyasining "Shkval" tipidagi qurolli qayiqlaridan har biri 250 ot kuchiga ega 2 ta dizel bilan jihozlangan. Oddiy dizel dvigatellari Germaniyaning Krupp kompaniyasi tomonidan suv osti kemasi uchun, ikkinchi va uchinchisi - Feldzer kompaniyasining Rigadagi zavodida, to'rtinchi dizel uchun - Boltiqbo'yi zavodi nemis texnologiyasi yordamida yaratilishi kerak edi. "Bars" suv osti kemasining maksimal sirt tezligi 9,7 tugunni tashkil etadi, bu tezlikdagi suzish masofasi 3065 mil, sho'ng'in vaqti 3 minut. "Bo'ri" suv osti kemasi - mos ravishda 11, 15 tugun, 2400 mil va 2 daqiqa 10 soniya. 1915 yilda artilleriya artilleriya tarkibiga kiritildi - iyulda Cheetah va Barsda 37 mm diametrli 7,62 mm uzunlikdagi to'p va olinadigan pulemyotlar sinovdan o'tkazildi. 1915 yil 11 sentyabrda Harbiy-dengiz vaziri barcha suv osti kemalariga 37 mm va 57 mm uzunlikdagi bitta qurol va bitta pulemyot o'rnatish to'g'risida qaror qabul qildi.
Aslida, bu kompozitsiya faqat Bars va Gepard suv osti kemalariga o'rnatildi. "Arslon", "Yo'lbars", "Bo'ri" va "Vepr" 57 mm kalibrli ikkita artilleriya qurolini, "Arslon" va "Yo'lbars" - egri poydevorda qo'shimcha 37 mm qurol (og'irligi taxminan 128 kg) oldi. "Lynx", "Leopard" va "Panther" har biriga 57 va 75 millimetrlik bitta qurol oldi. Harbiy-dengiz vaziri 1916 yil 23-dekabrda Bars sinfidagi o'n uchta suv osti kemasini "nostandart dizellar" bilan 57, 75 mm va 7, 62 mm pulemyotlardan iborat artilleriya bilan qurollantirish to'g'risidagi qarorni ma'qulladi. Oddiy dizelli "Cougar" va "Snake" suv osti kemalariga 57 mmli kamon, bitta 37 mmli qurol va avtomat berilishi kerak edi. 1920-yillarda, xizmatda qolgan Bars sinfidagi suv osti kemalarida 57 mmli qurol 75 mm qurol bilan almashtirildi.
"Barlar" va "Gepard" etakchi suv osti kemalarini sinovdan o'tkazishda bir nechta dizayn kamchiliklari aniqlandi: asosiy dvigatellar ishlayotganida korpusning kuchli tebranishi, Drzevetski tizimining torpedo naychalarining juda past joylashuvi, pastki tanklarning mustahkamligi etarli emasligi., suvga cho'mish paytida suv favvoralarini ochish, balast tanklarini tortish kuchi bilan sekin to'ldirish, periskoplarni mahkamlashning etarlicha qattiqligi va boshqalar. Ushbu kamchiliklarni hisobga olgan holda qayta ko'rib chiqish Vepr suv osti kemasidan boshlandi, shu bilan birga: Boltiqbo'yi zavodining suv osti kemalarida qirollik diametri 254 millimetrga, Noblessner zavodining suv osti kemalarida esa 224 millimetrgacha; oxirgi CGB shamollatish vanalaridan havo chiqarish tizimini o'zgartirdi; nostandart dizel dvigatelli suv osti kemalarida ikkita o'rniga to'rtta markazdan qochma nasos (har biri 900 m3) o'rnatilgan; kamon va qattiq gorizontal rullarning boshqaruv ustunlari markaziy ustunga ko'chirildi; o'rnatilgan bug 'isitish, shuningdek, yashash sharoitlarini yaxshilash uchun boshqa choralar ko'rdi. Djevetskiyning torpedo naychalari VPga o'tkazildi va ular uchun joylar ta'mirlandi. "Barlar", "Gepard" va "Vepr" suv osti kemalarida bu 1915/1916 yil qishda, "Bo'ri", "Yo'lbars", "Arslon" va "Pantera" da - tugatish paytida qilingan. Keyingi suv osti kemalarida kesmalar yo'q edi. 1920 -yillarda Drjevetskining torpedo naychalari olib tashlandi. Suv osti kemalari langarlari og'irroqlari bilan almashtirildi. Biz qayiqlarni erga yotqizish uchun yog'och keellarni o'rnatdik.
"Panter" suv osti kemasi "Barlar" turiga kiradi.
