T-72-dunyodagi ko'plab qo'shinlar xizmatida bo'lgan eng ishonchli va samarali jangovar transport vositalaridan biri. Ammo yaratilganidan ko'p yillar o'tdi va bugungi kunda T-72 tanki keng tarqalishiga qaramay, axloqiy va texnik jihatdan eskirgan hisoblanadi. Tankni loyihalashda uning ishlashi issiq Afrikadan sovuq Arktikagacha bo'lgan har xil iqlim zonalarida amalga oshirilishi hisobga olindi. Ko'pgina mutaxassislar muhandislarning muvaffaqiyatsizligini, masalan, tanklar Afrikaga yo'l g'ildiraklarida sovuqqa chidamli rezina o'rnatilgani, lekin konditsioner kabi kerakli uskunalar bilan ta'minlanmaganligini ko'rsatdilar.
Tankni to'g'ridan -to'g'ri boshqaradigan harbiylar, konditsioner tank ekipaji uchun nafaqat hashamat, balki texnikaning jangovar samaradorligiga ta'sir qilish vositasi, deb ta'kidlaydilar. Havo harorati 50 ° C dan yuqori bo'lgan termal o'lchagichlar tanklarga o'rnatilganda, ular tez -tez ishdan chiqadi va o'q otuvchi ekranda nishonning aniq tasvirini emas, balki uning loyqa konturini ko'radi. Kerakli konditsioner tizimning yo'qligi tank ichidagi harorat 60 ° C gacha ko'tarilishiga olib keladi, bu nafaqat elektron uskunaning ishdan chiqishiga, balki ekipaj ishining buzilishiga ham sabab bo'ladi.
T-72 tanki yaratilganidan qirq yildan ko'proq vaqt o'tdi va bu davrda jangovar mashinaning texnik konfiguratsiyasi, dinamikasi va kuch-quvvat nisbati talablari o'zgardi. Har xil turdagi modernizatsiya natijasida tankning umumiy og'irligi qirq tonnagacha oshdi va bu manevrlik va taktik -texnik ma'lumotlarda aks etadi.
Tankning energiya resurslarining katta qismi elektr tizimlarini avtonom elektr ta'minoti va turli qurilmalarni elektr ta'minoti uchun sarflanadi. Bundan tashqari, uzluksiz energiya ta'minotini ta'minlash uchun katta miqdorda yoqilg'i sarflanadi. Zamonaviy tanklarda bu muammo avtonom yordamchi quvvat blokining (APU) kuchi yordamida hal qilindi, bu jangovar mashinaga o'rnatilgan asosiy dvigatel kuchidan ancha kam. Jihozni joylashtirish uchun joy yo'qligi sababli T-72 ni uzluksiz elektr ta'minoti muammosini shunga o'xshash tarzda hal qilish mumkin emas.
Qo'shimcha quvvat bloki va konditsioner qurilmalarini o'rnatish bilan bog'liq muammolarni hal qilish uchun muhandislar yagona chiqish yo'lini - dvigatelni modernizatsiya qilishni ko'rishadi, bu nafaqat kuchli, balki ixcham bo'lishi kerak. "Xarkov zirhli ta'mirlash zavodi" davlat korxonasi mutaxassislari KKBD bilan birgalikda butunlay yangi dvigatel bo'linmasini yaratish va uni kerakli agregatlar va uskunalar bilan jihozlash orqali T-72B tankining shassisini modernizatsiya qilishdi.
Bugungi kunga kelib, eksperimental mashina hayot sinovlari bosqichida. Eskirgan V-46-6 o'rniga 5TDF dvigateli modernizatsiya qilingan modelga o'rnatildi, uni KKBD muhandislari yakunlab, takomillashtirdilar. Dvigatelning takomillashtirilgan versiyasining quvvati 1000 ot kuchidan oshadi.
5TDF / 6TD oilaviy dvigatelining asosiy afzalligi - + 55 ° C gacha bo'lgan yuqori haroratlarda maksimal quvvatni saqlab turishning o'ziga xos qobiliyati. Dvigatelning yuqori haroratda ishlashi ishlab chiquvchilar tomonidan tavsiya etilgan oddiy rejimdir. Sovutish suvining ruxsat etilgan harorati + 115 ° C, agar kerak bo'lsa, dvigatelni + 125 ° C harorat ko'rsatkichi bilan ishlatish mumkin, lekin faqat qisqa vaqt ichida, bir soatdan oshmasligi kerak.
T-72 tankining shassisini modernizatsiya qilish bilan bog'liq loyihani amalga oshirish jarayonida korpusning orqa zirhli plitasi dvigatel bo'linmasida qo'shimcha joy ajratish uchun qayta ishlangan. MTO tomidagi havo qabul qilish trakti ham o'zgartirildi, dvigatel uchun yangi tayanchlar o'rnatildi, chap tomondan chiqindi gazlar chiqarildi, tutun va havo tozalagich dizayni o'zgartirildi, fan haydovchi dvigatelga ulandi haydovchi, bu uzluksiz ishlashni ta'minlaydi. Yaxshilangan uzatish sxemasi va elektr stantsiyasidan foydalanish, parazitar vites qutisi - gitara ishlatilishini yo'q qilib, tankning og'irligini kamaytirishga imkon berdi. Og'irlikni kamaytirish samaradorlik va umumiy ishlashga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.
Shuni ta'kidlash kerakki, T-72 tankining takomillashtirilgan modelida quvvat blokining sovutish tizimining ishlashi 37%ga oshdi va bu fanning ishlashini ta'minlash uchun energiya sarfi ancha yuqori bo'lishiga qaramay. 24%ga kamayadi. Quvvatning sezilarli o'sishiga qaramay, yangi dvigatel avvalgisidan 6% tejamkorroq.
Yaratilgan dizayn va o'rnatilgan MTO ancha ixchamdir va dvigatel uzatuvchi bo'linmasiga konditsioner komponentlarining bir qismini va quvvati 10 kVt bo'lgan qo'shimcha EA-10 quvvat blokini joylashtirish imkonini beradi.
Quvvatning sezilarli darajada oshishi T-72 tankining xavfsizligini minora turretli himoya yordamida oshirish imkonini berdi. Shunga o'xshash tizim "Bulat" BM ni himoya qilish uchun o'rnatildi. Dinamikaning takomillashishi va taktik-texnik ma'lumotlarning yaxshilanishi bilan bog'liq muhim o'zgarishlar, T-72 uchun yangi tarix boshlanadi, bu ulug'vor an'analarning davomi.