Boltiq dengizi suv osti diviziyasining suv osti kemalari
Suvga cho'mish vaqti 3 daqiqadan 2gacha qisqartirildi ("Lynx" suv osti kemasida - 1 min. 27 sek., "Yakkaxon" - 1 min. 40 sek.).
Noblessner zavodida Bars sinfidagi suv osti kemalarini rasmiy ravishda yotqizish 1914 yil 3-iyulda amalga oshirilgan (Yo'lbars, Arslon, Leopard, Cougar, Lynx, Panter, Yaguar, Boltiq flotiga sayohat; Alabalık "va" Ruff "Sibir floti uchun). Suv osti kemalari qurilishi markazi tomonidan qurilgan Reval shahridagi Noblessner zavodi endigina qurilayotganligi sababli, Puma, Panter, Yo'lbars va Arslon suv osti kemalarining korpuslari Sankt -Peterburg Admiralti zavodida ishlab chiqarilgan, so'ngra Revalda yig'ilgan.
Birinchi sakkizta suv osti kemasi ("Arslon" dan "Yozgacha") 1915-1917 yillarda uchirilgan va 1916 yil 14 may, 28 dekabr, 30 dekabr, 23 iyul, 4 noyabr va 14 aprel, 1916 yil 8 avgust, 4 oktyabrda xizmatga kirgan. navbati bilan "Yaz" suv osti kemasi qurilishi tugallanmagan, 1920 -yillarda metall uchun demontaj qilingan. "Alabalık", "Ruff" va "Eel" suv osti kemalarining qurilishi Boltiq kemasozlik zavodiga topshirildi. 1916 yil 22 oktyabrda "Eel" suv osti kemasi ishga tushirildi va 1917 yil bahorida xizmatga kirdi. "Alabalık" va "Ruff" suv osti kemalari minereyer sifatida qurib bitkazildi. Bundan tashqari, 1915 yilning yozida Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida "Unicorn" va "Snake" suv osti kemalari o'rnatildi, ular 1916 yil dekabrda va 1917 yil martda xizmatga kirishdi.
Dizel dvigatellari 1320 ot kuchiga ega. har biri faqat "Ilon" va "Puma" ga o'rnatildi. Cougar suv osti kemasining to'liq sirt tezligi 16.65 tugunni tashkil etdi. Yuzaki kruiz masofasi - 11 tugun bilan 2400 mil. Suv osti suv osti kemalari: 8,6 tugunlarda 28,4 mil va 2,35 tugunlarda 150 mil. "Unicorn" va "Eel" suv osti kemalarida 420 ot kuchiga ega "Yangi London" dizel dvigatellari o'rnatilgan. "Unicorn" suv osti kemasining to'liq tezligi quyidagicha edi: sirt - 12, 5 tugun; suv ostida - 7, 7 tugun. Kruiz masofasi - 2600 mil 8, 3 tugun va 22 mil, 7, 7 tugun. Kema ekipajining so'zlariga ko'ra, standart dizel dvigatellarining o'lchamlari Bars sinfidagi suv osti kemalari bo'linmalari uchun juda katta bo'lgan, shuning uchun normal texnik xizmat ko'rsatish mumkin emas. Yangi London kompaniyasining dizel dvigatellari ishonchsiz edi. Kolomna zavodining 250 ot kuchiga ega dizel dvigatellari ishonchli edi, ular katta sayohat oralig'ini ta'minladilar, ammo bu dizel dvigatellari uchun 1, 1 metrli pervanellarning optimal balandligi artilleriya uskunalari bilan birgalikda qo'shimcha elektr motorlari uchun foydasiz edi. rul boshqaruvchilari va boshqalar suv osti oqimining to'liq tezligini pasayishiga olib keldi.
"Barlar" tipidagi suv osti kemalari dizayni va tuzilishi jihatidan tanklar konstruktsiyasida "Morj" tipidagi suv osti kemalaridan farq qilardi: tenglashtiruvchi tank "yirtiq" tankni o'rab turgan silindr shaklida yasalgan, kesilgan tanklarning har biri 2,5 tonnaga tushirildi; er -xotin sharsimon bo'laklar orasidagi bo'shliq gorizontal panjara bilan tanklarga bo'linadi - yuqori (trim) va pastki (toza suv uchun). Sirtdagi metatsentrik balandlik - 120 mm; suv ostida 180 (200) mm.
Yuk komponentlari (standart dizel dvigatellari bilan foizda): "korpus" - 26, 2; "saqlash batareyalari" - 17,5; "asosiy dizellar" - 12; "balast, tsement, bo'yoq" - 6, 8; "elektr motorlar" - 5, 5; "boshqa yuklar" - 4, 1. "Yaguar" suv osti kemasidagi Drzewiecki tizimining torpedo naychalari GA Lessner zavodining to'rtta torpedo naychalari bilan almashtirildi.
"Puma" suv osti kemasi "Barlar" turiga kiradi
Suv osti kemalarining qurollanishini mina qurollari bilan to'ldirishga urinishdi. Vepr suv osti kemasiga minalar relslari 1915 yilda o'rnatilgan, ammo bezak buzilgan, shuning uchun qurilma demontaj qilingan."Barlar", "Arslon" va "Yo'lbars" suv osti kemalarida yon tomonlariga 8 daqiqalik rozetkali qavslar o'rnatilgan. Biroq, bu qurilmalar jangda ishlatilmadi.
"Leopard" va "Volk" suv osti kemalarida periskop chuqurligida saqlash batareyalarini zaryadlashni ta'minlash uchun kema shamollatishining teleskopik qabul qilish trubkasi periskop poydevorlari darajasiga qadar uzaytirildi; dizel dvigatellardan gaz chiqarish trubkasi bir xil balandlikka ko'tarildi. Qabul qilish trubasining kichik kesimi tufayli bitta dizel dvigatelining ishlashi uchun etarli havo bor edi.
Barlar sinfidagi barcha suv osti kemalari olinadigan antennali radiotelegraf bilan jihozlangan. "Unicorn" suv osti kemasida 1916/1917 yil qishda 5 kilovattlik radiostansiya va radioaloqa uchun inglizcha katlanadigan ustun sinovdan o'tkazildi. 1916 yilda Amerikaning Fessenden kompaniyasining suv osti signalizatsiya qurilmalarining o'n ikkita to'plami olindi va keyingi yilning sentyabriga qadar ular Tour, Yaguar, Panter, Lynx va Tiger suv osti kemalariga o'rnatildi.
1917 yilda 6 ta suv osti kemasida ular suv osti kemalariga qarshi to'rlarni kesish uchun mo'ljallangan 5 ta pnevmatik qaychi o'rnatdilar.
Birinchi jahon urushida "Bo'ri" suv osti kemasi eng katta muvaffaqiyatga erishdi - umumiy quvvati 9626 reg bo'lgan to'rtta transportni cho'ktirdi. t. Fuqarolar urushi paytida "Panter" suv osti kemasi ingliz viktoriyasi Viktoriyani cho'ktirdi. 1917 yilda Gepard, Arslon va Bars suv osti kemalari o'ldirildi. "Unicorn" suv osti kemasi navigatsiya halokatiga uchradi, ko'tarildi, lekin 1918 yil 25 martda Muz kampaniyasi paytida u cho'kdi.
1925-1926 yillarda "Cougar", "Eel" va "Vepr" suv osti kemalari portda saqlangach, metall uchun demontaj qilingan. 1922-1925 yillarda xizmatda qolgan suv osti kemalari qayta nomlandi:
- "Bo'ri" suv osti kemasi: 1920 yildan - "PL2", 25.03.1923 yildan - "Batrak", 1925 yildan - suvosti kemasini o'qitish, 10.12.1932 yildan - "U -1", 15.09.1934 yildan - "B -5". 1935 yilda u ishdan bo'shatildi;
- "Ilon" suv osti kemasi: 1921 yil oktyabrdan - "PL6"; 31.12.1922 yildan - "Proletar"; 14.11.1931 yildan - 23 -sonli taxta, 10.12.1932 yildan - "U -2" suv osti kemasini o'qitish, 15.09.1934 yildan - "B -6". 1935 yil 11 martda metall uchun etkazib berilgan;
- "Leopard" suv osti kemasi: 1920 yildan - "PL4", 31.12.1922 yildan - "Krasnoarmeets", 10.12.1932 yildan - "U -7" suvosti kemasini o'qitish, 15.09.1934 yildan - "B -7", 08.03.1936 yil suzuvchi zaryadlash stantsiyasiga. 1921 va 1925 yillarda u kapital ta'mirlandi. 29.12.1940 yildagi parklar ro'yxatidan chiqarilgan va keyinchalik metall uchun demontaj qilingan;
- "Pantera" suv osti kemasi: 1921 yil oktyabrdan - "PL5", 31.12.1922 yildan - "Komissar", 1931 yildan - "PL13", 1934 yildan - "B -2". 1924 yilda - kapital ta'mirlash. 1933-1935 yillarda - modernizatsiya. 1941 yil 21 -sentyabrda nemis samolyoti urib tushirildi. Suzuvchi zaryadlovchi stantsiyasi - 1942 yildan. 1955 yilda u metallga kesilgan;
- "Lynx" suv osti kemasi: 1921 yil oktyabrdan - "PL1", 1923 yildan - "bolshevik", 1931 yildan - "PL14", 1934 yildan - "B -3". 25.07.1935 yil "Marat" jangovar kemasi tomonidan urilib, butun ekipaj halok bo'ldi. 1935-02-08 ko'tarilgan va metallga kesilgan;
- "Yo'lbars" suv osti kemasi: 1921 yil maydan - 3 -son, 01.10.1921 yildan - 6 -son, 31.10 dan. 1922 yil - "Kommunar", 1926 yil apreldan - PL1, 1931-11-14 - "PL11", 1934 yildan - "B -1". 1922 - 1924 - kapital ta'mirlash. 1935 yilda metall uchun demontaj qilingan;
- "Tur" suv osti kemasi: 1920 yildan - "PL3", 1922 yildan - "Yo'ldosh", 15.09.1934 yildan - "B -8", 08.03.1936 yildan - suzuvchi zaryadlovchi stantsiyasi. 1924 yilda kapital ta'mirlash. 29.12.1940 yildan buyon Ulug 'Vatan urushidan keyin metall uchun demontaj qilingan omborda edi;
- "Yaguar" suv osti kemasi: 1920 yildan - "PL -8", 31.12.1923 yildan - "Krasnoflotets", 15.09.1934 yildan - "B -4", 08.03.1936 yildan - metall uchun demontaj qilingan 1946 yilda suzuvchi zaryadlovchi stantsiyasi..
Bars sinfidagi suv osti kemalarining texnik xususiyatlari:
Dizayner - Bubnov I. G.;
Loyihani ishlab chiqish vaqti - 1912-1913;
Qurilish zavodi - Boltiqbo'yi (Sankt -Peterburg), "Noblessner" (Revel);
Seriyadagi kemalar soni - 18 (aslida 16);
Xizmatga kirish shartlari - 1915-1917;
Yuzaki joy almashtirish - 650 tonna;
Suv osti sig'imi - 780 tonna;
Maksimal uzunligi - 68,0 m;
Korpus kengligi - 4,47 m;
O'rtacha tortishish - 3,94 m;
Quvvat zaxirasi - 20%;
Arxitektura-konstruktiv tip-bitta korpusli, uchi ikki tomonli sferik panjarali va uchlarida asosiy ballast tanklari;
Ishga tushirish chuqurligi - 46 m;
Suvga cho'mishning maksimal chuqurligi - 91 m;
Materiallar:
- korpus qoplamasi - po'lat, qalinligi 10 mm;
- panjaralar - qalinligi 12 mm bo'lgan po'lat;
- ekstremitalar - qalinligi 5 mm bo'lgan po'lat;
- uylar - qalinligi 10 mm bo'lgan po'lat / past magnitli po'lat;
Avtonomiya - 14 kun;
Suv ostida doimiy qolish vaqti - 30 soat;
Ekipaj - 45 kishi;
Elektr stantsiyasi:
- turi - dizel -elektr;
- sirtdan ishlaydigan dvigatellar turi - dizel;
- sirt dvigatellari soni - 2 ta;
- sirt dvigatellarining quvvati - 1320 ot kuchi;
- suv osti dvigatellarining turi - elektr motorlar;
- suv osti dvigatellari soni - 2 ta;
- suv osti dvigatellarining quvvati - 450 ot kuchi;
- pervanel vallari soni - 2 ta;
- batareya guruhlari soni - 4;
- guruhdagi elementlar soni - 60;
- yordamchi dizel generatorlarining kuchi - 40 ot kuchi;
Sayohat tezligi:
- eng katta sirt - 18 tugun;
- eng katta suv osti - 9, 6-10 tugun;
- iqtisodiy sirt - 10 tugun;
- iqtisodiy suv osti - 5 tugun;
Yelkanlar oralig'i:
- suv ostida - 28,5 mil (9,6 tugun tezligida);
- sirt - 2250 mil (10 tugun tezligida) va 1000 mil (18 tugun tezligida);
Torpedo qurollari:
kalibrli torpedo naychalari - 450 mm;
- quvurli kamonli torpedo naychalari soni - 2;
- quvurli orqa torpedo naychalari soni - 2;
- Drjevetski tizimining torpedo naychalari soni - 8;
- torpedalarning umumiy soni - 12 ta;
Artilleriya qurollanishi (dengiz floti vazirining 1915 yil 11 sentyabrdagi qarori bilan):
- artilleriya qurilmalarining soni va kalibrlari - 1x57 mm; 1x37 mm (zenitga qarshi);
- avtomatlar soni va kalibrlari - 1x7, 62 mm;
Kuzatuv va aloqa vositalari:
- Italiyaning "Offigeone Galileo" firmasining Hertz tizimining 2 ta periskopi;
- masofasi 100 milgacha bo'lgan radiostansiya;
- portativ yoritgich.
